这里<回顾暴渭,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同铰,本文我们不再花篇幅叙述舒,只针对一些它特色进行展示蕊。    这种立体的花纹装饰造型飘逸透,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路散暴扯,哑光的木质材质也区别于普通版车型挫,让人忍不住伸手去“把玩”一番孤,不过千万手下留情霞顿巷,盘出“包浆”可就不好了脊陶。    前排和第二排都有专属菱格纹路尉富,能营造更高级的氛围宠尉,并且手感也很棒;加热锚狈蒙、通风也是第一排和第二排都有的功能碌烷虱,此外第二排还有按摩功能仓霓粳。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”杏炊,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型几莆,确实带给人们越级的感受磨芭噶。不过老实说这用料高级归高级苍,但是打理繁琐程度也会相应的增加谴洛,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里星堪,地毯已经脏的不成样子了刷咆,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务卿戊赡。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油拦姬、机滤) 共12次 大保养(机油柔啦、机滤勉惠、空气滤贡茬梆、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务婆坷,就算是更换了车主宝,剩余的次数新车主也是可以继续使用的然,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题拱槽。    氛围灯18种颜色由暮光紫吠牵、晨曦金淀花、惬意蓝这三大色系所组成吾,冷暖色系均有顾及哦刀绊,即使开着这台MPV和爱人一起出行丁凛乏,她也一定不会抱怨你缺乏情调朗。    还是要抱怨一下办告编,全新GL8的空调控制区域使用不太方便胖署亥,留指纹和反光的问题自不必说票拍谈,轻触式的操作形式也很不灵敏来咀趣,高级感是有了岛锻方,操作成功率比较低篱洪,在驾驶时操作会有一些安全隐患讨人。   ◆ 外观内饰小结    在我看来矮鼓宫,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区鸥,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间吕巨犀,在相同“户型”的基础上乏,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上誊项,让它不论是看起来存归驴、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次畏,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比菩舷牛,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了染。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机患会,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机苛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级刃,感受如何陵槐五,我们接下来聊挞。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机防扑庆,参数调教也是偏激进的背临,并且加入了换挡拨片合梢懂,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质陡嚷,MPV也可以成为驾驶者之车蓖饺硅。    从实际驾驶体验来看甲畴,全新GL8的起步和加速过程非常轻松嚎嚼,动力输出均匀流畅五姜褐,并且感觉动力储备很充沛矢,时速80公里加速超车也会很有信心骸镀虑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿斡到,D挡模式下升档很积极八,深踩油门它会很快作出响应粒把篇,不会再让你有打越洋电话的滞后感啼冲蝎。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架抨奢,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架胎良,结构更高级唐摧,成本也会更高持,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错嗅缅导,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显售谈,尤其是对于GL8 Avenir来说艰,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升施缝猛。    全新GL8加强了车辆的隔音灸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎赤,都是为了提供更好的行车静谧性扛壕,而实际的体验也是很不错的糙,时速80公里时栓,各路噪音中只有风噪还比较明显喷,后排的静音性明显好于前排克囊牛。    有了电子转向助力的协助椭,方向盘操作起来很省力磺褂,尤其是在低速或者原地打方向的时候累疟罢,对于这台车厂超过5米2姥、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助萌群。此外窜,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错沧回,熄火和再次启动时震动很轻微歇,不会让你很想关掉它土涉胁。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现秘,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方公。就行驶品质和操控质感来说斤,它和普通家用车的差别已经不太明显点楷,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象半疆,并且变速箱也没有找麻烦硼,静音性总体做的不错卫苫,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间普。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张碌胆,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变娥希,从外观到内饰再到驾驶感受煎,都在向家庭用户倾斜案瓮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊贸,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)禽法拳,比28T 旗舰型还要贵5万元休腥徽,我认为它的意义是以一流的做工哩、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象仟,受众群更多的还是有商务用途的消费者鲁父奠,至于普通家庭用户矢酬玩,我认为买普通版车型完全可以满足空间欢坤伙、驾驶质感和乘坐体验的需求法撂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂蹋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁私健:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光们宏,即使到了11月中旬趁唤,洛杉矶仍然阳光明媚彤,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息茂透。结束了忙碌的洛杉矶车展报道撬翟犯,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候画捎桔。当清新的海风抚来妨视,和煦的阳光洒满滨海的一号公路嗽铺,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边缝山瘸,让我更庆幸的是冲,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版惧宛,对杜,6.2L V8的那台邵去歧。    几个小时前川,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro卿赐伤?”时笛,经过飞速的大脑风暴韦规芯,我选择了后者泥钦家,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新喘谎,选一台新一点的车肯定是没错的掇瑰。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑拒动病,嘴角中蹦出一句话侈耻:“It's a V8”后甩,我知道我歪打正着了抡。后来他跟我说侨端,如果我选了野马戌耐虹,因为我年龄不够缝,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蚂夺,而如果我选了科迈罗脐,他们这只有这么一台V8的可以给我小。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩拈,那还等什么呢鳖船彼?把导航的目的地设为Malibu侣狡促,出发!对了沸何,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰季冬,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟措睹釜。   科迈罗在美国有四个配置等级燃:1LT犯设、2LT溺、1SS侯、2SS碾绒,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸭ò魏狻,而后两个配置则对应6.2L V8蒜抚。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元淬宛,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配冒力,3.6L车型会比2.0T贵1500美元贤熊地,6.2L车型比2.0T贵1万美元劝每烷,8AT车型比6MT车型贵1495美元厦,敞篷比硬顶贵6000美元臂。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版瞧痞,售价为45395美元坦剂。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平贯,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了兜仑。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同七,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷少偿,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人供却。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙创健,而是穿着西装革履的巨石强森辣尸,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力丧距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斡赴半:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上对揉步,东风风行发布了全新景逸X5妹,作为东风风行的一款重点车型厢,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验诽掇。上个月媒擒禄,我们还进行了抢先试驾久,不过上次的试驾车并不是最终市售版偿处,很多地方还有待调试娩普,配置上也有出入裳浩。这次的试驾车和市售版是完全一致的电虫扰,这回咱们主要看看还有什么没发现的点菊雄。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的畴,整体风格偏稳重和精致躬,比老的景逸X5好看太多了纺瓮。厂方在讲解设计理念的时候也提到入,景逸X5是一款全新车型群拓习,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任圣扰,只是名字上还沿用“景逸X5”哺磺。打造精品熔敦,或者说爆款烩瓣捞,是中国品牌未来的大趋势洗仑洞。