山东玻纤三战IPO:财务难独立 大股东7年输血56亿

2019-11-14 02:05:33|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术袒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绕攀、锁紧诧垢俏。    与会专家认为燃,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求险拆搅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险身舌吻、热稳定级、无热管理循环棋、热冲击循环舵涝献、被动传播电阻)霜,电性测试(短路肝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击疽涵惹、掉落传赤、穿刺卤久、翻滚闪、浸入铂舞川、压碎)的安全要求剩舅。但是拍感,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧熬。安全无止境烫肃痰,提高电动汽车安全性潮颧拷,还需要国家拎、科研机构懦耐混、动力电池整个产业链条等多方的共同努力檀。    在燃油汽车发展的一百多年历史中垃,也曾不断出现事故叹,遇到挫折是任何事情发展的规律遁。因此景溶全,对于各类事故堕蛔竿,电动汽车各产业链不应止步不前郊拟,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足夏纪狮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的径,要让安全成为满足一切功能的首要条件乳控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "   上海车展开幕前一天班讨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌哎掂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌冉即褐?北京现代副总经理熟被、销售本部副本部长吴周涛表示香,目前北京现代47%的客户是80后和90后脑脯椒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例窝股。“他们对于服务有着完全不同的需求溶垄。比如服务要定制化媳,手段要智能化必铃奴、科技化版。同时镣,还要预见到他们的需求并满足碗。”    如果说此前部,中国汽车市场的竞争是产品的竞争豌阜阂,是厂家产能的竞争必,那么未来则是客户的竞争插。因此弟雇豹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”奸。“意思就是享受你还没有想到的服务宿。”吴周涛如此解释都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢龄?据了解宿,北京现代由原来的只关注车辆生命周期权蒜,升级为对客户用车生态的全面服务程含僻,基于互联网科技的进步彭,先于消费者预见需求滇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”裤伦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效令疟痰、智能料群、共享呢俯,以及个性化定制的智慧服务体验歌寺。    具体来看型特,北京现代将率先整合官网碱昆、呼叫中心副、4S店透明车间拎、服务App锣番、娱乐俯妒北、地图慈情、语音控制宝、智能搜索等服务功能骂,并将其聚合到车机上逆舞通,成为用户的车载生活服务平台扩级撑。它就像一艘移动的生活航母噶,无论是餐饮耙乏思、娱乐忙耻涉、购物的生活需求辨湘揪,还是维修萌澳师、保养的汽车服务事,都将以车为桥梁翟夕,实现信息互通歧响伦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务脾谢,还能够通过在线直播的方式宿,对接车凳械、检测棺纳、派工绵、维修心路耗、洗车发、交车等服务的全程进行智能监控挨康衔,实现人车分离式的售后服务壳,把客户彻底从4S店里解放出来海奥蚊,为他们创造更多自由生活的空间碱雇。    值得一提的是厩脆列,在“汽车共享”大火的当下垢枪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务挂新。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者盾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主邢。“如果只有5%参加到共享汽车当中风,那也有40万辆的规模睹,这是目前任何第三方平台都实现不了的鹅。”陈静表示梗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车芒仿、售后代步车蕾捂、公务用车也会参与进来骇。“我们希望融入大潮缕落,积极参与这种尝试际。”    除了全新服务品牌的发布编,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点通疵狠。据了解擅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上忙夏,通过平直且富有张力的线条挛,充满力量感的车身轮廓毫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谷芒蔷。同时饥伶合,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机测搜,匹配7速双离合变速箱冈棠,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现俄。    “新一代ix35上市之后蛔酶是,北京现代有全新胜达五熊、全新途胜跋、新一代ix35途、ix25四款SUV产品具。通过这样的产品布局残偶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势案劝。”吴周涛介绍说浦冒奈,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车念叉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求废。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点圣嫉,本届车展除了新一代ix35瘁零,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔猾。新车延续流体雕塑2.0设计风格携荒成,对进气格栅呐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化激全,以DAW驾驶员注意力警示讨奴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置揪滇,为消费者带来更安全的驾驶体验摹搽递。    除了两款新车外讼,北京现代还设置了技术展示区宋谭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果顿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台踢建梅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天缕羞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况啦。    2016年沤,北京现代实现产销114万辆南抬,超额完成目标穗,保持了行业第四的市场地位侗。今年北京现代即将迎来成立15周年认,也是北京现代从800万用户基瓷苣搅汀,迈向千万用户级别的重要一年酒铰为。业内人士分析吹赣辛,在后百万辆时代到来之时妇酬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术体潜,也在不断践行本土化政策恫柬垂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理谈宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜桃糙:李芳" "  5月10日孪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点怕步,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蕊玫,人们的关注度更高怕淋斥。在今天独梢,汽车产业主管部门羞便弯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喂奇毖,其中指出咀:“中国企业娇骗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蔷辆仍。   目前在中国汽车领域痊痢,舆论将中国品牌分为三类普餐烯,一种是例如长安空吩鞍、吉利这些发展势头迅猛的示范企业椽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”撩嘿踞,而且成果显著履,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”汤,这些企业通过内部的改革谋,已经形成了正确的发展思路粹,尽管在终端销量上尚未展现成果匹武蕉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”械伍锈,始终有一种“捞一把就走”的心态色,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型脾,在市场赚取短期的效益怪扁贡。   苗圩在撰文中指出匙前玛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力镣。企业投入资源巳仁挤,通过设计开发疮舍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鸡,包括物质价值和精神价值渐。但是玖虑兴,这个价值需要在市场交换中转化为货币隙,才能完成“惊险的跳跃”铺兑,成为企业的收益唇床。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日日,中国汽车很兴奋拨,但正如苗圩在文章中强调楞,品牌建设是长期而艰巨的任务寞,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”亨滦。这同样是中国汽车品牌需要思考的顷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》懈掏辱,通过仔细研读咎,将其中核心思想与观点标明群,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示苯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知韶。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来歉,党中央滔、国务院就振兴实体经济独巳、做大做强制造业做出一系列重大部署棠春皮,对加快质量品牌建设提出明确要求邦。习近平总书记强调幻洼,“推动中国制造向中国创造转变妨掇烧、中国速度向中国质量转变洪、中国产品向中国品牌转变”侧烈疼。   2016年啃完,国务院部署了消费品“三品”专项行动啡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》起,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力堕郎惜,提高有效供给质量翔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手奉舍氢。   近日檬导红,国务院同意设立“中国品牌日”沦,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用价檬衰,体现了全社会对中国品牌的期望柑酸恰,为建设制造强国指明了努力方向使兄缺。      一享眷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代靖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现栏,代表着国家的信誉和形象似。品牌发展是一国由大变强的必由之路弯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志商认坛。   品牌建设助力制造强国战略魂存。 我国是名副其实的制造大国妊第,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务珊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”替懂戮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化圃彩耙,产业转型升级势在必行潭橡,迫切需要加快新旧动能转换狗谱,培育面向产业中高端的竞争新优势歉庭冻。经济发展规律估邓煽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明触奠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵保桓薪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力练楞握。   品牌建设推动供需结构升级缔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新屠底沛,重点任务是提升供给体系质量迟,提高供给结构对需求结构的适应性惧鲍闻。品牌是连接供给与需求的纽带昆滥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置娠崇,引导需求侧消费升级核,提高供需两侧对接的效率法锨。   品牌建设促进实体经济振兴础。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心酒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扭财胃。企业投入资源虎,通过设计开发导河林、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鬼勺,包括物质价值和精神价值帝。但是慧,这个价值需要在市场交换中转化为货币沮喇,才能完成“惊险的跳跃”非,成为企业的收益迹孝多。能不能跳得高拘飞珊、跳得远葡嫩,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知冲。品牌是价值和信誉的载体牵矢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力叉。      二我、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述擂貉瓶,科学地阐明了创新少、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系匈。从品牌建设的角度看屯纳笨,品牌需要“中国创造”让缔,没有创新舅缚,品牌就没有差异化的魅力投酣。品牌需要“中国质量”捕,没有高质量狡须沁,品牌就丧失了价值的基础辞枷糠。 近年来侍娥红,面对国内外严峻复杂的经济形势疯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央窖陛、国务院重大决策部署眯,认真研究我国工业发展的阶段和特点涡才递,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路皆尘。   把握规律去暇,找准抓手挖。要坚持质量品牌工作整体推进速侗,引导企业在设计开发翔镀勃、生产制造和营销服务的全过程建立全员划、全方位的质量管理体系断绞、诚信体系和品牌培育管理体系残茎,以培育有竞争力的品牌为标志填恍小,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念驳恃痕。   积极履职话,统筹部署狈汲奥。2011年味清炽,工业和信息化部会同发展改革委鬼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》开板挪,进一步推进品牌建设砂。2015年嗅泥秸,推动出台了《中国制造2025》肋砂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一雹惺抖。去年坑忙趟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动恕胃翁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划关,部署了全产业链质量品牌协同行动馁伍、优势和战略产业质量品牌护航行动冈妙把、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郊镜。   持之以恒慌顺冲,扎实推进瓮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设磺。   经过多年的不懈努力盆,我国品牌建设工作进展顺利扦,取得了初步成效谓。目前斧辫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点寄,涌现出251家示范企业姐铰。根据对示范企业的调查攀浮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%酶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%摩,企业经营的质量和效益得到明显改善幢烯。同时床,重点消费品的定制化梆患颈、中高端产品供给比重显著提升泞,定制化服装消费增速超过30%伎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致吵。      三惰潮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务哗,需要社会各界齐抓共管经,合力推进坏未厦。下一步赋杏如,工业和信息化部将发挥行业优势呵稍炊,深化推进品牌建设麻,加强与有关部门密切合作夸薪高,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绰裤狼,努力开创工业品牌建设的新局面前。   坚持企业主体澄肋,增强品牌培育能力寇。 引导企业增强质量品牌意识嘛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理朔倘。坚持试点先行身脸、示范引领库婚犊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设皆辨,促进企业品牌与区域品牌互动发展淑室。加快制定品牌管理体系标准了仕江,组织贯标推广朝集。加强质量品牌宣传闷,弘扬精益求精的工匠精神郡幌,扩大自主品牌社会影响巧,激发企业培育品牌的内生动力绥常。   落实质量为先侠,加大支持引导力度胎擎。 贯彻实施《中国制造2025》歧譬,落实质量为先的基本方针狮趟,加快推进质量品牌提升行动淬。发挥制造业创新中心建设坝非、智能制造拨唇、工业强基等重大工程的支持作用瘸边,引导企业加快工业化与信息化深度融合传丸,运用“互联网+”看、大数据等新一代信息技术课佃翻,把握智能制造第、绿色制造潍戎骆、柔性制造等产业和技术发展方向介,加快培育自主品牌贡韶。   鼓励创新设计钎,丰富品牌差异化定位翁。 完善制造业创新体系刀,加强关键核心技术研发澈饶品,推进企业技术中心建设毕趴。在重点领域推广应用以绿色然灵、智能诫、协同为特征的先进设计技术山套理。建设具有世界影响力的创新设计集群恒究,培育一批专业化的工业设计企业擎溃,鼓励代工企业建立研究设计中心绢缔舷,加快培育自主品牌很。   实施重点行动哺,促进关键领域发展颅拦急。 落实消费品“三品”专项行动牧疥荤,支持消费品工业向智能筹诞、绿色诗际堤、柔性和高效制造发展欺朔袒。增加中高端消费品供给笆双参,促进产品向高性价比优势转变盾。大力发展智能评、健康消费品搪斑,支持发展民族特色消费品亨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钎,加强产业市场研究和需求预测评甫纲,科学规划产业布局涟厂、供给定位和品种结构胯姐坤。 实施中国品牌“走出去”行动窟被掇,贯彻落实国家“一带一路”战略僵磷,推进国际品牌共建共享茶。   完善公共服务檀,支持质量品牌进步寐。 建设质量品牌专业化服务平台陌,依托中小企业服务体系尾好活,提升服务平台的质量品牌服务能力工。构建质量品牌信息共享平台庇,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估看。完善知识与人才开放共享平台魂,依托企业经营管理人才素质提升劫巫、专业技术人员知识更新等工程蚀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员渴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台摊冬,促进科技创新炒计、成果转化和推广应用粟乱默。   加强技术保障颗显,夯实质量品牌基础鄙旗。 完善产业标准托虫参、产业计量梧舶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设苛吨泰。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关认镶稳,推动质量升级寿窟小。引导企业增强研发创新和系统集成能力枚,创新制造方式和服务业态戌,发展定制化生产形汞,满足个性化需求莲。鼓励企业发展现代销售体系崔,在品牌传播癌、顾客体验和销售模式等方面创新发展瘸嫉。   设立“中国品牌日”俯洼,大力宣传知名自主品牌 响懒氓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新水箍、质量精良苇隙沁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值奔。品牌建设是长期而艰巨的任务艾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”赴康,以新理念引领新发展贰境,持之以恒地不懈努力融吩,共同推进中国品牌迈入新时代付坤察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随滤:李芳" "   5月5日贝捶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开诺蓟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人坚、董事长李斌就中国汽车升级之道捍被、互联网企业造车丝孔毋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论访渭。    近两年互联网造车企业纷纷入局踞涕,被称为“新造车运动”冀峰排。徐和谊开玩笑说酪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心氓。”他说赔蒂:“我从传统汽车的角度看别顶,就是不服!”徐和谊解释道检,李斌做到的他也能做到姐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钳脚。    徐和谊认为牡,最难的不是做产品八钒且,而是做品牌悄,尤其是国有企业体制下做品牌靠。建立趟巫屑、培育一个品牌表贺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的喇嫁。他举例说东钉保,蔚来汽车在东方广场建体验店驾,那叫“烧钱”磕,国有企业就不能这样“烧钱”荡。但品牌打造的初级阶段哥,该烧的钱还是必须烧的栏膊渭。这就引申出国内传统汽车行业赦,必须加快加大国企的改革步伐罕,从发展角度鸥妒、竞争角度戏蛇,必须改革计对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务岔零,希望未来产品不光是一个出行工具纶,而是一个用车的体验平台呕祟密。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口秸漠,而是看到与用户交流的新机会磐信。从互联网五、移动互联网侍拾讣、移动社交发展趋势看太猜,与用户关系会让汽车发生深度变化双睛,体验会变得更加重要磕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辑蹦,新车企应该走什么样的路查辟塘,徐和谊认为孙,条条大路通罗马汾县釜,但是路和路是有区别的毋懈。他认为全世界只有中国能做到一件事羞:传统车企和新生力量深入融合必皖瀑、发挥各自优势碳遁,结合起来天幻,这条路可能全球谁也做不到驶探。中国很可能缩短从大到强的汽车路线灰母。徐和谊透露瑰接:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作诽串,很可能这轮竞争嗓订,十三五末膛天,再过2至3年户攫境,肯定会出一个比较好的结果蜗梆。”    李斌也认为汕咐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大斧蒲,这跟传统燃油车情况不太一样辽辩。他干脆表示标单舵,国外品牌在中国是没戏的掏蛔,因为智能汽车需要本地化的数据嗅趟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快偷骑。蔚来汽车在三电膊膏、智能电动瘟、包括制造方面都跟其他企业合作射。李斌强调哭甩:“我们是很尊重制造这件事的专业性溶夯焦。”谈到合作憋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作廖:“我们的南京工厂投入十几个亿将八,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作餐头,不是简单的代工幻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "   据雅虎网站报道技赔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示订,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现查,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务解。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称汕滩兑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域锑娟蘑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务羡。”    他指出盘疼羔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现俩北。尽管我认为这可能还有很长的路要走襄拈齐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况卑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蒜菊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蠢魏徊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险熬外抢。    当前送绕姆,特斯拉令、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术认抡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中搁匪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密尝,并将其带到了Uber扰。    去年屑宫揉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中烂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑梢洽。特斯拉CEO马斯克表示讥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”挫刊。    马斯克认为扮烩希:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见榔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故尖,要远多于因人为失误导致的事故妨酮浮,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道函,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瞧惊。    他表示盗箔剁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全熄,那将是一件非称睿好的事情什。但对于汽车保险公司来说另肌,这不是件好事素附歧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后耐吕盛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称痴虽:“我觉得这种影响很明显紊掳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划衰筏:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告遂厕肪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度店,全面济刷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题娟,阐明了个人观点曙接奸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的献墟隋、客观的看法垦扛赣。    报告摘要辑泻:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期匹河怯、导入期窖、快速发展期与成熟期四个阶段乱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段兔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化户挨,很值得我们借鉴特窗悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败犯党。如果不加重视氦湍娥,终会酝成大祸灵盖壁。    *韩国的电池产业撇党级,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战腐郝惯,我们必须面对这个挑战擒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乃确芍,它会带动未来汽车消费新的革命鲜凛侣。    *任何事物都有两面性瘦戏份,政策也是这样横。补贴强度不足煌,难以起到激励效果渡瓣棘,补贴强度大了欢砂两,难免产生对技术发展的不良影响床,也包括少数人铤而走险骗取补贴驴葛硅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一另呜卉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瑰郡,从国家科技项目立项至今已经接近20年航广梢,可以说产业发展已处于世界前列滥乡迸。2016年讣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车坎,累计销售95.5万辆缓哆,取得了令世人瞩目的成绩公味翔。有些专家认为深溉刃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段捐矛槐,我的看法不是这样潮呈。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期糙辅筋、导入期退块、快速发展期与成熟期四个阶段煎冉喝。导入期也称培育期诚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段侥瘟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值讣鞠,当时就有舆论认为敲哩,我国新能源汽车驶入快速道抵泞壕,进入了快速发展期囤。然而到了2016年便回落下来妮。现在分析起来丹敦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联糙乘迟,造成了数据中存在一定的水分玲饲筏。随着国家对骗补行为的查处佃,今年的数据逐渐回归正常倍吝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势斯驼孔,有可能会得到一些错误的判断怖敬,导致过于乐观的结论萄屏玩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期弗错喝,除了观察数据的趋势外畴醇,更重要的是看产业发展的推动力承练俺,是国家政策为主还是市场为主匡侮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持缄瓷,补贴政策还不能取消避,基础设施还很不完善谭歇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平勉翰,产业链还不够强壮与完善设,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高窖苏咐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨隧,工作量很大碗蹦敛,切不可放松努力便问,让已经启动起来的产业发展放缓下来爸撵接。    依目前的政策设计舞侗氰,我国将于2021年取消补贴涸硷,代之以环境哦健坚、能源为因素的常态鼓励政策失倘遂。也就是把2021年设为一个转折点什巍华,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鹿病。期望实现年销售量达到二垫女念、三百万辆以上靡蠕剖,能够占到汽车总销售量5%到10%梯划。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段喉。    二嫌、如何看待新能源汽车的碳排放坤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题戒百磁。我认为许多人有这样的疑问是正常的毕喝,因为至今还没有一个权威的科学数据冲糜,来告知公众电动汽车的排放是多少凳供?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法恒荆蒋。    电动汽车行驶过程是零排放吞烂奶,这点没有疑问等蹬。但发电过程是有排放的交伟苇,不但有二氧化碳排放藕嚼,还有导致PM2.5的有害气体排放俊伯拾。所以简单说电动汽车是清洁的氮午琅,是不能令人信服的榔沁淋,需要拿出数据来附凛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡妹洌款的新闻报道芒县,受到一些启发谩吼凛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沥帽技,即“碳排放因子”滤。根据新加坡的实际情况虑泉,标明每消耗1度电蓟篡洞,就要造成500克的二氧化碳排放肺榔缝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升邯擦烙,即每消耗1升燃油坡,就要产生3000克二氧化碳排放赦冷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放婪贸对。由于特斯拉的车重催倍,耗电量高且混卤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值跋,尤其是在夏天开空调的情况下据剐舜,百公里电耗有可能到40度躲,因此被匪胧疲款浓泻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化圭隆,很值得我们借鉴解偏地。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扇闹诗,据我了解定性的结论比较一致票,定量的结果存在不小差异嗡程脓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关卯会。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别虽,其清洁技术水平也有很大差异你。我们可以请国内具有客观地位的研究机构含,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估熊供螺,发布我国的“排放因子”权威数据倡,并定期予以更新寝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值岁卯。    比较我国和新加坡的发电情况秃,新加坡百分之百都是石化能源发电绞,而我国的发电能源结构里冒,石化能源约占70%盼断,可再生能源等非石化能源约占30%颁猫柯。全国平均来说井羡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点扯茅。而且按照现在国家电网的规划来看妊蹿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例丹嗡,我们发电的能源结构会越来越清洁窍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大怀够。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”宿,来估算一下电动汽车的碳排放簿磷怀。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钎萍,可以算出其碳排放为100克/公里毁煤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车介,也可以相应算出其碳排放为300克/公里耗素。可以看出一般情况下锣操办,电动汽车的碳排放明显低于燃油车搅概汇。但是如果电动汽车过重慷,电耗很高帅票,就不能算是低碳产品耪父和,甚至不如先进的混合动力汽车芜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系痞,但是我们可以认为钢围杠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下妥赋,耗电越多漆,造成的PM2.5有害气体也越多畦请。因此图,从治理大气环境考虑咐涤,我们的政策应该鼓励低电耗产品效鸵,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向贫。    三婪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展扭爱路?    这个答案是肯定的臀。我做过一个简单的计算涪,即使到2030年渐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候颇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右暇尉。由于大部分电动汽车会在夜间充电鹤妈锭,可以利用电网的低谷电时段来充电鹤胁耪。目前我得知的峰谷差是20%到30%敝,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段烧酿,不但不会给电网增加负荷寂泥射,反而可以帮助电网储电曹镣删。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式痹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里改,在白天电价较高时段将电售回电网糖妈啡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统辱褂,这个系统包括了屋顶的光伏发电匈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈掏挝毙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电琅豪华,采用分时段电价露。当然纤菱密,对于需要白天时段充电的一些领域问透,如快充公交粗兑刮、出租车与物流车等晒剖,仍然需要增加局部地区的电力供应能力澄媒刑。    四葛焦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败毛湾。现在出现的火灾问题比较多比,所幸还没有造成集体伤亡额茨绢,但是已经给我们发出严重警告疆触,如果不加重视景,终会酝成大祸晤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位斑羞第。    电动汽车的安全要以预防为主彻,要从产品的设计做起水,然后是生产过程的严格控制们,不能将未经严格考核的产品投入销售徒。电池的比能量越高案享,发生火灾时的危险性越大确桨把,因此要求有更高的安全性技术居,试验考核应该更加严格品。尤其千髓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎轨颅摄,因为客车上乘客数量多粹,一旦出现火灾逃生难度大瓜挛购。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准局卤扛,为满足新的标准增加成本是必要的绘。对于纯电动客车容暮码,我倾向于采用较低能量密度的快充电池哺敖,既安全又经济题碗。    说一下安全监控网络膛谷弥。我认为重在实效帛哇磕。我在几个火灾事例中了解到刃相攀,火灾发生前其监控网已显示警告信息匣,但未引起关注与采取措施獭辩,说明安全责任不清摹砂巴,监控网站流于形式夹少,主要是供参观用定袒。    五梦冀梆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题怯凹,大家都知道狭疮淋,韩国的电池产业匈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战协,我们必须面对这个挑战蜡檬。目前有一些原因蹲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难侥奸魂,也给了国内电池领域一点时间惦。但是戒狙,如果我们自己不努力揽尼拣,最终经不起国际电池产业的冲击彻烦,我们将会面临严峻的问题俊步。    我国动力电池产业发展很快谁,一批创新意识强的企业正在快速成长蹭盲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持胁。但是总体来说亩浚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况疽,产品的质量水平不高崎淌,投资过于分散阀翅岭,到处建设低水平的小规模电池工厂哼蚊翻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鄙,缺乏战略眼光送募唬。这些问题需要引起我们重视与思考到围凌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凶奈挽,没有一个强大的中国动力电池产业深伺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业什亲陪,实现汽车强国的梦想又是一句空话猛。    化学电池是一个非常老的传统产品隙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金墩拔,形成了动力电池百花齐放的创新局面限唬钒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰酬聘孙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来悉钮。因此薯疯,谁能够掌握创新的主动权烫,谁就有可能掌握未来电池的命运郡吧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局测团纺,但是企业是实现创新的主体婆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业投,能够挑起这个历史重任蕊镭,把更多的注意力放在创新技术上面丘估。    去年参观宁德时代电池工厂时搭陕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鞭柑弗,给我留下深刻印象习。图的中央标明安全性始终是核心扑盟判,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度诚儒辆、功率密度逃靶、寿命与成本莽。在实现高能量密度的同时弧,要实现快充性能啃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念兴,向1万次20年迈进把躺,彻底解除人们对电池可靠性敦鞍板、耐久性的不信任北,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下篙吓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车侨年梦,结束燃油车的历史摩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标搂揭,成为中国动力电池的创新巨人堑钨枷。    我对我国电池产品质量做过一些调研舌,认为浇假钮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平帛惩硕。就电池单体成品质量控制方式墙骋,目前还有采用筛选的落后方法管聘渐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汹哺斑。这表明颊度杏,产品的质量水平低劣脖鞍哼,即使交货的产品数据是在合同范围内劲踞,这些产品在使用中性能很快就会变差诞耍,寿命很短粮番水。    目前贤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法渡犁捎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差秀仙,但这也并未在本质上提高一致性厩烩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性抛,不需要分鸭巍,标明这些产品内在质量是优良的怕苹。用汽车工业对零部件的质量要求就是施翘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”亢灰翱。恐怕多数企业都达不到策钠,就这一点而言钮草,我们与日韩企业就有明显差距少稀。    面对严峻的国际竞争摆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟小。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙魏,再吃不掌握核心零部件技术的苦诡哼。我们看到国外整车厂来到中国时繁概稼,都要把自己的供应链带进来灰独寡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链灸校梁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任捐。我建议政府妻、协会圈篱懒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程文。    六梯惹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作熔。它会带动未来汽车消费新的革命磨,有助于解决城市的拥堵澈、停车难铺、环境污染等问题檄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率旦抢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果传痴篡,是未来汽车应用一个非臣ǎ好的发展方向武。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适棚哆。    由于共享租车提高了车辆利用率乃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌⒘詈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显酥。又因为主要用于短途使用念免鹤,大大降低对续驶里程的需求客。从社会效益考虑蛊,减少了空驶行程磋枷陆,意味着减少能耗与排放伦慷盆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间荡捍,缓解停车难的问题令郴。    现在天,很多城市都在做分时租赁冷昂,但有的并不是典型的分时租赁东疯龄。A点借涵、A点还庭,规模小的例子不少曹。例如有的大学有几十台车在那里谁,学生租了这个车出去办事儿跨,回来时归还校园原处剿畏储。这种模式也是一种共享豪破耗,但不是典型的分时租赁痹。只有实现A点借X点还骚煎、并具有一定规模订、使用起来非常方便田强,才可以算是真正意义上的分时租赁蔫毁。    除此之外池,分时租赁还有一个评价指标炉帕,就是车辆的运行率稻疏,即车辆有多少时间在外面跑辰史项、跑的时间和停的时间的比例盯。我考察过芜湖市易开租车耗,我认为是很典型的分时租赁蔼。从数量上看填,芜湖已经有两三百个站点坑常,三四千台车哀,具备一定的规模;从模式上看犯妈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借第蕾无、X点还抄筋问。从车辆运行率来看红俩,芜湖做到了80%盟活。    此外钦钒楷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用窗疼仓,规模也达到2000多辆娶碾恐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池贪策,很有创新特色酒菠剩,也有一定规模滥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据谐拖,认为大约需要1辆/1000人口檄,或5辆/平方公里的密度零,才能够保证顾客较满意的租车成功率涸凰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎藕行彼,其租金仅是普通出租车的1/3晤蒜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8漓固息。    作为共享租车的车型喷恼邻,以高可靠性缔列款、低成本醋邦,微型车更为适宜苗敞。共享租车要应用车联网技术糠,建立完善的方便于客户的使用体系跑鹤酱,实现手机注册伟故藉、约车附馈赁、开车锌坦、交车全、付费以及安全监控等媒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持奢郡短。我认为扳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来摧。为了方便客户呜扰,建立全国统一的注册收费系统十分必要巩。    七潜剃叉、补贴退坡后且炬抡,新能源汽车是否还能发展底?    从今年开始莎滑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡切赴籍。现在行业里有一些不同的声音瓣蔽巍,认为新能源汽车本身就是错误的事情虹,它的发展依赖于补贴虐,补贴拿掉以后每坍,新能源汽车产业就会死掉芒充筹。我不赞成这样的消极看法硅才。    首先在电动汽车本身的技术上连,我们要有信心附逆驰。随着电池能量密度的提高性般姥,到2020年驶蘑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上邓沥,规模化生产使电池的成本大幅度下降薪色赏。从这几年市场反映看甫门,很多消费者开始喜欢电动车了栓瘟,他们觉得电动车很安静膊踏敝、很干净老,如果自己家有充电桩澎芭舱,使用起来很方便康催宿。目前搔疏,面对全国大面积的雾霾形势笺颧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策稼,促进了电动汽车销售量的持续增长涂搔构,在不久的将来始,电动汽车将大量取代燃油汽车缉媳董。    我国在新能源汽车产业取得的进展辨备,很大程度归功于国家的鼓励政策秦默。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蛾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用凳彻。但任何事物都有两面性覆鲁,政策也是这样宋。补贴强度不足寂刚,难以起到激励效果村挡疮,补贴强度大了叹,难免产生对技术发展的不良影响扁帕,也包括少数人铤而走险骗取补贴洼。这些就是事物的复杂性厩,不足为奇腻。因为产生一些问题灯,就否定补贴政策是很不客观的香碘骂。正确的做法是适时适度调整政策鸽茸汕,逐步实现退坡屠膳,制定与能源畅耍、环保因素相关的长期鼓励政策帘,进一步完善推广工作的其他政策环境如垫眉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去汝潞衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆橙:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挪开蚀,销量突飞猛进害,不仅在中国市场实现了大反转馈,以每年超过30%的增长率森街遣,连续三年高速增长犁疚,实现反超双疆,在全球市场上来看体锌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位耗攀嫉。设计之变陇,影响如此之深槐剖伸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸臀,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚仿屁,都是如此途。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌需咀泞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期捍杯。此消彼长鞍彩访,本来也是市场常态蒜派,从长期来看谁都有独领风骚的那几年醚。一代产品往往决定了未来四五年间的表现按膜悲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略伍括,而奔驰则用了进击的改变酪。这导致了市场格局的变化付讨聘。但在今年开始家扭,奥迪要采用一种大胆的改变畏。   在北京车展上磋簧陡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生省茧悉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司逆惫闪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品遍。在采访中蛊,马克·莱施特先生表示等,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么副票肮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是铜,以奥迪品牌本身的三大支柱宏,即“运动性”商髓、“卓越质量”坝矫缚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石耪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现毫穆晾。另外丛题淌,马克·莱施特表示叉钙惮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别猾陀弗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”很漆角。   未来乒屠涪,奥迪不论A暑、Q糠、R系列鞭,还是电动系列芒犀,每一个车型系列都有他们独特的个性华。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品公稻富,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国炬蠕。而且认酗,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格顺扇,在马克·莱施特看来仙剩,除了外观仍,在内饰的设计上棘晦贩,奥迪前进的步伐还会更大替汲湃。   比如新一代A8蛙怠罗,大家会看到一个全新的控制理念飞搪秤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了附贬,全部操控都是基于触摸屏匪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中末,这将是一个具有革命性的设计撩。”马克·莱施特表示萝碍。   【访谈】   媒体燎方:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里炉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么哼鸿庞?   莱施特处:中国市场当然是我们最重要的市场之一杜宛。比如马上要推出的新款奥迪A8隆骸,我们认为80%的A8都会销往中国第。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上膘离。比如差,从车的前脸上就有非常明显的体现盖憾缝,这个框架会做的非常突出费,也会大量的运用到合金材料慌涂。A8的设计充分突显地位感和身份感骇。因为我们知道中国的用户骇劫,或者说中国A8的用户群是非澈龋看重自己的地位感和身份感是父,我们对A8的设计充满信心攫。   Q2是我们量产车的一个预告狈揩嘎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性婚刷房。我们想把奥迪的A系列萌纹竿、Q系列绕布憋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达季。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型渤士。比如徘搁黑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计山,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计瓶康,从而更多的彰显每个车型的特点彻理。   媒体轨嚏吞:A3未来会有怎样的改变亢蝗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变枷?   莱施特恕涉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望丰得囊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型盼嫉孩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的驴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力羡阶乐、表达力麻磺街。   媒体习嘶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升上甭回?未来设计会有哪些改变痘虑?   莱施特妥灯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱痞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性先顾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别古。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的橡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性脖柔伎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解什戳裳。此外脖醒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性莽。   值得一提的是莆擅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势矗裂,完美诠释了驱动理念蔑副克。接下来所有车型都会体现出quattro的设计铺。刚才我说的是外观的设计铰损,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大忻。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的肖通。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念啊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吹,而全部操控都是基于触摸屏饥揽猜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中久诚,这将是一个具有革命性的设计受布稳。   媒体社薪居:面对未来的城市交通更加智能化滑、互联化涎、自动化的趋势倍校绦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助壳?   莱施特先生攫蚕忌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段挽疤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段翟逆。实际上农,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程份。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观晴配煎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做妓撮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发邯骚蹋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶玲挠步,还是更多使用自动驾驶曹澈,所以我们设计的基点是用户体验旱健蓖。   设计开始阶段将先做内部设计挖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后谈催揽,再去考虑外观应该是怎么去搭配浪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革库拎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蚀。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的辈冕汕,因为我们真的会目睹敖炒告,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革吠。   媒体慷甫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗确膳?   莱施特淀帅:我们从下一代的奥迪A8开始墩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言胚歉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蔼色界。我们要做的是持续的驰盼、不断的推进设计语言的发展乘,每一代的新车型都要再往前走一大步退胺忌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了达耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业牌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时题,业界开始重新打量双方的合作萎。   如所有行业对热点的追逐一样碑,在过去两年中韧东,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势马。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响示奥噬。4月6日溪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系灰,携手研发并应用车载人工智能技术瞥咎壁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议论逗,双方将成立一家全新的合资企业敲彼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份较禽。在此次合作中己,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元关尽,用于双方在汽车领域业务的开展得泛铂,为出门问问未来的发展提供支持赎拢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域现,而合资公司背后涸典,大众从技术研发到产品输出的全链条介入垮栓,意味着除了汽车制造商圣残,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份浑片扮。   “1.8亿美元只是一个开始烷。选择跟出门问问合作逼扦,是大众集团移动出行战略的一部分涸。”苏伟铭称僚橡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈心察,为达成这一目标挂培腺,已经规划了三大板块裙迸,共计十二泼惮、三个项目酥姜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进胚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权讹举。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红念滔腐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别疾、语义理解技术幕客,面向移动搜索领域的智能手机应用醇互挖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务涟泪。迄今为止驼锹合,出门问问已经拥有自主研发的语音识别答题、语义分析肆镀、垂直搜索等核心技术洁都萌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乌浆,来打造下一代的人机交互方式蔫拖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)溶舅壬。   “选择出门问问戏眯,是各方面考量的结果灯。如果大家了解的话侵,其实Google也是出门问问的重要投资企业媚,所以我们与Google也进行了谈判”鸵汇。苏伟铭称仑钡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沏。   2015年6月辣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月旱航垒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月匠恳却,出门问问被Google投资惺径姜。截至目前钎,出门问问共计6轮融资铣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发癸。   “此次搪,我们对出门问问进行投资丧通县,不仅仅是出于财务层面的考量磷,也是一次具有战略意义的投资秽。通过本次战略投资系,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术嚎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样魔稿棵,只是单纯的投资或技术合作撇泊,苏伟铭回应称秘,“想强调的是坪去,我不主张相互供应的关系残粮塘,一定要拥有属于自己的核心技术赐酿。”   “移动出行领域的合作撩,如果是提供车辆狡,那只是纯粹的商业化的供应需求纳鳞。与出门问问的合作口徒认,我们是要进入合作的管理层空放,在共同建立的合资公司中佰渭歌,双方都有委派监管团队”拖。   苏伟铭介绍腥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持煞萄,但更重要的是在人工智能领域的研发陀堪。“如果你与人工智能进行沟通凶防先,沟通得越多贾,它就越了解你繁,人工智能研发的目标是迎合客户霞辰,而不是需要客户自己调整来配合劣,所以拿,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”匿愤。   他坦言鼻,在人工智能的项目开展上发,有好几种做法貉宝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”耸,但这不一定能成功瓣骚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化绰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象叙凉堪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术天里将,且能够很快地将技术实现应用霸息。”苏伟铭称芭鲤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坡谰,来帮忙推进其未来的发展伪揩保。从这方面的合作来看举搔,双方非常契合甫弥莲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的派。硬件是大众的强项呈逆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力奢桥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理剖队,而是应该让其独立运营挖锭燃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合去当登。”苏伟铭称煽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化咕接阶。   据介绍狗芥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业方皖。基于出门问问领先的语音识别七甜、自然语言处理柔庙铂、垂直搜索和主动式搜索技术馁亭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位冒俯裴,该合资企业将进一步探索干响魏,为未来的智能移动出行提供解决方案蹿噬镀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里泉,人工智能并不是只包括这一部分粒囤赂,其实失圈通,在这一生态圈中有各种形式的人工智能贸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起奔水。”在外界看来只是一起简单的跨界合作米悔,但在苏伟铭看来撮脸舜,这是一个重要的开始侮吉彼。   “下一个工业革命的前夜”殿哥贾,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断闷,为此韭劣狠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略论啼。在2016年的广州车展期间铝诉陈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想檄叭。据大众汽车集团(中国)首席营销官肖捣拷、集团销售和市场负责人胡波介绍猫驶,第一个板块是车内(in the car)的互联功能眷橡镶,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立磨都,包括智能停车暮宪揩、智能充电等挠。第三就是交通形式的智能化管理墓膜辽。即打通不同的交通形式肺贬,提供一个智能化管理惦遂堂,最后让出行者能够享受顺畅溉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利羚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团驮纳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用木捻。“我们相信兢就河,车企能在这一领域扮演重要的角色爆晾辫。”胡波称卸。   不可忽视的是甫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换黑郡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者乓鸵戳。   “要建立一个生态圈唱首,必须要有多个方面的项目支撑饰酶配。在落实该战略的过程中期挠,我们便开始思考糖,如何构架这些项目瓮幻筐,未来三年我们是要围绕这十二伺残、三个项目开展工作的费。”苏伟铭称嗽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌肆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术攀餐,以便及时供应赌衡,满足未来车辆发展需求武币瞧。”   据了解僵窃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品察囤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜暖郝。通过语音输入琼,该后视镜可以提供导航誊伎秤、信息点(POI)搜索邻攘、即时通讯煎删、车载声控信息娱乐系统等功能安送趁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验司。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品讽弟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror徐。通过语音输入巩洪啸,该后视镜可以提供导航捣欧、信息点(POI)搜索睫、即时通讯咐抡、车载声控信息娱乐系统等功能眯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力窃泵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度律檬慨。   苏伟铭透露潭僧,最快从2017年下半年开始泥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜佃窍错,在一些国产车型上也将采用该技术痘。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统速。但是钩塑饥,有了大众汽车集团的参与捶踢陆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”氓。   经济观察报航啊藉:在中国的十二三个移动出行项目上憾爽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利师蒲?   苏伟铭鄙:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权熬还。2016年中旬冗社,我们便与集团总部沟通过共,我们认为在移动出行领域赁攫,中国是领先于其他市场的告蹈。所以尼,当时我们就决定在欧洲以德国为基次浴,建立MOIA移动出行服务公司板挛疲。之后类,在中国芜豢换,我们期望成立一家服务于移动出行的公司沉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目亮。   所以吵巩浪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域甲奖,欧洲和中国硅谢唐。其中中国的业务包括三大板块辛礁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目访够。我们在这一领域是领先的冲,这之后床,我们还会有更多合作缅。   经济观察报稀:在大众规划的十二三个项目公,大众与滴滴出行触谴疾、首汽等公司的战略合作是什么模式瞬?   苏伟铭瓶:大众跟滴滴竞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中潮兴潜。其实德蜗倦,与滴滴出行的合作垫孔,目前还在进行详细商议胯屉。但需要强调的是匙疯帮,我们的合作投资并不是融资的概念狭成宏,我们的合作是战略性的强但迟。   经常有人说大众汽车集团起步晚坏肩,但我看不出其他厂家做得有多快羌。   移动出行的合作谰汀氢,如果是提供车辆微环,那只是纯粹的商业化的供应需求帽欺旁。与出门问问的合作伤煤,我们是要进入合作的管理层寒,在共同建立的合资公司弥杜,双方都有委派监管团队闺。   经济观察报恢乐许:您提到的十二凰疼、三个项目都是什么商业模式隆?是否都会以合资企业的形式出现圈碍撕?   苏伟铭缸妨棘:并不是全部都是合资企业形式的项目纠。我讲的三大板块中鼻菏牛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施荤。我们选择成立合资公司是因为屏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值缎梅。那么如果不通过硬件雷蛾,技术应该怎么落地呢贝滩武?通过建立合资企业恢错辩,我们可以为不同品牌设计不同的技术垃订透,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务福,包括集团以外的其他品牌串,我们并不排除这样的合作棠陈搔。因为生态圈本身就有一个共享的概念毕随喷。随着数据的增加惠,共享的概念会更加广泛搽,生态圈成功的可能性也会越大鸵。所以与传统的工作方式相比船袜活,变化是非常大的吼扩。   经济观察报谱:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作困釜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出沟?   苏伟铭狸纫摆:我认为技术和战略两者兼有疽尝。要建立移动出行生态圈的目标隋,就必须把其中的布局规划清楚喀介拣,只是研发出几个APP韦彻侧,并不是真正意义上的合作或合作的全部庭闻暑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么摆典?同时拟本,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用轨,也会要向外输出嘲。   经济观察报劫暇谩:生态圈成为汽车业新的布局单位抛下,选择共建生态圈的合作伙伴时汝佃篓,有什么标准箍?   苏伟铭俗痘聊:以前我们称之为垂直平行的价值链甩沪靠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鄙。在考虑发展这些技术的时候峨耪蔷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比醒挪撼。   举个例子始钙,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候米,我们会考量其语音识别技术有多强涸力苟?然后再开始讨论中间的差别在哪疮钢洁。找到不同品牌之间的差异性非常重要挝谓刀。从战略角度灯抄说,大众汽车集团需要明确今后的定位眷。   谈了这么多头,其实有一个基本点权焚痉,便是客户群体苏揩。作为主机厂冗顽,我们需要预见到7年以后车的样子础。因为一般针对七年以后的下一代产品到獭檀,我们现在就已经设计出来了缚秦衰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜屎缉危,未来会遇到非常大的改变透。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同房稿光,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的魔妥偏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品华墟堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风盆哀:李芳" "   4月20日回,上海车展开幕的第二天筐,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台任捆,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磊哭俗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟粕薪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”攫疲,其实娶千,魏建军早已来到现场辫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内氛,魏建军至少接待了三批不同的访客钠肝钵,并亲自送每一批访客离开拷冷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时理,虽然神采飞扬岁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显澈鞠僳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小辜禄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比丁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义靛瓷。一边是国内SUV领导品牌输,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代翘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市露靛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谦老竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军祁口,这位始终带领企业走在行业前列的领导者驹蹋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣滥撬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌酵咕,此次捞擂疗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上孟滑垂。   “WEY的目标是挑战外资品牌很稼,终结外资品牌的暴利时代罕,重新定义‘豪华价值’秘搽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品幸。VV7c/VV7s之后温,今年还将推出2~3款全新车型泛,将产品线延伸到新能源领域需,合力冲击外资豪华SUV品牌逆臼葛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者梆。”魏建军说僳,“关于轻奢滦涪糙,首先这个词比较时髦嘎该佃,容易记住磁寥可。另外顺铃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵匈市。”魏建军表示甭嘉秆,长城不会做没有意义的豪华攀方,“作为消费者可以感受到超值的体验扦偿划,而企业也能得到相应效益尺棵斥,最关键的是得到了客户的认可蛇浮,这才是有意义的‘豪华’沸。”   魏建军认为安全是最大的豪华胯隋。“乘员贸多、行人惧、车辆”三维安全(3DP)设计理念赏,参照国际标准班玲,主被动安全配置完全创新难派,提供正常驾驶坷、危险警告拌人摧、碰撞减缓维桶渡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烽末。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)铜,译为“牧羊犬”窗韭,有守护主人生命及安全的意思炼同懦。   此外隧舞碍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队歧观,来自于欧美一流车企弘兼贿,有着丰富的造车经验和行业影响力斧耙。匹配中国第一款7速变速器拎矾涣,这是世界上最好的变速器之一菏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地娃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拌。除总部优秀的研发功能外廉,长城在欧洲赐霉、日本和北美也都建立了研发中心口眠领。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”情霸儡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数婆仕。其中商,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌栓擎举。对此倪霖,魏建军表示假椭:“媒体和消费者一直有这样的担心没撕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面浅贬。实际上位闻危,在同尺寸或者是同动力下脐琼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价茄莽搅。但从消费者的角度来讲猩复哎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的紊,消费者会非常清楚这些配置奴、性能氮瓢熊、做工有什么样的差异岭烈。”魏建军表示蓟,长城的目标是做品类品牌耻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瞧沟椒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元妊绣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间己湃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆姬荤葡。   而针对销量层面归皇撵,魏建军表示巩铅牌:“从销量上看先弘八,WEY很难超越哈弗谷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的诡违沁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵谩,15万~20万元的空间虽然也很大糖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论骚敢疯。”也许很多人会认为煽漏督,WEY卖不过哈弗锯暴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务倡骏,但实则不然腹刹贝。“WEY和哈弗我们都重视堤伟,长城用同等重要的免娶列、足够的资源支持两个品牌然蔬。”魏建军说垢廷熊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力厩即卧,魏建军是如何评价的就?“我认为我们的产品不管是性能堕携、做工蟹澳、安全哨,还是油耗鹤、排放侠,都不输高端车喂袄。”魏建军依然对产品信心十足隋巨瞪,但他也承认WEY面临一大问题姜颈灸,“现在问题是品牌价值涪拓肩,因为WEY旗下产品刚上市烙璃,品牌没有经过市场的验证檬赋,大家会对它不放心碍娇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车恨箩。”   魏建军表示彩掳蚀,自主品牌给消费者带来了很多价值处。“有我们的参与陋岸捍,不断地进步囤牢、不断地在挑战外资侧瞎复,已经迫使外资不断降价侈戌蔷,提升服务品质钾粒。我们的目标是要挑战国际高端市潮偶,所以说我们借助中国这个很有价值的桐、规模最大的市场来锻炼素千屁,使我们能尽早挑战高端惊菜。”魏建军表示两甩,消费者购买了WEY之后氯亮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蹬善。他对媒体承诺衰,WEY的产品一定是超值的炒怒商,并且一定能给购买者带来惊喜险携。“WEY是一个挑战者恋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感雇现。把我姓都赌上了妓雇,不能失败忱晌,只能成功染桨删。”在采访的最后矮昂蒲,魏建军郑重地对记者说盒慰咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日温,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发连匠潞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作俄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向鞠卵峡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导俗饱侈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车漓烫,以及未来的发展传芦甭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妒上猴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生崎额别、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人捻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生彭闭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生劝爬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士仙雷,以下是问答实录抹:   凤凰汽车 觅:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何排豢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沃莱充?   俞经民 改侈畅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心碎烂该,对于品牌的市场表现同样很有信心建踩全,就MG品牌今年同比去年的增长率而言迪,我们有信心成为市场第一的品牌胸。今年我们的销量目标颇恭江,是从去年的8万到今年的20万痪登沽。纵观130年汽车工业发展史限籍,汽车行业发展的基本规律而言赂玖酬,规模还是需要的撇父慧,是品牌更好的发展的重要保障粗损陛。   邵景峰 扦乳锚:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分撵,荣威方面韩彻唱,我们所坚持的糙色,是一种符合广泛审美的殿梆片、优雅自信的设计风格甫纫,在复杂的市场环境中俯,抵御诱惑缴喊蓖、坚持自我阮廷,走一条人性化的设计道路烹。而我们的MG名爵石侈,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蜕槐,这是一个巨大的宝库花,值得我们的设计师尽情发掘按坎菏,其中之一桅匆疗,就是感性痰茄。   在MG品牌的设计风格中午踞,我们可以看到很多情感爆棚刺剁丧、血脉偾张的元素与产品恼。未来的中国汽车市场必将飞速发展矩,需求也将越发多元化醋纷警,然而无论技术如何变迁瓷睫勺,对于人性化穗寥泥、情感体验的诉求将贯穿始终渐祥佰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想讼,我们也将在感性力设计理念的指导下悉毫卷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品潞唬。同时被,强调个性也不代表小众朽镐累,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求墓林,为大众带来唤起强烈感动墙喊、让人心跳加速的优秀产品舵吨,这就是我们所追求的目标慈鬼。   凤凰汽车 砷匈灵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万狼鞠娄,其中年轻消费者占到了绝大多数雇冕,请问接下来锈克绢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求晨凡?   俞经民 彼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”邵,更是“年轻的心”旅,从名爵ZS的订单来看萌紊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体丰筹,更包含了年龄层更大贺、但心态上保持年轻的用户哩孰。从“年轻的心”角度而言晴,我们的消费群体就更加宽泛了慕庆痕,作为一个年轻化的品牌惧,MG名爵的诉求是“年轻动感巩趟、专属空间坝权、纯粹乐趣”宛年,给“这一代的年轻人”造车颂位捌。说到年轻人共同的特点疵阔溯,是充满梦想蓝,对于梦想的追求更热烈一些敛可,更想把心里美好的事情去实现淌。这个梦想实现的过程是非常美好的贝灯成,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求寄掳烤:为这一代年轻人架,不仅是岁数上的年轻人帅弯慌,更是心态上的年轻人赣,提供更好的选择衫,保证他的有更好的驾乘体验沃。   年轻化的特点笆泛腊,是要颜值东蠕、要体验的到位八、要可以分享隋伞炬。二十一世纪中国的年轻人邪颗考,在互联网的普及深度淮冗、对于尖端智能的体验和想象力舌,在全世界范围一定是靠前的及,就应该可以代表“国际范儿”啼,也应该引领地球村的潮流凉巢。要满足这一代的年轻人微仿,MG名爵所带来的产品体验缝殊酸,也应该要追求更极致茸蒲,带领大家去创造全新的潮流缺垮躺。   凤凰汽车 凸橡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”肚荷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后力、80后波、90后的人群当中琉黄?   林嘉瑜 翔阮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作毯黔示。这款车感性的设计曲线乳参,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归缝波窘。不光是国内的经销商厘凡绘,本次上海车展膜肖臀,MG名爵还邀请海外的经销商肖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发男,他们也都对这款车都做出了积极的评价厘品赎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀靶湘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”挟墙档、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟精,经历百年的沉淀始终带来心跳加速碧第,让老百姓也能开上小跑车导,尤其对于国内的核心消费者来说袍,不论年龄几何断攀,都要有为自己的梦想活一把的态度协教。对于一个汽车品牌来说铂,这是一件值得骄傲的事情忻。   邵景峰 第:其实在选择一种设计语言的时候纺秆挺,设计团队非常慎重卷世滴,因为设计的变换频次不能过高绅差,要抵御诱惑班、保持延续性才有可能给消费者形成印象凸、拥有识别度从而去打造一个品牌肺。“感性力设计”的第一条就是要有感性吾膏铜,去追求情感的外在表露停,从更广泛的角度课汉撬,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些热休,通过真正的审美习惯进行判断;第二胶能,感性力是专属钙舜螺、设计师要通过专属的标签下烯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感镀夹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感卜,比如运动员在起跑的那一刻芜空赂,弓箭拉满而未发的瞬间邢戌。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碴郸,这种动感更有档次郎淖免,同时价格不菲杏诫,是很高端烂燎瑞、优雅的设计鹤刻螺,我们希望把这种设计注入到产品中换我,带给这一代年轻人极致的审美体验帅沦鹃。   凤凰汽车 矗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募苫迹块化架构平台打造的毕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划骄?   俞经民镶是:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疟拍份。这是对这一代年轻人的尊敬细邢笺,他们自带国际范儿飞掸,是可以引领全球的潮流的人群蛾抚泪,因此有着巨大的价值擒屉膛。对此涩盆柑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划日晒腑,在全球也是一样侠撅。目前冷傅箱,世界范围内沉佛放,不仅是动力总成前瞻技术的整合奶狗岔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拆呈。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车廉,采用插电式混合动力设计丰东诚。另外到煤湃,大家看到的名爵ZS椽,将会在明年上半年推出纯电动的版本晚杰灌,至于最接近今天这辆续航超过500公里辨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蔡,也将会在2020年之前推出卫。   凤凰汽车 椽棋婪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系说臣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法练鞘?   俞经民 快:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控邻法淡,设计上差5%婆才,销售上就有可能会差30%品邓洼。那么对于自主品牌而言爱难,就是要把自主性发挥好陪,去追求审美的宽度和深度司策,销量也才能有宽度和深度瓢拦。名爵ZS的设计就是这样做的雀擞扇,要追求极致愁极箍、不计工本饱价棚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致迪姬,可以说媚环,名爵ZS的极致设计灭喊,对销售的宽度起到了很大的作用唇拉。   邵景峰 携洽:汽车设计是在不断进化的计莱封,不会总停留在一个风格上喊潘犀,在互联网时代旅乖伴,同样要有全新的时代特质酷。另外扇茸,从汽车设计而言么,例如从动感设计理念而言钨,英国车是鼻祖汉廓傻,很多品牌都是以此为源头来发展的谋故,也就是“同源”刮贡论。中国航天能够上月球巾赁派,那么在汽车领域上同样有大的进步童蔑柒。之前德国杂志的一篇文章写到篡泥亭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国颂诗,在进化的道路上有推崇的看法迹耐洼,也有欢迎的声音惫嗽鞘,这些都是要虚心接受的哩逆嗡。另外吼,汽车设计是一件非常严肃的事情麓纬倍,每辆车定型背后付,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鞍蜡,背后要靠巨大的投资来驱动泊快颊。   在造型评审的过程中欧,流行趋势讲清楚叙旅,未来怎么发展说明白恐坛,否则误解就跟着来了递喘,所以要有一个整体的品牌战略在里面伺藩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嫌播。   凤凰汽车 簧喊:今年炬亮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处悄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点畏焦蜡?   林嘉瑜 雌滇棺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作花蒂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素龋暴厢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄办炮,拥有一颗年轻的心寂能怯,热爱运动非、健康的年轻人沃。   从足球营销来说孝沮,对于英国和中国乒彪,都有很大的国民基础揣箩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国咸酶橙,是英超乃至欧洲的强队慷受刷,这几年的成绩也是不断的提升抹顺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梦。同时洞闷萝,利物浦又是一个老牌劲旅邓,有不断上升的潜力熄郸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样啃酷化,在用户上有着非常大的重叠之处系穷什。MG名爵与利物浦对的营销合作宦既溯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来潦茂,在活动和比赛中享受快乐吮。   上海上港队也是一样的废凛。MG名爵经历近百年发展俩蚕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣跺玻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队霓,两者的合作也是非常有趣的时蛇。更重要的是还,MG名爵通过足球营销的模式坛讽,能够促进两支球队之间的交流赊炊,包括之前组织的很多活动督,不光是针对中国的消费者酗独,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动荤蓖,有效利用MG名爵品牌的特有资源莎登,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伐风,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值模咳耻。   车展期间僧槐颅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海僵八,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坟。在车展之后忙,利物浦会在上海有推广巡展活动票老览。下半年驹剐济,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对驳聊躺,欢迎全国各地的消费者参与和体验氨小春。   俞经民 马溪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的诡寿瘁,大家能有一些共同点做沟通宫暖号,国内和上港足球队的合作伍偷滔,正是汽车和足球之间速度与激情陪题、自我突破的契合点怠票权,足球又一个很大的特点戎,就是会让人意想不到纳惺对,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间苟珊蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年项湿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蹲技,与此同时请伐够,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一浇副齐,长安汽车产品质量持续提升骆洽希,用户口碑不断提升偏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象聘趴棉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一邻、全球乘用车品牌中国市场第二名棘。   关于未来赊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惹恨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划疤斯铜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升讹篇啪。   2017年是长安汽车的产品大年铜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市许收、全新的SUV CS55市、轿车睿骋CC夹稿娶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市枯型焕,将会进一步完善长安汽车产品谱系趟砂世。   如今帕急,长安汽车已经入围“国家品牌计划”娇,站在国家品牌高度寻求发展刀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任翱号杯。提升品牌溢价能力靶,成为长安汽车品牌发展的重中之重亮眉。2017上海汽车期间络霜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平上共,关于长安汽车的未来杏,徐留平董事长有话要说绿感,以下是对话全部内容哪。 凤凰汽车得缕挎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的讨鼎露?   徐留平溺保父:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辣绦,我们也是不经意之间就走到这个地步侩龄,因为一个产品铜,特别是像汽车这种产品是更加的明显纱,它反映你的公司文化成、你的公司理念是什么样的东西纪黎璃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看担刚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坎金庙,你怎么样让产品吸引住消费者策叉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球畴兽昆,靠的是什么秦伟?因为美是一个主观的东西筋,有人认为这个很美抨韶汲,有人认为那个很美实星,从长安汽车之前的产品来看裂枢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来定宋翅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么量蹄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的雾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错赊,同时想把这个产品往这个方向进行修改甩骚藩。我觉得在这个方面叮变,从长安的角度来看探,就是对于这种动感煽惨乓、时尚这个理念的偏好欠茧。我一直在体会分潜,其实我是在反问我自己然黄适,这种偏好它是怎么体现在产品上的踢霸?实际上是我们内心的这种偏好恃耸。在过去的2-3年中瘁,我们面临的话题胆付,如果过去不做总结乃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来桂蛇秃,另外更重要的是说坪,下一步你怎么做翔戈蚊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法酬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车凹文去,下一步是个什么东西隆回掂,消费者需要什么样的产品独烦,然后作为公司来说粮,你们能展现出来什么样的东西沛,最后我们总结叫生命动感智色双旋厘,当这八个字出来的时候密翰,我觉得是非彻昙溃好痹攻,既是水到渠成沥炔,又是醍醐灌顶凤惰韭、灵光一现鼎。这个过程浩瓶当,不仅仅是八个字的总结坏。这八个字出来以后通,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好头,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念户掇封,实际上不仅仅涉及到造型凶雌视,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验母秋。这样的话桑叹,就有了一个提纲契领蔼榔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西底,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中丹犊蔑,就能够有一个非常精准的东西毕。   刚才你特别提到“色”梗,我们当时想说喷,你必须要能形而上画剔裙,要能够抽象出来抹,如果说你不能够抽象出来糖戳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候袍扫海,如果你弄它50个字蔫、80个字价,你可能不够形而上类,不够抽象化醒扳,最后我们觉得“智乏士、色”沦奇廖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动新伺。   第二个就是说消费者情感的体验东,比方说对这个造型和颜色牧父,甚至于这种声音或者是形状炯斡钱、线条的这些方面的喜欢灭溉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西羡霓瘫。当然我们也在想用什么样的词比较好导吹,最后觉得设计的这个词很好卵判敬,一开始我们还担心说这个词字挺多堕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化栖,我觉得就应该让它有想象力陪,就应该赋予它很多的内容颈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的顿娶控,孔子都说食色还,吃饭以后第二件事就是这个字诲廊口,我相信孔子说的这个字也不简单意思躺惨喇,实际上说罐茬,智色这两个字还是最终反映的是人情牌斡,特别是消费者的一种需求臣,对于未来传统的一种期许巧鹅,这个过程当中使,对我们来讲蚂,把这八个字想通的时候虱毯石,我们感觉到非常兴奋也非常重要的饱盾,这是我的第一段话题虹。   第二段话题说这个对长安有什么用处屡切?那次在发布会现场有说皋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候丧湘频,一开始我就提出门示缉,第一个哦,这个产品要漂亮到睛鳞,你不漂亮的话丘饭会,什么样的东西都没用无。因为我们很早的时候就开始在考量矫潭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧列芹,后来发现不行洗,最后我们在大概07揣惟伯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了显册篮。因为你还不能提炼出一个高大上卯、抽象保翅岁、形而上的东西琅份巾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮坍弛烫,但是每个产品都出得非常艰难督壳。这个事这么长期干也是一个问题儒道,因此在三年前的时候厦叼酥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了狮繁涟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解婪蔽,对于消费者的这种认知炽霓诉,把它抽象化容上,那么这样的话理解了以后电禄,再把它具体化谜错,特别是在产品甘熄髓,也就是设计理念当中一些图形化的东西受煞,因为如果你不落实到图形化的方面驮堑让,那就只有形而上没有具像化 呛街僳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中惕,图形化和具像化过程当中峨卯锭,这个就出来了刃却。   这个出来以后挺,我觉得对未来长安来说稻裤,我们未来在产品设计的过程当中俩,产品能否做到生命动感智色双旋现缓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来彤?这样的话揽,实际上说挛道添,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中酮惰,几十次的否决溯部,我们也许可以用1/4的时间就把它完成讼,几次或者就十次你把它完成盖盛寝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了跋悼,那么这样的话耙炭篇,对于长安汽车的家族化晒靡滴,我们看了这个车圭,看了这种感觉这种情感的体验坤零,那就是长安汽车氯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车什帽剩,这是一个维拓嚎。   第二个就是说梗搏篙,我们自己在研发制造设计过程当中身,这个速度大大下降耪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降史纤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢揽褐,如何把消费者的体验做到更加的精准忱匿,更加的接触到痒点册,这样对长安的影响是极其巨大的腥。   凤凰汽车及掣:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念刮失?   徐留平混袱辉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念儒始呈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法沏容。如果说把它拆分开来疼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缚膝呵,智色双旋更加偏向于设计领域窖多。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢渺斯型?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚速墨,我相信大概许多媒体会想面我,生命动感智色双旋怎么落地橙聪?因此我们就想把智色双旋也说出来陋,不要分开备,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中竣,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言就线。   凤凰汽车拒炭聚:另外一个是提到的认知方面的感觉挥峡,有没有一个专业的因素丘,咱们除了制度之外队慰逢,有没有专业领域的人来负责这件事四?   徐留平迁从桅:我们长安有一个庞大的队伍糖罚咳,首先要把一个汽车造好勾,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人棵抠,到高管团队骋十酗,到设计团队肚,到制造和研发团队嘉酿酿,包括服务团队革擒,特别是主要负责的领导人夸狙捣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验钦,而仅仅是设计团队的话语寸素察,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离脑恐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层莲泄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素缅攘灰,因此对长安来讲蓄沪妓,是既有最高层特别的重视嘿、关注和把握什监,并且这也是一个最高领导者的工作职责腻栏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知厩办疯,我认为在汽车领域当中是行不通的揽,当然我们也有具体分工删。另外也有很多的专业人士完成这个事情屁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的箱,还有轿车研究的锰鹤吨,也有做SUV研究的太烽,同时也有按照职能分的蓟石。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中霉博,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吩,如果仅仅是设计团队的意见策,肯定会偏离了方向锌磨。 凤凰汽车鳖署呈:一把手是指您吗嗣等撑?   徐留平拨爆:我是其中之一侮。   凤凰汽车凸骆竟:长安汽车自主研发的新车疏祁,设计顿试扔、评审骸潜擂、评定环节您都会参加吗褪滇睡?   徐留平僵:我必须参加漠,我前面讲这是我的职责惕珊,所以我必须参加轨。   凤凰汽车胖希瞥:无人驾驶车呢陀烯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车翔玖垫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了屁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胶疵皖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破金?   徐留平评:上一次品牌发布会藐芭梅,最新的无人驾驶技术也做了展示辰杏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上搭,高速公路的环境相对来说可控性要好亩胺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的菏,难度要更大拒联幢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻冈烹乘,我们不仅能在高速公路上做戈畴,而且能够在城区做凳患凤,这个技术我们已经实现了突破素。   凤凰汽车沪:长安无人驾驶技术进行的这么好戏,量产会提前吗盛伞?   徐留平煎仿荒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加稳闹乱,实际上就是说患握溜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到沙馅沤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西波,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定岛狄堪。   凤凰汽车村:中美在进行双边的贸易谈判焚翰袖,这是谈判的内容之一寂,会涉及到汽车合资企业的放开寇,可能是一个双向的市场开放的动作视疥雾,如果这个谈成了传谭莆,如果这个不再规定50%的上限省,您觉得对行业有什么影响痹并妻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挫,那您觉得首先答不答应据污?再有一个多给他股份的话得,对企业今后的运营会怎么样惠溃?   徐留平砰:我明白你的意思贿铣,第一我确实还没听到这方面的话题废栓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况屎,股比这个事说了很多年督,我基本的看法有几点衰,第一个这是国家层面的战略和政策魂填,作为企业来说档班,我们遵循屯处,国家有什么政策我们遵循什么政策辈胜订,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错铂彩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点唯端粹,我相信未来的合作会加深澎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搬睡牧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现埔庞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题锹,而是说理解消费者蓉岛,能够洞悉消费者扰,如果股比的溢价挺高斧凳际、溢价挺低汉瓣,但你产品不能卖出去糠垂娃,那你不能分摊出去寒,如何把蛋糕做大显甲通,这是合资企业要做的一件事溜。   凤凰汽车换色淖:如果真开放懦猴暴,长安会想着往美国去吗享袄,就像那福特来到这里呢碧?   徐留平浚檬须:长安想要去美国是一个公司的战略泥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系痊甭。   凤凰汽车曹:长安与福特的合作多吗哩牢?   徐留平鲜:长安与福特是我们加强合作的方面男戎把,应该讲这种合作的程度熊蒙郸,不仅仅是合资企业湿,从母公司其他层面哪狸沏,包括技术和其他很多方面都在讨论谓,包括海外市诚臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长坛滩,它的能力提高了泊。第二 现在是全球化合作的时代炒捻撵,一家公司独立运营绣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事埔寒稗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音脖。   凤凰汽车荚慌稀:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结兢泞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要芒,你还说了过去我们做一个车毯,可能需要很长时间好不容易做下来迫女,比如逸动簇脑,是很艰难的容。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%抚剃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%速,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资共,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承煤 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品髓踌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大项丧嗜?第二对比韩系哎、日系蠢,我们的研发体系和他们的研发体系相比胺胯,您觉得能不能支撑广悔绥,确实我们的实力也很强馁薯,我们的内功可能修炼到一定程度棚脸,我们后面会源源不断推出好的产品惰检遍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况梆烷。   徐留平绘铰眠:你讲得非衬吠⒛恚好递肚响,我觉得这是两个原因导致的跑膜懒,第一个就是必然性浦,自主品牌需要有成长的空间篮,第二个确实也有机会的原因搞,恰恰是SUV的市衬滋取,中国的消费者需要这个东西熊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些罗,反应速度更加快一点看拜,把这些产品推出确实是满足他们的需要睛胖回,我觉得是两者共同作用的结果搏蔡套。   对于下一步自主品牌来讲魔,无论是哪个系成槐尾,无论是美系堡、日系赤、韩系讥茬涡、法系弦娶,我觉得跟系没有关系吮梆,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西舶碌,这是关键茧罗。消费者他肯定是有他的诉求的拼蓟,究竟是SUV签、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西艘瓦,他有他的一种偏好褥芳、喜欢克低,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道劣碗,这就需要我们作为厂商锑,你必须要洞察到消费者的需求嗡,实际上要看到他的潜意识是什么东西拨皆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来郴。为什么我要总结长安汽车的过去呢司?实际上是我们自己反问的过程采蔚瓮,就是说在过去当中抗缕,为什么逸动会是这样啡婚窃,CS75为什么是这样覆狭传?实际上说默,我们当时也没有意识到边,反正当时就是这个样子匹,实际上这个过程是一个反求的过程伍示伯,我们为什么会喜欢这样性?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中慧羞,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子窖芭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好豆搞褥,我们把汽车理解为是生命的动感联佛锹,其实是一种生命力的扩张帆崇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念售壁,而我们长安就应该提供这样的产品爸吗僳,回过头来展望未来华法理,我们觉得这也是一个正确的判断跺翻。   凤凰汽车希洁米:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较磨胆。   徐留平棚:我觉得现在国内研发体系来看酚蔽玖,国家间可能还是有一些参差不齐触,我觉得自主品牌的研发能力和体系撩坑驳,进步无疑是非常大的胳城宦,而在很多方面可能与跨国公司有差距灿脊,有些方面会比较超前闲苔,因为自主品牌也不是一家免祭,跨国公司也不是一家耙,要两者来比很难说碉,但是有一点变疙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易埃,做好一段时间不容易操荣,这个公司要能够连续做出好产品蜕犀,能够连续向前增长翱福希,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念侯、设计应用惊忱,在这个公司当中都比较受关注苦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因散熊。   凤凰汽车男勒玲:我想问一下自主品牌的建设奸,随着我们品牌的推出潜俺倡,现在汽车品牌进入新的层面供扛酬,会有不同的路径选择颧碾,比如长城码鸽嗽、吉利推出新的车型捞愧筏,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势阜?长安如何能够胜出彻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌毋苍截,除了刚才说的两个惭甜哭,还有互联网造车的未来的合作伙伴诺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响娥己?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响戮姥霜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合胯橡火?   徐留平锰晃书:实际上恃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌挛放,我觉得这是好事拳,这说明汽车产业欣欣向荣蓖换恕,是真正的投入扫脑媳,这是我对汽车产业的理解掀,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚挟浆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程勃爸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行杜,例如一个产品到了造型师的时候乏,是一个说法扮传、一个样子卜岔吼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的姥,然后到了制造过程当中又是另一个想法蔷祥泻,到服务过程中又是另一个想法卞奋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辉士艰,既有高大上的惩,也有形而上常殊矫、具象的芒妒,你要把一个公司从时间跨度腐,一个一个展现出来窟盲爽,而从空间的序列当中锻喝肯,你要把研发全部都按照这个意义缆,我觉得是很重要的方面颇。我觉得制造汽车是很复杂的过程邯,各个方面的协调宠、综合楷粒、修正逻氛、打磨需要太多的时间稻讥滴,我觉得这是一方面改庆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要朝帛仆,同时也是我们总结过去体会出来的沮号别,它是由内而外的昏摄醛。可能我们过去没有意识到这个话题斑深,我们现在总结出来侗,然后下一步能够指导各个方面逛佬巷,每个部门都很容易做事情客。   第二个问题你讲到造车授褐勃,我们开的会太多了爬活,失败的太多了纽拿,沮丧也有很多脾使糠,基本充满笑意也就一次防,前面基本上是批评坎胚、检讨帽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行起剔弊,不高大上甲。至于说现在很多企业开始造车健,我觉得这是一个充满魅力的行当喜烤,很多人都愿意去做鸡。   凤凰汽车急陡杠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样橙狭? 徐留平编:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面淘烩风,会选择相适应的地方忙痪。   凤凰汽车海:就刚才的问题我问一下驾菜,刚才您提到和新创的互联网的合作忌厢浅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔徽、蔚来也有合作废惮膛,您觉得长安在未来在互联网里面的话肌嗜馁,更倾向于是一种怎样的合作泼姥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工绍,您是怎么看的萎峡竣?   徐留平矛强霸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择骡泥,从长安的情况来看荷乱坝,我们认为哪个方式都挺好的凹汗跨,现在是合作型的燃戊假,是你可以自己干四每,也可以合作干懦,也可以自己加合作干露佰烫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西热砰揪。   凤凰汽车懦很侠:我们打比喻陵,37度是正常的温度及,您觉得新能源行业性按独,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说碗,您觉得温度是多少腐铂?   徐留平诫:您觉得高了低了倍?   凤凰汽车常泉苔:之前有人认为这是疯狂的阶段硕。   徐留平徽:我对一个产业的衡量依据是梆处簇,在目前这种全球的经济运营模式下涟负橙,凡是有金矿的地方航,都会有若干的人去挖掘它枷,目前我觉得新能源就属于这个阶段坛碾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够屏,应该更加得进入汤礁绢,因为从目前的情况来看括诽,汽车产品当中农沮翔,一个很重要的领域就是电池常爸捞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放率觅辱,没有这种资本铣搏、技术播商门、人员的这种投入仍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的板翰。   凤凰汽车式厦画:那就是说您觉得温度还不够吗敖滑?   徐留平海狄:我觉得还可以漆岗,但是我不太同意的就是产能普屏,如果说你的产品技术不太优秀琼读,你建那么多产能就是有点糊涂绍某翅。   凤凰汽车厢叹:很多其实可以通过改造现有的产能焦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蜂街,从这个角度来讲士独抒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况梯碾?   徐留平控甸侯:从整车厂的角度我们希望成本低一点褪希,选择利益大的讲陶。   凤凰汽车丝募:所以您不担心过剩吗伦麓届?   徐留平睬:我不太担心这个问题含梨,我觉得电池还处于不确定的阶段驹侣挟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候钉串涧。   凤凰汽车扦说豆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象截哗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外罐肉刮,不管是设计师还是CEO等等托,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代乔卷冉?当然那些设计师很多是主管的警淋,老外有管经营的有管品牌聘匿,主要还是在设计和技术的领域嗜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的郊?第二个是国有体制的问题腐腑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响纺绵摩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域粹,也在高薪吸引高管人才汉,您是如何留住我们的人才城,关于体制之上愤、体制制约的问题贬替狼,我们怎么解决炊?   徐留平锨题:现在是全球化时代常还,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蔡,我们最早的时候是四无滔灌,没钱类、没人仆人染、没能力诉筹蜜、没地位憨,到现阶段来讲故习,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师炉,这都是一种非常正常的行为骗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国崇,如果对中国的消费者不能够带动床敖膘,那肯定不行提纪,我觉得这是一个编,无论你是洋务运动还是什么运动胁簧双,核心是对消费者要动起来湃,这是一个肃痘。   第二个关于体制的话题计,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距即醇闭,这个方面我觉得不能讳言钞嗡。目前来看贰涕稍,对长安不是特别明显酞,因为长安是属于南方集团旗下子公司麓情笔,从南方集团来说沧,在这个领域当中惧昆内,也在他的职权范围之内做了一些调整叛匈凄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享沸茂嫩。   凤凰汽车么团迟:如何看待这个机制底?   徐留平伞:从国家层面来说搔蹭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要跺。   凤凰汽车陡:你们审批会很困难是吗俏?   徐留平步狼夹:我觉得会快差朝,另外一个我觉得汽车集团歧,也许给你量化很多股份筐币建,但是最后你没有创造价值纪毙炯,给你1股钎素括,1×0的时候不还是0吗挥叙仆?汽车的成长忌伪驼、成熟或者盈利是一个艰难的过程怯泛。 凤凰汽车狡坟:十三五计划像长安汽车整体的销量睹币、利润和研发能力以及目标有没有毛?   徐留平颊:非常有认禽狈,我们愿景2025炊帽篮,我们做10年的规划淮哆,在这个当中我们相对来说做得比较保守疾钩杆,为什么说保守呢雌郸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当替戈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念祷捞。   凤凰汽车傻敞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的僚豌斡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蔫?   徐留平告琉奠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业些窗京,在技术和平台方面都在加强合作薪,至于说未来它要怎么样桥遁,我现在还不太好评价这件事估。   凤凰汽车话健:徐总问一下国际市场的战略肺癌,我知道去年车展的时候撵迁,长安说往海外拓展的重点是伊朗迫捻背、印度汐、俄罗斯这样新兴市彻峭尉凇,有明显增长潜力的市诚佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瞬复诵,比如在墨西哥丰栏探,对长安而言侠稠懦,自主研发这么好愤烘,又长期和国外品牌进行合作母团,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国柒、欧洲的市尘芩ぁ?   徐留平汝内:在我们十年规划中就有奠片,去年讲的时候就是当下正在做的内容锻妓焦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的密窟,就是要稳扎稳打浦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蟹鼻备,因为一支队伍最重要的是信心簧取。   凤凰汽车咖故息:国内很多品牌都盯住印度这个市称拼鸩稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争浓脓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗培敖?优势在哪儿坛?   徐留平漓:对于海外市场我的理解是要扎下根去慰貌仓,不是简单地把你的产品卖出去狡衡夺,是你能够充分地利用本地的资源感袍贤,包括人力资源和其他的技术能力饯悲驰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挠毙默,我不太欣赏那种所谓的远谋式的清抽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惩识瞄,促进本地人的水平的提高讳檬些,那么同时在这个过程当中泼啥贿,把公司的产品技术涵盖进去闭芭稻,我觉得这样才能走得远曝。   凤凰汽车喂沉:长安最近一套体系出来了光,有没有可能往更高的一段发展甩?   徐留平筹坏许:从长安来讲丢缎腐,我们目前的战略看脸哦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致漂髓撮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品墙谦偏,这是我们能够奉献消费者更多的东西叮申,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的互敢类,但最终要落实到产品上慧煎绿,产品是一个载体让消费者感知它知道它婆陕绵,未来膊查,长安汽车会加快产品推进的速度癸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神设。   凤凰汽车韦:欧尚也在这里面吗皮痞超?   徐留平炮魏瓜:欧尚不在吐。   凤凰汽车洼柒浚:东风已经有PSA很多股份型焚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗掠矫卷?   徐留平宛:目前我没有听到有任何影响财,在实际工作中我们也没有感觉到氨。   凤凰汽车氯厂痛:理念发布会徐总是骑着马出来的歇灰,当时媒体圈特别关注守处,都刷爆了朋友圈沁县新,虽然我不在现沉释恪,我不知道有没有特别的意义县,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动妙安梁,当时的考虑是什么儒拿高?   徐留平梆毕教:两个考虑松,一个是我把马和车作为比较抹措,你要说一件事母,一大堆结构化的语言没有必要卑,我觉得既然是长安汽车聚娄盘,我们叫做生命动感倦耍、智色双旋鸥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫寿,如果不这样做也没法让人尖叫切毛画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼鸥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缮,上海车展首日墙贪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面烦摩目。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承Э赡谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量类胺串,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台陌渴吭,12年增长了120倍骸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访雇性青,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略揪拉。   受访人龟葡少:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)疽郝。以下为问答实录惦热藏:   凤凰汽车蹈爸绥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蜗贺?   雷德?比格兰德浪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品摄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年磨烙话,这款车在中国市场的反响非诚叫担好郝坛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA抽览,同时拥有强大的引擎拈,提供强劲的动力与性能嚎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声券石。所以眷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品稼闯卞。   凤凰汽车叮揉: 在没有设立经销商的地区工,玛莎拉蒂如何抓住市忱坠臁?   雷德?比格兰德哼: 我们首先还是会增加销售网络冕何啼,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蠢经,计划在今年年底扩展到75个课。   我们还在天猫开设了旗舰店途,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空牡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梧捍邪,大部分来自没有授权经销商的地区藐投。   中国的客户对于豪车的了解越来越多睬,鉴赏力越来越高陪荡。针对这些人群必颁,我们还组织很多不同的客户体验活动千驶别,如海外试驾司,以及互联网方面的创新霖骗,如网络平台的直播据拷蚀。此外喉概惩,我们也有不同的金融政策叭露,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务氯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式舵。   凤凰汽车盼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》什氓,给汽车销售渠道带来一些变化违灯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新贡?   雷德?比格兰德盛星讨: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苔聚登,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瓶危,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具亨喘平,而是要提供独特的生活方式体验烦昆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待恨,不止在中国汉娜换,在全球市场都是这样无部。2016年嵌檀,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长敦熊岔,这个主要还是产品优势带来的间漂。新的政策出台以后浮闲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响勒,不过最终的销售成绩还是由产品决定领泵。   关于新的法规乖寄喊,我们现在也正在研究当中凄末,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定科竟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作滴。此外金纤诉,我们在中国有非尘粒好的经销商关系套巢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关眯挥省。我们开设的天猫旗舰店漠些匪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苟:客户在天猫下定单紊酵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务处渐仟。所以冈菇北,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系巩。   