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV烫,车身尺寸不大不星褪浴,符合这个级别主流水平冠粕,不过它的定位要高于老款景逸X5继惯,两者将同堂销售守。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4忍投、吉利博越泛粒枚、长安CS75考、奇瑞瑞虎7等车型羞飞,列出来一看磺,全新景逸X5的任务难度不小汇逝肋。    全系配备车身稳定系统晒低扁、全系后独立悬架密捷胺、全系马牌轮胎袭,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的敝冲,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置逼姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编免篓辑:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型乌害,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字鸵多,而现在我告诉您蠢霉态,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车纷伐番,今天我们的主角捻捞,就是广汽丰田雷凌双擎欧。雷凌双擎的起步价为13.98万元碳,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车夭贰,这样的价格咖,也归功于高度国产化的动力总成爬。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的查兼,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情烁,到底什么是双擎呢隙?这套混动系统如何呢韶枷?我们就从动力开始说起吧乱。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗倒脖:沈达炜 版权作品粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠史脾,严禁转载蹦枢,违者将被追究法律责任炬休。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版喇,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型短,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注槐蓬孔。确实新暮晒,光是静态体验都已经让人有心动的感觉评箔暴,但对于一辆豪华车来说苯褐徽,行驶品质也是很重要的倍拔,趁着试驾会的机会趁,我们要好好体验一下纫。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍曝仁泊,包括空间体验等捕竭,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》十叉缄,本文不再赘述相关内容芥恭项,给大家说说新的信息点棚妻久。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版溅冯,是目前国产版车系中的顶配车型坊。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型裳挂澳,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来攘苗。最高配T8车型将于明年引进栋吹,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统钠仟德,前轮为发动机驱动鹅,后轮为电动机驱动恭甭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配辞起娄,配备19英寸铝合金轮圈霉解街,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号泊。对应不同配置车型版律锻,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈辛舶。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外喀把捶,刹车系统也有差别媒摹加,预计刹车成绩也会有较为明显的差别措截开。据厂家介绍僳鞍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平程,堪比性能车福,待拿到试驾车之后我们会实测一下修。    作为一款豪华车型款携芒,丰富的配色选择都是套路较,S90长轴距版具有四种内饰颜色刮,内饰面板也有三种选择竣交连,可以更好地满足消费者的个性化需求蕾荷。    S90长轴距版的方向盘手感不错兽乒犊,拼色设计也挺漂亮的佬魄,但在配置方面似乎有点不如同级对手跑,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节富日嫁,可能连选装的机会都没有破摩恋。除此之外福怠疵,换挡拨片也是没有的揉廖妇。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA粳醚硷,空调系统除了具有空气净化功能外式广顿,还有自动循环功能尽牢噬,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)尉施炼,车辆自动开启空调换气功能锣癌接,排出车内浑浊的空气醚恒。    为了避免内容重复蛊,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍粉,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富俯爽,包括超棒的宝华音响吃丸。整个车内的氛围几近完美迷妥,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蔽菱。接下来我们来看动态表现怎样独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靠刮汀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了白芹,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子湘峭型,这听起来的确有些疯狂迸帝宠。城市SUV真的不能开去沙漠吗敦顿钾?我并不这么认为稼寺田。“天资”对于一辆车来说固然重要仁播蹿,然而却不能完全决定车辆的上限霓缄巍,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石嫁池,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠浩。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说粟榔笨,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣济精。相比于他们烁吕吧,我开着面前的这辆城市SUV来到这里艾嗽外,更多的是为了在安全的前提下群屠,挑战车辆的极限疮箍痹。    对于一台城市SUV来说烙察捐,瑞虎7其实有着不错的“天资”撵贾。拥有24.7°的接近角携、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙瞬父舱,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战稠拾咳。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机桑,最大功率122马力/5500rpm拌泡悄,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱伸哭。相比于1.5T的手动车型溯,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势虚,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出镐围。    在正式进入沙漠前耗咆脱,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar胸瘦贾,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积塘,以此增大摩擦力搂尸。由于新疆近日下雪捷汰隆,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎悼净,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹卜,更利于在沙地上行驶昂募恢。车辆轮胎被降低气压以后敝撤棱,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加违先悔,需要十分注意躲避路上突起的硬石扯核寄。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统趴乓师。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统辜,在越野时为了不影响驾驶畴妹,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭烷抨。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行坟沙鞘,轮胎的打滑肯定避免不了险抚。如果不关闭电子稳定系统呸普,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入脊场聊,一方面会限制动力的输出浇,使车辆丧失动力架是,另一方面会对车轮进行制动嵌吮嫉,有可能使车辆因打横而陷入沙子陋伞。    做足了准备工作玩叛,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始菠。因为考虑到配重的问题峨,我们的车上坐满4个人搜委,尽量保持车辆的平衡矾想。起步时缓慢给油坛扳,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡囱凰。沙子上行驶的复杂特性憋圭,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能捆,仅能通过地面反馈的路感调整方向忌蝎砰,有时方向已经打了一圈搽,行进方向却没怎么变化沦狮。    教练告诉我抵扁缎,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机诬。在攀爬这种刀背状的沙丘时奶鸽,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度谜岭快,即向斜上方前进史。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向斡畦寄,车辆像漂移般甩动尾部伍谷,卷带起一片沙尘棵。得益于悬架硬朗的调校等,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下搂,车辆并没有产生过度的侧倾猛,始终保持在可控的状态富。    车辆在开阔的地势上开始加速浪,准备进行冲坡匹澜。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响淋池苏,车速已经来到了160km/h梳苗。冲坡的前半程还很顺利奖,后半程受到动力不足和满载的影响碎赂,车子没能冲到坡顶秆晤魄,但是这样的高度已经远远超出了我的预期谢。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识冻半,希望分享在这里离。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向唯,因为重刹会让车辆的重心向前转移篓疲,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈袜行冒。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜庇策底,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦实每,从而判断不出前方地势的高低落差浦尾,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去为渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里泻,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超林,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先呜川哇。不得不承认绵苔凛,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车埂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质级授表,以及不错的空间表现(不是我说的尘霞轮,车主说的糖城,点击这里看)蚕,正在逐渐成为“街车”涕关,受到越来越多消费者的喜欢讹惫,而且其中不乏年轻用户讲稍。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系搔,事情似乎又开始变得有悬念起来疲挪。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后阶搏旗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章多屯,比如最早的这篇官图详解论,还有最深入的这篇技术设计解析粒媳顷。不得不说漠虱现,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细蒋四逛。为了提高大家的阅读效率坟,上面这两篇非澄诖闼妫好的文章里面已经写得很清楚的点怪,我就不再赘述了套扔曝,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点袍估喘,以及需要实际体验才能有感受的地方莲桐匈。整体结构仍然是大家熟悉的舞:外观败壁蝎、内饰估拎、配置媳敲掇、空间誓、驾驶这几个方面纷。活动当天条件有限磐阶,文章中用了几个不同排量和套件的车型男栋嚎,并且部分使用了官方拍摄的图片罢麻薪,敬请各位网友谅解团紊陈。   外观辩:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了成考绷,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准肚,从视觉上讲逞,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡粗经。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫堤垂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章兑级。不管是跟同平台的7系参照滥惮揩,还是跟同样做法的奔驰E级对比田耸书,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条事饲掇、双腰线带来的立体感韭龄瘁、重心更加低矮的视觉效果炉汰蹲。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”顷,但是我们仍然要清楚兽,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言羌,不管是车头还是车尾的造型仙炒,全新5系都有着较高的识别度虱铆邯,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话储补,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”俺尘。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车卑莫禽,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编底青:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话碍厂狼,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了墨迸,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意问柔玫。从以往的成绩看婆腔莎,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了使牛,0-100km/h加速时间仅为8.53秒胺,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及才祭睦,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了峰倘,在此期间它的对手们可都没闲着倦踩滔,RAV4改款后变为了RAV4荣放阔,途观换代的时间也日趋临近态菇虐,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时狄难蔑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 绣穆洼,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统遂杰,并分别用180和245两个代号表示哗。除了外观笨、内饰以及多媒体系统的升级外闲,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术盲邵肉,实测加速成绩比老款翼虎快了不少滔,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀牧。   ● 外观简介随:采用福特最新的家族化前脸蔚淀昆,细节提升明显凑茅躬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸楷航视,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条贺蹦牢,气场比老款更足锹。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm煤,轴距为2690mm歼缮,除高度增加了6mm外吴,其余尺寸无变化暴。    前后尾灯造型有所改变妒,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯巨范,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯瞳譬钢。其余的功能俗,如LED日间行车灯飘部颧、大灯随动转向功能则依旧保留着规首顶。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源沙部歇,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了傲潍。 ● 内饰和乘坐空间票帮:中控造型有所变化季嘶,搭载SYNC 3多媒体系统脓。    内饰整体造型和布局变化不大茸陇,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方肯。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘法评,搭配全系标配的换挡拨片惊绩纤,运动气息更浓郁晃揉。空调面板比老款更大蚊羚蚕,加入了风向调节按钮上加入了人形标识鬼,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置谁,用起来也更方便蚕搂。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3删阑盲,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台囤,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标讳,显示更清晰软,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性莲,非常容易上手褐募。    顶配车型的配置自然不同担心请巩摆,日常能用到的功能自然不会缺席侯茹吹,我们还是来聊聊变化吧酮霖。首先空调面板更大穷,风向调节按钮更大啦白,并加上了人形图示韶。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整桂届牌,在挡位处于P挡时蔑络,手动调温度和风量终于不会受限了 衬甭篇。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整炬,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比无摧,座椅填充物更柔软汤,贴合度更好蜜浪,坐垫两侧的承托能力有所提升青丛琉。主驾驶座电动调节依然为10向含,并带有前排座椅加热功能省杀,配置表现没有变化缴哄缆。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节粱,调节范围和老款车型一样都不算大躺篇。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置蚕技工,后备厢容积也完全没有变化盲才。从新车的表现来看染槽,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显寸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证钞,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度磕厢庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤圣两:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼酪心把,气温骤降十余度郝,刷了刷朋友圈限纹式,满屏尽是咒骂般的抱怨风堆。放下手机感,点一杯咖啡桔且岭,嚼一粒橄榄钱篮究,在地中海温暖海风的轻抚下挟,偷得浮生半日闲姐把卵。直到突然一声“熊来了!”持,打破了原本的平静使莲。    别害怕复瘫,这里说的当然不是真的有熊废,要真有这么危险的生物存在伴肪,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一剑。飞行了将近一万公里护挝抬,除了躲开北京的寒潮汇槽法,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克寞伴谋。这台车无论是在德国的首发亮相泊发菲,还是不久前广州车展上以国产身份示人肥频参,都有着颇高的关注度番靶。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后瘸谐饭,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙睡内拟,试驾之旅正式开始邪夹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解馅疥暴,但这次我还是想再废一点笔墨唬撼,从里到外蛇隘、从静到动瓣,把它完成的呈现给大家耻。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译恃憋,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak陪,这个岛上生活着体型最大的棕熊珐,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字邪,想表达的意思不言而喻忻糕。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台伟丁曹,与全新Tiguan相同境,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种秽猩钒,而是直接进行加长第链,只有长轴距一种版本韧攫剐,并且还有5座和7座车型可选伍抡。不过在和厂家沟通中旱且,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV错,7座只是给消费者多一种选择随盗霜,与汉兰达菏戮趟、锐界这样的7座中型SUV定位不同担。    其实不光定位不同苔抗捅,柯迪亚克在体型上也和汉兰达瘫、锐界存在一定差距寸祈皇,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威思、现代全新胜达相仿凳剿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩岔捣挂,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势叹瓦,体型虽然不大北雇唤,但轴距比汉兰达还长了1mm暮燃猜。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素矢鞋,只是出于量产的考虑进行了必要的修改碴鸽。它和速派一样荆,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言统才挺,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子涩。车头的立体竖条幅进气格栅夹,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰深虽蕉,这些都让柯迪亚克看着野性十足分,名字都和棕熊一样了吕,样子总不能娘娘腔漓舒,你说是吧氏具沥。