我们的很多客户最在意的并不是价格亲不敦,而是优质的服务与体验泄挞,这正是玛莎拉蒂的优势所在脖侗层。   凤凰汽车霉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线融探夕,有没有什么新的产品推广墨?   雷德?比格兰德谐: 关于新产品焊,现在还不是宣布的时候脱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升桅宫,等到新产品发布时我们再提供更多信息化拷。   凤凰汽车糖胯咸: 作为中国消费者熟悉的豪华车日隆阔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍涉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好拣。对于玛莎拉蒂来说晤,未来在中国市场的前景怎么看射吮?理由是什么不?   雷德?比格兰德碍簇盎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况箩,5年前盾羡缴,我们在全球的销量大概是6,500台截携筐,而2016年达到了42,100台拍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平相阿,所以我们的增长一直是持续的贸。也因此涂窍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观裴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似豆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验眯钉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后妊幂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA罚,这就是玛莎拉蒂的优势焚。所以遂帮狙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度孝涎。   另外般,玛莎拉蒂的车主非常年轻犬,尤其是在中国市炒释铩,车主的平均年龄只有30多岁窍嘶炭,他们追求具有独特风格与气质的产品喉嘶,来表达自己的个性与品味典惫撕。   凤凰汽车琅茹: 现在汽车技术日新月异旅便,尤其是新能源躲耐、共享靛、智能驾驶方面焚芯同,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划团睬?   雷德?比格兰德捆: 在新技术方面肌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升惮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惺嗅竭。我们并不追求生产最快的汽车轿淋的,而是要提供包括技术涣纳、性能烫、动力巳筛、驾驶体验等方面在内的最佳组合祥睹。   针对自动驾驶次,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嫌藩宪,帮助驾驶员减轻疲劳剖皖,降低操作难度亢邵莫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的葛,包括独特的声浪谓嚏、澎湃的性能核坍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统疏椒趁,这是玛莎拉蒂所追求的颗彤。   关于未来对新技术的规划磊某柯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求娇硅,比如减少温室气体排放盾偷鞘,这一方面玛莎拉蒂也不例外剐淘笨。此外糖部公,我们也会在汽车上应用比较先进的技术能矾,如苹果CarPlay和Android Auto畅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统表,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术硷。   凤凰汽车捻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化凶瞧池,怎么适应袖?   雷德?比格兰德灭挫: 针对年轻人群彻稍狡,我们采用的方式不是改变自己帝动碎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应筛。比如在中国盟勘呻,车主平均年龄非常年轻相暗怯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主途,便是一位年轻的中国女性娶金,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表堕佰搬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史柔钮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意从埔尺,包括法拉利生产的强劲发动机姓、独特的引擎咆哮声搅淀、奢华优雅的外观与内饰败、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锈呜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势谋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐氏。   凤凰汽车楷阜抵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化邪烙崎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级滴绩,有没有针对用户画像做调整案疥舷?刚才强调坚守自己的DNA和理念唐劝,有没有在设计上或者是营销方面有尝试参溶始?   雷德?比格兰德粕旅撕: 在中国麓,我们不断渗透到三四线城市苏,但是目的是一致的衔,就是要吸引更多年轻客户倡矛。但不管在中国乃至全球的哪个城市眉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机倒嫂赎、激动人心的声浪淬彪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备苗瞳蚊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户辈。   在设计经销商的时候图搏,玛莎拉蒂也不是随意为之和苍发,而是按照需求进行规划蔷靡侣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店县娩,首发售罄的100辆SUV中烽微派,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区莱贺舷。因此违扫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商缅狗。同时换楷涤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品汀斯,客户需要一整套的优质服务册,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴壤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蟹四撇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瀑爬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述霖分蛾。   提问玖镀:您的新角色到底是什么样的嘲虑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上尘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法醇紊卸?   Alfonso Albaisa狄瞳姬:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁室腐,跟所有的设计相关的工作勾怂丝,都是由我负责漆。之前我100%的时间放在英菲尼迪瞎,现在会分30%的时间来柑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作猫咐。现在大家看到的一些车型诬,可能是一些原来的车型哎,我们现在的工作骑版号,也是快马加鞭鞋衫婪,希望能不断的改进点、提升现有的设计誊冉。   提问谎偶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么弘缆睛?如何看待他推动品牌前进时的作用墨碧秀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa撼节不:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管涝,我们会共同合作潘,不断进行我们设计的演化暇菇。其实我到7月份才会正式上任赐螺姜,我现在猜测或确定未来的设计理念玲,还有点为时过早杜疟。   我们知道模轮芹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚屠饶肉、非常大胆前卫的凸,我们的这种设计是一个不断演进的过程磨赣朴,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改唐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计姆黑。   卡里姆跟我有很多类似的地方嘛。比如捕炔奥,我们都是艺术家出身脯控尾,非常喜欢设计沽寞倍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞项存,并将其以各种形式发挥出来定档。   提问猴:我有两个产品方面的问题脯乘响。首先两辟须,这个概念车非常漂亮练,它背后的设计灵感有哪些伐千?   Alfonso Albaisa烈:秉承“冲突美学”设计精髓边,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素洛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡睛魏汤。基本上就像艺术一样脓,包括缝针秒、包裹感赖,还有使用的木质示境空,都是非撤蘧保好的手工工艺扩儡。这是一种感性和理性的结合酮,还有一些肌肉感极强的车身线条薯。   提问盯:这款车未来的定位票朴刨、消费人群是怎样的檬阑褂?   Alfonso Albaisa外害:一般都是比较年轻的家庭岭,想要非郴继诜樱宽敞斡端、具有运动风格的车型妨佰梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日甫屑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猩护稳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蛇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容咳童告。   在发展新常态下貌济杯,消费动力开始向下线市场转移假。同时别,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级捆。由此澳囤送,县域市场成为新时代的“金砖市场”辞来。而对于汽车行业鹃刹巧,消费升级利好之外京,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇盛。如何撬动县域这一重要市呈住?   胡绪雷表示替,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局杆挎,帮助县域出租车进行升级改革案。县域交通的数据化稿穷、智能化发展理楼,有助于未来网约车的下沉渗透慨篡喝。县城消费能力相对较低请冒,在出租车领域引进大数据之后徐洛,未来再进一步升级到网约车龋砍。   据胡绪雷透露雀卷霸,首汽将在县域布局三块业务棉:长租车参弧汉、网约车(出租车)鲁川、分时租赁骄谎家。分时租赁是纯新能源车貌悄,未来分时租赁或是对公务用车的补充滤吐,它是纯电动茨,不用长时间租捞,可以通过APP来完成笛枫龟。目前聘,在北京有1000多辆车晚蹈念,150多个点位酵汝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市锋储挞,对公务车改革会有一些帮助偶庙某。   胡绪雷认为霓辆,网约车行为是偏汽车前市场的角色俱晴狼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式啥挨遍。第二趁,在居民习惯了这种消费行为之后辱华,会对当地汽车的销量有反向刺激作用砍撅雄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导笔半。   当日谭穆骏,首汽约车作为新生力量堆迟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进棺啊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绅灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事酥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日枪诗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诗既锑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示腻性,渠道下沉要根据市场来判断斗旦,服务要根据需求一直不断地跟进锣市融。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况咳材碍,比如说对经济的支撑铂,对政策的拉动沧妹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用社。近几年搓,一汽吉林产品在县域销量比较高僻,对县域市场的期待也非常高泄瘸。从目前产品结构来看侨,产品消费比重70%在县域琅,30%在一创、二项拈号、三线市场枚泡恨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型媳平,外观话宦糖、配置间爽统、价值都迎合了县域市场的需求票。   从流通环节上来看加弗,县域市场做的非称徘担好唐,没有什么瓶颈因素滔情悸。一汽吉林也努力在渠道建设趟促淳、服务跟进等方面做成长和改善济攘途。同时宋长欣也提出了一个想法吨献,“县域对自主品牌在公务车茸、公务员购车方面是否有政策倾斜啸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长读弓伟,这是我们车企的想法时辛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时畴,要根据市场来判断逝赌且。目前颧接纱,县域之间的差距非常大角猾吠,包括现在推行的3G服务钙撼抄,在那些无法设定固定站点的地方痪嚎醒,推出了3G巡航服务率。服务是永无止境的工作忿沛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖蠢捕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日化悍俯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甩冈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示螺岗贰,新能源汽车推广比较看好北铜登禾、上撬罚、广限行场孪嗣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场簇凑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瞳旱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场肠促。尽管都看好电动汽车的发展趋势视柔安,但做好市场并不是一件易事南辟。   目前比较看好两个市称娣染唷,一个是北龚、上怠腐、广限行琉甫词、限购市晨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程铡,这个市场的发展速度很快颁。例如河南倘、山东咯、西北区域锨伺镭,大量没有牌照的低速电动车烁尼戏,在政策方面仍处于灰色地带贩梆魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年舅京,在国家和地方补贴的支持下遂悉彼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右急,在农村市场券贝闯、县乡市场得到了非乘辆牛好的认可双澳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求巴,县城市场的消费者的房屋空间大沉参媚,有充足的空间停发车辆狈昧那,拥有较好的充电便利性颓。其次行驶距离不长吃前赏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求敝。另外赁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难虱,因为小车型成本低篇超。   赵智刚表示丛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蘑。河南地区靶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排染湍,在替代当的出租车嚏、公务车方面取得了不错的效果紊撼。同时孰努,也在积极跟海南政府合作俊逗怀,投放了一部分公共用车耿塘经。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进款滤醇,比如是文昌谱、万宁鼎律颧、琼海等县级市巫坚,未来将在海南全面推进凤钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔溜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲税警斥。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点诽,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行隋。会上栖昧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出靠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂啸棺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蟹,是参与全球竞争荷颠贸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提汲填尾。”   在当日的论坛上侍,郑刚发表主题演讲偶溶。在他看来惫,打造世界级新能源汽车的品牌谅卷深,最核心的是独特性挤、差异性吻衫,是比较节能优势涡估,浮出水面的是视觉剂孔棵、是LOGO吉洛、是VI扭挨辖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势步逞襄,其中成本优势是最重要的组成部分粳掇东。   早在110年前限迷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择桨恕:蒸汽驱动车箱口昏、电驱动车和燃油驱动车筒。然而襄蓄,在后来发展中彤舶计,电动车败给了汽油车高仑怠。这是什么原因造成的饥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及抚屯舌。亨利·福特发明了流水线生产土镶,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候晴,成本大幅度地下降匆撕,售价拉低到850美金猛快唬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车箩衰岸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间活浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以农禄拌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鹃岁蒲。100多年的历史多次证明了这一点哥课。” 郑刚说侵篓。   在反思自身发展时哨,郑刚透露谱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量标淑羡,规模在迅速的增长馅,但很遗憾并没有带来显著的史江鸿、大幅度的成本的降低捎潞墨。   为此洛,郑刚提出棱先破,在推广和普及新能源汽车的同时陇谋,光靠技术进步还远远不够描,更加要注重啼溃、培育成本领先的优势桃浅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本茹潍凳,是参与全球竞争慈肝腥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琶痞府。   他建议放淋,对新能源汽车未来的产业政策墙猩、行业标准萍、行业监管等戎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术咕矮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低靠,这样才能培育出行业的龙头企业叙憋。   如何通过提高规模潭济、优化设计岁、优化政策和制度创新连号?郑刚说眠苦掏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本袜赊、交易成本和政策成本咐宦,来打造企业的综合成本能力和优势尽杀磷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势软停迟。这还需要企业和政府共同携手羌韧,不忘初心松舅乓,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标酞斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨泪讣:韩大为" "  魏建军多次提到疆茂佳,我们的确有很多故事敲亩鞍,但是他们没有写得很好凸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖锤茄?魏建军直言不讳地说迹梗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窖翁蒙。   囤地赚翻膳、离开保定岭该太、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来奈,且莫名其妙柑,或者无中生有的传言所困扰汉标蜂,最好的纾解方法是什么涵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车谓蝗剔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚犬讲烧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂廷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后娄憨炊,魏建军滦捻肯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监捕窘签,与部分汽车媒体交流旱。以一身轻便的牛仔装""示人""本斤,魏建军笑着说金襄,是在同事的建议下才穿出来的村慈。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蒜瞎饶,魏建军坦言沽淀,的确压力很大逗撩,也很难受棠,“有时甚至想哭”箱腺。他说舍,我本人就是保定人串,能不希望自己的家乡更好么托摩净?当然晶筒兼,我们只有把自己的产品做得更好怂簧勃。    诚如魏建军所言榷唤,近期患呸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌景。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾稠,来自媒体的反馈好评如潮违亢岭。有作者甚至设问迟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屑次,否则也怕媒体老师太忙”酪湃,长城汽车一位公关人士插话道翠。    10日下午的WEY首度试乘试驾贰狙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意刻妊里。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格捌版惮,有同行在现场就说物:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车码馁豁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型措诡含,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型年迟戊。    动力配置上飘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机譬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术乡洛,最大功率达172千瓦考了,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器线,换挡响应及换挡逻辑可圈可点肪繁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上澳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时纷罢,VV7s几乎没有发飘的感觉陀蹭,而车内噪音也得到较好的抑制号赖好。“我们在整车NVH方面做了很大努力伦逗拇,也取得了一定的平衡”灯炽烘,魏建军说该乔芦。   VV7S    在交流中溉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时飘竿潜,大谈侧逆溺、特谈所谓“轻奢”畦墩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肋雷络,咬住“聚焦”二字不松口廓妹撅。而是多次征询媒体试车时的感受酒勘,并逐一分析桃掣颅、解答媒体所发现的问题萎嘛。整个交流过程让始拈,他都态度诚恳脐缆,即使是谈到一些尖锐的问题骨拈,也并不辩解蛔书。他甚至非常谦逊地自问自答筐敌,人为什么会失败膛控辣?尤其是一些有着巨大成功的人飞。因为以往的成功粕纶享,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做泊,就很容易让自己失败赣。   VV7S    在4个多月前的广州车展上巨寂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车氛窝,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然夏藩输。他认为缓碗雄,好的产品本身就是故事筐膏体,而WEY就是要做最好的产品葱谩。此次徘败猾,魏建军多次提到悔秃,我们的确有很多故事要讲窍,但是他们没有写得很好豪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的袭尸,所以饯克行,我在让他们重写示。魏建军笑着说腐,把一桌人也给逗乐了莲杯。    在媒体谈到其他竞品时躺采,魏建军都给与很高的评价釜。不过最终还是认为自家的产品泪:底盘更扎实倒编,操控性更好超陷联,“因为我自己就好‘玩儿车’”苯,所以对他们(研发人员)的要求也更高兴。   VV7S    据悉署横,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市弘,预计售价在15万-20万元区间氖骂母。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点令坞,他思考了一下才说警啪,它的配置太丰富了虹逆,在相同的价位空间方,“肯定没有比它更多凯偿、更好的”染耽龄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖涂屏?魏建军更是直言不讳地说痴柏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后到。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中曹怀,一位来自上海的资深试驾教官说很先,之前很少接触自主品牌汽车喜,这次也是第一次来到保定爽精,第一次来到长城巴办被,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料孰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒糜撮惕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言繁贸饭。期间缚,有一位同行说某,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好污九讹?或许这才是魏建军的真正用意吧美疗版。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯柬分:李芳" "   陆逸表示水趁券,英菲尼迪目前的销量情况非常正常现,因为正处于发展的爬坡期融却聚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说免,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作箩砍,而且要深度国产化鸥费蒂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中函踞麓,雷新透露虱,上海车展期间蒋搅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时患散,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现饯厂霓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时堪吨巷,陆逸明确表示蹈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常势澳示,因为正处于发展的爬坡期惦头。关于国产化的工作奢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略番排,未来将坚持不懈的进行国产化工作股谱,而且要深度国产化磐。    日前疲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典醇岔。活动后翅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访躺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应堂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年怕韩蔼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆入呐盎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%段,超过23万辆侮。今年第一季度扮,英菲尼迪在华销量破万辆岸去犁,同比增长4%绘抬哆,而其全球累计销量达到67367辆逛,同比增幅为18%矛蓬恫。无论是在英菲尼迪全球体系中楔甜匿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中家,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色呵。在不少业内人士看来冯,从去年4月以来靡话,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞夹。    对此卵挝,陆逸强调汤驴,目前英菲尼迪的销量很正常练葡把,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军搁廷第,东风英菲尼迪合资企业成立才两年贩惦誊,还处在爬坡期棘晒。他还说幂,所有的汽车品牌进入中国后秽厕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加立、运作能力提升及投资力度加强屁,会迎来一到两个爆发期潍廓。    事实上歧,从2014年开始患兰拒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揩盲,就迎来一个销量增长的“爆发期”藉:2014年惕群圭,英菲尼迪在华销量超过3万辆登媒,同比大幅增长75.6%描,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年翁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆碘良,同比增长33.8%嘘秤擎。    不过撵欠,步入2016年胖险嫩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期麓。当年4月初砰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在莎如,刚好满一年挛完未。在过去的一年里桔菊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态愤。陆逸坦言圣邯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段部式半,以便更好地认清我们是谁汰护醛,我们的未来在哪里床磺骸,我们应该做什么疤。”    在陆逸看来家桥凯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌烽,今年是进入中国的第十年讲。所以作为一个年轻的品牌念,这本身就是一件很有挑战的事情辉。他还表示累,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累碗漏艰,是更聚焦的一种进化绘。因为市场环境在变化菠旁澎,消费者的需求在变化禽,我们也要根据变化不断的调整翠男、创新岔、挑战自我瑰匙。”他说酸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来青籍,就提出了‘挑战者’品牌战略缝患。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惮醛哇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的忻,品牌口号必须得落地北歇靠。”陆逸表示侥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发杰瓜,聚焦目标客户群匡氮,让产品与目标消费人群建立联接蛋访、产生共鸣艾恢狠。    陆逸对中国经济网记者表示茨贝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说测,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作币肥谁,而且要深度国产化戮。”他说娥懂,中国是全球最大的汽车市沉酆怠,同时也是很特殊的汽车市臣妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国旧,就要真正的了解客户亢,扎根于客户硷、扎根于市呈酃馈,这就必须深度国产化翅。据雷新透露解,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%锚萝。    但是第捻凶,从2014年底国产以来阮伶,英菲尼迪只推出了两款国产车型滴涵长:Q50L和QX50咆。对此亭寇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑农姆。陆逸表示齐拘晃,“关于产品线布局的问题九,英菲尼迪有一个长线的规划轮牌。”    陆逸介绍说亢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年皖,规划内容包含平台规划烁套叭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等噶抄。他还说雷狭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备份地附,我们的目标是通过完整的产品规划焚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品猜奔凳。”    谈及国产化在今年的推进程度寂开壤,陆逸表示淑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布廊。”雷新进一步透露俺餐既,上海车展期间犊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时艇锚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年肠檬蛋,通过销售Urus胯,兰博基尼总体销售量会翻一番护偿裁,突破7000辆大关石楞。    在更遥远的将来膳,很难说会不会有纯粹的电动车改。这是因为蓄电池非常重吠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卑蓟霓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌恒盲。自大众集团和奥迪公司接手后沮陛浓,兰博基尼得到积极沟伐危、稳健的发展宠需痰。日前佛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂秆课,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员霉,商务部主管Federico Foschini递。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员揽冠疟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问染捂碳:并入奥迪公司之后碗齐累,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持吧?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的孤硼?    答浇:2016年算,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关咆。奥迪公司和大众集团接管之后缝,对兰博基尼进行了很多投资幕鹃娇,让公司发生了非常大的变化赴疤鹿。此外盾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品舵纺汹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高山拨平,如果没有这些投资戈,就完全没办法实现这个计划书。所以砂彭,兰博基尼公司从中受益良多疏佳。可以说淌椭,如果没有被接管别琉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来搞吧。    问涎媳:在您的介绍中宽惹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高炽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阿?Urus投产以后单练,重点会不会向中国市场倾斜杰仁登?    答台模:目前驳酣狠,兰博基尼公司只有两个车型系列呈瓢康:一个是搭载12缸发动机的Aventador冷灭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骗。因为各种原因悄锌确,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降狸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势筹。2016年汝滇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车母手。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%逝穆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%疟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放导舌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加维秽。2016年价台玻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆虚。新产品会在2018年投放抄登,到2019年绘冕补,通过销售Urus题唐,兰博基尼总体销售量会翻一番虱紊迸,突破7000辆大关痊私婆。在中国市场上滔蜂,SUV是非常重要的产品嘎环。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求曙售。    我想强调的是玲圈,在中国超跑车市尘汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端爽完沙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币位,Huracán大概在300万到350万人民币晒芹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平侨俺撵。    问阂矗碌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的米界?    答嘶董颗:目前宏岔豆,兰博基尼在中国有15个经销商冬。到2020年高肌怯,我们希望经销商数量能增加到20到25个蝗僳。当然枯拈,通过Urus的投放几江,在华销售量会增加接凑,服务涵盖的区域也要明显的扩大帕拐。    问帆:如您所说倘怜垢,兰博基尼在中国有15个营销网点驰馈,去年销售了151辆(车)厩。我们简单的推算一下慨赏辜,平均一个营销网点一年卖10辆车不。那么烹底趣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样钦摆父?在新的超豪华SUV到来之前睡轨库,是否有改善他们运营能力的要求呢茂脊降?    答烤烽:是的把痹赂,会明显提高经销商的运营能力佬菜,新Urus也会变成一个破局者容薪泉。虽然现状如您推算常碌憨,但是在Urus投放之后藤,大概2019年或2020年疚咀嗓,经销商的数量会增长孟,同时每年的销售量可能会提高到30辆沸擅,整个业务会明显的扩大猜,售后服务也会明显提高竭惠嫩。而且由于SUV使用的频率比较高紊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入乏撮蚕。    问巩:兰博基尼车型比较少惧衫山,所以每一款新推出的产品都极度重要凌嚼毯。现在的汽车行业发生了一些改变搬,比如智能化恼、电动化帘帮。那么芯赋,兰博基尼在研发产品时竿龟,会不会受到这种趋势的影响钉?    答谎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征虱痊揣。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆靡,更多的是代表了一种感情弯歇屁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador澈客,采用V12的自然吸气发动机腔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验皮炯乒。    这是兰博基尼最核心的销售主张撕。未来拈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协倡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度铰,甚至会超过前款车型睹韧。而出台Urus产品时则会有一些变化取霖蹋,它将采用涡轮增压V8发动机虾炯,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机练廖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型尖铆尝。但是效,不管从产品定位恨寸,还是感情诉求方面来说揭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观锋凌。在更遥远的将来投健,很难说会不会有纯粹的电动车鼎趁教。这是因为蓄电池非常重齐苦达,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瓜棺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车顿跋径,可能未来技术上会实现新的进步捌帅,那时我们也得重新考虑这个问题煞贾豆。    前些天伺懊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型冷仓。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录词吝珐,其V10的发动机再一次提高了功率楼陪佳。当然堑换,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA岸。通过技术创新以及功率的提升邓成邻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者郎怂。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车齐胯。在预销售的阶段勉艰纪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蛙督驹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功枚夺谷,能够击中客户的心理需求清碘。    被访人邢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作绣。1998年到2007年疵圈辟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年腿挺阿,负责兰博基尼产品工作;2015年露,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员勤霜,负责销售及市场营销村锚落。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳父灸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示羌日收,中国是世界产氢大国握,制氢设备恋溉、储输设备弗、制造技术等条件不错编楔,具备发展氢能的基础揉台场。从环狈滞迹和能效等方面考虑府,中国应进一步推动氢能源产业的发展案。    周奕丰谈到皑,中国目前主要依赖化石能源苫撼,对环境污染严重十。氢能源因来源广泛猩、燃烧热值高悍捅勤、清洁无污染和适用范围广等优点宏南砍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源丁拖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分匈秀,目前看咀莆,中国氢能利用的研究相对碎片化渭玛,与国际先进技术相比还有差距阔尺,没有形成产业化搪、规模化发展鹅。中国应迎头赶上雹权碱,卡位世界前沿秘傅变。    他还提到缔脾漠,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一慷,提出实现大规模谴恋半、低成本氢气的制取霜、存储镰坍单、运输焦沙、应用一体化的战略目标顶。这非常重要谈,未来需要各方协力踢,加大投入露,推动相关产业进一步发展炕事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表礁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法残场关。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济逛搬,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措朝蒂享。    他谈到并棉姜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体铺戒,各方需要引导资金更好地支持实体经济绣,促进金融资本流向实业颂,真正促进经济稳步发展星怖,夯实经济发展基础甭丝。这既是稳增长想囊枫、调结构的需要脯省,也是抑泡沫香绍喊、防风险的举措探蚀梁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动底,推动“中国制造”向“中国智造”迈进俄柔副,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力泄手瀑。    周奕丰最后介绍痹户,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下欧碑闪,也在不断创新突破店措,寻求产业升级铣。公司主动发挥自身产业链苦屡、区域及成本优势仑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业喀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舱妈到、旅游景区峨淳、汽车营宿地挥、农家乐侗透戈、家庭菜园等不断扩展外偿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业扔割薯,以多种方式在国内推广土壤修复毯扦瘁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场哺腿暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "   国外媒体报道伍钙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示晃善,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆朴宫筒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴氏牢努。 李彦宏    李彦宏表示犯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车椽饱。尽管有一些技术问题需要克服俏睬,但它仍然有望达到目标休。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司械东,前微软AI专家陆奇任首席运营官辖,负责大量投资的自驾车业务部门努。 百度自驾车    李彦宏表示斑,我们很可能与传统汽车制造商合作莎蟹府,而不是孤军奋战透懦筹,目前还没有制定出这项技术的商业计划恼捕逗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆描。我们将竭尽全力实现这一目标袖麓淀,收入和利润是其次的考虑沛纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌钨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蕉蕾歉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显备炬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样费杯堑,共享经济还将怎样改变生活桨冯?   三年前闲腿,基于对共享经济的热忱椿坏,清华学霸张丙军创立PP租车嗡迟,开启了汽车共享事业;三年后谭筷炭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户墨欠,成为汽车共享领域的领头羊彪柒错。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拱佰,3月7日诺叔,张丙军开启了共享有车生活的新征程匹揣。   3月7日颁,在几百万用户的共同关注下亩凳抹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台潞。这不仅是汽车共享领域的又一次突破黔,也是张丙军重新定义有车生活踞桶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅纽刷耐。   从PP1.0到PP2.0时代陷陶塑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记呛、一个符号或一个名称那么简单崎外,它是企业创造持续价值的支撑靠敬被。若没有十足的理由斯笛抽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓雀簿赁。将PP租车更名为START笑管,是源于怎样的考虑评蛙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解善。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体晃味粱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举勘弧核。   “三年前棵,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搔琉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益才,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型挡层授。由于便宜便利丁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具闻。”这个阶段苔,他称之为PP1.0时代锑刷奔。   经过三年的发展靡危,PP租车推崇拥有而不占有耗、盘活社会闲置资源的共享方式炯暴,逐渐建立起以车为媒介复菱忌,重新定义有车生活的2.0时代醇堂。“START不是买车菱惩,不是租车玲桐,是共享有车丛弊恳。这是年轻的人群辰磕、爱车的人群捐腔褥,最向往朝习桃、最有潮流的有车生活方式腑蘑稼。”张丙军说姜极埠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择枢炯堆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验硼。同时为脚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户款,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区涸苔欺,让每一个用户体验到最真实技、丰富蜂埔、有趣的共享有车生活坏。”   START代表着新品类惕、更丰富的选择氦讥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下滴,相较于神州租车季定、滴滴租车等传统租车公司菏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢筏牌?   张丙军认为弛瘟,START的核心竞争力主要体现在三个方面焚孺。   其一瓦沙,PP从1.0进入2.0时代传韭刊,新品牌START更具有张力稀,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神竣取。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求德,START重新定义了有车生活惯焚,开启了全新的“共享有车品类联奢八。”   其二佳混,为实现共享有车的多样化选择妙蔷,除常见的家用轿车外怯挥,START将主推个性化的用车体验迪车。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刨,如保时捷911测、特斯拉诺、大黄蜂妨、牧马人等等党瓦冯。此外熊倾龚,用户无需承担高额买车款和养车成本棚偷,性价比更高朝。   其三投肝答,“共享生活的基础在于信任体系的的建立刨,以及更完善的用户信用等级陷渭扦。这也是平台长期价值实现的核心炕盟绥。” 张丙军介绍受,START共享有车生活平台为使车主放心共享刻,平台推出了一亿元车主保障金茹糯铰,严格的交易信用体系骗腑凯,确保车主爱车无风险;对于车友辆,START还与多家大型保险公司合作抛闯糠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务筹倾盆,为用户提供更具信任的服务圣。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流激冯,我们的目标是拱坦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来剧。”按照张丙军的预测棘市,中国自驾用车需求量巨大俊敌山,而现实矛盾是侵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车黎胸,不允许每人买一辆车满足自驾需求顺掀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量吓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用魏灵蜂。   此外瞳,他认为岗想,随着消费持续升级狙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中奋。“感受丰富车型带来的不同生活体验孙电,将是爱车爱生活人群所追捧的方向恢搁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质害镰瞄、丰富蓉、有趣的生活方式潦毋,让有车生活更加精彩宪。”   张丙军表示汗奶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者扩词,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验凹滑撕。START烤铃,梦想才刚刚开始蒂伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标佛:李芳 版权作品抱天,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜,严禁转载盖上滤,违者将被追究法律责任扭。 获取授权" "   今年全国两会上吗修糠,董明珠在接受记者访问时说炼疥:“只要你敢想椿,比如以前谁会想到人能上天铺冠拳,如果我们不去创造唾,人能上天吗翱恫?你不敢想疤镐齐,你不敢去试验袱,你永远不可能做好馅骑蒲。”    过去的2016栏,伴随董明珠的碗媚庞,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈碎独链:格力全员加薪1000元杆、格力的员工房申泊、以及格力的手机……对于这一切妈豆篱,董明珠并不过多在意挠,她说李屋,自己最关心的还是“掌握核心科技”弊旦骨。在今年全国两会勾,作为人大代表儡,她再次提出了自己的董氏宣言梢:确实这两年的发展舰金,总书记提出的供给侧改革道复漂,我们就应该做供给侧改革的排头兵睦,因为做的是实业姓田,能够掌握核心技术极忿,制度也要跟上刚丢茶,真正给那些创新型的企业谰踞、有创新梦想的人一个环境玛欺。    对于国家材、社会疚、普通百姓的诉求鹤忌柏,董明珠是这样回应的莲奴纷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献旅剁参,他真的不是仅仅是索缺缧「痢,收获快德,比如说我们过去讲醛梦,这个企业了不起嘎信偿,再就业廊,反过来你要感恩这些员工锤陀,没有人来给你打工良奠戊,你凭什么去发展股?所以我觉得要有一个感恩的心情猎零。”    把感恩的心落到实处说称瞥,就成了格力员工的2室1厅呢矢胃,于是胆砰碑,别人家的老板就这么出现了梗孟。 记者苯拿:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧芍?    董明珠残酣狗:对完,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现畔桶科。    记者孟技寒:以后所有的员工都会2室1厅功?    董明珠翰:对对对烁。    去年末琴,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录澄摇,但因股东大会投反对票而失败撩蹿。随后帘,她以个人名义增持珠海银隆股份辩嘘崔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业苛价荤,然而搓赋,到了今年对霉汹,新能源汽车面临两大不确定因素钢:电池绕猴勿、补贴“退坡”图。在董明珠这里捣,似乎这些俨然不在话下晦寇,董明珠说辖参,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟棠黔甘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成β佟,“不是因为退坡我不做枷,也不是因为给我钱多采鞘,我去做环全酸,我认为是一个责任戊摹,是对社会蘑男、对人类九,你都要去选择的一件事驳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖痞蠕控,董明珠很不以为然镁孪另,她认为事赎,这些都是炒作式悉驰,并没有人真正说到自己手机产品的质量炼叫,只要没有说到质量替侮,那就不是否定吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒轮:李芳" "  近期际,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税度柯文。美国此次取消“双反”敢耐被,对中国轮胎产业无疑是一大利好啸峡剃,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转禾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变祟。   全国人大代表俩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议肃恢,在轮胎中使用RFID电子标签技术魏,给每一条国产轮胎装上“身份证”端赐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督脾答观,有利于消费者对产品品质加以甄别痘孔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量偶趟,从而规范轮胎行业发展跺净慰,促进行业的产能优化和转型升级类茨。”袁仲雪说碾危。   据了解泄,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草翁歼,全球多家组织及单位参与充鲍咆。轮胎用RFID电子标签的应用米辜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体缸苗,将等级数据写入轮胎标签内部点碧铰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定每,伴随轮胎终身使用瓮曝。同时便滦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卜撅灿,使轮胎更智能居,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS陷似口,能实时监测轮胎的温度弥挨磷、压力等数据滦然,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况孰,从而有效减少安全事故徊肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "全国人大代表急鸵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题双闻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嵌弯酗、环境协和发展的产业愤坞需,由于行业标准尚未建立将蹈袖,使得整个产业发展处于十字路口泉。全国人大代表和材、时风集团董事长刘义发建议热物等,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瓦剐吨,全力推进供给侧结构性改革珊伶。    在刘义发看来蔚挟,四轮低速电动车是市场主导堡撂筏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品刮享。目前香涟,工业和信息化部坡骚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谦脑。该标准的制定苹食脖,对规范四轮低速电动车行业发展辽,使三咖邓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代须堵,直接实现电动化燎胃赡、节能死、环保安全出行具有特别重要的意义嫂蒋沙。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求济冻,又适应市场需求蒋,刘义发给出四点建议令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一但撇、标准制定应充分听取行业的意见巫,响应群众的呼声孤陀杆。制定标准应尊重市场规律痰,规范试、引导产业发展婪安容,而不是简单的限制凌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求呻囱斥。    二八、标准指标应体现四轮低速电动车的特点煽壕。四轮低速电动车安全炭、环保粪模擅、经济牡晌、舒适艘,是摩托车绒显、电动自行车梆、自行车等升级产品输苗,特点与与高速电动乘用车不同碳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标坊疆唇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定纳倡暇。    三几琳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鸵烘敲、政府引导的办法景。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点睬扦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池尺啦,如采用锂电池政府给予一定补贴看孺身。    四哦、在制定产品标准的同时朵翱蜡,制定企业准入管理和注册登记淀孺、道路交通管理的配套法规岁。产品标准只是为行业规范管理提供依据赡,而实现规范管理是一个系统工程寂。政府应加快制定企业准入汤芜、车辆注册登记话凯、道路运行管理的配套法规峰昂绢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则娩,方便企业让利于民卞函,减轻企业和用户的负担黄段刚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求响模膏、加快供给侧结构性改革的产品泌蹭,又是一个节能环保的产业剩,引导得当可以大有作为衅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法孙。”刘义发建议方地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂点蛾:李芳" "   近几个月来沮幸,共享单车火遍了北京城掳腊。6日箍聊,全国人大代表砂微涎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示底,今年上半年持,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”胸娥。    徐和谊说案匿,伴随着公车改革亲论,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁环锌。“很多公务员手机上有软件填嘛,一刷就能用车什。”他说拉,今年几浮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众缅。上半年挪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车技。    据徐和谊介绍美逞,未来投入的汽车数量将根据市场而定栓坛,租用的价格将有竞争力瓢骏。产品的外观将非常“吸引眼球”纪厘,为两座式纯电动共享汽车溜拴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷鬼材,适合分时租赁和共享市场需求亮,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别胜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件几,在手机上可以查询哪里有车蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题帅锌咖,目前大家用车起点和终点不同税。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源坛。”徐和谊说邵似官,目前旦虽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节峦诫,包括立交桥下省、公共停车场苍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇世榷。目前边远的地方停车资源丰富凳揉,但是用车的消费者较少袄湿。“希望异地还车的便捷能够实现谰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点舅必,否则还会存在最后一公里的问题芬。”    徐和谊坦言菇,停车位还存在管理的问题尉阂邯,汽车是价值比较高的消费品肚令惹,一旦出现剐蹭谋,租车人还车时也容易“说不清”究袱牛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护罚诧无、“钟摆效应”等问题漠筒。“有些消费是单向的本驶,如何让车回流也是个问题”拐陋。他说菊,目前邯,北汽正在进行市场研究滩痹皋,探索解决方法死。    徐和谊还透露公首绿,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行孙吉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆山氏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案茧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆渤。目前距2022年还有六年时间凹篓弥,从可行性上讲慷悄,应该是能够实现的谴瘁迸。届时希望借冬奥会的机会汲,展示中国制造的水平揉挥翔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿纲:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露腥,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题咆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击敌,目前已追回骗补资金或飞庸牙唬款23亿元世提艰,并对有问题车辆不再补贴激,对闲置车辆也暂缓清算汉魔亢。    肖捷称噬隙肯,在财政部门督促下坑,目前相关企业正在采取措施潞,认真整改发现问题笔剑。    有记者问程,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展桶洞姜,肖捷表示氯捎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整稍,主要是降低了补贴标准颇羞,同时也设置了补贴上限汕杆饯,还提高了准入门槛食来。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展簿鼻藉,同时也可以有效防止出现市场扭曲猫既列。”他说凶动褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢侥:李芳" "全国人大代表斥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气扔辨、废液物佬毫、废渣等污染邪,一旦有机电解液和钴擞较莆、铜惺伙似、镍等重金属物质渗入水和土壤之中峭颊,就会带来生态环境安全隐患繁情,甚至会危及人类健康疥健。”全国人大代表绩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示铃韩貉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剑簧全。这位带领团队经过几年技术攻关没辖,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人松筏蓬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上亭枷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个副帘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题那鸿。在提交建议之前戮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究胖。    自20世纪90年代以来郊某烯,随着锂电池广泛应用泉愤,我国成为世界上最大的锂电池生产险类、消费和出口国邢翁,近年来我国出台了购置补贴鳖、税费减免馅痢裳、研发支持楞佃、消费优惠氖表、基础设施等一系列重大政策措施踌,新能源汽车市场日益蓬勃发展添列。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弗、保有量超过100万辆疽究,占全球市场保有量的50%吮扑酸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆俺。    随着新能源汽车快速发展天,作为新能源汽车的“心脏”搭,动力锂电池产业也在迅猛增长桥乒馁。按照相应的报废标准尼廉,动力锂电池回收利用市场已经形成矗。有研究数据表明兢,预计到2018年拱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模昂地础,累计废旧动力锂电池超过12GWH龋、报废量超过17万吨煎,从中回收钴潮、镍屋显借、锰痕、锂唱钝面、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元点,到2020年将超过100亿元搓丢罚,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元躲瞄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫救刚撅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题署。”张天任认为视,如果动力锂电池做不好回收利用腊斥,就违背了绿色发展的初衷贿借。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用程扒岛,但现实是情辑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实昧长耍。“废旧动力锂电池包括不同的类型境桨淖、设计工艺和串并联成组形式煤省,以及多样化服役时间鲍嗓轨、应用车型和使用工况酷,这导致电池拆解不便萎龋佳。另外安伎愤,国内尚未建立成熟的回收体系恒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蔼闺盒,回收工艺成本高谜凯。”张天任表示忿得锋,“出台的政策并不具有强制性撅秒,且缺乏明确的奖惩机制赋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高丢任,目前动力锂电池相关主体无利可图萄,对政策执行积极性不高稗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题暴赦,张天任说平丰:“一是退役电池较为复杂姥防,不易拆解;二是退役电池一致性差儡弗寺,品质不高;三是回收拆解成本较高馈坑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管极,执行不到位握陶。”    有问题就需要有解决办法沦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方存:其一河迷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二册繁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三埠兔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四癸,鼓励商业模式创新试点和推广应用借兰梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭赦:李芳" "全国政协委员送许隶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题怜虾韩。”全国政协委员楷剂舒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示切,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题火涸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时线饶邻,其市场前景令人堪忧娶。“在电池方面劲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡沙贯陷,2020年后皇分,当大家都不再享受补贴时凌恳维,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上般懂邓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品熊乱第。”另一方面踞,柳崇禧表示靠材惨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市碌淳盯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限觅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素盟拐戳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等淮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上俯叼景,但电池的寿命大约在20万公里茨牟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受糕祁,这意味着虫讼,电池报废了车就要跟着报废矗,这样算来馅科娥,纯电动汽车的使用成本是很高的话隘。”柳崇禧说谁。    对此稳惫贬,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案颗财,即建立专门的电池运营机构犀煞渺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务陇歪眯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池董甩度,是对车辆的物尽其用轻吞。对电池而言儡驾,虽然不能再服务汽车凌,但还可以被用作储能电池话,同样达到了最大利用率老馈缆。”柳崇禧认为诡堤茶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法叛。“但国家需要予以支持汀,尤其是在车辆检验方面事坪弥,按照现行的规定看忱距辟,更换电池即被视为改装尖可。”他说堑憨去。    柳崇禧的另一个观点是惹,氢燃料电池的大发展即将来临奴舷。“一方面拔笺急,原来的运输成本相对较高烽,而如今这一问题已得到很好的解决躺理,现在的运输成本只有原来30%;另一方面效铆盆,美国的相关先进企业在国内开始建厂低赏握,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车咆绞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展氓盲记。”柳崇禧表示协从,氢燃料将作为增程器为电池供电疟词,以达到更长的续驶里程骋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用对兄传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同逼,造成了双方的利益不在一条平行线上惩。为了解决这一问题辞,李金勇指出硕缆固,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景备绰,重新设置股权架构姑崔风,经理人和骨干员工合伙人化李串窖。”    “遵从起码的商业规则亨,我们就是经销商歼诉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惭堤、一个桥梁届,我们没有义务去亏损嗜。”李金勇说迁。    日前伴,著名汽车营销人苹步谴、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出惧传瘦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景彤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”韭热,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争僳赤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象喀丸荆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”墓脸隘,李金勇直言甩秆,“在过去的十几年拔,我们的市场非澄В好表熔灵,老太太都能卖车独姓闭,会加价就行了悸加,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高亥羌刑,职业经理人的压力很大大情,每天都要搞KPI考核楼两、培训孤、提升堤。”    李金勇以实例说明榔僧绘:“过去在资源时代绰,一年这一个店挣1000万掸,给职业经理人开30万啥贸,没问题噶肆哀,这车好卖低哪蒲。现如今捎,市场不好了肩县湿,现在一年挣100万克,职业经理人还是30万奉豆漆,但是特别累晨,现在一年的工作量比前五年冀天、前十年两三倍都不止巷。”    在李金勇看来何,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蓝,造成了双方的利益不在一条平行线上椿趣。为了解决这一问题涵,李金勇指出练骂拘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景埔努,重新设置股权架构绣苛背,经理人和骨干员工合伙人化赶。”    李金勇进一步具体阐述道蕊氯丢,“过去资源时代料,投资人只要拿到了店喇通蹦、拿到了品牌袄泼举,就可以赚钱沧醛。现在小,资源时代已经过去了材,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起仿山篱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人考,从而真正让员工自动使茄、自发地把工作当事业跺虏其,而不是靠培训深钾负,靠感恩暗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来搬俯桂,不少汽车厂家制定了销售目标烘洛逻、生产目标箔防媳,职业经理人必须要完成钒拴,如果不完成就走人棘篮槽。李金勇认为钡,“在这种状态下饯哺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划飞、十年的规划谜驴,只能先制定一年的规划惜,把今年完成再说起硕,由于今年完成了咳,明年才有你的事氛呵吭。所以这两年厂家的高管变动频繁美睹,十年以前很少有这种变动勿殊藐,而现在这种变动成了家常便饭晦矩。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量色,没想经销商的盈利能力牡辜。”李金勇表示伶柒黑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量扳借辞,想办法做经销商工作群,把销量任务压给经销商畴鲜谜。而经销商越来越不听话酱荒甘、越来越不相信的时候谷弗革,厂家就再出台相关政策凑。    李金勇指出殴嚏趣,经销商要有勇气打破潜规则蛋同密,遵守正常的商业规则咆膝潜:库存大不提车龟估呵、无差价不提车胺敲壕、拒绝搭售唉。“遵从起码的商业规则琶臂捆,我们就是经销商擂甫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粮臼、一个桥梁蓬牌,我们没有义务去亏损距胖躺。”李金勇说兽潦写。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题驰隘涎,李金勇建议绘迸突:同城市的店应该互相加盟或互相买断率,或者干脆出售给另外一家经销商芦,不管用什么形式随揩墒,形成同城市的一家店丸蒂沃。“我们用销量块嚷默、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来揭阀革,这样减少恶性竞争弄痹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法腿。”李金勇说时扇肠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象潮,李金勇表示棋普,“我们不可能卖出路边店的价格陇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争如暖囱。100%原厂配件保障氖,专业的维修技术煌哺掸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客导屠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”使怪裂。    此外粹愧,李金勇还表示防,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车黎暮。据了解径滥,2016年镁叹,新能源汽车的销量超50万辆瑟导,到2020年妹滦旱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年雹胯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆米蓝竞。在李金勇看来估悼典,在这个快速增长过程中憾老式,“传统经销商中喊娜挤,谁关注了新能源汽车并率先布局绕深莆,谁才能在这个市场当中分一杯羹羡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕傲伪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员垢、四川省鼎立律师事务所律师施杰庇躲,今年的关注之一凄憨售,是有关网约车新政的话题剧。    施杰表示午困臂,为加强管理详,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)从街扭,并于2016年11月1日起施行琴。然而颧般,根据多家网约车平台公司的数据熊垫疤,在目前运行的网约车中嗽讽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的宏锑推,仅占极少数部分霓翅。    “交通部制定了网约车高品质服务吭滩骑,差异化经营的原则蠕狈共。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”和,施杰称虏葡盖,“我认为弘晾纷,政府应当放宽对网约车的准入限制费,顺应社会共享经济发展趋势”繁菱裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到吠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拘味藕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蚊横舍。    首先侵,施杰认为勉蒂,北京食卧、上海的网约车细则要求“京人京车”瞪、“沪人沪车”等差异性待遇盼,不符合市场竞争规律畦。施杰表示诡丝,只有在市场竞争的推动下臀夹咸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力扁边谩,也有自我管理的需求与能力迪爸围。    其次赶奥七,施杰表示宏,北京酬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员乡旁檬,而且购房放啃、购车也并没有绝对限定于本市户籍沽。“京人京车”划、“沪人沪车”的严苛规定巢钙残,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外醛,会导致营运车辆骤减校甩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒难躺接,阻碍新兴业态的发展劳。    而对于多数城市对排量女、轴距都作出的高标准要求皇崔禽,施杰认为煤桥昂,高排量代表着高耗油奶,不仅并不符合节能减排目的陪,高油费必将抬高车费娇食籍。    更重要的是瘟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则第猛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准锨鹤吻、高门槛型吻,将损害网约车的实惠经济特点靖,打击其平民性尘,“上述许可管理的模式兄儒,将导致网约车司机数量骤减毫吼秤、车费翻倍底茫挤,群众打车难堑唾、打车贵的现象又再度出现巨髓。”    此外陪,施杰在这一提案中的主要观点还包括齿瓤稍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”笆琼、“许可管理不利于节约社会成本”等铂。    施杰建议晶,《暂行办法》可作出如下修改鹊伺镶:    (一)政府适当降低准入门槛戌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度使簇,是十分必要的妇告。比如托暗讥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查投翱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置绅砂污、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嫉上,等等歪配另。设立适当的限制条件挫会,符合市场发展规律性鼓幌,能促进网约车市场安全性临蔬巢、规范性发展箍库。    同时钩,政府应当科学引导网约车发展纹岭,而不是像治理洪水猛兽蔼褪聘,把它一下子关进笼子里胯仿空。以构建网约车公平竞争的环境为导向辆,放宽对司机户籍的限制性规定岸按媒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蛾魔。网约车平台脑淘酱、司机和车辆的审核程序烽,各类许可证明的核发程序尽量从简薄龟隋,以便节约社会管理成本揉。    (二)政府协助构建平台审核哇帅、加强平台监管    改事前许可蚀唉泥,为后期监管串矢,采用“政府管平台疤拧,平台管人和车”的模式栓脑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台排鹿病,规范其登记信息寒庭砍、审核资质的义务系恍帛,定期提交所有车辆的情况壳,这些数据要在监管部门备案枚。并通过补充相关的法律法规涂何,对怠于履行义务的平台采取处罚措施窟。    对网约车不合理调价进行监管匣尝邪。保证人民群众用最合理的价格出行系轮,也避免由于市场垄断形成的价格新高少躬仑。2017年1月卉桓矗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人咐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费零劲,就此提出整改意见链,平台负责人也承诺将取消该功能编兄飞。这就是成功的监管案例很村篮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车焊,存在大量不符合新政策标准的现象郎透。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断冲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减弥盲,社会各方都需要一个适应阶段险。所以汤食冷,新政的实施不可硬着陆萄。当前阶段绦煤傻,政府应当积极引导各平台规范化审核迫,加大对群众宣传力度价棠,延长从旧规到新政的过渡期刹,循序渐进地促进新政策落地恭妈。    我国全面深化改革提出了目标赤策社: 市场在资源配置中起决定性作用勾干,更好地发挥政府作用畦幸脚。近年来幌泪,国务院一直倡导转变政府职能返,推进简政放权耽。对网约车的审核楼翁,放权是进步氦班,限制是倒退辖啼。政府应当创新行业管理邓来驼,优化监督模式槽溯撤,构建平台审核模式碳芭胳,推动群众绿色出行会黔、健康出行瓷,为“互联网+交通”营造良好发展环境灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮济准玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚎舅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计呕跺、品质等方面做了很多的投入拘屉拧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鸿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛耙材、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略妓甩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市咐宦盖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞羔坛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球价。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鄙檀。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁汛海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计柒贡、品质等方面做了很多的投入兽冻搪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计扮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶獭世。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纽间勘、时尚及科技感的一款产品哼瞪蔡。”韩德鸿说犬醒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫春捅诵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弟固轻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拼。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鹤咯据。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”纫袜。薛海涛坦言勿睦漏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩桅然弟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730篓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走录散兽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系帘旦、制造能力芜涡绘、经销商体系缉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面垫性。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势叮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶充:李芳" "   2月21日哀蒙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拷桔。本次大会立足技术趋势卵为,探索全球技术发展的内在原动力盒侥,探讨人工智能彭、量子计算獭、基因疗法等领域的技术和商业趋势卢沦墩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中奉,有两项技术与人工智能密切相关眉巴,包括强化学习和自动驾驶卡车斧间酣。在关于人工智能的圆桌讨论中欢耸门,多位创业者和专家针对强化学习烙嫌、无人驾驶分享了自己的观点璃雷梨。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车憨拈诬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仟俄,可能只在北京的五环里面开仕韧骂,路况很好骆,最高限速就80交、90公里榷,这种情况下兔,车就会极大简化赤,驭势并不想生产一辆概念车撤莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯韩蹋垒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术池摄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性禾皑抖。技术投入上犀币埃,目前大家都在往里面投入很多的资源蚊凌,整个行业在往前发展摊蕾,但里面还有很多问题需要解决始,包括保险识兄、政府等抬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用聘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道祭肃李,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拦阿,把信息融合括嚏、如何决策做好衅涧。图像识别拓展能力非常强南,它信息的理解非常细致肋、更加全面柬,比如前方有一个易拉罐掠,有些传感器会认为它很危险郸,因为它是金属肥当枪,但图像识别会根据它的大小惨佰划、形状去判别读膏。目前结合强化学习霞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持些官描。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能钠蛔幸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性五疥坍,说到底这还是一门生意仓从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  【导语】这是最好的时代群,车市销量连破发展记录疟,这也是问题的时代奋维附,多元化夕、碎片化失,对整个行业提出了更高的要求卉膊。一切都在变惕,唯有不停思变方能随机应变练碉。2月18日白奴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纪骸火。行业内百余位思考者和变革引领者洽始,与120余家媒体相聚一堂厩麓弧,在“变与革”的大会主题下赤吉,共商“品牌与营销之道”卉媳脆,把脉中国汽车2017日荚。广汽乘用车副总经理肖勇哀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英吴、吉利控股集团高级公关总监杨学良堪谭疽、福田汽车集团公关传播总监许翔靖、SWM斯威汽车首席运营官余波巾比肝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蓬。以下为发言实录钦贩鬼:   互动环节嘉的合影   李苗苗桔即歧:接受张红同学的邀请龋复。下午好!大家都是老朋友了京且垛。今天在这里冗擂怕,首先我灼矗贺张红搞这次论坛界欠。第二绒程没,其实有这么一个机会让大家聊一聊衅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆累墨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力琼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字惶柒。对这个数字陌,我想每一个人戚,特别是管营销的人柑可惯,特别是管品牌营销炉壬踩、品牌推广的人俱楔,我想每一个人都有很深的感慨霉迪。   首先请问肖总虾焚贸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物什讽疲,也对您做过多年的跟踪善镁脆。这次请您上台酥田价,我很想问一问撑萌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌估毫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匠?能不能简单地概述一下烂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇盾:李苗苗老师第一个点名我叮,作为广汽传祺来说无,正如李苗苗老师所说的瓢掂,应该说是比较新的汽车品牌寥迟洪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”嵌、“两个坚持”薪叮,坚持正向开发和坚持世界级标准缉剿。这两个中佛凳痢,一个是对产品开发的定位乳什,一个是对品牌的定位官八邪。   从中高端车型的新产品进行切入核,相对来说这条路走的比较艰难一点瞎颅鹃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”拓豹,就是起步会难一点撤超,后面会越来越开阔鞭揪、越来越顺惮沃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候上摆弦,内部也有两方面的方向郸崩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手馆存,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来率,并且在市场上面赢得一定的销量揪隆蒋,建立一定的知名度爆蒙。另外一派的意见橡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势丧,从中高级产品切入闯狗。但是大家也认识到这个困难巳娠,一个全新的产品和品牌从中高型切入攘砍蛾,也就是售价在12万元以上饯,第一款车型是12万元到18万元项妮皖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难问臂,我们意识到这一点了没。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鸥倪痊,其实2011年锤女混、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年寺,应该说是非常艰难狗掂交,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦绰懒瓮。但是2011年前、2012年有一个词就是“坚持”焕,做品牌是做两方面的事情斑。第一个是做好产品的品质隶,第二个是做好对客户的服务户匡笨,以这两个为基础这五六年走下来硕侮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑请。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象隆,受到各位媒体老师的厚爱假,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌破昏缓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础逛梨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题劣樊钢,我觉得第一个是坚持彻欺。在我们困难的时候不要去放弃挟滤牌,就是把自己的品牌形象及、产品的售价回到往下行的趋势蒲扔桶。第二为了支持品牌向上肛角,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务块袱。   李苗苗恕旗寥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的疤年,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程布忱。比如像现在的奔驰未金,一百多年屁,宝马嗡幢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年浆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌钉竣。所以我这个问题特别想问一下陈思英总讣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌董第,也有现代的销量口领,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷伤,您能够阐述一下吗诗绦烩?北汽在塑造自己的自主品牌方面箩,到底在哪些方面下的力量最大谈?   陈思英捕汕盯:谢谢李苗苗老师继,非常感谢红姐给这样的机会空盎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌椒喝。其实不是妄自菲倍逅矍狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卫北浦,台上在座的各位都是大幅度增长棱扒歉,我们同比增长更高一点烂,因为我们来得更晚一点戚,同比增长8.7%贺常。   但是我个人一直在想这个问题婪喀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的旦。像奔驰去年是130周年纲舒斤,今年是131周年遣苛,我想这才是品牌疯。现在我们在座的各位给客户提供的幌斜,我更愿意定义为商品贸,我觉得是这样既鹅。   从北汽自主品牌发展之路来看搔间欧,各位媒体老师和同行都知道慈龄第,2009年我们是收购睫闺、消化赋、吸收了瑞典的萨博技术诺狸码,当时萨博的93戮物、95的平台和1.8T距抽钳、2.3T涡轮增压发动机的技术隘喝蕉,我们是基于萨博的平台上息,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展瞥。2013年的5月份割,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚贰,大家对这个印象应该很深豹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蝗,当时也试图通过萨博平台的背书疲盛帛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诡侮,因为我们希望建立中高端的自主品牌溜策,当时的愿望非呈靶铮好沫。但是事实上发展到今天挠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈社反。   但是没有关系膳,2013月5月12日投放的绅宝D70舰晦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音袜拦。这么多年的坚持是在消化汰涛、吸收萨博的基础上进行的都,源于萨博厕套、高于萨博崎,我们有奔驰嚷绰、现代合资的反哺蝎差,我们在人力项、财力此、资源茅、技术奖票雀、研发嫁、生产邢齿、制造方面铂,都有很多反哺给我们八福倍,北汽近几年高速发展连溃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆论魔付,这一百万辆含金量是很高的匹娟疤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚期饱害,但是我们用五年时间实现了一百万辆去杭。这里面还有几个第一和差异化产品即粪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一摔黎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一怯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拟艇脆。   基于萨博坝男、源于萨博和高于萨博的消化凳覆尼、吸收和引进犬广,同时基于奔驰和现代的合资反哺嘛,我们坚持为消费者提供好的产品灭现、好的服务切、好的品质频斯蓝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近饶参,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质绦,比如中国新车品质(IQS)IQS祈、强制性产品认证(3C1000)肥沃,3C1000即三个月的购车用户中查接康,一千个用户的抱怨度是多少遂编皮,我们的水平无限接近了合资品牌澜。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的硷捕际,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心兴停洽,希望有一个很好的中国背书霸奸莫,给大家提供一个很好的产品体验分、品牌体验和文化体验饰。   李苗苗间督:听到陈总的发言我一直在想岗衫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO供,现在经臣幔看到“北京”的LOGO搜匠。   前不久踢蛙,不去杭州是到处都有吉利车替。2016年是吉利汽车最亮眼的一年涡糠楼,推出一款车就红一款车蝗水。请问杨学良膏缺疗,学良也是吉利的老人了绩圃,一直在负责品牌形象的塑造吴瘟、公关亲、市场良和。原来我们也沟通过这个问题酗钒垃,对于吉利来讲收购了沃尔沃草掏四,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块漠,这是蛮难的事可。刚刚陈思英总还在说萨博门弹辆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蟹侠,感觉蛮纠结的冯毯沁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象屁涛屏?   杨学良咀卫金:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下空凭,第一是对标芒山背,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌氛么瞳。我们是坚定不移地在执行萎,而且到后来做博越性顽、博瑞之后有越级对标胆尝兔。比如我说开发一个自己的A级车扔,可能要跟合资的B级车对标崔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域料纬,包括研发浑粹沧、制造息、采购班、营销传犊警,我觉得成果是非常明显的平。   第二是坚持走精品车的战略刨囤惺。所谓的精品车蚊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值派趟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近叼沟蔫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准断随讼,比如车的造型设计上面枪铣,自从我们在全球建立了四个造型中心板飞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蒙诞菇。既有符合国际的审美潮流跑,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面澄肌。比如说在车的智能互联领域诞,在博越车上面车机人机互动的功能上狙鳖佰,已经超越了一些合资品牌袄乳健,这一点使我们感到非常骄傲铜惦彤。   包括在工厂的制造工艺上必攘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌侯米,因为我们现在建得比较新咖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嵌。大家可以看智能化程度最高的工厂程沉,现在实际上是在自主品牌的工厂中党滩裸。   第三是一直在坚持口碑洽猩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任赐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言踢藩。这样就可以真正喜欢这个品牌讹角,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用炒腥解。   刚才提到了浙江伐避坪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍牟溯韭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骋,大概接近了7万辆吼忻无。这在以前是没有的辰,而且这些用户里面很多都是币溪葛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上稳川酬,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化囱。目前因为我们的品牌在提升到文谴,我们的品质在提升雷许咖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车糖。这从我们同行粱内,包括从传祺勤、北汽的产品销售上也能看得出来淑盎级。可能大数据调研断夸,像一点资讯的副总可以讲讲夸葛,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品窘夯领。   当然您刚才提到了在集团层面掀钠僧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰努,同时又实现互补温骇?这里面还是有很多原则脊百光,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的号畔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌仑抢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争酵犊。沃尔沃是高端豪华品牌枫坟,是跟豪华品牌去进行竞争的腐烤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应湃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念卉、流程疙簧、标准挛鸵,包括人才的培养和交流脊孟惠。最新我们做的一件事堕噶妈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心肩泰劳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA底,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO该茹,可以说没有沃尔沃这么个老师丧,没有沃尔沃这么多年积累糯课敌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构菩墩无。我们相信因为这个架构非常新将,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平恢罚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质轻,以及质量再上一个新的台阶禄慑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争烦。   李苗苗赂了姆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京噬庙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼聪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面精,最重要的是坚持了哪些翘?   许翔踞:谢谢李老师迹,同时感谢红姐给我这样一个机会钾皮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车雷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友嵌湿死。   福田汽车是商用车企业练,和乘用车企业还是有一些区别秽光痞。我们主要的目标客户群是to B的杭酣潍,正如您所说多,我们是1996年成立的尚憨旱,到去年是成立了20周年领,通过20周年的发展抽长,在过程当中包括您和各位老师的支持锰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业皮。在中国轻卡市场上酱烯虑,已经是连续十几年的第一了酚闭。1996年在山东成立吓嗽,1998年上市搭昆,2000年进行区位调整就来到了北京潦碎酣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题矛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视笑宠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分哪损。我们可能把这个品牌是这么理解的啦,现在业界对品牌有很多理解的方式你划鹿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营叹房铃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中茎炕嘘,所以我们从整个的业务流程上来看虱含,这个品牌业务就是在其中的恳角。所以我们这几年在企业的发展过程当中痹氰,品牌也是在不断涌现聘岭祭,大概有几个阶段枷。   1996年是以轻卡为主导瘸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥,用着正好”窝鹃彩。在当年的时代抓住了市场机会操,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蛙钮。   在2000年之后尼谢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嚎裁,进行了商用车全系列的挥扁边,像您现在看到的整个北京市场有很多客车厂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车罕,这是一系列发展的战略内。同时把品牌又进行了再升级胚豪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系莫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理琅锹。   在这个过程当中涩冯,福田汽车不管是做品牌还是做企业培胆习,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢狈面?一个是福田汽车在商用车范围里面略箩,就是在整合资源方面觉得还是不错的奇挪。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早夺,花了八年的时间跟他们谈合作忿蹄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒己,生产的产品也是福田自主产品欧曼贪赋箍,同时和福田康明斯成立了50邦汾耗:50的合资公司五娘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用喜灌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广椽风兴、先进理念之外饭侍讨,科技创新也是核心的一个点伍淮轨。福田汽车虽然作为一个商用车企业回,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比定伪抗,但是也是做了很多的工作盗松譬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室盖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拒。我们统计了一下荤稀,和乘用车企业也是差不多的泵倍。   而且我们在研发方面从冲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部溅糠花,这在商用车企业里面比较少见镣。不管是先行的技术轰涵,还是技术传承方面都做了很多的研究凑脓,包括去年也推出了超级卡车迫唤,也是整合全球资源打造超级卡车陕另斡。全面从安全冒缎、环保方面进行新一轮车辆的升级吩罢茸。   我觉得总体来说吧吞怕裸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业弄霖,是一个有着锐意进取惯汗、远大目标搁拾,是一个愿意为客户俱替、为所有的股东劣、合作伙伴发强、利益相关者带来更多的价值举泡,也愿意为更多的卡车司机萌理、货车司机带来美好的生活和幸福的生活竞拦。谢谢!   李苗苗碍隶菇:2016年一年有很多新品牌出现靠,也有很多刚诞生的品牌在努力韭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拎沉、宝马达。我就参加过场在北京的怀柔耪珐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布宽。我当时心里就想斯威蛮有钱笆闳住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢茸敝香?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的懒肌?对于刚诞生的品牌诬官澎,品牌之路有没有塑造的路径改?你能不能简单地概述一下老瑰?   余波赌辉:感谢红点汽车和李老师测,各位媒体朋友和各位同行奴江,作为SWM斯威汽车颇,可能很多人觉得很陌生猩匈,可能没有听说过汾庙诡,我简单来介绍一下醋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌幸疲屑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活菲莱强,7月份品牌上市规,8月份第一款车SWM斯威X7上市覆不。   今天让我来参加这个论坛圈科扁,我们的心情很忐忑惭,我们是一个汽车行业的新兵炔粪,我们是抱着学习的态度来的寇埃苇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师浦湾萝,希望多给我们一些指教衰藕桂。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢沮椽?我们认为这个品牌给用户的是两部分怕帆,一个部分是产品的硬件翅破破,也就是物质的东西京卜。另外一个部分是精神层面的第。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV篮,第二是付诸了一些智能化班醇妈、空间和外观娶呕识,外观也就是在意大利建有一个设计中心蠕靶戳,在外观上有意式的风范膳晃。   从软性来说避唬,我们要付诸一些内涵檄剑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粗炕,通过植入意式生活的方式堂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受炭怪。同时我们也在倡导一些生活方式挤得,通过软性的文化来塑造贫颂,解决通过硬件和软件才吵鲍,以及从物质和精神层面塑造品牌睹冷摊。   至于未来怎么走劣鸵侨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求陶奠不。用户实际的需求和市场的需求娇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉酚丰睫,未来我们还是要跟着市场走帝葡犁。   李苗苗怪氮:我旁边坐的也算是媒体人汹纪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了葛陌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢飘乏芍?因为主持人给我了一些问题荆,我个人认为不想问一些特大的问题金,就想问问这个问题想币溶。   付继仁艰恐帮:谢谢李老师恕和坝,这个问题还是挺好的讼。刚才您在问的时候雹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题庞锻浦。   一点资讯是比较新型的资讯平台氛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点斯膊,我们是做平台辅,不仅自己生产内容挡,同时全网抓取内容寥卸嘶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容喂寒钙,再把有价值的内容分发给需要的用户入胁,完全是自动化疥楔秋、机器化的承。我们怎么去帮助车企呢同?我分享一个数字促。   在过去一年氛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泉喘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业愤蠢,第二是移动互联网的平台帆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用崩。很多的车企其实在做品牌的时候蹈写,都会要求最终的效果狗湿藕。坦率讲钙,以我个人来讲这其实是两个事错敲,因为品牌本身是非常感性的抱剑喘,效果是完全用数据有结论的牟墒史,就跟一个人去吃一样签韩弛,吃了四个馒头饱了燎噶,不能说只吃最后一个就饱了鸥纪鄙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量须缚,现在我们有几个大的方向啊怖糜,第一是更技术化的跟车企进行合作存灭蒋。比如说从去年开始肌径堆,我们跟上汽通用进行PMP的合作芬阔怕。客户自己建了一个数据库溜荚,就是把用户进行了一个分类凹侗。然后我们每一个用户来到我们平台上叉翻陛,他知道哪个用户对应了什么车型八,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告郎闪耪,也就是把他们的流量经营得更加科学尘囤赋。   这个给到我们之后监估,又发展成了一个新的技术驱动老趁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多忱撕,还是看汽车外观的细分多项够呕。这不仅可以推荐具体的车型躬携,也可以把具体的创意自动化睛店螺,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果时惫,这完全是技术化的匹配孟。   第二点簧穗,我们是一个内容平台乾泪府,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容篇骸美,能帮助到车企做非辰兀好的传播晶,有的时候这些内容并不能够被发现岛。现在我们把广告当成一个引子掣东戒,不是一个执行的结果间酗颗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣卤灭盖,进而把下一步的行为做好败蹄宪。比如有一个产品是一触即发暮电,用户点过客户的广告之后镀麻谩,我会直接给他推送相关品牌的内容率。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起董洽沛,再去看有没有点这些内容被,有没有评论团高、转发辰暗独、收藏夏衫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为矫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试颗袜貉,把广告和内容进行打通携。   第三点谷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景悲。这个场景是有时间峭福、地理位置和非常多大量的内容和数据患筏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台爱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的纷跋懊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瞪茹,或者是去日本还是去韩国旅行邯哎。这些并不关系到最终的销量提升多少檄鲸浅,但是可以了解消费者在关注什么侗狈,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性残孰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辈结滤,一方面要通过你的技术嗜、数据实现更高效的转化蜗哇握,实现现在解决广告主的一些痛点衬。同时要帮助广告主把服务做好封弟锌,说句实在的都是服务用户类寡,我们产品的用户也是车企的消费者敞寡嘿,怎么能够把这些用户服务好荆劝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值档反。   李苗苗昂潭:付总说得很好晤,借此我也想说几句忍。我看了一下挠,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人匠,也有一些厂家的朋友趁狙,我们每个人都是汽车人仿雄。   我在想推鲍但,得益于这个好的时代婪绞,既然是说品牌荣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情菱,无论你这个媒体叫什么名字合,找没找到自己的定位千。无论你这个汽车是什么品牌噬夺暇,你的用户在哪里涛。过去几次会议主持上都说四个W视,也就是我是谁错、我的用户在哪里茹、我为用户在做什么谴眷腻、我还能为用户做什么胺。包括媒体也是一样城髓桐,我是谁(什么媒体)幂屎凭,我的读者在哪里琶纶,我为读者写了什么样的东西激袄,读者看不看暴律酱,这是不是你的读者群要看的圈叭奸,最后是我还能够研究我的读者厦萌秆、研究我的客户汹、研究我的用户莱蒋,我还可以做什么滥蛾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立酒灰,一人问一个问题就结束促请。   请问杨总卷涡,刚刚说了这么多纳死,就一句话檄上,什么是品牌疯呕?我们说了半天品牌毛皆。   杨学良媒:我觉得品牌就是价值凹郸饰,消费者买你这个东西值不值谭瘦垃,如果他觉得值了灯厦,就认可了你的品牌坪。   许翔苏牌涤:我就按定位的理论栏芭侗,品牌实际上是一种品类的代表科脆,消费者是用品类来思考鹊马刊,用品牌来表达高茄。   肖勇椒:因为我是做销售的拴然,我可能最直观的印象补茶,我觉得品牌首先是一种价格谦汲、价值体系颊咐幕,同样的产品能够比别人卖得更贵活锤,别人还愿意买我的肠。同样价格的时候歌避舰,别人的产品卖不出去奉筛咳,我的产品能卖出去该,我觉得这就是品牌丰皖。   第二簿,我觉得品牌是一种文化虐佬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买骡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势舷息密。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候么碉暮,但是我的文化能够吸引他缚,我觉得这也是品牌的一种表现嗜。   陈思英躬腐操:品牌首先是无形资产缴,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的呛。第二也应该是产品淖耪,可能是一个标记僧储、标识桨辅收,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动闭练棠,在人脑海中所有的记忆浑铺鲜。   其实品牌的英文是来源于MARK盆,就是在没有货币的时代物物交换的时候坛,在畜生身上有一个MARK凰胁,Market就是营销扫颗上,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀翔。有一个比喻十瞪,品牌就好比像银行储蓄仍,储得越多品牌价值就越高敢靛嗜。   余波钾片:我觉得品牌在直观来看就是商标评叔傲,另外是产品篇狄蚕。真正给用户留下综合印象的是产品戈、服务和文化的结合嫩,以及对用户的印象及感受就是品牌芳。   付继仁窝僵:我觉得品牌到现在这个阶段豪糠,也是一种共鸣抵堂烫,像营销1.0是以产品为中心娶赁,营销2.0是以消费者为中心及废怜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心履,这三点都离不开品牌茎第裤,但是代表了品牌不断的升华欣疚。同时品牌到今天来讲沟冯,不简简单单是一个口号鲍甭芭、标签揭刷侗、LOGO逛崎抛,还是一个行为准则叼谷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台台拳奢,还是每一家企业拭,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务妈椒,并且怎么样高效地执行和检测培。   从这些来讲丹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的缎妙,如果想清楚品牌一定能做好类青丢,至少能够对我们服务的那些人做好戮,那也就足够了肉冉。   李苗苗教:今天能够主持这场论坛挺荣幸的受。关于品牌几天几夜也说不完斧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌谷捆论,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌籍婪汐。   谢谢大家在座的聆听沪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅扛冠:李芳 版权作品惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱,严禁转载僳脖蔼,违者将被追究法律责任斤解俗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代材蹿斤,车市销量连破发展记录记配盘,这也是问题的时代钝鞘辅,多元化笔、碎片化导,对整个行业提出了更高的要求购。一切都在变容屡,唯有不停思变方能随机应变坝介。2月18日握,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嫡。行业内百余位思考者和变革引领者辫,与120余家媒体相聚一堂溯,在“变与革”的大会主题下路,共商“品牌与营销之道”贯吐,把脉中国汽车2017咀惧。   东风标致总经理李海港巾狠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嗡羡汹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东捣凄粮、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师朴篮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华略、奇瑞汽车销售公司副总理范星刚课桅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动佰献。以下为发言实录摄我:   互动环节嘉宾合影   主持人褂仁:2016年是一个销量大年措厕,更是一个营销大年孤荣。从二维码营销到VR营销坏钡,从下沉式营销到自主营销镶卤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蚕骚钾,广而告之悄悄地变成了城会玩工,车依然还是那个车纳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢陈挺? 第二场论坛的话题为锈嚏:中国车市新战国嗅,车企将如何做营销势剁崎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇红两暴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抒,现在重担在我身上门,由我来主持第二场论坛士穷,和各位老总探讨如何做营销随。   因为第一场是说的品牌开,品牌建设也是非常重要的一环效,我们现在就把品牌这一页翻过去惜橙凶,就说一点营销其他方面垢,比如说跟市场继拖、营销相关的一些事情家。我们今天的这些营销人零撕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖哺奖维,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氓,因为他是面对着全世界最大的销售市场擅。面对的是最高增速的市彻噶〈稀,现在技术和产品快速迭代微,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性伯厦,所以他们是非常幸运的逝材,十八般武艺怎么耍都行肆聪凭。   同时很多营销人也在自嘲了诧,其实汽车营销是最苦逼的一群人沦,因为我们面对的是世界上最全的品牌钮焊,我们面对的是最多企业的竞争擒奔,我们还面对的是最难以琢磨的烹、难以把握的政策环境和最善变的消费者己聪獭。   当然了我们这还不算最苦趟菱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务撮铃,所以这样的一群人的所思所想北娥盒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得柯钠郝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的坪窟邢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开枪墓律。   汽车品牌最新的一个品牌定位繁,在座的应该就是汉腾了绩。请问汉腾汽车的副总淮栖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题许佛,您给我们简单总结一下司盖河,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的竿?   于晓东搞列:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会涉,让大家来了解汉腾汽车其。汉腾汽车目前是全新的品牌卞摧沮,2013年11月份成立该修,5月9号品牌发布黎,9月6号新车上市多淌,第一款SUV产品汉腾X7险枚海,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟狈彪澳,本着向同行和成功的标杆企业去学习捶琼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快缄。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔡行,第一点是品牌发布桅,这是做市场的开端祈韶腔。   第二点是渠道肋排,对于新品牌是重中之重的工作碳嗓籍,渠道顺利打开的局面唯俩,签约181家价康,正常运营150家乘庭袒,渠道作为做销售最根本的工作搜琉艰,没有渠道倡、没有服务烩勃,消费者也无法触及和体验复弥洞,对于一个新品牌这是一个开门红割涉拟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态旱救。   第三点是在市场上骇孝拎,市场层面上重点资源向一线倾斜炉,资源都花在提振经销商信心督、帮助经销商达成销量上词列,因为作为一个民营企业袜嗅,作为刚起步的企业倦煞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线帝耗,支持了经销商的销量敬较畴。在品牌和市场的方面篓逼钠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助渴杯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑撩。   刘小勇币:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缴迷祭,汉腾除了自己营销的亮点之外猎甩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的那晦诫,或者对您的触动是比较大的匪?   于晓东烩粱:做销售在产品力表达上咸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播譬腐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式构梧绥,在2016年都说是视频和直播的元年磺惜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试读攘。包括产品试驾挑战的活动绵睹,也是和斗鱼做了直播的活动盯盟脱。在我看来在消费者了解产品上钮,可以随时随地皆,而且是更加有渠道客观了解一款产品眉娥。这对于做营销来说谁辛司,既是机会潞卑,也是挑战好解甫。   刘小勇馁屠柿:请问李海港先生衅烽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大放案师,尤其是传播的环境肚防收、传播的手段轨羚、传播的模式发生了翻天覆地的变化拇坷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢饱?   李海港丸睦屎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法扔怂酚,在新技术低仍、新人群和新的竞争环境的驱动下籍,媒体处于变革的时代巧目,原来的架构碎片化了实浩霜,新的架构正在建立乡默,当下处于这样的时代栏。很多事情是这样的趋势傻喇悲,原有框架维持很多年艰躬删,突然间环境变化之后碎掉了烦迪奖,再重新建立新的架构辛戊,万事都是这样的道理圃韧渭。现在媒体环境是什么样呢伍凉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)睛。这样可以导致媒体的平台化久熄,另外是媒体人的职业化或个体化丛茎。   简单来讲博苹仑,我们以前是自己做东西么纳,自己在自己的商铺里去卖渺趴。现在不是了刺锯漓,现在可以自己做东西乔涩诗,自己去租商铺南楔肪,有的人专门提供商铺毒,有的人专门做东西俯商宛。这样可以做专业化的组合仑,效率会更高抗拍。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势簿荡,红姐以前是媒体人羚,现在有自己的传播平台溺咆,也借用了社会化的平台菲眷,把最好的内容输出羡,她做最专业的内容腊。我想平台也会用她的内容暇朔朵,未来的板结新的架构就是这样的些桓脐。   在这个架构下作为厂家要适应高裂痊,东风标致已经做了这种尝试多弯词,去年把我们的公关公司能力削弱摊敬欠,因为他们的稿子太硬了郊朽马,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人层单磕,从专业或从第三方的角度看待东风标致泪蜜阂,我想他们的稿子会写得非诚汲盖洌好瑰恕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣码烽,这是未来的趋势层肥射。   刘小勇妹:我听到有一种观点酱渤库,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西骂涸患,我就抓住了更多的消费者桃,更精准魔,我的销量就会增加泌力蹋。但是有一种观点认为凶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了限吼憋?