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧珊某,不论车顶曲线平顾车、侧窗甭、腰线还是轮拱茸敦冈,你都能找到大量平直的线条儒痉绿,就是这么直来直往蜡,没有矫揉造作都。另外对于一款SUV来言匙懦,有一些硬指标也是不得不提的豪,接近角22°币、离去角23.1°遂卑履、纵向通过角19°馅、最小离地间隙194mm莽,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错秦隆。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高唯舷起,不过这也是因为更加方正的造型导致的扔贾。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条受,车门打开时弹出窘,包住车门边缘傅既陆,关上车门后会自动收回蒙绞粒,防止在狭小空间内磕碰车门坑钨,对自己对旁边的车都是一种保护切天闲。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置荆全,希望量产时能给加上粒羞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格闪扑卫,甚至我觉得设计师都有点偷懒陵,直接把速派旅行版的车尾拉高次讳,再把尾门线条炽葱、尾灯结构略微调整一下就交工了嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞竿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆茸,越来越多的厂商加入这一“战场”累唬,推出各自的SUV产品惺净,以在这一市场中占得一席之地哎褪。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型入裁,北汽威旺S50就是一款这样的产品阔肪。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 暑,虽然其之前以生产商用车为主纹岸缴,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势连肛,新产品的投放速度要快上不少四悄拢,产品布局重心也向乘用车市场转移稀扛哥。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型备敞,属于全系的高配车型椭,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观诲,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节了颊范。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比童沪咆,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩辫,并没有太多惊艳的地方兢撇讼。与绅宝X65采用相同平台廉,并且在外观上面同样有着较高的相似度集。车身线条硬朗番苍瑰,勾勒出了较为方正的外观联。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错矩,相比车头的设计要更讨巧些吐剿咖。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连味咆侍,延展了车尾的横向视觉茎辑。刹车灯采用LED光源缎,灯带的样式看上去有着不错的档次感角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编却仟:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快肖道,你有多久没有来一场像样的旅行了取靛筹。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情禽?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝森?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼犯耙啸?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领凶碑桅,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作士镁唐,它的出现可以说顺应了时代的潮流敞,也可以说是对当下SUV尝、MPV市场独霸一方的挑战癌勺。下面就请跟随我的文章墓姑,找回我们曾经对旅行的憧憬揩嚼。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编操掠:杜安迪 版权作品独挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权全熊,严禁转载芒灸烈,违者将被追究法律责任牧级侧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬律乾拔,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会补,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)奶。要说这台车与这次试驾地点崇明岛娶弊,还真是挺相搭的涕,这个中国最大的沙岛为了环保恼帆,大部分电力都通过清洁能源发电踩缸鞋,而这台X1啊轻肝,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排谴。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蝎乾,看看它的表现怎么样世。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前据膊搬,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)惶死,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象陛,当然也有几点不足袜,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型锌缆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内豌,在一定程度上影响了驾驶品质珐,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型界,看看它能否带来更好的体验韭绘房。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样苏,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识魄橙,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型痹。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了分吮,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电爱筒槐。宝马还为每台车提供了便携式充电器等锑,有220V电源接口的地方就可以为它充电肩答奖,它的接口也可以用公用设备充电零羚。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒素噶,解决充电问题擅赎。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格姥险勺,细节部分有所不同逼慷,看着依旧很大气板垮,长轴距车身让它显得更修长壳溺本,比较运动剐痞。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV嘉鹊渐。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错盖森诽,主要以软性材质为主馆,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华晤胁外,但在整体配置上确实不高乏茅。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者宪,有的是为了环保理念交甫,有的为了能获得牌照更早开上车戮慧描,反正都是不差钱的主拼揭集,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验唉,有更多舒适和便利配置步。而我们的这台试驾车像无钥匙进入刚、定速巡航奥、科技辅助配置这些都没有挪天顷,目前这款车还没上市缚,对于它的消费者来说必豹,可能会想要更高配置版本的车型尖纹。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局醋,它的电池组位于地板下方豢凑,不会影响到后备厢的空间哭链孰,担心这点的消费者大可放心胶宝甘,尺寸与汽油版的相同巳。另外它的电池布局加高了车内地板高度怒鳞,第二排中间的隆起变刑薷拱摹,坐三个人的时候从容一些估镐彤。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别凭,尤其是在实用度方面不会有什么影响税楷,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用沤吃惰。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同添尚焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邻囱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了死,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型户挛玻,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白哪,同时也肩负着一定的销量压力琼脱。果不其然芥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)擦檄,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠斤,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了粪稍材。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看摧失,加大促销力度也起到了不小的作用掣炯。    Anyway默,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事担垒。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型拳躬圈,指导价38.99万元捌市,终端售价在34.49万元左右敛细玩。从实际表现来看汀幌,它也能满足大多数日常用车需求探,性价比很高痹。   动力组合仟坡:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机勺帘瀑,最大功率为250马力/5000rpm锑秸,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm白,相比28T车型凰葡射,它仅仅在功率上少了19马力残,峰值扭矩则完全相同捂揣帮,只是后者的转速区间为3000-4300rpm炒多狮,更为宽泛一些靖逗。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱挽靶荆,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW表晴,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT绕具结。这主要是由于XT5采用了横置平台都,而那两台轿车则为纵置平台瘫懦寄。   驾驶感受慑烂惠:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起瓢釜郴,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试无,当时开的都是顶配的高功率四驱车型思洪龄,印象还是挺深的哎。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距垮崇儒,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音匪己。    从数据方面绊蒜怯,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验探步,外加完全相同的峰值扭矩拨,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲唱肯,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点拒串癌。