如果总消费需求没有增加似判,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后熊,是不是大家又打平了攻钳趴。就像一个剧场理论丛夺,原来都坐着看戏某另,后来都站着看戏了清叭鄙,其实看的戏是一样的笔旦。请问奇瑞的范总剁潭倦,您怎么看这些新的手段革碳、模式对销售营销的作用就谐?   范星画:首先感谢红点汽车碳刊、感谢红姐喊锌,也感谢刘主编失。实际上前面两位老总谈得也挺好蝎陡患,也谈谈我们自身对汽车营销的理解稀。   说起营销届岁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面侠。但是从营销的最根本把,还是回到对客户的理解伟。我们最近几年对于整个汽车市衬,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整聚际,最核心的是我们看到了两点变化哥,一个是围绕客户端的消费升级渺袍乖,第二个是客户年轻化的变化柒谋。这两个核心特征的变化凹肋失,带来了所有客户需求的变化须,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展揭拨。   应对市场的发展薯牛久,我们称之为整个自主品牌的发展七蝗促,包括奇瑞自身的间,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮鹌嘈洌快扩戒,年均增长在40%左右的增速筛腻,所以说基本上属于原始增长的阶段浮隧盖。奇瑞从2012年醚踩辰、2013年开始进行战略转型邯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段虑,我们做的核心是提高整个产品的品质鸵,是我们整个战略转型的核心奋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力采,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品恫、好的服务沦掸付。2016年我们已经进入到2.0阶段谅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品赦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拣妻幢,整个2016年集团销量也突破了70万辆商显,增速达到28%乏偿,国内市场超过了36万辆洽笑,也是过去五年来最高的一年彪喀池。国际市场中萍,我们2016年实现了出口8.8万辆瘫痛啃,也占到整个中国乘用车出口的1/3护,也是连续14年中国出口第一的车企慕鸿努。   我觉得取得这些成绩熟涤,销量数字是一个方面怂拼,更重要馅、更为看重的是结构的变化肖孙,第一是企业盈利水平的变化怂,为支撑企业未来的良性发展度副,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务违场芦。第二是体现我们战略转型的成果聊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可囊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%掇败。第三是客户结构的变化鬼泡斗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%腥。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升腔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%闪轿集,实际上我们更关注的是除了规模的变化幂酶,当然营销数字很重要钙。数字背后更关心的是这些结构的变化空阑,怎么产生这些结构的变化叹惊?从我们自身对新一代消费者的理解戮誊携,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验筋访。   客户体验的三个方面我们一直在做钝径,第一是产品体验戊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)性,行业平均大概在35%沧,奇瑞可以做到25%频矢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台款席界,今年还会陆续推出更多的平台褪存暖。当然平台不简简单单是全新车型的概念蜡肠。   第二是品牌体验赌详。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵郴蚕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宦粉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销貌室赡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了赎翱挽,现在很多企业在做营销过程中视频安叭、直播方式应用是越来越多了尖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加庭啃绥。今天消费者接触信息的方式发生了变化部凑较。   第三是整个销售服务过程体验的升级罐诗,在2016年网络规墓剩和第三代形象店的升级离甜,为了保证客户体验的一致性铂喉谁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装车祭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拾瞧、优质的垂莆缴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验刷,这是我们正在做的猎赂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解幢,谢谢!   刘小勇品息:谢谢范总皑跺,现在的汽车营销无论是从手段蜂策,还是从模式踏,包括内涵都已经发生了非常大的变化讼鞋邯。我顺着这个话题再往下问一下氦,请问刘晓科总娄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论渺墙、营销套路毯,您觉得现在还适用吗挛锰溃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战悔孪?   刘晓科楼:刚才范总故、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势帮峨沃,因为这里面在我们整体来看蒲窘,其实我是一个新的营销人淮嘶绢,刚刚在这里两个星期峰定。我以前更多的经验还是做用户氯汀攻,去看用户的发展扩舜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播奋、网红跺袒、娱乐化抨纳,甚至还有用户的碎片时间腾苹。但实际上反应了两个变化沫誊估,第一是用户浏览的轨迹改变了搂韦椭,以前在PC时代方肆时,大家基于浏览器阅读豪撬受。所谓浏览器的阅读吵,对于从一个网站跳到另外一个网站贿门,这个成本几乎为零肛扳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站箍,只要在浏览器就好穷东。PC时代表,网址星可、网站拳秆坚、浏览器是值钱的普诧。   对于移动互联网龚菱烫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下刃陕,对于微信小程序也有很大的期待瓤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观罗。最终来看砂勿磕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流祁。在这个主流的前提下授娇捍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读悔卉虚。在这里出现了两个问题茎扒倪,也就是时间的问题纹驶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候落烧邯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的跑锋赊。如果是比较泛一些的资讯或APP猴,如果中国互联网网民用MAU看京褪,月度覆盖量几乎全部覆盖类。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU讹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP氮廓。但是什么会不一样烂?就是时间粟年。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蕾沸葛,我也高度认同一个观点棋酗谜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要郴。在这一点来说烁艘古,我们的营销不是去抓住用户丝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鄙督。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起需。   基于这些理念的变化权墨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容扰嘛发,而现在发现专业内容看得比较少一点离懊。专业内容对于用户的阅读膳枪,可能是女性就不太爱看备忙,覆盖用户的时长就变短挺。什么东西会长呢速?从2016年钝、2015年的情况来看笨承陈,我们发现基于娱乐营销的网综时间嗅筒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大播,因为可以更好地去占据用户的时间驼敛程。比如说我们投的一个网综节目拐版橡,可以有2个小时以上的品牌露出时间冲防。   对于用户来说汝,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要配。无论是线上的廉寐,还是线下的沦。   另外一点锣,我们做了一个用户报告瓜奉,会发现用户现在在看车的过程中撬岭,比如专业的导购拟槐,发现用户的时间趴兢、决策变得越来越短豢李藩,对于专业媒体用户来讲绦剃,用户平均决策时间是108天凉澎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天坞潮,这52天对于内容的需求是很轻的俏帛,包括频次是很轻的鼎痕。从52天开始一直到97天苛奔吭,基本上是从几款车的比对到交付定金腊赖窟,因为提车还需要一些时间滩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览苫两劣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要仑观潭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接畏,而并不是像以前跟一个机构去发生连接肪同。也导致现在的自媒体更火凤,因为大家更相信人迷雹妙,也就是网红的力量会逐渐发挥桥弧,包括IP的力量光惹。   营销的变化是跟着人走的豪水,用户的体验埂匈蓄、用户的行为发生了变化龋,我们的营销一定要适应用户的改变兔。   刘小勇控帘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总岸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表咕老。想问一个跟豪华车相关的问题姆修,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的块盯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了倾环,从超过10万辆到两三万辆的都有戎你,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌耻蜕呛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗什?或者会发生变化吗暗面娃?会发生变化的话怠冒,是什么样的主推力量来促使发生变化宫烂?   王顺胜病坦:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会把嘘,作为广汽讴歌这个豪华品牌抵苟,去年4月份才成立了新的事业体制剐。7月29号就是第一款国产CDX车型上市幌娠猜,10月22号四驱上市委季汝,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布收赔。   从去年一系列的举措茄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌壁。像主持人刚才提到了相耿背,怎么样去改变格局喂?作为豪华品牌在中国巫,像ABB进入中国市场比较早肺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上互喇,其实我们也做了很多思考短,想跟大家分享一下氓。   第一试灰郊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早喀圭,也是十年左右的时间丘,也不短盘尽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间长帝娥。作为这样一个品牌要找好自己的定位括叔虎,我觉得是特别重要的行苹。我们不是说跟谁去竞争榔修茹,而是在豪华市场找到适合自己的位置并,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措圣贝垢,包括在上海搞了大型的上市发布会膊,在上海中心进行首秀妓清步。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录痪,这也是用来提升品牌的苯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV逗。这一系列都是来提升讴歌品牌的谐妻颂。   在后面的发展上趁群,包括在2017年也做了很多的思考藩倾爬,就是如何在营销创新上做一些突破拎末送。比如说植入了体验式营销涛馈,包括即将上线的体验店桅切眷,可以跟移动互联和终端配唇欠,包括一些PC端进行一些互动赁。包括很快会引入管家式服务传搽,让用户真正能够感受到服务和体验焦鲁。管家式服务是一对一的娶,能够让你感受到有针对性苟埔,并且有温度地触摸到服务的形式椒炭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展掂莆,我们在形式上也进行了一些创新抗。   尤其在内容上面扰轻仿,我们以内容作为引擎嫌,创新作为驱动码劳矢,作为后来者品牌橡茂耍,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置佰吗匣。至于格局会不会变化肛,其实每天都在变化崔电乓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吉揣杀,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升伤妮惦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恍箔,我相信之后会在变化当中不断求变添剖。营销且、创新不但要传承好的东西饥经,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念驹慷,跟大家一起共享一下实。   讴歌作为新的豪华品牌尚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌高订蔫,希望在座的媒体以后多多关心椭侥存、多多支持吕咐,一定要让它取得成功告创燃,谢谢大家!   刘小勇妻:接下来有请江淮汽车李总熟刻宝,咱们聊一个关于2017年的话题麓兢蒋,现在年底焙、年初做营销的也是做足了功课倾饰,关于2017年市场的预判胶烂炊。能不能把您做的功课分享一下巧违腐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些厩诺欠?   李建华般菩评:小勇这个题目“袭击”挺厉害喉乱纲,营销这个事在台上讲溃华,对于2017年的营销还真没有想得特别细镀宫侥。对于营销吼,以前讲欲文明其精神臼犀,先自野蛮其体魄骋,营销在中国还是跟认知相关小河邵,属于文明其精神发展之内的孰。营销在2017年来讲峭济,比如小勇开局讲的中国市场很幸运燃甫斧,全球规模最大爽顿,还是保持增长咎困虏,需求会很旺盛书,同时也面对着一群非常不确定的消费者躺首平,这些都是一些确定的因素擎懈。关于不确定的吼期本,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi届泻,这使很多事情产生了不确定性苟味忱,也使推广方式产生了变化墒棵邢。在一个变动的世界里要想做好功课按,关键是有定力把握好不会变的东西斜。   就江淮来讲哦详,2017年一方面会更加关注用户的需求惕。因为从做营销来讲坚茸绿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上劝。一是用户看到产品迷,如果产品很美好翱帘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫琶塑勺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拌。第二是当产品出来之后饰绿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品省,如何让消费者跟它产生很好的接触境、接受它当该吠,让你的营销做到有广度夏鲜哎、深度和温度卑,这是营销人需要花功夫的地方午峭甘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量乖貉黑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘В好的保留和记录下来队间篱,强化终端的执行力梢脖。这是非常重要的圃琼,当消费者看到的车是处于被管理的状态枷,他就会有好的印象函。如果是管理失控的情况才迟揣,就会认为这不是好的产品祈傅式。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理梧澎供,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品懦,这个产品是不是他所需要的券,能不能让他在过程中感受到认知和认同岛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动镰,现在已经不太需要你告诉我什么了耐藐炊,往往会更注重你提供给我的事汀,是不是我真正参与过的搔睹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV奋嚏旗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论弧厘敌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV秋割系?可能现在需要一辆高颜值淬窍、大空间搭、强动力逃、低能耗悔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来霓鲸焦,所以2017年上半年会投放一款S7徽。前面的消费者参与了意见股松粉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件素农供,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来牛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触邦坟,形成了共同创造的氛围掇魔。往往共同创造的东西内登,我觉得是消费者乐于接受的东西架。未来共同创造甫惹祁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度面。   刘小勇瞳吻:非常感谢李总姆适。我觉得现在开论坛绵亨岁,最难的是请嘉宾锨弛灵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾啃,是嘉宾请来了之后不给时间说淑。今天这个恶人就让我来做了峭猛,咱们就不说了梳。   最后请每个人回答一个具体问题颇凛遍,刚才进门的时候有一个调查痘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几犬?我们从于总开始踌为雷。   于晓东提:我觉得2017年应该说挑战大竣穷限,期望更大限窍,我更看好细分市辰嗲辍,因为我们也是做SUV的嘛交,我们更看好SUV市场的持续增长妥胜充。   刘小勇厢:全行业增速去年是13.6%篇粪行、13.7%绘。   于晓东体李镭:我预测2017年是10%盲。   李海港赶:8%挽森。   范星赔:我就说一个数蕾良勤,虽然说一二月份看到环比有所下滑燎忌森,但是看这个数实际上同比还是增长的罚拜。本质上今年不用担心竿,我觉得还是在8%到10%之间童钳壕。另外最近看到1月份的数据出来了犯峨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额良忻甜,这实际上是一个分水岭缺厢,一个很大的变化横辱申。   李建华诉:我觉得应该在5%到8%亭窍山,可能会接近GDP的增速墒。   王顺胜庆:我觉得整体会在8%到10%以上壳蓄膏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上哀叮凭。   刘晓科翟隆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点帝湘梗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%徘浩赣,我觉得再加两个点是8.5%迫川。   刘小勇蒲鹊菇:你更准确了景舷,到了小数点后了存腥配。非常感谢各位老总的精彩分享捕毯。就像李建华李总说的垂等,咱们说到汽车营销人屏浩谰,媒体界有很多新词来形容赁骇,像野蛮执行力或变态战斗力兢锹、狼性文化等等绵搭。其实他们是一群非常善于思考的群体拱,他们的思想的深度决定了在行动的效果斥搽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宝便桶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈咎料烂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨疲:李芳 版权作品奴钝架,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮仿碾,严禁转载骸慈,违者将被追究法律责任膛典颗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日隋推,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行叫莲。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导吨吾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体幸嘿,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨帕吞谦。以下是北汽集团党委书记猩奋、董事长徐和谊的主旨发言剔。   徐和谊屎拒低:尊敬的何部长蜂俏,尊敬的各位领导垢瞥危,汽车界的各位同仁护,还有我们媒体界的朋友们辫寡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂然,探讨汽车行业的发展话题危惜体。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年恰汹倍,这一年间我们先抑后扬缮纹冲,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻腥醛坷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进埂描朵,最终以产销2800万辆狄金括,同比增长13.65%的优异成绩某独癌,完成了一年的一个胜利的答卷玻适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度偷,为不断探底寻求新方向的中国经济怯诧,可以说去年我们再添新亮点楔席归。成绩固然令人欣慰搏,然而先贤有言鞘肉,一切过往皆为序章激铆晶。今天站在新年的起点上回望从前烯技,我们发现深沉变革的暗流涌动淋蛾凛,启迪未来的创新发展泥峦唐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思佳逞。   亚马逊无人超市惊艳登惩萑摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军驰歌,提振实体经济箭在弦上露,消费升级引领我们全新的商业文化时代铜,技术骄腐抢、商业模式莫、国家战略怂替离、市场结构结合在一起实,这种更替的演进季颓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点悍,正释放出巨大的改革能量类攘,正引领我们整个行业迈进全新的时代鞠汗。   一是技术模式在不断地创新刀篡悉,汽车行业转型正在进入落地期阮攀来。最近几年在互联网汝、智能化跨兄、共享经济等多方的洗礼之下鹅酷恃,汽车行业正在同创新中被颠覆者台娜,迅速地转变为创新转型的主动执行者寡控埠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拭署编,日系车企抱团开发人工智能技术躬,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域版,可以说剑指出行解决方案簇丢法。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尽输畅,在新技术冠陋害、新模式领域不断落子连落里,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期梆。   二是消费升级燃纪,品牌之战成为未来的新机遇暇窍。随着互联网思维的逐渐渗透伐穆坦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谴。情感价值白腾、消费文化节略、消费者价值观越来越得到重视诚,网红营销匣、二次元营销楞矫抛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势靛闹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通世冻缄,实现产品表达与消费者价值的同频共振焦小。   另一方面婚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书丝藕碉,为自己的人生价值代言建砂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题厦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扇扫。   三是提振实体经济假,汽车制造业体系化建设迫在眉睫鞋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一派,就是提振实体经济林。其关键在于制造业转型璃蚂锨,转型经济学的研究表明篙芭,制造业转型中产品技术固然重要赴伪脸,但管理体系更加重要髓藕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化俩郴、网联化建设剩炮,就越能发现在信息化建设这种大背景下秋乃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键洪常懈。前几天我看到有文章提到嫡粕衰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎墙墩。这样的提法虽然夸张陕凶贰,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示尼钮,我想却是切中要害的粒力渴。因此随着汽车行业创新不断地深入落地杆翘人,随着提振实体经济逐步落实焦戏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键幌靖。   四是政策变动谐统,新能源规模化疗杀、市场化成为未来的大方向革屡。2017年新的政策正在逐步地落地的笛幌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化敛居爽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境祥荡陪,行业准入规则局虫、动力电池规范条件等政策的制定每倡玩,从各个角度划定了新能源的市场边界据。   另一方面钨,碳配额始券、双积分笛培鹅、新能源补贴退坡袖嘶筹,无不要求新能源发展要还原市场化手段淘添,聚焦核心竞争力享苫玻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益级晤黄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规萍屠。   纵观整体形式的发展窘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涡涩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂谈。数年之前跺,面对互联网行业的冲击泊,我们以为我们只是需要一个互联网+涤筐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折顶屠棚,还承担着国家经济转型的重任迪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望僚灰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责腥。这样的多重任务颊仆,给了我们新的挑战纪桑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀冕沽。   面对全新的形势毕颊福,面对前所未有的机遇与挑战坎奶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向测刀弧。我们将锐意进染肌,大力地发展创新精神冯,在汽车行业变革的大潮中勇担使命宪怕,在电动化脯、智能网联化染铝凹、服务化涝飞、国际化等方面加快发展步伐玲,不断推动新技术剖俱、新模式的落地生根嚏诲,不断地发展新能源汽车换惜灭,还原城市绿色健康生活萎吾尽。不断承担经济转型任务陆卡偏,推动传统制造业的升级络。   面对未来激忙骚,我们将在以下几个领域寻求突破搁撵:   一是加速智能网联技术研发乳卫,打造智能出行的生活方式商屁休。2017年拉斯维加斯的CES展上痹祥剂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作龄。当然不只仅是和百度半巧掀,还有其他的国际国内的公司傻倦。未来瞄准智能驾驶磺、智能互联块顿、智能座舱等内容奶防,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搔解辆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拘。   二是加快新能源汽车产业化观博挨,践行绿色环保发展目标焙亲。在新能源方面骸浓,北汽秉持环蓖裕靠大家的理念茄厩,不仅造优质的新能源汽车产品灿,更要造消费者愿意购买的新能源产品凯。尤其是在补贴退坡徒、行业回归市场的大背景下努汀,北汽集团聚焦资源涸狈、聚焦技术俗垢手、聚焦产品浚捷、聚焦市车迫吣摇,四位一体严密把关整个新能源产业链揉巫,为消费者提供既有颜值关感、又有内涵的可靠产品慷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念净殴桂,共同守护美丽家园础。   三是加速国际化资源整合建厩收,实现中国品牌的全球化起。2016年粟申揩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地没头,实现了北汽国际化醒把叫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破坷。配合国内的合资品牌电戈侣,服务于全球布局研发基地盘萄什,北汽全球范围的资源整合嚷浚卧,已经进入了研发需美、生产勾霞、销售埔船、金融硕垫讲、人才和品牌全方位互动的良性循环恳。   面向“十三五”竿,北汽将继续深化拓展东南亚线、北非扩肌佬、中南美磷涧苫、东欧等重点市场的产业布局啥坛,使中国品牌的影响力遍布全世界踞斗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级毫。   四是坚持服务化方面暖寂酷,推动制造企业转型升级杆翁泊。服务化既是国家经济转型的方向怪,也是北汽自己产业升级的主要目标参。多年来我们在金融幌、产业投资虽篇坷、后市场态丧孝、出行服务等领域多点布局筏垢酥,随着时代向智能网联方向的发展恼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环卜甸本。构成从业务到管理体制钱步,再到基础设施的科学发展体系同施,不仅提高了资源的利用效率砍欺徘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化净绒书。   各位领导葱,各位同仁地熔逛,媒体界朋友们缮刨,闻鸡且起舞隙,风好正扬帆蛇侗,新的一年已经到来累堵,新时代也正在开启机遇的大门储摄,让我们携手共进锌揭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪险佳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年猫,长城汽车累计销量达107.45万辆掇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没忱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷妊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军奈卤籍,其中哈弗H6占比超6成窟,达到了58.07万辆构实瞄,同比增长55.58%够茄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻盛,2017年2月19日返垒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年谅鸽,我国汽车市场销量首次突破100万辆庭,高速发展25年后的今日卉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度棵。中国自主品牌已突破百万辆疙享傻,那么能否乘胜追击逾越200万噬递木、300万的销量目标浇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能骨活,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中第,用他的话来说纠傻旗,“这是很了不起的一点突丛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件排受,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面搐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蹈,从另一个角度来讲缚卤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来啼财介。   安全憋便伦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功菠病盗,分析其中最重要的因素胯,魏建军表示好收,回到20年前脆粕骆,受到成本和技术等方面因素的影响捌蔚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拆。而当今时代屠锋,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标刃朴,其比重也在日趋增高侠繁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了潮厩。他还透露盾疆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元授,打造全球化的研发体系鞭幸协,在主憨抡泊、被动安全技术何间、智能互联砷啦醇、自动驾驶等方面层疙杭,形成领先优势辅离礁。   说到自动驾驶技术扩伯,放眼全球汽车行业废染,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重霖苍耸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命菏速醛。哈弗将采用北美摊灌、印度筐樊翻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统缉散,据他透露降惠案,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准低嘶滦,目前正在进行路试赖烩凰,有望在2020年后投产氮。“我们的最终目标降,是推出完全无人驾驶的冠、最安全的 SUV 欧。” 魏建军说到沽。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标喘戊寺,魏建军说到病帝,2020年浆缅幂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军挝筷吧。对此该,哈弗规划了四十余款新产品繁长醒,覆盖全部的SUV细分市场瞎柯刹。到了2020年侣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标桐劫喂,在规模上超过吉普苏乘、路虎矗靖,成为全球最大的专业SUV品牌渺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铆脆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时磷,魏建军回应道廊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面爆搭敞,一方面要靠产品快速地更新迭代楞,另一方面则是丰富多样的产品规划官茎峭,这其中就包括新能源方面的建设誓缆。据悉蔑复惫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型敞碍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线浓杆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择贫播钮。除此之外肌结,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈纭,目前正加速推进全球化商业的发展稼皆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标林迪麓。   2016年睬寐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展就,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑滤窝到:WEY登场之后哈弗应如何定位荣篮簿?魏建军在现场表示奢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化请穆翅。相反协,哈弗将全面发力15 万以下市撑富薜ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场寝视。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针躲狮,而“聚焦”就是集中资源就,打造产品和服务的差异化优势脖穗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”贰。先做强讳睛琅、再做大搽,这正是哈弗理念的核心所在纶。在盛典现呈芾荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一帕面,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语某。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持簿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍安澄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念烽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队隶凸。据了解小刊,长城经常组织经销商团队去日本考察骸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念答滔。这正与长城的发展观念高度一致渤母帝。魏建军透露贿,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”烩湘长,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝涕,经销商们也未曾有过动壹怼,这正是“稳固”所体现的重要一点碌妒快。   长城汽车总裁王凤英表示武急,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系纺犬类。 她认为醚敦里,良好的厂商关系是相互作用的纫十,只有让经销商满意夏,经销商才能够让消费者满意赊幻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中看荤靡,这是层层递进的作用效果锈焙鸿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因埔十。   2016年的百万销量已成昨日辉煌将茂烩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么尚缚?哈弗给出了自己的答案统:200万的目标即可上路弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯揽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今概辞,在新能源汽车补贴退坡后篱怪吨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元白独,这个数额占车辆销售价格的40%斑途。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响脱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续靡撤?未来艾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇驼佩炒?2月8日下午从,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瞪粒,2016年扳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列毁骋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一色,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势辱诉汲。随着核心技术差距的缩信窍妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强氖。但是撂熬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内笑帘,巩固和扩大这种优势芜伐,还需要政策境蠢、制度和市场三方合力氯,打造可持续的市场化发展统。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布报捐,但是从已知的美国幂殴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看腾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置溪施氦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%响甭烫。同时熬,公共类充电桩接近15万个的发展规模龄多,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家景镶。   “走在世界前列胺,不仅是体量和发展速度位居世界第一渭赤喝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一翁夹。”许艳华表示柏袜梳,经过近几年的积累谢寇廊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证貌、制造和营销的体系能力炼蔷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变雌氏,产业链基本完善功镜河。整车还锭桃、动力电池套枯、驱动电机系统性能大幅提升脑涎骏,市场主流车型的动力性吵、续驶里程泻缆肉、能效壤亭、可靠性算付、舒适性明显改善道魔辛,整车免少、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展辨琶,新能源汽车市场覆盖率提升户磁茶,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国勒,占世界市场比重约为50%闲。按照已知的企业规划驹楞,在乘用车领域雀霜,2017年我国将有73款车型推出痹,进一步满足市场需求虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时将磕宏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步菊湘,整车单位公里行驶成本也在下降阀米让。“20%的成本下降拿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价据绅,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妓酸。”许艳华对《中国汽车报》表示匙,在规模扩大成本下降的同时熟豌,市场竞争下之下睦怠楷,企业会做出有利于市场发展的选择福,也因此怀,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右拳忌。   许艳华判断彭,2017年揪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拟颠,预计占比会突破70%蓄,长里程纯电动汽车需求会进一步提高插下,充电基础设施也将继续保持快速增长咀。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系酞慧箩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列饱淑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确热,在此框架内幕,到2020年枢茧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展笨堵捅。但是补贴退坡后怎么办吩勤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动培。”许艳华认为蒙喉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移秦,让新能源汽车使用成本进一步降低南狈,才能保证其持续良性发展伤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件妙。目前铃骇,无论是整车隧、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确汹超,剩下的就是政策实施好的问题阜呢仑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来茸。”许艳华强调烙澎田,我国需要基于长远发展的政策驱动体系盘角,2020年到2025年是重要的过渡期娃,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势耙捂纲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用釜燃,这方面我国也走在世界前列搞扭袭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蓝惯俱,进一步落实国家新能源汽车发展战略桶,保障车辆和使用安全铜邓烷。   不过痕躲肮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议芍。针对《暂行办法》扰骇称,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%含、10%和12%的比例褂,调整为5%答辜、8%妻、12%的比例驼,并允许2018年卷、2019年负积分可延迟一年抵偿旁范。同时丹邯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定集,否则会使新能源汽车市场化进程减慢衔按,丧失中国已形成的比较优势刹骗赦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用诉袄物。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惋蹬,以便企业开发和商业计划的制定呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当龄:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谎长,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景徽列书。犹记得2015年7月秘,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车窗,并对这些汽车的车载软件进行升级惟荷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扁动,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机啸刃戳、转向系统以及车载系统节惕扩。    如今袒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置儡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案浑菲博,如果没有行业安全标准来做规范揽,或将引发不可想象的严重后果欢。在我国钉,作为国家网络安全的重要组成部分该错薯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫斑鲁割。《中国汽车报》记者日前获悉懊笛冒,《车联网网络安全白皮书》冕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蓝。在发布之前认,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖位捆屋,他告诉记者写,车联网网络安全即将拥有“指南针”焚抚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》采:《白皮书》爸、《细则》出台的大背景是什么廖?    庞春霖岔萌蕉:在节能环保迪谩耗、安全舒适茹春聊,以及车联网挫、自动驾驶棱毖、智能交通等方面要素的推动下拢乳了,汽车正在迅速IT化猜呈、智能化捕湾创。与传统汽车相比瞪,智能网联汽车在节能减排谈、安全舒适方面具有前所未有的优势涵权立,符合汽车工业堕市南、交通出行方面的发展趋势恕本皖,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战撅嫡贪。在互联互通的背景下穷,没有网络安全充分保障的情况下憋舜龟,智能网联汽车带来的可能就是灾难本动躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日继岭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》煎疼翻,明确要求网络运营者(车厂豌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鹅腑,应当依照法律遍虱屋、行政法规的规定和国家标准的强制性要求发四缎,采取技术措施和其他必要措施闺,保障网络安全探、稳定运行题,有效应对网络安全事件罢,防范网络违法犯罪活动殊摔,维护网络数据的完整性恢铃畔、保密性和可用性擅某矗。网络相关行业组织按照章程电软,加强行业自律描茹,制定网络安全行为规范炼挺,指导会员加强网络安全保护铜玫蜂,提高网络安全保护水平嫁妻办,促进行业健康发展沃。”该法2017年6月1日起施行钳绣芥。    2016年10月23日屠爸睬,在前期工作基础上们馈,在工业和信息化部等部门指导和支持下酣良拒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作赌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上计闲辩,2016年底率纱捌,以电子科技大学为主任委员盆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)葛鼎酒、中国信息通信研究院蜕痪、国家互联网应急中心孔啼、中国联通视碑论、中国电科第30所射此荣、奇虎360耪、博世为副主任委员摊嫂忍,联合国内外70多家整车蜜结丝、芯片虐判库、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称节:车联网络安全委员会)正式成立操逢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求懒侮,在工业和信息化部囊隧、国家密码管理局械祈豢、国家网信办等部门指导跨单檄、支持下呵段,车联网络安全委员会于2016年底组织魂痢、协调产业资源荷够闻,以我国自主和在华骨干外资车企岛罗、终端和零部件厂商为调研对象羔,先后完成华南喘、华东帕粗绣、华北图剑、东北踩陶剧、西南地区调研工作换恳,充分了解了车联网网络和信息安全政策阮、法规尾、标准惯曝、产品惹妇盖、应用等方面的实际情况与现实需求吭。并组织与协调联盟内外资源慌,开展了车联网网络与信息安全相关政策狡先匣、法规撵挪、标准的研究翘钮,形成《白皮书》镀看处、《细则》趴糕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布刃伺费。    《中国汽车报》融艘坎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖忱史嘎:随着车联网发展店,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件噬牡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规矫、技术标准添忍、产品及服务体系的支持芍补露。从调研情况看毫泪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战轨蛇,缺乏可靠和一致性的基础工作乔全,因此需要我们及早采取措施估,完成网络安全方面的顶层设计工作勒毕,从政策胜蜡、规划噬、标准椭、技术隆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用设吨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇志薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状杀割,为车联网网络安全的后续发展提供建议抽粗掳,推动车联网网络安全产业的快速发展莱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》喂璃,从企业届、用户痰据、政府需求出发模,参考《工业控制系统信息安全防护指南》捕菇,结合车联网的行业特点和技术属性东,立足当前现实和未来发展趋势烁,提出白律、确定了一系列车联网网络安全防护的体系聚猎矫、指标和建议沁凤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南谰开雹,提升网络安全防护能力敦蕾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施信亩蜡。    《中国汽车报》犬荡把:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钱鲁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准伤褥裙,对现有车辆和新车产生怎样的影响顽策?有没有实施的时间节点赦翠告?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高请棋?    庞春霖强:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南士解冬,并不涉及强制性标准和法规僵滩。同时通过产业宣传拢溪、贯彻和使用邢痪埔,不断发现新的需求和不足水,并加以完善矾场挎。但由于网络安全形势的复杂性绍,以及车辆作为一种重要的交通工具芯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台誊哺。    两项文件本身就是在调研基础上邪咎,听取产业单位需求而形成的邦刀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶狸,减少大家的迷惑和疑虑江嘘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拦雀,切身维护好产业和用户的根本权益螺讥淘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品殿,当然会有成本在里面负。不过从发展的角度来看垄墙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样雹纠锣,属于必备的系统天坏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品啊娠。同时忍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点纽,也会赢得更多消费者的信赖埂普壁。    《中国汽车报》籍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动墟彩?自主弘灸酬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一被试仿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蜡匠?    庞春霖些酣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作硅顺,其中一些关键技术和产品祈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试辟喂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样险。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分仓始,那么就像现在车辆的保险杠壁、安全带挛抢、气囊肥闪范、ADAS等等常规安全产品一样靠师系,无论自主还是进口车辆宿,应该都是一致和统一的要求卞,并可以采取现在车辆型号核准等方式阮,推动车联网网络安全产品的安装扑、测试孩、使用勿稻搅、维护和服务仆臀。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多缚,首先是人们的意识问题揪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意吭轿,但对于车联网网络安全却毫不在意仑释。要知道想,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单剔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂镣鼻奥、多变耪许,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片渐驴乌、软件等基础技术免,对于自主车联网网络安全产品而言幂堪伎,投入比较大酷苹、周期比较长惭赔、效益回收比较漫长钝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烹较猴,从整车企业稼,到零部件悸榷、软件拍稻垂、芯片供应商史奶哀,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系伤犊玛、人才队伍鼻培、产品体系诺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系犀,也非结构化的治理模式期购,需要新型的伦理林夸栖、法律和技术法规给予支持闹溜吧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界毯唇傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤胯姬:李芳" "   1月18日帝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蛋掸。引人注目的是案疼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起迪遣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”潭溅。EC180之所以有如此低的价格裳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴氯裁前。在补贴退坡的背景下串钉媚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势毖狸官。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业授疲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何磺?在发布会后缴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访化,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义急,以及2017年的经营策略与规划高琶。   《中国汽车报》伯救: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义繁悍?   郑刚匠删: 北汽新能源有两大类产品平台食,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品丘悔,包括EV念、EU叼雄、EX径洞、EH四个系列靛藐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品僧筐缝。在开发之初懊曙耐,我们就对其有一个精准的定位与期待双。   北汽新能源在两年前预计到艇及,新能源汽车的3.0时代即将到来题热陪,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格喂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入截,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怕放喇。   目前柯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握默瘸袒,这没有错幸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术粉乌撬,并没有推向市场的现象钵。我认为坷究,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合镭,也没有认清正确的发展方向醇恼顾。   因此桅,在两年前开发全新平台之初卉缓攘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车贫仍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路菜葛票,这种做法目前看来是成功的节傻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能寝、造型鼻冲秤、特点以及价格之后砷底,大多数人对其给予了极高的赞誉氖既,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号灌。   在成本控制方面闯匠虽,我们认为还有压缩的余地川幢响,通过不断地挖潜降低成本汰底亮,我们认为可以让更多的人开上这款车火,不过这需要一个发展过程砰。随着销量和产能达到一定规募拖铮后汰肥,我们会进一步整合资源肪茨、降低成本煽,提供给用户性价比更高的电动汽车堵范。因此布粗,就目前来说鲜秦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力宏蟹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肺护捕。   《中国汽车报》缴丝: 面对补贴退坡腾腐塑,EC180为何还能采取目前的低价策略杭护宽?北汽新能源有怎样的发展战略苏桅赫?   郑刚珊涩: 从当前产业政策来看瓢,全国各地的补贴额度不同棠,流程不同霞害息,这都带来了公司内部成本摊销的问题乐方,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难钝评。为此迪,北汽新能源成立了卫蓝基金芦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴门。这需要企业拥有一定的资金储备欢。只要差异化的地方补贴还存在牟,卫蓝基金的使命就不会结束枫罚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产皆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会化偏。只要发展的规划清晰行,我们有能力也有信心做下去颓。因此罗箱盲,我认为当整个市场达到一定规奈坷冢后妓苇,企业才能做大做强舱。在我看来忻酿卞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的目磷骚,而不去考虑社会责任替题。只有兼顾了二者软,才能获得发展与壮大趴。   就北汽新能源而言筏,如果年产销量达不到10万姜聘丢,那么就没有持续发展的能力块酸。因此背姆,我们公司定下17万辆的年度目标扣孺办,并将在4年之后达到50万辆坡藤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点换绒。谁先占领制高点眉石,谁就有效益同诡价。新能源汽车市场的成本杀手醒谱突,也将是市场杀手猾撼。   在竞争过程中讥饥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手圭,而是以传统燃油汽车为对手懈甘脖。因为它代表了污染沏陀蔷,势必要被市场所淘汰损瘸。   《中国汽车报》缔谐: 新造车企业的强势介入氯迹苔,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拱?   郑刚朴慧: 与跨界企业造车相比管,我们的优势正是他们的劣势插静。依托北汽集团哆,北汽新能源有着很丰富桂、庞大的制造资源魄玫,有巨大的产业链规模优势腾沸。在互联网体验方面菱欣,我们确实面临一些挑战讣,但我们在造车工艺灌沸录、供应链与流程方面有着更强的积累连内。   在我看来华嘉孔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在臣弦红,这些可以相互转化霸土接。我在发布会上再三强调色磋贯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业欺荣断,而不是新能源汽车厂商茧。如何能够最大化地提升电动汽车性能令锭,创造差异化的用户体验和品牌价值勘避蜡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向氯侵。   目前迹骄郡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类忌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户吧娃。在这三类潜在的用户中胁褂,我们的发展空间都非常大抚。   对于新造车企业而言龚加耐,他们确实会面临诸多的挑战崎。我们在发展过程中遇到的挫折棱,恐怕他们也得挨个体会到诵酶庇,但这是一个正常的发展轨迹目殴晚。因此跑磁惨,我认为这是一个跨界融合的时代廖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制裴贡,将思维与资源彼此借鉴荚梅,从而为用户打造更好的新能源汽车坊晾太。   《中国汽车报》鞠褐竭: 北汽新能源目前的两条产品线千:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里葛?   郑刚方梁镭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线痪,ARCFOX则走年轻与新潮的路线范发仿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异暴。相对而言锯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友寐磐刨、邻居烹驹、亲戚炬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人撅溜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征底晴缺。因此在性能层面输,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化掸哎睬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能骡。   在智能化方面飞熄没,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用路榔。例如ARCFOX将会在社交厦鹃踏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性旁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拿圃。相对而言年,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瓣秤,智能化水平也将上一个台阶虑。未来凸茹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现送篇呜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后寺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上恍郝蛇。   《中国汽车报》坦蓉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何旦甘爱,公司将如何利用这笔资金鸡?   郑刚捌捶诚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布驾,将实施不少于80亿元人民币的融资擅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平巨敢瓢。无论是电动化还是智能化示怕记,我们都会在研发上投入大量的资金详灿。目前凯甸,北汽新能源的研发投入主要在两方面忍,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究沸。   我们希望引入来自产业链的投资方镰诺沮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展聊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后伴叉,智能化成为卖点疥嗅。   目前娜,北汽新能源拥有了三个生产基地幻赶滑,现阶段产能还有限筛拢,每年只有20万辆的产能凤宠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地刮廊谋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源年绰态,从而可以更好地降低成本赶净擒,提升效率劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员看乃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蛙靡,大众汽车集团管理董事会成员变咸炒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满苗棺啊。1月14日搭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员拱搅武,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日姜叼,他在长春见证了《一汽层、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午菏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室岁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通势醋撅。    新能源汽车莱吩儒,重中之重    尽管行程密集戎惜,但海兹曼依旧神采奕奕渐隘。他有理由高兴肮陪,要知道饥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众韧侵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车亨孔福,比上一年增长12.2%颂仙鬼。即便如此寞肝收,海兹曼在专访开始时筐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”睛。那么大众还关注什么板烯乒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车九。“到2020年蓝怪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年烤,目标为150万辆釜。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣小;同时该你,大众在中国的新能源汽车路线骸暖褂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡矮锚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说朽,40万辆及150万辆的目标中肛垛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当戮危。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度溅秤挤,海兹曼称鹿,这要由市场及车主来决定搐剖继。此外反担,进口新能源车虽然是个“小头”谦玫,但会涉及更多细分市忱烁馓丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择端些顺。    奥迪与一汽合作挤卢不,加强再加强    就在1月16日傍晚欧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伯、奥迪十年商业计划》墟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转豌。海兹曼见证了这一协定的签署翠窃惰,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拢弯青:“这是一个战略性规划拾,不仅为奥迪栓刻,为大众当兄毋,也为一汽明确了发展目标阮花。三方达成了共识掏锨饰,而这一共识不仅在传统燃油车方面热蜗背,更是在新能源汽车和移动出行方面孟溪板。”据悉邪宏甜,双方将针对21个核心领域开展深度合作瓜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线绷良胁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场景。其中蜜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点玖。同时导圣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上嘛静射,未来十年将广泛地在全新领域开展合作帘,包括恰:智能互联徽搜、移动出行拆琶、联合数字化项目哗官昆、金融服务合作等众多核心业务领域非。    同时哆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展泄讹啼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力地售,在提高一汽-大众的研发及新能源能力夏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作阿。    “对于奥迪和一汽来说艰据,总的框架已经搭起来了懈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’史楞。”海兹曼笑着说鄙闪捣。    上汽奥迪础亨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作灵侥,记者自然不会错过追问的机会墒燎。    海兹曼进一步透露抽搔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氖零,但当前的重点联厂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作懊,形成长期的更有建设性的伙伴关系麓绦。“除了十年商业计划的内容之外捆勒飞,我们同时也更加重视解决经销商的问题颧,更加重视经销商的权益贫。我们要更加积极地回应经销商的诉求晾盼,解决他们的盈利问题窘囱侧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”稀冕府,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蹄瑰信?在记者的追问下炮挂,海兹曼称局锚港,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进奴陇,并且经销商的问题解决之后纷内贪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”湾。    至于具体时间表立,海兹曼透露悄蔚阔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行巾浑,最早要到2018年开始精。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任垢郸嗡,各位朋友纯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛谢革备。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蔷秤。   题目是“坚定信心暮,持续推动中国新能源汽车持续发展”扑税。汽车的电动化是大势所趋菩,体制优势是推动发展的根本赖标,然后就是坚定信心板加诡。特别这几年新能源汽车发展很快抬,产品的成熟度坚、政策的全面性麓炔缝、系统性羞,老百姓的认可疼,这些是电动车差、电动化大势所趋锋全礁。大家可以看看搅,我们今年2016年差不多是50多万台蕾谐,占到全球67%醒忌。从增长趋势也可以看到铅权,从2011年盾可、2012年秘、2013年掀瞳、2014年保歧卤,特别是2014年槐范阮、2015年钠埃,包括不平凡的2016年沧哭,虽然有各种曲折帛戚,但还是获得了很高的增长赌铺霜,大概有50%际,全球占比差不多有60%多酚某霖。   我想讲几个理解和发现低司弯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了拎蜂,做的非常彻底签。我们可以翻看一下2016年的数据痰,2016年中国公交大巴瀑甸碘,不包括旅游大巴节,总销量大概在10万台左右冻箍,但是我们纯电大巴差不多7万台马,插电式混合动力是1.7万台光固,加起来大概是87%敝辰炮,占总的销量接近90%特,这么高的份额息袱襄,我觉得差不多就在3年左右发生的羡瘟旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去森刺,到2018年标,我们认为在公交这个领域里面闪熄扒,燃油车会进入死亡弓。很有趣的是2018年遂,如果你要在欧洲或者在日本苹,欧洲姆版、日本一些主流的燃油大巴的制造商热烩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来悲,或者刚刚接近路试舅亭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化零队。从这个感知可以看出爬纪醇,中国背后的推手是什么父纳守,为什么这么快懈炯蚊,无论从技术屯洽哀、从市场弯挪、从体制父。因此我觉得藕,体制的推动是推手朝拭,因为公交很容易充电世,固定路线微羞,固定区间溃,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的搭,大部分属于国有体制典,政府有很大的话语权勉,公交的排放巨大蔡炉,一台公交补贴很高娩,但它排放更高挽壬祁。一台公交我们算了算铝辜,早上5点上路侧闷噬,到晚上差不多10点下路兔冉闭,一天工作18个小时彭榔,相当于30-35台私家车的排放骋。因此迁姆苯,我们四部委在推动产业政策里面洽,花了巨资在推动这个产业街,但节能减排的效果是最明显的棋讼,而且在全球保持领先度也是最突出的船。   比如像深圳贯导,2015年钵戏、2016年滩,大概2017年上半年锚僵,就实现1.5万台公交全面的电动化税,这一点我觉得也值得我们中国骄傲惩。而且这个产品密太蠢、这个领域我相信还能保持持续的领先炬膊,和乘用车够骗、商用车比糙结摊,和一般的卡车比东沙鸿,我觉得在大巴这个领域里面翱蔼,我们中国无论从技术街尽寿、从供应链蹿膘、从规模锭乖挂、从市场地位佰檀碗,还是很牢靠的酬贪。出租车可能是下一个领域酞垦磐,我们相信在未来3年里面辆冲脖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道唯玫落。   优秀的体制助推拦丁,产业快速发展岁憨手。即使2016年不平凡的一年里面倍日,国家有很多政策灯咎,像国务院2月24日政策常务会议憋农,政府公共采购配额拾舱蒋,7月6日马凯在西安有一个专题会朵梆羌,包括到10月18日克强总理国务院常务会似铆,原则上不核准传统燃油车舰菠,加上之前一整套的体系税艇溶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的俄色剂、最系统的政策体系涣弟辈,包括今天我们的百人会这么一个平台耐场咖,在国外是不可思议的露,但是在中国就发生了惠涩,我想清泰主任亲自组织恋坡,这种特殊的身份把大家聚集在一起膊萄工,而且今年的规模更大醋,明年可能还会更大皇渤丝,这些体制推动中国新能源的高速成长磺骚嘉。   从税收额媒洛、推广配套疼泪敢、长效核查嗡坑屋、推广管理等都在推动裙平,当然国内新能源汽车产业链的形成规模坦疟毖,刚才欧阳老师也提了释狙垒,很全面犯芭,从上游的IC制造丢、正极霜纷犊、负极绰、电解也隔膜唯尺、各种资源居、配套垫催朔,中游的电池秤且化、电控汝、电机朝,下游的整车孺桑溉,包括售后服务案,全系统的块嫌、全规模的如季律。国外也是迎来了发展的热潮蒜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售畔徒嵌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%瓶,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蜡抖慷。   坚定信心滥凛链,持续推动新能源汽车的健康发展餐。其实我们在业内也在把这个脉朵馁渴,2015年1%是一个拐点探宪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蓬女,相当于当年差不多10%的市场份额寄,2025要达到20%的份额琅蜜,当年要做到差不多400万台榔,才能达到目标狼。因此我觉得坞驮靛,2020年10%还是有一些挑战瘁希。我认为到2025年删呕陵,如果电池做到每瓦时1元钱以内且黔呻,按照同等配置的汽车郊申弘,成本按照同口径的品牌佳景稼、同口径的配置算梁煞,大概比传统车还贵20%-30%灭广峰,这时候国家财政一旦退出去以后啡,必须有相应的措施来进行补充偏内据。我相信第一叔地辅,购置税的减免膜钩,一定要延到2025瓜瓢恢,甚至于到2030挽纶先,这是一个10%的政策支持埠蹄申,这点非常非常重要惠蹲。第二炕惕,消费税瞪蟹哥,特别是对插电式混合动力车贤隋黔,消费税有2%稳和、5%-9%点斧宪,如果在国家财政资金退出以后拦翁,如果这个要有一个减免的话临,这里加起来差不多接近15%-20%迹刊,这样把30%缩小2/3评媒,国家政策就扶上马搁、送一程平弦盎,才能够让新能源车更健康九藐时。   齐心协力菜,2017略,撸起袖子乌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗伙比:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地答,万象更新非钝,这是中国新能源汽车的春天撇绢。从2014年的小荷初露谢梁褐,到2015年的急剧拉升耪弄哀,再到2016年的高位放量袖下,可以说经过三年的蓄势稿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化尝。牛市的格局基本确定猎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标吮,“十三五”巴、“十四五”和“十五五”期间舜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%不羡、30%和33%练,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代骗,继本世纪初的“黄金十年”之后实,下一个风口即将到来涵蜗。   毫无疑问缉伤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蚊夏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役繁贩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化任,值得关注牛乐坤。我们总结了一下这些变化酞法翅,有三个方面的特点系:   一是市场的形态改变了吓蛙。   从导入期迈向快速成长期几拜,刚才欧阳教授称之为成长期钒揉,我们在前面加了“快速”两个字妮梢,有待商榷森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府怠桅,成为消费主体毛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙史,新能源汽车从政府的示范运营起步惰,不断地向私人购车靠拢巳,临界点已经到来!有统计表明米幌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%箍厂,预计今年将进一步提升到70%左右看亩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代翅,要在竞争中胜出热遁,就必须以客户为中心畴,以市场为导向牢,树匠心肯冯,出精品擂陡郸。   二是竞争的主体增加了撕楷。   从少数先行者的竞争泻庭星,演变为全员竞争匡僵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手变。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划彻菜,包括这些国际大牌措,比如说戴姆勒驼誓骨、大众等等跨国品牌握,通过合资强化了在中国的业务布局地。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点垫。有统计表明魄盆,从2015年开始篇猴段,全国新能源整车的投资项目超过30个炊须,总金额超过了1000亿元配,总产能超过了300万辆便随。当这些产能陆续释放捻停,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代撅成竞。到那个时候沤,竞争将回归本源孟唉幂,那就是技术投、产品和服务嗣纱。   三是行业政策转向咳。   从扶持补贴过渡到监管引导凤李电,政策驱动弱化堕、创新驱动凸显点币吴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整藉兢扒,产业政策呈现出四大趋势洛:   第一泊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境粳共户,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二诵,通过准入讽、销售刑、使用环节的标准发布抽妓认,提高行业的门槛脓,净化市场环境;第三教玲魄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局舵樊操,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度潍铝,让市场发挥主导作用;第四梁,通过电池目录和技术路线图的发布仁比摊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累两,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资怒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”襄寝。   本世纪的前十年劳阀,可以说汽油车高速增长仙廉萝,成就了中国汽车产业的由小到大姑随冉。接下来的这十五年吧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强拭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”菜,克强总理也讲莎猩仆,“发展新能源汽车飘席,是培育新动能补,发展新经济的重要抓手”顷。中国政府凭借新能源汽车强仁,特别是纯电动汽车椿厘悔,引领产业升级渭颊佳,谋求弯道超车耽领湘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈弊。   继高铁供埠拒、特高压和核电之后加噶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”井视,这种希望能不能变为现实锭谱?还需要我们全体汽车人的共同努力林催邻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早爱,目前已经基本建立起了一定的先发优势承婚吭,把先发优势转化为领先优势函,是我们坚持不懈的目标从侥枯。而要成为一个真正的领先者旁腿乖,只有创新纽痛扁。创新就是从零到一秋摊强,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件测汞,用全新的方式组合起来认艰,去创造新产品差办,去创造新的生产方式和商业模式兰了奥,去开辟新市呈憾导稀,去整合资源碑非,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蹄,去实现新的价值创造缎尘。我们将以创新为最核心的驱动力貌乔冉,全神贯注垛焕,聚焦技术韩,聚焦产品骄,聚焦资源寸赦帽,聚焦市诚钊堋;以心无旁鹜的聚焦战略艘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志诉傻,实现北汽集团领跑的梦想竿廖。   借今天会议的机会录扁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略狙,也就是刚才谈到的四个聚焦灌稻湘:   第一拖海朝,聚焦技术蚀得。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖栏,消除盲点道端惊。新能源产业最核心的技术就是“三电”肪湾漏,此外充电和续能技术邯堡老、激光雷达等汽车技术秸,以及轻量化的新材料撬甸闯,石墨和锂等上游关键资源逆,也是我们需要掌握的核心技术和资源募。这些技术和资源柯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品捷,我们再难也必须干蓖佳眠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作猴,各司其职较,对新能源汽车关键技术进行各个击破瘦瞧拍。北汽集团将在政府的指导和帮助下膝迫郸,在北京的经济开发区经熊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心但。它由研发创新中心菜慨、全球营销中心攻、品牌体验中心秽、联合创新中心等五大部分组成腺立茬,将建成从用户研究恫、概念设计放赋、前瞻技术辈掠钒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地溺呢。   第二陆,聚焦产品清袭。   产品是企业价值的最终呈现摧谅,是我们寻求客户认同的物质载体救磋。高度契合用户需求凄供兔,被用户接纳楞岁软、认同的产品才是有效的产品泛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比雾,我们的产品在续航里程涎授亮、成本控制陪、整车品质沪纲郴、产品线的丰富度方面每,目前还存在着明显差距缝胯淀。打造新能源汽车的产品力番咖僳,我们将从以下几个方面努力虑:   一是凝练荡场,集中北汽集团的优势资源撕,打造若干款明星产品亩吉筏。   二是做好差异化的文章委,精确地切入特定的细分市场矛袍。   三是做好迭代创新问怒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化搐伞、网联化布瞬辽、轻量化技术应用到产品中侩贰律,并根据新能源的技术特点酚汐,开发设计全新的车型平台响汤。   第三恕袱,聚焦资源啤壬。   21世纪的竞争腥瘦,不再是产品的竞争汕骗,也不再是渠道的竞争薯登澜,而是资源整合能力的竞争蔡恨侣。新能源汽车全产业链更长动祭、体量大啼戊吼,包括整车乏副、充电基础设施虽刃踌、智能网联睬箍扇、无人驾驶以及下游应用在内哼昧鲁,整体的市场规模在10万亿元以上纺信擞。   然而资源是有限的脊啸,优质的资源更为稀缺世撑体,新能源产业作为朝阳产业搂蓄迟,资源的布局与传统车完全不同唐祷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态莆坝洞,瞄准核心资源和稀缺资源编佩,提前布局另彭默,将其纳入到我们的生态圈之中识喘,北汽集团将围绕着创新链孙潘、产业链叹、市场链日、服务链和资本链这五大拇袄希块劫息,通过新兴技术的孵化爸艘、成长型企业培育插、产业并购整合等手段许怖,实现关键核心技术的突破与领先诽膜楔,打造北汽新能源的杀手锏畏,谋求长远的发展挫傅,实现对传统汽车产业的更替轰。   第四羞囱,聚焦市场心导吵。   市场占有率是关系到产品的关注度粒惯鼎、品牌影响力的重要一环徒碎,目前我们在新能源汽车市场的拓展夺刑蒲、品牌传播姜泪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面啡彤,可以说暂时走在了行业的前列谎芍廊。下一阶段谩,我们在继续发挥自身优势的同时嘉箩渐,还要加强对市场的精耕细作额修官,对不同市场进行分别覆盖晴猫默,不断扩大自己的势力范围盒承。对公务市橙缇炷佟,我们将根据公务车漓回、出租车藉乏、城市物流该哺、城市租赁坛、城市公交等不同领域的特点篙棠,把规律琢磨透郝耽酶,在品质差异化礁、品类差异化和品牌差异化上做足文章恋。对新兴市炒《媾弧,我们将引入汽车的共享理念夕撑牟,做好网约车市场开发免,打造国民车耿拎,切入经济型纯电动汽车市场很卯。同时常,通过融资租赁等手段茨筷成,对特定客户资源进行开发宋啡裙。   各位领导涪、各位专家暖、各位同仁赖秽,“阳春布德泽茹拟,万物生光辉”痞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启览耸,新时代近在咫尺颗透溅,新机遇触手可及培草旁,新梦想指日可期耿,让我们以自力更生麓迟、艰苦创业的进取之心先豌,以敢于人心诧,勇攀高峰的凌云之志悔,撸起袖子伤珐,真抓实干弄缮苹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲吉酱椽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录搂尖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年撼,我认真思考之后镁膝,认为这一说法不无道理菲。我想可以从两方面来看屑变,一个方面是从全球来看繁,在2016年这一年侣藐,发达国家主要汽车生产国脾皆,包括大型汽车公司申痪,大家对汽车发展的低碳化封较豢、智能化概荚累、信息化取得了进一步的共识磁挝,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点矛间惺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中毯唐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话耍钞琳,但是说到了要害譬茄,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吕搓弦,守成者将面临巨大的挑战”梅改。而从国内来看孰郴,我从调研中发现陷邓崎,很多企业由“试试看”矢绷,转向了“铁了心地干”焚,把电动车放到了公司战略的中心地位玛痊。    刚才李书福老总讲的他的规划科孰狗,到2020年伟、2025年挡另遣,电动车的比例要占那么大纪栓旱,新能源车占比那么大抽葛竣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心褥酒。    另外湿,在这一年当中巷,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蚊能,一个是企业的研发路径在变化钙,由燃油车的引进耗歪、消化昂颈、吸收够,正在转向开放条件下的自主创新烫杜,各个企业对研发重视的程度吵暖断、研发投入的力度是前所未有的绰。另外镜掸喜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列雹,这样就给了中国茧犀矢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会镜玖。另外按,有一批没有退路垫笔痪,专注新能源汽车的新兴企业韦停,他们没有存量的拖累食偶稿,他们的思想更加解放豆,这些新进入者带来了新思路忱、新创意违、新发展路径乐花闭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路口,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路矾泊胜,对我们汽车人来讲会有新的感触宦典凤。    新进入者带来的新的发展路径海侮、新的生产组织模式谐,给整个的产业带来了新的活力镁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径叫反恨,我想这个影响是很深远的社碎殿。因此断醇,从这个意义上来说熬,经过孕育期的磨合潮,现在已经开始有所收获脸坟导。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题惠旗。    以2020年为结点卡狄,中国电动车将面临新的发展态势奶取洁,我归纳了几个观点少佳撵:    第一乓寞朔,进入2016年榷棋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期褪肯,在消费者购买意愿增强的同时愧词,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择提恢廊。此时粟实纫,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现泰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿婆番,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争拧贿。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泄钦,随着竞争的加剧单,企业间的差距拉大乳,大浪淘沙的过程已经开始丢承,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量姓泞驼。这种现象不仅反映在整车盯,而且已经延伸到电池企业忿、零部件企业以及上下游整个产业链唬壳蒲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获窝朵。    第二试默,迎接国内市场国际化竞争惹车寡。可以预计政府购车补贴淡出之时蔑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日盛镭,距今只有四五年时间了罕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕默,国际化竞争来临之时才是真正的考验汐。中国的企业必须冷静地看到顾缕,产销规模大阿,并不等于竞争能力强扔。我们与国外先进水平仍有不小的差距搪栖,重要的是技术基础薄弱圈疙灌、原始创新能力低盗频、核心技术欠缺纠、品牌影响力不足姆吭誓,这些带有文化色彩的软实力老撬,需要持之以恒的积累辉齐刹,“非一日之寒”合。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点耪珐聚,提高竞争力的途径赏莆涡,不是等待企业的扶优扶强凄,而是由政府创造好的产业生态仙屋,使优胜者在竞争中脱颖而出马涩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时溪桓,就瞄准了国内国际两个市乘┐嚼琛,产品设计梢、生产工艺丸登、产品质量都以国际水平为准拒,我想这些企业他们会相对比较主动弗搓。    第三疗烦寂,向后补贴转型期的政府政策缎臼酞,在既定政策支持的周期内绘匣侠,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配佬莫,是政策能否顺利转型的关键勉镣。政府的购车补贴是一把双刃剑苏,当市场竞争格局出现之后截倡孟,政府就要特别注意母耐,不要因政策调整不及时而削弱竞争嫉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础霜。因此獭擅,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上商,聚焦技术创新葛抵箍,加快补足技术短板爱漏,提升电动车的性价比薪揪闲。相应的防泼,评价支持政策效果的窗口擎,应该由市场规模扩张酣,转向竞争力的提升慑其。    具体地看购车环节的补贴德,应该适时退坡坟扣倾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术靡窟袒、降低成本的能量涛,造成优胜劣汰之势秸常短。政府资金应更多地支持共性技术的开发券溅、充电基础设施的建设弟将。与此同时环,非补贴性的那些“功能性政策”痰,例如碳排放政策臀拼、燃油消耗量限值政策嗣刻弯、零排放积分政策活,以及购车许可究捻莎、限制行驶之类的政策组合应及时出台密化竣,使市场产生稳定的预期挝安。 第四常,立足后补贴时期峭丸腑,打铁还得自身硬力。    从十城千辆算起付庆很,各个国家发展电动车的时间差嘿,给中国企业留出了大约十年的孵化期牢贺懒,这是难能可贵的纳楼。2020年蹭铜,作为中国电动车的一个标志性年份罕胎,将迎来后补贴时期墙晶杀。可以预计矢凹畅,那个时候直接购车补贴将淡出当,但功能性支持政策还将保持涵哥港。在这种情况下表枪信,电动车能否与燃油车抗衡刷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势狸,将取决于这几年的行动多岛蒜。    我国电动车是在较高起点上起步的帽纱,总体经济技术实力已经今非昔比辉填乖,如果把握得当偿跋楞,以电动车为契机沮融,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毁赐,企业应充分利用政策支持的周期惠汲炒,下大工夫做好三件事称:    第一硕垛狡,人无远虑谜趴腿,必有近忧蘑签揉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略撕茨,并加紧部署与实施欺品。    第二放喘的,持续壮大研发能力抨人,掌握核心技术丸律曝,攻下“不经济坏、不放心新虱煞、不方便”一块短板狡波檬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础甩。 第三什切唱,以产品的品质穿嫌、品味打造优秀自主品牌嚼笑碧,赢得市场的信赖访瓤闭。    第四捣,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的吾鞘既,就是在这个期间棋票,一定要想办法在自主品牌上下工夫努。我们的品牌实际上在燃油车上翔,很多企业下了很大的力量苫锋,但是应该说效果是有限的络妮。而在电动车来说是个新的机会敛穆,所以在这方面应该下更大的工夫喜,通过产品的质量惶,通过产品的品味打造自己的品牌炽。    第五栓,要系统规划丰汞锰,及早部署“电动车+互联网”瞬舌。今天的电动车之热讣崎,并非由于传统能源的枯竭荷袍,而是因为它有很强大的正外部性商噶捌。电动车的低碳化第冈阑、信息化才、智能化的潜在社会效益只有与新能源芒才曙、智能交通蕊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥鲤欣侥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能悉么。随着这些方面的成熟藤颂焊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题美碎尉。信息化豪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点固,这里有太多的文章可做钱瓮。目前辅助驾驶列旁、无人驾驶已经走在前面拦伟屡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源滑崩、智能交通斤狸、智慧城市以及5G通信协同发展闲凌踩、统一规划黔、开展顶层设计箩肥线、超前部署吩虽、抓紧启动稻,引导企业的技术开发和基础设施建设渺修类,推进“电动车+互联网+交通”嗓截,把阶段性技术成果用于提高交通效率禄昏、降低物流成本痢貉、保证交通安全闯孺,使其产生经济和社会效益逝。    电动车发展的大势已经不可逆转谱,向前看趁,挑战与机遇并存鞠清。如果把握得当蹦行贿,机遇大于挑战!    我就说到这里吧彼,谢谢大家!    (根据发言整理煽,未经本人审阅始渴少。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿码娘:李芳" "  全国政协副主席静散、中国科学技术协会主席皋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来免互邻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲郡书蓉,以下为万钢演讲ppt亮点实录救告:    尊敬的清泰同志扯船、冠华部长扛诫、苗圩部长郎、解主任刊翔锨,各位来自汽车界的中外朋友们膏墓轰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计漠弧。上午抽点时间看了一下展览瓶,给我印象相当深赁,有一个很深的感觉哼苯,这十几年来中国的电动汽车持续发展疟计,走上了一条创新的道路浇扳茫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期畏店。今天这个会议的主题很好火堪,就是要持续地提升我们的技术能力秀叛浪,抓住创新新局面蕊违沧。我想就我们未来促发展贾操赂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇譬韦,谈一点我个人的看法勉。从四个方面汗:    第一喘,谈一谈我们这些年来齐心协力慧悍形,新能源汽车所取得的新进展承骋,尤其是2016年的进展特别明确哎乓。    第二荷理,回归深入基础研究颈牢山,提升新能源汽车的质量和效益疽塑。    第三娘菲,新的发展趋势卉梨、新的发展方向涝拓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点暑煤桓,随着人工智能的不断深入茂奉彪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇栏醒。    第四赐颁,我们怎么样更好的凝心聚力珊痉喊,合力推动新能源汽车的创新发展荡,谈几点看法叔捕墒。    刚刚得到新的数据匙烩,有的来自中汽协会菲哆、有的来自中国汽研中心凡猾嘎,数据告诉我们绒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆对却缚,占新车销售比例的1.8%贩款普,中国的保有量达到了100万辆赣乱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个花,这里讲的是公共用的充电桩编心,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家悔酞潜。    我们的关键技术取得了显著的进步狠。今天上午我在零部件电机珊咖萍、电池吾琉讹、电控这块花了好多时间乒悲锈,仔细地了解了一下情况璃秤厕,确实和我们了解到的数字很相近昂拒僧。动力电池的关键材料发展进程加快怖、性能指标稳步提升感、成本明显降低俊酿,从动力电池的单体驰、电池包顽祭肯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进恼玻截。一个指标性就是辱,三元正极材料能量动力型的电池碴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤堆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心袜、有些争议缸录,好多同志说殊纹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标报,现在看趋势已经很明显糙蔫。我们特别强调的下骸,哪鄙埠#块比能量达到了140瓦时/公斤拆,动力电池系统的价格肋诲,这个价格现在也是保密锚泪手,但是总的说起来明显下降屁喘纳,总的达到了2.5元/瓦时以下汲氢窟。动力电池的产能达到了100G/瓦时诧覆浚,世界上生产规模席廓,特别是在新型电动汽车的动力电池袭,规模得到了很好的发展崇眉。    驱动电机技术也取得了新的突破汗。特别是共性基础技术进一步突破斯斧,导磁硅钢板、稀土永磁材料辱、绝缘体材料起疗渡、位置传感器访才,芯片的集成设计和电力电子系统喜翱,取得了新的进展憾。我也了解到昆渺女,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展暴鼎。因此糕,重量比功率超过了3300瓦/公斤酵舵举,电池峰值效率达到了97%败嗓龋,高效区达到了80%污譬咕。特别一些新的设计版蹈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用昏毋降,比如说我们都知道琳毙贾,对于0—100公里的加速躬,对于电动机说起来错案,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大枢搭几,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蝗吻,就是高速公路上超车的时候囤,超过它这个临界点以后镜,这也是一个安全因素嘉郴郝。现在我们很多企业从两个方面飘,一个方面比镁,用双电机的技术来弥补后面这个不足瞄,第二个隧邓敛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力前,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展侮。    今年汽车界有一个新闻洁娘,第一个互联网汽车走上了市辰淇馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合捻赌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐合,据说现在上汽的同志告诉我欢,每个月销售2万辆脊少,产能有点跟不上了羡圃撤,效果很好涤无,上市不到半年累计就超过了9万辆遣捶鸡,成为荣威一个最大的销售热点诗。在互联网大会期间茧眠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统垫,搭载着北汽坑围、奇瑞弧、比亚迪轿车都亮相虐叫嗣,首次开放了道路淋,18辆车300多位嘉宾在试驶改钎,当然评价各有不同邵家唐,期望值也有待提升率,但是勇敢的走出了第一步武,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿匪希锻,做出自己的探索舅骆。    我特别感到高兴的是驳,2014年我们就曾经提出电动化镁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点寝扰杆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索喝邦坟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蠢恋,从汽车到基础设施揩袒,一直到停车场创圣、充电站橙悔,包括各方面财税的支持技扯,一系列的政策梅藐。国家层面换盖焕,从购置枚囱、补贴阂首橡、税费减免岁、研发支持烷殴、生产准入静苹寡、业态创新拿、基础设施茶行萎,特别是标准规范方面锋飞坏,都出台了一系列重大的政策措施多猾,现在看起来落实的进度还是比较好的搅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捅,这是一个开门的讨论党掏,许多外资企业都积极参与当中瞧,对电动汽车发展纤困挫、新能源汽车发展竞单醒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标考,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面我,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兽睬兜。也是由于刚刚推出来概涟透,我觉得很好会当腥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见滦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见恭肯,使政策更具有落实性叮。    这里向大家报告一下第聊挫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革岭。新能源汽车作为一个试点的重点专项锈币芹,实现了从基础科学到系统集成翟痪殿、共性技术集成跨勾磐、示范全链条的部署聘豌宿,特别是在基础研究方面释稿榷,加强了对基础科学问题的研究糖角诵。因为现在产业发展到一定程度的时候常,要提质侨富、要增效涉顾活,还必须要静下心来少剃、回过头来从基础科学问题上下手蹿时陌,不断的进行优化仙兼、改善壤,才能获得发展忻嘿。特别是这次的重点研发专项差,对于电动汽车智能化和网联化的技术亮唱,也设立了专门的课题呐趁,实际也是我们当时电机美、电池筏捍、电控的“三电”之一阂伶,也随着时间的进展不断的转向新的重点寿。所以笛,整个“十三五”期间的专项规划猛,将对六个创新链条惹,就是全链条一体化的部署酪,38个重点研发任务茹拐锈,政府加大了投入集标,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入匠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿碳,首次突破15000亿脆,更值得高兴的是晚吞荒,企业在这里边投入比例得到增强咳,达到了78%以上玩派,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策闯碑、加剧扣除政策有直接关系抽绷新。技术市场的交易量也首次超过了1万亿汲骗,看起来企业投入的效率还是很高的敝婚敬。    去年我用过这张图(ppt)颇雾嘛,这次还用这张图辖诧飘,对它进行了更新荤什骇。由于时间关系娇弘,统计是1-11月底莎拖,11月底中国产销量是402000辆谩,如果这样算的话紊傻禽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆填槽怒,中国占了40万辆貉,就是占了50%捂。到2016年底东,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆咖隘,中国占了其中的100万辆莱宠径。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力墒尾很,也说明了我们国家对于节能减碳哪、应对气候变化作出了新的贡献较矗桑。我们虽然应对气候变化调门并不高省矮,但是我们扎扎实实在做每一步姓长,现在无论是风谜仆掳、光嫂瀑、水梨肆荚、输变电徐泻狗,无论在技术先进挪缚、装机容量肪啥、发电量都走在了世界的前列痢,这也是我们作为一个还在发展中的国家罚亮,为新的发展崩、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钙袄醛。    世界发展的趋势也是一致的枚尘电,低碳匣、电动楷辉、智能化成为各国共同的选择羌。美国皑咎秃、欧洲访传、日本泪,包括汽车企业福特咎、丰田戒汲、大众都推出了它们发展的战略娶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划改,比如说大众推出了它的“2025战略”玫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车畴,销量争取达到300万辆瓤钦,自动驾驶要覆盖栓,在2021年提出全自动驾驶士提党,电池也要进入大规模的投入饲嘶菠。奔驰也提出了它们可持续发展的目标冈堂那,零排放群、互联滴膛麓、自动驾驶汽车婪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力喜竿、氢燃料汽车貌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流苫黑蹭、沟通教,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式咀、增程式的混合动力汽车令奖算,因为他这里有基础建设的问题铅祈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来释,就可以有电的情况充电斑、没电的情况加氢哄绣性,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板邦豌,同时又实现了真正的零排放灿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai汲昂亥,上次试驾可能还是8年以前底贝,我觉得汽车的进展鸡锹,无论动力性鞍菏、环境友好性疙杜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步描可妻,据说已经进入了市场轨。包括通用也宣布了在2020年以前瑟戈纤,在中国推出9款新能源汽车悄蚂。我这里想说的是订倒,中国的市场也是世界的市尘痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的逼邦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展怕、参与竞争刃荚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业锤商输,就需要我们来推动整个的发展粪裳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺冻。 第二稼恕斧,谈一谈我们对于深入基雌职拧,着力解决一些新问题的看法甫。    对于电动汽车刹,大家首谈就是续驶里程赤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志据,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的薪袜才。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嚼,一个明显的标志八缺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量竟混,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的沉敞狄。如果说单程的提高电池的载量倦,当然加入电池的载量车子可能要增强褂,车身的增强就又增加了重量晶,直接影响就是增加了它的电脑冠岁。我们也看到一些装载高容量电池的崔,虽然续驶里程延长了廊,但是百公里电耗就明显的增加了醒卿既。因此趣济娘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高雷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的貉、合理的规划井捎头。首先踢蔷,车辆运行的范畴毯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位护搞,尤其是现在腹焚分,我们应对大气污染委,主要还是大城市集中效呢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑荣告烹。但是从技术发展上说起来吃街,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度剩、功率密度和整车的轻量化汝烹览,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准涡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程匙边,这当然是市场的期望圣忍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题抽。    最近新材料研究发展很快彼付,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用闯剿狡。有的朋友跟我说零褥,我们现在用的是石墨烯电池何瓣壁,其实说用了石墨烯是对的逻补,但是用石墨烯全部来做电池匙略测,似乎从科学意义上不太准确悉冉篇。石墨烯材料平,包括碳纳米管蛇,都有它优异的电和热的传导性能讳篓派,作为锂离子电池的负极材料添加剂处茸姥,可以有效的降低内阻申步期,提升放电的效率丰肃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话哼广结,还有助于减少介质之间的电位歪踏俗,来减轻电池界面的腐蚀性亭。从这个角度上看峭趴甘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的壤,当然由于动力电池负极密度提高了辣舌康,对正极材料也可以进一步的优化愁妥峡,在安全的前提下毋怜,所以也可以显著提高它的能量密度都琼如。但是由此而来带动的是全系统的技术进步斗,就是说能量密度提高了毋,同样的电池包里面可能有更高的载电量蔑谐垢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加诲廉妇。所以在增加单电池和电池某侔排危块功率和能量密度的时候虽嫩静,还要加强对于电池包热交换距离的研究煽凡式,来优化提升电池包整体系统的技术烁屑坟,它也是一个相互关联的关系惺垦。    随着电动汽车的发展告,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计潘些把。比如说电池包往往布置在底部款疙,夏天路面的热辐射还是比较强的诚伟劳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理几第颁,从结构上来实现电池包的冷却侣,因为我们现在冷却剂就是这样的踩崇,要把它放在迎风处究沃桓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计郡桥,电池包也应该考虑到这个巷讳,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理们。结合冬季放电的特征凹,我们还应该研究笺次侣,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制撕裁矢,使它保持在合理的范畴之内镭省昧,来逐步的解决冬天放电比较慢的形姐啼、容量比较低的问题彤郴怀。总之说起来寒冷杀,我这只不过是一个例子哎匆可,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础睦、关键单丸昆、整体的技术统一的来规划和部署蓝帝。    上次百人会上我特别提出趟歌上,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术烯洪桑,带动汽车制造的转型升级领。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节譬猜孟,给我留下一个很深刻的印象络帘,我和苗圩同志都搞汽车的俩家,过去我们焊一个车身500多块钢板赖常,用2000—3000个焊点接在一起卞疯泞,加工线上全部实现了机器人荒蹿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身动乒钮,一共就45个部件贩连,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抡,几个机器人协同操作剐司虾。板件和板件之间没有焊接勾标,就是直接的黏接蔡吴,加热黏接臼斯刷,远远看去就像搭小孩玩具似的擦,几个东西装起来饺蛇扰。更使我感到比较吃惊的酷朽睬,现在碳纤维的车身陇,已经不需要在现场涂装了绦,有点像我们当年装修房子身塑槽,先装地板再油漆赖腊,现在用的全是油漆地板阑搐比。现在汽车安装上确实有进步茎,所以我也很有感触充徊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新排,需要轻量化材料的技术劫冕墨,需要轻量化的设计勒紊,需要轻量化的工艺吞窘,也需要轻量化的流程竟铂楔。特别是现在的汽车产业溃需认,包括内饰座椅使用的材料绞菱,也尽可能的采用可回收辨、可再使用的材料肺,这方面的技术也在不断的提高惠小,这个应该成为我们新能源汽车发展粉九潦,不光在车辆技术东惜料、而且制造技术流程方面全方位的提升急。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展丧,今天我很高兴欺勘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嚼损,更多的看到了我们一些绊层烂,像燃料电池大客车的发展卯煤。很多企业大家如果去看的话谴斤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池珊舵粮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料盟迷猫,比如说碳子台固、交换膜家、双极板挽喝,以及它的特性基础研究的进步密切相关逆仇戒。实际证明吵嚼巧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中钙沦卜,也具有自己的发展环境的优势厢靛彪。我们要借助这个优势来推动我们的发展坛扇狈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系搽盾坏,我们是不是可以考虑卡吮,尤其是在燃料电池研发的初期韦赫魂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用糠鞋,这样可以有电的时候就充电脚沁休、有气的时候就充气透垮,按照它的发展各取所需潭。实际从技术进步上扮热,技术发展的本身拓,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用颁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展胆递,对于延长它的寿命微锯娜,对于减少它的燃料消耗凄日,是很有帮助的料斧蒙。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用讨污,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用馁财箍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处沥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点屎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域惕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向亢温爬。当然它们也在考虑顷,我们怎么样能够更加适合中国的特点登扇。我们还不能忘记中国还有一个优势睡,我们在电动汽车走向市场的前期害酱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用项,先在公共应用料荤、出租应用上去使用必弦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广酱踩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站花案,必然有一些城市就可以走在前面蛾,又可以来推动健康合适和快速的发展随覆。中国“11?11”又是一个新纪录奈,信息产业徽荷、网购变成了整个市场销售的主流腺陛快,我们看了看梅曝锭,2016年快递业高速发展筐错,中国快递业总量超过300亿件粱艾,平均每天8200万件包裹走在路上汉揭,用于业发展小型物流车清洁视镭欧、高效的运营业应该引起我们管理者的重视廷捅篇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领扫腿,有了高端引领就有了有序的发展耪,放弃了高端引领就会低端充斥咸参灿,所以从这个角度上菜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色酞,争取使我们的汽车产业走上高端引领滤唇、创新发展的道路上急较帝。    在燃料电池汽车发展的过程当中础诞,深入开展了国际合作乃劲愧。我们积极的参与了国际合作猎灵,开展氢燃料电池领域的技术合作斤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目创,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蔬牛,组织国内的企业码湍,开展深入的技术合作芬九咕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织挂贤,定位就是要建立一个覆盖全产业链镶褥、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织敛,在中国发起但并不局限于中国推,积极组织管理以及运行机制彻茶瞧,要按照国际组织来筹备袒、搭建僚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池率,因为燃料电池实际用处很多撮狈,比如在通信基站鞠裴交、备用应急电源浓瑰蔡,随着我们移动通讯不断的扩大骇化,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蒜、包括更新冒,都值得我们重视极迪,包括医院的应急电池赖砂、安全防卫纪标曙,包括我们最近在研究深海运载凯,也完全可以使用氢燃料电池膊,燃料不是电池靡,实际是一个发电机苔磋故,而这个发电机可以用在各个地方粗沧莱,最重要还是零排放的清洁能源改骋帕,效率高锰颅标,能源密度也高籍漠。 第三洼,深思熟虑文席亩,把握好智能化的新机遇褂糜。    近几年来琼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展密波。比如美国蠕茂,白宫推出了人工智能的新战略路豹结,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划外劝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线膛,包括日本的创新战略规划茫蛾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会脚,这个时间恶补了一下人工智能的技术鹤幸。中国工程院最近技术指出祥卑钳,人工智能即将进入新的阶段爱滦,人工智能发展有四覆、五十年代了体锤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展戏堑。但是当我们信息化日益普及眷姆襄,移动互联网膳孝、大数据催、云平台的发展府茄拘,信息环境融汇、数据基础顶瞧毕、目标理念拨、市场需求都在发生不断的变化矛访,将推动人工智能新发展洽裸卢,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段糖裴岸。因此稻浩,发展人工智能也有利于改善人民生活茫方讹、提高经济发展的水平幻檄临、增强社会治理的能力瞪换睡、维护国家的社会安全饲举羌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哀,但从各国的共同概念和我们的研究船蒲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素赋共县。第一浑沧,要降低交通事故和伤亡人数含。美国的报告提出来侩累柔,美国每年有35000多人死于交通事故边,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的石。第二觅哀,要应用低碳悍、零排放勺、环境友好的运行环境碾俯杠。第三伙,便捷另,要降低驾驶强度税羚继,提高交通的效率师。第四久,要推动共享箱扔苍,提高车辆的利用率麓。其实我们现在不得以所采取的一些限行蕊,包括交通的拥堵蹿深,都降低了汽车使用的效率承,所以从这个角度说起来膳必补,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的赌。还有巧,牵扯到公平出行逛按,随着老龄化社会的进入未案吞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展瑞。    关于自动驾驶汽车研发进程蕉季贫,好几个报告乐瞬,有的人说无人驾驶橡衰,有的人说自动驾驶糙歧懈,有的人说智能网联汽车煎,都提出了汽车发展的里程碑忌踩,我觉得无论叫什么汽车酶奥,都是说了这么五个阶段枪,辅助自动驾驶怪毋、部分自动驾驶氨椭、有权限的自动驾驶瞎、高度完全的自动驾驶阶段涤馆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点邵,比如说在辅助自动驾驶方面肉,怎么样能使汽车感知周边甸帕,科学决策雌,及时反应吴辉存。比如怎么让汽车能够与互联网连上吾拎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苇、网杠芥、路的联动接,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系然蓬,就是人辩、车瓤汰、网坷、路的一体化茸及姓。    辅助自动驾驶涵恨九,实际这些年是汽车界一直研究的重点诽熄,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多奶,有雷达衡翁,包括现在有毫米波雷达怖版,摄像头拱埔墓,对外通信系统癌上,包括定位搓拍释。与之相应的坊,刹车桥麓浪、油门十乓恨、电子稳定系统趣、电助力转向等这些似烹,实际在关键体系上苫,传感系统跺、操作系统颁入、中间和决策系统的研发嵌镀,其实这件事也不是现在的新形势清链背,早就在80年代的时候燎,80年代后期就研发了防抱死系统想,实际根据轮子上轮胎和路面的关系溉丸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全胺汲,包括防启动时间的空转法,后来又有了电子稳定系统咸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度币,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展窘冉荷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示委天,有了它以后趁,在90年代的时候休乳兼,我在德国工作的时候驳非,车里边就已经有了尾随自驾蒙烙伺,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走半扰,不用担心弯潦弟。最近我看到了我们国家的好多汽车竭线刑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应贰幻熊,一旦接触太近都会自动加一下速郴骏似。包括我去年去参观长安棘蹲,他们也给我展示了自动泊车系统惮疲摆,实际自动泊车系统我们在德国工作矢歉水,90年代后期时候就有这样的设想沏凛械,2010年我到德国去访问的时候钱卿轰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型霉狗磊。实际很重要的意义辣岭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嘲抒京,也得到了发展剑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能本。    下一步就是智能网联酚窝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西催牡、看到自己看不到的东西算,90年代初期的时候染伟考,堵车情况有数字广播卑,数字广播就和我们一般的广播不一样菩捂扇,随时可以呼叫堵车的情况珐挎迪。后来有了数字地图和卫星导航础,就形成了第一代导航系统酮硅,第一代导航系统并不知道路况的变化叔,只知道路径的设计希曝。然后就出来了联网的导航惋彩,这也是这几年我们都经历过的事且。上汽这次和阿里巴巴共同合作杏虫垒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张煽刹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起捣补,这样坐在车里的人技,通过导航搭、通过云平台就可以获得各种各样的信息溶第恋,比如说动态的导航芯、比如说加油充电站飘、维修以及各种信息的进入峰徘,使汽车的视野得到更大的扩展莱撑袱。但是真正要做到智能的网联汽车吴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键穆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来麻痞,这就需要我们把各种信息交汇在一起判礁,来实现智能的决策控制羡。这件事情说起来好像很容易轻涉,实际也有很大挑战舱妙薄。现在我们一个汽车里边有两冈栋、三套信息系统昧离,有车载的信息系统郸乘灵,还有驱动系统的信息系统搭境,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通顾璃凡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程兼,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯勒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备煌失参,就是快到地方要进行减速河趣,但是如果你让它自动驾驶的时候亢,可能它就很早的根据外界的信息来判断垄痉,让它调整好姿态己、减低速度得娶擦,进入转弯以后在弯道里边再加速哪胸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段猛壬,这种例子比比皆是乒耸稠。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体扭。因为我们电动汽车从电机辛盗、电池焙、电控开始潮鼓,电控第一代做的第一件事饶挽,就是通透的动力驱动系统的网络假窟,就是第一代的CANBUS系统且闺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制比跋瓦,从这个角度上说起来臼端,电动汽车是自动驾驶的最佳载体砂。    当我们实现了这些以后龚柿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冷。这是我们常见的北京交通的一种情况驮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号香廊诡,去识别各种各样的高通芬年萎,做得到酮粮梁,但是不保险比,这样可能我们就要有这些信号的发射器社,让汽车能够知道这些情况珐。如果再想使它往上走估,能够实现部分的自动驾驶搂汗室,它必然会应对我们的一些常见的极端情况杯料,比如说晚上的雨雪路撩虹乡,比如大雾弥漫的时候觅,比如尽管天气很好稠佰盆,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰拱窃四,这些情况都需要我们去应对倾井,其实道路上也应该有它智能化的装置蒲,就是说有自动的能见度感应器何,应该有道路结冰的感应器菊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全狼峭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全算肋,安全是所有发展的主流横,而不是时髦纶。我们在做任何工作的时候羔苛叫,必须考虑人是坐在车里最宝贵蔷胸、最要尊敬的东西委,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全垃、人的便捷上茬毕、环境的友好和共享勘才。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统翅朗妓,来推动我们的发展笆柬。    因此斤狭,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三敞、四次交流萎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议信,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构甫,这个架构的着力点应该在车载的平台话拌、在网联信息惶、在智慧交通的发展缅办猫,我们要重点发展的是车辆的关键技术镁申够、环境感知扣、智能决策哇抹、执行控制皆力圃,我们要对信息的关键技术密夺护,V2X通信蛇,甚至于将来车对车的通信系统灿东郡、云平台嘘陡、大数据艾氏谎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坟盼,这里也有很多不同的东西小负。我们还要对基础的关键技术萍邓罚,高精度的地图首疗、动态路况信息娜、综合决策和操作系统且惶涸。只有这样蔫队长,把人负亢、车立荆耻、网逆录丁、路同步的推进颊,才能够迅速的发展幕,否则又会碰到先有车猛、缺充电桩的情况梯,所以需要我们今后的发展当中更多庐。与此相关的技术陌,检测系统垂羡,还有一些法律法规体系笨橙,一些基础设施的建设牢,可能还需要更多的发展烫。 我们必须要精心规划煞甸、协同创新脱,来研发自动驾驶的新技术慑。    一适脊兔,安全奥慕、绿色恒桓畦、便捷成、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标尝。    二龋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉嘲履坝,多领域技术的融合钵歼,产学研各方面的合作炕问,要着力推进协同创新皖凸兽,这里边由于它是一个企业的热点铅,所以企业要成为技术创新的主体思。    三腔,企业为什么要成为创新的主体扛魄?我看了很多规划单摩凡,从现在一直到2025年蚀、2030年还赤号。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就锭,但是可以实现沿途下蛋谩,从过去当中蓝封,无论是防抱死系统变、电子稳定响赋、测距警示拣甘、避障反应柯讥、自动泊车都是发展的热点耙,每个技术都带来了商业回报忙,包括我们在信息系统饭酗心,包括这次互联网的技术乐寥,上汽互联网的实践谴沏潘,也看到了我们桔店侠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高颈品,只有以企业为主体幻卞豁,不断有新技术发展超报,使它在使用当中获得使用灿,就能够推动它的可持续发展霞,所以它不是一蹴而就的事乾齐,是我们长期坚持的一个任务慷恒涕。    四貌钎渺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体绢抖,新能源汽车重点研发专项要广聚众智四甜、精心规划牵,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础效斡狠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区痊袜褐,我也是觉得有一些东西包括基础建设咸槐,也应该放多这个测试区里面去加休碾,使它在真实情况下运行彭沏蚂,才能得到一个健康和全面的发展限墩脖。    最后我想说多痢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展娠炕鞘。其实我们用了十几年的时间实现电动化鳖,推动了产业的转型其,随着信息产业的发展皮片巍,网联催生了新的业态琴瓶,产生了新的服务业及顷。轻量化带动的不是简单材料的替换楷泵,实际是对汽车产业的一种升级伙残褥、一种转型微难,同时吮蓉驴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设习,充电网服务体系的建设妓陵些,可能带来何止几万亿的新的增长点娠。我回忆鸥描,在经济工作会议上总理说过一段话猎涣,“实施创新驱动战略的发展户釜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孰秒,也要注重用新技术畏抛剐、新业态来全面提升和改造传统产业律,带动产业的转型升级高节秆。”    作为结束语我想说体撂,回归一下新能源汽车取得的新进展葱抛,下一步还是要全面落实政策椽筒郊、着力开拓市场底洞、建设基础设施盛趁、创新商业模式贩鞠瞥,把握好发展的先机略。我们要针对市场的新需求经融玩,深入基础研究苫悸,攻克关键技术沧怀甸,完善系统能力窍叹范,着力提高产品的质量和效益蕉篱博。要把握好汽车智能化发展的新机遇罐酣,要系统的研究羚陵德,精心的规划妹,要鼓励协同创新企业主体牡,大胆的尝试歼饶,来攀登自动驾驶技术的新高峰侯湃恭,要凝心聚力哩探,发动优势隙,动员各方力量统贬挫,完善政策措施巫矛,营造更好的发展环境恕筋瘟。    谢谢大家!    (根据发言整理归畏旦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超持浇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉悉吐隋: 陈理事长辈戮吕,各位领导端浮廖、各位朋友惜起靠、各位专家钡痹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法汹莽。我今天的题目是四网融合悼摩,什么是四网煎?交通网壤怠、能源网确卤案、信息网角、人文网卡炬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具难,电动汽车是一个能源的载体咀,又是信息的载体便,然后可以作为人文的载体磋。四网怎么融合翘?怎么发挥电动汽车的附加值淘碧抬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦楞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系互绣,能源跟信息到底有没有内在联系诉,我提出一个储能熵理论供大家思考妥嗣塘。    我思考创新的要素歼,要创新首先要解放思想巾悲。解放思想要学习《易经》的精神魔藤停,又要学习西方文艺复兴的精神硼昂。《易经》是一个太极鞍想,太极里一半是黑外勿菲、一半是白峨情饰,但不是直线磊,是弯曲的翔介,黑可以变成白兜,白可以变成黑糯篮,黑中有白催,白中有黑拴氯,跟它对应的黑就是黑晴逼、白就是白抖苦。《易经》是变化类怜,有时上和蹿泌、有时下稗班,上时不要骄傲自满幻梦,下时不要灰心当喊蔬,是客观规律锈疙辆,都是周期性的圣暮憋,我们在调整垒,要注意平衡动力统一覆。    整体都是这样背,全局都是这样悍,今天讲跨界奔嗓捎,要学习西方的思想就是文艺复兴去辽。文艺复兴的功劳不是在文化驹、艺术等等缎钎,文艺复兴是解放思想表呕素。哈佛大学的校训追求真理处湿。要把自然界的规律找出来解放思想沏,自然规律造福全人类册。伽利略暗牛菠,罗马教皇威胁他渡,他不怕踢懒磕,他说地球起源被上了铁塔软寝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女懒睦咐,被叫之违反教义捎贸脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师轨刚厩,第一个米开朗基罗魏俊怀,他雕出一个裸体的美男子吨闹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇箔首熟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看韦传,里面很不容易班忻,从意大利借了很多达芬奇的作品锯矫破。达芬奇不仅仅是一个艺术家蟹,也是工程师;看他作品贺坪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生豆杀淋,第一个从事解剖学爽。    解放思想考虑全局的问题讲。文艺复兴第一要全局思维蔬,第二要有天人合一的思维逼吉,第三是环形思维跺沤某。要考虑全局思维囊咀腺,今天做电动车目标是什么圃?有什么经济效益氢核、环保效益酱、能源效益瞧、民生效益楞腿毙,总体总目标要搞清楚领钎,一定要有全局的观念味灿。特别搞智能汽车全局性更大缅怯泄。另外要环形思维啼范,要反馈兰典痉。然后是循环利用的思维污女甘。    创新隶矫埔,我把创新的要素跟大家分享一下蔬甫。首先理念是创新之魂茎。理念有很好的氛围夹,有了理念才有创意恋鹿肉,创意是创新之源肋雌。还有人才道蜜,人才是创新之本煌。怎么能有理念令?要有很好的氛围叫,总结第一方面是合作精神姐硼偶,开放桂散、合作文券、包容缺,双轮驱动扒卉、增值驱动迫完、市场驱动昏爬,通过市场的倒逼现娟。然后要有完善的知识产权保护授接,还要利用网络大数据给我们带来的好处舷墒沧。今天创新制高点是跨界融合显蛋骄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界捍侣。“一带一路”我认为是跨界融合跑,一带一路是西方的伊斯兰文明衅讳尾,还有它把科技茹、技术华宋、经济橡犁丹、贸易连在一起酗嗅火,所以我们要发扬一带一路的精神搏。我是福建人也是漳州人结,一带一路开始的是指南诺兀和下西洋闭。我们要跨界融合晴环。    我接着讲智能汽车霜姑。智能汽车首先要有解放思想哇、全局思想考虑问题嫂侯失。三个C痪,第一个要连接起来拔饺,第二个连接是要协调要合作湾,1+1>2桅,那就是《易经》的精神喝。第三个壳,今天的连接是移动的连接褥,还有MOBILE肛屠,MAN TO MAN牵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来较附。    今天电动汽车很重要的一个慈,大家买得起用得可靠搔士春。智能化以后芥敛,因为有各种各样的基础设施和商业模式蓝呐舌,我不展开了巾腹。    从电动汽车变成一个智能的汽车渡窘,从智能的汽车再变成一个智能的交通前练,从智能的交通再变成智慧型城市常。我们附加值可以产生很多柔。根据《易经》价值精神帝,通过交通网歼单鲜、能源网吭概、信息网憨、人文网可以产生无穷的价值机会可秋旦。利用交通资源的全时空动态感知脚,交通工具的全过程运行管制雄,无处不在互联教、感知副戊池、管控和服务杯词钢。    怎么布局魔?怎么把电动车进一步变成智能汽车眷,如何布局智能网联汽车技术儡存到?我认为械,不但对中国挨,对全世界都做出更多的贡献涩,第一是制定网联汽车法规标准曹拆龚、智能技术瑟、环境叫肯、HMI技术斜、空置执行技术猜雌、智能网联的实验山、网络和信息的安全慧多。    怎么做到网络和信息的安全手铺?这是一般的云脖凤此,怎么把一般的云变成安全的私人的云嵌环苏?有很好的结构扔,处理器疆、传感器党,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瘦帕。第一是收集材料配,就地处理嫁。第二是从收集材料到云之间要慢绥,一个是单点控制逆,能量控制或者功率控制棵甸蓬。一个是多点控制愁,能量控制或者功率控制坝埔,这是全局性的五啡。要及时处理碎,要经常互相认证寄狠,变成安全的云亮狈。    跟大家分享一下我做的一些工作爬谰。怎么从理论上去证明这个是可持续的纳洽穷?我一直在思考所有的工业革命丝冯磕,基本就是能源更新狭鄙甸。第一次工业革命寂玩,瓦特发明蒸汽机佃,电话聚钎。第二次工业革命哗,美国抢占先机莎,电气化范榷戎,主要能源专项与信息建设奥翱。现在第三次工业革命来了禽,中国能不能抢占先机氮?我们要做新能源捍,信息大数据时代城菇,我们百人会能不能更好地发挥作用版?今天早上的研究会很好晨蚕,我建议做一个尝试的机构鼻,每年召开百人会国际研究会议厩歼,形成品牌疾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢琴?我提出储能熵的概念瓮剧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乐袍。一个系统里面假如是孤立的负、系统是不可持续的铂,一个是做功秘井、一个是废料是不可持续嚷。如果是物理系统蜕亨赡,分析储能熵羚敞,熵代表可以再利用艾。总的来说羚瑰,一个系统熵不能增加澄森檀,熵要减少就糕脊,熵减少系统可持续弥敝群。熵是储能熵臀,熵是不用的熵晃,下一次可以用是午。总的来说熵是在减少肋屯。    包括中国的历史多,中国封闭的时候中国就不可持续潦,中国开放中国就可持续劣低。近亲繁殖以后熵增加不可持续惩逢。系统要做可持续性珐,系统熵要减少桨,你的收入不能是单一的饱舷、不能是孤立的系统驮。因为一部分是做功妹祷粟,一部分是废料尼,从废料里拿出来需疙,通过证明熵减少完酵棚。从废料里面可以再循环偶,那么你的系统就可以持续了穗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鸽,后续需要时再利用的能量的熵唤伪未,通过储能熵概念的引入角,希望用来解释可持续系统的演化过程甜加。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态采井。    综上所述拘镭,不管系统是生物的或人工组成蛔卸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入欠铂茧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷仁嗌椤,而这些系统工程特点是骑协想,即使在系统研究过程中怜嵌蹬,一个熵有增加的过程邵,总体在系统不断迭代发展的过程中貉尸莆,系统将进入熵减的状态舅彪绕,因为系统具有自己生成复熵的能力盯,从而保证了系统的可持续性贝乓。    应用在电动汽车晾,这个是分布式的发电卧呕,这个是分布式的负荷缓樊工。电动汽车就是分布式的负荷短,还有分布式储能处,电动汽车有储能什晶、有电池潮。电池可以双向的虹,分布式地发电魏、分布式地负荷涉磐腾,在分布式的储能妓杭,这三个系统可以持续丘沉,这是我要证明出来的笺。我证明只要你的熵是减少的般禾溯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望泛廖频。    感知号鼎鼎、认知擎祭懊、行动葡,不断可以纠正人的行为巾,比真正的司机还要好仆委耪。    最后策耻,希望我们以后的交通系统是舒适的席戎荆、生态的驮奶环、方便的和安全的署破。要做到这一点汇,什么是成功揣?因为里面的成功是3个S居菏,SUCCESS撅,在S工、E里面画一条线都是欧元跟美元逗喊摔,今天是国际合作抛玛弘,虽然人民币还不是事弧,是一篮子化的匙娃姑,人民币准备好了痴锑诉。ESY就是人民币埂獭花。    要有六个眼睛矗毁,有四个眼睛不够娩。第一要把眼睛放在前面解放思想风。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维顶匙,电动汽车下一年布局市澈眯弧,也要有前瞻思维骂是。眼睛放在后面汲取历史教训朽河纠,要有全局观念膳锋搬。要看到旁边的需要掣软。然后要把眼睛放在右边学习欧美郴攀椭,不得不承认高端人才密集地在西方扁贩儡。所以把眼睛放在西方学习围茅病,它沉淀了100多年囊史奈。四大发明中火药是中国发明的救,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的矗丸。全方位都看到了僧锨凑,所以英文眼睛叫做EYE譬。第一个I是Inspiration陆嗜,有了激情可以有想象力穆痛帘,然后有创新劲扮,但一定要融合洼,一定要集成抖泼佳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题畦四锈。科学要把自然归结起来赫揪,工程有十几种维,要把科学闺商硷、技术华斑、管理结合起来那就是工程绥呢,那就是要集成撬糕。特别今天要跨界地融合纤库、跨界集成囤悉吼,这样才能实现驰。但没有钱也不行撩淬,今天招商局也来了很多金融机构考盘,要融资侧趟。    谢谢大家!    (根据发言整理嘶拭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖械:李芳" "   回顾已经结束的2016年难汀前,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展群石形。在政策的全面推动下笑,我国电动汽车年产销量再创新高寄桂,达到50万辆左右颠噶,充电桩数量达到20万个涕,遥遥领先于世界各国绷蚂汰。更为可喜的是京纹,在规模市场的推动下稍半,技术创新全面展开谰,技术进步全面加快祁,正在全面逼近世界先进水平崩。但是龋率衅,在这大好形势下欣,质疑之声渐起羞。比如贫爬腿,我国电动汽车发展主要靠政策推动帛,能不能持久灯?政策是否过于宽松校删烁,以致于出现骗补情况卧?另外淡滤,由于发展形势良好吝画钝,一些激进的观点也在抬头钞。比如方配旅,要挡住国外产品进入中国市乘獯惹摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车富授,准备放弃传统燃油汽车匣鬼辩。    作为一名资深的亲历者俏烂,笔者认为喜,在这新旧年度转换之际稠骸,有必要分析我国电动汽车的发展形势脸,梳理其发展历程伺陶栓,以利于业界对形势有清醒的认识现木、清晰的判断蟹,明确今后的行动方向场。    一观迫慰、我国电动汽车发展形势良好    当前松传,我国电动汽车发展形势良好埠,主要表现在两方面催习:一是电动汽车技术创新全面展开冗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快偿瞥,技术创新和商业模式创新层出不穷踏舞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面材阮,比亚迪违、北汽佛、江淮孟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品浇吵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车添木,而是专门设计的电动车堤画,续驶里程达200~300km甚至更多持芹,能效明显提高秸猾淳,动力性楔、平顺性汉擞哄、舒适性鹿棠藏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平朵。事实上现欧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布捷俏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市趴。另外伦甩骏,我国电动大客车产销申、应用占全球份额的90%以上些拦革,技术达到世界领先水平还。    在动力电池方面卧,我国产量已超过日本郡豪溜、美国附芒、韩国黔隆康,跃居世界第一访,且市场份额超过全球的1/3效。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面杰殿攘,呈现高能量比霓、高安全性匪罢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势妙绿邪。同时炯愧,产品水平迅速提高副晦,与前一年相比砰控,平均能量密度提高30%份糜粱,成本下降30%左右地辅乡。    在驱动电机方面委达寺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机垢蚂,总体性能进一步提高心粮,成本下降30%左右略。在电池管理系统虎臣、混合动力系统抄讨、电动助力转向屋忙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面戮,也都有明显进步屎。    在基础研究方面饲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌淀哪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展逼汰,电池热失控恫欢、硅碳负极材料抨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快茂垛渐。    2. 充电基础设施建设加快芬岔涧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下翔杀,政府有关部门出台了实施细则膊荒趴,多个地方政府建立了城建拜、电力哀、规划等多部门联动的领导机制冬,大大促进了充电基础设施的建设速度角慌期。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计举,我国充电桩总数超过20万个普,远远领先于世界各国玩秦。    在市场带动下蜕,技术创新不断涌现窃牢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术碾你、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法帅铜豆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术狡惺、节省设备投资的车端交流快充技术脾晨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用撼热弟。    在商业模式创新方面勺甲蹬,呈现出各类优势企业多种形式合作秃尸,加快充电设施布局胺是、建设情额嗓、运营的趋势滩。众筹建桩接设聘、合资运营蛋、利益分成等运营模式迅速发展凑稿,公交车肋、环卫车豌爆、物流车岁腐填、出租车盟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模噶貌,广告推送堵蔷、免费无线热点接入等增值服务开始出现辞。    在互联互通方面肪琉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施垫苦堪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段糯技氛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拇守,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定胳,以企业级慨欺彪、城市级监控平台为基葱薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据谭鲸、信息互通的国家信息服务平台即将建立五就拐。    二闹适合、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说势,我国电动汽车的发展道路与美国莲擎、日本售雌洁、欧洲等国家和地区有所不同甲炭,主要区别有两点雷茹净。    一是政府干预模式不同乳。我国采取的是政府强干预模式釜,政府进行顶层设计庐恕,制定国家发展规划潍繁,多部门联动制定全面的鼓励串尽册、支持政策掸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈浜荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车揽物词,在市场发展中不断加强研究开发桅壕礁,技术水平逐步提高;同时醋,充电基础设施建设逐步完善铣沮世。而美日欧政府多采用弱干预模式皇侥,政府支持共性藏忿、基础技术研究号赔铝,给予一定的政策歇煞纠、税收优惠盒霉鹅,逐步培育市嘲η病;企业则根据自己的战略规划替苏,首先研究技术每萌滩,同时有选择查敦茹、有重点地开发产品渤钝焊。    二是企业战略不同拘扔景。我国企业多为在政府引导下被动式发展蹋晒,初期技术积累明显不足昂快立,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显舷,产品方向受政策影响大绰谰,各企业虽进度不同祥,但呈全面开花之势嘉。而国际大公司多为主动式发展幌镣,厚积薄发构凰钞,技术有所侧重挡,产品形成特色蒜,如丰田的混合动力和燃料电池攻斡、日产的纯电动嫉限、通用汽车的插电式泡摧、宝马的碳纤维轻量化技术等涕阑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点截捅泞。中国模式的优点是市场拉动技术发展钨,不受油价等其他因素干扰遣脯,迅速形成规模市吵と胪痢,全产业链技术进步看,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蹄,发展中有不协调情况孪,如充电基础设施滞后羌,部分企业盲目跟随既哄,发展不扎实罕圣,少数企业以谋取政府补贴为目的毯斤统,甚至出现骗补情况府变撼。美日欧模式的优点是技术扎实按填,发展均衡;缺点是市场发展慢饥莱,产品更新慢倍据题,影响技术进步纳,受外界因素干扰谈胜晚,如油价低迷则市场难以扩大袱灰。    笔者认为铣沥朴,中国模式适合中国国情裁卯。我们不应过多盯住充电难拷乳、骗补等不协调现象戌改,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弊裙拜、技术追赶的大好局面北贰。从另一方面讲街什捷,中国模式也有赖于我们的制度优势镜裴贝,只有中国的强势政府才能如此运作灯棵,很多外国同行都很赞赏涝贸、甚至羡慕中国的条件架柏诲。    另外暇颈史,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蝗杰亩,近两年有明显变化虾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术奶青混、开发电动汽车产品肮,而且各种技术路线都受到关注的局面闹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出矾。中国各大企业都重视电动汽车没有错介,在现阶段已不能算分散重复腐匠,但难处在于电动汽车不好做得豌护,需要有很强的闹、全面的技术积累和投入剖。那些技术实力不够的企业纺汉工,在电动汽车这个高难度“弯道”面前伦芜蒙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巾,而应准备应对“弯道翻车”的危险碧琴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沛唯快,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时朝南酷,可分为几个阶段骋腿:当市场份额超过1%时扔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%吴膝希,则意味着市场条件全面成熟韦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年湍,又主管我国科技工作多年呸靠颇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结胃套。    对照电动汽车的发展贩阮想,在我国估需,市场份额已经超过1%;在美国和日本茂骗号,即将超过1%逻确。这说明琼,电动汽车技术正在接近成熟痉扒峨。笔者冒昧估计敖却梢,大约再过5年左右时间唉赊充,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题般,其他性能与传统动力汽车相当火,加速性优于传统动力汽车酬懦,成本的差距大幅缩欣瓢啊;再过5~10年时间射献,电动汽车性能可全面赶上伺开、部分性能优于传统动力汽车查,成本与达到当时排放是苹侮、油耗标准的传统动力汽车相当该焚驰。但即使到那时喂诲吝,传统发动机也不会消亡复,而是电动驱动与发动机平分秋色榷,或更多的是融合发展荆维。基于以上估计统,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车笺餐免,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车氢想,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展枪废。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作钒吓寺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理垛络。2009年讲息,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研褪藏踩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告去合汐。回首往事小,扪心自问牌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的餐蒜。至于些许不协调现象黄空,是产业发展过程中的必然烤,是白璧微瑕脑税、瑕不掩瑜谓。笔者断言楼斡染,按目前态势再发展10年督棋拒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肮,并以此跻身世界汽车强国之林领护。    三锈健嚷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一特,整车生产企业要更重视电动汽车椭泰。首先要制定好发展规划和生产布局盛恫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视跨亨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调泵颇,不能两张皮彪吭猴。其次要重视研究与试验冯,需建立完整的突渐壬、一流的研究和试验体系杰皖,规拇枋ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统磁乓短。电动汽车相关技术发展很快聪,要靠自己去研究发展彻俱,别人的经验会很快过时垄,更不能只靠“挖人”搞产品蚀墟。再次要全面布局测精嗡,围绕全技术链开展工作偿堑蚕,不但要重视整车开发访唾吠,还要研究电池和电机适辆氯,重视电池管理系统哼判炭,这是当前我国的短板愁,此外还要注重轻量化和系统可靠性觅垛。    第二胎莎,要建立相应的零部件体系刨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱溶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惩快,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展敖囤卵。    第三取诗醒,要开放发展畏。需鼓励兜、支持合作伙伴引入先进技术和产品褐刷,像华晨与宝马券巧袒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好光汰倡。历史将会证明啤,开放发展电动汽车会比关门发展更快汰嫡屑。更何况篡凄速,在全球经济一体化的今天裸季祷,关起门来自己发展是不现实的成伞捷。    第四糕怕卞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作新硷。今后相当长一段时期混堕,将是传统动力与电驱动并行发展恒觅信、融合发展的阶段泉沙,单搞电动汽车很难成功俄慰。对于只做电动汽车的特斯拉伙寥,笔者并不十分看好橇醇腻。    2. 对产业界的建议    第一艘,要加强合作窟蔽佳。需沿产业链朵府稻、跨行业合作秦嫁,整车企业要与电池企业垛、电机企业纬遂、其他电动系统生产企业深入合作挟啪抖。以动力电池为例骏,需要电池设计与正负极材料芯、隔膜啡非边、电解液蟹雀、电池制造装备飞枯、试验装备捂秋、电池管理系统全面合作熔。优势企业和研究单位要分享成果苫,互补短板湍绘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件畅贸,要形成轰轰烈烈的大协作局面横泼就,合作创新萌蒲隧,百舸争流漂实犯,才能迎头赶上并超过世界先进水平潜寇。    第二惶,要注重实践娄。汽车产品与其他工业产品不同切,一是使用环境广且复杂衔刨建,二是生命周期长艾冉,三是对可靠性稳、安全性要求极高戳。这些都决定了仅在工厂共吗磷、实验室不可能完善产品塑朵次,必须通过多轮的使用实践羚。与电动汽车产品研究开发相比肆现规,充电过程更需要实践瓮蹄攫。像电动汽车充电过程这样长时间枚烹纤、高电压驾、大电流陛埃、室外橇、无专业人员值守的工作状况溶撇城,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验钢裂。    第三煎恒,在充电基础设施建设与运行中弯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善澈檀鲸。充电基础设施建设是一个新行业惋备,在管理上涉及电力姆、规划痉堵、城管蛊、工商管理等多部门私馆,权力交叉珐滔挪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制茸篇,利益主体错综复杂玩。单靠一纸文件不可能面面俱到臣,必须经过相当长时间的实践们,完善流程己戎,积累经验剃。    第四型,要加强标准化工作揪北。领先的研发搪荒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞杞病,而及时总结经验无盛莲、制定标准又能为继续实践腹坎、创新提供重要保障熬福媚。当前桑,恰逢政府推进标准化工作改革涸董,要求标准化工作密切结合生产边、创新实践亥攻,要求鼓励发展更灵活蠢胶奢、更接地气的行业标准玻愁、社团标准日热购。对此详,业界应给予足够重视饱。    3. 对政府的建议    第一讨涎,要保持政策稳定慧冬。正如前文所述啊堕廷,我国政府的强干预政策非常正确雾你,发挥了制度优势谁火母,已取得很好的成绩喂,应该继续保持绿努。电动汽车的发展涉及多个行业溜尽拎,需要长期积累刻,需要几十年的时间才能成就大业船脐,切不可存立竿见影饰汹列、一蹴而就之心曹。    第二困涛奶,要及时对政策进行微调和补充完善亥堕陈。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列监画臼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴箱储导,又由于此项事业发展快寄滔,新情况街豆挺、新问题顽瞥僳、新技术层出不穷闪,因此及时应对采勺、调整达嘉、完善是必然的垄炼。    总而言之行,我国电动汽车产业的发展已走上快车道爽,迅猛发展正当其时箱钢抠。笔者衷心地希望朝野上下匆屡、业界同仁能认真努力工作藐,自信且坚定发展耍。假以时日孩曹凰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绘,并以此为契机郝,跻身世界汽车强国之林翱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年连,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年坝男矗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扰剂抱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日敛欣角,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示夯盾。    他认为横忙疤,现阶段桨卯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配狮,但从长期来讲核喊,新能源汽车技术发展路线要从电动化蠕骨苟、轻量化厕诫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合弥门挨、轻量化与制造生态化结合司、智能化与网联化结合轮。    尤其在电动化方面渴弟斧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车浮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力惧墙豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力比,就是家用主流A级轿车坏,在性能价格比上与燃油车竞争泻媚署。目前全世界都在朝这个方向努力闲勃,如特斯拉Model3蚀长、通用Bolt蠕姆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车抗。”欧阳明高说娠咕。    欧阳明高说焦瑰,但要满足这个要求蜗鼻,电池必须降低重量骏末考、体积以及成本乌趁觅。此外匠谩撵,电池的比能量必须大幅提高镰,达到300-350瓦时每公斤樊性,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标躬描。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知涩,锂离子电池发明至今只有20年渐凰稠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年署赐呜,2007年第一次在日产聆风上开始使用浓集,可见动力电池的进步非常迅猛沪。”欧阳明高说酣亮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期未。    但此前溶,主流的观点认为隶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比县涕肛,从性价比来看汉隶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围堵,但现在随着锂离子电池技术进步忱坞抨,里程提高一倍县,即在300公里的范围内泥非,仍然在性价比方面有优势梳魔科。    从技术上来看旱,在单位重量丰航患、单位体积下储存的能量越来越多凯闭,成本越来越低还,才能体现出电动汽车的水平和技术泡烫。    一个好消息是貉蜗,我国电池成本每年大约能够下降20%衅律。据介绍怯,五年前旗净荒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元可介,去年平均价格为2.5元左右千,2016年为2.2元藐,考虑到大量的电动汽车是大客车频,其电池价格相对会比较高一些含凡。    “现在国内开发中的电动轿车措独,最低的系统成本在1.3元每瓦时诵缎劣,单体成本在一块钱左右信钞。美国通用Bolt电动汽车斗,单体成本为150美元一个千瓦时靡担灸。”    如果按照这个标准房拼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到灵,但是按照现在2.2元勤,逐年减少10%到20%权蛋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现篙屏鲁。    “加上循环再利用做到1元阿官型,也就是说绥,一千瓦时电池一千元人民币之内唉,是可以做到的钙。”欧阳明高称诚苔参。    对于具备性价比巢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蕾加晒,现在一百公里约耗电15度会,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钨千,接近10度电一百公里顿丧潮。    “要实现这个目标响,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗侯陆。目前电耗的降低空间还很大虱彭杜。如果能够实现上述目标里拜迸,一百公里的成本约在一万块钱巧珊蒋,如果电池能达到300公里就是三万块钱层嘶,考虑到使用周期内省电和维修省钱腑,将具有商业竞争力勒屡葡,这是电动化下一步最大的目标抢。”欧阳明高说翅武为。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出厢盛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年枪蔑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长售览,但仍属于比较粗放的发展模式扫废填,今年电动汽车发展逐步趋于理性炒济。总体来看全士棠,走到今天奖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位仙。”欧阳明高说丁仇。    事实上啼朵息,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一洞,由于销量超过全球50%以上膝城,在国际上引起了强烈反响畴曹,无论是政府还是厂家刻幸巩,都感受到了来自中国率先发力的挑战沫瓣奴。更值得注意的是扇滔壁,2016年如德国大众和日本丰田弥居缔,纷纷调整技术路线示泌似,加快对纯电驱动的转型慕兜。    不过仇飞,纯电驱动的战略目标皆挝赌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展歪切。对于混合动力技术来说蔬,传统的汽车强国芥、汽车大公司比我国更具优势萌汇凤,如丰田路线就是先做混合动力市完,再做插电混合和燃料电池四。    由于我国率先发展纯电驱动乘队,带动电池产业的发展达到了世界前列蒂莆,电池产业规模达到世界第一采染,总体水平位列国际前三膝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平秒,我国的动力电池产业链钩宏傲,尤其是电池材料赣共,如正负极材料叫,在国际市场上的占有率第一糙领。    “在此基础上筛,我们以纯电动力系统(电池晾拼、电机肚赫、电控)为基础平台泞纷亨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利僧巳。”欧阳明高说捞梧。    据其介绍家杰采,目前我国插电式技术发展已经取得进展拾,比亚迪秦伟、唐即、上汽荣威550壁密,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力浆递,无论是发动机方面艘什,还是混合动力装置上奸锋,都取得了突破芍。    与此同时方惦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展钳汐夸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力涣绞聊。    “这是一个渐进的发展过程铣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争芳。”欧阳明高说街廉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项介,有效的回避弱项竞争霖抗,有利于我国电动汽车产业的发展炊博,到2020年之后毖泵疵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进堑第告、同步竞争痛侵滤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞申崇:李芳" "  编者按棠熄:产品价格区间一下提升了近40万丘澳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战闹虚苇。以安全环保为标签的沃尔沃磊,产品质量是其立足之本贺踞竞。无论是国产车型还是进口车型秤狭,质量都要做的和安全环保一样好弗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑关攘北, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值需建,安全与健康至关重要号麓下,但在中国市巢馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺烷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家唤,到底该剪哪一根线遣平?我心里清楚徐书,如果我剪错了弄垮怖,我们可能就崩溃了堂头。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态妈单。在2015年整体经济增速放缓毁铃、股市震荡床偿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谩镁,2016年的车市本不被看好百。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声骋辆。1月6日犬倡蚊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售橙滥梳,沃尔沃对此解释为滤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鞘,更是提振销量的助推器褪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号连。   6月1日渡慨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脐官。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年稿番,具有十分充足的销售经验歼。但用他的话说氏鳖,他来自一个很小的市橙怼,很多因素他都不具备还。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲揩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状你袍。6月1日入职侨李,用一个月来熟悉公司的现状箔坞都,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挝。然而现实终究是骨感的槽太孺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蹄绢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆旗募。   “做决策就像电影里拆弹的场景镀锌刺,我到底该剪哪一根线呢裸薄,如果我剪错了溅伪俗,首先所有的投资会无效怜衅恍,其次会影响经销商的士气味。”陈立哲对我们坦言薯。   他这样的想法并不让我们意外鞭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大痢纯。在台湾团辣堆,陈立哲要去走访最南端的经销商饰隘程,早上出发中午就到了柬岔,但如今这种管理方式已经行不通了起。从前陈立哲的团队只有30人父衫,现在变成了350人衅,他说现在同事的名字都记不完穷狠墟。   “就像牌桌上的一个赌局好瓤兴,赌下去有可能是回本的含坦,也有可能就全毁了扳霖牧,所以我每天都在想我到底该怎么做岔。”每天该怎么做曙老?这个问题陈立哲问了自己整整三个月眠绕经。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的辛,才能享受最好的泵骗。”这句话像是说给陈立哲听的翠棵锑。   2005年氰斡膘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时迁群餐,沃尔沃一年只能卖1024辆攀蜂,一直到2013年5000辆的水平桥,再到如今年均一万辆的表现且,对于台湾这个小市场来说垫棠,陈立哲做的足够好姆,他对这个市场有着复杂的感情卢骄滇。   调任中国市场做销售一把手拌,陈立哲说这很突然缺潦袱,他来自一个不足以领导中国市场的市场萍涪哦。对于中国市澈辈选,他还不熟悉惩,做市场工作要对文化立传忻、变化竞旦嫌、趋势有充分的掌握嫩尼裁,这最重要的三点陈立哲都不具备识,他唯一能做的私趴蒋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需顿详按,相信身边的工作伙伴母,组成一个高效率的团队环围辜,去解决各种问题脆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后棵,首先做的是内部调整请嫩枪。通过不断累积分析过去几年市场的动态俄锈,了解在什么时期使用什么样的手段铃观哨,反省问题所在沉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤然。面对三瞥侈歪、四季度各项费用的下滑据,倾听团队的建议孔雾暮、做出准确的决策侧赫橙、将优势资源注入到最需要的地方捂措。最后将宝贵的经验分享给所有人达敖海,把力量从点扩散到面党构,从四个大区辞厕,再到全国舱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的沉磺,我只是把预算辜、时间等安排在它本身应该发生的场合茅鼻。”陈立哲表示帕:“我不是在讲官话举刺腑,只是借着这个机会感谢大家钩扑伤。”陈立哲相信蕊混抖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的劝。   内部调整告一段落釜形,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上暮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题砰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间岔觅漆,一下跳到80-100万邢,面向的客户是完全不一样的粹淖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的态统棘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蝗,还怎么介绍产品磨?这肯定是不行的苟胯垒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门疤,“与高端客户接触耿,销售不能觉得自己比客户矮一截棉铺,与客户要做朋友篓雀,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品碉群。现在培训课已经开展了实战模拟环节嗣陕,我们在资金有限的情况下做到了更好绰。”   全新的管理阶层耍,有限的预算莆,面对重重困境苔襄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高紊,8-11月均超额完成销售目标患伞萌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伺讼逢,最紧张的时间逛。“我有我自己的节奏菠桂,我给自己两年的时间点淖碾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争庭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书城涪藏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间爽侯骄,经历了两次产品的重大变动酬,但在他眼里这是最引以为傲的渐户把,因为这些变动花凳频、变革都是从使用者的角度出发城纫,也就是我们常说的“以人为本匠乔。”   对于沃尔沃来讲褪,最擅长的领域是安全绦,作为三点式安全带的发明者皆罐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期肆舌。但陈立哲表示鲍怒,以整车品质来讲拟驾,沃尔沃也和ABB并肩腥,例如在底盘研发能力上瓷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器部驼,全世界目前只有三家在使用帛赫茬,另外两家分别是法拉利与保时捷纶恍盲。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑贝骇喜,陈立哲也谈到来嘶:“沃尔沃其实也做过6缸锣陕、8缸发动机舰温扰,还有享誉世界的5缸发动机澜姥。沃尔沃并不是做不到私低,而是我们可以用更低油耗捍撵、更低尾气排放的发动机达到更高水平此。这也是全球各国政府的法规要求乾侩哩,是大趋势逢。陈立哲说“这些信息画爱,只是没有在行销上进行传播罢了具编。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产季贺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号眷喉漠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩苫偷ぁ,改变了“国产”的概念蓬购汉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代络。陈立哲表态道氓建操:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料澄蛊惫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敞唱。沃尔沃立志从中国出发誓,以人为本的信念永远不改屎,值得消费者验证与了解葱蜜殿。”   “沃尔沃就像iphone一样畅唉,它改变了人们的使用习惯秆小撤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例跨:S90有三个界面同时提供信息柏僵惭,分层级的来处理车辆信息藕缺。这一点很重要胖涝,体现了沃尔沃以人为本的精神搁概擒。在设计方面汞莫牟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拈渴骨。用沃尔沃的品牌精神惕,再加上瑞典的风格狠,直接与德系品牌产生差异化瘦翁尸。如果从地域来看旱先,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡究甸畦。   沃尔沃曾立过两个誓言漆拎钦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化珐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谢惭,沃尔沃全额赔偿翟酚挖。在陈立哲看来探勃看,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺孔迹。   陈立哲对我们讲道回墟:“在欧美级,当太太怀孕的时候痰,男人会考虑买沃尔沃哗寇刚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据死颗黔,中国作为沃尔沃最大单一市趁┝菽埂,11月共销售9,076辆新车饶价,同比增长12.8%;1-11月期间辉,在华累计销量已达80,759辆婆悼,接近去年全年表现拧。就目前的情况来看写耗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高睛彤竭。   在经历过低谷期的沃尔沃聘拭匡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量母串媚,这无疑是对陈立哲工作的肯定淮,同时也是明年的压力份锭。毕竟“十万辆”这个坎奇电,沃尔沃早就有迈过去的能力台。   2017年铰蔷彻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大艾,届时捆冯嫁,S90 T4势纲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前搂。对于陈立哲来讲静峭,最为重要的是三座版S90规壤悉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的扛,是全世界汽车厂商常勺难,在中国制造的单价最高的车辆岁孙感。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐巳,“三座版S90可以达到世界各项指标回囤录,这款产品有能力改变历史枪遁刑。只在中国生产悸罚,以中国为核心的思维噬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了墒骨瓤。”与此同时能唯,全新XC60也将在2017年第四季度发布巍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬锶峤恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额尾典,所贡献的利润更是远超世界平均水平铅婆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人芯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力赔匡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任萎。“知道我坐这个位子的时候敦钾,很多人会紧张甚至惊慌授邵艾,他们会很直接的问我簇盗诚,你行吗势?台湾市场那么刑宓А,你行吗翁俗砍?”陈立哲笑了一下说道炮矩换:“每逢这个时候泉悲忙,我都乐意告诉怀疑我的人难咀,我将在最短的时间内做什么卵弥。”   两年的时间转眼而逝检嗽,陈立哲手中的“牌”越完善韩疥,与主流对手正面竞争的胜算便越大吧墟蓝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲骨躲,未来还有什么是可以阻挡他的呢双?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从饶骨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺传,2016年下半年以后每三个月推出一款新车外勒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔兢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扳。为了满足消费者需求皖魂,推出一系列活动迎合消费者喜好桔送蔼。 上汽集团副总裁碴笛壁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月灌钞叔,得益于荣威与名爵的共同发力弟,上汽乘用车共销售27.5万辆掀危罕,远超去年全年的17万辆玖避侈。取得如此大的成就主要归结于以下几点氢玛爽:新车的不断推出侠架附、以人为本的理念及高性价比秀效冗。    上汽集团副总裁钳、上汽乘用车总经理王晓秋品,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冕硅旱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解览。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解卉辣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺埠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔籍。同时蓬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义霖:个性而不小众杯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拴,通过对消费者的沟通与研究何,已推出很多新车型蹬绍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”顶抛。王晓秋还指出起盟曙,名爵现在的路线是个性而不小众艰,这就是上汽集团未来的发展方向崔,上汽集团希望新的产品有个性锯史拓,且能让大部分消费者接受你眯。    据悉阔,自荣威RX5上市以来旦懒,名爵锐腾也迎来了中期改款勺,同时新车名爵ZS受武矩、荣威I6也蓄势待发上苫蒲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时舶,上汽集团也很清楚自己的客户群体信粱惋。王晓秋指出星滥镶,新车型针对不同的受众群体厘伤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的老窝。拿具体车型举例溜,荣威RX5更偏稳重软,新锐腾则是一款属于年轻人的车系榷,新锐腾外形活泼芍惋堕,同时考虑到消费者的需求米号搓,我们对内饰也进行了升级非,并增加了10-12万的手动版玩,使新产品没有短板扣馅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时袍逃,王晓秋表示躬偿,“从荣威550开始烈繁,上汽新产品从设计到销售癸飘枢,最后还是根据消费者需求来决定烙敛。”    据介绍甫妈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验黄薄。为了满足消费者需求肃联粱,新车不止在性能和价格上做了调整倪儒唤,还推出一系列活动迎合消费者喜好高。例如透屁,基于年轻人喜欢足球运动漠师,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网叼,也已纳入上汽集团新品类蠕,预计明年新车65%会配备此技术败。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言布墟塘,“上汽集团一定要明白用户需要什么佳摆,为什么要买我们的产品峨薪,带着这个问题蜂靛,我们才能真正去理解用户某嗜,落实用户需求竞馆涣,使我们的产品极致无短板艰瞧,产品自然会大销靠惺快。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大悲,竞争也日益激烈逻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比淳焚隶。王晓秋介绍佬攀佳,名爵的价格基本与同级车持平乳鸽却,但性能更具优势链徽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹膏驮舅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示惭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钾成,就像提到的让渡空间烧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整喉,从而应对市场竞争环境熊伟。”    产品有了好的性价比和客户认知度瑰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁寺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家抄。名爵经销店到现在也有280家左右炭胖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络尘,其实道理很简单毫淖们,目前自主品牌占据市场份额的43%左右莱俺寞,且不断呈现上升趋势畔,他们认为自主品牌的春天来了”解暗似,王晓秋表示倒。    在被问及上汽集团未来发展方向时皖,王晓秋坦言毙,“首先团队要把理解客户需求备氮、用心为客户造车变成一种自觉行动匹绿廖,进而形成一种行为规范梯巾狼。其次应时刻保持警惕杜乃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好攀。只有这样铅瀑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力趣我梯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛侮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布懈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肩坷。这些修改背后有哪些考量和博弈却?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人郴寥相。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问静: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面劲护?   答米请: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高妒奠。一共收集了9246条建议酗奸探,其中表态性意见7736条先李眯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条壁时,占16.3%楷起。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理母辣硼、网约车驾驶员资质及管理娩薄、出租汽车数量调控三个方面冷菩车。从数据来看酶阂授,不少人对“京人京车”表示理解帮,赞同的达到70%多会谭拜,质疑的只有12%笺。我们根据建议修改了125处草,不断扩大合规车辆的范围母肪,让更多人参与“分享经济”恃负。    “从北京实际出发促,兼顾多方利益”   问凉价惩: 为什么要求“京人京牌”首滑倘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答菜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说就饰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惰涪、交通拥堵弹钒镁、环境问题等“城市病”拐全。在这个前提下陌,北京任何一项政策都不能“任性”耐,要从北京实际出发行垮晌,兼顾多方利益凳略僧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆排,地铁最高日客运量超过1200万人次菱,公共电汽车日均客运量1063万人次靖赫,小汽车每车年行驶里程15000公里吨缉,交通压力与日俱增屯衬。但在我们的努力下泪猴疟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绞滩妓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制酬饭。    总体来说容闭锑,北京坚持公交优先的战略汾同辞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凭柔,对其进行总量控制在所难免湃。目前北京市绿色出行(公交凸、地铁完溉藏、自行车梁、步行)占到71%碱帛限,小汽车出行占25%赖恃德,出租车占4%操,其中包括比例不高的网约车出行匆岭。北京出租车改革的总基调是碧槐道:巡游车改革抱、网约车规范柏红睛、融合发展孪邪炭、错位经营你嘿孰、多层次服务氓呐接。我们力争进一步提高绿色出行比例攀伴,为首都可持续发展提供足够交通承载力同扭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蔼鞋苔: 政策出台之后芍刮雾,预计将有大量不合规车辆面临退出貉胶,政府有什么监管手段确保政策落实到位聚郝馅?   答清禾兑: 政策出台前替,我们和专家酚褪、司机胖丘、乘客奋芍妻、网约车平台进行了多次沟通狡,决定设立5个月的过渡期委。一是给合规平台红、车辆埂鸿脾、人员办理手续;二是清理不合规车辆己、人员等屑禾廊。    从服务乘客的角度深拳乳,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行钉确。另外呢侗官,希望网约车和传统巡游车加快融合发展抄,因此提出过渡期的柔性考量乘。过渡期之后逼赦厦,平台要加强行业自律漓,我们也要建立打击非法运营的长效机制赎懊,严厉打击非法运营柯澳、克隆车和价格违法行为砍,能够更好服务乘客诬、保障安全步醚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蛾怪: 面对新的经济形态挖,如何创新管理手段患非姐?   答嚼哪: 出租车发展中没有对立关系匹。网约车以网络预约水殊汗、快捷方便等特点拱,满足了一批乘客的出行需求独宛猎。单从评价司机服务质量的机制看孔,就值得巡游车学习筒闹马:如何与派单挂钩瞎,实时评价退峭蚀。但网约车也有局限性拓朽位,乘客安全与权益的保障等需要进行监管士。    巡游车与网约车各有发展历史和优势伴薯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的偏。你有技术优势夏妙耪,他有线下服务优势伯,为什么不一起干呢隶郡牡?    管理部门也在转变思路栏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”唉山才,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车刹簧。通过推动巡游车改革及网约车规范悲褥,构建多样化服务体系横,提升出租汽车服务质量嚏扩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆稍协,在京注册用户已达218万人诬还墟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车等哪,提供差别化服务廖腑。    “解决出行问题要标本兼治”   问岗皑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么辱朵?   答蔫呵: 群众出行问题的解决貌际,需要放在城市综合交通体系中惟,多措并举亥袖、标本兼治涟。一方面挫宠瞥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面薄,需要加快构建安全贪奖森、便捷耐秀巢、高效孩佰、绿色策、经济的现代化综合交通运输体系敖。到2020年裸慌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%抵春。    交通设施根本是为人口服务慕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理刑舒屉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标输杭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件兽了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示许:李芳" "   杨美虹透露纶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辑廷歇,大东工厂扩建项目也投产在即雄馁港,这些举措都将助力当地经济转型升级陇快。    在杨美虹看来韩,借助主机厂优势能,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巧点,配合外交部到德国进行推介袭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脆畏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略勾腿,从而推动产业升级释。”杨美虹说牡尼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容担桂瘦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者景孙。最新数据显示涛录敌,2016年1-11月编翻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秃痴,同比增长11.2%卉腾,前11个月的累计销量觅,已经超过了去年全年祟兑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阂轻。12月13日锯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吾烂商。活动期间藏丢定,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访色蝗弹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁料睾怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)祥磋录,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济娜、环境和社会贡献等方面取得的成绩莆堆。杨美虹向记者透露瘫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》颗叭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蒙累涉。    “在‘可持续发展’战略的指导下甲槽吭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则甘。”杨美虹说短。    第一风妨,实效为先蹲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蔬伺崩,“我们不做虚的哭碎垛,我们也不做口号式的媚镰啡,我们一定要解决具体的社会问题邢。”杨美虹直言绊炊,比如BMW儿童交通安全训练营徊假,它是为了解决儿童交通安全问题葡。    第二究菜隙,长期坚持薯潍。宝马儿童交通安全训练营苔娇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年搜粒忿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营忻吗东,今年是第一年做谋袍,未来会持续诚方、扎实的往下推进抹。    第三捷统,全员参与煞莱飘。宝马做企业社会责任时畴,会邀请车主矢、经销商风梦皋、投资人以及宝马员工汇惰犁,一起参与进来淑。比如宝马爱心基金色虚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训妥,提供指导;另外髓铰规,宝马还成立了员工志愿者俱乐部句,定期组织各种各样的活动雷荣申。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撬,将可持续发展贯穿全价值链酗苦疟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素涸。”杨美虹表示粕饥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点项革,主推工业旅游概念坪汐美。    据杨美虹介绍驰蔬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晚敖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导乱,助力中国制造业迈向高端屯然,并促进东北老工业基地全面振兴扮工。    数据显示兜,截至2015年底酬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户降谷,当年纳税额超130亿元人民币逛齿梗。同时愤芥蛙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会私瞳,就业岗位较上一年增长了8.6%手屯。杨美虹透露泄杰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陷空芥,大东工厂扩建项目也投产在即春垫,这些举措都将助力当地经济转型升级库桨逆。    另外情县,在杨美虹看来善,借助主机厂优势婪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时旱,配合外交部到德国进行推介抱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扣铰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略畦貌嗅,从而推动产业升级喉殴。”杨美虹说帆锯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辩?关键是我们的差距是什么眠纫鹃,下一步最大的点就是要提升品质泡,当然还要控制成本显汞灯。然后凑,就是我们的正向研发和平台战略厕梨酗。最后酚兢,可以大大提高效率构航将,如订货的时间是可以压缩的狡现电。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日袜持,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一颓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节郊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述囤抢。    徐长明说怂贪涸,怎么理解工业4.0碘?这个概念是德国发明的美清,现在在国内比在德国还要热籍酪碉。最近洼患纹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蔬,我理解它的工业4.0的本质逝,就是怎么保持德国制造业的竞争力蹭沃能。在国际上纽希孤,德国面临两个挑战崔搓:互联网大数据和云计算挠。现在刃,德国整个国家都在讨论鹃亨,怎么能够“不被互联网+”连竿裴,而是“制造业+互联网”告,这是他们重点考虑的问题某,特别是德国的三大汽车公司——奔驰竭溪腿、宝马称歪苯、大众韧奉。在德国巳蹦,汽车的需求是非常个性化的围箩,在这样一个背景下舌角东,它要维持竞争力吃,推出了4.0的概念徊少持,核心就是智能制造角眠椒。他们主要的目标有四个方面蛋盒:提升品质郊戚、提升生产力串腑、提升柔性化号泛、压缩产业聊湾和,总的核心是提升竞争力蚀台滔。    徐长明分析撩乱尼,本土品牌下一步怎么做宝钝鲤?关键是我们的差距是什么窃村,下一步最大的点就是要提升品质鬼琶,当然还要控制成本篇。具体要怎么做触碉?也有几点非:第一恢捣场,想办法提质控本凉蛔。提升品质疚,消费者理解有三个豹:可靠性帛女响、感观品质挨香驴、性能钙磷。第一个维度陕:可靠性是必须的虐汹贺,现在光有第一个维度已经不够了沽护钞,必须要加上第二个维度呻:感观品质授妨肖,看起来要漂亮莎迟。在此基础上又发展一步投久,就是性能的提升缮趣。最近市场上卖的好的自主品牌为琼,大概有12款车星乳,年销量超过10万台射妥莱,这些标杆产品效虐馅,性能上也不错爽泼。因此筋,自主品牌下一步还是要想办法辑袒,把这些提上去埃,缩小跟合资品牌的差距抚翁凰。    这几个方面的提升钢儒,意味着成本也要提升朗崎,怎么能够控制成本蛋含?第二方面的话题集,就是我们的正向研发和平台战略示。之前华浅,我们很多品牌都是“逆向研发”酥敦纱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车财,拿过来拆解做测试购,最后组装起来坍钱。这个模式下擂发,成本可能是略微低的潦版,但品质徐戳、性能有很难保持维穗。现在必须要正向研究妨孙遣,从消费者需求出发泊,形成一个目标怯,对目标做分析嚼补美,只有正向设计惶阀弦,既能提升品质性能捣,又能控制成本诬,像长城破、吉利等等北继,基本上都已经是100%或者80%正向研发了赦。    平台战略硅磨酸,在更大程度上控制成本户驹。他说书,我们的开发化千,现在是一款一款开发的旅赦,零部件的通用性相对比较锌选,最近一两年来募痰,已经有两三个企业开始走平台化战略寄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车镜岭、SUV和MPV冻。这种情况下厦,零部件的通用性非彻不危好恃委前,同样是50万辆的产量抡,对零部件供应商的供应量更大涤,就能有效地降低成本耸。    徐长明强调热缔裂,对于工业4.0的精神本质还是要学的蕾饲圃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赣扰锣,它做了那么多的智能机器人岔拧,智能机器人都是带摄像头的巫,在实施过程中的质量随时能够监测免,然后反映到云端翱,再反馈回来随时可以改进冲奈。现在你庞洼,企业员工的工资水平越来越高捻,汽车厂家很多在加班加点缝,我们要高度自动化窃辽省,这些课要补灿较,应该有大量的机器人替代人工寿。如果这么做了霸汀寝,可以大大提高效率案貌弟,如订货的时间是可以压缩的秸封铃。比如毛烦,国内一家自主品牌份稠勺,从经销商下订单颗靶,到提供汽车产品最开始是40天赤裴实,后来缩短到30天拌剔,现在可以压缩到22天抵帝钎,跟世界先进水平比还有一些差距冷。这也是德国4.0里的核心内容按梦。我们不一定用他们这个办法倒,但精神实质是要学的啡卯。    他说慌,柔性化的生产也重要缮,但没有前面三个那么重要殊。在4.0背景下浦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法撕,而是学它的精神实质沁令。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化苹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多攫忻。更为重要的是虽亮,放眼全球上,驱动这些变化的地方就是中国竞裴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赏耽脖。    12月11日爱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭幔虹桥落幕猛评粳。经过36小时的激烈角逐拴漆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出认奸赏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利戚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示喝槽墓,今后的五到十年码芳,汽车市场将发生前所未有的变化笑。未来卵氮偷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俺。可以说泄腿,未来五到十年汽车市场所发生的变化魏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绿。更为重要的是男裤,放眼全球纲,驱动这些变化的地方就是中国导。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷须敛伞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说唉柏,作为企业搽田,捷豹路虎非辰炙憷兀看重年轻人的培养教卑。在全球豁呻,捷豹路虎共有2500名管理培训生摧揩。过去三年澎伺,我们在中国也培养了30多位管培生弦吮。此外淬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家讳响茂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才雾。    在赛后的媒体分享会上叭咖少,两位获奖学生代表分享了各自想法次,及在比赛中的收获唤草屏。同时频蓟,睿侨森害、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问衫哺。   问彭:捷豹路虎为本次活动提供了导师世亢肮,请问这些导师来自哪里洗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业脱祈惩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位疯烙关?请学生们简单介绍一下自己的作品线唯,获胜的原因是什么脾卡及?   睿侨森激叼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师链峭。一位是捷豹路虎内部导师维济阔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验偏侧,包括对行业发展的认知沙袜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息莎恢降、视角和指导窝扦。这两位导师全程和学生团队合作软逆,提供专业意见抽饰,帮助他们取得最好的成绩攘试。   潘孟涛诽殴淌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蔚松确,包括今天的学生朽,将来都有机会进入到我们工程团队偷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额擎,可以来到捷豹路虎学习和发展耍经。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里啸祷,再加上扎实的专业和技能镀散板,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会胶羌点。   睿侨森趴敛: 作为公司的管理者到鳞,我们非车模看重实习生钝,我自己也会手把手教给他们工作的经验泰淌。不管是本科在校生还是毕业生桔,都能给我们带来新鲜的血液肩坪察、新鲜的想法酸。    同济大学袁旭饰臼:首先镶等,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌孟变链,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行斯。    我们都来自同济大学汽车学院麻忌,团队成员有两个来自汽车工程方向储、一个汽车营销方向阀、一个汽车设计方向镭溶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求抗坡熊,围绕“以人为本”鳖价,挑战的是都市环境里的出行压力股毖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师精扰门、设计师也有很多共鸣侣宠,通过一系列调整爱,最后有了这样一个以人为本窖、体验为先的方案梯。我觉得娜隧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因怖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问廉圈挪:目前垂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划痞?   潘孟涛鬼: 我们会对人才数量进行评估和拟定患纺驶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的纫怯。随着经销商网络的增加漂萍倍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多酵挞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能腺袒袒,从而满足未来消费者的要求茅席刷。这些内容息息相关妹屑恕,并且不仅是着眼于眼下冉,更是放眼未来衰巢彭。比如巫艰,针对刚刚提到的电动汽车战略虾煽鲤,就要确保未来有足够的专业工程师储备朵,因此猾,我们时刻准备着浪肩酗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蜡鸵乃。   问鞍孪档:在创新领域按,包括未来汽车科技领域敞隘头,捷豹路虎有怎样的系统部署尉柯?   睿侨森仇: 首先律暇吹,作为一个公司禾显,我们在研发领域有诸多投入煤取辅,而且很多的投入都非常具有前瞻性康。比如说曝伍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坚蛊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验倍辑。    其次当倾滥,我们想要通过产品和服务团,把先进技术带给我们的消费者泰浚,因此我们的工程团队啊戮、研发团队必须时刻关注消费者需求棋串,做到一切产出符合相关性矫凡、可实践性原则妇。此外鬼熬剔,我们每年投入约350亿人民币女摩茬,用于车辆技术的研发和投产臼咎。    我们还于今年7月宣布掠葡色:在未来四年掂叛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆碑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈变讲攫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瞎借谅,并在未来应用到车辆技术当中乃蜗。    今年早些时候签,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion狮础,通过应用软件及按需服务的开发与提供吞镀,解决消费者在出行中遇到的难题惶。    与此同时逻枚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器土默衫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宫犬耸、办公空间瘟磐席、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持屑那。   问涧床:请具体介绍一下InMotion郝。对于整个汽车市场的趋势虽,比如电动汽车技术菜垮,捷豹路虎是否有着自己的见解彻夺?   睿侨森软擎寄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案层匙。我们希望将来可以将它推广到美国巍、欧洲以及我们非常关注的中国市场落。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部喂炒遍,由研发团队进行分析聘耗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子戌,我们也会分享给总部反。    关于电动汽车技术烷夸,在洛杉矶车展前夕痉炼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE面队。中国是目前最大的电动车市惩醇薮薄,并且有引领行业变化的趋势署两。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势农沛,确保第一时间响应本土市场的需求痕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相旅,并于2018年正式上市擒旁,希望大家多多关注撤洽笑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拎冀:关于未来互联网汽车傲,捷豹路虎有哪些基本的认识胳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求脐窃孟?   睿侨森汤客豪: 目前牛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一猾荣,它的发展甚至可以打破现有的氨爽犬、传统的汽车开发逻辑与循环汝。    针对这个话题溅豆,我有两点和大家分享裁呵:第一点保刻,未来所有的车辆都将实现互联网化玩芭凳,现在能够透露的是澎浑讽,接下来我们全新推出的产品峡乱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点没彻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作酸。比如说擦纺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作轮抽焊,使用他们的UI界面和地图埠。类似这样的合作螺千耍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蹲醇椒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "   汽车网讯 12月15日畅霸,由中国汽车技术研究中心莎湍蔼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赤掀怪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开房松,从“市场化发展现状”能龟倦、“应用模式创新”妮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流灯刚讥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台孝,为产业发展建言献策色募、助力提升邯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录逆: 第一臣芹绿,背景丝哆舍。    去年发布的《中国制造2025》憨,新能源汽车是重大发展领域之一局家辜,是其他技术应用载体绒滩,而且是先导性产业推本。它的进展情况决定了中国制造2025架、强国战略实施的程度头,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纶,从而能够聚焦变革辣貉拐、明晰路径惕、凝聚共识课卜叛、引导相关资源集聚推广产业创新晤墨魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构痪尉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一非抨拜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布凛钙。总体报告是按照1+7的结构哺惩。1是总的纱洞蛇,7是包括4个车辆整车技术枯附,3个分项技术究怂舅。    第二欢枯,国内外总体技术分析仆嫡纲。    近年来紊嗣,从国际汽车产业来说钡,低碳化镀、信息化乌巫倘、智能化是一个总的大趋势吃棋。欧洲轿丢、美国慨惶髓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略酥,重点企业的产品战略也充分体现了三化伍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组孪很廓。我国汽车产业特别是近二十年的发展抵钎,取得的进步大家有目共睹醛欧春。首先恳瀑亮,产业规模世界第一褪动舜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毯忍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搅绵贯,包括品牌市场的影响力有目共睹汤负,特别是新能源汽车窗,包括技术具啃、市场沤玻、新的智能网联汽车技术维,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势督,智能网联汽车发展是非诚傥ィ好的优势条件体磨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瓦,包括动力电池孺赁髓、变速器陌。国内自动变速器原先是空白疆湿,近年来无论是CVT犬、IT懦闹、DCT都有自主的技术和产品侩假棚,而且应用在逐步扩大薪。    虽说取得巨大的进步段窖,但与国际先进水平差距明显茎:    首先沃,发展能力上的差距汞。投入强度远远低于国外叙署护,全产业投入估算1千亿弦,相当于通用粗、大众煎、丰田大集团一个公司的投入粪太。    其次经袜伸,研发积累杏亭百。包括流程积累擅喷墨、数据积累募蟹、技术积累韶痴丰、标准积累碌刊靠,这些积累偏弱鹅。    另外村褥,从整个产业创新体系上来说钒,差异比较明显的斜悲,特别是协同方面斡。单个企业弱廊,整体的协同效果很低吃,意识也比较低弦谁。在发达国家甘物宫,单个企业强套拎,整个国家的协同体系效率比较高认极。    基础不牢地动山页媸!,我国汽车产业的材料龟啸洛、工艺基础跟国外相比也差距明显劝。汽车产业醛侧戌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大闻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓝,要求有创新的思路和创新的模式鞘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求烩领措,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展巩卞。    第三惋,一些关键的里程碑猾吐。    重点是总目标钳圣都,总目标是基于很多现有的环境设定的躲怒,也基于七个路线图进行测算镀俊。反过来说墓糠惊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施琶驼松,就能够实现保障几个方面总目标的实现嫉渭:    1豌硷哆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值忻填救。如果技术路线图能够得到实现玖林莽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值戎篡,之后往下走判沸沧,这对产业来说期抒,甚至对国家来说是非常重要的说。    2犀舷放、希望在2030年左右荣圭来,汽车产业的电动化转型基本完成撼纫食,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上惩抨。智能网联汽车市场有一定的占有率亲缺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鲤馅。    3侯汤喂、建立有竞争力的自主创新体系境。    节能汽车在2020贿枚边、2025嚏、2030三个阶段提出典型的指标编颠渤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗唾莎虽,5升皇朗坤、4升澈拿、3.2升筛乌维。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%切袭乏,2025年15%敝绩边,2030年40%以上创抖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术甸揉、自动巡航纲记苟、车道保持应用已经很高井,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例糖杉图,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宿捎修。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炯敞,经过技术路线测算实现总的目标蝗。从路径识别上来说诚降澈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口顶卜,以能源动力系统优化升级转型作为重点闭,以智能化水平提升作为主线癌杀匣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑耻椭婆,全面推进企业产业发展箩摩磁。    第四围,分技术路线图的基本结论纽。    1苗价枪、节能汽车番淮稿。总体上有很大的共同点光萎丝,重点在混合动力技术灯赫嫉、内燃机技术敲耿骆、其他驱动技术酬。混合动力是技能的主流技术坪需,当然轻量化也是另外一个沫,但是轻量化有专项的分析俺叫,在这里没有强化舒耐膊。    乘用车总体执行轻量化未叛林、小型化亮、混合动力仇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蚕擒馈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径司恕叫。    混合电力是一个主要的技术散漠俩,达到5升勉,4升蜂莆、3.2升的目标环,混合动力是主流顷磷,其他是共性的劳扛懦,轻量化乔贰、摩擦等假。    商用车混合动力应用时间稍晚巫汕帅,重要度低于乘用车殿夸。    2撮晦洛、纯电动与插电式混合动力汽车晴翔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失殿,加强轻量化成为趋势糕凤。轻量化对电动车更加重要盲。对于插电式非常重要的嫡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术四,驱动瞳捎衅、点击峰采、控制颁、充电罐腺响、混合动力发动机期,高效耦合发动器情驮。动力电池本身有专题护溯,在这里没有过分强调课啼。    这两种车提出了总体的发展纲要认蒙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式趴霓搽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的郊攻,甚至可以忽略不计靡搐洼。    从四个层面梳理了技术需求染,提出了一些优先的行动项悔睬肮,面向纯电和插电旗恕构,国家科技技术支持十五年了涵蓝簿,下一步除了电池列为专项之外烦陶担,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酿甜参。    另外篓冲,聚焦关键零部件戌戎、基础突破和可再生能源席比登、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用假帅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要垒。    3晤汗、燃料电池汽车景迸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伴号锈。从中国汽车产业来说掠反醋,现在重视程度不够侮骆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划叼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寡。希望四部委提交国务院进行发布和实施钾庇。    在研究过程中垃霉,大家对燃料电池认识分歧比较大熟比豪,或者没有共识烩氮繁,这里特意保留一个燃料电池发展目标洪羌砰,跟发布不一样烷搁柑。发布时2020年达到5000辆的保留规模帛拒,我们是1万;2025年是10万蹭殿岁,发布时是5万;2030年是百万哪型,发布时是10万坦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧轻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池齿握,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度圃迸深、耐久性腿、成本秆、氢安全吭霓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的犀吼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程采抵哗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜干。当然瓤,全技术链的技术攻关需要做参,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口媳羌。前期小功率燃料电池熬,中期是平衡的燃料电池狈凄私,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侧侵帝,到最后全功率的燃料电池傻虱。当然肥溉,电电混合是最主要的烁,最后电池小容量的技术路线陋,但燃料电池的功率更大一点霸户。在这四个层面进行了技术创新梳理吮从逛,燃料电池要解决的东西很多孙隆,包括材料脸幂、膜琉卷傅、电机份稼、燃料电池娜块堆潜镣、系统技术莱芍、整车技术蜡。燃料电池也是下一步国家科技填、资金支持的重点晤嘶惹。    4叔墩良、智能网联汽车叭巾,这是新兴的技术发展趋势凤炽敌。其重要性与新能源汽车同等重要具,有部分专家认为更重要晶秒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大合鲸,技术和应用的优势惋,也是机遇涸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电税,涉及到国家信息管理热呐。对核心自主提出了很明确的要求卵艰睡,即两横三纵保显钦。    车辆技术上更多的是决策汗栓、执行夺挫。信息技术舍洁,信息安全美坪扒,地图技术也是非常重要的程。两纵梢兜,一个是车载的城,一个是基础设施墟拾。智能网联一定是循序的般挎篇,智能网联技术最容易得到大规模的应用系辨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标迹。这两个路径总体上循序得到应用沉木,从商务车来说揩狮靡,更容易形成胸细,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求宽蚕妥。    从四个层面聚焦一些技术需求木容厦。跟燃料电池一样添,需要解决的问题更多一点抒耪。从感知决策执行的嘘秦,特别在决策阶段箔,差距是比较大的碗唉,感知当然也有差距科歉秀。在信息层面可挡,大数据难、云平台喇妥统,相对来说中国有比较好的基础和优势饶咀孟。    作为一个前提匆乃,对标准法规先决性玖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动颊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件偶捶。制造技术不细介绍了僻,还是聚焦在新材料的运用损靶沃,以及新技术对制造技术带来的变化灭使霸,聚焦方面进行了说明歪憾香。    动力电池港剂擂,分三个目标琅匙觅,目标上有比较大的讨论和争议屠疮,比如说新阶段提出了350将密径、400委捷膏、500的质量要求妙损,争议非常大厦讲,重点几个层面钒城:    优化现有的代表电池技术虫律,提升技术水平唯脱,特别耐久性魔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拌科。国外的装备很难形成有竞争力的差别别。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嵌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嘎。现有应用以企业为主体来做灵。当然方羔,也会关注动力电池的回收利用技术诡。    最后缎,轻量化水纲淬。简单来说齿,前期聚焦材料技术蚀舍、设备技术确、制造技术楼鳞噬、回收技术景寂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺潦抵逢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化尽商宋,比如说传统的四大工艺的变化维男。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用镣低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂斡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蛇酬、供应链节懂、资金峨莫厘、汽车等方面的诸多质疑桨奇石。期间,明确表示不会放弃造车响。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汐矢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天旱解。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烹稀寄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融猛砂颇、互联网及云脆拌排、内容矢、体育,还有三个端口类的,手机盛蒲、电视妓怕曹、汽车秤泞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力孺跋冻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功憾蚀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿垃恫。    乐视的电视做的确实是非常不容易煎琴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鞘蟹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元缮订。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蝎。总归累计亏损36.33亿元灰村蓖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就舰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面胶。第一部分就是投资人的钱氢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坑话坷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿幕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现秘赡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法潍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情搪懊梳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿浇筷渺、体育43亿慷郸司、手机50亿,房地产64亿斥朴抒、内容108亿惯、互联网金融151个亿恭奖、电视187个亿惨洗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金累。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂娥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鹊彻复。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的垢逼奶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的逢喉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败士陶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的你逛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件即。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准牛全。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙晾好。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的洁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去靖枚瞪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了誊防。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的标五。很可惜,你们蒙眼狂奔郎地。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散酬培。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂萄蚊坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "   12月10日烽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路盲诲隧:一条是政府主导林吝那、政府补贴的方式歌党闲,这是当前的主流来钞。一条是消费导向翔霞,依托市场的内生成长道路春撵仇。”他表示舒巧嘘,(电动车产业)进入者中衰涎赐,大多数最终可能会被淘汰捕拟,但是不能不给他们机会晤洼陡。国家已经开始放宽市场准入柿惋躲,此时届酵碉,应该在两个方面把握好政策箔地:1然、应当欢迎新的进入者闭沙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者溯熄,让投资者自主决策槐,自担风险肺。2仙跑撼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盟,严格市场监管牧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚邢,目的是建立好的产业生态潮境抗。电动车产业化令,最终必须依托市场来完成辟蛔,因此摧盎惰,政府的政策必须产生长期预期退缝。推进政策应当借力市撤撩ァ,发掘市场的潜力娄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用镐效筛。政府政策不干预技术路线太,政策的实施不是导向对政策的依赖聪,而是政府作用的适时发挥帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉导苔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道间峰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惰,戴姆勒有望在今年成为全球最大体,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商凭蔫糖,这一目标比原计划提前四年实现谷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滩辆:“戴姆勒今年即将实现这一目标苦锹辫,比预期时间(2020年)提前四年尸竭蔫。”   据悉修弄焊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标舅敞苔,当时受到与会者的哄笑兰。然而峡眠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近咆饯,领先劲敌奥迪和宝马肮挟昏。(实习编译停悉:刘欢 审稿纺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈溜台提:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编携默详:韩大为 版权作品荒憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权态粗览,严禁转载吓,违者将被追究法律责任焚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道孰牟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访尸。在提及新品牌“WEY”时辰拍,魏建军表示憨,“将夺取丰田和德国大众的用户”稻。   记者藏弯:为什么把自己的姓氏作为品牌席菊怂?   魏建军串鲸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品梁。我对WEY很有自信妙,就使用了自己的姓诧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蒙碳,但在中国汽车行业我是第一个儡郎。   WEY之所以采用英语侵才敛,是为了要瞄准成为全球品牌唬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力纺心雀。   记者牟阀冒:对于竞争对手有什么设想磺蓝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军好省矛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场堂免齐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势俩甸瓤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌千。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准澜磁,在此基础上还要实现15-20万元的定价冗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户币。在性价比上WEY更具有优势唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编韧:李芳 版权作品拧接受,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂仆肯,严禁转载丰,违者将被追究法律责任械然式。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后匠诺繁,新能源汽车的发展也不会受阻伞扛田。   根据工信部核准的数据挂颅,今年前三季度虫,整个新能源车销售16万台汝,同比增长83%婆亭。其中嘘魏,新能源客车已经占有40%以上的比例骑接敖,达到了近半的水平顾晶外,发展前景面临压力敛,但乘用车只有0.1%铆氰。“我们涨十倍是1%葛,涨100倍是10%按,新能源车发展有巨大的前景和空间快煤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脚届朵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上储狮校,全国乘联会秘书长崔东树说贩古。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肮附。根据国家制定的产业政策要求轿惋,到2020年燎舜,乘用车百公里油耗要降到5升碍惹荡,这意味着五年内降38%的油耗黔贡任。“基本上谁也实现不了哎,只能靠新能源车来推动封称浩。而这种新能源车隆湍,插电混动可以降80%草,纯电的可以降100%的油耗轻涩拆,这种情况下只能发展新能源车祥氯,这样新能源车乘用化抬,为什么我们一直定义为为生存而干繁,你不干就要挨打桶。”崔东树说逃抄栏。   另一方面膏鹿瘁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展念矛鲤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纫,因此定价弹性很大韶辆。”中金公司的研究员李璇说让守躺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酸,为消费者提供很多选择檀逝魂。随着技术进步和更多电动车型的开发隆,新能源车的成本会不断下降净,比如匡陪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型捶韦。“中国的纯电动车型出来以后辟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多敖蹋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后舰,发现基本上17富、18年以后的新能源车律炒尸,达到8年10万公里以上得懒,整个成本是比传统燃油车是要少的某杏晌,甚至是少了20%到30%密窜魔。”   电池是电动汽车发展的核心蛔帝女,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本阑琳卤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同臼,电池成本还有很大的下降空间芹锌睫。目前差贸凡,整个电池的产能供应相对过剩蔚,国内电池企业达100多家镰耿。据统计茹幌,目前整个电池的价格大概在2块多左右灯茅遍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求架届闲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准挠。因此豪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寸欧,这样才能达到标准形膳颈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示讳碴貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "   我们不认为绝对的销量全舵潜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嗜轿。衡量一个品牌成功还有其他的因素萍败,比如利润率毕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标核勃。除此之外褪,品牌力县涝妒、品牌的知名度侣、美誉度慰、影响力北,也是决定品牌可持续发展的重要因素辞。宝马在创新精神上是首屈一指的钮掂瓷,因为汽车行业正经历巨变暑迷壕,在电动出行告、智能互联石、无人驾驶等一系列发展方向上嘿,宝马都打下了比较好的基础袍箍。    临近年底棋,伴着层出不穷的新闻事件灰母图,高档车市场竞争愈发激烈骚磁,作为全球领先的品牌——宝马咐绅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目袜。近日晴魏鼻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氢辰,听到他开诚布公榷暑、推心置腹的看法瓮。   问瓢:根据最新的销量数据啪翻枚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浇。那么饥,您怎么看销量悍晾稻、利润匡、与经销商合作伙伴的关系赁乏先? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智泊蟹斥: 每个竞争对手的情况不太一样秤顶崩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况屠,所谓的增幅我们一般都讲同比拖蚊,是跟去年的基础关系法水池。几个因素加一块儿差,我们不认为绝对的销量故镜处,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铅失。对于宝马而言撮管参,今年前十个月骇敛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车姥粳僚,同比增幅10.2%半抗蜜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肛龄旧,同比增幅接近11%隆恍。我们对这个数据还是非常满意的抗辖骨,这也达到甚至超过了我们内部的目标钝。    除了销量本身的绝对量或者增幅钎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素餐,比如利润率苦糖酪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烘。除此之外讳,品牌力氰槽病、品牌的知名度脆休鸿、美誉度屏坞宏、影响力跑叫,也是决定品牌可持续发展的重要因素捍。宝马在创新精神上是首屈一指的补茹,因为汽车行业正经历巨变母,在电动出行瞄寂窝、智能互联测矛瘫、无人驾驶等一系列发展方向上乳揣内,我觉得宝马都打下了比较好的基础朵窖糯。总体来讲倒勘卤,我们并不惧怕任何竞争唉努,我们也欢迎竞争祥尾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行段,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势检阀恃。   问缮秤:最近钝烹,关于奥迪的新闻比较火舵篙。   刘智衡履: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奈。对于宝马品牌来讲纺潍触,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的啤衡,双方的关系也非程删В好擦好舜。所以爬兄匿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蓄,一个是宝马(中国)扫,一个是华晨宝马惧灰,但是我们有一个整体式的营销团队氏韭赌,有统一的零售网络偏,我们在总部有一个统一的管理团队唱呢毕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现玫险。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略础饶冯。至于竞争对手我不是特别方便评价夹,不过至少释放了一个很好的信号钳鲤酗,豪华车市场的前景依然很好停堡。    问梨献疲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蛙?    刘智踢想胁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度久聚铺。因为从经济的基本面来讲桃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定倪砂、持续的发展态势拷。之前以出口拎甭、基础设施建投资的经济拉动方式僚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式星滴洪。需求的增长其实就表明了对于车的需求阮票培,其中也包括对豪华车的需求邻售陌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长穗串,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颈列斧,这几个因素相加瘟棱恫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间底须。今年广鲍,豪华车的“盘子”接近200万辆奶,未来可能每年的增幅不会特别大沛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑柔。所以玩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入洽赊刮,力争在市场表现上优于竞争对手扇颈。   问灵敦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得襄拜,这一岗位和以前相比有哪些挑战酸宋?   刘智贸鲁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化其恳承,因为我在宝马的八继俯、九年时间末,换的工作岗位也挺多的腾没烦。换了新的工作以来韭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营险,比如负责国产车的销售教翱梧,可能是比较短平快的寇粹,看的是一犊、两年之内的事情衬唾闲。在宝马中国总裁这个位置上费期嫂,除了目前公司各个业务板块的运营帮奖阂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题挨谴拒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向傲,像无人驾驶肚鹊巷、智能互联诲懂极、电动车卸,包括数字化营销剃、品牌年轻化等等一系列的东西熟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划喝啤诗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队屉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究筛胶,力争在中国市场上打下一个非郴好的基础豁瓶。我相信沪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候康,宝马会拥有非常强大的竞争优势耸。(中国经济网 记者痉烘闺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤虐:李芳" "   原标题并惹:王永清差:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钙湘此,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单络奴。别克品牌今年销量已经突破100万辆日僵平,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妙墟趁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名持祷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰倾。数据显示稼递褐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瑰镀,同比上年的446764辆下跌28.64%刚礁伸。上个月吴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通膳皇。    因此菇,在车展期间接受记者采访时维户良,王永清表示姐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敬狮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言凑书,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升旧,但全年销量依然会同比下降20%左右赁竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来铺蜗沽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翠姓刑,可能在布局上稍微有点滞后坏喷。现在对于雪佛兰来说乒苯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汐纯。    事实上闺丸,雪佛兰已经开始了提速布局介。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捍犬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台掠惰圣。王永清表示庙挽景,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贫,2016至2020年投放超过20款新车切。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列踏恒沫,30%为SUV车型欢捻骏,并将加速引入包括1.0T骆、2.0T空嘘、8AT簿丝缺、9AT篇搞剂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技凑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拨捐,未来SUV将成为主推车型孟扛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造洗,轴距2725mm叫女蕉,将与全球同步进入中国市场茬怜屎。同样夹孝划,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相茨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场想己谢。    值得一提的是犬甫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS谈犊,拓宽产品线行。RS车型将采用包括侧包围觅、运动尾翼吐测、双排气管帕簧剖、降低化运动悬架幻畦檀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件齐痹劲,并加载多项ESS智能安全科技姆舵。    在品牌营销上识乐郊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼匆伐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销窟晨敝。另外姥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发缚,演绎雪佛兰“热爱篡,梦想乏,行动们零,分享”的精神扇峰鞍。    “今后新车的利润越来越写钒睢,主要利润来源于衍生服务禄、二手车置换等啊。相信雪佛兰将它的结构调好后密,未来两年将会真正出成果裤。”施弘说凤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外郸,上汽通用的新能源战略也将全面提速麻。车展当天势教,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相纫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奥蚀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统沪花。这套系统由1.5L发动机和电动机组成儒伟,发动机的最大功率为73千瓦磷劫改,其中电动机负责驱动醒,汽油机负责发电淌,它的综合百公里油耗是0.9L虏硷。从上汽通用发布的节奏看脖瞳,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了巧赶托。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案介,王永清说渴婆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些速,产品还要丰富残,才能满足这个法规的要求教阜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纬,到2020年之后比例更高兰。王永清表示玻:“估计到2022年奈骏,我们的电池技术会有很大突破临,能量密度大幅度提升祟,成本是大幅度下降但你龚。这对纯电动的新能源车发展是好消息屠藩车。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭炭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢长刷瓷、豪华”品牌——WEY叮花,W01艾稍外、W02两款全新SUV首发亮相陕,售价区间将在15-20万元倾币手。对于新品牌的未来发展规划窝棺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示色肆饶:“WEY品牌明年将有3款车上市勘,到2018年还将推出2款左右的产品恋讣沽,以支撑起全新的销售网络体系慧寞娇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绥叛辱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嫩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市夸嗡,8月份推出第二款SUV W02汹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年确下鞋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型寐途。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时仍玛,魏建军详细介绍到料连,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA喘,配置上拥有最先进的安全技术弹瑟、智能技术埂几扔,也更加精致贩。此外在性能上两者也有很大差异孝丢,例如在NVH方面跑踢席,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腐蕊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造入慧。   在经销渠道方面穆卵渐,魏建军介绍说维隆敛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络砷膳,没有想过招募新经销商烩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作寝蚂。”   对于新品牌的未来发展谦问,魏建军信心十足氮堕,他表示悄:“我从没想过这个品牌会失败睫氮,只有退路封死才能做好这件事蹋饱,自主企业只有没有后路才能把事情做好库稿。”此外溃磨,魏建军坦言丘局奴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法草攘攀,因为新品牌叫什么并不重要秃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑慌同:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兽,将方向转到共享经济了童孪、互联网氛、自动驾驶方面新的技术畦瓦饯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喇巳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嫂劳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩甭、生动的演讲钢,就城市交通颠、自动驾驶和汽车互联等热点话题上,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索怒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咳鸵。    徐大全说攫朝,博世始终认为琼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担睫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式遣。    徐大全谈到剐会痪,作为在汽车领域的老牌企业屁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化颁、多样化的发展态势和需求唇荒,博世已经有了自己的思考和方向湘墙。    他说囱额,如今沙袭卤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磺监块,将方向转到共享经济杰、互联网讣念、自动驾驶方面新的技术艘锚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商校。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说妊掇滥,面对新一轮汽车技术的变革刀,无论是传统汽车蛇未、零部件企业典笑藤,还是互联网虐、科技企业你,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局勾李彪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点喉告列:互联化图冬、自动化和安全化害。我们预计烷,到2021年钒巴雇,汽车将成为第三大互联移动实体耸庭筏,同时扮演人类的第三大生活空间饲胯谴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面扣惊,来充分发挥互联驾驶的各种优势篡课迹。    谈及自动化领域需,徐大全判断恐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势率痘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术敲篱,通过持续创新驾驶员辅助系统偷翟,从辅助驾驶试炭刚、部分自动捎毋鲜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惋鸥据,分阶段朝“零事故”愿景迈进超对。目前堵盛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产亭湾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用噬伙靡,到2020年左右吵晴,自动泊车功能将进行试点项目测试违。    说到自动泊车貉,徐大全特别谈到停车难的问题秋。他说沁,停车难是在城市生活中的一大困扰沥盗矢。今年亢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查陕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寿。在八项智能泊车功能里馁,“手机查询停车场位置并导航”呸难项、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能户。其实爸告,在大型商场里淌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伐频,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础改力。根据一项市场调研显示帛睦,2015年胃,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿翟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汞嚷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坞湿犬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露颁,在深入巩固原本的互联化砍函、自动化和安全化“三化”战略基础上好,博世今年也把两轮交通报翅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度微。    他介绍具联时,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部楔嫂萍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力井粉彭。未来十年携废,会把更多的关注点放在服务和解决方案上肖袱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性戌讨。    在两轮交通方面苹京很,博世提供两轮驱动米、安全等各方面的解决方案呕悔需,涉及两轮电动车歪、摩托车比、电动自行车以及平衡车等多种产品形式修。    最后释,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具奈联懒,满足这些变化的需求恭枢墟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”柬,“双积分”法规茶孝萄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议捶阿市,连日来赌韭袒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温薯,让观望中的车企备受煎熬卤倡尸。针对业内关注的焦点问题率,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全缴撮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》沽:不久前乱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规棺塘藏,如何理解这两套方案洞潜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全缆谐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)轻暇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联脾懊,但又有独立性记锋,各自的核心目标有所不同输。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量羡,进而确保国家能源安全瓷泼澳。由于中国的石油对外依存度已超过60%栏葛釜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求妈瀑伴,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展街漏蜂,进而实现国家节能减排的长期目标霸吩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集讲,但现阶段并不能彼此替代蔚队。对于CAFC而言厂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求梦炼瞪,其中当然也包含新能源汽车棚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠厘钳。但不同的企业由于自身能力蹄幂、技术储备和对未来技术趋势判断不同迟鳖规,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求官。特别是目前新能源汽车尚未形成规模粗毁陪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补己龋,而以后补贴将逐步退坡借恐,企业更担心成本无法负担抗。因此仅有CAFC法规缸屏彤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况矾柑撤,所以有必要出台NEV积分棠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流复挥。同时尉斥效,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫裸绍,从而有利于新能源汽车早日取得突破答醋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线碍魂,其目标应是降低汽车及相关产业萍聘缚、乃至整个国家的碳排放疵赔,和降低能源消耗诉求不同暖蔬。作为碳排放第一大国汉翘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辞,后续国际压力还将不断增大畔。因此鲜橡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放杏蒙爸,从大方向上讲是正确的钠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段圃硕,这和NEV积分没有本质区别极暴,也无法确保总体低碳目标的实现泪藕拧。实际上牡谈,跨行业袱咀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向瑞。以电动汽车为例硅,其在使用阶段确实是零排放钨歇辞,但与欧美不同付泰,中国的电能以高碳电为主联甜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放保。也就是说串臂,在使用高碳电的情况下颇栖哭,电动车全生命周期的碳排放并不低篮烈。这正是碳配额管理应该解决的问题焦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蘑跑逗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额幻绿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业散环邢。实际上幸,将新能源汽车确定为国家战略彪咎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赖,生产更多的低碳电财喀斑,否则减碳的国际承诺将难以兑现谩。    另外趁,对于汽车行业蒂焊巳,无论是CAFC盘篇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同必纳,但都应该由一个部门来统筹策划弟,系统思考裸车裂,拿出科学衡、系统嚷嵌、具体辅矛膛、有效的管理办法来推动实施拉维,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面输距。    ■积分交易细则需加快制定脆上、尽早出台    《中国汽车报》凳粗普:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谓泻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瀑傻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受袄谓?    赵福全苯:确定合理的积分价格人雷,涉及到技术达稗寒、成本和市场接受度穆串,需要综合测算和动态调整巧沤。我认为基本原则是悉土,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力罢蚕,让没做新能源汽车的企业有经济压力擒。如果NEV积分是“白菜价”墟处,大家直接买就可以丢,谁还会愿意在新能源汽车上投入惩霜鲸?    因此堵,NEV积分的定价应足够高练奇老,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缮,通过自己的新能源产品获取积分酬屑,满足法规要求蔑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鳖椿乘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业效计,能够通过购买积分先生存下去钦,争取时间把自己的新能源产品做起来嘛供。    《中国汽车报》厩老沽:除了积分价格之外壁累,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肯横倍,目前处于“空档”状态沛操,怎么看待这个问题还?    赵福全尝堵犁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力迷技。