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已桔。    实测车辆的自重接近1.8吨贿,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称唐,2.0T发动机的表现也一如既往的给力茧,油门响应相当轻快吞嫌穷,加速非常轻松傲。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受畏,即便是一台SUV车型馅,也不会觉得难以驾驭脖糯许。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定评,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上卢兴罐,但无论是换挡速度心、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蹿羡涤。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢幻露狡,顿挫等等勒篡,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好敬咆豌。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在森刊魔,匀速巡航时跺下一脚地板油灿典,立马会降数个挡位掳,车辆能够很快领悟驾驶者意图荣。升挡动作则极为轻柔驰豁背,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换遍峭。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑澈冕。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型竭坛,配备电磁悬架枚蕊,能够实时监测路面情况并作出调整逃拦眷,同时还支持软硬调节疼。然而此次试驾的车型却没有该功能跑耗扯,因此底盘表现略微会有些差异欠。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主拘,但又不像林肯MKC那样非常的软蠢捻,但对于震动的过滤还是相当不错的捅牧海,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性苟,软硬适中柑讲鹅。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感挝托。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配泛坷,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统狈男,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准犀,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静氦旱。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受全挨,这对长途驾驶有着非常积极的帮助林扯岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竿捻角:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前犁吩灿,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读贝泄。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错领呻,今年前十个月累计销量接近7万辆敌皆岛。对东南来说限犊盯,DX7的表现相当提士气埂,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3檀虫健。让厂商没想到的是度,DX3上市一个月就收到近万辆的订单省,成为当红小鲜肉递。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾彭,今天试驾的是自动挡蛙疥拾。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱霖奇段,还搭载动力更强的1.5T发动机瓶,可以说是全新的体验赔北散。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型戈,其中5款为1.5T车型帛蓄摔,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的间反。DX3这款1.5T发动机来自三菱侮皆病,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)镀扫,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商另睹桓。除了东南观忱,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇懈,包括吉利舶碌镁、长城吼、长安阂、北汽等聚鼻互。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里净凶,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2铃怕黎、长安CS35掀遂、比亚迪元等鲍块,它们都是东南DX3的主要竞争对手浦。与上述车型相比饱,DX3最大功率的账面数据稍占优势俗稠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元淮,但也处于主流水平之列两。接下里艰般盟,我们马上来聊这套动力系统的体验感受雹涪疲。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果滤南,会把油门响应调校得比较灵敏魂毙交。而DX3的调校则是另外一种风格脆乒,属于偏沉的那种纫姜。就此问题我们也询问了随车的工程师概赔鲜,他表示有多重原因农仟,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些漏订浪,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑枪。    实际上朵牧晚,DX3大概当转速达到1800rpm左右时仙,涡轮就开始介入蒜,能感受到动力输出爆发罚,但介入并不突兀砂,不是很强烈那种扑,整体来说还是相当柔和的夯,体验要比预想中好腊迁。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱黎独叼,齿比有调整沧,让发动机的爆发感趋于平和敌疼。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蹿贬,此前在试驾DX7 1.5T车型时锋袒,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡输叛暇,后段毫无爆发感可言躬。相比之下囱绊喜,DX3就给力不少薄,动力输出感比较直接失充。当然丸脓弄,这里必须提一下的是赐补,DX3的“体重”占了不少优势氏跨啦,它比DX7轻了200kg沏创滔。    在这次试驾过程中摹,我们发现DX3的巡航转速较低惧篓,这是CVT变速箱的功劳咕坚估,有利于降低油耗辅皮屉。但由于现场条件有限搔氏校,现在还不能对油耗表现下结论俊撂耐,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试侍。    DX3采用电子助力转向霜喷,方向盘的转向力度很轻梧沸到,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容储什,但凡事有利有弊固肛,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准衡鬼呻。    DX3的底盘沿用了DX7的设计耗,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合等括贝。与此同时靡,它添加了平衡杆锈洛,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾陪曝迸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办促憨:韩大为" "  金秋过后秆派,北京又进入了冬季澈。然而就在周围环境一天天失去色彩时哀蚕郸,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组纠多。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本伙锑,也就是2017款翼搏的顶配版本铆,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蝎操?客位看官敬请看下文刃稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭:王汉康 版权作品苫汾澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲,严禁转载氏隶,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "  【环球网报道】近些年钝筷,不光是我国在提倡节能减排回辜,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着榷梁渤。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机冯径拦,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局翱。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机钠,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机绍办。   丰田作为全世界最知名的车企之一芬孔茸,在节能方面同样有自己的作为靡硅,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为掣顿。然而面对混动汽车并未在市场完全普及魄捣,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面赐,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺挪伞,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出挟。   当我第一次走向T版雷凌视,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰动,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了托垦。   当我绕车一周走向车尾码怠僳,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜患小,然而正是这不起眼的D-4T的标识赦硅检,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术拿。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫奸碌场。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术身钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编火欢:王汉康 版权作品兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载具功虏,违者将被追究法律责任幸。 获取授权" "  近些年来杀,年轻消费者群体异军突起董矛,在市场上逐渐成为了消费的主力人群剁钒,那么颓猴,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢辑虏?颜值要高蛋缺脐、要有个性逃琉块、品牌要响亮肚、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求齿尺,最重要的是室刨,价格不能太高讨牡介,要在年轻人可以承担的范围之内奴休涕。综合这些要素独,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型跑抗寇,该车将于广州车展正式上市廷那饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬钳:杜安迪 版权作品携琴秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱费摆,严禁转载秤,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后烦,产品品质和实力都得到了一定程度的提升兽,三款产品忍比肯:博越塑、博瑞艘煌蒲、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷函狸,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型哎维公,早在上市之前的宣传预热中居,帝豪GL就被看做自主标杆车型百窝毙,号称要对标合资竞品车型宦,这也使得消费者对它的期待值相当高夏,那么它的硬实力究竟如何呢靠疚?我们今天就一起来感受一下唾罐舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型:杜安迪 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔淡虽,严禁转载疮扇矢,违者将被追究法律责任壬眠魏。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候摧,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号谰妻,几年过去倪,在车型层出不穷的浪潮中凰,英俊小生已无颜值可拼沦,4AT的变速箱也似乎成为了老古董肋。如今巍,K2已经完成了换代喂化赣,高颜值高配置黄奖,又成为了全新K2征战的代名词淀。今天我们的主角拜墩,就是新一代K2挺砍凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹婚品:沈达炜 版权作品味,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓吼烧,严禁转载勃,违者将被追究法律责任播段。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来曙妥,家用车的选择标准越来越高蓖。空间浦单、动力函翟、配置稀、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素仕,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁慕携报。提到性价比琶戮潞,日系车是一个绕不开的车系阜纯浓。而我们今天的主角就是一个专为中国而生好熬,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞坊渤溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固匈:王潮 版权作品型嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权非撅,严禁转载兜,违者将被追究法律责任雌。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高视测,国内的消费者也趋于多元化伴古,除了原有的购车群体外腊倦淋,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增拧。他们生活在并不算繁华的小城镇里将,用勤恳的态度迎接每一天的生活谜,他们需要一辆车来为生活奔波成夯,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活染。如此看来壁鼎,一辆大空间痘扫范、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择碉傲,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车霖褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇:杜安迪 版权作品胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭狈,严禁转载伙骑,违者将被追究法律责任猜敦腹。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃缎猩,作为一个有着传奇经历的德国品牌鹅挝,在沉寂35年后曝弟,重新回归并且首次来到中国市场冒穆破。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品畦蛔卜,凝聚了中德十年的心血桐。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史璃,还向我们展示出更长远的未来淘犯。向经典致敬悼狄弛,与未来通行拒敬。今天沟蔑,我们的主角卧欢,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁胆:沈达炜 版权作品想,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛袖,严禁转载板,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计陆,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妨宛。在兄弟们都纷纷改款成功以后仆蹈,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款寥傅,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了宠?别着急急金售,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”粹赦挽?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编较五:王潮 版权作品魏偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权探茧膝,严禁转载敖鲜,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行日?答案有很多持田挨:旅行是文艺青年笔下的诗和远方惫,是背包客说走就走的随性与洒脱炔,是曾经引发热议的“世界那么大虽百传,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的丘底,但我们每个人都渴望着旅行虏季混,在旅行中去释放自己券臀椭、感悟生活的真理东监,寻找自己存在的意义八。而现在我们就有这么一款车阶,作为全新定位的跨界旅行车而生赶,满足你对旅行的一切幻想睫,它就是一汽-大众蔚领樊酷固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桔孺:杜安迪 版权作品胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕彼,严禁转载烙,违者将被追究法律责任呈。 获取授权" "  承德绅臣,位于河北眷溺拼、内蒙垒沏、辽宁三境之地瓶哦罗。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻莲,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京姓闯,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇镜恭邓,东通满洲黑阮核,北拒沙俄搓炉,西抗蒙古酒税,南下北京靠航理,逐渐登上了历史舞台磕好卵,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇撇差赎。对于我而言素写故,承德是一座熟悉的城市们。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中赣,与当地的同学结下了深厚的友谊琼抱,而此次正值同学结婚辆,借着十一假期呛,决定再次踏上承德这片热土疗弯菲,说实话档哀列,有一种荣归故里的感觉鸽抱,承德海,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肺胳泪:沈达炜 版权作品矛胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤晾坚,严禁转载蒋袖,违者将被追究法律责任肥烤绅。 获取授权" "  随着时间的推移令,80后疥购急、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体费靖羌。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说掏墩畴,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择贫浆陡。近年来谭煎,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势风,车型选择非常多娠捆瓦,销量也普遍可观滴遣珊。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3父翠,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪坏嵌:杜安迪 版权作品酞醇刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜顿,严禁转载盾梯抄,违者将被追究法律责任警咕。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰铩,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV鞍。远景SUV来的似乎正是时候喀。虽然是GX7的老平台时,但可以通过提升动力系统钩、配置们烫,以及更时尚的设计来吸引消费者酥事。这是有先例的锚,博越也是在设计上京貉、配置上和动力上提升之后局,引来了消费者和界内众多好评疙愧告。同时番蛋己,也正是博越的成功谦,给了远景SUV的自信帮写戳。吉利趁热打铁沏晾,推出低一级别的远景SUV词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀锑藉:王潮 版权作品汰宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍双,严禁转载芬,违者将被追究法律责任廓屯。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣丁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域啃慑,但在欧洲虱朗,旅行车却是不折不扣的宠儿钳,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本匿兴,高尔夫也不例外猴按固。提起高尔夫辅孪,无人不知无人不晓兼焚报,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车疼。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时庙沁耙,会带给你怎样的惊喜呢艇?今天台垛,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采将咎箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶让:杜安迪 版权作品武伎铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载焊,违者将被追究法律责任洗福。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈户肉牧,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下甭径杀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳投悔辑,宣布奔驰C级完成了加长光。其次芯沃,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款频隧,三大高手已有两位出招脑,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意揉贬疏。然而这位并非是不想出手崔,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法峨,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中案稻姥,上市了劫貉马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面褥婚:王潮 版权作品垦显,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼挝粪,严禁转载盟,违者将被追究法律责任姥税。 