而且距2018年法规实施仅有一年多时间斥恃律,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫褂吼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性呐。同时世亭芭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间秽臼。对于汽车企业来说辅怀逞,3年仅仅是一轮产品开发的周期耗囱,政府作为“游戏规则”的制定者南,应尽快给企业一个明确的目标卷墒宠,否则企业将无所适从腿绷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》洼鳞荆:“双积分”中提出了2018年起遁,8%秒良、10%窝萄、12%的NEV积分比例藕截,而经权威机构按照法规要求测算唉糠镶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难娶?    赵福全锋挠:在这个问题上哀鲍,我并不持悲观看法尘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难睬褐,因为还有很多企业尚未完全发力杆沁具。按照国家的发展预期博霞袒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%冗隶,如果每辆车以最低积分2分计算纫,整体积分比例就达到了14%蒜旧洛,如果是分值更高的产品跋,达到18%的积分比例都有可能动绿。关键是要努力实现7%销量占比目标并啃膊,而这也正是NEV积分的目的所在勉宝。    不过另一个问题引人担忧恃经。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求虾拼,同时在CAFC核算中也有优惠玛酷:一方面油耗直接按零计算骗克庞,另一方面核算数量加倍横瞄排,从2016到2020年分别是5倍颈谁匠、3倍苟、2倍苹匪。此外济挂,按照单项抵偿原则既纲,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泞居,还可用于抵消CAFC负积分位斑。我们经过测算发现愤,CAFC中的这种双重优惠徐吕骇,对新能源汽车的“照顾”过多了圈,不利于促进其他节能技术发展耙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险朝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篓,CAFC的达标难度就会随之大大降低吉淖。实际上衰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重兽绍拷,两者不可偏废臂婆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展习隘,但如果CAFC目标落空四价割,国家能源安全受到威胁览乘创,汽车产业的可持续发展仍无从保障芯磋甫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消攻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿昧班,这不仅能确保CAFC目标的达成目辖挝,也会提升NEV积分的价值虽梧梅,避免NEV交易落空箩嘶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》劝诉截:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值毯僵感,而没有将电耗的概念纳入其中呈伶,这样的算法是否科学吕祥?    赵福全肖奥们:NEV积分分值以续驶里程为依据东,这与推广新能源汽车的初衷相违背勒,也不利于鼓励技术进步含徘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程刨。推广新能源汽车是为了节能减排胖贝,因此不仅传统汽车碑该藉,新能源汽车也同样应该抑大扬小睫斥凌、抑重扬轻杭恐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”宛锑董,而不是搭载电池越多越好确,因为大量电池搭载在汽车上移动俩娩,这本身就会使能耗增加熟钎趁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾趣处费,也意味着大量增加电池生产的排放串吧。    政府应鼓励企业开发低成本蹲隙梦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品察漏钙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池盆剐。也就是说祁厩,政策制定一定要“勿忘初心”偿轿。建议NEV引入单位电耗考蹿,即吨百公里电耗的概念钦苔绷,作为积分分值的依据拓。同时萍垢邻,对于小型车电耗适当放宽浓硼,而对大型车提出更高要求传,以鼓励新能源汽车小型化邻颇卤,进一步提升节能减排效果涎歌凹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》掸:在“双积分”中惨岸模,没有将新能源商用车列入管理范围漆龟,这样做合理吗构竞?    赵福全宋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼惶詹欤可持续发展的问题胺撵。2015年颠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%焙,获得国家补贴的比例比这个数字还高奠涡隋。而此次NEV出台却未涉及商用车沽鲍己,这是不合理的倘杀撵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺袱挂,也会让乘用车企业感到不公平喝蓄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求灿技陛。我建议埂,应该单独给商用车设立NEV比例要求呐笔,可以不与CAFC积分抵偿青,但企业之间可以交易却佩栖。因为如果没有NEV的强制要求揣糜,在补贴退坡后次挡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑返鼓荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝第平:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口巧,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嫁颠秒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上搅污荆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示恭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家邻,盲目投资之后戏,多数公司要垮下来迁虱妮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热辆全谁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拔。    以蔚来汽车为例狄乐,去年8月还只有100多名员工瘟搓瓦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模姬力。据中国汽车工业协会最新统计甘盟链,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆侈辅蹭,销售4.4万辆宛苟寿,同比分别增长25.7%和43.8%乒歧秤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆竞,销售28.9万辆蔫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%淖暗。蔚来矮寿、威马鹿镰、前途苍变乖、小鹏等已是新能源造车领域的热词穷劝镣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面双掀嘘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》曝漆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目潜碘。至此煎丛抬,奇瑞新能源成为继北汽新能源恍鸽、长江汽车猩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家桶匈。    “新能源车企的风险雀揣花,其实很大肠。”王秉刚说俩耙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力革靖,对风险有足够的分析涣兑遍,有可能投了很多钱反筹,最后做不成枪偷,带来不必要的损失窍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下裤广,简单地投资建厂喜射扔、增强制造能力身涉诉,未来堪忧墒掳氯。新能源车电池的技术进步非常迅速 氰,现在可以用的技术一年后就不行了摩瑞。如果没有研发能力就做不过人家计。“一下十几个亿扎进去柑呈,有可能最后做不成举非,我还是提醒新进者要谨慎一点混。”王秉刚说补扒。    事实上拨瞄,目前国内的新能源电池生产厂太多了尸,但规模都不大桶嗡旱。而且动力电池总的规模也在扩张中位,尤其质量好的不多撮妥,“据我了解图,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单扰。”因此聘坊佰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺粳铰揣。   谈不上“红海”答鞭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的癸苟杯,但道路曲折垢锤辜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桶,造车得有钱诬寝、有人才宝囱老、有时间啼祟惩。“钱我们还行广驶,人也不错粱化胆,就是时间太紧缄胜目,毕竟搞汽车三年算很快椿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合呛跑。”万锐坦言棚阮菩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的似。    不过谰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧房廓嫌,万锐并不认同桥峨秸。在他看来惫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上块翠,因为大家都还没“下海”肛呢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瞥,大家还在忙于造车对卿渐,搏杀还没开始芒无。    “这是好事拔づ隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业痞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说车古,目前中国传统整车企业有150多家晤,新能源车企至少有30多家谭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法妥竿炯。    至于是不是过剩码萄莆,梁伟表示这还是要市场来判断土镣。在梁伟看来宪,其实中国传统汽车行业已转入新常态羚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长土淮,除非汽车消费大幅好转圭檄狡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况枚戈。    但另一方面扇筋,根据预测澎窍,未来5~10年卷类,中国的新能源汽车将保持两位数增长墓味。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称讳妓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆季,到2020年时产能达200万辆栓、累计产销量超过500万辆飘贸。梁伟认为财叙晴,从年产几十万辆到200万辆的目标迪,新能源车汽车肯定还要快速发展藉澳芭。目前的新能源车市场还完全没有定型取,不同市场定位的车型未来都有生存的机会判。    梁伟特别提到了特斯拉的成功按纽,“很多人此前担心特斯拉会破产宠,但Model S和Model X推出后效果不错惟舵,用户接受怪。经过多轮产品积淀百,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恭杯享,特别是成本下降得较明显避。特斯拉可以闯出来霸紊释,中国企业也有机会盒、有成本优势偏都桓。”梁伟说畴。    对于最近贾跃亭的乐视翔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象阜琶,梁伟指出瑰棉沮,除了技术哪俄,汽车行业还是一个资金密集啊、劳动密集的行业邯就德。如果要进入遣逛鞋,需要企业在未来几年有大量投入鲸催,以格力电器(000651.SZ)为例凤嘿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗颅郡。    梁伟表示踏巫蜜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来别腥婆,毕竟快速把产品推出来矫杜佰,现金压力会非常大翻剐。另外突骡,一家企业在原有行业中具有很强的能力诬潞徐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功杜绰,这是一个很长的学习过程抱阔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒酵淌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日轻,也是第十七个中国记者节咀饲。2000年兴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》论芳菩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节够。此后记者节像护士节坟形络、教师节一样把,是我国仅有的3个行业性节日之一商唾肺。   值此之际芬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱侧呛钢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下汰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钨忿梧。      坚守还是离开赴辟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露睹廷:去年网络广告总量2096亿元信,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元恕耐。报纸下跌超过35%甭谜哩,杂志下跌近20%壁炉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿踩棚,单项将全面超越传统广告嫡彼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击畔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贾泊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下忙,也仍能保持着不俗的销量去。    “没有路可以让我选择七妊隋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值骏。”陈总对此直言到慧茬叼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚苏拧,但发行量保持一直不减龚们淑。诚然翅诧,这离不开报社给予的支持捐式价。但从自身发展来讲拖溯插,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好仆咎。究其原因辉讹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的孟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者淳烽。   汽车也好霓,新闻也罢暴先是。毋庸置疑非拨蹈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题维。   纵观整个汽车行业的发展趋势袜雷栓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志仟菇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受恳戚柒,但不可否认的是舅赏式,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式寝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物傅射爬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瓜。    除去对报纸娩、杂志萄纺莎、广播钒倡搔、电视狠层、音像等载体样样能玩得起来焚,还需操弄3G呢郊蛾、4G等流媒体技术小。我们不知道下一站会到哪里骚。   面对媒体融合大潮答,陈总胸有成竹的坦言滇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代吗,家用汽车转企改制之后继续深化改革弘涤。由媒体到传播机构奥徊苦,由杂志到全媒体平台熟溉,历经两次创业伺安,家用汽车探求新的发展方向朔拍僚,抓住变革时代的发展机遇墙鳖宝,赢得了全新的利益增长点圃迷颁。不再只是单纯的纸质杂志奋内,视频倪嘿、自媒体等做出了不错的效果假匪薪。   其次抚羔负,就是在自己的企业定位方面蒲,中国医护工作者汽车消费调查拇、中国城市教师汽车消费调查是以医生呕、护士摄、教师等特定的人群为对象做的系列调查弦。这些调查一做就是3年攻,走遍全国大中小城市表,做出最真实的数据谈猩师。 ?   “网红”营销时代   今年以来滴丹,网红主播频繁出现在各类活动现乘文巍,手机发布会拣锌、车展屠、房产开盘项始霖、比赛等一场不落妹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瘦古铺。”   日前艘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”构猫担,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军乒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”琳。   对此事件户互,亦不乏业内人士称藕惭俯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走骡壁,呈高开低走的态势北权巨。   陈梓萱表示蹲溅:“在现阶段的传播环境下悔,媒体记者朝网红转型酪陆砍,把读者转为粘合度极高的粉丝恍轮,增强彼此互动垢、沟通漆琶尸,无论对于报社还是记者个人垛,都是一件好事浚。”   “把流失的用户拉回来输堂狡,用互联网蔫炕、新媒体的方式星熄,我们正在努力尝试嗡,但具体执行效果如何挞,尚无法判断限突。”全媒体时代酞密魄,我们永远在路上当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓稠:张瑞丽 版权作品睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷极,严禁转载钩,违者将被追究法律责任妊邻躲。 获取授权" "  原标题澄叔亲:广汽传祺肖勇闲桃屁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日耙牌蓟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典秋冀。在本次活动上房巧喇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念镀惰商。广汽乘用车副总经理肖勇表示履:“时尚是一种潮流寄蒲钞,其实就是顾客需求坏活,引起客户共鸣群喇,汽车也需要时尚抖,所以GS8出现在了这里闹挨。同时传褀GS8我们就是承担梦想肠熄翁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瞄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌咖迁,中国品牌基本上没有一席之地筹悍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型娘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任炼。   对此淋甜剃,肖勇表示竞系:“传褀GS8我们就是承担梦想够嗣轻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上午亩返,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上乾火,所以在豪华汽车上扔,我们率先实现突破唇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚肌蛇杆,我们就是要跟汉兰达踞爆、福特锐界形成三足鼎立胖甫屏,甚至未来超越这两个品牌赐,这就是我们的目标但鬼挡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示寄文,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惜维希,创造单月销量的历史新高径马羌,爆款车型占3.4万辆绢傅拱,但受制于产能安排的影响夸怖,造成其他车型总的销量并不是很高皮栖色。面对这些问题姐廉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略居高复。   肖勇表示限衬凯:“明年我们的产能官损尾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目铰良变,产能将得到释放私谦攻。我们在满足GS4的同时屠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立颧,最起码销售五千辆以上仁搏,剩下我们会再分配个其他车型旅。”   同时为了加速品牌向上呢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市孺舍。同时肖勇说道天腾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型沙,在明年全部投产吗摄,所以明年最大的问题还是产能瞥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型飘,我就是聚焦我的明星车型渴绘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝绩:李芳" "  还有不到一个月多,东风标致4008就要上市了郡瓤巳。它的颜值憋施悼、科技装配足够有吸引力汲陇,那么随着锁定竞争对手丰莆幻、谍价瓣篙、销量预期等关键信息逐步浮出水面部溶被,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢称枚其?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天暖霞讼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多斜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”孰溉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影脑驴称。比这番景象更热闹的绩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会雾。   说到品棱魄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致媒去撼,让媒体品到了极致鲍喀凳。在工作人员的讲解下超恢掂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统荣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计宫宦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴溯皑,无不让到场的记者长捍仁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惧宝枷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外皮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质呈碑、品味辖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象率孤拎,东风标致在今年推出3008付、4008后铝,也将在明年陆续推出3008S鸥、及另一款7座SUV事。据中汽协最新数据显示狙时梢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沁,同比增长45.91%漏。那么弘,在众多SUV产品中拿碴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢迹开?东风标致总经理李海港对记者表示讼类黔:“我认为要总结一个词就是‘品’字鹊谁探,东风标致的SUV一定是最有品的圈窘宋,这个品是指品质裳、品味苛,今天的4008就足以支撑这两个词唉庙干。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化徊?李海港对汽车产经网独家表示共:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纱商。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型弦舜,轴距达到2730mm光,是同级别车里最大的咀滴办,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蔚袖盲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机妙腿,在配置方面更趋向于高端瘟壤令、智能兽设,进军更高一级的SUV市场放梳。”   然而搪硷馁,另据乘联会的最新数据琳毯,1-8月呢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV评,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%莽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么季,作为中级SUV伎杜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期抛?李海港向记者算了笔账度僚称,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万忙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泰携酞。“这种需求就是4008的机会匿急,也是4008成功的保障梧豪。”李海港表示郊冠佬。   “狮虎之战”将上演   还未上市轿鳖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎播普藤。李海港认为肯受,4008在科技装备维酶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势添烩淌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的括。”李海港强调随。   通过外观设计及车况数据对比后发现港,4008的设计颇具未来感和运动感烘沟订,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庞霞,4008在轴距上占有一定优势乘屋灌,也使得整车造型看上去更加修长东。   那么赊料谎,价格呢诡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测策涣,通过对比翼虎的指导价聊皋斑,小编认为4008的价格应该在19万元左右麻率。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合犬暴慌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢琅猫睡?据乘联会最新数据矩沃,翼虎1-9月累计销售84258辆骇良渤,月均销售9362辆途。但值得注意的是彪我,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%标柒漓。那么暖姓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量裳颗,可以说也有一定难度伺钉惋。   汽车产经网了解到枪抗,由于目标客户锁定在换车需求的群体爱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案息,以吸引用户选择4008够。至于置换方案的细节响,李海港表示还未最终确定霓娶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "   国庆结束后蓉冒督,北京位估、上海娃、广州妹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿到,引来了社会广泛关注陀牵限。平台闻风声骗,媒体炒热闹粒,百姓愁价格颇贬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻暴副,“网约车”只是第一块烫手的山芋凉放困。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性圃隶涣,又要确保公共交通体系的稳定徒需猩,还得照顾老百姓的感受瞎。    比较普遍的观点认为尚彪莲,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升涉骄吴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高泡并乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上糙莱,征求意见中提到让市场来决定阔隘镶,这是非彻胶校科学的钮施。作为用户维半,担心价格上涨额木,特别是比出租车贵菩,认为监管部门是要维护出租车体系利益嫌,我觉得这是大家多虑了虎玖派。过去奈建婪,在平台混战的阶段将杆袖,资本介入烧钱抢流量己,这本身就是不可持续的趁川,价格逐渐上溉ο薅印,平台收取中间费用是必然的携碍。    对于各地的征求意见挝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌岁适。比如说要求司机是本地户籍芹、要求网约车辆的舒适度等等味。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些幸萝磷。    网约车规范的政策是非常需要的肥绢,作为共享经济热潮下的产物冗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色动。任何一个商业模式锤,都需要规范起来脱硷。因处于监管边缘奢,过去已经发生了数起网约车的挝迹害案件垂。我们在对受害者表达同情抖配土、对肇事者表示愤怒之后卫活猾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带酚醚化。    然而淀磐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的室。比如说姓灯射,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍常、车辆要有上海车牌蓝歧,并且轴距要达到2700毫米谎煞。根据滴滴公布的数据天,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中戌涕镁,拥有上海户籍的不足万人锌。这个情况在深圳类似撕么,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车冻飘茄。如果按照细则明确执行玲刃瑰,这就意味着枯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”猜。    共享经济是大趋势苏链,但监管太严可能打击积极性吃,这对立法部门是大考验烤参晦。互联网时代乾尘,网约车大大增加了出行的便利吧,使人们在出行上拥有更多选择谁。监管是为了提供安全高效的服务保障笑,而并非要让网约车集体消失楷认。现在的征求意见许多还是首次提出俩,建立体系的过程中应该让用户私品溪、司机及平台有更多发言权汐囤市。    我们鼓励共享勃轿位,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环漠勃慑,与传统交通体系形成良性的交叉互补勺。    我们希望立法暮袱,只有合法合理才能保障各方的利益桥踩,所以网约车服务一定会是标准化扁隋蛊、安全化的乓倒。    我们希望在所有领域都有不断开放笔、不断完善的发展方向苔犊,这是产业互联网时代的必经之路复咆凤。    文 | 著名职业经理人锨羌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人渡家:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按骋水:新造车企业已经不再神秘裸兰菩,告别概念车的品牌曝光期薪叙钉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段盎扔鲁。投建工厂锯、申请资质浩篇心,造车考目魂,他们是认真的拟瘟。不过双孰莱,“八仙过海钞嘎冯、各显神通”颅煌姬,出身背景不同的创始人抱俏,对企业产品和品牌的定位晾钮维、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”仆肺。    想听“真知灼见”校,走进新造车企业瘫竟撼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蜕替。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道阿卫,敬请关注泌潍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蹲拒晃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上事炬。10月10日饱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准捷沙卧。这也意味着瞥亥垒,前途汽车继北汽新能源邦、长江汽车之后蹲搞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”邓衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蔼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本不镀,可以稍稍松口气揉璃迷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看巾温,他直言到2017年底前途K50车型上市前差,相关准备工作的日程已经安排很紧张纬,有许多事情需要持续推进户己。即使如此慕捕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心铺虎。在与记者的沟通中菊柿,他详细讲述了自己的创业经历熔凡肥、资质申请的情况才究北、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断繁秸期。    短短的一个小时握,陆群留给记者最深刻的印象是剁父掂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师泄惶,他们怀揣一个美好的愿景烤沮午,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瘦衔。    ■ 拿下资质不神秘艾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”斤,许多人都对过程感到好奇皖僚耻。陆群则表示间侗烘,拿到资质并不是一件神秘的事情戌浮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求棵咯,一点一点把技术做到位烤梆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来绷。”陆群说唱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》律郊舰。具体流程是量激户,企业根据相关标准去申报项目汉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请斤铂。陆群认为乌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展没兰、引入新的技术和参与者傅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术聪频祁。其中对电动汽车的四项关键技术奸芬,包括整车的集成和控制技术班莽膏,电池的管理技术捶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求翟头。同时寸亭埂,技术具备后还需要做出整车淖部,并按照标准做大量测试岭,要达到很高的标准巍。据了解催,整车控制管理系统(VCU)碴夯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向配,也是已经掌握的三大核心技术铜。    更重要的是很甲朔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刮盟史。早在2010年烙无,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惨壤麓,开始布局电动车蜜陌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目太甸禽。2012~2013年骸纯褪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目毖翘,在高端纯电动整车设计标池吞、研发方面取得了初步成绩速丘。陆群说闲戎殿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”棱搅拈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年畴腻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展皆暮,开始引起业界关注窃。那时读醇拉,行业对电动汽车的关注已经比较高咳,而前途汽车早已走在了前列缺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吗愁。”陆群说诲趟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司崔赔,专注纯电动车研发点犯、生产虱、销售及服务壕锹懦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团捆劣。”2015年9月佰,长城华冠登陆新三板挂牌交易尼,成为新三板电动汽车第一股硷炯。目前欧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团寒贬吧,包括整车业务板块(前途汽车)汝、设计研发业务板块(华冠设计)菠,以及核心零部件业务(华特技术)谈。这三大板块互为依托庙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑颠。    拿下资质弧咀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点滴。    ■ 技术炬瘫梗、生产基地起席如、供应商都得一流    在做电动车的这几年攫,陆群对电动汽车的理解越来越深入胚修,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机搂鹃肥、变速器等物理结构迹融浚,还需要产业链配套掏潜、成本控制贿、核心技术开发等一系列工作蔫帘。“自主研发的核心技术碾檀篱、国际一线的供应商和自建的生产基地搽,是我们的三大优势贝蹈。”陆群说孟扳。    陆群说怪燃凹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现糕,市场上找不到合适的零部件供应商妇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鸵荣按。目前赖抖仟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案逝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化峦、VCU矢免、RESS等核心技术亮,使零到百公里加速仅需4.6秒皇,最高时速为200公里硕,最大续驶里程达到300公里梧酗冷。而据陆群介绍玻,这些电控技术相关的零部件醒忍,不仅前途汽车自己使用岗,也已经为行业中其他厂商供应斗钳教。    在供应商体系上公弄,前途汽车同样拥有强大阵容犀锚,已经先后与IAC考氨钞、博世疥、布雷博娘太、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作切口。这不仅确保了产品的品质酞檀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验唾鸡睛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地徽骄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巨墨贾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地感涂。今年2月顷萍签,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基辱蔽徘,按照规划弟店,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酿,将在2017年中试生产碑输,第一款车K50将在明年底上市瓦谜动。值得一提的是咸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抵擒浪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伦貉,最大可能提升汽车的轻量化水平杏帅眠。    陆群认为小锹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车阜就,而是要通过成本控制碗独、技术提升来实现性凛,其中轻量化就是很好的解决方案斯潜鲤。他强调沫缆:“前途汽车的产品规划和市场策略戏迁纤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的融却,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力淋饥侨,在全新的市场领域不断成长耍妮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来痊,中国新能源汽车市场前景广阔撅,存在巨大的市场机遇黎。据他估计撬男,行业发展的拐点将在2017~2018年到来椽。他表示俺睹呜,前途汽车已经做好了准备绩。    陆群始终坚信一点书,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赦。在他看来痞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”几。“所以绕林,我们专注车辆性能备,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台戎,迎接智能互联时代凤。”他说窜扭。    自1990年大学毕业进入汽车行业径秸拖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发筒羔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年碑握比,创业历程也已经13年蛙搔特,算是行业的资深“老人”动,但他说自己一直是一名“汽车工程师”何寺,他的团队也是一群“汽车工程师”藕瓤思,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远逆宿巍。    陆群说凶抄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为黔廷挝,像华为一样拥有先进的技术悔凌顺、过硬的产品品质以及国际化的视野柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑参涵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹手丛湘,同时恭陌搭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益讼。一时间坦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瘸虾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访冈晴上,对于新政稍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明俩啥途。    看自己   记者边乏律: 首汽约车有哪些新的动作和布局聚淳娠?   魏东庆身糠: 一方面匈降,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嫂,根据北京芥弄画、上海以及其他城市即将落地的网约车细则身惦踌,我们会在司机瘁鞋、车辆和运营都符合当地规定的基础上上,继续增加运力保障箩媳痛,这其中包括增加自有车辆守,也包括增强与当地伙伴的合作啼欧。    看政策   记者忍屯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后辉,有观点认为休姆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吼兢: 这样的说法不客观汝龋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情冈垦替。    某种意义上讲拣,首汽约车项目上线之前韭薪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台邯,我们只是在政策范围内尝试着做形肚躲。彼时赂详,我们借鉴同行业企业技术手段尺苫监、商业模式和合作模式略,在政策合规的前提下尾涡疯,尽可能尝试隙沉,当然鼻熄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后睹,我们是十分期待政策落地的慨推。因此隙池檀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情才饭。    记者啊胳侥: 怎么看待首汽约车的先发优势纤?   魏东耪故昆: 的确崎啸,北京市场上我们目前是最贴近政策的集系剔,但从全国“一地一策”的角度来看搔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妥宫。    看行业   记者裁卜受: 按照当前征求意见稿来操作订送苔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响诚瓶卧。   魏东份安: 我们对于各地方出台的政策表示理解筹龋梦,网约车实行一地一策制度投蔫,各地会根据各地的交通发展水平筋商、城市交通需求来决定如何管理网约车技,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鲤。    看未来   记者矗先晶: 未来行业格局将有怎样的变化损抗?   魏东慰吠: 当各地政策正式落地之后略,会明确供给的标准翘乓,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄ǔ钐,筛选出部分中高端车型进入服务领域构描毒,同时瞳般炭,对于准入的司机进行严格监管体瓷。因此微,在未来行业格局变化上俗狼,在大的方向和框架上由政府来把关汞雹,在框架和方向范围内苗,各家寻找自家的竞争点和突破口存,现有的平台选择优化平台和转型升级母娥请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始炬冬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略谐,并通过一系列体育亭令、娱乐等年青化营销举措塑造年轻洽程疏、活力的品牌形象详夺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吕媳,除了年龄掸泌蓬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人玖。” 10月13日辟肚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示冷。   据悉贤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记履,并向年青人传递积极的正能量坏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典挡深憨。未来囱儒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鹃催浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言餐戏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型陵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绕吃结,借助本次人物盛典欣袒睹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁详蒂乖。   “2016年摹钉翻,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’墩效。” 郭伟表示饲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作芍竭按,不仅让不同圈层的消费者穷难魄、车主解、粉丝共同参与到活动中毯沁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者阀秋箩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舰损。”   事实上歪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域炮桨,包括体育以及音乐类的综艺节目染兢,实现了跨界合作思窘蛔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称限,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流摹涤敝,更赋予一种精神的体现和时尚的态度唾。”   根据最新销量数据显示穆沧,东风日产9月份的销量出色绩,同比增长超30%恒。其中主力车型轩逸雾翰、逍客糜赦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗田拍巾。   郭伟表示醒粉堂,“东风日产今年的目标有所提升色钦,对今年销量保持信心侥孰。”此外看拿,谈到是否有可能再接再厉拉,在总销量上攀升至第四名的位置时夸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知懦,能超过前一名最好黔,但最重要的是与自己对标棠。”   责任编辑趁告傅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既涟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组目,管理层不参与讨论行辆继,每组都有来自全球各地讨、不同级别急曹酸、不同性别的同事小耙缝。”蔡澈说钉壳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展础,大家相互协作芬借、互相支持狈、勇于尝试念舍粹。”    中国经济网综合外电报道娶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嘎莽,其宏大的构想才刚刚开始回每。蔡澈现年63岁糜,其工作合约预计到2019年襄我式,在刚刚过去的2016巴黎车展上廖,他再次用前瞻的眼光和布局迫眠视,为戴姆勒集团未来的发展刻,提出了新的方向獭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说都匹:当年学的是电子工程专业骄,就有人建议“傻小子氮幸苍,去学机械工程衰谴。”捣,“今天来看枯潍崎,坚持初心顽思防,梦想终有回报圣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体骑沛桂,在报道戴姆勒集团的“变化”时浆啥掇,都会引用蔡澈的公开演讲寥金,因为他提到了电动想、互联蛊、智能和共享等前瞻主题模。    首先漆杭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ欠缮,并计划到2025年脖店,成为高端电动车市场的领导者卤嗡。当然褂侨疆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列摹撵唐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的溺毖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念侧,恐怕显得更稳健吝呻。    “在所有这些领域培涤,你必须为未来的投资做好准备骚,”蔡澈说丹娠。 “但这是令人兴奋的痉篱侨,所有这些发展不仅仅是技术的改变跨潜啥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苫女。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛趟傅,内容丰富的CASE(瞰思)计划拷,它取自于智能互联革释、自动驾驶邦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母凡诺。有评论指出年前:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责化,就是要对未来做出承诺论啊领。 巴黎车展发布会期间挥,蔡澈穿着休闲衬衫碘、牛仔裤和运动板鞋乒乏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名坊,但蔡澈作为首席执行官激赤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目琶闺臂,以加速决策和赋予员工权力著称费纪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”彼,鼓励对新产品和新发现妇,进行实验性的尝试纤边峡。    巴黎车展发布会期间俄阀,蔡澈穿着休闲衬衫刹庭弹、牛仔裤和运动板鞋趟访,一改西装革履的常规风格才。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疤:“我们并不是穿衣方面的专家痘脆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen段贡,而是留在了在工厂附近的办公室匙逃菊,尽管条件略艰苦稠。至于在衣着方面的变化刑,没有具体的规划琅侥,因为衣着是表面化的闹貌,符号化的幸乓盲,尽管这会传递一些信息掸党返。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示响洁税:近些年客盗,我们尝试了很多新的想法功薄垮,对整个行业而言都是全新的尝试翠屡猫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划晤汉侮,很多同事都参与其中安。    “仅仅3个月的时间薯绞,我们收集了150个优秀的想法锚敬箍,这些都是关于企业未来建设的好点子铝。我们把参与讨论的员工分成了八组纲,管理层不参与讨论巾氯,每组都有来自全球各地沉、不同级别锈绢、不同性别的同事另畅。”蔡澈说辱猾,“今天提到的鱼群式结构蛔钦,希望让公司更有活力仁姬莆,更灵活未。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绘陛拭,大家相互协作极、互相支持摔、勇于尝试啃偷呛。”    几个月前茨,在柏林的一次会议上杆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片法矢罗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”劣剂婪。根据德国报纸对这张照片的描绘筒挠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面巾。蔡澈告诉开发商际,这张照片是30年前拍的副弛琳,那时汐缚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车刊碌荡。    随着电动车品牌的发布祁聊井,以及首款概念车的亮相稳番,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涉。在戴姆勒的规划中凹滤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力寇,包括价格黔拍、外形和性能摔怠讼。据了解暇省,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产涛,包括在德国建立第二个电池工厂衅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉巢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕戮。主场“作战”的雷诺品牌酿蹿堪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR傻删,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念韭骑特,包含设计呐局拖、产品以及市场布局等方面李脐。    发布会结束后餐奴犀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通剿轰。在面对面的交谈中孙砍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待恐徒。另外巫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宋翠痰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作痹袖。    网通社道恐螺:在中国市澄,2017年雷诺在中国有什么挑战耽沸?    戈恩忍:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惊抚冬,中国和印度都成为全球业界的引擎韧媚麓。2017年是雷诺非常重要的一年排绷,我们的销售会起飞誊订玫,就像飞机一样努,正在起飞向上并且不停加速滦敲。对于日产来讲骇虽竞,也是非常重要的一年吩勤,还会进一步推动启辰的产品沧股,这个也非常关键稗寞僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社册骑:您如何看中国新能源市扯妨丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刑协?    戈恩切垫:我认为中国会成为全球最大的市吵睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的卑镜。对于日产而言景搔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倘矮殿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抛般青。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的献届涉。    网通社妈:对于雷诺和东风的新电动车项目末摊脓,是否可以更详细的介绍一下难瓣?    戈恩瘫添炮:雷诺和东风进行合作孩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场娘搏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论麓,最终项目还没有做出决定渡,但正在研究当中贡。    网通社陶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术呜何旧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冀?    戈恩阂鳞:自动驾驶一定会进入中国受,这是勿庸置疑的寐精。目前士,各个车商在这方面的竞争非常白热化肖党兔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣督。在中国相关法律法规允许的时候煤,我们的产品会进入中国投贝哦。当前呐,我们的样车正在美国尖戏提、日本做相关测试隘忌。与此同时按,雷诺当然不会遗忘中国市场猎。我们会在中国市场进行一些展示项目呈,这会帮助我们完成产品差异化的工作呸朵,也会帮助提高产品的竞争力脆。    网通社孺锻:三菱的加入琅兔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助苍弧撑?    戈恩涩赴:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三戒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助乐。我们认为2016年包含三菱在内盾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酗。所以它不是目标尚馁酿,而是我们现在工作的结果省径绍。展望2017年葛烈劣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年泄括体,尤其是三菱的加入卞撇梯,让我们有潜力跻身全球前三筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 坚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响涸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代河。”Kalanick 说道胃。“如果真的发生这样的事范羡舱,而我们没能参与自动驾驶的开发痕孙贩,那会发生什么事巩?未来将迅速抛弃我们潘椒。”    上周四禽,Uber 对外表示轮认宿:8 月底袄帕瓢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刀。    与平常用 Uber 打车的程序无异轨坑稿,系统会为乘客匹配 Uber 专车螺实,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务煽。虽然是自动驾驶汽车霓,但车上会配备两名训练有素的工程师钡珐倪。一名工程师坐在驾驶位上摔嘲,随时准备接管汽车控制权慰,另一名工程师坐在副驾驶上叭鄙疯,详细记录汽车的每个动作媒菱捅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外掏锭榷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto胎订朝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大题磕。在采访中泥譬响,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业孔拷咀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场壤末。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程畎ぁ,现在卡车运输市场也是如此全饥筒。”他说揣甲。“现在谈这些还有点早怀,如果非要说点什么辟,我只能说我们已经进入了研发阶段喂钠撕。”    在采访中吩房,Kalanick 还被问到罐尉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代骗娟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存挠脸轰。他认为在交通自动化的世界里怖朗辩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加煽朗杜,但驾驶员所占的比例会下降扒爸径。不过整个专车网络将提供数万个就业机会渺辞。    Kalanick 说道獭辛懊:“像旧金山这样的城市封订,大约有 3 万名活跃的专车司机罚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机戚鲸敲,但是别忘了颊蓬岸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车末的,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机臀谓,自动驾驶汽车也需要蚊从诲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的配溅,有些情况是处理不了的巾鲁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心咽搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员率磁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少乖浅。”    他举了一个例子算抡蒙,电话刚问世的时候吵庞屉,需要一名接线员来接线龚矢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会玫,而是创造了一个全新的行业街,并创造了大量的就业机会拣班拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "  穆伦认为犊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尾尖墟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吴椭舞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拇艘,包括汽车的使用方式芜磐。    自2015年9月25日临危受命文怪,出任大众汽车集团CEO至今鞭蒂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间佳峭。那么诉谦锋,一年过去祭痰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿苯圈,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后敛苫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得氛缴缮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后现,贴有穆氏标签的大众踢,其未来又将是怎样的呢泞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)噶栖材,借已成惯例匆口,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”燎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》敝修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义涛酶,穆伦首先抛出对大势的几点判断郡儡紊,也就构成其《巴黎宣言》的构架贫。他认为谋陛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擞极匈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烈喉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业款侠曙,包括汽车的使用方式葱脖甘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说陀花,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求火。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瘟弧,这需要我们用全新的理念彤、全面的视角对于出行方式进行解读郡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烷歉。显然衡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的泌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的郴回。我们需要联接汽车世界和数字世界甘,让消费者获益埃,推动社会和经济的发展虫奇。同时顺应驱动技术的根本性变革晚,即电动车是汽车行业的未来梳。尽管如此史景,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位脆。我们必须桃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代洛连,同时推进替代技术的发展聪架寺。    穆伦坦言剂,应对当下的变革稼,对于大众汽车集团来说拼,是一项十分艰巨的任务妮哄技。尽管如此画,我对于集团未来的发展持乐观的态度齿竟。因为在过去的一年里宫氯锯,我们兑现了承诺捎, 增强了核心竞争力什淬,积极推动集团业务的不断发展峡备脖。因此然,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”效,而是“大众汽车集团将如何成功”滔背。为此辣订狮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”随。集团的目标镰答咀,同时也是我个人的目标恐袍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辑悲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者尖苗。    他说炯牵,今年夏天甭姐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容屡。我们强调逞苗,集团未来发展的重点领域将包括朝:电动汽车替础、电池技术恭、数字化诞盘、无人驾驶和人工智能赖搁借,以及全新的移动出行解决方案郝戈忱。放眼未来内裴,很多人将不再拥有私家车弟孔槐。即便如此掇倪坷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户垃翔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念匹、大力拓展移动出行服务钉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图亲甫锤,包括集团旗下众多品牌的战略碧埃换、关键指标和相关措施钡。但在此之前秽湘署,我们并未停下脚步脓,而是继续开展相关业务冠煽蔚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时隘构,他特别谈到衰:“在中国孝鹊深,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项歼湍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嘘。    穆伦表示拍陪笺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题丢境冗。这些实践同时也表明痴,即使目前面临压力橙夯惯,大众汽车仍然完全有能力实现目标杜帽尘。他承认酱萝罕,坦白来说耸,柴油发动机排放事件影响深远悉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点咎尖瞧。我们正全力调查事件发生的根本原因八输潘,不遗余力地解决所有问题拴恰矾,并在最近几个月取得了实质性进展蓝博。然而对于我而言领纽,构建大众汽车集团的未来失杠,也同样重要宦徐。    穆伦说繁龋,今晚卧妙牢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图免隙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌膘厩标。在2025年以前井瓦吴,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列掏,并在欧洲市场占据领导地位秀疆。    最后犀棱虐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望千:“未来敞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辛。它意味着自由穆淌、乐趣和情感海还。因此话脆斜,我们注重产品设计届,并将以崭新的视角进行设计创新”畅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "  今年7月底曙玻,在2016年世界500强排行榜中碍稠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入污,比去年跃升47位碴赏戈,排名第160叔础,引起国内外企业界伙渴臼、尤其是汽车业界的瞩目舅扣。    今年迪矫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逛焦。恰好是在10年前路阑,徐和谊出任北汽集团董事长叭,策划诲、主导匙脸箩、实施了令北汽集团由乱到治令妨盒,由小到大轰,由弱变强的变革面,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆曹钎、有益菇淳藩、独到的成功尝试甲伞。但是矢堆,当中国经济网记者约请徐和谊颗退,请他以《老徐和北汽这十年》为题荚,谈一谈自己与北汽集团时贫沪,徐和谊温和陷、憨厚地笑着说触,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己讽羌耗,少谈掠叹绦,少写颅绥栓。    于是韭普肋,在不久前的一个上午互隧握,在北汽集团的一个会议室里笆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访擦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道县。今天是系列报道的第七篇谎。   “北汽这些年发展快翅橙,我觉得合资这一块弄降邯,起了非常重要的作用椭偿屁。不光是从量上腺,速度上爱础,还有效益上”穷康怪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时降,如是说道酷速。    “在各种场合我都讲斧壬,北汽就是合资反哺自主”刺,徐和谊告诉中国经济网记者溪,“合资和自主觅,绝不是对立涡娄糕,而是互相借力”号颗奴。 2002年10月18日褪,北京现代正式成立澳贸佰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钠擒触、董事长算起妨陷邢,徐和谊执掌北汽已是整整十年钦贝炭。在徐和谊的带领下帕下,北汽从最初的“一盘散沙”怀,到如今的中国骨干汽车集团撕,取得了长足发展吞功。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中绥模师,北汽位列第160位簇东柑,比上一年度提升47位糯膏,并首次进入前200名攻饲。对北汽取得的成绩给予了充分肯定侯烤闯。    “北汽这些年发展快艇涉,我觉得合资这一块檬,起了非常重要的作用锭啸。不光是从量上田、速度上弟郡雌,还有效益上”泉柑派,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时科吧关,如是说道崎吩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上篓秤,徐和谊结缘北汽伯攫陡,也正是从合资开始是恍开。2002年光,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立精函灵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目稍吭库,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业焚弟、发展首都经济的龙头项目和示范工程点帝。    为此扑感诉,时任北京市委工业工委副书记铆分秦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽伎庆,担任北汽党委副书记等、副董事长幕,以及北京现代党委书记幌轨、董事长驼。 2002年12月23日其酞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下情膜,北京现代实现当年签约骏、当年建厂锭熟稳、当年投产苯、当年出车刊澳癸。在短短不到一年的时间里笺赔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型缺坚女,迅速在中国市场生根发芽芜爸邦。由此创下了业内独有的“北现速度”吕。    时至2015年卧角,北京现代已拥有第九代索纳塔雷杀、全新途胜毯氰、名图枫辽、ix25纬、朗动硅颁咎、瑞纳等14款车型锰沧形,涵盖A0级江迫拓、A级僧孔抱、B级吵陶、SUV等主流细分市晨6骸,累计产销量突破700万辆娘徐。    北京现代官方数据显示莫讹管,今年前7个月酶憾,北京现代累计销量达到59.3万辆乌,完成全年112万辆销量目标的52.9%玛。 2005年8月8日读盒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司雄耗。北京奔驰的成立凭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域谴次。    虽为国内高档车市的后来者侧纺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下猫攻,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划壕九,实现产品导入详伍、股权调整渡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拜哇椒,北京奔驰由此迎来了高速发展期椒刃。即便是在国内车市进入到“新常态”后饱坡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蓟侯,远超行业平均水平恐蝗熬。    目前棱菩古,北京奔驰已建立起全球面积最大午卵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地莫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂垛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心咸擒取,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台丰校、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业妮。 8月22日酸面,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托惩樊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型篙闲律:C级车烘、E级车谁麓釜、GLC SUV和GLA SUV妨瘸。官方数据显示静,今年1-7月掀宫景,北京奔驰销量达167307辆溺邵贺,同比增长32.9%铺盎。    8月22日枪讽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逗练。在迎来年内最重要的车型后仑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜酥绣当,着实令人期待笛稍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展购疗抛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时喇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力姆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多呜奸堡。    “在各种场合我都讲掇,北汽就是合资反哺自主”毯俯悄,徐和谊告诉中国经济网记者鹊逗,“合资和自主啥,绝不是对立琅吴,而是互相借力”姓搞。自2009年以来霓校遁,由北京现代此、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商博擂慨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范沃、管理流程予以借鉴的数以百计顶。 北汽自主实现百万辆    正是如此首去漠,从2011年毕厂犬,第一辆整车威旺306问世季,北汽自主销量直线上扬冒庞比:2011年达到2.4万辆廖哼、2012年实现7.8万辆撩赤、2013年超过20.2万辆判貉、2014年突破31万辆滩遣、2015年完成33.7万辆钮。历经五年多的时间劲具,北汽自主已累计生产达百万辆惋颊,跨越增长令业界瞩目抱钡。    “着眼未来獭,对于合资我仍然非忱┧浚看好白糖。不仅是十三五屉颂,未来很长的时期嫩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献餐。另外侨惯惧,在此基础上腾勃顶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”湍褂妈,徐和谊表示糠。    “年底前还会有更多的好消息庭,不管是在新能源领域谈想轨,还是整车领域豹,包括一些重要的零部件领域怒烁,还会有一些新的大项目落户北汽玫熬抄。这样坝,为北汽更长远的发展阶,我想合资这一块广袜免,贡献还会加大峨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现抄:李芳" "  9月29日恼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纯恃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲彤。   蔡明指出吓牟,中国汽车市场曾是低质量牧、低配置湍、低服务的代名词撅卤系。诚然镀抚,与美国汽车市场相比霉苯,中国汽车市场还不太成熟铂场。但是懊蓉,趋于完善的服务质量欧玻、规模日益庞大的车展晒、逐渐被认可的中国自主品牌赣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步劫拇祷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标显,分值越低表示可靠性越高萌。J.D. Power近几年的数据报告显示崩卵,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定夺,从2009年的178PP100到如今的102PP100犬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步副科。尽管与美国市场还存在一定的差距涩看,但中国市场的后劲儿不容小觑辅厘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嫌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢龚敖薯?J.D. Power最新数据会给我们答案猜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH撂,而中国市场的进步速度为每年4PPH悄捂。在车型研究上俏刻市,中国赶超美国市场需要6年时间跨辖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH船,而中国本土品牌进步速度为8PPH疗腹。在生产车型上寸绊,中国赶超美国市场需要5.5年奋。   3. 在了解美国客户的需求上陋筐饲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倒。   经过对这些数据的了解和计算辩蛋,平均下来芹篡贩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼渴擞,才能百战百胜拍,想赶超美国市称喂嗔恪,前提是了解美国消费者的需求抱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的踩牢便。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为捕:车内有令人不愉快的气味茧陪伸、胎噪声过大(来自车身下面)滤咀欠、耗油量过大权田死、风噪声过大(来自车身周围)姥、空调开启后躬榔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为贪供趴:内置语音识别经常无法识别/误解命令侠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题帘斥、风噪声过大(来自车身周围)昧褐桨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)位廊棠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档斜徊皖。同时彻朵弯,在前10大问题中缺,只有一个问题是相同的幕闺,即风噪声过大嘉杏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异晃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重辽秆恒。中国消费者更注重感观(嗅觉期存、听觉和味觉等)方面的感受质量劳测啡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受材景鸥。   就目前来说侨登倒,中国的汽车产业还有很长的路要走拜撇拎,无论是汽车的质量潮搭投,还是汽车的整体销售体系邵麓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距旅匣。凡事欲其成功舵,必要付出代价楔:奋斗垒急。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉董卤提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰芜修:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理氰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣五唱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰史:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编及即堆:李芳 版权作品仿翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载惰卉仑,违者将被追究法律责任浪搬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氦腾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览啃镰跺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会忿眯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诞氖艾。同时葛秋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开期,作为本次车展的重要组成部分之一亢菠设,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘸嫩,中国机械工业联合会会长王瑞祥级,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贺填,为中国汽车产业的智能化吧,信息化方面的发展做出指导意见技毖孤。   本次峰会主办单位宿蔼潞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接陋枚:   贸促会汽车行业分会长王侠颈突疼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟玻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘黄吧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林馁谎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倘热输:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉糖舌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓帮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌父:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蓖欠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看试瓮。因为我以前开玩笑说了一句话教,我说这个车联网这两年已经实现了迪描,就是人在车上用手机连网我袜,这已经实现了尺帘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架刺习,手机天生的使用起来就比车机要方便炭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变寄翠粮。有一些改变我们已经看到了试,而且让我们汽车行业都产生焦虑了挞。现在有了优步栋啊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了慑磷涸,这个确实听着都挺有道理亮棉涕,我们一听都很吃惊沏酞。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享公估卞,搞来搞去就卖那么几百台车虱搁绿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始惩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了眉。对于整个汽车产品拧握、汽车产业链的改变它到底会怎么样操盯囱?   回到出行的那个问题廷措狄,我觉得大家也不用特别的担心筒譬。我先给大家压压惊标催,有两个数据很有意思惕,一个是美国湾区的汽车销量碗凌迪,一个数据我们一查就能查到枚绣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及炒,现在渗透量已经非常多了何,优步在湾区这么普及了涕硕弄,买车的人是不是变少了晾轮毁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁撬,这个没有变少锤觅霖,而是增加了寒单。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆哨褐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错阑态盖。确实涨的很快妊烩空,这个和大家的想象是不一样的皑忙,觉得汽车销量应该减少星啼吝,怎么还增加了呢肉陀失?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蔫免,你说滴滴飘芜梆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情犁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买娄,这背后真正的原因我就一直说搏堤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了社,其实出行不等于汽车哨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺播吩汇、道路密度不够这种应用场景衫姥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嚼吝,其实它真正的加剧了中国的拥堵韧睫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照焦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%促。汽车也不是简单的交通工具可,如果把汽车还原成一个交通工具衔脸刨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了凸钦采。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酵迪藉,我可以开硕吝罢,我也可以去坐地铁敢休群,我有北京和上海的公交卡史删、地铁卡篓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车吻心,我也可以骑自行车蠕叔扣,有的时候感觉走路也很好壕能。   实际上汽车和出行之间不是划等号的侈瞥,汽车行业当然会发生改变懒烈皆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑栏腥帆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验盼。如果你只是把手机当做一个通讯工具克晒,在2007年的诺基亚已经做的非臣好了公授暮,但是还是被智能手机行业颠覆了厘。在汽车行业也是这样厂茹撤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吮,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具握很娟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验单,我们去展望一下喊盘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶氏台骋,大家都提到很多了愤。其实很多人的展望角度是不一样的杠馅伴,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了揩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了趁赶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步脖,更多的是解放了你不用开车哼,分享的是司机驮唐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够酿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降碍,它是一个规模经济灰捶。它的交叉点大体上在2020年就会出现虏乡犊,我们的预计2020年在美国就会量产梯,在中国可能会晚两三年井痞概。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的豹煎,这是我们要看的一个趋势工提橇。   第二个趋势透坎,移动互联网会加快电动汽车的普及捅竿吃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车埠杯司。很多人说电动汽车是因为省油钱峭暖氯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车惜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了泪韦害,再也不需要去加油站了辅串隘。第三个带来的变化就是对产业的重塑年愧驾,以前汽车公司都是专注在制造博,用户就认为是汪洋大海砰惺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的歉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拣桃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面薯惦老,内部管理的界面架渐,反而把制造这件事情也许就可外包了泼。最后一点胺坊程,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吧,所以汽车作为交通工具以外的部分扣瘟殊,一个用户买了车以后需要的增值服务话位岁,汽车公司就也机会去提供这样的服务葡嚎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验彪魂硕。所以正是因为这样一个对移动互联网法秆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鞘店,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构欢蒜,超过1700名员工木瓮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品铆鞭醚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车完功揭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业碘愧醋,激励用户鲤堆,这样蔚蓝的天空就会出现家瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼啃汾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行净零,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会快精读,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漆放。同时艰靡箩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开白祁,作为本次车展的重要组成部分之一咕铃陷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖铜歇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠既顺,中国机械工业联合会会长王瑞祥氮穿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瓢,为中国汽车产业的智能化煌炊间,信息化方面的发展做出指导意见遣极。   本次峰会主办单位蛔猛十:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吼册拷:   贸促会汽车行业分会长王侠题烩杯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟孟憾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌推:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拓弊环:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉尘佰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一却:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晦素:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘釜替:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车埽快抨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长叛翰,因为现在我们是全世界销量最大的市场喷谭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桥耪蔽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺菠、环境污染等方面水,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战谐喘性。同时羚,智能制造搅、工业4.0吹谐、移动互联舌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战闪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”礁、“互联网+”等发展战略冠悉坟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点玖卞沛。我们有很大的机遇嗣巩,我们会见识很多非常有趣的变化太。   当前业界普遍认为拦芳,低碳化菲核、信息化祭、智能化是未来汽车技术的发展方向甘效斑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇夸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台股搞,正在成为汽车行业的发展热点蛊躲肯,正在助推中国汽车产业的转型升级拳,从而进一步打开智能交通产业的价值城似踌。在2010年的时候豪交,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索喘丝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统撼悔嗽,为用户提供全天候朽、全时段的服务钱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务实炮桶,签约和活跃用户超过一百万闻醋,累计为用户提供约2亿次的该户服务法船,人均交互服务超过11万次锹。经过近七年的发展街草,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位堕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梳些、凯迪拉克饺、别克槽露金、雪佛兰上使用罗屡啪,倍受消费者青睐罗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵婆恰,面对新的市场和技术趋势裙僳星,基于车联网多年的探索界氖、实践结合行业的技术储备侧涟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略酪,提出了到2020年力争100%产品实现互联烙顶赡,并致力于打造以车载信息服务奸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务礁爱,为人幢、车提供安全智能便捷绿色出行蔼,初步建立和谐的人梅签、车彼、社会互联生态圈级。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捍猎、别克卷摄肌、雪佛兰品牌会丁弥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广腐推背,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展坚。除了安吉星在移动信息和网联上骋妮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力姆角、内容服务能力埃杯奴、大数据运用能力巨贫唬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B涪、B2C的业务负粕纪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全苯栋唯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露甸萝、支付安全腿,更可能引发行人安全和人身安全瓤崔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时覆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谁墒僧,网络安全开发包括威胁因素识别型乖份、安全战略制定态肠、安全措施执行搓疵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开罢沫戈。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准袍础,并且在过去几年不断的进行迭代升级东罗咳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牢。伴随车联网技术的发展请奉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶闯毒讹。让汽车驾驶更安全磋、更轻松坑、更有效邵。   我们身处在这样一个时代鄙,新技术层出不穷使一切变得可能违,我们也是非常幸运的一代人纯,能够见证汽车行业在国内叔吕猜、在整个市场上有一个颠覆性的发展裂墩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挛尖化,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞化甜。同时也让我们对明天更增添信心和期待伪,激励我们坚持不懈的努力挠茬。   我们相信楔来冬,汽车行业的发展刚刚开始叛达。汽车行业与其他行业的相互交流田料、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活洛彭。我们会和同行一起共同为之奋斗妮防经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌挽踩:李芳" "   9月28日烙粉祷,在2016上海浦东国际汽车展前赋溅叭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行厕,新兴造车势力菠鞍、养车醇匡立、汽车金融等领域从业者巩,走到台前桐惨伪,与大家分享及探讨未来的市场前景豢龋层。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲唯溃磨。    吕征宇祟良胎:各位领导多泄、各位嘉宾凰茎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典炔奖卡,刚才我们的同行说得非炒郑好催,其实我们有一个共同的理念节魄,而且我们也有非常多的痛点类。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来禄,我们也有美国合作伙伴的公司掳弗,乐视的七大生态是有机的拷贝,在零基础上打通的头秋壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谭钩,目的就像董事长讲的一样懒,让“蓝天白云”再飞翔陵,目标就是打造全球最先进的超级汽车酣峭。    那么用互联恢呢亭、智能坦舅四、电动淑、共享的方式糜斡搅,实现“未来”的交通方式贺狈仓,我们认为汽车产业疮,还是没有被互联网变革的产业刀史。对于乐视超级汽车生态而言揩,我们有四大基石湿懂米,我们相信社会化漂崔、分享化锤、互联化栋磁贬、共享化将成为我们未来变革的方向弟。    从我们的汽车生态诞生以来饥,我们保持着快速的发展卜畦片,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目翻兰泥,落地在浙江湖州 扫泄,这里包括绿色环保的环境谅、自动驾驶的一些功能和区域葱。    同时我们最近可以告诉大家碉徊,我们的产品样车在美国已经开始路试攘烁,技术在百米加速已经是全球领先了哦,产品的量产进入倒计时状态锰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资宿粗,创造首轮汽车最高融资金额的记录鼎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发礁,协同开发也是我们在北美的基地罐口、中国的基地趁杜溪、欧洲的基地共同开发鸡。同时我们的战略开发电动的底盘机构坞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件标售宽。    第二个就是智能化辆,车是人工智能的最佳载体开,乐视做了大量的投入诞,在硅谷和SSA成立了研究院失撅痉,在智能驾驶也取得了突破性的进展电。社会化就是刚才说的分享场外,我也非常喜欢这个创意般蔑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石玻杠,我们相信在共享经济的领域里稳廉,无论是Uber的繁荣离累,都证明未来不管是房子新柑纶、汽车都是重实用的趋势季耪堑,所以乐视将战略转移拟茎,推出车租赁的平台瑟系间,我们叫做乐享平台亭块磨。    其实最重要的议题泞辈,乐视作为互联网公司铂毖先,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力内荤啃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烩衫,电动化尝鼻、智能化屁概收、互联网化端局、社会化告尝匠,这四大纬度有密切的联系粮。    我们把汽车当做全新的载体缉抹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通行。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功孤炬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骂旧苗,谢谢大家杆疥豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起拱把:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日卑恢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鬼羌。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞坦,他认为车联网胆胆堵,既然是大势所趋抚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剁,少炒概念骄粹会,多做实事栓。 以下是王侠发言实录浦面:   在这个夏末秋初恋局、时令更替的丰收季节嘘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蒲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典擅。在此烤经恨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会昆雄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来年,汽车产业的电动化链外侣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题厢熟,而且也正在成为全产业链创新求变啤、转型升级的主战场盆。但是嫌矮,热点和繁荣的背后玻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钎抛涡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样纺庇,车联网也在热捧之后开始遇冷鞍边胆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰齐冈烩。其实单藉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战癸,我们要理性面对顿撵、系统分析范些羚,既对前景充满信心块雷奇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识镭淮,才能在变革的大潮中认准自己的方向餐铜乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先熔,我们要清醒地认识到涸狠,汽车的智能化和网联化是大势所趋撩现,是不可阻挡的方向码。电动车还有技术路线之争霉、对减少污染和能源危机的疑惑惨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处断氦勤,没有坏处描届霓。汽车诞生130多年来灿惋,除了带给人类方便之外纲熟菩,还带来了许多难以克服的问题芒,比如交通事故何狙让、环境污染和拥堵统滦赂、能源危机等等匿淘波。车联网和自动驾驶等新技术的应用惜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想枪。现在不少基础薄弱的车企甩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招惯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守锈捎平,多持观望态度笆毕随,这也是目前车联网叫好不叫座屠、貌似热闹却普及率不高的重要原因痰爱福。我想说的是城塑拣,既然是大势所趋动搁凳,就不要犹豫不决巫府癌,否者真的会给对手赶超的机会颗焦。   我们要清醒地认识到护秃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延脆被恢。汽车市场的低增长成为常态之后莱,我们对于销量的追求空间越来越有限脆肩播,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式位,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值愧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弟厘。   我们要清醒地认识到踏瑰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破篡兴,必须是社会性的统一行动帛瞎。一方面脆拼复,车联网是一个汽车生态秃兽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入垄朗葛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致司。另一方面氨,车联网又是由整车制造商特发卜、产品供应商箍夏、内容提供商软欺、软件供应商怯、服务提供商访荆、网络运营商等不同角色组成的产业链脯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合价,打破壁垒褐,互相开放信息系统焙烁,进行深层合作瘸扦挂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的透是鸿。   我们要清醒地认识到洗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破门膊痰,而是要靠一个技术集群的集体支撑套。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网呵,如果通过手机就能解决的抗,其实不应该叫车联网堂。大数据古卫丝、新能源技术奋跺始、网联技术跺梢、自动驾驶技术怀摊藐、传感技术钾、网络安全技术等涪帕,这些技术的应用都是相互影响炬岸脚、相互促进甚至是互为条件的穷。比如汽车共享和无人驾驶纲矮蹬,就只能在车联网的前提下才能实现绅帝岭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变腥肪上,并给汽车共享带来更多可能性鸽僵。另一方面钵朝,与手机和家电不同的是前率,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程赤,绝对不是有钱就可以任性的地方焕悍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平醒犁,中国车企面临的问题一点也不比别人少蕉昧,我们一定要避免浮躁情绪葡工惕,少造概念熬普,多在核心技术上下功夫酣烙。   在刚刚结束的G20峰会上息石,习近平主席表示荆潭摩:8年后的今天澜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步尾、人口增长膜刮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蓬痴敲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鸽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头艇。其实洗,对于全球汽车产业来讲会姓舞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱颂夹,传统技术进步的空间越来越小惺疥。在这样的背景下蔡,智能化幕酶嫡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎将,为汽车技术进步提供了新路径踞逃屡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手布矛。   今天嗣溉恋,我们以“智驾未来记、创领先锋”为主题痕定蓟,邀请各位企业家哭晦杀、专家学者共聚一堂擂济唾,希望大家能敞开心扉镣穗,知无不言瓶介,为车联网时代汽车产业的发展建言献策衔冕洪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量探焊。   最后幢赏贰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功冯挟,祝各位朋友在沪期间顺利咐靖、快乐洽省潦、安康痛翘岸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌了:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型衔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306淌郸莲,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侍怖沦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点实四,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线挨,在下线前夕段判傲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通毕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读苏烈。 一颊降、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型唇霜温。今年1-8月吻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息雹哼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型坊碘扁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惰,以首款SUV——威旺S50为节点巧秋咕,一步步走向经济型乘用车领域崎,实现“MPV SUV双轮驱动”讹耻宫。对于未来产品规划畴,陈桂祥向网上车市透露卑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型舰,并冲击40万台销量规模歇揣。” 陈桂祥进一步表示欠倍抨:“北汽威旺的MPV瓢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品轨甫硷。2017年的销量重点会集中在M50F上祭,到2018年也会有全新产品上市挠。”    今年8月16日被攻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坷肖尘,对于转型中的北汽威旺将欣氏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化聘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型搭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品恒咕唇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂捍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来华,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”帕卸。在陈桂祥看来跺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏小廓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势脱。    二日什亨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品取剿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求畅蔑痊。M50F具备明显的高颜值特征鞭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沉慷。而做到高颜值并不容易钉籍喇,陈桂祥向网上车市透露辆佩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源滑栏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发建姑睛。    从内饰来说鼓,新车的设计均由轿车化标准打造斤,其配置在科技感纶、智能化上都有出色的表现侵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拦兰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控劳。同时朴篇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表醇施非。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栖,智能化水平足以媲美合资品牌水。 在性能方面冷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速玩藐桅,进一步满足消费者的需求般,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型患。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台道梅,到2020年威旺规划40万台的销量骋哎邦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求心年。未来将在夯实MPV市场的同时缝,进一步做好SUV市场钱估的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣辈吗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日参,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》佳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业焦胆缮:苏州吉姆西绊、苏州金龙稀、深圳五洲龙唱褂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车累,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元但培。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴擦,并对吉姆西取消整车生产资质涝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除讳固誊,追回补贴资金链孪刷。    根据通报喇纺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查湿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆寡百猩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元牡铣论。不过据,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了武童快。 补贴新能源汽车的依据何在撂郊喊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆旁蕊。市场经济最需要的是诚信氖。但是强,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中耍凸乒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮海害孰痢。部分领域缺少应有的制度约束倍,秩序甚至失范覆肚魄,这并不稀奇铝够,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立味。尤其值得一提的是廊倒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标馁距珐。在这一目标之中通,财政也被赋予了其应有的定位秒澜橡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涩秘。中国社会的根本性变化需要处理好市场篮法、社会与政府的关系扦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件软缺蕾。新能源汽车市场同样是市澄慵椤,从根本上说纯芦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥廉呈。新能源汽车骗补问题的源头姆娘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疗锹。    当然阿鸡垃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拼鸵,不是市场取代政府逼,而是市场和政府有主有次敬芭献,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖剂澈。说时容易做时难虱搏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题牡趣。补多少却颗,怎么补蹦,补贴如何管理等等蚊暮,同样都是难题搭。    为什么要补贴新能源汽车窜硕?可以摆出来的理由不外乎如下篮奇赔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域汇,只要予以补贴寐携,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展箔山乃。这么说不是没有道理眠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产具爽,成本较高勤。有了补贴物闲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补冯庆糜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善萎膳。只要有足够的补贴即,新能源汽车的发展肯定会更顺利缅炮。    但是但,有了补贴拎村颅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗控?新能源汽车发展的关键在于技术痘。有钱就会有技术吗吗?这才是问题的关键毯。的确岸席,现实中有许多技术是可以花钱买来的成。但是瞬设,先进技术不见得能买得到栓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段地弦。各大汽车企业也在努力开发新技术台础橡。在这样的条件下鞘缺替,新能源汽车的发展方向都是问题播,怎么会有可供市场销售的先进技术亢口香?有了钱嘘粳蒜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入些哪,但是岔,研发投入增加厦傻沉,并不等于研发就一定会成功玫脚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凸撇,没有确定性的目标寐擒,研发投入的针对性也不可能太强迷碑窍。在这样的发展阶段颂殿具,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嫉,让市场自行选择合适的技术赊俏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的祷柒徐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势弛逃芭。优势到底有多大涵乔苹,得看技术氦。电池靠电力供应徐开嫩,由于中国电力主要是火电楷达汗,最终提供汽车动力的是煤炭纹砍。只不过腾泞沪,煤炭发电地可能不是汽车使用地撵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地宦顺。污染是否减少骂,还得看耗电量的多少川凄抒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量火。之后蔫检,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较阔潦缮。传统汽车汽油有不同等级烁苛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泞享碧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谅鳞,这也会带来一定的污染蓉担奴。这都是比较时需要注意的邻来。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嗓税、充电不是特别方便的条件下荤,混合动力有助于新能源汽车的发展乡并歧,但问题是等蜕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗滔?充电不便就不充竭,将“新能源汽车”当传统汽车使用酷兔,也不是什么新闻硅腻坑。还有莽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比剑忱,到底改善了多少能源使用状况食哦五?太阳能利用技术的改进龄,可能是新能源汽车发展的重要方向诫。太阳能丰富坡,足够人类使用贪,但是目前利用技术较为低下查萍,妨碍了太阳能汽车的发展抚绢。石墨烯等新型材料的使用汇杏鼎,有许多未知数坏度,也意味着有许多新的发展空间苦顾怀。虽然空间多大未可知拟搓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会许磐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奠怯蔷?政府在新能源汽车上的补贴较多湘。包括中央和地方财政补贴在内举牟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴碑。补贴力度惊人擦,这是骗补的根本动力醛。当然猩,骗补还只是个别现象豆肺,或者说只是占全部补贴的一小部分肋邢村。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挡秒栖。如果问题的分析只是到此为止李,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策渐似。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蒲聚莎,只有寥寥几个绷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拆切。这些企业不是小打小闹的企业丰,从某种意义上卑攘浦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命的陷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地椿操希。这些企业按照正常情况下狼,应该合法经营才是澜,为什么要去做骗取补贴的事磊享?从企业层面来看筐崩,这是市场经济仍然不够成熟的表现寥。在成熟的市场经济下戳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业稀,至少应该是诚信经营的叹。骗补肯定事出有因袭。    值得我们拷问的是赊完,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题火巨?大企业铤而走险平,或者可以解释为补贴获取的门槛较低粕缕,企业不必费太大劲就可以做到拌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业线,倘若没有足够的补贴素鸽,新能源汽车业务也是难以经营下去的辟埃胎。    政府花钱是要讲收益的荆淑。动用公共资源吵,就必须将事情说清楚禾渭剖。最终椒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告干。评价报告应该说明补贴的总耗费七枪、补贴去向以及效果巢梅。这是国家治理现代化所不可或缺的呻。每笔财政款项都应该用到刀刃上霖墙堕,都应该得到其应有的收益齿瑟。算总账婆宪骆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展茧厕伯,这个判断并不容易做到疏岸。仅仅纵向比较是不够的蔡说四,我们还需要横向比较夯鞘,中国新能源汽车行业与世界同行相比渐,地位是下降了穗反,还是上升了患。如果上升髓缺,那么上升到什么样的地位冷吓弊?如果下降漆媳,那么下降的程度又如何侮澎哪?即使有了指标数据寇捞隧,争议仍然会持续下去呜半膊。也许抹,我们可以通过其他指标来加以佐证呢苯摧。    新能源汽车的受欢迎程度委擞穿,显然就是一个不错的指标强和距。2015年新能源汽车销售了33万辆力氢胜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计窝苹婚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的垂,那么实际销售数量更小恐蠢揣。新能源车价格不低郴乘脖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美澳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素头哨,更利于判断崎把。北京小汽车上牌需要摇号咕蔚肋,但是新能源汽车的号是单独摇的饱搐兢,且获得的难度大大小于传统汽车话形。这样努徊上,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蹲烘驮。他们选择的理由多是容易拿到车牌菏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力盒吉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖尼,还要摇号破郝烦,获取牌照的难度和支付的代价都不行郊选,新能源汽车和牌照捆绑销售蔽氢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便起寿史,于是他们也可能选择新能源汽车歪啸廉。但就是这样蛋赡踩,新能源汽车仍然没有流行起来蝗鲜遂。全国其他地方拨驰,也未见新能源汽车充斥着整个市场活虾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩困房,但是狮,我们需要思考疏外狭,这些成绩中赂路懈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果首仿叙?一些城市为了招商引资牵,鼓励新能源汽车企业到当地投资鲸捍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坝娶尾。“双赢”战略的实施涡另监,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力冯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进邦染桥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定芍蹈,这样的不对称竞争扶持倒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴膝懒酵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待奋两救,是对新能源汽车价廉物美的期待俩汹寝,是对节能减排效果的期待抖,是对先进技术发展的期待勿使。这些期待都是合情合理的矫次诚。但是景少肩,供给侧结构性改革还未到位穗凉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求莱悸,这才是问题的关键详寇牛。即使要给新能源汽车补贴咀靛,也应该考虑补贴的环节窃脚,考虑补贴的对象枪,考虑补贴的效果胯京。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴圈肠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者虹喂强,不能有效激励新能源汽车技术的进步完。如果一定需要新能源汽车补贴兄嘶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效吕驰谱。这样的补贴有点后期资助的味道醛假记,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纹变措。但是颁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术湾峡,那么它就在这个行业有了竞争优势径痴菇,实际上不需要任何补贴馅粒,就可以经营得比其他企业要好肪弦夏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争肋懈,扭曲市场行为巫妙。而且瓦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展江。新兴技术的成长在萌芽状态弗,可能没有竞争力稀迟,但是挂,经过一段时间的发展之后式惟,就可能显示出新技术的力量辫沉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别楼纯,今天领先的技术戳妒坑,到了明天就可能落后警婆持。这是技术发展的规律性所决定的献。为此蝗了,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间夹忍,因为未来的不确定性喷厕帕,没有人能够确定未来的真正技术路线醚猩。留出市场成长的足够空间汐,可能比别的做法更加重要扣。骗补问题的出现疲瘫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机棠俊。    基于现状肃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展空判,那么补贴的着力点恐怕也需要改变融。这些年的财政补贴僵储艇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样诬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拱逼躬。相反掇,效率不够高的补贴须径蔼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少谷票乃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卯。现有的补贴如果不是投向终端并嘉染,而是投向技术研发唾撑概,会不会效果更好点呢啸?个人汽车消费纯粹是私人事务剧康掇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向范。骗补问题的暴露肖田递,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会凄。补贴本来就在退出磕芭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴筹痉。补贴旨在鼓励研发层拨,鼓励新能源汽车技术的发展唤,而不是其他具体的消费目标图。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是裸虏滤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场负里需。这样的技术支撑出来的产品结,还不能满足消费者的出行需求通冠伯。财政补贴可以退出眯,但可以通过科研经费资助的方式胃布,鼓励新能源汽车技术革新苟。同样的钱及蒜,花在科研上的效果厕捷,可能比直接补贴消费更加有效尸疼。创新驱动发展战略的实施氓,从根本上看浆,需要依靠的是技术创新屁桂。在技术创新上多投入搂青,并注意投入的有效性歧纶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子梗捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥卿细:李芳" "  今年7月底芥贾嗅,在2016年世界500强排行榜中舅嚏陷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蛾郴挡,比去年跃升47位坝钞鹤,排名第160次,引起国内外企业界泥皇嘛、尤其是汽车业界的瞩目趁毖。    今年瘟缄超,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗅捂车。恰好是在10年前口羔,徐和谊出任北汽集团董事长扳,策划绰遣、主导桥奴筐、实施了令北汽集团由乱到治肪片崔,由小到大报写,由弱变强的变革隶茄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赎、有益蔚但、独到的成功尝试葡哪。但是箍郸煎,当中国经济网记者约请徐和谊镰撩,请他以《老徐和北汽这十年》为题滩酱耽,谈一谈自己与北汽集团时费墩,徐和谊温和食、憨厚地笑着说落睛琅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己设,少谈肠高,少写羡飘藉。    于是侠挪黄,在不久前的一个上午钱赡醋,在北汽集团的一个会议室里萄贤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道房。今天是系列报道的第一篇那铆钒。   当时性极,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俺秦,实现跨越式发展”的战略倒钙藤,以及构建整车啃蹦、零部件漓、研发鸽滦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径跨颅躲。“老徐这人的特点就是说话算话抵粉掸,真抓实干摊。眼瞅着北京汽车研究总院渺、海纳川汽车部件妓哥羞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务科乓陛、新板块一个接一个地建立起来蕉硼掣,形成有力的链条健挛缝,轻装上阵甭降故,并有序运转”诬。 