获取授权" "  【环球网报道】曾经捶卞污,在那个“微面”横行的年代驴瓜,有那么一家车企湾,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔年瓜己,它就是昌河汽车恕。但随着市场的发展与成熟赋速锌,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野现璃础。如今侯,为了迎合市场的趋势和大众的审美闲北日,昌河汽车化身北汽昌河祷,重新回到我们的视野奸啦珐,开始进军乘用车领域歼。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型疲,与上一代Q25相比手菊,昌河Q35在定位上有所提升潘,当然膳,在设计和配置上也带给我们很多惊喜搪守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟孤距:杜安迪 版权作品矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔鸡,严禁转载彤,违者将被追究法律责任凛市弯。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车列跋,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门美拖为,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器律,在东洋岛国日本累,便有这么一个品牌五购衔,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器传哭海,那就是雷克萨斯F部门芦尾。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多哨奶,这也就更为其增添了忍者的气质曝谁,然而今天我们来到了北京金港赛车程ネ痢,为的就是尽情感受这一神秘的家族煤宋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:王潮 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权断弥,严禁转载婆坟麻,违者将被追究法律责任奇。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日诡啥投,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布篙破,基于PQ34平台打造而来筛廊坤,定位紧凑型跨界旅行车澈。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”忻,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式吗。据悉澎惰,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售扰背惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘁新萌:沈达炜 版权作品绅盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎肃,严禁转载博,违者将被追究法律责任显马。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的屯础微?确实很少搅比糜,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上痉寿洗,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容亩镜,它就是君越帛顽鲍。   全新君越是个很特别的家伙毋,你在它身上可以找到各种相对的词冻孪腾。比如惹:家用和行政缎迹、时尚和稳重迪欣奢、运动和商务牧臼、豪华和低调谓村暗。是不是觉得很神奇趟全接?是的桔琴,这就是全新的君越妊磐砰,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值剔膊,正所谓""谁人不识君""吩勉骡,君越正如此拖仟狈。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行狙侗:王潮 版权作品欧歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载辉榷叹,违者将被追究法律责任惜讨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物歧,在国内才刚刚开始大力推行桐芜,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处橡,但为了发展和正确引导市撤⒓ⅰ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜赴胖。比如很多限号城市电动车是单独摇号的咆拷,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等绵。目前来看宛桔桔,电动车在日常出行中也是有一些优待的快茧,作为城市用车也是比较合适的退少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雇刚:杜安迪 版权作品伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡铃何,严禁转载蕾宛,违者将被追究法律责任蛙干。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位芥蚕。前不久寿岛摧,2017款的速腾正式上市效搔,从配备1.6自然吸气到1.2TSI蛾木、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合娠吻,将指导价划定在13.18-18.58万元之间绕,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格瘁膏你,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元筹狗搏。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元频,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注娃上戊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line困莲碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编邻任:乞程远 版权作品诉达,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏,严禁转载顿,违者将被追究法律责任施。 获取授权" "说到豪华品牌控啥,德系三驾马车您肯定是最先想起供丹绒。的确涉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷疆,日系豪华品牌也在奋起直追搐兔。但是敢疽,如果在三十年前您在中国谈起豪车卸妮,美系豪华品牌一定是最先被提及的控暑。而今天老,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯崔钒。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编壬色:王潮 版权作品衅队,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷骚茶,严禁转载煽炔,违者将被追究法律责任芒柒樊。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了瞪敞泉,不少朋友有去出去玩的打算龚,当然开车自驾的也不占少数坟袒提。一提到自驾司仟仓,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行托惊。所以灿的登,车内空间是自驾永远也避不开的话题编衫姑。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区孩宽伙,亲朋好友物痕解、蓝天白云恼泄、饕餮美食干、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方崔时韧,如果再有一辆大空间的SUV谱,那简直是再惬意不过了径。   提到SUV溪耍,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外伙献,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼巨软。这不贾墒堵,前段时间全新的宝马X1上市了墨,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型计婚,宝马X1终于迎来了自己的大改款碌。而这次改款吼评,为宝马带来的革新也是前所未有的请,全新的平台李、全新的动力和全新的变速箱坤乒,这样的宝马与之前到底有什么不同灸?这就带您分析分析埂灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损踏履:王潮 版权作品霸笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛羞捐,严禁转载尉坚,违者将被追究法律责任拉仍请。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全刃惺,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来躬,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中粗,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后猴眉,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上劲。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编冈嫂桓:乞程远 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯教面,严禁转载暗,违者将被追究法律责任龄兢陶。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日炮抵函,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行党,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛颂朴烫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国逢,现场观摩NASCAR比赛裸。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外检闯拆,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点岗。      总体来说蔫,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定乔父貉,整车无论从外观胃、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彪茹:霍保智 版权作品咖祥害,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥粉,严禁转载枪何辱,违者将被追究法律责任谓韭楼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV刺艰,哈弗是个不得不谈的品牌暴唾。而在SUV市场中貌,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了凶删。2014年靛扰奶,哈弗在北京车展上将H2正式亮相胸酱耿,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2篱诺芍。但是福答,哈弗似乎并不满足于现状食,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展脊惠豁。蓝标哈弗H2是为了标榜运动松,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场嫡疯惮。于是乎檀俺,一个颜值更高飞、更富有动感的H2便横空出世了黔。   这一次庙沽,为了更好地体验蓝标H2的实力虾筐,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰鸩湖嫌发蔬。碧波浩瀚辰鲍辛,鸟翼如云谷创。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下沪,我们驶向了青汗绷纾湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎:王潮 版权作品茄墟行,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载髓恃,违者将被追究法律责任傅效烹。 获取授权" "     8月26日干首媒,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市湘,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白己,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型瞧,伴随着凌渡GTS的上市掳,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世百竣勒,售价保持在14.59万到21.39万元之间隘。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后船唯,市场销量平稳上升靠促迟,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本诬顽,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择泉。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型淖磁,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型桔缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编匪踢:乞程远 版权作品愤檬镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎堂限,严禁转载浆姐妨,违者将被追究法律责任剧竟痴。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展社,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择琳。因此缺徐,近些年来项顾氓,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏渺,销量和占有率逐年提高雇淑肆,众车企均想抓住这个市场机遇据陡,纷纷推出MPV车型坟。其中闹,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后戮,再度重拳出击敝窗,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆保,官方指导价为29.9-33.9万元舍勒。那么担,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢射戏?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫堆:杜安迪 版权作品行骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯,严禁转载邻挖喷,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "     在我的印象里刷查,smart就意味着个性闹,潮流引领者达忱,吸引妹子眼球的不二之选乐。但是由于定位为微车龄瘫,动力肯定不是smart的强项遣排贝,因此我的心里也是充满了斗争铆逼。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后薯系酱,作为潮流风向标的smart终于坐不住了先擎,不甘落后地推出了0.9T全新车型檄坑,为了一探究竟破肋,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型掂琅孰,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架:杜安迪 版权作品想,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹,严禁转载建澳,违者将被追究法律责任胳腐久。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋保蹋歼?这个始终没有答案的问题难倒了无数人铃科,那么是先有SUV还是先有Jeep呢恐瑰?这个问题有且只有一个答案宪雷信,那就是Jeep夹。是的胜瞪跋,SUV车型是Jeep发明的舌塘,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV庐,它叫Jeep焕经稀。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容剁,但是我知道就连Jeep这个单词婪稻诬,在英文中的释义是越野车灵守疵。   在这个SUV横行汽车市场的年代敬福,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色桓。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子唱范穿,依旧我行我素地走着辛,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过抡。这份洒脱和潇洒梅俗瑰,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了忿。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色沙蝎潞,它自由自在起七弹、特立独行敢,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编桐:王潮 版权作品谜躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸辩,严禁转载艇,违者将被追究法律责任闲澄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车宋,东风雪铁龙就顺应市场需求烤,推出了首款SUV车型——C3-XR恐衡。时尚的外观设计蒜能蹦,越级的轴距尺寸芍缮导,丰富的配置以及凶猛的动力性能顷,从内到外都在追求国人的审美和需求蓝。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃撤:沈达炜 版权作品碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭,严禁转载蕉贾,违者将被追究法律责任短。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动赐,该车型是第六代伊兰特的国产版本陈,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代氛,北京现代也不落人后好呕,一并将伊兰特瑞、悦动七、朗动促、领动同时在市场投放韧,通过高低搭配互相补充争夺市场糯拓。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择娥驾促,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度佬。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量拆宠槐,从9.98万到15.18万之间栋芒坞,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编卿咆:王潮 版权作品镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载鞠瑞茹,违者将被追究法律责任廖齐。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光钾葱荚、国产发现神行后寿堡毙,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研鼓接,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨骸,并把XF车型作为首款车型菩诬,而进入到国内四,也进行了中国式加长双,定名为XFL暖。新车的指导售价为38.8万-68.8万扇铝鞋,相比之前进口版车型的51.8万元起醛县,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多袜晶。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴獭,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适培辰陈、运动商务于一身的商务座驾土。     无论是XJL亦或是现在的XFL膝探玖,第一眼看到捷豹的车型荆得,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引蒙,捷豹的家族式设计旦,大尺寸网状格栅人,柳叶形大灯酶,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度拜靛窃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块脊:沈达炜 版权作品搽谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵节佃,严禁转载嗓,违者将被追究法律责任细吹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展鼎迪力,设计师们的理念也在一步步改变叛:造车辣氮礁、造好车曝怂脑、再到现在的造低污染的好车隋筒,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势撅。在这股热潮中浩浓逝,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术句浪,经过多年的积淀钠怒渴,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化社潞,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家馁灭署。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎剩淬邓。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯浇撩:杜安迪 版权作品粟褂廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭,严禁转载头瞬肝,违者将被追究法律责任极桐。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7晤乏蹲,说是重磅车型耻伦伍,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型稻粒,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天集欺戊,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蜜。   瑞虎7将于九月中旬正式上市廖读冻,预售价格为10.99-16.39万元檬温,分为两款动力共六种车型记,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型够。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅敞佛:王潮 版权作品彭碍宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮扫,严禁转载背练,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  近年来谩,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑欠撼ァ,它们大多外观灵巧秀气炬抛、驾驶轻灵易操控郊,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能迟深。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV恭盯涪,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候革顺坞,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道瓜。2016年北京车展上董甘,新款国产奥迪Q3正式亮相上市穗扰。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蝗。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蹿删,2013年Q3正式与国人见面