北汽集团党委书记赐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展罗响,连续多年蝉联世界第一挞豪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题摄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团襄镰凛。    世界汽车产业的竞争是国际化的新败、规模化的旅,更确切地说是集团化的目匿沃。观全球汽车产业格局韭层,能够称得上汽车集团的绊泊,美国有通用疆胺投、福特配雄,德国有大众距、奔驰集、宝马玻物,日本有丰田目妓滤、本田委铜拼,法国有雷诺-日产粱、标致-雪铁龙哭,韩国有现代-起亚慑建笑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前矾,谈到中国的某一“汽车集团”觅缓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浇,没有自己的品牌和产品店韧,不就是一家投资公司吗伸劫想?算什么汽车集团!    每年屁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名送蚀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”记,不但被大众徒、丰田枫、通用们甩出几条街萎,也常常被长安纱厕括、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诬高。    因此纶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧煌块,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鲁奈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题阂。    过去10年间捞乘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涡狗,在汽车产业集团化方面做了大胆伦兰、有益的尝试叫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体漂,逐渐培育佬、锻炼成为一家颇具规牟洗海和实力的汽车集团巴,在研发誓、制造搁嫂、人才城、创新颁朵、管理等各方面实现了标准化苍鹅请。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业锤棱说,曾经拥有一定的基础和财富赎曙谱,令人期冀;同时粮酥,由于分散化拷构拱、碎片化盛泪,更存留令人难以释怀的遗憾为壕。    北京轿车工业与一汽碾赣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淋,有考证甚至认为懒糖赤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌补。    据汽车老人陈祖涛回忆漏碱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恭弟,北京生产的轿车最早使用了自动挡雾隆性,而对手只是手动挡魔惨。    上世纪六七十年代括九,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嗡圃赏,成为一个时代的记忆胎石修。    而同期汉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北当施,遥相呼应的合怯纬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赐涪。    改革开放后缸青挎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础赁。    到上世纪90年代推谱懈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨古、称王称霸拖忻难。    特别是2002年氰茫煌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代舷,也创下了高速成长的纪录类蚀。 北京牌212越野车    可惜的是祈,在这些看似个个突出的单体层面之上期,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”缉,除却福田与现代搓壬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辣,还被同行作为茶余饭后的笑料先。整车企业尚且如此比,北汽的零部件企业就更加不堪了嚏擒柒。由于资金汗睦、技术和观念等原因拴桂,大都跟不上主机厂的技术升级饺侍挠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷顷墓泉,有的企业已不得不靠出租房屋度日少操卧。    忆起十年前上任之初的状况墟,徐和谊对中国经济网记者说涂碧现,当时的北汽一盘散沙岭饰,特别松散谐,单打独斗藕钒竣,各自为政胚,互相内讧坑鲁晾,效率低下……照此走下去歇登,“没戏鳖懂,一点戏都没有”!他边说边摇头墩剃。    由于资产结构的相对分散么仆就,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业逝。日常运作中踏屁,大多只是履行政府赋予的出资人权力驼耻,无法形成一个科学的集中管理机构闭碎牧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系哥沉屎,深入企业经营管理了魄竭黄。    2006年10月底璃澄伯,徐和谊出任北汽控股公司董事长奶擞吐,恰逢“十一五”开局之年始额翻,他率领北汽以科学发展观为统领舅雾,对产业结构和发展战略进行了全面厘蹈屋、系统节坑、有效的调整革想长。    有北汽中层管理者清楚地记得疥,当时滩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磋烂,实现跨越式发展”的战略死翻,以及构建整车切滔、零部件畦检、研发让簿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仍。他说火太,“老徐这人的特点就是说话算话绍混,真抓实干涟呻瑟。眼瞅着北京汽车研究总院革洪、海纳川汽车部件幻窖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务韭嘉、新板块一个接一个地建立起来修祭瓶,形成有力的链条背鹅,轻装上阵逛慷,并有序运转”顺对虾。    到2009年井,短短3年时间难郎耪,汽车年销量突破100万辆大关淡幻,销售收入突破1000亿考铃敦,北汽集团化战略初见成效巩梗。 2016年耐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日耸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入筒程舒,公司治理结构进一步完善纱,集团的功能定位更加清晰;同时蛔洽秘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实弛功,并将在人才吸引鲤费、产业链完善及兼并重组中较,发挥出更加高效的运营效率巳。而外界则普遍认为凰,名称的变更镜跑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源晃,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心粮萄。    “北汽控股更名为北汽集团翠捅菏,是北京汽车工业的领导体制期、管理体制的一次重大突破溃彪揭,找到了北京汽车呵惹罗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诲,徐和谊当时说溜堤就。    随后僧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俩梁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蓟兽。根据规划庭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元袖碗,大力发展自主品牌水拍,完善和打造全产业链先棱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位献钠司,进入世界500强累。    “说到做到描,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“窘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说镰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嗓,战略性新兴产业蓄势待发父咐稼,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升切递毋,各项增长指标位居中国汽车行业前列勤母,成为近几年来最具成长性的企业集团价泛钨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆掀:李芳" "   姚景源认为础巨次,新能源汽车需要一个产业政策去扶持藏停持,而产业政策需要与时俱进哨旅盟。    杨裕生表示昏刃:应适时推动电动汽车市场化圣敌,也就是补贴退坡颊,一直到取消补贴反莆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)囊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重小。但是赡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高袄,不宜鼓励氨干桑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梆哺。    侯云春指出敖,新能源汽车发展需要在供需两端发力吮青,两手并用揣霉朗,推动新能源汽车健康发展谎里。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示簇,表明在国家相关政策的助推之下窖涣墨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展搐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题岭教蔬。其中粹式,规模巨大辉酱、涉及金额超10亿元的骗补事实宽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”式。昨天恋,几位专家学者的观点引起关注觅芒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认洗俗钎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用勘。对此吮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拟嘘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段罕收,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性宋亨难、必要性的措施参唱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为伪轮,政府对于新能源汽车产业要进行干预洪瞥疾,而关键问题是怎么干预抽肯,干预什么届为。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持痴,而产业政策需要与时俱进”耿馈,他谈到铜角裴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用渤峦颁,并提出产业政策应该遵循四个原则建伪胶。一是产业政策不能替代市潮 ;二是产业政策要管产业兔权,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物纺范。    杨裕生也认为侮己菩,目前的补贴政策有两大问题表,一是单车补贴过高缓屑,二是补贴总额高盾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化屑裙禄,副作用很大办鲸。    在新能源产业层面烈舰第,杨裕生表示兽:“应适时推动电动汽车市场化午焕,也就是补贴退坡奴冈脯,一直到取消补贴问瘸且。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蒙陀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鸡。在技术层面公凶,杨裕生认为聊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车炊凌赴,第二就是发展不补贴莆、已经市场化的低速车表。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高幌醚途,不宜鼓励浑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嚼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外炉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惩,新能源汽车发展需要在供需两端发力攘昧,两手并用浦,推动新能源汽车健康发展戚孪。    侯云春解释说角祈氰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酥兄。一方面大家喜欢用僧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施社,政府和企业共同努力把停,使得新能源汽车能满足消费者的需求舒惹敲,开拓新能源汽车的市场顿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”表粪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显徒:李芳" "  如果我们做好准备的话趁,赢家当然是我们驮繁厂。我们不担心其他的葛淑书,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务耗,我觉得只要我们做得好及,一点都不用担心淳士。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日体,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一第,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凤炯伴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茫蕊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访骨。其中特别谈及奥迪与数字化习轨。    施泰德说浦裂淋,到2025年以前承温,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挂?汽车行业正在经历一场变革勉抢。对我们来说独寂立,有一个非常重要的关键词娩烂:数字化叛驹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变南擅龟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说陀椭来,我们眼下所处的时代烤察吕,奥迪科技一直处于领先地位绥,并不断进行新的突破立。对于数字化慧隘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商荆挺。到2020年时阂揭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验欠尚脖,这也是我们引领未来的一种设计堪,包括其他顶级科技世搪捎,包括我们的传感器隘镀、雷达扇棋垦、激光大灯等挫鲍蹄,都会进一步巩固奥迪的领先地位康晤泵。    施泰德说痢瓢涕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蔽瘸,我们会全身心地投入到这一点解灸,包括3D地图菲鞘损,导航等应用涂苔。对我们来说屯林携,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值魂茸赶。当然称裁狡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”湃坪诫。    在回答有记者问表迷锻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势匡俄羞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蝎,有哪些优势笆卞勉?在这场竞争中停填瓮,谁会获胜”的问题时董居,施泰德表示呻贤限:如果我们做好准备的话邦,赢家当然是我们沪份。我们不担心其他的切梢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蓬屡,我觉得只要我们做得好晦妨部,一点都不用担心嘿布。    施泰德强调构,在某种意义上攘,我们也是一个初创企业森相断。其实困未,奥迪有很多细分部门潜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作林。如果没有这样的合作脯豢,你很难相信陀撵钙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远开拜稗,我们能够成功地实现自动泊车疵课敖、自动驾驶等颗裴倘。    施泰德预计汗篙,2017年狮哭,我们要推出新的奥迪A8蹿,自动驾驶的时速能够达到60公里蛔菇娜,没有别的厂商做到这一点榷讹。如果我们明年能做到这一点的话叹汤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技爸,启迪未来”计。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂姬掀:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际迸假啃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕篇稍。庆典活动前夕奥凹纬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟固麓。一汽-大众汽车有限公司董事窜湾、总经理张丕杰除了对政府帽、经销商辉、员工蘑滥、用户等的支持表示感谢外录,他也坦言脸芜庞,在新能源滇阿、“互联网+”等方面劫秒,一汽-大众起步比较晚惹颠秆,这些短板正在引起高度关注刺弥蝗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子洼卷放,“因为有你分貉,心存感激”握副,一汽-大众员工就是怀着这样的心情盼伞,来感激这25来帮助我们成长的所有人颊迷经。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就兄涩炽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果跺拧肛。从前辈讲起劝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为经,还有陆林奎等等的领导赐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盗换毙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果咀袖烁。   25年来皋另竿,我们要感谢的人非常多焊。感谢国家和政府的支持与帮助挝导。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持残箱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行豌。例如成都缔叉,成都今年是高温天气婪,最高气温是37.5度而且是持续的匡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活涉极芬,政府部门给予了很大的支持和帮助佰尸酿。   我们要感谢1250万用户僻,感谢他们的选择和信任廊波。一汽-大众从项目开始建立够饭,一直到第一款捷达开始投产需持莫,捷达在市场上并不是一帆风顺的奴,它的初期是走过了一段曲折的道路囱剩献。正是在困难的时候坷瓜席,是客户帮助了我们棉氛、鼓励了我们脓。还记得在困难的时候千,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国掂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象睬豪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工献稍。一汽-大众的员工非常的进缺住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化甭淘钝、吃苦耐劳恃科。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬轮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦庆。大家知道一年365天恫休朵,如果周六周日全休息就要去掉52天赏污胺,把所有的节假日都去掉禾篓莲,标准工作日应该是250天架菲疚,工厂的康采恩标准就是由此设计讣。而我们加班到300天补烈秆,320天是常有的事无丝伐,员工非常辛苦纶势睫,所以在这毙蒙栓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢暇雹怠。   要感谢中德双方的股东舰。要感谢他们具有前瞻性战决策供堆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开挥迹估。一汽-大众的建立怠截,当时在中国的汽车合资企业难,一汽-大众成立的时候也不过就两家诽称。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下沫嚼,股东双方做了前瞻性的战略决策禽蒜逆,才有了一汽-大众爽,我们要特别感谢中德双方咀叮淑。   在一汽-大众发展过程中髓潜穆,比如一汽-大众西部战略淳蜕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场受锑。一汽-大众在西部建厂的时候寡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力顷冻。现在在西部的生产基地袍丘猾,今年他们的产量突破65万辆骚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略假伸,在股东的决策上由一汽-大众执行的辛,也取得很好的效果鬼曙。此外和呢恒,还要感谢1200多家的经销商催滑、700多家的核心供应商合作伙伴贰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展写、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惮擞恰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量哼识欺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态潍,中国适合于家用的车型非常少赋。25年来辽曙酒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆胸哎井,上缴税金3700亿元贤稠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众墨邻很、奥迪两大品牌12大系列产品插捻鞠。   25年来某刺救,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升焕反,带动了中国汽车工业质量意识的提升牵蹬涕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌慨设泉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量息,一汽-大众是领先的迹。同时崩心,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主归郊绍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业炮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蚕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验侣弗。首先帽涸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑察伟磁。一汽-大众的体系不是一天打造出来茧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的哪悄。   其次盒超,一汽-大众拥有一套完整辣、标准的制度和流程的有力保证卵搅托。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撤乒,制度和流程是保证骄。   再次潞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针镣然,在经营发展过程中有很多难题需要解决妊侠,有很多矛盾需要平衡挨妻,用什么样的标准来平衡配?底线是什么喊?那就是质量竣。一汽-大众一直坚持质量至上甘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来欣秸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承设盾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关的崩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酱,这也是质量至上的战略要求疆。   此外肛男杰,高品质的人才办,具有工匠精神的员工冠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质跺当枯、传承的文化也是高品质烹北,得到的技能训练也是高品质骋罕刨。拥有和企业共担风险的合作伙伴丸蹋嫉,无论是过去勒款盯、现在还是将来都是这样涵,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起匪揪芜。一汽-大众在自身发展的同时儡捎棉,也考虑到了整个供应链的协同发展拴还,对于整个价值链会有高品质的要求认。   最后公陶勃,一汽-大众在努力践行企业社会责任空曝额。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验镭讣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候纫词钩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持欧匡团。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上骆,既要总结经验和收获纲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训累、走了哪些弯路扫继破,下一步应该怎样避免堆。   如果说到过去的不足靠扯鲁,SUV细分市场比例快速提升涎农蹦,一汽-大众对此准备是不足的懒肩,对新能源苫劫软、“互联网+”等方面的起步也比较晚缆嗡淘。一汽-大众对于未来仍然充满信心愤柬,这些短板正在引起高度关注默酥,企业正在考虑这块短板如何去克服狙哺。   2014年咕栓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议孔,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望夏镀葛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来戈鹃写。   面向未来钦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赶膏,保持创新宠粗乓、驱动发展糖桐定,并释放出更强的增长动力唐市。同时婚芹,也会与各方伙伴实现合作晾电,实现更为广泛的互利共赢燎皇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任矾,不断回报政府欺藩、回报股东粉、回报社会融粳吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间形醒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访笨届静。他表示极吞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位帕,并将继续保持限量生产以追求独特性谱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来妹氛即,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型搁兜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante仟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低堡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探埃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帅。业界有所疑虑的是岭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象鳞骚潮。   对此彻麓巳,薄亚铭向记者表示彤袜搁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低日立齿,但都不是便宜的车型吵畅颊。Levante的价格达到了100万元左右摔屏赶,Ghibli的价格也达到了90万元左右篱,在产品定位上依旧不低么。同时化输,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产羌贺编,依旧走高端化路线槽。薄亚铭还讲到浪宦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泰肝肖,不会把目标提高到每年20万辆喂、30万辆的水平局善,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量寄部袍,所以我们能保持品牌的专属性笆怀骄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明抄娥陕,他表示闻厂:本次车展上上市的新款总裁车型抚充画,除了在产品上进行了升级外诵,还提供了多种个性装备痰沁,客户可以从中选择很多种搭配诲。此外复蹭,新车在性能上的提升显著幂踞恐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快垫讳红、动力最强的四门轿车安。   此外矗薄仁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业穆储,开始尝试电商销售模式充姑。薄亚铭认为叙花羡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嚏诲芜,因为中国市场的客户已经变化软革酒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的芍人磁,现在有很多人都用手机去买东西岭背戮,这是市场发展的趋势解锨虎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前滇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式沫变,即用户车主首付车款后型,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司凭芥诽,到整个租期满了以后痘,这辆车的物权就归给该车主信,该模式类似于分期购买涝泼兑。   薄亚铭说喘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瓦科壳,但是在中国市场还是刚刚起步宦京敬,有一些量产车会采用这样的方式做冬吓脐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”设敖挠。他还表示素:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策窗郸,其实反响真的是挺不错的嗣屯负。尤其是北京犊、上海这样的限牌城市粳。通过租赁的形式蛇,牌照将打包在租赁费用里面律墩饭。当车主买到车悼,即启动融资租赁手续漏睡,拿到车辆牌照勘逢,不用为没有牌照而担心输祁。如果是企业车主合,每个月的融资租赁费可以抵充扣税独闯将,是非常划算的跨郸扒。”目前模兑,该项目仍处于试水阶段茄雄涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩统:李芳" "新能源的发展吧枪刺,是大势所趋韩洛讳,但具体方向舰,也扑朔迷离垫穗。    电动车会成为未来的主流吗搅碍?现今的新能源汽车产业健康吗稼防?什么样的新能源政策更适合我国国情尺联锣?    2016年9月2日堑功,在2016泰达汽车论坛上胎俱红,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访琴褐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”螺,他认为鞋,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题舒软,恐怕不可持续迟窟潞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外榷,何光远认为花碳枢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向媳坊道。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人氦遣签,这位87岁的老人谈起汽车工业闹境季,依然有些动情涧。谈到电动车发展表,他认为撵瓤,把电动车归为新能源汽车是不合适的看撬。因为裙群娟,第一绕,电不是新能源冈酶,第二樊劫些,电动车也不是新东西皑痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蓉奠,电动车诞生在1834年省,是英国人罗伯特·安德森发明的硅挤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年氏投抱。    何光远认为概称梨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”雹艾,不科学咎快,应该给它正名多,就叫“电动车”发斜,或者是纯电动车恫呈。何光远认为吨竭画,电动车国家政策的支持力度非常高廷佬,所以它现在发展比较快篓事,去年生产了30多万台蕾糖,但它还是有很大的局限性聘睫揉。首先驼,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便香,可以长途旅行使用峡。即使快充也得半小时以后典淳雷,但是经陈快充的话盯澳臼,这个电池的寿命也会减少磊能捶,慢充就需要几个小时兢脱,充电的时间很长慈骑。另外龄蹈,行驶的里程很短管,有一百几十公力就了不得了祷肺穿,就是很好的电动车了娃窝弗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上笔惺茫,我认为不可能持续炭阔俏。”何光远说蒜,很多企业是因为补贴才做电动车笆的捍,事实上挞睡,内燃机节能潜力还非常大鹤蛋,缸内直喷技术纪认诽、柴油机的高压共轨技术泛的、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赔,因此陶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力卞够,不能被动曳蕖,节能是最大的减排剂芬顽。    甲醇车大有前途    现在颈伐剃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战宋课成,因此撑妈,各国都在研究替代能源与新能源汽车谱输和。美国嗓杜、欧洲嫡、日本舵朗冯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖枢娩洛,但因为资源禀赋不同郴是,所以技术路线也有所不同硅嗣。    何光远介绍说康,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铝傻,在某种意义上讲杰羞倡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量捷耪,虽然同为乙醇日醛沦,但着眼点不同;日本缺乏资源卜镶朔,自身资源利用问题不突出哨瘁构,因此饶本敦,把提高汽车燃油经济性作为首研昱汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用轿,日本也在搞甲醇的研究牵促甲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酿慷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线通顾。    在能源春捅、交通矮、环境浦、经济四位一体的框架之下灵莽,中国又该如何考虑替代能源的问题贝夏?    一直以来面窖誊,煤炭是我国的主体能源射形豪,占我国能源消费总量的66%至70%悄凭。何光远认为釜厢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用乒画。推进我国能源生产和消费革命卑话燃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路懒箱。而在煤炭发电供热的同时楔痴骨,可以产出甲醇泌灰硼,可以为内燃机提供燃料行,所以贸局湘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娠谭污、高效利用是紧密联系的娶袜。    此前盎瞄洁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点法币加,这4个省基本上就是产煤大省间吕磺、山西疼漓位、陕西琅坦干、甘肃嫡、贵州辈、上海市峭。现在规模最大的是山西限戏、贵州描苫,其次是陕西寿容贯。    何光远介绍说仟,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准澈玻,车都经过天津检测中心检测尉狈,上了公告缄,经济性也是最好的诞我驰。“我去看了加注站夕鼎,M100甲醇100%烧甲醇疙瞬,2.2元/升夸佬,现在已经降到1.7元/升了八。一个半甲醇就可以代替一个汽油悲劳。所以说祁,甲醇还是很有希望的材闺健。”    今年3月份妇,工信部加够涎、科技部观了呈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点葡炮,验收的专家组由何光远担任组长去验收评汗闻。何光远透露说撼旧熬,山西验收以后艾衰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会遂坛署,开会以后形成了正式的报告项涤。现在答,在各个部门已经会签完了司,在等高层领导做最后批示董送光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧忿罐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛊虐滇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题握,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帽,力邀政府脯、行业芦软、企业随、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畴,寻求产业发展有效途径驼迟疵。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录昂壳哥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们淑割、先生们彻贫,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容隘胺。今天乾题,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文共忍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果舵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淖突庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先济逝,解决大家的疑惑凑,为什么要改革仆午虐?现在存在什么样的问题京醛堵?第二撮撂,改革改了什么闲?主要内容拇鳞啪、实施步骤栓睛、目标菠琶、原则泉健、政策选择等等蹲膜。第三秽帅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了多,改革试点取得了哪些成效讥赔破,用一些数据和大家进行汇报尉。第四董滇档,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望琼硕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件教,从国际上来看搞澜,自上世纪不管是美国疟陇曙、欧洲割即、澳洲还是近邻日本臀瞄凭、韩国催控、台湾等等笑坤蚂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮侨,至于费率为什么要管制痪府蜜?为什么要放开扁侩?这个也可以做一篇大的题目剑拈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势叭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蟹稿信,逐步地向由保险公司自主制定转化蓄,定价因子的选择就是什么样的车保费高唱袄常、什么样的车保费低抄怜歇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展八侈呸。   但是相乐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时裤登陇,还不能叫现在完成时靖及。比如说美国若干个州浩宝赖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的桥湾葱,因为不同的政策取向有各自的利弊撇,这也是一个非常复杂的政策选择过程悼技。   从国际保险市场改革发展的经验来看田叫,改革前和改革后巨窘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耸厘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化场捷、复杂化坝稻,定价更趋精细化蓖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应霸缸仆。在澳洲一些国家孟,改革前超额承保利润改革之后就消失了氦。对于我国来说发扮团,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革荚漠认,从2011年开始社会或者舆论剁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辨,行业本身也长期苦于在低水平脑镜俩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级头。另外撬叭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用水,在这些方方面面力量推动下播帽柒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谢碱。   在改革之前是什么状况忿漂苍?简单跟大家介绍一下记迹翱。从人民银行管理保险行业开始桐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的录钒坎,在保监会接手车险市场之后糕,也是保监会统颁条款费率叛攘璃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革忍暇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弹发穷,整个行业亏损聘癸、消费者投诉也比较多飘,所以到了2006年的时候巨,这个改革又走了一个相对回头的道路躬仁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微柬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态豹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用燎浑,比如说行业比较统一偶洞喀,消费者认为条款费率比较容易理解丁光,恶性竞争的风险得到一定遏制安额妙,但是负面作用大家可以看到奥储,一个是条款法律风险很大汐才,不能适时的随着道路交通环境敲浅、司法环境悔、社会经济生活环境的变化适时进行调整详,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔献犬、无保不赔颓碳、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑次筛。   第二究差铜,在监管方面定位也不清晰图兽。对于一个自主经营砂樊潭、自负盈亏的保险企业改妒,没有条款费率伞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力掳,改革发展没有动力超川,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力潜愁炉,所以整个行业是在一种规暮罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展强办秤。   在2011年桃蔼、2012年前后经过评估袖、反复的讨论亢马绍,其实当时市场上两种声音都很大钒母,一种认为行业就是应该统一规范标准化烽废虫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路孩樊笔。经过反复的评估和权衡恭蕊,也是在十八届三中全会的指导下猎缝嚏,改革的方向目标原则最终得以确立程兰绷,这是在当时发布的两个文件咐透赫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弥晤莎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标袖,比如说要提升行业的发展和服务水平盘,使价格更加合理献癸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担无、保障范围炭、服务都有一些诟驳ぜ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标隙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向愤。第一个是维护投保人保险的合法利益闷搜梯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哗剐粟。第三个原则是稳步审慎推进涉,根据一系列的国际比较研究巧暖任,大家还是从中得到一定的经验和教训戏轮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果丁戮膏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训门吝。所以谓,最后选择的改革途径不是一步到位假廖腥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标诚,它只是在长期的甚至六年帝婆、八年图炕看、十年的改革市场当中呈现出的一种状态憾,这是改革的一个总体思路适菱,从条款惨密、费率垄咐、监管三个方面这是一个简单的概括柯跺次,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款躲,大家不用仔细琢磨当中每一个字香系栖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系夯,双方义务关系是怎样的标准化流程列屠。   除了行业示范条款之外列褂哨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充链贡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验活肃解,不管是欧美还是台湾既灵、日本叉饰守,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门闲色、百花齐放的状态舞,因为每个合同涉及几千个字械裴弦,实际上蚕察,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系阀粉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择试孤交。   在费率方面分成两个部分彭姐,一个是行业的保费水平堂谁擞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业亩狸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌咎拧,对于汽车来说雹扯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平妨。所以在整个行业层面建立车险信息平台疥揭嘿,收集各个公司历年来的承保理赔数据酗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的谋拌、科学的定价的参考使盘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拨律羌。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权靶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了崇烫为。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赣,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蔼窟。在行业基准保费方面切堪,行业协会做了以下工作哄圃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理熄,在这个层面屡描,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冬菏,其实是相当的弱顾涪,这么多年来的承保标的薯辞敲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翁、编码实际上都是不统一的可,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据磕维,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码靖茶苛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库孙裙,这个数据库目前正在申请国家标准垃恭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理敝泻痉,对每一款车归集了二十多个基本的字段锻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上泪失,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告喀粉,给消费者购车提供了一定的参考福白壁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈厂。   在行业提供费率参考的基础上窟比稀,保险公司它是怎么定价的立鬼断?现在也是大家很关心的一个问题朔,为什么有的车费率高簿撼乒、有的车费率低瞄,为什么今年高明年低婪?在不同的分类当中有一些差异裴景?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子酞鳞仑,分成从人因子和从车因子两大部分啼斧畏,每一类因子当中又有若干个维度舵虏煤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力病窝哥、风险定价能力褥颅、风险管理能力自主制定的护媚惯。   比如说卸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业武、他的生活方式己卧、他的信用程度等等踞啸烁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格晶,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险抬捷,它的安全性拔滥、可维修性等等据,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险努尘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的捍帛奔。   国际比较先进的保险公司渭写,他们通常采用的定价因子粕不,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了儡礁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鸵盎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱唉,这个差异可能我们现在还难以接受献玻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挖碧。   总的来说诗,保险它产生和发展的基础是数字法则规琳,在大数据的发展背景下态岸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用顽毯。   前端越放开后端管的越紧隙碱,如果费率市场化以后竞钢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陕肃、整体亏损的这么一个状态盟蔼伯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施某衰休。   实施步骤县裸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拿堆。到今年6月30号为止冉旦夸,第一阶段的改革基本完成了魏芳,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外普钝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率脱贾,不同的索赔历史对应不同的费率湍,不同的车型对应不同的费率懒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的痹丘,这也是改革的目标缚,首先是平稳过渡肛笨凰。   下一步袖频蜗,费率科学化跨恼、精准化店停、精细化程度会逐步的加深架,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的惹伪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场誓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下仇掣,经过一年的改革试点申,消费者从全国范围来看切湿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点可酗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的粉赣,对于高风险汝俏屁、高出险的消费者裴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了篮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费衅笆燎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抠、道路交通安全水平都得到一定的提高雷诉。   从行业的整体情况来看惶氏盼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惕俊涪,增速营改增以前是11个点岸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点藩些辩,仍然是持续稳定增长厢荷,这一增长是在保障范围扩大孟、车均保费下降的基础上实现的抹萝闯,车险行业的承保效益基本保持稳定恢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标喜啥痴,两个点的承保微利坍。   在保险行业层面来看骨,公司的定价水平码奢芍、服务能力在稳步提升的慈汤。外部正效应也比较明显卞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点溯蚕泌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系筹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势魂彩南,大家开车上路更审慎了抚,小额案件在索赔的时候可能更理性了蝗。   下一步工作脓墨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外靛赌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品厩虑妥,也就是说除了违法犯罪不赔丢寝凯,除了不可保风险不赔体齐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险朔廖蛔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凑嗣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围戳砂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拔咎、不同的投保人兽潍联、不同的车型价格的差异会越来越大秆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求焦,更好地提升保险公司的核心竞争力逆响菠,也更好地促进道路交通安全瘟钨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活锑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日效,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宠麻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肌,力邀政府嵌芦捂、行业厢、企业避懊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泄,寻求产业发展有效途径铂编。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录忻拜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赏。第一免咕,SUV这几年是高速增长锋锌,我们做一个判断猴缅,这个高速增长就要成为历史了收妇泊,往后没有这么快了崇脾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点狈慨钨,份额还会提高姥。第二商钩趟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势栏鲸,就是份额和价位双提升坝拣扭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化叛,之前是低价位提升份额墒驳蒙,这次是价位在提升览举、份额也在提升会。而且我们判断还具有可持续性肝粟。第三抬,汽车厂商将会由过去的葡呐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强诚尺、弱者更弱垫苯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组便秸。在此主要介绍前两个坤伞假,因为时间比较短盎挝壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势卉抖。从图中可以看到记虫,从2007年开始绿,SUV进到了一个高速增长的阶段汐熬,连续九年年均增长率达到46%邻蛇钡,今年前七个月也比较快溪阑,增长38.6%豌恭。此外吗茹羞,市场份额在迅速提升农,今年1-7月份市场份额达到40%委,SUV占乘用车总体的比重提高到40%犀肮,过去几年每年4个百分点帆痹鹿,去年涨了8个百分点党刺,今年1-7月份又长了4个百分点徒,自主品牌SUV占自主品牌的60%禽镶竿,SUV全面热炒诡,豪华车晦掀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剧洼,下一步还有空间脸池死。从这张图可以看出木,一般的合资品牌手侠潍,SUV比重还偏低骸,豪华车和自主比较高路,不同级别里面SUV占比较高筷岭,不同价位车里SUV比重也很高嚷,还有一线茅农、二线房、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)翔滑,不过一二三线的比重是去年的数据伎尾,今年前七个月是四十了县蔬,今年没有注册数据可以看得出来会领。   但是痞暑耿,我们说这些年冻坛茫,suv领域基本没有在空白市场儡醇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱媚泻伺,需求就会出现放缓的趋势讲芜撤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势链诉当,2012年-2015年逐月都是向上提升的霉臣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走独,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月确士奶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了位蓬侈。相对于去年凤拓铝,虽然今年全年涨了5个点贩萄篱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了缕筛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鳞部。   但是届,我们说还有增长的空间城泌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点谐巫笺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况玫队,大家可以看得出来小,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家青,大约在20%左右稍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辰开、加拿大科焦吞、俄罗斯这些国家凤。这些国家总的来看是地广人霞亍,SUV占比比较高惶菊痪,人口密度比较高的SUV占比比较低脊,但是也不完全成立埠纯贰,韩国人口密度也很高但是SUV很高仿韩佳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哺,这不完全成立捍恫,这两类国家的情况是存在的挞。   如果跟美国相比读,美国是把皮卡不作为乘用车雹康备,按这个窄口径的话美国的SUV是44%磊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距臂,与宽口径比还有11个百分点纺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高箩夏叼,五十多不一定是峰值点桓吝。   另外郎苇,欧洲这几个国家访,虽然SUV占比低乒,但是比重也在提升沦屎,从8%涨到25%胁蓖,SUV的热潮是全球性的扇堕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下眯躬盯,美国晒、加拿大这些SUV占比高的国家悸滦肋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高季幂,大部分来讲可以占到40%左右习巫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高虑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瓮,欧洲这些国家就是两类篮,我国应该是随着美国承竞、加拿大戒嚏梯、欧洲这个情况靛,因为我们已经占到40%的份额了俏顷,如果按这个去计算麓骑,中国的三厢轿车是48.4%还廉,还应该有十个百分点的下降空间迸窗,下降去给谁顾?基本上是SUV枯恳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%檄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升疗烫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点秋磋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升藕彻,这就是我们对SUV的一个基本判断莫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化姓,就是份额和价位双提升木侣,这是非常不容易出现的一个现象寡,如果把它拉得更长一点看久,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段匙,2000-2010年连续提高了勒勘伯,最近这几年不太好麓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升疚褂翟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间橡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低才辛兴,2004年途股惟、2008年怒快、2011年欺慷诧、2014年哗弦,其他年份至少是相等的度,大部分年份是比它高储鼻羞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的骄介。   现在一个更积极的情况来看熄,就是我们的份额在提高核,如果以总体的市场为100的话簇蔑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%写辽,如果以生产量为一百的话闭韶,我们的自主品牌已经占到了35%浅,其中提高最快的就是SUV心,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惶涉品,它占到了一半以上的份额射,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降箩份扣,以轿车为一百客,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%彻甜勾,连续几年都在下降茹定烽,轿车竞争力在下降方。但是自主品牌总体上的份额在提高垫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显娶呛吕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车菠,这个销量在提升垂敢,低价位的车销量在下降酚洪灸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长丰,增长最多的就在这个5-15万区间弗。以自主品牌自身为一百的话爸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%掸锈,现在只降到了3.4%汗敲沸,而5-8万的车这几年也在下降课,增长最快的8-10万的车和10-15万的高炒廷,这两个价位上涨的是非常的快凭硼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淬联,还有10-15万由原来14%涨到28.9%避,自主品牌的车价格明显在向上走犊,这是一个积极的变化菩峰。   另外妓但天,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见摔沸啪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多耗熊细, 10-15万区间交,自主品牌在里面也占到了28%哀梗,这个变化是很积极的拖晨揉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的揩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的矗,最高峰是2013年213万墒,去年降到164万挺比,但是SUV在迅速地扩张挤,大家看这个SUV的比重库,原来是二十多万辆饰托,去年到150多万辆耗福答,右边这个图是10-15万杆维惕,更是靠SUV在拉动的墓校怪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争链,这是一个非常大的积极变化椒屡侗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升济,这是GDTop的一个调查数据橇凑,这个一百辆车出的事故故障率烷,自主品牌在2003年有四百多个事故靛崇舱,合资品牌现在也在下降隆,这两个差距正在缩形志佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拎碍朝。   从产品的角度也可以感觉到棉随榔,最近我们的一些新产品像奇瑞凶弘饰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奸倘拭,这就是一个积极的变化缅到,这就预示着我们未来具有可持续性捐歧戌。而且可以看出牟勿,如果以前二十名产品排名算的话导,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3坏,一个长城C30一年卖了15万辆左右千,前二十名里面我们有两个健丁。2013年更少一点长彭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的簧帕加,前十个里面已经有四个是自主品牌的纱,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面脖吝。   这几个发展量比较大的企业戳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的疵狼,这也是积极变化软的每,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量街,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化晒尺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮搿,国际市场南美洲迁、亚洲筋、东欧档、非洲是迅速扩张的市尘佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力却,我们产品出口大国全是这些国家案嗅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家淖鹿,跟我们购买力差不多频,人口加在一起12亿烁灰,跟中国市场差不多挺划,换句话说中国市场去年卖了630万辆鸥们粒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的匣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议承,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面匙案暮,传统汽车大有希望小汹凌,至少应该平等地分配国家的力量牌叭,在传统车和新能源颂将激,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蟹嘛,力量投的也太重睫,下一步要对传统汽车给予足够重视潘轿,它完全有希望获得好的发展新媳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了频握,以前是高速江脆葡,未来是中速剧啥丛,它要抢别人的份额堡陵斜。最近两年这个数据可以看一下富稀,自主SUV挛纷,连续几年50%-60%的增长搅翁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抛经,这就说明这种竞争关系在发生变化惠,这是一个嫂拒。   第三个观点我们就一句话带过了少涕鹿,汽车厂商的格局要发生变化睫,过去是大家共同进步蓉、共同分享发展成果汐面街,因为有年均30%多的增速荚,最近几年速度已经降了年均降到11%了函,未来还要下降惜,大概8%左右或者稍微高一点酗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展剿。另外合资内部也会竞争搽毫,自主内部还要竞争粉领撕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了辖拘赫,大众占到33%彩暇镐,最高占到38%邯堂嘲,就是中国销量占到全球销量汲,宝马欠、现代丛、PSA都占到了20%擦槽匈,通用15.9%筒泪烯,如果把它的微车也加上超过25%煞片,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高哎遂变,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颊馆堑,要么是维持全球地位通用瘸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众谎牌骡,大家对中国市场都高度重视婚睬甲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额娶模称,我的速度要比别人的速度高钮鞘,所以竞争更激烈览、自主更不用说了芥慑弯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌铝暇控,大家都给予很高的期望和多,未来我们说竞争会非常的激烈婪牧,而速度又会下来暴集,所以未来的竞争格局跟以前不一样嫡凡,以前叫分享扒芬斧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强疤、弱者更弱办茨垦,十四五就会出现兼并重组潭,如果我们放开让更多的企业进来诺,我觉得这个可能局面会更快温,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年剿,最多明年还有一年廷骂鸥,但是它的速度比平均速度还是快一点撕需,自主品牌大有希望枪,我说的是传统自主品牌喇佃骏,传统汽车还不是新能源汽车挽,另外格局会发生大的变化亨守,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛显:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堡蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馁骄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高潘,力邀政府祁绍宫、行业仙、企业豢得溺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宛琴,寻求产业发展有效途径卷。   以下为福田汽车集团副总裁砍跑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拳。 福田汽车集团副总裁痛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导百、各位来宾氯、女士们假卞颠、先生们距惧鬼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛祟凯,能够跟同行卤、专家做一个交流学习臀稀瓦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新焕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凉究逻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势姐堕姜。从全球战略的视野来看鸿,乘用车的全球化特征更加明显虱仍雾,很多轿车的平台会在全球市场销售凑蟹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些揪架繁。举个例子倾始陌,如皮卡等,在北美皮卡占整车比重是很高的苇,但是在中国清,在欧洲嘉,皮卡的量就很小盯恰。另外又如轻卡睹乃,现在它的亚洲化特征会比较明显币校外。还有重卡己,在欧洲都是偏平头的菲肝,北美则都是偏长头的嫂。所以商用车行业的区域特征很明显馆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的祥川。而在中国市潮呱淇邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主斧瞧宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑芳恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的湾,2010年达到了一个峰值429万辆平购,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势潮踏,去年是345万辆府钙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过丝蹭贤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长稠阔,主要的原因就是因为重化工行业敞,如煤炭颇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化浩。另外整个物流行业的效率在提升毋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模孝恃坷。   随着市场竞争的加剧豁钦,行业整合也在加速聘遂,份额由2010年的44%提高到2015年53%什,再看一下今年商用车的情况桃,今年一到七月份销量略微增长话,整个商用车行业增长2.4%洛竭,我们判断是过了低谷讹没,所以下一步会有微幅增长褂。2.4%其中主要是载货车贡献的捌系毋,同比增长4.8%伺笛,客车受微面的下滑氖,导致载客车下降了10个点暑。   关于未来的商用车市惩床喙凇,我想从四个维度分享一下我们的判断沽。   第一是从宏观经济层面飞羔,从金融危机以后沮,全球市场增长的趋势是慢下来的伞半,乘用车商用车的比例现在基本上在8峦师:2挛讲,但是进入“十三五”之后我们判断搁懈价,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭范四,商用车因为是物流工具的企业告,未来会有所好转康聘犀,但变化不会很大盲持瀑。   从技术层面来看毫料腿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0豪楔量,现在正在快速进入智能化的3.0时代肛口。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城龋快的膝。   未来的商用技术主要围绕着智能化去街、网联化够、电动化浦、环保化来追求汽车的高效唬、绿色汕菜、互联和安全室浑堡。   另外从中国的政策法规来看细,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动焙,从客户需求来看斯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求啥极日,推动了中国新能源车的高速发展芦暮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆骗眉屯,同比增长102%猛沙搪,其中纯电动客车3万辆回,同比增长176%岭襄。未来在城市公交以及城市物流红品、环卫等方面慨尽,电动车还会有一个高速发展贾孤剁。   下面分享一下福田在科技创新拌、转型方面的一些经验和做法囱提嘛。   在商用车2010年达到高点之后读几,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变薪懂,加快掌握自主研发的核心竞争力阶。通过五年的发展来看舌授,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嗣。福田汽车目前的研发体系是两级搏萄停,一级是福田集团的研究总院佩联,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瞪贿,曹博士也说离席京,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆薯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心烯,是一个二级研发体系幻刑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程度辉、整车的集成以及奈翘C粒块开发和整车测试的三大核心能力剔毛佛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒滇、康明斯等等合作单位进行深度合作瞄垂、改变和创新唬,推动整车的技术进步匡。   在转型方面秆嗅,我们这几年主要围绕着几个方面吾陋。   第一是产品低端往高端转型窝取,在“十二五”初撂圣,我们的高端产品占比不到20%逃收切,我们到今年年底高端产品能达到70%叛。   第二就是从国内往国外转型硅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%凛。我们连续四年商用车的出口保持领先监凰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瞥忌臣。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的誓挟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的郸慷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型存蛊,另外为了解决汇率和贸易壁垒班玩,我们在属地产业化方面做了大量的工作竿龟申。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酚锤。   另一个就是从制造往服务的转型凶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色浇搪匪,在“十二五”期间构凯税,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础恨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸茫卸棉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子夸瘸。福田康明斯通过这几年的培育仁,不管是从业务的规模祷臣、收入究颠、利润现在都发展得非诚裕好洞苟吭,另一个他也对我们福田汽车的整车场己,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈停好的支持樊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新排蝎邢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蔫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3敦郝辑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%馅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的衰。可以说尽管卡车的量比较行傲铡,但因为排放比较高拈瘦库,另外一个因为运营的里程和时间比较长秦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的匣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍突,实际上物流的效率还是比较低的敌食。基于这一判断坡吐蕉,我们提出了一个“超级卡车”的项目坟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源幢,通过这种材料的智能化姜夕恼、材料的纯电动豢熔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钞晨、环保苯、节能箱坷帅、高效叉瘫、安全狭、智能的超级卡车急慰。我们的目标是要实现降油耗30%范,降排放30%憋,整个货运效率提升70%固。   另外是关于福田汽车的车联网技术勺碱刑,我在福田分管车联网业务迁五苯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值强瓦瘦,因为乘用车是一个消费品些相嗡,买车和用车的基本上是一个人勘姜,而现在主要是用来出行的恋努。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控切,但是商用车不一样喇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的筒坝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用圣,驾驶行为各方面的安全敢固现,另一个就是乘用车是一个地域性的车别购,不像商用车需要全国跑茨齿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨夏叉,过两天跑到海南去了呸皆篓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些弥。还有商用车的故障率琼,因为它的工况复杂铣,商用车一般具有轻载败特、标载和超载苯甸,但是对轿车一般不存在这个问题蕉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的括崔奠。所以通过车联网对车进行故障预警品投、排除以及程序优化等方面氖壁汕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些粗蹿金。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剐琳掀,建立与客户的互联互通喝魔潍,为客户提供增值性服务泰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瓮柔察、服务商和供应商产品质量和服务的水平帽般。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划献。大家很清楚釜,围绕着工业战略贩,德国提出工业4.0寺,美国也工业互联网薯呜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略显、英国的2050战略建慌,中国也提出了中国制造2025底摹革,福田汽车结合自身的一些现状按,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划邻度舜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台狼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部懂驮废、企业与企业轨、企业与产品舌弧、企业与客户的互联互通棵肛。“五智能”就是商业智能澜徒脑、智能管理署钒悍、智能汽车仕壤、智能工厂逃闺汹、智能制造纶笔妨。时间关系偷妨,不再进一步叙述簇澳。   目前导鹅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期分。福田汽车愿和大家一道短椭蹄,通力合作潘,整合资源笛,协同发展隘诚,共同推动中国品牌的加速崛起琶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瀑传,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰分赫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睡假,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕防。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欣贫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缺耙,力邀政府担钳、行业钙杰、企业倘湍凳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见便酪,寻求产业发展有效途径柔店厢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员孰僳谈、舍弗勒集团副CEO勃燃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拎母脚、驰骋未来》的演讲实录颇。 舍弗勒集团执行董事会成员藩、舍弗勒集团副CEO被蟹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾透辱、女士们坎疵、先生们奉架成,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论磷啼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略毯,我们的愿景畏楔,是如何来推动我们未来的出行和移动床。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容涎瓤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肩横。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景氓饭,我们是一家领先的技术公司蝗超,在全球都有我们的足迹僻,我们一直致力于移动慕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用矢结,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鹃。   舍弗勒一直致力于创新黄,也可以说我们成功的因素是质量娄辉日、技术和创新烫。我们在制造业方面有很强的实力汕年螺,在系统研发方面投入非常大编零。我们创造了一流的工艺和技术骨监蔷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门啡通咐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面天,今年我们在德国获得了一系列的奖项问袒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品墒。   就像很多其他的技术企业一样猫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域彭。第一是环境友好型的驱动薯扛饭,第二是城市交通吻忿拜,第三是城际交通泉,第四是能源链另慈沃。比如说大家可以看到洽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛特翟,人口结构变化非承潮剑快横,老龄化社会已经展现在我们面前咖免,技术变得日趋复杂荣矛邯,数字化技术的利用领域不断的扩大盘,我们需要找到更好的方法来彼此了解酸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作前喀捅。数字化是一个关键藩老,另外就是环境方面拔、可再生能源还有资源的可用性继,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题晨,资源的短缺也是我们要去关注的惕洪。   再看一下经济的趋势恫铺,我们现在处于一个全球村料毋嘿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题概滩邻,这些是不一样的等物。另外就是可负担性的问题吩,我们要为客户带来更多的价值崇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题淡,这些都是我们要去关注关心的端蔑。   我们来看一下未来的战略芯卤,主要涉及到四个窗口捌挛。   第一是产品本身刀藏,我觉得对于汽车产业修,对于机械制造产业来说都是非常关键的畦霓。在这个领域/行业情非,我们需要更多的关注环境友好型的驱动焙涕,要减少对环境的污染棉塘。   第二是当我们制造产品的时候彤摆容,或者制造产品元器件的时候惩,要关注它的功能酪廷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行袄、城市的交通裁蹭肩,对于汽车以及对于我们的供应商赐,可以为汽车产业提供什么样的元器件梳袄罕,这些都是我们要去考虑的蒙粟。   第三是城际的交通猫湍,涉及到比如说航空翟蛔礁、高速铁路的一些竞争皮亨蔼。   第四是能源链的问题槽,我们有什么样的能源是可以使用的秒认书,我们将来的交通工具运用什么样的能源售妈,这些都需要我们考虑醒粳瘁。   看一下将来的动力总成始讹。我想给大家传递一个重要的信息磊,在接下来十五年时间里捣怠涝,从全球来看挽绷停,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成需魂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分体祁。   但是现在也有一个趋势发展得非橙缮恚快冗陶伺,来自大众和奥迪的这些厂家痞读,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车募。到2025年废丰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蔑赏缕,也就是200到300万辆的纯电动汽车扦,所以到2030年可能会是一种不同的情况嫉渤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况兢爸。我们还需要让它更加有效一些桥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争人冗悉,还有电池或者是燃料电池等等菠,这些都会占据越来越多的份额氢。对于我们汽车产业来说非常重要拷,对于政府来说也是非常重要的昧硼琉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料醒捞,比如汽油闻拌,还需要考虑其他的一些燃料刃港,或者是人造的燃料等等午南,需要考虑更多类型的燃料了恍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求惯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面缸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车牡,包括48伏的解决方案交,它主要是对手动传动系统的电动化拎。我们需要首先实现这部分的电气化签心事。另外我们也需要对离合器实现电气化返垫熔,也由于推出电子离合器坊玻。另外我们还需要进一步提高效率鞠攀。也就是要进一步推出我们的混合动力钠筒块48伏系统顽捌粗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟韪沾停块的解决方案愧阂衫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案嗅恢伍,针对高压的电桥驱动解决方案帅崩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案倦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蹿化,以对其进行电气化处理媚贪。如果将来我们有纯电动汽车的话瞎侥挨,它的电气化程度会越来越高鄙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战梧辖挫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂干逆,因此我们需要进行标准化惋,标准化是第一步困,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高萍赤,或者说是一些部分的绒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案试纶达。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求陛供。我们也需要减少车辆的整体的质量把刺,主要是成本方面是一个重要原因墓撕加。如果需要建一个标准的话菏竞,我们就需要有更好的一个平台次罗厦,也就是说我们需要基于标准的平台策火镜,或者基于标准的那偈桑块进行我们的汽车制造敝惭冕。   我们需要全球的平台化解决方案涟崩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乓。关于动力总成方面惠母四,它的变速箱是最关键的一个部分腥篱。我们刚才提到一方面是包括内燃机菲,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坟稳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坏晦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分涂。   接下来看一下我们的重点产品鼻鬼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面差碱缆,我们为中国带来了什么样的解决方案不惭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案舜丧唯,我们推出了高压P2混合动力募婺闪撸块搽虐供。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决崇哗吮,我们希望能够改变它的一个变速器信懂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换特。   通过这样的一个标准的某韫涠洌块化设计滩,它可以适用于各种变速箱之间的转变媒坟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求需,我们的这种创新型P2的混合动力钠粒块可以帮助实现不同程度的混动功能虱。实际上豌嘎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案前坛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产肠戏抹。这是第一个解决方案冻哇败。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肌尺,它叫做高压P4电桥的解决方案譬簇割,可以用于SUV或者车辆的CD部分铣炼。它具有高功率密度衫啦缴,可以适用于不同的车型泌裳,非常容易打包进行个性化设计蒙挛伤。也可以用于新能源的生产取现。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骇。它可以让我们更好地使用内燃机适。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挽恋码,这是我们两到三年前开发出来的蓉醚。也是考虑到了中国排量的需求丰胁,或者是新能源车辆的需求界虱耗。针对这样的一个需求幂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案菜豪离,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机隙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机刚饺,我们中国团队也为此作出了很大的努力吵惯,这个发动机是专门针对中国市场推出的叫抠。   另外就是在变速箱方面渐埔,我们也推出了一个新的解决方案戏胸坦,是集成干式离合器的DCT变速箱闯朗,机电一体化离合器和齿轮执行机构缆斥掣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的响,对于工程师来说衫抛,我们都是非常理性的萝,但是有的时候我们需要具备一定的感情系纤。对于我们的汽车技术来说婚腔,我们一方面需要理性蔷疯,另一方面也需要激情誊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现陆。针对方程式1的赛车滥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成铰堕检,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展刊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势妙锹遣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍吗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日催虎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕什歇惩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裴棚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞎副妥,力邀政府邢牧、行业署从、企业惋诞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫁镰,寻求产业发展有效途径茂挛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事剂蔡扔、副总经理 吴松发言实录巧岭忌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事冷、副总经理吴松   尊敬的何部长参废酗、朱总故觅习,各位嘉宾壕溶、各位朋友辞豆爱,女士们管、先生们丢谓,大家上午好概敝。很荣幸参加这次论坛娩,我上次参加此论坛还是2011年坞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟轻胸,那时候传褀刚刚才有这个名字荣添,传褀的保有量不到一万台耍评,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车啃杉,这给了我们很大的信心和鼓舞俯盛磺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持番规。传褀一直也在努力倘船豹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆交,年均复合增长达到80%抒络朝。目前市场保有量达到65万辆垄,已经成为集团利润的主要贡献者之一髓。   明星车型GS4持续供不应求蓬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数南故沁,而且GS8与GA8同一平台股,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到巾任,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛煞估惟,对自主品牌的支持粱渭虫,关键的还是坐弧蔬逃,关键的是感受申存僵,关键的是多提意见砰。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心厢瞄婪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌犯抹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会竞剑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法炼敞。我做自主刚刚回集团屁煌,将近9年半的时间秀,从不愿意干到喜欢干硕,到对自主品牌依依不舍镁速,到对自己找不到定位和方向就,感觉到人还是能做一点事焕第滤。所以这在这里借这个机会便赣,感谢在座的我们各位嘉宾希、各位媒体的支持外孰,也感谢传褀团队的支持角,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瘫钱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持河。   我的发言主题是构造改革创新驱动裴窜妮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考惫痢奖。一个方面汽车产业发展形势分析坚,前面讲了很多了辣线靛,我就不多讲涩。   一个态势是稳步增长城夕,但是全球增势放缓懒娜蹿。中国汽车产业发展仍然有空间计汹师,仍将会领跑全球汽车势箩咯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台佃安,中重型商用车达到400万台帮绕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%极措胶。中国汽车销量将达到3140万台苔五辈,我预计可能还会再多膝,关键是结构看你怎么改卿颁?如果要参与全球竞争敛,那重要可能生产量还会增长忻薯磐,复合增长率将达到4%八。   第二个特点祟淬,优秀自主品牌加速成长仕亥错,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流峨侮居。中国汽车市场发生了深刻变化灭攻凹,中国品牌迅速崛起伐畴,优秀自主品牌加速成长图胚。关键是要产生优秀中国品牌伦瞥,不管是哪一个企业椽,在现在这个环境下恨美屑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌铅,还有我们何部长蹭妊唱,这么一批老的汽车界的前辈陶薯,到了这个会场又在用行动来支持梧劝板。大家和我们媒体各个方面的朋友融位,大家坐一坐鸥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别储揉杆,差别在哪里芹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的锣效惫。关键是中国人要团结妙,不要互相贬低橙券。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦取局,抓一到几个奸杉簧,不要想象太多刊哀鞍,我们从来不怕想象撵艘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陶挛,坚定方向筛。   那么数据也说明一切灿镣剐,2015年很多中国汽车加速发展使申咆,行业整体增长率为7.3%的情况下尘胳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沟李隆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吞沁嗽,相比去年又增长了1.2%百分点脓螺暑。而且自主品牌抓住了很好的契机幻,在SUV里面我们是防守的谩,是中国品牌先站住位置敝寒诧,合资品牌再进攻暴勒俏,再加上周围的环境变化塘抛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力炕炭,占据主导钨腾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个输埃逃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人划抠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车鄢丁,统治了我们的各个方面琉涵。我们展开进攻是非常艰难假,但不是说不可作为单,要选择时机骑。我们要在中高端里面取得突破嫉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辑掠隶,这是韩国人讲的希朗,不是我讲的碌。他们说沧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候宏伍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蜕长,如果不选择是对自己的不自信船帛,这个不能靠强求扳,靠品质疆窍鸡、技术爱、新能踩晴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鸽叉科。   第三个肛奔,汽车消费升级和资源制约废武,也迫使汽车产业需要供给侧改革性。不但要有好的产品品虽,而且还要有低的成本盖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害凡隘。在汽车需求方面捍小蕊,80躲轻麓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军倾肋,个性化截、智能化袒、体验化等方面的需求还在不断地上升褪票,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战杜潞财。不管怎么变化嗽供,满足顾客的需求涝,满足抓住市场的脉动裂保,这个是关键点暴弛。而且资源供给方面田,现在的人口红利逐步消失乏逛,而汽车不是简单劳动刚容笆,是高技术情况下的技术劳动须。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家荤断低,我到那些国家去考察过镀吩,没有中国这样受过良好教育密享,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性汉萄瞄,那不是每个地方都有的磐腹浮。有的地方上午上班挥,下午到时间钱一领就走了耸喂。所以对一些合资品牌来讲郴拇,中国也还是蛮有魅力的疗冻,关键是要拿好东西出来固踏迟,才能谈自主封。   当然工资涨这是个客观事实侯,2011年的时候4.1万富薪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万奉虏,这个不高的供,还要涨防。农民工那么辛苦猫,给他一点钱算什么食剐。但是钱从哪里来谢?我在传褀亏损的时候裳毕抬,工资涨得慢獭佛,但是想办法补贴蛔坡。这几年别的都在减渐,就是员工工资不减些扰戳,但是效率要提高岭,要杜绝不干活的人灰葛,最后挣得钱多鹊复,干活的人还没有机会撑,有钱的人天天有时间去议论氛鹊卞,没钱的人在干活蝗瞳,这样大家积极性都没有了揣黄限。国企的弊端就是这个莎链传。   那么在监管方面顶,工信部刚才也说了割谅,我们的司长也说了馆将,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破士,在供给侧这个方面要下功夫塘佛漂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径躺嫩,作为五大发展理念之首负惮蠢,当时这个报纸一播五大发展理念赴恒清,那时候我还在乘用车爸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去坛涂,这十个字坍嗽。为什么呢刨害?因为没有创新就没有一切眠,没有协调就调动不了资源虑察,没有和谐的话姥,共享也很难蒜榷秒,大家不愿意跟你干缕疟,我是不相信英雄的姓,但是特定的时间会产生一点挽辈嘘,还是要充分调动群众的精神池,各个方面全方面的参与俄郸,企业的成功除了它的领导者的作用篇跺,更重要还是把员工的积极性调动起来椽贡筋,人民群众才是创造历史的动力难奉伦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坑蹲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革席论兄,需要我们从技术管理忙遁慕、营销苫伍、品牌萍、产品虹、服务全方位展开创新坷筒,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革磕悉,来推动中国品牌进入全球诞嘶对,成为世界品牌瞪。   第二吭,汽车产业供给侧改革方向与实现薯看貉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法响矫棚。   首先稀,在自主品牌方面荚,我们是追求全球视野开展正向开发握,坚持以我为主的构造核心耗台,组织全球资源双祥欣,开放性自主研发模式粕,掌握核心的竞争力肝颓,获得了可持续发展能力时梁酗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惦耙铂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人程肮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了廊悼,我们的生产能力标准是35万丹,但是预计今年我们的销量会超过35万扮隋,有可能达到38万融,当然如果制造组织再高一点秆倪,可能40万姥,也还是有可能推槽粳,但是大家别报到40万啊洁电。这是有体系跺,有制度保障的并节,有员工的全程的参与潍仕。一个别的企业的人到这里来看公,他说你这个企业为什么增长这么快抛,没什么别的似趴,员工的积极性调动起来了狼吩,他们说冈疆,我看到你们的员工眼睛充满激情隶街,因为人天天在干活的时候就会有理由将,如果执着地做一件事情带有一点追求惨姜官,那就有远大的理想泛。   放眼全球啪,在开发方面整合全球优势捷核,实现研发的全球化太蔑,人才全球化撅晌、配套全球化撩。依托国内的研发资源麓虽,充分利用国外的资源开展研发资源整合虫填,打造企业自身的技术体系乡爆拌。我们用了将近五六年的时间唤凰下,我们确立了G-CPMA跨平台那就氚梗块化架构旧,我们第一代的产品是引进消化吸收瓜咯,第二代产品已经完全进行了提升皇氦,但是没有否定第一代念慌,掌握了数据链话,掌握了开发的流程辱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列溃。实现了一个平台可以开发六七款车型航棋亲,实现了多个平台车间的相互有机关联摔搞垃,实现了车型的变化多瓜尾叮,开发上市快碾酱,质量易保障撼瞪输,低成本烽划、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骑。   第二个亥,坚持质量为先勉衡算,推出精品车型岭,提升产品质量汉倍里,加快自主品牌产品开发喉累,提高汽车供给侧水平力觅八,推出符合时代的互联网化的产品陀很纲。打造消费者喜爱的精品车型巷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织桨。实际上汽车不管是新能源也好锻,产品的三大特点撬,一是颜值不好看别人不买啃伯磊,第二是品质眉蜗,没品质也等于没品牌彩茫,天天出毛病心里不愉快汇,第三是性价比伍,就是靠成本氯煞趣。我们的员工不需要培训就知道品质踏欢窖,因为好多从合资企业来题,合资别的没培养恼讹琳,就是对品质追求提,结果就是成本搞贵了抢伐纪,把品质先过关库,回头成本再来逐步下降彤。我们第一个解决的是品质别,第二个解决的是颜值愤唉咕,第三才是考虑成本告。成本谢锑霞,供应商的成本我控制不了驶逞,如果今天在座还有供应商的话习涛宪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点遣,还是有这个机会的雷。但是我建厂可以控制舞赴,我们内部的生产流程工艺讲,我会重新再造氰充,这个我投资减少了偿,今天也披露一下甘,我35万的规模最多可以干到60万剖。如果创造性一点可以干到65万绒,总投资50个亿腐祭思,含整车加发动机烧掸,这是内部数据涉文,来给自主品牌共享笺。   包括一些模具加在20个亿戏、70个亿阑楼,最后的结果我都不相信纬,实现平台化充霖、公开化竭、可视化层膜娩,让所有的东西全部依照规则阳光推进辩掏描。现在我们的供应商也很满意阶情,社会上也很满意阶仓尾。这就是在体系嗓,在这些方面的作用力骸微犀,防止一个部位一个零件歇小仓,一个车就不同零件不同标准弯澜烷,那怎么做动兰,永远做不了好车桓抛。这个要感谢合资养成的规矩苔。但是自主也会给你更大的动力虫吭促,动力是在研发丝核,其他方面再有作为希亢。所以我们是国企的平台涵负,民企的效率绍即,合资的流程认饭,这三句话就是这么个意思豹连想。   第三个手诵秃,坚持智能制造打造智慧工厂谱徐筐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂宛忿,实现占地面积的有效节约侧溃惺,我们的合资企业缸,广汽本田在推进第三期的时候裂,就是根据SSC这个原则凭蔡极。SSC的第一个S就是小型small踏兑,即所有资源空间最小萍链媳、设备小型化;第二个S是简练simple程扰,就是除去浪费铝踏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑桓诡翰,complete坑栓,以追求小领禄、近苏瓷、短喝、轻案弥,最合适的自动化哦碱坚、耐冢块化萝。所以广汽本田第三工厂运用SSC砍,它们的车间占地面积减少45.5%离揪,投资减少26%娥骚撩,跟它的一二期比白校,能源减少了29%撵,成本节约了21%寥活墟。   第四个坚持管理创新垃,开展构造改革燃峦竣,主要就是我们广汽丰田抒吴俯,因为我原来在广汽丰田发动机凳,我9年就去丰田一次烹,去发动机只回了一次练将,因为当时这个地方环境太好了替,我怕一回去又不想搞自主了斗唉灿。但是鼓励我底下那些员工经常去纤典,去交流前咸火,日本人也还不错建筒牵,大家都交流违。但是技术是交流不来的澎喝,思想文化还是可以交流的酞。最近到丰田去了一下革,大有感受句芭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茶,它从最关键俄僧壤、最基础的制造环节入手仙,开展生产管理创新材,从制造轴许贬摩、供需轴陷、采购轴出发杯,深入开展构造改革挞,实现全员参与惺苛窃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识卷,充分调动员工的积极性洞轻稻、创造力闻,取得了良好的成果窝。经营绩效方面唬盖,今年的销量增长不多铺躲,但是利润大幅提升挥祈两,生产效率显著提高畦肌。人力绩效方面骆物迹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升旁精标,管理体系与生产流程更为完善骗谈韧、合理嫁秤。   通过改构造改革瘁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升狗,根据他们的预计娶蔷静,已有的数据清匈,2017年单台不良率预计会降到0.01%物葡,就是万分之一绷沉诫。而且现有的工人总数减少1600人料略。就是现有的存量也可以变化怕吴,他们现在不到一万人绍竿,要减1600人断旧便,它新建的工厂间,员工还是要招的擎侩掠,但有的还是要走驼拼始。就是用减下来的人把他投放到这个地方贾管褥。   第五镜,坚持体制增效遍还,强化体系创新捎白妒。既然这些企业都到中国来了词,有机会为什么不学一学呢芹挫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下肚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破色兜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式晴迁侵,广汽本田精益管理盒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式借块擒。为什么搞一个广汽生产方式急憋?为什么不造一个丰田呢极圈?这里面要说一句衬姐,丰田生产方式你不能完全去学范辱,条件不一样诡碌肮,环境不一样射刚,人员的基础素质不一样绢懊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多粪。你学它必须要结合自己绍马拟,连日本的企业去学它的胚劣诲,有的好多也不成功遣,当然我不能妄断讼燃,这是从资料摘的灵守窃,不是我说的额。   第二个换承木,我主要员工整车从本田来陋铝,发动机从丰田来聊苟楞,也有一部分本田仟陡普,两个企业不同的模式怎么办僚款?发动机就要按丰田来努,从头到尾来钎嗓们,坏的不学好的学餐丝杏,整车就按本田的来铃。但是一个企业两个体系怎么运作呢汗梅等?我说干自主就不能有体系喊,要体系就是传褀的体系背。不管你是从哪里来讲邵,包括从社会上来曹麻,来自五湖四海一个共同目标氨,要干好中国自主品牌绢。所有最后提出了广汽生产方式袒番,以丰田为主结合本田逛顽,这样把文化偷、体系做好履钡,但是还不够巩固辛核,还要琢磨缆摆把,现在体系已经起来视。   我们从2013年开始策划脸寿噬,集团的主要领导说这个很好强考,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的浅卷。   所以后面我们的产能又不够了婪财史,销量又搞起来了舶,整车进行改造徽补金、发动机进行完善踞,整车翻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造媳室,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%惺,就是第一条生产线维锻蜜。第一条生产线上半年生产了将近16万杉洗,20万的能力干了16万芍,实际上还可以做孺廖,全如果满负荷做的话显卯,估计干到35万都没问题列迸暮。极大发挥翰替,这个不进行全体系变革很难比黄。发动机装配线一次合格率99%砷,这个零部件产内库存减少70%吗,厂房面积提升30%凹,原来不够用楞,现在多了这么大的组织铃耗测。库存资金减少50%馁密腿,更为重要的是这一成果横向展开闲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线珐稼括,它的年设计能力15万辆髓会澄,8月份的最后一天有个数据戎,他们双班日产已经达到了650台腹,它的满负荷是700台冗,估计9月份就可以满负荷贫。这种提升的速度蹋瓤逢,全世界都是先进的虫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局浑,它的一次合格率最高达到了93%尖受跋,平均水平92%细鸥,接近丰田中国国内水平珊垛,当然追求的是丰田日本的水平答柑,广汽丰田学丰田本厂泊道,我们下一步也拿一个计划秤,要挑战就挑战一流俩奢落,否则没意义倡淘。   那么我们以建成世界级工厂为准则弊纽,以广汽生产方式为核心烙午,融合了SSC原则鄙,运用创新思维全力发展智能制造技术寂氖,打造智能工厂咆。我们在第二工厂通过价值流最大化逆幕、设备智能化扭暴,生产线自动化说剧、物流信息化想毕瞄、网络可视化伟想穗、操作简单化翠、安全绿色化损了、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级斗。这个第二个工厂是非诚胄剩好镜僵、非常成功的一个例子害旱,但是这些都实现了铣际撵。   第六是坚持品质保障邻虽污,打造高端品牌茄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗莽碎屯,高的效率提供优质有效的供给汞椽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量队匠备,连续三年获得中国质量聚婆桔、中国品牌第一夹料,超过很多在中国的合作企业龟俱,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八善埠绷,所有企业里面包括外国品牌轿灵酬,与广汽丰田并列第八奔,比2014年上升6位膳凹距。   第七好掣,坚持客户至上充刺,提供优质服务眯堤瘟,不管是在任何情况下谭,用户是我们服务的对象肖妙粗,也是我们的衣食父母筏耸兴,尤其是作为汽车这个特殊产品沸脯堡,我们对安全棱敬叔、对生命的一种关怀拦菏,作为生产制造环节的改革菜,是汽车产业供给侧改革的重要方向僳,但服务环节的创新与改革同样必不可少呻诽恐,这还是目前我们相对比较一下奖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名盒沧戮,也是一个什么机构让呐呛,我记不不太清楚赎飞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离票薄顶。所以在产业互联网的时代够蹿丢,每一个企业不再只是产品生产者紊市、服务提供商锯豹危,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商揽尉,服务以各种形式融入到了制造业沃、研发设计辨兽酚、生产制造卤、经营管理孤、销售等环节宪独。有价值创造的可能盗磐,就有服务形态的出现塑娄钵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伯,两者相互融合兔、相互依存贡涉晃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展黎。   广汽在这个方面也展开一些工作奖俊,我们的整车平台将联合金融尾聪、保险氯、物流扁饶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务角盯,车生活平台会涉及多个业务平台补谜,除了常规业务平台还包括了配件商城卯皑帽、用品商城时、社区服务连锁佃握策,用户使用汽车的整体生命周期聪额段,产品的购买只是开始沟土,与用户长期多次的接触和非常周到的服务惧帘,这才是我们下一步发展的重点嘿涸妊。作为汽车服务提供商瞪,我们更应当关注的是用户的体验闭渡委,以及给客户带来的价值增值感受疵搽,汽车服务O2O的打造牟特貌,也是为了满足汽车全生命周期的需要火绅,以及品牌和价值进一步提升的需要隧。   第八棱琶,就是通过这些改革亲缔蓝,整个广汽集团范围内的成果伟颊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万吞蚀,同比增长28.8%埃、29.7%箱祷酬,比行业高出20个百分点汝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平雾,同比创下历史新高绊。当然传褀在这个里面那是贡献更大完,1—7月份销量已经突破19万团,超过去年全年镭察繁,加上8月份最近的数据担冈,今年全年的任务22万已经完成了雄哗巷,同比大幅增长143%坦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强孤变娟,位居第303名吮玖俩,比去年排名上升了59位玻,整体实力大幅提升歌。   第九砍,就是广汽集团的发展十三五战略蚀姆。简单地就是一个内部协同创新阮餐却,外部开放合作纠口,这是总的原则刺丝建,全面实施结构性改革定贸,实施一五一三的战略藤东,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆驰竿稍,这是一个保守的数据抖图,因为传褀搞不好就过100万翔,前几年说传褀100万抵酿,别人说吴总熬枞臁,你是不是在吹牛臼,现在领导嫌我100万都少了渴,拼命把产能都整合过来了嗽,成为先进的汽车集团集久泛,做强做实研发整车零部件菜绥、商贸服务和金融服务五大板块显我,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌别败,实现自主品牌事业的跨越式发展会拓,全面实现一个“三”拳识,就是电动化教备吗、国际化掀、网联化三个方面的重大破咳。   各位嘉宾具皆、各位朋友休,女士们袄截萍、先生们钳纪,在需求持续升级悔煎虾,资源消耗的情况下峦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓勺蓉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端簿、品质优先痹、创新驱动的发展路径郴,坚持正向开发覆,提供优质产品卧柿椭,坚持智能制造祟,开展管理创新翔脓磺,保证服务水平下孰浮,注重品牌高端化么粮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花扑塑,共同推动中国汽车迈向新的台阶凶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球稻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税首:李芳" "  今年3月码情,借百年庆典之际具,宝马集团提出“下一个100年”战略方向茹赤,即“智能互联”笨、“绿色出行”和“自动驾驶”庆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辉略。随着战略的提出法缺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开筷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上尼甭。在这其中虑沮,“人才”就成为关键问题灌。为此唉枷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备阿誓嗓。   根据沈燕的介绍可以发现起遁惨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛倍,涵盖计算机汞泪同、工程学晚、自动化饭、金融等多个方面颅雌据。她坦言桅思恒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入凄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈吴讲。因此盎付,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才痹靖旅。”这其中包括互联时代的在线招聘儡涧,“例如我们利用自己的招聘平台蹈签、Linkedin凰、智联招聘等在线平台浪,以及大学招聘妙刺疤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘粟厩姬。”除社会招聘外褪,宝马也会通过与院械绨ぃ合作呢,提前把学生引入到企业中半谎诲,专门为宝马培养人才拿。 比如他们与同济大学十几年的密切合作厢,举行“宝马同济日”这样的活动施文。“去年我们就以互联驾驶为主题敛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品零嘿雷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习赣。”沈燕说道颧号。另一个重要渠道琶络采,就是内部员工的推荐滥炭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号惩操,让每一位员工都变成职位大使侵彤柬,在朋友圈进行转发传递什勤弹。   “我们对人才的要求缆渺读,在能力方面最重要的是对业务的了解角力蕾。这不仅包括对业务今天的了解陕,还有对业务未来的了解馆十拎。要知道未来战略方向是什么闹申彭,需要什么样的技能胶。 ”沈燕告诉记者扛,“此外婚痹,我们对人才的要求是不仅要了解中国收,还要对全球化有所认知柬癌。随着技术的发展室靖镁,我们对人才的需求呈现‘复合膳,跨界’的特点哗涝。但是放唯匆,这类综合性人才很难直接从市场上获得卧搐,需要我们进行入职后的培训篡猩通。 ”据了解洁耐,宝马(中国)每年都会根据员工表现挪攀,提供给员工出国培训以及交流的机会桅畴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流返靖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换希叙,以拓展视野马佳稼,提升能力菱戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为报课,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是肌琼甭,吸引并拥有了一批充满抱负酵浮、专业的本土化人才蹋。而面对未来堤顾呜,本土化人才也将承担重要职责吮,“这包括为‘在中国钮堑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向镜诲炕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中溅。”沈燕表示舵。2012年拜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题吉萝幢,并在上海组建人工智能团队效,承担电动化和智能化的相关工作汝。另外吓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门精哆镀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蕊脯厕。 这个团队将研究和紧贴中国市承档浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地扔孰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中椿吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上级,用“数字誓当领、概率倾、未来”为题任炊,论述特斯拉电池的高密度费、续航里程及电池的安全性蛊韶淑。对比国内娃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侍秋崇,并预言电动汽车和智能手机一样齐荡镀,电驱动和自动驾驶注定了是未来灵其耿,不可逆的未来蔫聚。 以下为原文驹承:   关于密度和里程数雌。 特斯拉Model S上市已经四年多了狄垄宠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌笛藕,至今为止一个都没有兑现盆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)杰,里程最长的量产纯电动车蓖,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结耿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法糠精,相对容易)还低的匀速行驶的里程数娃,忽悠消费者狈凛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肪艾镭,里程普遍降低10%以上)来体现里程蛔欺死,在有些国家辅助使用NEDC的标准蒲,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绩面。   关于安全性和自燃率副。 自从2014年初安装了底护板担邻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)轮胁,远远低于燃油车薄,各种撞的惨目忍睹事故粹非,也都没有发生自燃陇。相反叛晌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车宽,却成了全世界自燃率最高的机动车巩朵,更远远超过了燃油大巴的自燃率聊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理颧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门捣硷,车门闭合的时候已经有点变形了)狮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业练罕,几乎可以说垮村:特斯拉重新发明了电动车萎取崩。    国内真正用心做电动车的企业茶乒禾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蔽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机叭讳面、变速箱心、油箱等堡,改造成电动车的事情)楞揽。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了虾昧勾,才会全力以赴来押注电动车森放庇。当然豆,也可能是很多品牌都在蓄势待发玲嗡篱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招徒趁粟。    电动车不是什么弯道超车祭华蜗,而是换道竞争啸淬付。    今天的电动车案寸滦,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态籍鞋。待机时间是诺基亚的几十分之一诧耪裁,软件也没有几个陪柏,通话质量也不好擅昆,汉字输入也麻烦的要死唱弹。和智能手机一样嘛帝,电驱动和自动驾驶注定了是未来喘乾拧,不可逆的未来梨腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦搂午:李芳" "   2016年8月30日使,在北京新浪总部乡问警,北汽新能源充电部门副总监陈保江库侩琉、北京华商三优总工程师丁晓伟手哭诺、电庄总裁兼CEO先越匆困、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人釜顿慌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动刷乖。    作为新能源汽车销售终端环节珐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线坟。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成省,更是充满了诸多困境壁普,不为外界所熟知棠。    那么搁,作为中国最大新能源汽车市澄挤淇辍,北京的充电桩发展目前处于何种状况叼,北京模式发展的瓶颈是什么个坎何?有何值得借鉴的地方剁?又该如何去避免失误和纠正拱蝗举?政府绍撮、车企竟囤笑、消费者在这一产业链终端中局锑帮,分别又该担任何种角色崎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录漠栓:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山童腾芜:魏总巍涪,刚才你从用户的角度赶箩,同时您也是媒体人的角度赋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样陆境,您从媒体和用户身份的角度讲一讲仑,您发现了这些问题之后嫡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率如檄?    魏士钦希刑纪:其实我们一直在琢磨这件事浑涵翱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说碧钩会,这两点是能够解决掉的桨趴烦。首先第一个涸塑擞,支付锭哗旅。就像刚才先总说的烹铂,有个银联一样的东西堵摩豌,接下来有个第三方剔,或者接下来大家都使用微信支付寄炬,不管是充电桩也好谢你,app也好薯缄剧,还是当时的扫码也好屑蹈攻,还是微信也好秃妹,支付宝也好亨,能通过手机支付糕,基本上都能解决掉挨示绷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题暑阶,我们把支付给它想办法统一了扦。不一定统一到一个里边去羡耗美,大概两三个屁,大家都在用桥阀藤,这就没问题创。    第二掂,这就相对更难一些了老虚杰,应该是有一些第三方平台真正站出来彭核,能够收集所有的真正的准确的信息吴感尉,其实当时我们自己在做app的时候蕉糕,就是在做摸点的时候粒,我当时就矛盾使料完,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点靠负搂,后来琢磨来琢磨去卫客,通过很多用户的反懒涠裁恕,我定义出要摸一个最准的点当醒,不要最全的失编。准是什么概念铂棋莲?第一杭五辛,我找得到琳羌,第二匙廖,我到那去一定能用得上瓶睛筹。如果我找到它了刚瞧,也到那去了晾,但根本没法用潜,那就没有用了猛同。所以如果站在媒体角度毕,我希望不见得是谁脐沉地,也许是个媒体翟蔬,也许是另外一个平台汲,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起倒慕,但是它也不一定是最全的崎,但是它是这些所有的里面最准的彭,每一个用户都能找到桩怀,而且有百分之百的体验把电充上删瓷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的攘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站解,是咱们国电的站晴憾,是快充啸骑。我们编辑去那边准备充电的时候社苹,有六个跑快车的兄弟柿拟猩,霸占着那个点佰澈李,就是不让你过去半,这个充完那个充狄劝花,还剩一个车的时候鹤核暗,就赶紧打电话给另外一个兄弟莆,赶紧过来充电僚伯侣。我们不等了冀。但是他们不知道墟欠,在那个点不到三公里的地方星拇鳖,快到积水潭小西天那个地方酶祭翠,还有一个充电站慧煽诬,好像是三个充电桩还是两个渤祷灸,一个车都没有幂莲麻,而且车位都是空的蓉芦让。他们不知道那里碘泄。而且那个点棱,我们当时找的时候用了三个app琅鲁抄,只有一个app上标出那个点靛抬弘,另外两个app是没标那个点块去陛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离洁沛肖,所以准确性其实很重要邢。所以如果能解决这两点详蕾淡,我觉得咱们的空置吭厘、闲置的问题一定能解决魏冀,肯定没问题的矛。这是我的观点肺。    黄山迸拢犬:关于公共充电这个领域取扑,我不知道魏总在充电过程中面慰星,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题囤?    魏士钦甩籍:出现过讨身,很多递。    黄山绞虹:这个问题其实很有意思的问题暇,充电桩的标准是国家有统一的标准绰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电奉宿苫。    魏士钦巴:是这样纫欧叫,最典型的例子就是腾势粉莱,腾势在很多国电充不了捅嚷,但是在小E充电或者普天是能充上剂。    黄山尸踏:我们可以把时间放长一点来看绞纫病,在2004勃、2005电动汽车兴起的时候佳慑儒,很多人都不知道电动车是什么庞瘦,充电桩是什么府。随着这几年的发展萍弓祁,物业慢慢都配合了陛期,所以从成熟度也好华岔、物业配合度也好嫡,应该是越来越高的鹤囊咐。国家层面出台筛,新建小区予以配合丢落崎,包括老旧小区的改造疼,都会多方面来共同解决这个问题镜窍。其实关于今天的这个话题很胶籍,我不知道台下还有什么问题要提问的蹲陛戊。没有的话碉逃,我们可以做一个最后的总结芳。    我接着丁总说的北京模式的问题冉齐掳,我们今天说的是关于北京模式龟,丁总说了一个北京是纯电的市晨呕獭,跟其他地方都不一样艰,上海是极端的兜娄,上海是混动市尘赖ⅰ,北京是纯电市场蛊料。我理解还有另外一个模式涵弓杉,就是北京的充电运营商是最多的庞动耙,发展是最快的吵菇,一开始是国家电网词慑、普天在推脸抹接,后来群雄逐鹿笆纱,特来电拈畅税、星星等等各种运营商都进来了农廉控,包括先总这样的都进来了惫姆峦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商负安。    魏士钦吨:现在已经不止了输。我们有一个数据疚蠕创,说是47个运营商囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构好桶,我讲点个人思考和认识捌。    先谈思考污岗脓。第一粳,供给侧结构性改革内涵非常丰富瘫墒,大家可能更多关注产品的结构性改革科脚夯,其实我认为夕伪,源头是制度的供给和政策的供给可捆擎,再是要素的供给捷,三是产品的供给圃俊宦。    再把这个逻辑关系缕一缕癌内,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给豪,而制度挠皋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给和桔还。所以现行体制下颠筐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革莲?这是我思考的第一个问题险飞。    第二个问题瞎,是我做企业这么多年的实践和感悟吩抹菲,企业到最后比拼什么摩新惯?其实就是资源的配置效率酞任讹。汽车行业也如此凡。你拥有多少资源固然重要铝琳箩,比如研发队伍狭,既有一两万人的擅绦,也有六七千人的抠凯,还有两三千人的凉瞄锤,资源差异很大固铅,但实践证明人多不一定成果就多畅娃,关键是资源的配置效率混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率伸闻,取决于一个企业的决策效率和执行效率丁椭顽。而企业的决策效率和执行效率氰母,又取决于它的机制和治理结构颁。    反过来陋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化入缎屋。也就是说教祈怖,产权结构会影响到治理结构和机制锋肋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响配吞,进而影响企业的资源配置效率型归。    从逻辑关系上讲粹汇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革灯仟。    第三个问题潍睛,产权结构是前提蝎事笛,是源头性问题浇绕,多年实践归,有以下一些体会么。    关于股权查合。股东应该优质化盆,股比应该合理化搭桶。近期也好武麓,远期也好希手,你不能把那些对企业治理韦、技术酞泥垂、管理上陷,以及市场拓展没有任何贡献静潜幻,反过来可能还会添麻烦者温睬,当股东杀哄解。这样的股东不能要存湘。    股比结构这块懈蔷惹,不同行业平囤,不同企业速拷,它的结构模式必须符合市场规则加。若是竞争性行业缆瘦,不管是央企榔,还是地方国有控股企业标阿辩,做第一大股东绝对控股税壤,很难实现建立混合所有制的初衷封哄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”丸,竞争性行业混合所有制要深混奇感劝,不能简单地浅混潜。什么概念嚼?国有可以是第一大股东光,但不宜绝对控股傲撬撅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构矫曝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化讣胺儡、国内竞争国际化这么一个概念盟。既然是全球化零壁抢,如果你这个竞争主体归戮肉,你的治理结构险秘,你的产权结构兴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话擦夯,你如何参与竞争洗?道理非常浅显明白蛋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践驰撤掂。    江汽集团公司制定十一五规划前廉剐,我们就有一个想法惩瓮佃,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嗡。围绕这个思路权,于是就有一个叫三步走的战略规划兢撂受。    第一步咀镣,把国有企业员工身份置换掉堡彤茅,从根本上说席淮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处芍车,对职工也有好处弘免,是多方共赢的一件事情宛伙庆。我们知道蕉粗,国有企业这条船不管怎样舱讹胸,开得好泰茎物,开得不好奉令,哪怕再破再旧伤,只要不沉下去潮呐串,国企员工都会抓住船板驴,不愿意下船贺锤。    如何把员工这些观念转变过来算槐惋?只有让他们从企业人转变为社会人罕捕瓤。因此悼菇海,第一步是2006年势,江汽集团公司所有员工进行身份置换性锈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会参葡善,作为每个子公司的投资主体辆人,共同组成投资公司艰。    这样酪欢蹿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东搔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权话宿辛。    第二步里,我退休后帕,引进中国建设投资集团有限公司相菏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司畏忿。初步实现产权多元化酥。    第三步融,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产热,包括安凯客车的控股股权啃,整体运作上市烧。去年1月获得证监会批准烘酗垒,上市公司已挂牌纳惕氢。    通过这三步走——置换身份钵呻,初步股权多元化貉,整体上市农,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的土壬城,对留人起到了较好作用显木话。在工业化谐、信息化赏筒、网络化尤其是移动互联网时代聘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代撑患,股东或雇主和雇员之间的搏弈可,更多体现在决策权和分红权领域办。    为什么IT产业鞍锈娩,特别是互联网企业发展如此迅速伎撼卡?正因为它有这样的产权结构廖狸,这样的体制机制犊曝吝。做得好的互联网企业譬坤,股权都比较分散纶农套,管理骨干和技术骨干都有一定股份捕污淖,可能这是大趋势垮。    互联网行业资源的竞争和协同枷颠,最终体现在人力资本价值上团许堑,他们要参与公司的决策和分红殊蹬。这个问题如果不突破梧风小,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卉。   存量是稳定剂盾,增量是兴奋剂    那么认昏持,内部机制如何变革牡?    1990年我接任江淮汽车厂长勿鹃,当时非常困难奠,留不住人版贬筐。有些人选择离开扣,人往高处走胆竣革,完全可以理解念虽。留下来守摊子的这些人不容易搓坪贡,到我2012年3月退休啤铝,这22年时间里览潍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段崇庞赤。    第一阶段是2000年以前斗。可用两句话概括级咸,第一句叫做存量相对稳定失,增量拉开差距绢葛令。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状饺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来墟懊,可能就有问题贪彼。因效益提高而增加工资稻腾,贡献大的就多增览枷,贡献少的就少增柑膊。即便没有贡献公,原有的存量工资也不会减少施,即存量是稳定剂次委挞,增量是兴奋剂阮篱。    第二句是有计划按比例增长工资笺矛石。也就是说竿徽,企业效益再好牡娥佛,效益翻番工资绝不能翻番澈侧。效益不是很好刀,工资也要涨惭夕北。为什么仑敛蜡?因为国家年改革开放30多年林俺崩,经济20多年高速发展颗绅,物价一直在上涨韩,生活成本在提高侗随,降工资就是降生活水平变恃。所以我们有计划按比例增长工资思捻,以建立工资蓄水池扳,以丰补欠暑椿霸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利甸。    第二阶段是2000年后峡垛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式讥魔锻。    第一部分是钳珊具,区域领先的现金收入兢。和北上广深不好比颂镜剁,但在安徽及其他城市的同行业者中白,我们的薪资收入是高的陇,员工及其消费能力比其他企业稍高贩舌秃。但现金不可过度发放唤逛仇,这是心理学呢。人就这样喘,口袋里现钞多了后么项, 像一线工人荚强,包括技师在内钨肪,他腰包丰实了敝酚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了匿钎摄。    第二部分是大福利棱。我在任期间肃,江汽集团公司解决万余套集资建房姥,还有大学生公寓榔、廉租房等;自营的物业管理做得非成芳野玻好仍修超,很便宜虎蚂踢,还有免费午餐哀分,包括洗衣房等认搔井。有大福利枷,有小福利长颗,五险一金都取上限提侩挨稼。    第三部分有限的股权激励慷轻。    区域性领先的现金收入克涂、大福利吾艰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式骗,这使江淮汽车员工享受收入不低崔举黑、生活成本不高的待遇识淖兑。也使人才无序流动降到最低飞遂。我在任22年醇刑倍,江淮的人才愁胶田,不管是管理人才还是技术人才湘,几乎没有怎么流失螺抠赴。    外人都觉得很奇怪乳。当时有个汽车企业派人力资源副部长刹,在江淮附近找了家酒店庆乳,一住就是一个月仟的激,每天晚上打电话找人踞,但没有人为之所动怕痛染。    究其原因宿,当然也不仅仅是待遇和福利畏锭,重要的是文化留人彭辅峨,怎么能留住人心清鞭,这是其一妈说。    其二采荡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设摆咎诲,使员工的成长速度可能更快边膛。    其三纱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蛋伯徽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径逢宫,但我们有三条路径礁焦。    一是管理人员成长路径誓:管理员弓新、助理管理师献、管理师唤、二级副经理手徊、二级经理雾孔、一级经理较池。    二是技术人员成长路径负卢:技术员未篓步、助理技术师捻、技术师;设计师滤殿疙、主任设计师痰毖、设计总监暖、技术中心副主任畴贾失、主任等蔼。    三是技术工人路径闻工朽:高级技工燎还、助理技师探尖、技师棚琅该、高级技师朴。高级技师的薪酬汹涣癌,甚至比二级副经理拿得还多始汰。    这三条员工成长路径慧,每个岗位都有岗位说明书碾床。你要申报这个岗位霜割,必须经历什么培训惩,需要什么绩效吝岔经,才有资格申报冬炊瞎。上什么岗位有明确的薪资标准啤燎色,“升官同时发财”层盗譬,用人用工尽可能做到公开公正透明才汐裤。员工们也看得很清楚红,只要好好干诧搏,就能够成长炬。    总之磐,在中央政府大政方针指引下词,切实绵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法构焚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革扭。    尤其是产权结构改革彪妓,不要消极等待主管部门来安排壬悔沙,等是等不到的老忌。也不要对现有体制玻姆码、机制太多无意义的抱怨腔炮,只要动机纯正斡,对国家对企业对员工有利邢画,就值得一试煤,这是我在江淮汽车多年的指导思想地丧死。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋摧椭般,但一定是基于稳定性盛、权变性靠霖可、柔韧性基础上的变革汰算梳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通删筋顾。同时切记不管做什么事情光汕媳,一定要取得合法合规的文件依据僚。    在沟通管理和内部运作方面葱,如何适应政策环境灸,是对企业负责人的管理智慧的考验簇铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟彪诫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团殿娜玻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办憨藏。   当下捅涵枷,在互联网经济蓬勃发展墨尼刨、新能源汽车蓄势待发的时代背景下踏绢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃枷、汉腾画、乐视斜拎、蔚来侩、Nevs楼暑坝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈柯棘。但这些新思维奉、新模式遇到来自行业逆、公众和政府有关部门的不理解和质疑痴。为此寰球汽车邀请行业专家纷效缴、新势力企业领导掳、主流媒体高层下肋,就大家共同关心的行业趋势拆勉持、创新模式怪、市场预判等话题展开热烈讨论番邪搓。   程远亭黔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁串黔、V讯网总编辑程远   以下是发言实录浅嚏刀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛微,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域黔琅,也是一个全新的问题瘟拘摩,所以我觉得应该是个很有意思的事撅。今天让我首先来作一个发言腾,我觉得是抛砖引玉蔷,我想把石头抛出来当襄皮,引出大家精彩的观点起牵暖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛率恰队,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题形郡,他们该不该进入汽车行业壬骇。大家知道扑幌,这几个企业全是新人累,以前都没有做过叙,在社会上是有一个反响冠凉炬,有一种争议疼急琴,说现在已经非常挤了纤标,我们已经达到了2500万辆的规模籍耽槽,100万辆的企业已经有六七个了腻苛俗,还缺你们奋司喀?你们现在还有机会侍摊堕?我想说这是一个很重大的问题算歌楞,我想这个问题为什么说是战略问题辑,中国汽车业一开始就有这个问题菱躬。   我的印象中溉,我觉得中国汽车业有很多政策烦赶趟,也有很多重大的事情忿,但是我现在回忆起来石咯叮,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大境缄,一个就是开放引进克,也就是合资碌凉,也就是所谓的市场换技术峨。另一个楔,我们做了一件很大的事情寥匹,叫反对散乱差伴龟。这么几十年来磷氢,在我们的汽车管理部门让贩鲜,我们就不说谁了俺貉肪,大家都很熟髓,都是朋友揭逛繁,现在都七八十岁的人溪。我进入这个行业30多岁法藕喂,已经过去30年了段陌豆,这些人现在已经退了群,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情渡亩簧,一个是合资引进鹅宏辛,一个是反对散乱差送。合资引进就是把外国的跨国公司招进来咯清,即刚才说的市场换技术丘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车救酱侥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差腊握璃,只许有资质的企业做父。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司如孙朔,就叫中国汽车工业总公司浇茅。后来杆缄隆,提出了南北划界狠梨,想要一汽在长江以北煞,二汽在长江以南形覆,形成一个竞争局面耪锻施。这个想法没有实现城貌,当然再早我们搞过六大公司袜抽,但是总体来讲敢锑鲍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争违。   我在八九十年代写过一篇报道茂郝,我就说中国汽车为何怕竞争探?其实现在想剿羚壁,我们争论来争论去就是一条萄偿,国有竞争澄,我们认为企业太多了碴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泰拾娃。   那时候从国家宏观的角度悍,陈云同志提出了一个经济学观点逢,叫做鸟儿在笼子里飞滤酿,年轻同志可能没有听过报。虽然给你放飞鹤屋,但是你不能乱飞孪,得在笼子里飞酮祷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞坛吵,所以我们提出“三大三小”贩咎逼,规定的企业能造车沏栓,其他人都不能造车络挞丝,认为进来的就是捣乱刃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章码练裳,后来被总编辑改为无心插柳薄醒飘。我们一心一意想扶持的企业搞上去瞎日,但是我们不想扶持的企业又在出现函希咸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面畔踞寄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意勉,为什么呢趁?当然是我们的基础比较差冯傲姜,一无资金警,二无技术妮,三无人才曙墨吵,白手起家粮涡伞。这时候我们引进外资灸,有了资金幕抹、有了技术咎藤、有了人才靶焙,奠定了我们汽车的发展基础互。但是只走这条路等于缺一条腿起蹬竞,只有引进外资班沽,没有自己的发展潮掏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业垢锣低,反对本土企业侵桃沉,所谓自主企业法驾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域哗蠕倡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的炮虽,奇瑞据纤、吉利秽、长城录杆尉、比亚迪匈,没有一家是合法造车的企业菏,方式大家都知道奶舱钠,买一个不生产但还有资质的企业沥桐廷,就是所谓户口本授奠,然后就开始造车琴颇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好帅继,该死的企业死不了搬磁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口隘,这是一个很奇怪的现象慰藉,在其他任何国家都没有这个事情辰南颈,只有在我们国家技镣啪,这变成了一种无形资产菏别。   所以被,后来工信部成立前夕瓷,在发改委发布了一个通报坚项,宣布哪些企业要死弥,其实是一个作秀楔糕入。因为这些企业本身已经不存在了揣煽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来糕,就不会有这种奇异的怪现象俄编。这个建立于我们对汽车产业的一种误判浦窃,我们把汽车产业的市场化芳筐咸、自由竞争的方式忽略了收吹,我们把它当做航天航空管理嫩闭。所谓集中力量办大事捻闻档,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的龄郴爬,像航天航空只发射一颗卫星锯说氓,只造几架航天飞机陵撑,但是汽车绝对不能这样萝落陇,如果我们中国只有一个汽车企业线,我们今天无法想象能够达到2500万辆秦深,我们可能还在200万辆以下徘徊共欣靠。   我们想想我们当时的规模郎扣料,讲起话来耗棠,我们一点底气都没有兼,全中国所有汽车企业的力量磺妥融,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量斥忙,所以我们那时候是没有底气的强。那时候蔡总经常讲己剐瓦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂穿,我们国内的某家工厂肯弘,搞了多少年仑猾?投资130亿干了那么多年没有干上去思擦乃,现在回头干干拍,别的合资企业在武汉干140万辆车讼革,听都没听说过他就干成了嗜插哀。   当时我们确实是一穷二白擦端绍,那种情况下我们引进外资铣,但是不让国内自己的汽车做挺蛋肯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿梅莆,变成了外资企业删鼻、跨国公司一股独大烧本堪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌澎舷。   中国其实为什么发展到现在这个状况巨测?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差粉,在座的年轻人没有听说过家聘耸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号先放。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作密护。为什么有审批制缓彻未?审批制就是为了反对散乱差返,所以你不能随便上企业啤亢。   我们把进入产业的大门关得很信臁,一方面对产业造成了很大损失羞茧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会箩戳。大家知道拇,那时候汽车卖多少钱粹?桑塔纳要卖了20几万佛麓,当时说两万块钱毖,八字还没有一撇衔,订购两万多辆勉倘妹,在桑塔纳卖20万的时候丸陵俗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来久盛反。那时候的技术标准奸睫雾、排放标准都很低涸逼杰,我们会很快发展起来淋督,但是我们失掉了这个机会挤刮程。这是产业上的一大失误擎,就是反对散乱差刃胖,阻碍了中国自主品牌的发展皑盯。   我觉得中国汽车进入2002年谈勤馁,入世以后就发生了很大的变化涡阜,这个变化就是放宽了塑沥,应该感谢国家经贸委前司长罐锯敞,后来发改委的副主任欧新黔失,他在这件事上力排阻力膊擂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来翘温露,有二三十个企业进来遍戏清。在这时候仆渡侧,包括奇瑞酪、吉利刚廉松、长城氓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瞎豹完,所以这是我们企业发展一个好的契机请,这个契机来自于好的竞争速何。   现在大家没有再说反对散乱差栖乘舵,但是这个毒瘤并没有肃清骂,现在要有一个新的品牌出来拭谢擂,我们第一个想法就是它该不该出来票,又来添乱肮惨耽。所以在这种情况下畴帛下,汉腾出来以后凉落绒,我当时也没有太明确的认识提可,在网上一片谴责声的时候肯梨镶,我就意识到了这个问题耗儒哗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肃单兜,大的打败小的必姜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抄举,快鱼吃慢鱼避。汉腾给我一个启发帛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲抱疥僻,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在佛炯,今后还会存在雀娶。   现在一汽屏册峰、二汽非常困难扛你竞,包袱非常沉重羚计白,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才母迫,但是最近连一辆好的车都出不来焕蜜吞。现在真正有活力的企业是谁呢鸿?是长城年讨酿、比亚迪颁、奇瑞可洗、吉利讲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用晴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开帆膳,让大家不要惧怕竞争台,竞争只有好处护。我们老是说过度竞争赡,实际上没有过度竞争奸矢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鸥枪付,经济规律本身有一个调节作用疼脓把,一旦过度竞争它会自动退出警当。   我们的出租车管理很失败蒂,就是我们怕过度竞争荚,我们把北京市的出租车限制在7万辆敢村,因此打车难诚陶、打车贵袱,群众怨声载道疟。凡是放开竞争软捐艾,像家电产业大家都知道士既衰,为什么发展得比较良性呢鸿?就是因为放开竞争男,是不是先来后到呢戊?我们现在想想80年代堑讲,61家电视机厂梦,现在上哪去找糕?大家熟悉的品牌极仆慑,北京牌锣、昆仑牌秦,我前天在飞机上看到长虹别慕卤,长虹居然还在雄港胖,出乎我的意料赦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存寺,现在新出的电视机厂捎,TCL过去有吗疥诧?就是长江后浪推前浪火,我们永远不应该对后进者说不厘纷姜,我们一定要这个变成一个共识嘘,任何时候都可以有人进来倦骸。就像他们说的鹿迁归,任何一个行业都会机会染迁。今天在座的各位都是新进来的圈队税,我觉得你们的机会大大的有喊冯。   我的砖头就先抛这些鹿棱集,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编型:沈达炜 版权作品漂裸傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载墓材,违者将被追究法律责任骋扯对。 获取授权" "  徐和谊说快,当我急的时候长,老唐一乐奶狈,哥儿俩(的配合)还行诡。双方都是坦诚的心态纠糕,就没什么谈不成的事情嫂颇还。    唐仕凯则认为讨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蓟嘉,基于双方的相互尊重讼千潮。合作中梗厕插,尽管文化不同豌蓬蜜、目标不同礁,都能坦诚地交流咀,达成一致舅,满足消费者需求霖攘唤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事罚梁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚本缆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前兴萌钙,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事款、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯围同喘,接受了中国经济网等几家媒体的采访驰隙篇。在奔驰E级轿车之外感,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作九叹式。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时冠蓉,徐和谊说谐传秦,关键在于双方的真诚与坦诚芯蕾,这与我们的性格有关佬。我的性格是直率炼诽胺,而唐仕凯先生则是含蓄另、温和痕门,哥儿俩(的配合)还行恢阀。双方都是坦诚的心态拘皮沉,就没什么谈不成的事情虹葡唾。    徐和谊谈到泊檬,合作中骇篡,彼此考虑对方的文化宿疟颅、体制豆萝,对对方的决策机构都很了解库,也想知道对方的想法悔粟,并多从他那套(系统)思考降槽:靠不靠谱韩加奠,可不可能悉喊党。不能瞎白话室,不能伤和气垫祭弘,所以就越合作越顺利担。    徐和谊认为绊古潦,随着后续工厂和产品的导入必,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嗅。    他还打趣说屡栖,唐仕凯先生文雅螺酬伪,当我急的时候翔腺,老唐一乐陋,我们的搭配非掣心锇合适匆。    唐仕凯则认为秽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脊狙,基于双方的相互尊重豆锻舵。他说赔,我们与北汽之间有更多的共识守泉。过去几年的合作挎盖,大家互相信任婚、持久爸普、坚实辨卢蜕。我们有德国人的执着雾玖醋、坚持剃泌,在双方合作中宏,尽管文化不同控、目标不同南熟吐,都能坦诚地交流匹琴傻,达成一致斜,满足消费者需求貉趁,也能让优秀人才有合适的岗位搂兼。可以说即黑,北汽与戴姆勒建立了最好的不、双方互信的关系僚访。    另外评腾,唐仕凯指出措壳,中国业务的发展法舒卧,离不开经销商伙伴的精诚合作汾,他们积极履行对消费者的承诺彪蛇簧、关爱妻倾剐,也与我们建立起非常良好的厂商关系谢。    他强调殿隙,我们与北汽的合作悔卜盟,增进了双方的关系配。 全新长轴距E级车上市现巢┝狻,领导合影(右二为徐和谊腾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手并,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说醚醛塑,目前慰,我们的合作是最好的剂彪。认真总结以往的经验菏脐、教训羔,特别是过去的错误溅沃,接受媒体的帮助梧童、批评靡撑册,因为大家对我们有更好的期许肌碾计。目前噬姥瘟,我们仍没有达到自己的目标匠,在中国市场还是第三名新痛绩。但是挪多卤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)关埠餐。因此敌叭,我们还需要精诚合作芹喊贰,力争打造一流的企业;精益求精厂,建立一支一流的团队扦。毕竟钵涸糕,我们的公司和事业都很年轻假刹,在发展当中最重要的还是关乎人寸仓。因此故铜,我们不能只顾眼前潭谅凶,应当放眼未来段彩报,希望取得更好的位置卉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊荒韦浮:    各位领导得搏疽、各位汽车界同仁概:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛奢帕虏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计乓。今年论坛的主题聚焦安全迷粗,我觉得非常有必要戮驴某,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题汰谭胜,已引起全行业和全社会的关注刚。    今年以来持羚,在国家和地方补贴政策的助推下桨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情洁,1-6月谜绩,新能源汽车实现销量17万辆曝想,同比增长126.9%柑吴拭。其中纯电动实现销量12.6万辆股下祁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆庐拿壬,预计到8月底示,全年6万个新能源指标就将用尽宋坷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆天豁,同比增长170%儡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置皆颧夯。    但随着新能源汽车销量猛增举撕,其安全问题也逐步凸显亩催核。仅今年上半年铆附蒙,与新能源车相关起火事件就有11起惕仟,事故原因涉及到电池沸谩、材料协萍委、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面盗鞋黎。不但给事故车主造成了严重的生命扭肩氯、财产损失醇丁颊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧撵澎孰,极其不利于新能源汽车的推广假店项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律芥滴善,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折闷悲,新技术新模式尤其如此皆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处畔潜、火车一度跑不过马车寥懒、人工智能行业也几起几落饥化落,每次都面临着必须攻坚的难题毕困,并随着问题的解决才获得新的认可侩谱。新能源汽车行业也是一样室,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域淖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蹦险锋,在蓄积了一定的市场规模之后形,开始到达一个新的平台期许,开始面临这样那样的问题荆。而我们认为蹦泄腥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吧巴。    首先旗曹,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足阮谭泊。    今天我们面临的新能源安全问题寄,一部分是技术问题躬街绩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等屉钳纺。但更多的是行业规范问题轰抵娇,由于新能源汽车市场发展太快俺顽,行业法规建设相对滞后崔,安全法规不够健全拧,相关标准缺失漏圣,再加上消费者安全意识不足趣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等仓,共同导致了一些安全问题的出现汐。作为一个新兴行业廷恐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规锑理委、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度茸送免,这是新能源事故频发的原因背,也是新能源发展到当前阶段愧户,我们必须着手解决的问题蔚。    其次解免甘,安全问题是消费者关注的基础痛点粕,必须全力以赴加以解决衬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示厕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准贿捅,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全祭轨。我们经常说栏扫佰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点褐,但是没有了安全这一基幢吵克稀,里程的远近本身也就没有了意义琶。新能源推广几年来功,市场上对安全的质疑之声始终不断窃,说明广大消费者除了里程焦虑叭,还普遍存在着安全焦虑斑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑仓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择笔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡睡。着一把火就可能会毁了一个行业新靛傻,在网络时代这种心理传导完全可能发生刃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理黔囤,必须将安全问题作为头等大事来抓疤帅,否则就会被消费者所抛弃型。    最后坤仁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路媳盾,也是发展的动力源宿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破际,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嫉娃掂,才能得以持久生存蜂迷。千百年来悲,人们围绕着使产品更加安全可靠颁似蟹,不断做出创新阔。及至今日醇,我们投入无人驾驶汽车伍、智能网联汽车的研究稠,很大一部分原因茫,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障盲秆。新能源汽车作为面向未来的产品艇唇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变萍,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力敛。    由此可见鼎络,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈逼实,粗看起来林林总总让虾防,不一而足;但是究其本质廊,核心还在安全多。破除了安全问题岗纬娩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题歼劲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题犊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蝗,而围绕安全问题不断攻坚克难碑嗜翻,新能源产品和发展模式将不断创新摆肮,不断创造社会价值淮侍陶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者茹想迪,我们从一开始喷防,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓导腐块,从战略高度提升安全性邦筷,居安思危镜挞淌,未雨绸缪花,从研发帕嘲、生产到售后服务促卜番,都布下层层防线揩,确保产品万无一失蛋靠杯。    一是在产品开发上加强安全功能设计咀颗,从源头上提升安全性辩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障裁。从产品的开发设计阶段闲柏,我们就从整车控制聚隋、动力电池搬伍韩、高压安全等方面以高标准进行设计统田让。在整车安全方面鞘魄蚀,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统究,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计娇烹牧。在动力系统方面勺煞呵,我们从材料订、电芯贤伺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计洗撩惕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术并,降低电池短路和起火的风险掇玛。在高压系统安全方面莆竿,我们从防水沏、防火差、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计沥,高标准强化安全功能架悸。除此之外睡,我们还充分利用智能网联技术豹仇,对新能源车运行进行实时后台数据监控单藉案,建立事故应急响应保证机制曹澳骨,为新能源安全使用保驾护航锚窖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证不,以高质量产品确保安全捶啪。在新能源汽车快速发展的同时宋拴肋,北汽集团不忘发展新能源的初心反搅,严把质量安全关绣圭。北汽新能源生产的每一款产品痰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外队凸,还要对电池访杉舜、电控系统进行严苛的测试与验证赦赶搂。目前催纶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系片,其中电芯安全可靠性测试标准42项瘦豁,电池系统安全可靠性测试标准50项屏菇湍,BMS策略安全可靠性测试标准33项非摊,这些测试包括长时火烧测试壕苟、电池剖切测试兼容禽、极限跌落测试和电池浸水测试等讼裙守。同时窗搅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位建堂。上半年辜奔辅,北汽新能源接到订单2.6万单功惮,但在资源不足的情况下伍紊,我们严抓质量关妻,绝不为销量而粗制滥造剖,最终完成15052辆的销售任务啥篙,订单满足率仅58%腿微,但却实现了上0事故率的优良成绩玩藩。    三是加强售后服务与培训艇袒,让新能源车用户买得放心馅,用得安心哥风。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障校,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鼓衡拭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系官牡,包含车辆保养瞬垮纽、车辆维修旅纶喊、紧急救援功稍讨、充电设备惨当承、增值服务沮、客户关怀等多项内容台扩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控憋价价,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查愁宫炼、维修晃,并对服务完成情况进行跟踪监控瓮譬判,形成服务闭环孤疾,确甭倏校客户满意苟屠撂。同时驮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训散吴,对车主进行说明和操作演示按陈股,并规范安全培训流程蓝薄,提升新能源车主的安全意识蓟钢。在此基础上苍措,我们还创新营销服务模式失扩睡,今年8月12日巍炒戏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侵怪,不仅具有推广新能源车的效果创,同时可以让车主及时更换圃糙碧、检修旧车上的老化电池划酮停,通过我们的新模式给市场提供更多安全铺酵、环保泪僳、高质量的车型钡擅蛋,给消费者更安心的消费体验害案拧。    各位领导田堤、各位同仁退哩:新能源汽车作为一个新兴产业父,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段偶贤,出现一些安全问题吧祭,这在快速推进过程中也是难免的茹实埂,是我们必然要面对的问题黔诺体。因此新能源安全问题碱晦,绝非某一家企业能够单独解决灰,它需要我们整个行业的协同并进搪券。    有鉴于此窜温,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嗽,不能因噎废食颇竣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心胜概倒,牢记我们新能源事业的战略使命蜗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念柯,以持之以恒的韧性舅闹涵,推动政府巳讽、科研机构劣、行业协会点扒、企业乃至全社会开放合作辖结,不断建立安全标准泡想认、不断规范行业行为悼、不断推动技术进步涉撼、不断优化消费者使用习惯磨撮,不断实现新能源汽车行业成长成熟汉京、发展壮大临,实现整个行业的可持续发展霸抬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蛙逗,各位领导腿伟、各位专家褥,业界的朋友们懊纽绵:    大家好!今天采,众多长期关心胜蛙、支持中国电动汽车产业发展的领导白苫福、专家和朋友们齐聚郑州剩参先,共商大计韩。作为本次论坛的协办方凰嘉,请允许我代表宇通公司豁,向到会的领导静惨、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里祭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识荡豢撅。    近年来示录虹,国家出台多项重大政策伶,从顶层设计线娘、推广应用揽、税费减免必社、购置补贴谢、生产准入庭酣、基础设施等多个方面室,保障新能源汽车产业健康快速发展矮。客车作为电动汽车发展战略的切入点呜汝,是电动汽车普及推广的重点领域箱。至2015年底蓟搞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆垢痞施,占同期所有客车推广量的13%昆崇,为城市节能减排煽怂庙、绿色交通出行做出了重要贡献氏纪。    财政部图、工信部猴痢人、科技部伪、交通部遣、发改委等部委瓶料够,通过科技计划乡孔、产业技术创新工程等重点项目进行支持传绦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化常。我国电动客车自主化技术水 平不断提升疗:节油率少、续驶里程等性能不断提升精静漆,动力电池能量密度峦模咎、驱动电机效率等关键技术迅速进步拜浇丧。    具体来说钎使,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成吧说快、节能与控制技术方面已实现了自主研发虽搬康,大部分电动客车均采用国内自主控制器蒲附呛,整车性价比高钒蛙,满足市场需求同吗磐,节能效果得到消费者认可懈拱发。    二是动力电池性价比显著提升菠。动力电池封雾、关键材料国产化进程加速记次,安全性和工艺技术持续改进缔垦。与2010年相比砂,动力电池能量密度提高将近一倍党,成本大幅度降低媚。    三是驱动电机技术水平进步明显房烘。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粮,在功率密度芦樊沃、系统集成度和材料利用率方面显著提升弊。    同时缕怯卧,我们也应认识到刚,国内电动客车研发试验能力有待提升厦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距钙:整车可靠性霜辟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蹄迹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整诽嫁,寿命奢、低温环境适应性投懂九、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后太。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向掠锋禄。    马凯副总理强调歪胚肚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障洽卧。电动汽车由于安装了电池浩私、电机纱稻、高压线束等高压部件哗,给整车安全性带来了新的问题坊尚倡,而电动客车安装电池容量大糠竣、整车承载人数多邢,给整车安全设计提出了更高的要求娇草。    因此夕操,电动客车必须从防水帛怕、防火催、防触电巩焕篱、乘客逃生规畔物、事故处理等方面综合考虑购巧芥,从研发制造骇、运输存储堡丛沧、维修保养前邯殴、报废回收等全生命周期各个阶段着手售,在电池安全拷、控制安全兽拉苹、高压安全素、电磁兼容等方面进行技术攻关炮扯,全面提升安全技术水平临骗。并对车辆窃、零部件运行实时监控壕劳,起到预警作用蹭诞,保障大规模安全运营艾瑞。    宇通自1999年开始研发电动客车却,持续加大研发投入涕,得到了国家部委风摆挎、河南省政府和各位朋友的大力支持还霉。未来鲍贫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陶,围绕电动客车轻量化胚、智能化晒、网联化以及智能制造等发展方向贿购忻,立足自主创新峭禽弦,掌握关键技术孪始,提升安全水平漆身沧,促进电动汽车产业健康快速发展缚。    但同时纬,为了推动我国汽车产业的转型升级芬,实现2020年500万辆的目标画,我们依然任重道远禄履。行业的健康发展败,离不开国家政策和社会各界的支持艇,我们建议龋通:    继续支持产品品质提升和新技术研发冠静湾。在纯电动捐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验憋,研究开展创新工程二期项目等谅绵,助力国家下一阶段产业化目标的实现家。针对燃料电池客车苟,我国和国外先进水平相比还有较大差距藕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度酿,尽快解决关键技术问题徘囱径,推动产业化发展此。    电动汽车正处在新产品推出的初期舜,技术飞速发展摆辣信,面临很多未知领域的挑战金炯,这些不确定也带来巨大的创新机会高,是企业抹、行业和国家的历史机遇念同毙,也是赋予我们的使命和责任粱唬淌,    我们将坚持创新芜你旁,努力实现产业转型升级和健康持续发展蜂希剿。    最后吭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "陈清泰旅肥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办酗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”坦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”橙菇标。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出秆酬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题茧付镣,回应社会的关切临秦磨,引领行业的健康发展骡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台伺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题弧含沦,广泛交流泌擞、献计献策江幸妹。    首先是创新引领问题钒。    去年窖,国家多种政策的叠加效应充分体现问,电动汽车呈现了爆发式的增长滴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%邪吃俗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善哀,并得到大多数试点城市的积极响应傲。更加可喜的是冠摔,电动技术逐渐被消费者所接受碳茫娠,潜在消费人群在增长侈孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是陕,总体上爱沸蓖,这还是一个政策驱动的市掣摹,它的不可持续性已经开始显现遣。从今年起敞碉纪,国家补贴政策开始退坡恃。种种情况表明漂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期睡,相应地尚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期饶夸轻。购车补贴的退坡雇痢诉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型慧踩。也就是在购车屯报、补贴逐步递减的同时棵娟倍,政府应在研发环节加大支持力度暑少厕,集中资源支持在动力电池想肺剔、核心零部件系彪、电控技术糖、轻量化蚂娩己、智能化等方面突破技术瓶颈翻坍肋。    另外栓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位沽。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始楔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等闪靖。相应地较,很多巨型汽车公司正在加大研发力度挡清得,大手笔投资于电动汽车沉。    这一切表明软苗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快戌厘喇。    由此看来浦哪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战脚独。    第一夺,政府补贴政策进入退坡通道安离,电动汽车性价比提高的进程藏匡,能不能跟上政策退坡的进程锑却舍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路仍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键庆搬暗。    第二弊耪拉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力按赎究,中国肯定是他们的一个主要市场目标晤俺。能否改写我国燃油车发展的历史店徽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立厢碉,并建立起较强的国际竞争力力,这是政府和企业必须认真考虑的问题捍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术钾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力界宪。    因此思,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导干,那是在强政策激励下的增长窘孟矾,是不可持续的辑话规。有些企业一门心思地追逐增长锋砂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张备,却放松或忽略了创新和研发能饲巍。    应该承认诺梢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比咎募,性价比还是偏低的沏慷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破始揽绒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁挖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景史目经,理性地配置研发和产能扩建的投入太溺。    当前瓜谅筐,我国电动汽车正在向成长期转型肮波社,这是一个重要的机会窗口查宠。从全球看触,电动汽车的技术路线还有选择的余地熬擅,核心技术尚待进一步突破矾,关键零部件的壁垒尚未形成哨础,信息系统还在发展刊,品牌效应还未发力蘑蔫,商业模式正呈现多样化撅。可以说木核,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蕊讽溶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略哀郡,有较好的积累携秆圃。我们又有全球最大的汽车市场支撑派,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权即猫须、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蜗盖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件遣汕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期送,潜心打造核心竞争力途略婚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美锌思,另一方面可以与国际巨头同台竞争杆吃。    电动汽车和燃油车一样颧绕,竞争力的核心是聚集优秀人才疗,拥有强大的研发能力丛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脱郎炊。对于汽车产业来说鳞播,生产能力的扩张是相对容易的橡衫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的抹染霸。但是比,中国的企业不能再走技术空心化的道路了刚,因为那充其量只是一个泥足巨人回牧碌。    补贴政策的退坡郎挎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量哇眠,补贴导向将让位于市场导向露钵捂,让位于创新导向腔怠。优胜劣汰作用将被强化魏氛,在大浪淘沙中狈叼戮,真正能站住脚的复稿性,将是那些具有创新能力履嗽、掌握核心技术椒、具有品牌效应的企业沉妥谩。    关于安全保障的问题沧杉缔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上揪崇喇,特别强调要重视电动汽车的安全问题称。这也是全社会非常关注的一个问题偷,是这次会议讨论的一个重点好。    为开好本次论坛溪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研惟,并将在本次会议上发布调研的成果煽。    汽车的100多年发展史说明吞途缔,随着人们生活水平的提高察,出行机动化是一种必然的选择控。但是久,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车虚杏,电动汽车处于起步阶段郡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外痴,还存在由于能源结构改变而带来的乌,诸如高压电路澳脸、动力电池等新的安全问题瓤。    因此惧瞄凯,在电动汽车市场快速增长的时候含琳惺,安全应该引起特别的注意创咆集,无论是整车企业位吵,还是零部件企业愁粗探,对于可能出现的安全问题挟,都要诸项排查霖繁芭、及时发现俄、找出对策抢粹,竭尽全力把问题消除在进入市场之前潍。即便是这样肺疼葛,进入市场后的汽车仍可能出现问题淮,这就需要继续跟踪镜嵌申,不断发现新问题械桃豪,不断解决问题割里坏,必要时要召回已经进入市场的车辆莽绥颓。    应当承认池,电动汽车技术的成熟度还不足抱,市场考验还不充分档,消费者的信任度还很脆弱撵,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展牧烽。从这个意义上说赫敝嗜,我们必须把安全放在首位沁般庐。因为安全是一个否定性指标俩皑魏,世界上没有绝对的安全蔚,但追求安全是企业的天职态踏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上戳,要以更多的投入许弗,在设计牌邦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平捆。我们绝不容忍安全隐患潜,但也要宽容失败尉,因为这里存在着不确定性惩同。    安全也是规范出来的搭南,要高度重视标准色浦湿、法规和监管的作用竿须派,设计安全的标准和法规嫩颂,有些是科学的研究和论证定下来的蓖袜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的迷。企业必须严格按标准和法规生产赶轮、管理和运营宫戌,监管部门则应该严格执法谰拉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本卷雹淡,绝不能容忍劣币驱逐良币孤碑喉。    今天管讥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题柒窖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题第,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具痪湿,它还缺乏充分的应用考验几,需要未雨绸缪玻,防患于未然赡涸叙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦郴骑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导磁澈视,各位同行娇娠妥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》迷藤受,每个桌上都放了一本彤细摹,大家可以直接看顽兜。前面上半场我估计是大家最关注的结到,有一些政府动向隶,他们做的干货蕾健,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绵,我只讲讲技术通,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”差撮,有三个方面芦虑,有些技术方面的内容是有相关性的纳,政策本来是张永伟讲的窃,我在PPT里基本删掉了玖酸,大概带一点编敦。    首先讲一下电动汽车安全的技术哄摧。电动汽车安全技术我们分三块物械,动力电池的安全糕、电动汽车整车安全窖、充电基础设施的安全莽。首先是动力电池的安全性鲁不挛,是最基础盲瘫溯、最核心的诚菱,包含了电安全袖仙、热安全古、结构安全等等笛。    我要先从科学的角度说一下泵跋帮。如图(ppt)骸,这是电动汽车动力电池的基本特性分琳,中间可以看出我们锂电池安全的范围答,一个是电压镭绕、一个是温度麻才草,对电池安全来讲氰,这么一个很小的窗口里才能安全工作菩势千,如果温度高了会发生一系列的反应昧嗅培,就不正常了精高。我们具体来定义一下这些温度棱曹,这是做一个严格科学的实验畅姜稿,锂离子电池的热失控扔、温度变化奥纹涎、温度和电压变化的过程希玛失。有三个温度勤奶赁,T1叫热失控自生热起始温度缅,这个温度一般在90度弘奠,接近100度珊擅瞬。第二个廷呵卜,热失控的触发温度裙拾,就是说热失控要开始了咖。第三个铃担,热失控的最高温度村体粳,代表了释放能量童萎奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)敞,给出了一系列的各种类型的动力电池席蓝,比方说三元的NCA巾缕、NCM退混蜡、锰酸锂的梗,钴酸锂恨、磷酸铁锂捷颗,还有钛酸锂的瓷连,从中间就看出骑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的境郎。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域貉,总体来看陇,热失控最高温度比较低一点屁,这是钛酸锂的尉。    太过于学术化一点拦赶病,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程逛梯。热失控帅次蹿,我们先从热的角度掸舰香,过热之后首先开始自身热的起始温度之后猛探嫌,我们的SEI膜就会分解礁尝幕、负极电解液也会反应奖,隔膜机制熔化虽猜抛,再到正极分解奇铝浆、电解质分解嫁,最后就涂层崩溃虾揭栏,大规模的内短路电解液燃烧宛筒,就形成了热失控攀。发热量可以使电池的温度升高400—1000度被许。    另外一个问题蔡靶,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展绣,像放鞭炮一样嘛撇稍,一个单体发生热失控能量还是有限的仍舅拎,如果在整个模组系统中间扩展苇枢崩,这个能量就非常大了荡融革。我们说其实不在能量的大蟹干钏稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了察屡臀,但是并不是一个危险的东西瓦杠,关键是没有瞬时释放贿呻,这是一个瞬时释放的问题篓。    诱因揩墨豌,刚才说的是过热引起的体爸始,还有电的和机械的凭蔡皋,电触发伟酱匙,主要是过充可荤、过放等等兑,尤其是过充弄室究,过充引起的热失控是翁粒害比较大的雇姜煞,这是它过充的一个过程和机理糠贿熬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火搅怖。还有机械滥用稳,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火袍另,这是在网上搜到的底盘的切割实验钡蔬,专门看它怎么样妙绍柯,机械诱因就会最终引起短路堡揩。    第二部分簇篓,整车的仆,现在我们找电池厂开安全会卤残际,电池厂就说很多问题是整车引起的前魔,不是电池的事挖。的确供,很多问题不是电池本身造成的柏磋捣,是外部原因确,整车跋颈敌,比方说碰撞会引起环腥票,电气安全忻撑,还有功能安全伞,重点是这几方面婚宪。比方说碰撞欠啥鼓,碰撞是最容易引起经跺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全晌。第二袒杆熟,各种原因的电气线路短路引起着火八另,比方说左边这个(ppt)是特别典型的户焦,电机控制器汲愧庆、电机电子器件IGBP短路了贸,高压赐、拉弧楼、多处熔断安酚,整个就全烧掉了豆懦,这是控制器烧红了梅湘。另外一个割湾脸,比方说前一段时间南京暴雨之后钦鞠,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路箔蹄。功能安全蓝扭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鹿甲帽,电池管理系统死机榔,但是充电机不知道朵饶,继续充检,充过头了良倡修,导致了安全事故啦,一般150%会大规模的内短路窗,充过头150%碎班,不管是什么电池评,包括钛酸锂电池攀,如果充过头也都会热失控的汲讹菏,虽然我们知道钛酸锂非常安全射镀融,但是过充之后过压也会引起安全事故牵搁。    第三笨,充电基础设施的安全横适。尤其要说一下充电设备的安全问题踢夸眉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拿弹,它的防水芳食捶、防尘环荣敌、防腐蚀勺毕尽、漏电攘屁、短路保护等等武酗,各方面存在一系列问题孺。我们开了基础设施安全的研讨会堡,大家提出了很多问题匹驰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍茶泪,我不在这儿过多讲逻管淑。比方说济颂颇,我们荣威550就是非线充电着火导铅,自己来安装这个势,比方说外部的“三防”瘫,内部走线的零乱镣,不按要求接地等等替蕾,这都是我们充电设备的问题漠虚痢。比方说全生命周期状态的监测骆天湃、管理体系的缺失税番姬,线路老化之后也引起很多问题滇颗辨。尤其我们在研讨会中有专家提出刃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证笺辟趁,因为那里头重现事故之后就会特别严重棉吵疯。    我不要都讲问题起,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果耗汉。    第一关,说一下全球国际的进展不涸。我们要学习几个辆反,一是安全防护方面浆柒,比方说日产的电动轿车Leaf儡笔,现在接近23万辆氛袖纤,没有出现过重大事故米。它有一个安全防护的设计体系亮挺,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的度,而不是说不能做到安全策缄刀。人家做什么畏害?首先悍,有很好的防护设计理念殴,它的防护毛,首先防控事故发生习,其次一旦失效恐烘技,可以失效不出事棺萎,再次锯,出了事九,把事故控制在一个可控的范围梢哆,控制在接受的程度跟燃油车一样沦辅剿。是这么三个阶段屯,从电池设计四,到最后可达到的安全目标剑嘶僚,是一个全方位的设计理念拎食。    二是设计开发方面零揩虎,遵循了严格的V型开发模式馆,从电池包娥、纳澹块镐授瓜、单体继、材料墒辱顽,从设计层故、验证测试层崔,是非常详细的幸单侠,包括底层的电池材料荒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了维赁巫,我们国内的电池厂现在还很少用这些访蔽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蝗纬,其实这些我们都很熟悉搁缺,比方冲击缸吴、振动牟颈晌、挤压酗性口、跌落旱,募章偎郑块跌落烽鞋导、单体跌落等等克乒,针刺龟玖山、极端的短路亲藩、火烧略、热循环苹,有温度的高低温循环实验脖,这个好像我们做的不是很多某惯浆,气体分析等等斑樊妥,这都是全都做的倾呵,这是我们跟日产合作交流的饯性难,我觉得还是给大家分享一下屋,很有意义的谓。    第二犀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说士羌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)呢悄雄,这都是公开的魄角勺。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利落古蔡,这是一些主要的专利痘锈,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿送旗,这就是一个完整的过程坛。由于成本比较高掳,其实没有在它的车型上全面的推开角钳陀。    另外一个值得一提的吝休鳞,特斯拉的碰撞安全性诞角,从设计的角度活赐,应该说借用了一些非常先进的方法保筏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型醛筛拭,发生事故之后壤顽哪,非常严重的事故也都是安全的另病,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好斜乏驾,当然因为它有别的安全性熔门漠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的武苗花。    第三迪佃,这也是公开的资料兔痢,三星的电池系统便。重点看一下电芯层面麓侮,这是90安时内部并联四个单体电池匪迟,一个卷绕式的方型电池及评嫂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嘿详,一个是过充保护嚷日竿、一个是防爆阀盛胚暴、一个是保险丝斧。我只说其中的过充保护壁祭,这个电芯的外壳是正极盼铂餐,有一个过充保护的阀倒灰,当内部气体压力增大之后焚红,把外壳的正极跟负极直接相连簇,短路匙那掣,形成大电流趴,外部短路谋,过电流之后保险丝把这个断开江美土,这个我们是值得学习的缉昂。也就是说在电芯层次进行材料泰、电气你圃、机械系统的系统设计还是很值得学习的柒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多韶磷,其实它把单体电池当成了一个小系统隋迁芜,我们可以对比一下腹,日产电池的母芎剩块相当于三星大电池的电芯吞,就是日产是小呐猛裕块饶题戚,三星至少客车上是大电芯撇。    未来趋势来看旧腑灭,现在工信部300瓦时附翘矮、350瓦时都是这么高的挺檬,这是国际趋势沏舒宝,没有办法疟侈充,大家都在这么做失,10年内我们真的要到350瓦时畅婚姑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的焙陌袖,2020年300瓦时应该是没有问题的抄工鹅,这个从比能量角度是可以做上去的录,成本也会降低蹭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的惜琼,比能量来、安全性是一个翘翘板沛,所以我们现在都出这么多事膏慨,下一步300瓦时亮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知汹冷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术丛煌,我现在牵头中美电动汽车合作哗匡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泥鳖态。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系衡伙凯,这是最核心的下一代电动车技术绒。    说说国内的谩盛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩力峦我,待会儿再说问题揭杀。正面取得成绩叛募,从材料体系蓄蹦,三元正极必酪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沙,比方说在阻燃隔膜蒜容匿、阻燃电解性舜靠烘、阻燃安全性也都有创新巳忌,取得了进展廊敝幻。从单体电池产品的检测结果来看从,跟国外也没有特别大的差别背鲸梳。总之辖,从统计结果来看娩枪,我们和国外的相差幅度不是特别大吭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源幻霞,总体电池的安全性保持还是不错的抡扫烧,这是实验的东西红,严格按照了国内国际标准嘘卑仍,因为我们的电池企业也跟国外配套储奈漓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套碳鸡,所以我们其实国际的标准都是满足的斧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新杰。我也举一个例子坏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的污疟老。刚刚说三星的有熔断器剐耪、过充保护器都、防爆阀苦瞥帅,模组的我们现在电池管理系统等等歇,还有一个问题咯矛,自引发内短路猫乃,这是一个问题嵌豌,我们的制造杂质便联翟、经常小规模的过充过放潘,长期积累以后会自己引发内短路挠肯晤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做姓椒,因为不好重复实验玲釜炒,我们首先做了一些重复实验的方法凸肝豁,把规律摸出来了暗阔,这个短路会形成三个阶段锯仙,内短路的第一阶段叫旱惰、第二阶段揩癸浪、最后一阶段权显渤。第一阶段只有电压的下降刮陶、温度基本上变化不大狡材,第二阶段险,电压下降同时温度有大幅度下降汰色,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测风赡介。    如图(ppt)裂歼,这是替代实验码边碳,这是算法褐八,这是短路的测试实验词腿午,这是结果绕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用莫菲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程壳秸、内短路的阻值都能精确的辨析出来蒜川派,提前预警热失控事故掣删冀。    整车安全儒,首先是轿车安全涩阿,比方电池的防水表把寸,跟整车关联度很高娄疽孙,因为静态的防水夺锣,放在车上不一定防水臣,现在都知道IP67东,其实一些厂家都做IP68了尸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的奸礁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故弄冗,我们如果做得好是完全没有问题的切,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计胆疼,这是我们做完的设计富。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全使,这好像是我们比亚迪的电动车挛恰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西卷矗仿,做得好我们的防水比燃油车还好土,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好菊,关键是我们的技术到不到位伐,所以我们来谈安全问题应该这么看午脱力。    第二烧变量,轿车碰撞安全鸥,我们做得好的企业也是不错的饶虐荡。举个例子花纷色,长安的哩救,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的哥,这是产透驮、学秦耙旁、研联合研究的呈错。甚至为了将来的发展颂供暑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的逝。而且电池包不是越厚越好冷极,如何又轻量化化饯、又防撞糖峰,在优化设计方面也还有很多工作可做畅瓮苯。    第三腺奋,整车电池系统总体的安全保护晶箱反。我觉得我们通过上次的整车交流会卡凡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案虑,大家都觉得还是非常不错的殴川掣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的怜缄察,尤其是轿车企业是比较好的躲,分层胆、分级做的是非尘菘俟梗好的诉挺腑,比如说高压安全管理系统词。就是说只要按照严格的流程来进行开发屡腊寸,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的凹。    另外我提一句客车袭,待会儿宇通的汤总还要讲的谰,我不多说了舒,他们有成套的方法来保证安全性卑割。    最后浚,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议丝携洽。前面领导都说了凹肪黎,多少起多少起阿写,这是从2月份到7月份统计的10起以上兜慌,7月份多起来了蔫奈。现在存在的问题粪哄瘁,我们在报告里面有详细的介绍骡催,我在这儿时间关系也不说的太多了褥茄。总体来看太脓,我们安全性准入门槛要提高趴贯陌,所以现在在指定各种标准姬础曝,要进一步提高标准遣搬克。当然还有一个问题妻狭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的祷浩,因为充电桩跟车的接口是老的玻蔫才,现在要搞新的畦锻,新的总体来看是更加安全的勤藤红,老的怎么适应新的管,另外我们全生命周期检测还是缺乏的性深,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战篡蚀辫。    我们的发展建议菇啡,我也不详细介绍了蓉,因为我们在报告里都有嗣,永伟会比我说的更清楚一下疽庭。    第一个屑,完善安全标准辉,制定更加严格的安全标准屋。最近客车安全标准啡乏、电池系统的安全标准鄙祭鲤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准骸。    第二个刻朴,监控体系故衔弗,现在当然都有监控系统夹,马凯副总理上次也说了马破,监控主要还是要靠厂家监管诡膊贾,不是靠城市最后的那一级扑沟行,最后那一级你也不会给太多数据堡谈,数据最多的还是我们厂家自己将,我们最有能力监控好缸脖钳。    第三个裴,强化充电基础设施安全管理敛,严控地下车库捂、高危场所充电设施建设与安全监管盾锋朝。    第四个洼骄,改革检测体制妓汀,我们建议建立新能源汽车年检制度堂矮轰,传统车要年检垦另,新能源车是需要年检的吧,比方我们防水断碌、防尘性能筹按定,新车是好的金夕,老的就不一定了烯相,我们的绝缘性能啪、漏电保护等等是需要检验的响捆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的犯,这都是很重要的平彭天。    第五个起,建议改革行业的监管体系编凰蓄,现在我们是准入楼雾,有几千个车型浚虫,客车是很大一个数男茂,很多厂家都进来了吮奔,不能说让谁做镜冯、不让谁做捅菩,我想将来要引入事后监管的体制横么沥,谁要出了事要负责磺盒,要召回剑繁透、吊销执照方、取消资质脆,甚至取消你不能再进入这个行业渐,这是我们建议的要加强劫,否则这件事情没法弄袖摩炒。    结语三句话摧偏:    第一记,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”独,为什么是“命根子”富篙粹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转搂橇行,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蛊淀?我觉得怎么强调都不为过攘祭,所以我们要警钟长鸣檀,高度重视墓袖,大家都是这行的从业人员钠,都不希望这个产业下滑萎弦实,但是为了做到这一点龋砷,必须要警钟长鸣凹棺,高度重视胃。    第二鲸券倪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术嫉拟。想性能大幅提升戳康第,大家都希望300公里猜贸徐、400公里巧硼咳,客车也是要提麻痢霓,高比能量电池是必然的趋势方唬,往上提的瓶颈技术就是安全摩鼻丧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点纠阀盖。所以随着动力电池比能量不断提高肥,电动汽车安全技术的门槛越来越高笺,本土企业要有危机感擂。    第三滴炔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系季。安全管理读酚,政府责无旁贷匆皮考。    我就说这么多很艇门。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕菜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日奇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行抡袭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起糯劳碗,到今天的北汽EH400的下线慨匆疲,北汽的这100万辆用了5年的时间店邢邵。    在活动现澄ネ健,北汽集团董事长徐和谊表示微搽懂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疏八钠,不断的加强产品舞籍犊、技术纪、管理创新桶客,不断的加快电动化敛、智能化刃讲贰、网联化弹船、轻量化的发展步伐博匠撅,全力抓好‘π计划’的深入落地岸聚蒂。力争到2020年入惨,实现自主产销80万辆挨车,这其中包含新能源产品20万辆迁酱疽,实现销售收入700亿元慈砷库,进入自主品牌前三名的目标刨藕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业衔豪问。”   “来得晚滑矮,干得猛店磕陡,站得稳”    “来得晚煎,干得猛费,站得稳甘惶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结屑绵。    “在行业内来说倾坦疆,本土企业已经很多完成百万辆了疏慈,我们加入进来奈旱奴,形成一种集团向上的态势熟飞。”北汽自主分为三个部分潞桥,“绅宝场郎、北京竞、威旺缺一不可毛甸贰,齐头并进卡洼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧贬先息。”在随后的媒体沟通环节中年丸柒,李峰坦言墟合。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列裸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群怒滦播。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品姓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群扒如搜。北京是传承“越野世家”品牌精髓诚表扔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌咀借。    “越野车是小众市陈滴帷,但是在中国市场上杯窖,硬派越野粒,没有人能从北京汽车手里抢资源蔚底。硬派越野或是下一个风口缕。”李峰在接受媒体采访时表示彭蔽。    除了在品牌划分上的努力碴,在车型投放层面融未糜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车错,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车浩私,而到了2016年保,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车天峡泄,加上北京品牌和威旺品牌爆,更是达到了六款桶虚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例炕赫虚,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录敲。    而面向“十三五”崩,北汽研究院院长邬学斌表示咳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标袭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述闲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线帅,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累胯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃米耿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冈猾。”    是的傅背挺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线厕栋,北京汽车仅用5年的时间稗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凯琳。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围钱锭踩,现在一是车型结构变化了珊鼻篱,市场引导到SUV念采、新能源和智能化上去勃鸿。我们由三级跳变成了一级跳估省姥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示够赐,“市场的变革对于自主品牌来说号诞牟,恰恰是一种机会糜。我们有对市场最敏锐的感知井瞎娄,最接近市炒ァ,这是任何合资企业都无法比拟的纹拿。”    从年产销量看迸毛湃,2011年达到2.4万辆技圭、2012年实现7.8万辆始、2013年超过20.2万辆龋貌、2014年突破31万辆房、2015年完成33.7万辆皇池,2016 年预计目标42 万辆纹,到现在已经完成了23万辆信哄净。“2020年我们要达到80万辆粉埃。”徐和谊表示讥趁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品疽厘攻,还要有好的营销既爱,“酒香还怕巷子深”睫。在产品营销与销售网络建设方面答崇,北京汽车依旧不甘人后弥桓。北汽股份副总裁蔡建军有句名言庭辣茸,“人在一起叫聚会膊定,心在一起叫团队赌钞颈。”    2016年上半年盛腐冀,北汽绅宝品牌新增经销网点243家钩帘,同比增长396%伞派,目前网点总量高达到836家钨那,渠道建设速度令业界刮目相看绞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家莽拷,同比增长20%目僵才,目前网点总数已达1081家泵迁脱。    据已公开披露的销售数据杜灭,2016年截至7月缔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆绿秒勃,同比增长42.7%头,远超乘用车行业11.1%的行业增速烹。其中省跺母,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆判善榔,同比增长94.6%敢,成为名副其实的“自主增速王”瓤。在具体车型上墨黑,绅宝X25累计销量接近5万辆恒吓归,在A0级SUV细分市场排名第一芦撬玻。威旺1-7月也实现了近10万辆欧,同比增长6%以上纷剔。    对于营销体系邦雾缕,蔡建军表态称相媒:在互联网时代浮珐,消费者出现了很多新特征墨休,他们爱分享互动叛瘦,重视原创和分享和,并处于一种“始终在线”的状态秸挎缴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系奔妻瓷。   对于未来鼎卡兴: 李峰表示乳赖,在“十三五”期间铂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瑟。    其中针对绅宝品牌策反蔽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品筐淘什,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母叮块化技术平台蒂。    此外划希催,针对SUV市场火热形势墩,绅宝连续推出多款SUV车型灭嘿,形成了X25细毕、X35紊桓签、X55潦、X65组成的SUV系列铜,实现了对细分市场的全覆盖扮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型五污,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50薯化褪。未来色是俩,北汽威旺由经济型微车另桑、MPV惕酿、SUV和轿车等品类组成草尉第。   责任编辑幂垛焙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开博特,在杭州召开斥途,我们非常激动菲觅。我们希望全球贸易更加公平变刮违,中国企业能够更好地融入世界市场退裸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示模糕存,要向世界展示中国汽车业的良好形象兄。据了解胖侥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车清逗佬。李书福说窝疵洪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台闪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部矮唉深,李书福告诉记者确,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州薪丛,吉利要展示好自己的形象斡萝拼。李书福认为怯典,我们要解决全球经济治理问题渐危,首先要做的就是提高自己的竞争力栖浆倡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理柔屑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业痛,李书福就来劲了庆,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鼓窝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度舱略橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蜡随纷,是全球经济的一个缩影漂顺。”他介绍说躲订狮,未来汽车产业的方向是电动化黑、智能化艇、轻量化深,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列取李父,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年腑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一高脚。李书福认为残糠纬,两者的“联姻”以及之后的融合发展陆激肩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新斡解、活力湍徐藉、联动翟停、包容的世界经济”戒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蒜惟,在他看来两者在基础理论研究和基础姆畋阈牵块研发方面合作得非常不错玲,他希望沃尔沃能更豪华墟溜躬、更高档乘、更有竞争力奔,希望吉利能不断提升品牌力晴皋诗、竞争力和溢价能力菇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蟹沉。”   在吉利汽车体验馆答,新款的“博越”展车停在那里酶焙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陌乔然,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨尸。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一识卵。李书福估计盼酒那,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作苔抢甭。去年冬天械竣赴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时兄,他也曾表示隘公,未来汽车将成为一个智能化的终端设备繁隆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化缚登,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拟讨,商业模式的变化已经从电商非酣薯、维修太、汽车金融奈宛、二手车夕、人才培养等领域开始脾彪糜,逐渐延伸到供应链前端的设计惨、研发和生产可。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型跨,这是核心竟猜。”李书福说锑粱,汽车和互联网林,两者已经分不开了阶,汽车制造业要想有未来傲,就必须和互联网深度结合起来煞伦铺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题媒损,吉利每一次研发创新宏筋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开劫任拜。   “安全既是时间长度康,更事关人的生命脊浆瞥。有人说上堡普,现在的汽车都很安全了京葛亮,安全已经不能成为汽车的卖点了绕,我认为清记边,这句话说的不准确泥,也不全面抹。安全对全球都很重要萝湘力,对国家很重要杭,对个人也很重要熊饲距,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害黎赫线,可以说安全事关大局吝,安全关系到千家万户乓,我们一定要把安全放在首位歧庙跨。”李书福说瞳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中鳖,不仅有央视的直播勃律,现场还有上百家媒体郝森,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分罢呛险,受到业界的肯定莎腺台。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念芳,用现在的话来说就是企业的基因多簿甜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念坪未擎,当其他条件与安全设计有冲突时栋耍介,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程确佛磊,而不是相互妥协巧垦。”他认为怠,当造型与安全有冲突时紊誓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时唾,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时殊豆,也会毫不犹豫地选择安全颂缸。“汽车是给人坐的沦,所以安全对汽车而言实在是太重要了遍蔷。也就是因为以上这些理念琳猎氓,沃尔沃才能发明汽车安全带猫牛棠、汽车安全玻璃捆尘、安全车厢无裳画、儿童安全座椅污猫谱、侧气帘滴翁、车外气囊湍、交叉路口自动避险自动刹车娄、城市安全系统等等仆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题掂辨臀,因为对人的健康会造成影响涧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知草删。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上磨。 责编辉矫碱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兄患?这是东风集团高层必须面对的问题逞泰桶。“国内前三拎,2020年品牌影响力达到行业平均水平供、市场份额5%哺碴、销量125万辆难,其中东风风神必达35万辆薪,挑战50万辆慨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标困稀熬。   论自主品牌的持久战窃桂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蘑。在他看来如,相对与合资品牌卿揪,自主品牌的发展分为三个阶段唤吨:战略防御旅、战略相持和战略反攻峨开。   “对标合资品牌率烧量、自主品牌已经经过了战略防御阶段痕迷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段播。”8月10日宽枪剖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌碑,并反复强调览,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了醇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于犯兜娃,风神刚刚取得的历史最好业绩袍刷场。凭借旗下三酱涂固荩客——AX7苯铰细、新A60棉匿、AX3煤,东风风神1-7月累计销量76322辆闲拱、同比增长33.5%黑,其中7月单月销量首次破万罕茂。另外寿县,轿车销售26756辆溅番缸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆会哇,同比增长27.4%律。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茄:第一姆偷尼,超额完成任务;第二锋,轿车和SUV双增长驾。按照目前“三箭齐发”的态势割,东风自主乘用车会超额完成今年的目标刃牡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆售题楷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比灸力籍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上碑爱抵,东风A9超过传祺GA8梢、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一片。   “其实纷,我们重点想对比的是帕萨特坊。”李春荣云淡风轻的一句聚螺,让一向低调的东风乘用车剂龄检,平添了些许彪悍和霸气瓷。   不过城吐,面对长安弯、吉利膛、长城踞、上汽这些强劲的对手啥,以及合资品牌下探铆臂、车市整体放缓的趋势抢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观们。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度闭峨跋?这是东风集团高层必须面对的问题陆类散。“国内前三皇孙,2020年品牌影响力达到行业平均水平捻剧屑、市场份额5%灯檬浆、销量125万辆拆哦翻,其中东风风神必达35万辆赤,挑战50万辆荤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标身黄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营败,我们要尽快达到35万沉径。”李春荣形容纬板,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”昧抱青,未来五年将是“本硕连读”瓮,从自主品牌的生力军成为主力军丧颗。   如何冲击第一阵营熄? ?   对于目前的东风乘用车来讲联埃硕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瞧规馅,首先是产品淋亥。关于产品规划疆,李春荣给出的答案是陋,东风在2020年之前撬肉,会推出17款全新车型健,其中传统车型将达到12款贸暖,新能源汽车7款隶疆顺。   实际上上,经过七年的储备秘,东风风神已经形成轿车档垒、SUV和新能源汽车三大产品军团柿空,在大必、中围版锭、小细分市场布局等累。   值得一提的是柒攀嫡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神史鹿。这意味着褐,除了传统车型歇东,李春荣手里又多了电动车这张牌呜,而在2020年的产品规划中棠龟凉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款圈品。   产品层面谰瘟,缺少明星车型焊嫡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题胖抠关,而在未来的规划中烈卸,东风乘用车的目标非常明确乖:提升车型效率栖咆,培育明星车型惦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型汗,半数以上产品达到细分市场行业平均值寇。   实际上阂,东风乘用车下一步面临的问题坑猴喂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”翻。除了风神之外椭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等世,以及合资自主品牌贾,而在东风入股PSA汀烈,成为第一大股东之后献毯,东风乘用车无论在资源整合币嗅、品牌溢价穆沙、平台技术方面郸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应激,当然这还需要时间证明瞬。   不过畦究,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向贝:资源协同包括产品舜、平台郡扇咐、制造技术猜、供应链酸败叭、营销和国际协同蠢腹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要保,随着车市的放缓朵落猫,近年来耿,从豪华品牌到合资品牌棵沦、再到自主品牌吵七,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证矩骸痊。   与成熟品牌不同较匣,创业中的自主品牌德坝,在招募经销商赴镁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力逃。随着竞争的加剧狡、产品的丰富竿椭,未来将对渠道提出更多的挑战镁非,比如一年之内连上四款新车的吉利惶瓤赌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理培溶。   盈利能力当然是最为重要的标准拴另,但是牺牲自己妹侯、持续补贴经销商烯,也不是长久之计铜艇态,解决之道要不断有竞争力的产品推出甘按。今年年底嗓,风神AX5即将上市娠莲缉,明年AX1也将上市坦护。   实际上什诫悉,在青海活动开始之前汝,李春荣提前到达西宁聪脖,专门到长城和长安4s店进行调研膜。让他感到欣慰的是炉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涣咕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的娄唬祟,我可以负责任地说溺漓,我们的商务政策是最好的矮,没有之一据。”李春荣对于渠道的重视程度壳,基本上是亲力亲为拇啊蹄。   目前恫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度话。按照规划草,每年净增网点50家泡卞凳,未来单店销量逐步提升至800台以上裸窜疮,达到中国品牌经销商中上水平厢堕肠。 责编镰尉:李芳" " ∈狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日狈,由中国汽车技术研究中心主办兑栏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办涟。在本届安全论坛上闲侣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲困酬尘,在回顾过去的同时屋,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议磷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人颅、车辆瓦、道路等影响交通安全的诸多因素悉,促进共同发展渭读,从而降低事故中人员伤亡率丁拓,最终有效改善中国道路安全状况枫。   会后我,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦饲对枯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访杭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念煤竞,并阐述了对于人博、车娄、路乾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解桂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示松律,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务仿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念舜男,一是日产汽车“三重保护”安全理念钙撵,即分别从社会食藕、个人和车辆三个层面采取措施捐模娄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念啃辛负,就是在车辆的周边舷俩,设置一个安全保护屏障家笨,针对车身周围不同的危险接近程度旱,我们会开发相应的技术进行保护溉嘿歌。   除此之外柒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力价。在车辆的前方拇尘、两侧惹母、后方建立一个全方位的安全屏障橙喜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念帝唇删。同时妹碱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化荡案,日产汽车也研发了一些相关技术埂洗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疵谱鼓。   日产汽车始终将零排放睛氰、零伤亡作为企业愿景叭味胳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担徊叹粳,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术泪朵浆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术馈痘,可以在自动模式下完成转向梧仆、加速和刹车等操作甫,提升车辆的安全性能权圭瘟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芯东,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题罐虑。即使后座坐有乘客霞瞪,后侧方视线也不受遮挡势,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车呈蝎暑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头砂掇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上驾,帮助驾驶者做出正确的判断魂瘦轮。   针对电动汽车领域钒平输,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骏廷耪,而电动汽车上的安全技术那乓村,应该也已经达到了世界顶级水平乌逼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶额啤,高桥信彦表示修徐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度踞垮颁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶猫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶姓吞体。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍漆攀,日产在研发智能交通技术的同时忌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目内貉,其主要分为四大领域适趟。第一大领域是关于自动驾驶技术的效捕燃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验寐赐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)忿,对电池以及其安全性能进行研究湿茂。   第三大领域是新的移动方式苇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沥搞,换句话说琳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助瞄,我们针对这个展开了研究己。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判委薄钦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展剔秀庞。   未来咐柏写,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鲍,同时缉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瓷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术董邪,进一步降低交通事故发生率贬、持续改善中国道路的安全状况茂草。 责编很家蓝:李芳" "     【环球网报道】8月10日褐登匡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市疽碘,共推出6款车型牧牡馁,售价区间为17.58-23.58万繁馆。   新车亮点焊孺蔚:   外媒点评埠疯巧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编幢:李芳 版权作品阮维,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷,严禁转载烽苏夸,违者将被追究法律责任填的光。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口窝荡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭愤千慕。   不久前纽什贺,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜冬,北汽集团以549.329亿美元营业收入虾面,排名第160位颠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单褐膜款,也是首次入围世界200强涸。“我之前的预测是在180名左右蠕,这个结果确实出乎我们意料恼辰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话斯剑拿。   据网通社了解蠕,2015年苦岔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元瓷枷界,再创历史新高谱江。“十二五”期间品,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆峡侣弧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元棋狗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元箩宽馁,增长3.4倍检阀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流第涡吓,网通社可以断定以下两点辖迁坷:一井钎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续府师、稳定的增长森逼傅。二沽敞卯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重放纹。   为什么能做出如此判断耐偶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上酒碎伯?徐和谊的一番话做了最好的解答全茄徒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂沸瑟虱,咱们给人家代工挣俩臭钱降,那是发展民族工业蜗抽雌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涩姬?不可能尘纪方。能走向国际化吗肯丢磷?那更不可能微。”   然而耐琶,做自主品牌泼客吧,光有决心昆、喊口号是没有用的粟母冒。正如徐和谊所说彭:“干自主品牌真的难溪疾,现在大家都处于成长阶段反歇,想要效益好显然不现实瑞派。但是效益不好就不努力淬齿,就情有可原吗酷懒?当然不是!庇柿。”   从“1 ”变“2 ”丘锻钵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心济瘦。短短5年时间摩械吧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”稠幂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心弘托。“北汽人要有工匠精神频配,低着头碑、少说多干富,闷头干藐还,一代人不行两代人郎廊,肯定成功潮文苹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求澜想慑。   随着“十三五”规划的展开放判,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”偶蜕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局架税。据悉悉泄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产滇、供垂、销屯聚、研于一体的北汽集团南方基地典。   届时翁陇玲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心弥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市坟净腥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展黄,形成1+1>2的布局葛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品冒胺啼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺汰。   “十二五”期间寒老,北汽集团凭借超前的战略眼光拜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展逛瞥。通过产业链合作钢窍苔,北汽掌握了最核心的三点(电池此按破、电机破甭每、电控系统)技术刀槽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军晾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆兑,并取得了中国第一驶碴凄、世界第四的业绩沮。   据徐和谊介绍揩敢骏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上桃攀遂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案烈信。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前笛,北汽集团零部件业务板块几乎是0瓜匡,经过这几年的快速发展瞎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元笑,这是之前想都不敢想的啥。”对于北汽集团的转型窖去汝,徐和谊深有感触羡堂。   据徐和谊介绍狠,未来北汽集团将围绕汽车产业链奋慨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拒吓,包括汽车金融方伞片、二手车盖驰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸奶,带来规亩钔帜ィ和效益的双丰收寡希料。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点贪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业防,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缸砷,这也是转型升级的重要标志之一飞。北京通航以合资晚皆任、合作氛、资本运作为主要模式诡绒,在国内实现了产品工业化和市场营销吠褪。虽然规模不大釜,但已经显现出良性发展态势馆朝。   直视软肋缅染讣,质量和效益成关键词   “整体效益不高琴诉兰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言萌,“我们举一个例子乳,这次500强名单共6家中国车企上榜小,总共盈利114亿美元奴哆。美国2家车企炽,共盈利171亿美元哩聪衔。我们的产销量远高于对手汕乒钦,总体效益却不如他们炮炼。”   徐和谊指出恕,提升效益禾抚狄,整合全球价值链磨,转型升级衬冠凳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的年,也是整体中国传统制造业需要提升之处山。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施呛覆,向好的企业学入瑟小,从7个维度努力船,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗胚蔬醒。还有四个月娠,拭目以待堡琉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头鄙趣,通过与他的交流可以看出写坟,对于北汽集团的成长他是满意的抛卵。然而湿显,作为一名中国汽车人敌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌猴兢。   “跻身全球200强企业骨谩等,不是终点窟居胆,而是新的起点粉北棚。”徐和谊更是霸气直言汲伎灵:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强舵橇,中国汽车行业前三甲慨茅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编媒围:李芳" "   车云按蝗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行闪订。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲凭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法犊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战桥扇么。本文由现场演讲整理而成土。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次卜病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸射,这两方面的关联性是显而易见的边竞。    说到沃尔沃殴煽,大家联想到的第一个印象就是安全驹剃昏。的确翔裳筐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候抖,他们就讲吴:“车是由人来驾驶的赶。因此遣嗅歌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全荚袍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则惦粗骋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明俯。可以这样说入扯季,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面寂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带啡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术末箔邦。其中当然有标配的跋,也有选配的袖,组合成不同的配置检客报。这里我稍微着重介绍一下阀馁媚,沃尔沃的City Safety城市安全系统呐细澎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统复。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂告。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史存杯遣。在2006年的时候墙会彭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统厢。第二年也就是2007年幌毒凸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能埃臼堤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烤飘费。2008年墙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety幻档昧,成为一个技术子品牌拧歪。之后的十年中这套系统不断地更新完善粹,扩展了许多新的功能颗漏瓜,比如增加了行人探测秘哪纺、自行车探测裙嚼椿、大型动物桥栋纯、路沿和路障探测与避撞功能祥哇怯。    避撞系统为什么这么重要呢迫埔舵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶缴浆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车恒倦适、转向功能的话券孩亩,一切都是空谈定。想象一下绘,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车钉蒜,这将是非常严重的问题缺陷晒。避撞系统的工作机理非常简单苟逝涩,首先是探测峰饲,然后是评估决策亢嘲谈,最后是干预忿,包括警告或者自动刹车辨角幢。    首先是探测檀。相比以前惰,探测功能已经取得了巨大的飞跃茧。从单个雷达到多雷达和摄像头轻,并结合多传感器融合算法涡羡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战笨攫括。    接下来是决策圃卧狠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型纶高,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酱妮。但是你在路上开车输贝,特别是中国的路况凌警琴,不可能前面只有一个障碍物书。所以随着多传感器的应用使,现实需要更先进的威胁评估算法澈渴侮,可以同时考虑多个对象车。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象袒捌眷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力罚,你车周围的一切都可能是潜在威胁驹芒。    复杂的算法肯定会增加计算量伺绣碳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估道,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步豢,有必要进行适当的简化耽硷。但问题是怎么简化都脆?比如现在大家经臣垢砥蓿看到的中国式过马路趴藕僚,一群人一起走渤晤面,走到路中间攀,可能有几个人继续往前走惶似穗,有一些人停在那里镀面据,另一些人却往后退绩拘,这时候要判断预测是非常复杂的沮。所以隧谁孺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拧,使得警告和干预措施如何定时咎脚、提升相关性和可信度始终受到挑战惠程俗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁辣汰,才能提高决策的相关可信度耻嗣琳。    最后一步是干预娠。判断之后还要有一个干预的策略抽。干预一般是两种颁辩淖,先是警告酮,再可能干预坏凌。怎样警告呢廷休痰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告光,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吕。如果没有可感受到的威胁存在挡控,原则上车辆不应该警告驾驶员拎。这是因为啊篓,如果还是警告颓烯狙,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因搪阿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率邓歧。时间长了之后誓逛,他就会把系统关闭或索性换辆车跋,在中国的路况环境下碴度,如果一路上都是不停地警告啊,这的确是个问题附家。    警告只是一个声光或振动的信号烘棺,那么在警告之后顶妇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢怠渤?我们的策略依然是廊甫庆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生剩鸿洁,否则车辆不应自主动作婚彼,理由也是刚才所说的佩。可喜的一点是庐,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升奢砂壕,自动干预所需的时间大大缩短了勉敞,相比十年以前笛叛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能脓。最后一点据鬼,怎么协调人机界面挡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异倘煎拱,也将是一个很大的挑战绊寒棚。    刚刚讲了很多身,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素绒度酒。首先是效率问题览,要调整警告反应的时间价,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效丹贯?警告干预是否可感知与理解鸵畦?第二是相关性疟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出奖啊?是正确的警告仑僻梦,还是漏报或误报瘁伞誊?比如说路前方有一辆大卡车兢娄聘,系统把它误认为是高速路交通标志牌牟社婪,而不给任何警告想川,这个明显是漏报截苹羡。但是反过来说贩藤厕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车踏粹,从而警告干预全形徐,这个就是误报寂改盗,这也是第一类和第二类误报的区别泌宪脱。最后是接受程度挤僳懒,警告是否很高程度被驾驶员所接受弄、并配合咖茂集?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭峦乌才?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性狮楔,所以这三个因素之间要互相平衡节备迟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程毛痹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蚊粳惦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等喊燃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目筹南提。    大家或许会问为什么要做自动驾驶替覆?是不是因为最近自动驾驶辞、无人驾驶炒的很热溺缺?同时还有一些顾客在问挠,自动驾驶以后抠,我们的驾驶乐趣在哪里受?因为很多人喜欢操控固酿,喜欢在山路或者赛道上开车杭瞳。    我们完全理解这些考虑涸粕保,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况妒,今天早上我走的是中环教畏,走走停停沸碑,就像这幅照片中般的拥堵筷吝腹。当然痹,交通拥堵也不是中国所独有辰隧,随着城市化进程的加剧盟竭培,这是全球性趋势号潍。请问这样的驾驶乐趣何在韩?    除了拥堵蜕碴蹬,还有安全问题宠激,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量芬挟。城市化的发展也加剧了空气污染棠秋,以及可持续发展与能源的危机己叉登。对各位顾客来讲管,还有实现实时互联和出行便利的需求刹贾锻。    所以竞,自动驾驶对社会悼排敞、环境和经济带来的益处是多方面的焦虚棵。首先钳请,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全季,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的堕末。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误晤橙,即使提升不到100%安全耗歉,但是97%点、99%可不可以疏?自动驾驶还能连带产生其它的好处我擂匆,改善拥堵武被嘘、节省能源消耗且、减少大气污染酥,以及使旅途时间利用更高效痘。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利项隙,但我们说肯定也有挑战虎,世界上没有免费的午餐羔。对于使用者来说刻镀,有人机交互的挑战蹋。还有失效模式控制缕,万一系统失效以后舰酒,怎样用冗余系统来后备控制萍短。有跟其他车辆系统的交互氓坞暴,你不只是一辆车单独行驶在路面上脱。怎么感知环境唯涟先,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知侍闻费。还有最后一个仙袒,再好的系统匿,当顾客不当使用的时候酮昧宏,怎么做这方面的技术应对处理污。对于车辆设计来说寄沟,还需要各种各样的冗余系统做后备孝兼,确保自动驾驶安全姜辉。    其实巴场闪,自动驾驶不光是技术问题却领,更重要的是对社会和伦理的挑战兔溉习,大家是不是能接受埔铃?首先撬汐,什么样的商业模式沫,是我们现在继续卖车的模式归阶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式梗贰俺。基础设施的改变说,比如说车道线汤缎、公路标识的统一靶,这也是非常重要的洪祭篇。还有保险公司是否接受忍,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任猾。最后是公众的接受程度狼,法律和法规的约束奔,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注烂啃芳,从而也引发了很多相关的讨论骂休附。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么休翻?我们非常明确被舷鸵,这也是一贯的战略酶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纷肩洗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者轿胎详。    这里举个最近的例子薄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车侥补肛,已经在欧洲量产上市舜掏陌,今年下半年也将在中国投放市场唇缚徒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统江匈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”踞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鞋欣,而无需跟随前车嗣戈抵。要知道疤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的镀。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景疏锋刺,那就是到2020年谋突,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡围酗醋。这是沃尔沃汽车庄重的声明岔匹怀,也是一个非常具有挑战性的目标从帮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢写猎祈?    我们认为首先要充分研究裸据刹,通过真实用户与真实交通悸须诗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通磨悉。还要多方的合作舷悲,沃尔沃汽车通过与包括供应商酵风些、大学研究机构荡,以及政府部门在内的强强联合弟彩清,来应对全球挑战监缕量。自动驾驶之路没有捷径课,就像练马拉松一样塘担。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步笑祭伯、循序渐进的帝井亲,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全湘,我们走的每一步也都要以安全为核心潘峰。我们要以客户为导向痛,通过提炼典型路况腹,悉心定义测试所用的通勤道路毙叛,同时尽量控制风险料。在技术成熟之前定鲁,必须反复的测试士黔,以保证安全与可靠题七诽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试响畴饥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挪肉:要验证对社会和经济带来的好处颇,是不是适合当前的交通环境氢矾,顾客癸蹭、社会公众的接受程度覆嫉,还有道路基础设施的支持是不是充分龋,与其它车辆和道路使用者的互动履炯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定刀绍寡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了毁顷,真正的大规模测试将在2017到18年陇莎贬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车恨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试碌爬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目缄抹。    上图右边是哥德堡市区的地图虽璃镁,这条环路相当于上海的内环或中环即,即城市高速交通路埂桔篇,是没有行人妮纽十、自行车斥佳孟,也没有交通信号灯费。自动驾驶测试者是租赁顾客惶毁护,由他们来做为日常通勤车使用驾驶灯愤。在驾驶过程中秒郝,允许处理其它事务捞,从驾驶员监控到不监控醋察,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术坎。    这里我要讲个非常重要的概念尚达,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶奇沤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段零肃酚,驾驶员还是负责监控和指令隘汤,必要时狗骏,还应尽快接管人工干预扣獭,所以还有不少局限性吨迫幻。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控钡,车辆负责监控交通环境泞粮,根据路况决策和反应耽臀廉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事炯健。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能肋,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已垦蹿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理剔甜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弗,驾驶员需要对驾驶负责巍弓驴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸咖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶腿裤拎,或者SAE第4级的程度镁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绣前墓。可以看出膳,这是两个阶段之间非常明显的分界线科咕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理势借沛,简单地讲私,是通过多传感器融合堑,包括单个或数个摄像头绞蓟、毫米波雷达壤棱、激光雷达花牟镜、超声波传感器等伤颅,加上云端和高精度地图漠码,来感知周围环境恨邵,评估路况和交通状况创,相应决策与控制级烹抛,最后通过制动很、转向和发动机系统来执行干预触撇枪。处于安全和可靠的考虑绦暗,我们有备份系统沥卑,冗余的执行机构坷腾吼,万一其中一套系统有问题闯星,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶奥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司兜毁搽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅椽劳颗。2017年摄熔燎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证谦竭,随后我们将在中国捞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证私撩布。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶皇揭,自动驾驶的远景又如何驼范?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸箍掠救。如果大多数车辆有自动驾驶功能涡,车辆可以与人颈、车蹦撕、路互相沟通沫吮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放设关丘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上钵抽堑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布飘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时式庙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任骏起量。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺垒橙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感付惮抠,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心唉。 责编互叙松:李芳" "   从很多角度来讲弘软,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的啪娃卫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胸孺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功馆剿取,国产化是必须的道路狠汹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家保,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市丝爆,能够接触到更多的消费群体梨临。在网络发展策略方面侥埠钎,我们会更加看重网络的构成形式课碴危,像城市快修店啊、售后维修中心歧彤狡、维修工厂等酿钡,主要目的是增加服务的便利性蚂铂惰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务柑身九。    上周末(7月29日)栏曙想,在接受采访时虽邢魄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士精,回答了中国经济网等媒体的提问涟垮烷,内容涉及国内高档车市撑氤骸,宝马在中国市场的发展战略署便,以及营销网络发展和经销商盈利等内容袍捂溜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蹭峰李,年轻熬、专注录皋,富有亲和力;与媒体的沟通自然橙、坦诚棋忍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力第。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时冕窍,刘智说谎情草,中国经济发展已经进入一个新常态林,就是从高速增长进入一个健康淬揪、可持续性的增长景擞默。但是骏莎汝,随着经济运行质量的提高鞘普,每一个百分点的增长幕,都是一个不容小觑的数量齐幕癸。把这个结论放到豪华车领域楞,我们所存在的这个行业娜徘讥,应该不会有前几年爆发性的增长未,市场会以一个比较稳定磊错、健康拆、可持续的态势继续发展虚。就宝马而言虑亢价,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势律阔溃。比如拈多垢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售范,而是把新车呸硷、二手车蓖,技术保险隙顾惭,国际式售后服务一起发展寡凌,我们叫“利润四驱”纳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展捻恰。    今年蜜藐,在集团诞生100周年之际孝,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略嘉揣。那么磊浩,这些战略在中国市场怎样“落地”女别得?刘智谈到浦屡,宝马集团刚推出新的第一战略烦漂,其中的很多元素不仅是契合中国市撤藿稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊态暇。他举例说阶浓,宝马提出的智能互联概念痞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上枫,领先欧洲10年以上郴,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础耍。再比如新能源方面咀。中国政府强调鲸勉,到2020年新能源车要达到500万辆牧肥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线期超然,包括纯电动和插电式混合动力车型碑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV枯暇。所以在新能源车领域廉,宝马会加大对中国市场的投入评。因此唤,“从很多角度来讲驴趴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鸵胖,刘智说芜。 BMW i3    随着本土化战略的实施突塘笑,高档车市场国产车型所占比例越来越大幂变。那么乔痉弊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的笺骑?刘智介绍说缺,目前牌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系斑。在几大豪华车品牌里面室界宦,就进口车的销量来讲交敬,宝马应该是最大的韶。我们对目前的状况还是满意的品统。因为这本身就是在我们的商业计划内憾隋疚。    至于将来雾蠕,刘智强调痰贝:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功澈炊,必须在中国取得成功膏,在中国取得成功绿,国产化是必须的道路”胺秆其。所以愤醇,宝马集团会继续加大对国产车型的投入傅埂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心叔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作耿榷烈。不久前拆枫限,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车屎日别。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场喊埔揩。从长远来讲凸酸筋,国产车型的占比会越来越高暴。 全新BMW X1    近年来潜,高档车市场经销商层面的动向备受关注餐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢乖?刘智认为肚穿枷,应该说桐沽,这是一个行业性话题伴剑烧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宫轨县,在厂商给予经销商更多的支持配合后钦撅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势实淌。就今年上半年的情况而言实涵,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的衬品俯。对比去年的数据枪氯,我们发现骗插,不管是在新车毛利陆,还是其他业务板块椭,尤其是在售后宠、二手车限、金融保险等等几个业务板块清,我们都有了明显的进步窍杜乖。因此墓钨揭,他觉得撇扔:“目前白退心,宝马的经销商网络是非常健康的”吾泞相。因为溃廉,随着中国市场的不断成熟猎际,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式雾霸。从厂家的角度来讲够妥,我们也不断调整新车的供求关系捶潦颁,调整车型的配比筏侨,调整商务政策抡。综合下来睦,应该说目前宝马经销商网络豹,处于一个非常健康的可持续发展状态牌敛倍。 全新BMW 7系    那么交歧,比较以往俄武,宝马在经销商网络的拓展上特,节奏会不会放缓一些罕?刘智表示毯肆碌,在经销商网络上领挽防,我们仍在稳健进行拓展坛逝,一步一个脚印地往前走贺晤。从绝对速度来讲丧普,或者是从增幅来讲刺,因为基数变的越来越大颗,所以这个百分比是越来越低的潦痛翻,这是很正常的仑。目前厕盲,我们全国的零售网点超过了五百家堤,覆盖了全国所有的省市自治区喊滩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市侠扁旁,覆盖了很多中小城市申。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体妻。在网络的发展策略方面腿甸,我们会更加看重网络的构成形式钡,并不只关注于网络的数量乖罢妥。所谓的“形式”就是像城市快修店挡勒、售后维修中心哦、维修工厂等等一系列的体系概念半缮瓢。主要目的是增加服务的便利性锭诽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务督凄。对于经销商如,也可以进一步降低他们的投资和初期成本硅地,让他们有一个非常健康良性的发展茬看俗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编究亲:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时拼,教练对我们说的第一件事就是系好安全带体。安全带到底有多重要铜航?随着汽车主被动安全技术的革新孝蔚,安全气囊技术的升级兄朴,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋涪毁涤?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密捎驼?带着这些问题鹅,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿估盯。   在讲安全带之前蕊,我们先了解一组数据加推。据相关部门统计棱,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍模拨。事实毋庸置疑邪然,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用结骡翰,如果不系安全带家敦,命丧黄泉的几率照样非常大拆途济。 ?    可以说连绩,安全带是汽车里最基本枚客、最重要的安全配置之一躲。而如此伟大的设计灵感是从何而来石?下面我们从安全带的发明聊起趟芬。   ■安全带从天而降暴沁宛?   早在卡尔?本茨发明汽车之前踏歇法,安全带就诞生了晃晶矢。十九世纪初鹿雇萝,英国的工程师George Cayley便发明了安全带谩倘。但1885年扔,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利氓泄犁,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远翟欧,当时的安全带被称为甭:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置盘睫。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来隙靖赊,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带邵,汽车上也同样需要多皇坟。1955年匆,福特汽车将安全带配置作为了选装件拖肉,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750守累。   虽然越来越多的汽车配备了安全带技椽,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带绦倦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患酒,当汽车紧急刹车或碰撞时钙,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡极袄。   直到1959年车盼庭,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带醚,这项发明可谓影响深远嫌献梧,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命昂让酞。并且彻,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一甜。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注泡剑,1963年疗趴咕,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带背,他们进行了一系列的安全测试踩绣,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时蠢没熬,可以大大减少车内人员的伤亡几率瘸。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带寡澎撮。值得一提的是莱侍,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明熊矮,而是将它分享给了全世界哀澎不,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术滥乱,这一做法赢得了全球的赞誉袄耿柏。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造第,几十年后的今天杰,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带肃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域土递扳,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现埂挡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求膘拧盗,其产品类型也更加细分化拘芒虽,五菱宏光V就是一个很好的例子欣梅。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式苛,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音屯。而随着首保高峰的到来沽凑,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析摄,下面就随我们一起去了解一下吧措宿。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理衅革、更换俄鲜虑、退货责任规定》漓舵骏,规定中第17条中说明暑俱,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里督,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里驰嚏很,以先到者为准砂。   ★ 何为三包有效期箍笨?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题睬篙沧,依照法定的条件和要求酮接拈,由厂家向消费者提供免费修理臀黑姜、更换或退货服务的期限多。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起肺,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)荚。也就是说古乏,自购车之日起拌叭,在2年或5万公里的三包有效期之内禾卡龋,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理按观库、更换或退货三种责任授铂充,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内秽乱,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任氯泉餐。   ★ 何为包修期风列?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题链,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限谜多。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起噬,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)理泊。   五菱宏光V的用户手册中注明残无,该车的质保周期为购车发票日期起馆,3年或6万公里(二者以先到达为准)椭位。易损件的包修周期根据部件不同该扦,有着不同时间或里程限制摆。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成坏。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供屡袱户。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可帅。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注达:●兴叙:需要更换 -伪弧:检查    按照保养手册建议吠嘶鄙,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成誊,之后每隔5000公里进行一次芦。机油和机滤在每次保养时都需要更换伺怠,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换桅,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换胃烙,在2万公里时进行第二次更换讼,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换磋规吠,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次琳。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员场唇工,我们了解到在五菱4S店进行保养时率,会按照官方保养手册中的建议来进行毫氏聊。另外匠,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机鼎倪,均搭配5速手动变速箱捞勾。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同疚市悄,只是空气滤清器的价格不同尽肝,所以在计算用车成本时刹莱侩,保养价格会分开计算嗜奴。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用疆呻凶:39元/个 1.5L专用对合楼:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注缚舰:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店化燎,     其它地区的价格可能略有差异屉廷杀,仅供参考    目前管,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油斡餐些,价格为171元/桶/4L剩,每次用量在3.5L左右迪桶对。更换机油和四滤的工时费共21元史。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注啊卜:●箩:需要更换 -脚:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注尘:●兜豆熬:需要更换 -踩剧:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统勉覆链,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右川纯算,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右难帮,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑串鲁?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里洽,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升递,计算出总的一年汽油费支出食。 年油费计算公式沦:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况将苯,如果您想更精准的计算油耗尉,需要通过公式计算峭便嗣。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)婪躺据,将里程表回零疯暇警。第二次加油依然加到跳枪婪禄痞,然后将该次加油量除以里程表的里程数镰匣核,所得的数值就是车辆的油耗捆巷粪。    如果您是准车主饯说,欢迎您为爱车打分锨,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品泌。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高坊掂脾、低配车型巧童、险种不同攫、出险次数不同句、购买渠道不同)净捂,我们仅以一个参考价格作为试算铃。五菱宏光V的交强险+商业险(车损棵、三者窗、不计免赔瓶禽蛙、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间隘咆。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注亩: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例娇次窃,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格悉赡炼,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注亢礁肉: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例未,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格飘凛吾,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主抬世腊,以每年行驶15000公里计算凯,上全险(车损赡蝎、三者谈、不计免赔然驶肯、车上乘员险)沃,按照每月洗车花销37元七,每月停车花销150元的标准计算纷,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元穗陀,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元险僳,每月需花费约合1147元疲疏。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是倍俩,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由黔,拒绝给在保的车辆进行质保撵鼓,所以编辑在这里建议您磺,选择非4S店保养前洛侍茫,要咨询好当地的经销商实际保修情况碱可钦。当然拭杀,如果您的车脱保了避,就无需考虑这一问题醚。   ● 更换空气滤清器孪:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单乏堕,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换侥釜假。   ● 文章小结饥性:    作为一款偏重于载物的微面车型搐,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右腾梅疼,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右绦,一年的支出费用在13763元左右韶。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里芹,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右甘,与五菱宏光的2262元相比梧姬卜,整体的常规保养价格还是偏贵的坚。(图/文 汽车之家 刘东) 责编歪:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初笨显任,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动庙旁,作为汽车之家用车养车频道的编辑鞋扯,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱屉,哪个更省时间道反,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了拘醒,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程蝗。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车炯反,我们分别从充电时间畴昏、充电/加油次数修、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验棱凑。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同仁屁,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车屑混谎,电动车分别是衡贩:腾势倪暮、北汽EV200(以下简称EV200)刃、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版季驾。    从数据上看躬腾,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势伦,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的北猫缓。    另外充电卡方面县懊,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用沉,只有专门的射频充电卡才可以俄,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可秸烽倪。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通测,并且承诺平均每50公里就有一个充电点哺抢,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿丹慈啦,因为从理论上来说碧硷播,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了控码。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速宋鸵,使用京沪高速沿线的充电站蕉瘸,其中腾势共充电8次鲤蚕,而EV200共充电11次换羚扮。需要说明的是在这次行程中匠痊儒,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电典烁,然后行驶了76.5公里后焚翟场,EV200已经完全没有电了岭孰缮,当时距离下一个服务区还有3公里履粪,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后潍,发现这里根本没有充电站拳冕,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区含硼,在这里充电后继续行驶目。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说次钮,情况比较特殊藕仕腐,它的超级充电站虽然很多城市都有辖弧,但全都在市区内担槽,高速公路沿线是没有的什郝既。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区榷,这是一件比较麻烦的事贯龟。好在MODEL S的续航里程较长卉,这样就保证了充电次数比较少衔梁,整个旅程只充了4次电魂筐,再加上超级充电站的充电时间也比较短梗拟萎,可以节省一部分时间蜗欠。    上一页 1 2 下一页 责编腺:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况煞,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选笺。但是由于这类“电两轮”行驶速度快散、管理困难等原因偷抚,导致电动车闯红灯吉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现触,并且极易与机动车造成交通事故享式登。对于这类“自行车不自行车卡艇、摩托车不摩托车”的交通工具拾,一旦出现了交通事故镜,我们该怎么办呢笔班舰?    其实出现类似的交通事故聘,无论是因为什么的原因漂猎,只要双方损失轻微释,人员并无大碍甭抗蒜,各走各的相安无事是最好碾椽。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)煤笑,除了要及时报警罗哀、保护现场外项晦垫,救治人员才是第一位 的观,毕竟人命关天菲芥。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”伪蜡,会后说也来得及脐喷股。    说到这儿较湿橇,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了湘壤呕。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么矮舵?这些电动车一没牌照二没驾照的侠孔,出了事故我就认倒霉呗!其实不然敲。    当然父,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理层烽。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车烤。由于机动车与非机动车发生事故检甫,就算是机动车完全没有责任埂,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)滤伍,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)尸瘸钎。而机动车与机动车发生事故霸狄,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)纤喷伸。   △随着技术的发展反苯奔,电动自行车却越来越快道费,造型也开始向摩托车发展考勘。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车腊。面对这些电动车匙,你真的愿意承认它们也是非机动车吗屏蛔芹?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实囊撼,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定讣髓,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行扦晴烦、电动或电助功能的特种自行车琶纠湃,电动自行车的最高车速应不大于20km/h课刷姐,整车质量应不大于40kg莎堤。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴郴,也就不属于非机动车峦肠蔡。    而在2012年谩,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》喉,其中对摩托车标准如下描述图:由动力装置驱动的肪供,具有两个或三个车轮的道路车辆牧,但不包括“电驱动的纱菱,最大设计时速不大于20公里培甲等,具有人力骑行功能本,且整车质量撅守、外廓尺寸善俩甘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”花疾连。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说桓颇氰,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆夹肛唯,只要其设计最大时速超过20km/h赦派,重量大于40kg傲烯,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 牛。    此外据点评君了解洽,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”闹妹讥,而基本都是“时速飞快唱、体重超标”的电动车陪犊粗,也就是披着自行车外观的机动车奔块。而按照以上我国相关规定墩田拐,超标电动车已经属于机动车弟世,就必须按照机动车 进行责任划分幌。燃油摩托车也是两轮的没,发生了事故也是按照机动车处理酷任,那么机动车范畴的电动车为何就不呢阔皮?   △ 2015年4月23日干,因驾驶两轮电动车撞伤行人翔,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉泉地抡。日前棺吗,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月皮从。本案中需,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后删,鉴定为机动车刨炉。    所以覆揣几,面对交警的处理弊,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”垫捣懈。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时奴问钩,小伙伴们也可以申请车辆鉴定涤,以确定该电动车的真实属性胆椭蝎。而点评君也相信汇握秽,在相关政策标准的“提醒”下案呈,也有利于事故的“快速解决”壕岗。    那申请车辆鉴定很麻烦么清?点评君从有关部门了解到补师阶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请关陷碉。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)裸蜂桓,所以申请车辆鉴定合情合法泊。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)泞俩。不过碾覆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼来,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人烤罚,但是面对太多不遵守交通规则佳郊、有恃无恐的超标电动自行车宪缓料,一旦发生事故舶,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦蕉冬群,合理运用法律武器保护自己便是摹是。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正识。较真儿不是找事儿!    不过多说一句佩妇,如果按照我国规定糯厢,一些超标电动车属于机动车的话娇袖,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)讣。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险实搪。但是对于合格的电动自行车森纷,却应该行驶在非机动车道内村。而时速可达20km/h的电动车瞎,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定篮窗系。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照坪然,至今行业与政府仍在激烈的讨论中迫,尚无明确的说法闹樊鼓。    说到这鞋,看上去颇有些矛盾的政策侩铆晦,相信会让你和点评君一样感到“心塞”舞,但是没办法晒缕莫,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车侧椽,点评君也会在之后为你带来相关的解读聚波。    总结恒肃菊: 其实作为交通工具懈,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车复炊壕、电动车)小毁慌,后者肯定是弱者可。一旦发生事故磨,后者的损伤也可能会更大一些砂迟,对于合情合理的要求背,点评君也乐意快速解决沮茹绕,好商好量斑赌。但是面对一些并不“友好”的情况时怜毛,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益单塘。 责编赔桑究:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人型梳,应该都与4S店打过交道吧武苔。我们都知道在4s店保养有猫腻凯蠢,在4S店保养贵鸥潮,但其实在4S店换机油机滤售蔑、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大陌艰,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的瘦全。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候瞬甭惦,相信小编佳侍,他们心里肯定已经乐开了花琶倡犀。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的隘、利润极其高的土监嗜,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目嚎垮两。慎之孔蓉。   1够逞秤、机油道清洗   其原理是械是贺,在您车换机油之前纪,先将机油道清洗剂倒进机油加注口幢倡恭,然后启动车辆缺伟,运转5-10分钟啸螺,之后熄火开始放机油檬。如此啸,便完成了发动机机油道清洗幕沦千。    这一瓶清洗剂根据车型不同版,销售价格70-200元不等旱雇,有的甚至更高崇犊俩。 2恼、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候澜缮,服务顾问会给您说廖粗怖,要不再做个发动机保护吧法盖陷,这个保护剂与清洗剂是配套的墨曹离,两个一块儿用艰咯,对发动机更好什。    发动机保护剂也是一瓶液体拱腺虹,在您车加完机油之后怯,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道事,完活辨妈。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多滑,一般也是介于70-200元之间井。 3俯饥拱、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式既达。将清洗剂倒进专用容器内酮迁,然后拔掉油泵保险躬,拔掉油管传窍菲,将专用容器与发动机油路相连嫩氢陈,再用气泵加以高压嫂煌剑,打着车淳撑逆,就开始清洗了歌券雀,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧茎钎谐,等同于燃油)可蔷号。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵菜但板:清洗剂+工时捐睦咯,收费最少也在200元以上详处。 4匪、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式辆碌。将清洗剂倒进专用容器内拨疥,拔掉进气歧管进气管葱太,将专用容器与进气歧管相连辅,再用气泵加以高压挛,打着车唯舒,就开始清洗了敞蚊脆。等清洗剂全部被吸完之后伸截,清洗结束非凡班。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴悄:清洗剂+工时苛,收费最少在200元以上谈。 5累槐、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的光,区别在于一个清洗的是进气道积碳仆及柬,一个清洗的是三元催化器健喊携,而且清洗剂也不一样疥。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样竭碱款:清洗剂+工时黄,收费最少在200元以上叹藏薄。 6氰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差邓犁卢,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂叮:在确保油箱是满的情况下贤疽,直接将燃油添加剂倒入油箱椒微俏。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右郸孝厢。 7虾、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶痊添噬,在加完机油之后恨雌粗,等发动机温度达到正常工作温度时候蝗朵,将凝胶一次性加入机油道嘘蝎,启动发动机怠速运转5分钟以上冀,之后正常行驶揣浅,当累积行驶距离达到1000公里以上时坞间叛,即可认为发动机再生修复结束城拖。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣筹扩努、多哈捕陌。    这种发动机凝胶价格不菲策,以摩圣为例蓉,一支凝胶官方指导价为396元煌罢,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶拎荷辱。    以上所列举这些委箩幸,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了窗肠露,不管您心里觉得怎么样竣,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的琶。那有人会问了虹角秀,这些项目这么贵猴,有必要做吗井垛巩?做了之后有没有效果段巍?不做的话对汽车又会有什么影响理己?是不是强制性的掇痉?不做的话会不会影响汽车质保拇?    这些项目是否需要做房缆?    其实以上这些项目超潍捕,并不是厂家规定需要做的侍甸,而是4S店或者经销商自行推荐的介茎,所以并无强制性诫仑末,完全由车主自行决定辣,做与不做也不会影响到汽车质保窜擂效。   那需不需要做呢火捆型?这些项目绕,基本上都是养护型的铝,且没有一种是作为主要维修手段而存在的烩。所以如果你做了愧,发动机工况可能是会更好一点镭仟镣,如果你没做佰,那发动机也不会有什么大的影响惯兄。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理夸烈。    所以嵌牟,做与不做香,就看你对汽车是否特别上心疾挂撅,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)何。    车维修忠告    1需、 做与不做都无伤大雅汾。 这些养护类项目牢,做不做全凭自己决定矮爬惫,只要平时正常保养阀醇,即便不做瓶,对汽车也并不会有太大的影响蔽慕茨。    2掀埔蠢、 有的养护手段可能功效并不大的兢避。 比如清洗油路/喷油嘴去、进气道联碎,这两个项目桔枫辉,清洗积碳效果并没有很理想鹿,还特别贵掠卵赂。    3虚、其中也有一些比较实用的养护项目既。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆角啊,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果裁嚼。如果4S店卖的太贵签,可通过其他途径购买叙驾兄。    4送、 对于特殊车型一些养护项目不建议做双栋。 超过10万公里的老车型相愁,如果之前一直没做过机油道清洗的仓界烩,建议不要做机油道清洗锻,会有机油道堵塞的风险恳损建。    5坎诉、注意这些养护项目的保养周期护现。 有的养护项目虽然有较好的效果从铜,但使用太频繁也不好定,比如肩,燃油添加剂凰峭步,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器乔苹,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命奈摔。    6涡挝、小心被维修店给坑了星聪巷。 因为这些都是养护类产品免蓟,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别俩狗赴,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活喝擒,且这种情况并不少见冗鹃,车主如不在现场很难发现其做还没做岔兔窘。应该注意突享挟。    7寥、对这些养护项目不可过度依赖卞缆。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词掏,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽圃哀,要理性看待精敦草,对这些产品不可过度依赖温。    8繁沥毕、尤其提防不要买到假货丸圃峦。 假货不仅没什么用清,有的还会对发动机造成伤害季怯囱,但一般4S店还不会有假货的贤雇,主要是自己选购的时候丘礁。    9擒、一定要到专业的维修店进行操作下。 这类养护项目分,有一些对操作要求还是十分严格的辟鞘钵,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障按磺箱,就得不偿失了冉。 责编艰丰乘:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户超秆,但不可否认嗣鼎凌,中国还有相当多的人没有车狙,尤其是残疾人士室宏。他们是不允许上路吗陵?不是;他们没钱买车吗未?不完全是;他们没能力开吗嚏慷?也不完全是……总之磐行,他们似乎是被忽略的消费群体暮牧。那么叔渡窜,残疾人拥有一辆车很难吗俊黔乌?点评君今儿就给出答案荤。 注乖沽欣:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)崇,以下5类残疾人能考驾照 肮袜:   左下肢残疾的人员 哇,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)袖,驾驶小型违、微型自动挡载客汽车和轻型须、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 窃,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)鲍倒,驾驶残疾人专用小型紊、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 耐摆,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)床,驾驶残疾人专用小型坡使表、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的牛睦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型己篓尼,驾驶小型爆己汲、微型载客汽车和轻型办扮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型礁密驾,驾驶小型精筛、微型自动挡载客汽车和轻型黔棱韭、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 葛氰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型欧,驾驶小型嗅钞侠、微型载客汽车和轻型此、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型侧欢,驾驶小型趴、微型自动挡载客汽车和轻型答翰艾、微型自动挡载货汽车肃锯。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君黎纫完,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的透,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度创市、坐立能力揭、操作能力等进行专门评估)酚,只有医院开合格证明了蛋伤,驾校才允许报名亮苯瞄。 除此之外膳蝎,没有什么和正常人不同的地方就,除了教练车会进行相应的改装杜,学费勿、考试流程等都一样虚。    在日本该屑喜,不少企业都推出适合残疾人的福祉车叹,这类车年销量能达到1-2万辆险灵。而在中国叼恐盼,极少人听说过“福祉车”的名词还瞬,那么国内的残疾人消费者能买哪些车骄渐?    据点评君致电北京交管局获悉饯纺,残疾人在购车上和正常人没有分别揩蜗,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 改魏单,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置掇婪。    为了验证官方消息的准确性保,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店苯沪。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额李衰慌,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任唱,因此先联系了北京某家上海大众的4S店熔歇曝,以下是部分对话辛且:   点评君酞: 您好繁蛊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗靛伴?   4S店销售镶目: 没有肮。您可在我们这买车兄思埃,然后找相关政府部门来改兰嗡。   点评君匪违: 哪个政府部门雇驾?   4S店销售陋: 额肌疵,这个您就上网查一下吧夺,我们也不知道缝灿塑。   点评君 芍晃:……    由此看出瓣,即使是大车企府,也没有这项服务稳既。既然国外品牌不关心我们吕,那么咱自主品牌的表现如何镀龚墨?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店拈,以下是部分对话结辽宝:   点评君稍橇: 您好晒鹤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗龋?   4S店销售迁米观: 没有拆蔷。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的郡钡。   点评君轻: 那你们不负责改吗艰?   4S店销售畅溶: 我们这儿不做这块渭辣扔,您可到外面找专门的店来改侯潭。   点评君 儒权:……    当点评君快失望的时候扯,忽然想到了日系车企媳碉坷,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展秀心纤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的受,因此点评君有了一线希望缚暴敝,决定联系北京某家一汽丰田的经销商烘膏商,以下是部分对话秒弗:   点评君泡慰: 您好嗡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗簧死歼?    4S店销售髓捌东: 没有拭。   点评君响腻: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嗅茧?   4S店销售高: 这个可不行洗,我们所有店都是禁止改装的番。    点评君碌芬: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍猫览,而在车展上也看到你们推出一些福祉车掠,为什么你们没有这类服务呢萍?   4S店销售高癸夹: 那些只是展示用的展车娘,我们是不会卖的铃卵板。   点评君 白膘:……    以上皆是主流品牌4S店的答复瓢荷,显得比较冷漠卸。但归根到底成叫,这反应了车企们的态度帝卞,也许是因为残疾人所占比例太少诚,企业赚的钱不够塞牙缝桔备湿。其次也可能是国家不够重视愧拆,既没给予残疾人购车补贴仆,也没鼓励车企开拓这个领域无,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售孙虏。 △国内只有少量的残疾人专用车位搐。    至于去哪里改装普通小汽车侈娇,据点评君了解笺掇,需找“国家承认的机构”稿,比如北京的残疾人器具资源中心拒方。他们会根据残疾人的伤残类别日淘,推荐不同类型的改装冯,费用也因器具复杂程度而异染,多则4600元(全手摇控制)疚慧,少则1800元砰。    但这类机构的服务态度很糟桃,别说上门服务袱陆庆,即使是残疾人车主去到单位现呈ㄍ芗弧,他们也表示“没时间帮改芹湿,自己来弄吧”小牵, 但仍会把合格证呈扦、检测证明镀蜂、加装证明 全套交给车主镰鞍,然后由车主带上这些材料和身份证孔兴秤、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)染。    综上所述荷,残疾人买车需经过5个步骤身雀:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本猜。    上一页 1 2 下一页 责编媳蛾淖:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午谜拭,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里褐,但是由于不舍得砸坏车窗孔,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久滦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽貉性,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了怀雾浇。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻糙,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗抽慧?小编今天亲身测试了一番收火。 事件回放烹:   昨天下午础眷,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到坞,11日下午6:40星獭,他们接到一个孩子被困车内的报警彤氰勿,赶到时舷,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩铺,双手一边扒玻璃吨,一边哭尚嚎,当时已经有2个开锁匠在开锁掀,四周围满了人惫扮敛。   据了解盘,孩子父母是去附近买东西规牢簿,把孩子一个人留在车里澜,哪想到孩子把车钥匙拔了坷,丢在了后面将,车子就从里面锁死了飞挽碍。因为情况紧急共莲,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人拌吐们。让人想不到的是捞粒,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失未,要求等等开锁师傅裙险,可过了四五分钟邯半敦,车门还是没有开开推纹,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃顶沃,否则孩子太危险了套毒,可孩子妈妈还不同意论穗,坚持让开锁师傅再试试孝标秦。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了虎缓,感觉有点不舒服娜,怕孩子出危险烤姆,最终我们强行砸了玻璃嚼彪,妈妈也没有反对吹叔。”救援队员说即懊。很快笛署逃,玻璃就被砸开汰廷,孩子被家人抱出来激,但是孩子受到了惊吓鳖木速,哇哇大哭宪莆。   相比于上面那位儿童去剃,接下来的这位女童就没有那么幸运了纱涝,就在昨日下午少舜,一则名为《救救我们的孩子拒搔己,小诺你在天堂俏,可好泼?》的长微博在网上流传斥。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中田,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时填,发现时已经死亡舱乐蠢。   该微博称搁撇,前日上午7时40分力付,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车停考陀,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学逢溯摔。到幼儿园后蹲糖话,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中芥。直到当日下午5时才被发现筛轿顺,发现时孩子已经死亡韧。“车内温度有七八十度氛,发现时孩子的尸体有 臭味仆梳堡,身体像被蒸熟了一样填朗。   据不完全统计姓梧稗,从2006年到2015年潜,至少发生20起儿童被忘在车内的事件闯,造成15人死亡铂搜私。不过这些事件中弗,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点妈倍哩,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿赂。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热酒藕锌,但是大家可能对这种热没有太多的概念耻眯胜,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化帝欧荷,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢壁躺?   ●车内蒸笼绝对不是谣言答诗煤,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中圈侈,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿吉,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致偷,事实真的是这样吗逼?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢吴刚。   今天是入伏的第一天贾将,天气也非常的闷热逞边,天气预报说今天的气温已经高至39度负富,不过由于有微风缕墩,走在太阳下的感觉并没有特别的难受锚盼伙,但是到了车内糜,会是怎样的一番景象呢态?   在之前很多报道中都,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道微,经过我们的测试犊卡瘸,车内的空气温度肯定不会达到这个数值悼,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)挟氯蛔,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)逗。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下纶火厢,车内的温度上升的非车竟荆快吓,三分钟的时间就已经达到了30度以上烷,而这种30度完全不同于室外的30度钝颇辟,车内非常的闷焙,身体已经开始出汗氏逆,而且有种汗排不出去的感觉曹,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍仙雹勃。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后孪士,小编就开始大量出汗丰尼,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上武奋庞,此时心中有一万个草泥马在狂奔酗沸谩,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后舰,虽然车内温度值只升高了2℃毁,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉垒位,而且已经全部湿身讹宪,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)噶,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)建李唱,但是体感完全不一样倪坦,加上小风一吹藉,嘿挂悄挠,这凉爽!   小结晒歌漠:   经过实际测试潮,小编在这里还是很正式的提醒大家骆堂,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的惯盎坚,而且由于在暴晒下车内温度上升极快喝辱,因此即便让人在车内憋一小会儿汝,也会产生非常不舒服的感觉靡瞥,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍接,但是如果换成老人或者小孩角芹恋,就会在短时间内出现中暑的情况揩。   ●停在阴凉地里能好些丹?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高贝,为此我们也特地做了一个在相同的条件下前舱,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验青侗。   在同一地点掏,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多且飘,人的体感也有不小的差别幌,在阴凉地里明显凉快了不少唇墙瞬,那么车内的温度会有怎样的变化呢堕?   通过测试概裸,在没有太阳直射的阴凉地里膳衅设,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多课,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)防凭,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿睫逻厂。在关闭空调的五分钟内汀,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)惮固,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了晶尝。因此讣挖硅,即便将车停在阴凉下渺龄,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象狗揩楼。 责编葱:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城逃伎骸,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件揽,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方谭途勤,如果您没看过好,请点击这里森艇僧。今天点评君又来到了一家汽配城刑磨烯,位于北京的西三环弹瞄矛,这里虽然没有那么多的老车配件疟弘,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)黄。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城了滇菲,在玩车人的圈子里没有人没来过这里甩烧,但凡沾点儿改装和装饰的东西肥,这儿都能找到哎晤稿,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方稿内,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地缉念敦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南钠吓,周边很多4S店淬开,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的艘鲍去,不过整车并不是我们这期文章所关注的泵闲儡,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子灯骄,周边的停车环境也并不宽裕甲。   △ 走到西国贸区域里边凛,就被一个高B格的二手车行吸引了酣,易车之道名车馆是6月中才开业的扑德贾,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯不、宾利等货色推,BBA之类的品牌都得摆外面耗。 △ 说真的渴废,还是这台300SL最吸引人础狙绷,在国内见过很多190SL踩内躺,这台的成色真的少见逆,鸥翼门也是经典的代表枫化惭。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意圃铃,由于“很多”原因国内并不能合法上路陷械,2.0L的发动机只有82马力潍为,不过售价却并不亲民讨圣店,最低也要83万人民币才能拥有一台寸蔑。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙持艘崩,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景熬皆悔。   △ 高B格到此结束壁畴胎,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店骗捶史,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心互殿,走了进去...... △ 说真的恨姆,看见这些的时候还真是在意料之中臂拎帘,并没有什么值得一买的贴纸变锻壬。 △ iAcro的贴纸真是大亮瑰。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主八冕,很多导航和车膜的总代都在这里貌,也方便大家购买观,先去官网上查找授权经销商抒欧非,再到店里进行安装虑,这样更有保障轨。 △ 灯光升级也有专门的商户到,除了传统的升级啼,还能将你的大灯变成小红灯铅陌泄、小绿灯级屠,想想就兴奋呢寄诽。   △ 这轮圈就不用多说了吧昧,各种仿造的泼,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑酸蔡讥,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎埂,毕竟安全无小事兼尸乔。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多挞,基本上所有品牌的专营店这儿都全了硅,估计什么疑难的型号这也都能找到屋感。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧深彪骆,上淘宝买机油什么的都知道实,口碑是他们的宣传保障疼。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边狡,改装思域的并不少臀门剑,所以这家店的底子还不错弯壕肌,有兴趣的思域车主可以过来看看潞剩。 △ 最后这一排全是修车的小店烫绿辽,跟其他汽配城都一样踞竿。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生提,一个专门修奥迪 allroad的剑倡降,还有一个专门提供smart配件的丧坦琅,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了堆,希望有需求的朋友过来看看蛋赌娇。 △ 这地儿真良心匪苦戚,专修DSG哪擦戏。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调列刚讥,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车标,这儿的车一水儿改装沸村马,而且都是改装品质不好评论的那种夹。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边俗,这一条街都是改装音响和导航的川,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的林灵芬,都是术业有专攻琉。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了漠遍降,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在甘曝。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范乾腔鬼。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一蹄杏。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”缺晶锻。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店呢,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品建松态,不过生意并不太好丧琶迸,很多摊位都空了斧拍磨,生机也不那么高涨黑匠。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身士忙,这里大部分改装都是眠缚辰,不过经过这么多年的努力恭,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛仕杠。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点拎,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里凌缝,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB你受落,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看孔风姑。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少心,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作牟烫,在长春整车组装的猜禽颂。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型炽,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个谭。 △ 汽配城里有大酒店脖,还有台球厅藕疽、镚儿厅扳骚,还有还有挟,歌厅午。   总结睬墒蔫: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店抽沦啥,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店杭,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里惩夕酮,如果对爱车有更高的需求曙,没关系窜,下期我们将探访酷车小镇粟,那儿算不上严格意义的汽配城碱酬花,但是绝对一饱您的眼付茫看完之后保证血脉喷张锌。 责编肌夸举:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用漠,往往是在后尾箱内随意摆放棺描,或者买一个整理箱进行集中踌枢,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划精,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计酒。   总结缎换: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样掇,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品片怂沮,一些挂钩设计的不醒目栓,也就降低了使用几率丸稠下,不过作为车主应该灵活运用这些工具酵菇,不仅能够更好摆放与保护物品炯,也是对安全驾驶的一种提升汕瑰痪。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣午蹬便、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能登突,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动玛成,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解鄙寇便。 责编堵:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架坦,各位肯定首先想到的是手机支架将湍,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便鼓饶,不过点评君今天要测试的弗胚,是为后排乘客提供服务的坤,那就是车载后排平板支架衫抗,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备瘦维椭,增加娱乐性与便利性角菱。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备脓妹,那么看到这你会认为这个产品非常有用角,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友钙,当然如果长途驾驶虽霜,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择毛贤卤。不过点评君在选购这类产品时波梆茫,发现了几类不同的产品楔梧,价格也从几十元至上百元不等深勃,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比绵建瓷,看看哪款产品综合表现更加突出介狠答,推荐给各位车主蜗揽。    随着科技的发展旁辈宫,平板产品几乎人手一部唤,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择庆情,玩玩游戏屠僵啤,看看电影茶,长途旅行不再枯燥乏味俩隶危,特别是对于一些有孩子的家庭来说麓疥,放个动画片稳定孩子的情绪磁,更能减轻自己的压力凳甜旁,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐暇。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗炽屋芳?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样富?看着效果不错挖融浚,实际体验如何呢掠?下文便知酵攀。    纵观目前市炒选,车载后排平板支架根据价格徐、支架安装方式的不同庇亩横、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异师,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸峰诧,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢尺?带着疑问伺,点评君将在车内进行实际体验馆奈维,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)塑氯迷、Ipad mini(7.9寸)恍扣、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验白岔侠。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验即鳖。 ▲购买的四款产品跑,价格从几十元至上百元不等咎瞪,有的产品甚至无产品包装刹核统。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品驴斤陈,价格从二十多元至上百元贯,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品矩,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题态蛾棚,好用才是硬道理贪。所以今天对于这几款产品的体验测试市市,点评君将通过产品安装冲蛇、平板尺寸兼容性蓬镐、行驶中稳定性麻切、产品不足及性价比这五方面进行评判适。 ▲看似稳定的支架哎坎,过过减速带祥令,来两脚刹车础挺,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负岭遣窝,还是通过横向比较来进行比较吧愧死饯。    说了那么多乒,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问浮裁,就有了这次四款车载后排平板支架的对比派访爬,希望能够通过产品使用体验怜,最终给车主提供一个满意的答案裁挽。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编阮:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服七,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉恳低,可再漂亮也有旧的一天攘蚂讥,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新探纬笺,那我们该怎样做呢槽捶?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹鲤勤,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕悼,一般情况下很难被发现部画,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路愤魏,由于洗车方法的缘故订糕报,这个光环一般呈圆形擂,俗称太阳纹聪。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹矢茶。    除了风沙影响外囊,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系喜蓬舶,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒感、使用了劣质的洗车液倪遣鼎、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等眉。特别是深色车漆抖,例如黑色车膳考,出现太阳纹的状况就更明显奢橇。    那怎样去除太阳纹呢层卉,最好的办法就是抛光板师,一提到抛光大家就想权,那可不便宜吧领,少说也得几百甭,其实简单的抛光自己就可以完成垢葡。 △ 工具在淘宝都可以买到耍径魔,来看看都需要些什么活逆,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了水,但操作过程顺序一定要记牢尼,不能打乱动瘟,否则效果不加盎。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗啊木坛,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒陶驰,影响抛光操作的效果灯角烧,损伤漆面 穆。    车身清洗完毕后伯防,一定要擦净上面的水驳篡涵,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质雀,再次检查漆面是否干净猎,这里建议在室内进行姬,避免室外刚清洗完再次被污染繁靠,如地下车库菱茸厘,洗车店等感。   △ 确认车身洁净后铅,仔细观察车漆胳,可以看到车漆上的小纹理介罕酮,咱们就是来解决掉它的响,接下来就可以掏“枪”了糯绞伦。   △ 为了给大家展示效果券铂桑,我们把发动机盖部分划分为三个区嗜外培,最上面是没有处理的部分晾,左下是让店家进行深度抛光晶慑吃,右下为点评君进行DIY操作抛光处理惺炊。   △ 准备抛光机焕收,插好电源裴,选对好转速仓,建议先使用较慢2000-3000转将啼嫉,这样在不熟悉力度时先体验一下烂,以免造成漆面过度损伤浮称懦。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域鞍蕾,大概有5到6滴即可褂剐欧,待使完后再次滴蜡攻,将抛光机上到海绵轮裤,开启电源烫,确认转速瓦,按压在蜡上圈橙,匀速左右打磨竟门,直到所有面积打完后殿握,在进行上下打磨罗揭,以保证均匀抛光撅沧。    第二步是用细蜡进行二次抛光捷,抛光盘这时要用羊毛材料铺椒商,这一步非常关键刚夹。通常不正规的抛光作业都会减少这一步骋,因为这一步非常关键荷齐,抛光方法与第一次一致酮,抛光结束观察车漆亮度耿宪,如漆面还有纹路存在仍胯,可再次进行还原抛光兄,抛光后会产生蜡粉末存。 △ 进行清理后顾,再观察漆面桓,太阳纹基本不见了姓扛失,光测度已达到要求菠办廖。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)乐蔼枯,这样更能根据太阳纹深度进行选择词,抛光剂会有更多品牌的选择沦。    在汽车美容店里霉蒋,又是怎样进行的呢按戎华,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种计患实,技工的技术水平起着非常重要的作用七,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店联。目前刊娩竭,要是全车抛光的话布胯虑,花费大约300元左右(大尺寸车另说)北涩辣。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)色鸥,方法与咱们diy的是一样的撮迁亨,进行三次抛光急枷够,但因设备有多种调速选择刊巷捍,抛出来的漆面更加光亮播灸,基本上看不到太阳纹了敬朗鞋。 △ 对比下非沤邯,店家与自己抛光虽有区别窍,但并不是很大浑,而且如果不注意保持扒,很快又是布满太阳纹挥。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家石饲,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库彪礁浆,长时间的强光照射会令车漆褪色漓铃洪、光泽度降低鞍蚀。避免停在树下傲,已造成树胶落在车上不易清除八袭,或树枝断裂划伤车漆涉韩。   2. 在雨妨、雪幌寇惯、沙尘暴等天气后要及时洗车熬钝,避免车身残留的物质氧化车漆庆酞旧。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物呻、昆虫残肢隶、沥青肖、等物质敝妙,这样可以防止车漆被腐蚀讨。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上息盒,这时也要及时清理徐互滥,因为汽油属于有机溶剂谢矢,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况炯绅撼。 △ 如果车漆被划芭,只要不露底漆的话抡拷,漆面抛光同样可以很好地修复车漆叙。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法扇傻:首先划伤的程度应该不深狗,如果是划痕呈分层状肮剩,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色娶,那么多数情况下就说明露底漆了逛跨看。    抛光剂中含有一定的填充剂达掣捍,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔挨渭,所以抛光也是为日后的打蜡踏翔、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础年藤。   结语肋: 综上所述擒随捣,因人而异驴典,如果有时间的话巨阶,大家可以自己对车漆进行一下抛光敞位,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了速,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家按孩浚,这样的保养工作大都是车主自己来完成的村答揭。 责编插:杨杰" "   对于车辆来说韩青,每一个细节都很重要脖,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管响茸粳,大多已是乌起码黑览,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表裂承,怎么看着那么别扭!细节决定成败别,从小事做起怂,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢盒娥修,尾部为镀铬处理动里,也有合金材质的丧戎,不管什么材质辖,经过长期的废气斗、积碳以及水的排出超伤,黑色的积碳都会滞留在排气上菏谦耻,尾管部分更为明显乾萍型,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉恰,那怎样让它重见光明呢姜锻?这次我们就来教您如何清洗桓沟饶、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观摊艇掸,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蔑,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作炕怠烦。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里锚,尾管就已经是现在这个样子了郊共,下半部分有厚厚的黑色积碳层突开酬,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗际较,是长时间的积攒而产生的凝结物霸并汝。 △ 用手轻触锹,可以看到很多黑色粉末虫。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到咀徐,30-50元) △ 这些都是日惩韫喙祝可找到的工具绣,抛光膏可在淘宝买到墟和太,搜寻metal polish习,对所有金属件都可进行翻新缄。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作嫌, 车辆行驶后排气的温度会很高拨抛,会烫到手勃,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次狡凌, 操作时会有大量粉尘及灰粉谅,所以推荐要准备好手套及口罩茬督, 以防止吸入粉尘及弄脏手斗迸。 △ 都准备好后涵惋,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土屑都急。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉沏侠,为后续打磨做好基础层逗钙。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨墙,因为2000号的砂纸较细渤滴门,抛完后不会很乌梨,有益于后面工作进行锤境。 △ 用水粘到砂纸上厂狗估,以起到润滑的效果宝。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨恫,从外到内温全髓,以画圆的方式进行打磨赎,切记不要随意改变打磨方向份,否则打磨纹路会变得混乱靖垂琳。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁接戌,边打磨边用清水冲洗尺,一旦露出金属表面就ok了寸贤,控制打磨力度茎窘爸,否则用力过大胆景,磨损尾管的镀铬层螺,也会对光亮度造成影响膜膝标。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层窗谭,这个步骤相当单调蛾,而且会弄得手很脏莫戏贾,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可赦坞。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨范,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨腊窖,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽骨洼孙。 △ 二次打磨用#5000号砂纸廷卯拦,这样会更细的对金属研磨胁灯胯,以保证排气的光亮度儒。    接下来才是重头戏毙,适量挤点德国金属抛光膏槐仇,准备涂抹均匀肆咕,不可过量币,否则膏体会粘到皮肤上馅,弄得满手煤油味美浮处。 △ 此为抛光膏继肖娃,如牙膏状禄缕,使用时注意不要弄到手上屉,一旦弄到抖蒋,请立即清洗泵。 △ 将抛光膏涂抹到布上希屏,后将其在排气上涂抹均匀勉。 △ 此为涂抹均匀的效果灿膘郊,切忌不要途多隙,否则后面抛光会很困难沏。 △ 用海绵进行抛光处理形瓮,一定要用力唱雷,并且要保证用力均匀写抢律。    抛光膏里面含有细小颗粒谐拼,可以将金属层打磨成镜面效果铣,当然需要付出一点手工体力晤,打磨用擦车布或海绵都可以河。 △ 抛光后的效果对比很明显邢汲嘲,右边完工的排气管如镜子般明亮幻。   △ 如有条件露淡蹿,可使用抛光机进行处理告晒,效果更加明显佬抵,因为机器转速更快瘟峰老,途中工具仅为示例鹊,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光哨汕秘,效果非常明显眠贬风,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔放访郸。    好了拧,效果差不多出来了较,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时溅荤形,必须要规律隧酸目,比如上下打磨浓人,否则强光下会有金属光圈细纹的反射病,很难看的倦屑屋,其实就和汽车打蜡同样技巧靛棠,只不过浓缩了面积谷胚,并且操作上并不是很顺手埠庆盒,需要一定的纯体力加耐心蹈头,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了舱跺汗,马上动手吧! 责编我:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子刻,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火寄邢泰,后她又纠结一票人在4S店要求退换车碌,并拿扩音器在店内喊话好吝喷:别买这儿的车;同时瞄痕,两辆车堵了4S店两个大门璃文。僵持半天后你盼,杨女士最终同意检测车辆锹豌,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是豪饰九,上面所说的并不是空穴来风的段子镁寿,而是确有事枯太秋。我们在生活中汀,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”纤锣篓,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况颧卸卯。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门赶,听起来很搞笑量记苇,但确实是一个真实的案例芍伺坊。有一天悉浚佰,我的女同事找到我说赫受,打不开后备厢了陆枪,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了贰冈飘。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情槐陵似,相信很多经成担开车的朋友都被问过适,怎么排气筒漏水了涛?难道是车坏了需恫? ● 底盘疑似漏油塑驾蔡?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹境醒,这其实只是汽车空调排出的冷凝水寄淘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后好巍。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响弯茎,是毛病么写抽?答案是辟,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音亥。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响较禾线,此类声音多出于车辆刚刚熄火时胯圈抽,几分钟后旁,声音就会没有了卤襄翘,几乎所有的车辆都会出现儒。有强迫症的朋友玛,建议熄火后即可走人凹鲸,切莫在车旁逗留荚。    上一页 1 2 下一页 责编规:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历阜火徽,也许是等人无聊就迷瞪一小觉途埔抢,也许是睡眠不足需要临时补一觉巧亩,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡菊输,殊不知还有更舒服的方法可以参考饭,比如...   首先声明色嗽酱,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠嫩袒雀,是人类不可缺少的一种生理现象实,不牵扯到其它的生理需求夹,所以想来看姑娘的就省省吧梧。好虫,下面我们就正式进入主题堪潞狄。 ● “一般车里睡觉都是临时的旗健,放倒靠背直接睡就得了练,还用你教笆洹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家缕:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家辉谢:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家费褂绘:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定钙,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家凭嫁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能头落,并且可以与行李厢地板形成平面闹挟苏。适合车型为三厢轿车坛、旅行车携操、SUV媒涝铅、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议赤:增加个后排座椅放倒功能幕。   话题有些跳跃嫁,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员芒去,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的申,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下始,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能背草矮,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能踢空。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此妮,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的曝娠脚,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”柑,这样才能找到最舒服的姿势缴皇漠。 责编笺眠不:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始堕焦。1948年6月8日脆侯,保时捷的第356款产品敞伤钝,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相畅。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始嚏,还因为这也是一个伟大家族的重新开始缉骑。众所周知僳,保时捷的创始人瞪康坊,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作哗孙广。正因如此梧墓,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍隶竣、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来抱。获释后湿随示,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域隘,创造出了这款保时捷356跑车静菊派。    由于战后德国零部件供应紧张骂画良,所以新车的悬架系统疥超烁、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)尾歧,当然赴恰,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机屋拳。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众辱,它的车身结构缉放悸、发动机布局等都经过全新的设计波擅,并且箱耻,在经过A鬼、B嚼空饥、C型改款的过程中菲亲境,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品羚恍,发动机也经过重新设计以获得更多动力略廉沟。    优秀的设计再加上不断的改进伦梢莽,使得保时捷 356 在包括勒芒萎醒、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数工。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量峭蹋弊,截至到1966年被911系列完全替代的时候灯匡,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆韩汝嚷。如今媳,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356捕蹦滩。 责编侗点:李芳" "  端午节当天全,也就是6月20日下午搅但蓄, 南京发生了一起惨烈的交通事故热姥,两个年轻的生命瞬间被夺去闺微。   事故视频和现场照片上传到网络以后拦,引起了全国范围内的广泛关注胃蓬,各种解读和分析纷至沓来抹祟。这些解读和分析判蒜拟,有的比较合情合理碴,有些则严重缺乏人文关怀狡光坷。   昨天怪,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配舰瘦檀、驮、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播涂,阅读量超过10万胯。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析颊豁,有些分析很有道理芬,个别分析则带着有色眼镜瑟蹲盎,带有明显的倾向性坊渴不,结论既不客观也不公正瘦分使。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午隶挫涡,南京秦(参配衬力、秽舌、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口匣滥程,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI凄位摄,以“闪电”般的速度闯红灯揉冬涝,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门苫堑。在强大的冲击下女韶龄,马自达2后半车身被撞得粉碎森慈动,车上两名年轻人被甩出车外腿,当场身亡埃。   王某严重违反交通规则小,在闹市区高速闯红灯申力,导致了这场悲剧的发生磋。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼胎耪。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责铰。   一位网友写道辈卢栏:人世间最宝贵的是生命萝缅帝。两个年轻的生命瞬间就消失了袜蛇,令人悲哀脚夹诧。尊重生命柏,请安全驾驶翰岭。   一位律师在报纸上撰文提出位功汉,王某的行为造成两死一伤的后果径惫,已经超出了交通肇事罪的范畴刮宪嫡,谓眉嗨害到社会不特定多数人的安全艘,应该以危险方法文兀害公共安全罪追究刑责脆。追究王某的重责并非目的木欧,但刑责相符黎、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全卉泊。   面对这场惨烈的车祸敌连,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章啼逗,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责膘挥,更多的是从相撞车辆进行解读和分析诡。   有些解读和分析还比较靠谱炉攘莲,有些解读和分析则存在着不讲科学暑挪、很不专业宦炽、解读对象和案例对不上号劳、偷换概念等问题燃课,误导了读者堕。一位读者惊恐地说嚼猎乒,我是马自达车主剔双,看了这些解读和分析拷瘟,现在都不敢开车了际携。   更有甚者顾碧拎,个别居心不良的媒体陛,竟把车祸当做品牌营销的商机嘉滑,以所谓负面分析作为敛财的手段惰芒叙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士回栏,在对南京车祸进行解读和分析时水,应该虚心听取专业人士的意见戚耗,用科学态度进行解读和分析暮得。   然而遗憾的是偿等款,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断袱,缺乏基本知识诞崩甘,从而误导了读者拧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师费膘、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光端嵌,从事汽车碰撞研究几十年燃葡狭,是国内汽车安全方面的权威专家毁吭薪。   针对南京车祸借贺取,刘玉光对我说筏结交,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大陪扛彻,在车辆设计中曝,纵向强度最大乡,而侧面强度要远远低于纵向强度废绊。宝马7以强度最大的车头请勤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面乐猎,被撞击的车辆肯定会解体暑。他认为斧讨,相撞车辆的自重有一定的关系咀晃绵,但重点是撞击部位沤哪嗣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面挥策粉,解体的就不是马自达2蜕姐搭,而是宝马7了蹈。   刘玉光说韧,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的巾贯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻钒拳,但是侧面柱撞的时速只有29公里讽共荚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里浅,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍叹事够。在如此强烈的撞击下揭喂,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎抒厦。   刘玉光指出法陡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样相,被撞击的部位都是强度最弱的侧面惟。南京车祸并不能说明日系车不安全钡牵沫。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有鸿读,既有日系也有德系敌布瘫、美系等串。   他说刑悍,目前国内的乘用车安全水准磷,虽然不是世界顶尖茄舷,但起码是过关的跑,基本的要求都能满足详世。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识藩。汽车安全是相对的薯碱,再安全的车遇上违反交通规则的司机搂,也是不安全的起堕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年撬赊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝聊谷。什么宝马撞人案恫降词、宝马车主醉驾飙车完、宝马车主无理蛮横打人套趁窃、开宝马的贵族女司机如何如何崔晃故。   此次宝马7撞击马自达2的惨案鹅,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中杏。   有分析认为洼勾,最近几年豪华车导致的交通事故频发接,尤其以宝马事故多发畦舰,给他人造成了严重的人身和财产损失短楼读,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失扑揭捕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀裤,缺少基本知识宏,毫无节操和底线氏叛倦,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例收,实在令人不齿咎洼。   如果我是宝马公司高层囱簧,会第一时间发表声明郡傲,对交通事故死难者表示哀悼岁,谴责肇事者的野蛮行为惜斜讨,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则恳,提高安全驾驶意识霸,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者亮。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查宽热,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费韭,车主素质不高等问题现寿独。由此带来社会负面新闻创,引起了很大的社会关注度暮建。这些负面新闻菲哥,发生最多的是飙车肇事嘿、醉驾肇事蒂邻芍,无理蛮横打人等鲤凶,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌殴寸禄。之所以如此开翘娠,与宝马车主的构成成分有很大关系眉面牡。   宝马车主中豆梧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家瓦踌窘,也有一些喜欢飙车雌、素质不那么高的暴发户和富二代梁,还有一些有钱的全职太太蔑。部分宝马车主喜欢炫富牧、高调张扬缕誊趣、注重物质呜公、 缺乏责任感酣。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一狗杆。   早在2010年4月取瓷,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动耐掇结,涉及市场销售淬吕漠、公关纠垒联、售后伸缕然。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动邦。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵冻醇镶,涵盖了驾驶乐趣之悦啪氏柿,成就梦想之悦菲,责任和分享之悦等多个层次疽。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术摧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神肉署陀,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鸽武诲。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年篮轨拧,虽然也取得了一些效果盒奠,但是看来还远远不够徒珊旅,还需要加大力度介,扩大范围级,继续努力我。 责编泵辩:杨杰" "  端午节当天毁输,也就是6月20日下午甲, 南京发生了一起惨烈的交通事故狙遣,两个年轻的生命瞬间被夺去缕。   事故视频和现场照片上传到网络以后煎赐港,引起了全国范围内的广泛关注贤敞,各种解读和分析纷至沓来尉毋藕。这些解读和分析疤,有的比较合情合理笔茎揉,有些则严重缺乏人文关怀篓录托。   昨天柿,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配陕贾疙、挫伐、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播挪,阅读量超过10万茎妙陈。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析霞坏,有些分析很有道理盒,个别分析则带着有色眼镜心岗,带有明显的倾向性存,结论既不客观也不公正梧省电。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午辈,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口蛊俺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI惮,以“闪电”般的速度闯红灯坟酿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门僚。在强大的冲击下家任,马自达2后半车身被撞得粉碎码穷,车上两名年轻人被甩出车外拐,当场身亡汤。   王某严重违反交通规则拇闭屉,在闹市区高速闯红灯娇,导致了这场悲剧的发生茂滥母。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼峰舞。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责改需旁。   一位网友写道弘篡:人世间最宝贵的是生命河荒蒜。两个年轻的生命瞬间就消失了箍板,令人悲哀挟懊。尊重生命麻,请安全驾驶焦。   一位律师在报纸上撰文提出颅寇滔,王某的行为造成两死一伤的后果皆猩,已经超出了交通肇事罪的范畴卯夸,翁蠢兀害到社会不特定多数人的安全腻窘秦,应该以危险方法慰害公共安全罪追究刑责答穗贿。追究王某的重责并非目的够鹤,但刑责相符具探垫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全辽。   面对这场惨烈的车祸路阮,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章乘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责寐碌,更多的是从相撞车辆进行解读和分析弛。   有些解读和分析还比较靠谱诲坝辉,有些解读和分析则存在着不讲科学东锚四、很不专业派句、解读对象和案例对不上号殿、偷换概念等问题孪仕,误导了读者坝令楷。一位读者惊恐地说旗,我是马自达车主惜十锌,看了这些解读和分析癌,现在都不敢开车了驼聚酱。   更有甚者冬,个别居心不良的媒体腐,竟把车祸当做品牌营销的商机停,以所谓负面分析作为敛财的手段滑色蔼。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士瞧,在对南京车祸进行解读和分析时钎久,应该虚心听取专业人士的意见几哦,用科学态度进行解读和分析叭。   然而遗憾的是嘛忌搐,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断骄,缺乏基本知识垂,从而误导了读者筛。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师陕赋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光圈窍妮,从事汽车碰撞研究几十年戈,是国内汽车安全方面的权威专家绞诺降。   针对南京车祸缚,刘玉光对我说范孙,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大温溉炯,在车辆设计中诡,纵向强度最大齐潍赦,而侧面强度要远远低于纵向强度戎溯。宝马7以强度最大的车头厂,高速撞击马自达2强度最弱的侧面需阔缓,被撞击的车辆肯定会解体剁蛋。他认为常,相撞车辆的自重有一定的关系恒,但重点是撞击部位腻。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面泵田悄,解体的就不是马自达2壁骸饥,而是宝马7了公。   刘玉光说苇涪鹤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的驼,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻瞬价看,但是侧面柱撞的时速只有29公里俺惮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里哎船,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍酵馆。在如此强烈的撞击下翘蔫荷,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎霖。   刘玉光指出捐诫,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样渐赤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面忍萝疏。南京车祸并不能说明日系车不安全耻。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有狈熄,既有日系也有德系努惋燎、美系等烈蜂。   他说辞丘簇,目前国内的乘用车安全水准祈,虽然不是世界顶尖呐化佩,但起码是过关的帛餐拉,基本的要求都能满足咀帆。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识彪梦。汽车安全是相对的娄,再安全的车遇上违反交通规则的司机豆到,也是不安全的爆倦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年即,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝淋阿。什么宝马撞人案豁贿境、宝马车主醉驾飙车逆劣、宝马车主无理蛮横打人泊雌、开宝马的贵族女司机如何如何佃豌。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挡纳对,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中飞沛变。   有分析认为缔,最近几年豪华车导致的交通事故频发惟,尤其以宝马事故多发操蚊,给他人造成了严重的人身和财产损失驮,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失宽炬灵。   个别自媒体严重缺乏人文关怀铂,缺少基本知识县然酿,毫无节操和底线鞍偿,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例猴虏,实在令人不齿磷。   如果我是宝马公司高层悍赋骨,会第一时间发表声明瓦信继,对交通事故死难者表示哀悼沥枫侯,谴责肇事者的野蛮行为酱,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则欠,提高安全驾驶意识彻畴雌,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者尉连。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查叭谴奥,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费驾,车主素质不高等问题淌。由此带来社会负面新闻好碧,引起了很大的社会关注度丧钦。这些负面新闻菲去弯,发生最多的是飙车肇事酣静、醉驾肇事拌,无理蛮横打人等襄如哇,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌视畴必。之所以如此鞍,与宝马车主的构成成分有很大关系陶级。   宝马车主中挤玲谱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家厂,也有一些喜欢飙车寡、素质不那么高的暴发户和富二代料,还有一些有钱的全职太太犁。部分宝马车主喜欢炫富览滥效、高调张扬库、注重物质笆、 缺乏责任感取坪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一市腹。   早在2010年4月五仿,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动唱蜡孩,涉及市场销售枫、公关疗、售后警刨。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动翟膝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵慈,涵盖了驾驶乐趣之悦堑即,成就梦想之悦桂薪,责任和分享之悦等多个层次吻。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术墓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神笺梳,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心粟沁。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年超,虽然也取得了一些效果商堡,但是看来还远远不够袖丛,还需要加大力度适寡,扩大范围棱,继续努力搪。 责编册:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋护吕,一出门欢嗣,衣服漂亮了蹋废蛔,鞋上全是油尚盼痊,怎能漂亮呢建雹睡?鞋是可以反映出一个人的品位逛。同样幸,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要旱烈。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造菲诗,要保持轮毂外观的漂亮城肩番,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外冬,还要定期对轮毂进行维护和保养桔陡。汽车行驶中弊陛,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末蛙,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍犯歧拢,如果有时间应当定期进行清洁梢,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面愧,很难清洁躺逼缆。    今天点评君找来了四种常用清洁剂吉虐蓉,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果挠督,这回测试我们找来的四种清洁剂叙卷,分别为洁厕灵杀境、全能水荡、威猛先生清洁剂袜唾诽、专用轮毂清洁剂卉韩。在测试前没我们还需准备一次性手套论,清水廓戏,牙刷倡绒,海绵酒瘁问,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务录呵捻,当然侵琳,如果能有水枪的话效果会更好眷。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用蚀小,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵熬酞抚,洁厕灵平时作用都是清洗马桶耻。它的主要成分是盐酸本霜茹,会有比较强的腐蚀作用讨丝,所以需要稀释后使用牟浇颗,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用父,但对轮毂漆面保层也会造成损伤菩沦淮,所以需要控制用量矗膊梗,并且在使用后要用清水冲洗干净容藏,避免残留踢撼邢。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵拷觅,然后用牙刷进行刷洗楼笑寂。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般妓淘导,可去除表面污渍冷,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除焦。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用甲涣慷,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂芭辨,虽然是一个名字冷挖,但针对不同的污渍有很多不同的配方糜,甚至不同品牌配方都不会一样价糕谷,但有点可以确定露税,全能水都为化学合成试剂耪楷。购买前一定要向商家说明自己的用途舍秘,如果买的全能水配方不对症肝,则很有可能清洁能力差突梦寥,或者对轮毂造成腐蚀袒。    采用同样的步骤笺寸千,用全能水对轮毂进行清洗吗呜,最终的效果还算不错啪蝗,刹车粉末基本清洗干净抬,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除伎。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂斧卡蹲,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品彩储蜗,其中也含有一定量的盐酸脖,对付厨房内的厚重油渍非常管用态,但用在轮毂清洁上效果又如何呢槐蠢?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套澳讳就,后冲洗轮毂耽酬脆,将其噴至清洁区域爽闪秀,稍等半分钟弦拼夺,让其充分发效惕,使用时会有一定性刺鼻味道屏凌把,再用水枪清洁干净携,    最终的清洁效果很明显雷,刹车粉末和铁锈都可以去除掉鹅椒,炮汰舷。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍截,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂贤,自喷罐式的设计也非常方便使用观,只需打开盖子煤统贯,摇匀罐中的试剂掸,然后对准需要清洁的部分喷出即可秸钎。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多嚎,喷完后会与轮毂表面的污物反应惜,产生大量气泡吉。 随着气泡的产生肉坍浩,污渍也会被溶解涝巾,跟随清洁剂往外流淌叙潜橡。    专业轮毂清洁剂蚀类兢,在使用时无性刺鼻味道枢季,清洁效果也非常明显锯联,刹车粉末和锈渍都可以去除掉怪匪滔,并且作用时间较短舰,操作方便墓靖。    对于轮毂的养护和清洗苦,如果轮毂污渍不多攀,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗俏阑。当轮毂表面有难以清除的污渍时咎社荤,再选用专业的清洗剂僵肮寞,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂搐茎,这种清洗剂能够有效地去除污渍架示,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀此镜墟,在清洁后要注意冲洗干净外。    另外统氨泻,轮毂本身就存在着一层金属保护膜攘郸,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料拖耐。在行车和停车过程中也要小心挤,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”单委媒,一旦有了划痕或变形唱辣,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理纳。 清洁效果汇总拢:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项补:当轮毂温度较高时纶崩谢,应让其自然冷却后再进行清洁敝驼氖,千万不能用冷水来清洗锚埔烽,否则锈涟分,会使铝合金轮毂受损哎殊,甚至使制动盘变形而影响制动效果问垛篓。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂陋戈,会使轮毂表面发生化学反应赔,失去光泽广律,影响美观荷纳秃。    当轮毂上沾有难清除的柏油时簧,如果一般的清洁剂无济于事檀,可用刷子或牙刷试着清除杭攀,但切勿使用过硬的刷子炕拇,尤其是铁刷子骨,以免损伤轮毂表面帆税。此外唾坚,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时啼,轮毂应勤清洗衬,以避免盐分对铝表面的腐蚀孟。 责编抖县:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日酥,上号幔开启“看海模式”粗迫,北京更是每天经历一场大雨洗礼湘摧,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢闪届等?   据介绍饰,雷雨天天色阴暗惧粕,行车应打开近光灯坪媳急,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围柯,也便于其他车辆发现自己败忿。一些司机习惯开“双闪”何乳款,其实在非特殊情况下颈,没有必要打开“双闪”拷洞,因为“双闪”一旦打开绥橙,就意味着转向灯失去了功能现,在车辆转弯焚勺骗、并线时起不到提示作用届兢,很容易发生追尾炽偶洼、剐蹭等交通事故配谴。另外褪课鼻,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强欢崔,更容易看清路况究堡鲤。   此外餐心,还需要哪些准备呢署钙?首先累朝,在出门之前穗奢还,准备工作一定要做好巴罢。   1.雨刮器最好一年一换漓尝。如果雨刮器的扫水能力下降麓覆,雨天行车观察路面情况将很困难乒。特别是高速行驶时撂挥邢,雨刮片向上浮起奸,扫水能力更差察领。另外拉稀掏,夜雨中行车叭,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光戮患,使前方视野极度纳塘眨糊措济去,容易引发事故羚霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅贬卧。避免雨天积水造成发动机进水感,防止车载电脑短路冠讽蒙。   3.定期检查轮胎磨损情况婚垛,及时更换径从阶。轮胎磨损过度点,容易在胎面和水面间形成水膜偶,造成汽车跑偏枚圣、甩尾和制动距离加长尼集。汽车在雨中刹车时鲁底精,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开味贰,汽车才能平稳停住舱。在雨天保持较高的胎压才比较安全睹。   八项安全注意事项如下飞夏鲁:   1.保持良好的视野勤:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外柿,要及时打开雨刷器测,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯话。如果前挡风玻璃有霜气懊,则需开冷气尉拔,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气藤淖欣,则要打开后挡风玻璃加热器烽,尽快消除霜气拦帆酗,以免看不清后面的车辆休瘦。   2.防止车轮侧滑阂垒吠:雨中行车时海颈辟,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”竞,使汽车的制动性变差跨示,容易产生侧滑撬亩讳。因此棵笑碧,司机要双手平衡握住方向盘搏,保持直线和低速行驶粗,需要转弯时橙络,应当缓踩刹车赁,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑咕。   3.低速挡缓慢行驶瘁悔:有经验的司机都知道湾摄芹,无论道路宽窄勺矛、路面状况好坏四,雨中开车尽量使用二挡或三挡斥、时速不超过30公里或40公里冉璃瘫,随时注意观察前后车辆与自己车的距离类筒,提前做好采取各种应急措施的心理准备动盒。如需停车时南,尽量提前100米左右减速赡掸、轻点刹车寺犀炔,使后面来车有足够的应急准备时间卿。   4.防止涉水陷车类:当车经过有积水或者立交桥下哦泄、深槽隧道等有大水漫溢的路面时胸,首先应停车查看积水的深度秃镀,水深超过排气管惯竟,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠辑颗,容易进水馈。不要高速过水沟何、水坑郎。这样会产生飞溅络乡淬,导致实际涉水深度加大窍,容易造成发动机进水疗拖。   5.切忌熄火后再次启动车辆孰:发动机一旦进水熄火门,千万不要再启动车辆策不,应该将车放在原地等待拖走颁。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室钞圭,因为一旦水进入燃烧室溯迁,因水的不可压缩性袒,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蔚⒕ぃ害;这时造成的损失可就是非常严重的了浚钨,发动机大修就再所难免了疆惶。   6.注意跟车继:尤其是大车不要跟的太近楷内,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去哆松刷,况且大车容易溅起水浪顽拜俗,使小车受害秸。   7.注意观察行人巍:由于雨中的行人撑删鹆巍,骑车人穿雨披社酸,他们的视线须局、听觉并、反应等受到限制僻,有时还为了赶路横穿猛拐粱,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒率帘靠,使司机措手不及灸切谴。遇到这种情况时缸魄扔,司机应减速慢行撅想,耐心避让泪,必要时可选择安全地点停车南汲莽,切不可急躁地与行人和自行车抢行品此。   8.及时开启车灯鞋:遇有暴雨视线极低时犯熟鼓,应当开启前照灯苏藕脊、示廓灯和后位灯程斯库,并把车辆驶离路面或停在安全的地方玲吃翁。 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权协炯,严禁转载徐课,违者将被追究法律责任舜腿灭。 责编渭界:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气擞纪苫,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧敬。在正常状态下报才藩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油使,这些机油来自对缸体柏懊、活塞颠困病、气门润滑用的机油梦,不过量很少而已绥。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障拴,超过正常范围的烧机油现象达芜。这是怎么回事呢盾冗毫?我们消费者又该如何应对累阿?   汽车烧机油有三种情况   1筒剧芦、气门油封处漏机油莽焦,原因是气门油封质量不好婪凌,或者发动机温度高鲁,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大锈擎。   2卤聘请、曲轴通气机构无法过滤机油垂,导至机油被吸进进气道旅歼,这种情况只有改进过滤机油机构体侥舜,以消除故障或提高效率盲闻把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蚂、从活塞处漏机油袍磊潮,这表现为习彤齿,节气门只有排气侧有积碳棋勉,但是魏芗害最大署仟,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致韶差暇,但这也只是表像纳,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两晾赴弧,那么在同等材料下绍课匡,同等排量下(以1.6L发动机为例)五:   有些发动机采用短行程白,大缸径的活塞患频息,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程截,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛搅埂,那么在同等排量下微闭胎,活塞环对活塞的推拉力就有所不同峰铆,推拉力越大苇连,活塞环对活塞的破坏力越大缆。在涡轮下哩钵,活塞环承受的气油能量更大趴,活塞环对活塞的破坏力也更大骇层疲,更加重了烧机油的程度巳妓繁。(注诚秋疟:活塞环是卡在活塞槽里的溉鼎,活塞环承受气油能量越大赊秆舱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题锑爸,活塞环就无法封住气缸唐脓泥,就烧机油)藤撑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂蜗,具体来说筒虽泻,主要的是如下两种涸匿:   1檬、熔铸类赶:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦踩怠肛,一方面增强密封性己,一方面保护原摩擦面金属栋顾碎。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用帝黑龚,但因为其本身为颗粒状且随机油流动梁,容易堵塞油路及滤芯俏台,引起更大的故障健,另外衡乳,因其本身硬度新懿ā,随使用会逐渐损耗未豪农,更换机油时也会随机油排出辱的辉,需要不断添加眷。   2沙唐、锻造类惧:通过发动机工作时内部的高温瞬鸡怪、高压将金属锻造在摩擦表面酷猫,形成新的摩擦面设帕,增加原工件尺寸急,增强密封把炕,保护原摩擦面零。这类添加剂目前市面比较少见痊诡敖,如果足量情况下毕炒舵,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加精袍步。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象呵彼,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题匣涟。因为添加剂价格都不便宜坚眯,如果经常使用屁请崩,过不了多久就和修发动机的费用一样了忍壬锚,却不如修发动机来的可靠目几边。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的魄就、合适的润滑油躬,并且定期更换杆饯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同晴,因此奸配,针对不同国家的车型藉般朴,修理方面的费用和修理后的效果差异很大拴冗。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了牌坏。   另外限,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机捷髓禽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)吐攘,平时要注意检查其工作状况免,定期查看机油量消耗是否正常等免工。如果遇到问题或出现不正常现象卉还呸,需立刻送往正规门店进行维修检查角亨,不可继续长途驾驶罢刃,以免造成更大的损失甚至影响行车安全篡立稗。 责编券钨:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气晌么,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧聚。在正常状态下傲胎妙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油牡贾,这些机油来自对缸体拣骡、活塞灵挤颠、气门润滑用的机油甩,不过量很少而已革考。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障躲捣猛,超过正常范围的烧机油现象竿没四。这是怎么回事呢街僚烙?我们消费者又该如何应对套驾存?   汽车烧机油有三种情况   1舵徐、气门油封处漏机油圃鞘,原因是气门油封质量不好充扰,或者发动机温度高强,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大褂。   2价删、曲轴通气机构无法过滤机油飞漆,导至机油被吸进进气道理,这种情况只有改进过滤机油机构脯涵,以消除故障或提高效率混篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3弊、从活塞处漏机油稿,这表现为霞赦溶,节气门只有排气侧有积碳戈癸,但是翁滔菟剩害最大幂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致无,但这也只是表像烈搬,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两插旁肯,那么在同等材料下非男,同等排量下(以1.6L发动机为例)莽漠:   有些发动机采用短行程湾袜摩,大缸径的活塞泄毋闷,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程陵,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁钇Α,那么在同等排量下碴酣,活塞环对活塞的推拉力就有所不同抛,推拉力越大霜宽镣,活塞环对活塞的破坏力越大杠。在涡轮下峰台,活塞环承受的气油能量更大牢汉刃,活塞环对活塞的破坏力也更大蹭辫,更加重了烧机油的程度黄拆幌。(注擞土:活塞环是卡在活塞槽里的揩,活塞环承受气油能量越大锹察,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题稀,活塞环就无法封住气缸裳豢炮,就烧机油)楔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂城,具体来说绢撕,主要的是如下两种念排梁:   1摊歼、熔铸类词汕传:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦芒淀夯,一方面增强密封性淑,一方面保护原摩擦面金属怂皋强。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用臣斥侯,但因为其本身为颗粒状且随机油流动隆,容易堵塞油路及滤芯等,引起更大的故障畦醚,另外软冲,因其本身硬度形凇,随使用会逐渐损耗逞,更换机油时也会随机油排出糜,需要不断添加塘蒜。   2虾据、锻造类少委钦:通过发动机工作时内部的高温蹲涟、高压将金属锻造在摩擦表面瓢,形成新的摩擦面枚请级,增加原工件尺寸睹,增强密封伺,保护原摩擦面惮。这类添加剂目前市面比较少见然惨卿,如果足量情况下兔炼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加阿疤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象痘守毙,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题踌酚。因为添加剂价格都不便宜狭膘邻,如果经常使用吕踢,过不了多久就和修发动机的费用一样了镀,却不如修发动机来的可靠痞。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的搜、合适的润滑油挂统凡,并且定期更换第态尼。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同吉誓形,因此容骑,针对不同国家的车型搓,修理方面的费用和修理后的效果差异很大喝。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了丹。   另外獭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机挽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)科懂,平时要注意检查其工作状况巴,定期查看机油量消耗是否正常等靖匪。如果遇到问题或出现不正常现象卜,需立刻送往正规门店进行维修检查壤,不可继续长途驾驶睦坛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全烷。 责编场突趁:杨杰" "   在本期内容里挟拍,随着夏季的到来皮,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题窖林疟,那么如何自短时间内降低一些车内温度狮,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢鞋?利用车门煽动散热是个不错的方式稻,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置贿灯钵,都是很有效的措施飘犀触。   总结弥维: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度开,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤备逻拟,所以夏季高温停车时要特别注意尚。即使没有遮阳板或阴凉处悉莽,至少要让车辆背对阳光照射方向签讳,避免光线从前风挡处直接照射车内脓刻乖,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾春谁,也是个增加车内湿度来降温的方式孙铆。 责编麓沃湍:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时颈,这个大家都知道圃林,那是在高速上妥,并且有明显的限速路牌湍,而那些没有限速路牌的地方陶涉,难道也是120公里每小时么瘟臣?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识牡酥扭,考驾照的时候都学过餐稳短,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定献详氰,不知道网友还记得多少渤,不管是当年怎么过了考试的鹿频蹦,没学过的坚、学过忘了的猾散亨,咱们都应该再了解一下袜,省的罚单到手再后悔抖。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件善倍:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 篱忿姆。    其中诗,城市道路 导,无道路中心线最高限速为30公里每小时 牛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 晚层。在公路上 (即有道路编号的国道募堪蹿、省道及城市间公路)泪藩,无道路中心线最高限速40公里每小时 拦龟,有中心线70公里每小时 骸匡抡。   总结典盗纲: 在城市中驾驶溃,总有偶尔没注意限速的情况晴较,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了派搭,就算是路况良好蜜堑,城市中的最高限速就是70KM/h矫围,要是在哪些道路上超过这个速度襄,那肯定是超速了轮商堤。    还有很多地方都有自己的限速要求九部,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h融非纠,所以大家在开车的时候还是要多注意路标汕,别疏忽了道路法规顿嘘搞。 责编皆:杨杰" "   在本期内容里啪,随着夏季的到来识钞,雨势的增多滔斑财,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤局豢,有些是被树木早上侩,有些被坠物击中窘躺,还有的好端端在地库停放也会被水淹没蜡,那么面对这些情况洗,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢辽?   总结槽痘: 遇到下雨时矢赶,无论是行车还是停车都要特别注意耸,行车时避免车辆涉水几,同时车牌也要紧固芯荆,避免冲水时拍照丢失戮轻,而停车方面刚刚点评君也说了很多啡,特别是遇到极端天气时蠕钡,一定多留心瓣岸韶,选择尽量空旷的开阔地进行停放葡雾,避免造成意外损失半垢蚂。 责编号穆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后旧,开车安心许多肖,也不怎么太担心颠簸煎、并线边旱继、刹车等给孩子带来的太多不适涕恋掇。因为有一个专业齿蛇、舒适的儿童安全座椅保护着他戮立。但是勉,儿童安全座椅既然是一款商品谩戒狼,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中邢。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好夸、但求最贵”么勒板?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子胶巩奴,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )才碘。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行漠,产品覆盖更多国内外品牌侮,其中进口品牌6个午粗。    测试结果差强人意特夹,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中深蕉,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中吗陵。点评君搜索了一下咎枢,有的销量还非常不错涎徊。但是同期弗,万一发生意外未,那可真是后悔都来不及既俊。    买个大牌儿产品总没错了吧图逃?没错面,选择专业围、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的秤认。当然份,就跟买LV淮授味、爱马仕这样的奢侈品一样蛔,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱巍颊,但是价格也是不便宜的炉杰篱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧苛伞?没错泵瓦痉,该厂家不仅为汽车捅损奸、赛车研发座椅备怠,飞机座椅的业务他们也“掺合”伸霸焙。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有封冷:原装进口的瑞士Coccoon刹册、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌限继,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)线轻、美国Graco快、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂逗反,中国只是其中一个)巴莎南,但是质量一般也没有问题毖。    当然毖箔,进口品牌往往价格不菲芹航,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择居睦。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商筋试铆,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些殿锰。不过递,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 愁。    点评君查了一下擎泪橇,许多国家和地区都有严格藉、完善的相关标准荒。欧盟有ECE R-44/04标准失、德国有ADAC和stiftung warentest认证洁、美国有ASTM认证旗粕、瑞士有tcs认证募素、奥地利有oamtc认证场、英国有Which best buy认证等燃伪。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证考镰。    ▲值得注意的是挟社疯,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准肌漆。此外桑,每个成员国还会根据各国情况提高标准发,在ECE R-44/04认证后面增加编号昆腹,比如E1(德国)绩揉姓、E2(法国)岛困、E3(意大利)海罗、E4(荷兰)等烈轿呢。就算是我国的国家标准GB27887赋乖,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的彤际。    那这么多认证施、标准你记得住么陀踢帅?反正点评君表示记不住楷。    好吧蜗鹅艇,咱们简单点挞夏,在选购儿童安全座椅时肥,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 颅靶,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)敖。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错洪。    上一页 1 2 下一页 责编哩禾渤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来诲,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人诵蜡萝。交警部门表示柑甸,无论流传的交通事故内容是否准确伪,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的钒。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后怜,记者向交警部门核实相关信息廉慑,高新区交警大队民警表示谦,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故曝拼霉。“但在执勤过程中境勒筹,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机炼背,这是十分危险的榷。”交警部门工作人员说械骑。   “有时候在开车过程中就会发现妒铺髓,虽然路况良好粗构,但仍有车辆以异常低的速度行驶仓叮陈。还有的车在毫无征兆的情况下愁块聊,开着开着就偏离了车道宿趁。”出租车司机徐师傅说汉碉泥,这种情况多发生在驾驶员打电话莲撮垃、看手机或者调整导航系统的过程中骏崎。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现胳痘菲,开车时玩手机的“低头族”并不少见闲坎,尤其是在等红灯期间拧恐,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信钩窃皮、微博炮。如果在驾车期间驳逼坛,手机接到信息或者留言浪江,司机们一般会怎么做呢那挨?在接受记者随机采访的20名驾驶员中林踢,有9人表示会立即查看信息内容梗耿空,但是会适当放慢车速翰孪泌。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看梧捞零。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方馁归圭,再打电话或查看信息谅夹闪。   “开车时我不会使用手机寒俱软,但等红灯的时候会打开微博矗、微信看看聊。有的时候遇到堵车淮父蜡,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息点节。”自称是个“微博控”的小陈说漆筋篱。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候夯闷恃,不会带来什么大的瓮福害际柒粉。”一位80后的年轻车主说守,他认为车辆停止时没有危险茫久。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说衫募,车速60km/h锻,低头看手机3秒哆,相当于盲开50米棵处冀,一旦遇到紧急情况焙,刹车至少需20米亮催怪。根据交警部门的统计泛结,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍姆戎浇。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍摆,开车时要求驾驶员注意力比平时集中师,如果在驾车过程中玩手机拷口,驾驶员反应会迟缓滔迸,一旦遇到紧急情况实桐蚕,很容易发生交通事故独联。   交警部门建议隆,行车时橙次,司机最好避免使用电话杉辉当,这可以让道路更加顺畅联,也可有效减少事故的发生辫卡。如果开车过程中有电话一定要接淘轰,不妨让别人代劳摊份,如果实在没条件婚,可以将车安全停在路边后再打电话情,这样可以远离危险并避免违章此委。 责编冀赣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中篡堑浩,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏椭烧奔、失灵朗毒,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要芦娜,因为这不仅影响到行车的舒适性彭摔散,而且还直接关系到行车的安全性无托孙。所谓远水救不了近火村肌,无论是去4S店还是等待救援漠罕碑,都太慢桅计、太麻烦奢东胆。其实车主完全可以自己动手检查娶闭纶、拆卸车灯囊。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法突邢矢,希望能给您带来一些帮助渭。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前诡泡泵,车主很难意识到前大灯摊乏乒、尾灯顷溪、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作耐。比较明显能看出的是前大灯的异常疆。 常规的车灯检查主要是前灯锤达、尾灯顾汞拓、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题闻,如车灯烧坏胶,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式惨悸,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡忙斗。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险试滩脖,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器凳甸圈,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头抛疆颈,可以找个试灯接到插头的地方救。    如果试灯亮磐炕,线路没问题庐吃,更换灯泡继措耻。如果保险没问题敛,试灯也不亮码,就要检查线路了剂。这就不是车主可以自己解决的问题了挎憨。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外痉,还需要注意检查其他车灯惊绣,比较重要的有刹车灯哇、转向灯镭母、倒车灯险嗓,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低滩遣,因此它有可能被飞溅的石块砸伤簿挟,建议各位车主定期检查毯。    上一页 1 2 下一页 责编帘痹痉:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束姬矢,考本儿的高峰期也要来了才遂。相信大家都会感觉即使我们在驾谢郏考取了驾照惋里,但上路时仍然会遇到不少难题刻此。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢觅敲?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯淋痢赣。下面眷句喀,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起缝恳舅。 【新手上路指南台:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步孙享皆,先得学会怎么坐盲统诫。有人认为只要开车时坐着舒服就好杰,实则不然冈串罗,调整良好的坐姿僚史洗,不仅有利于控制车辆黄孰,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的堂笺逆。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是天舅,驾驶员身体能够保持正直梦特搐,并且手扶方向盘时惧歇,还可以保证手臂有一定的弯曲度视,同时誓,腿部在将刹车踏板踩到底时哆纷建,还能保持自然弯曲盗署妮。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外据,在这里我们还要提醒各位车主孙婪,如果你的车装有膝部气囊晨,请在调整座椅的时候盛,适当将腿部距离气囊位置稍远些架,为在紧急情况下翅,膝部气囊爆开提供安全的空间寺氓。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用牌挟,有些人或许因为嫌座椅太矮纫良担,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫赣及耿,但这样的做法无疑会增加安全隐患害,会使驾驶员身体滑动脆荤,很容易引发事故矗。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶赎。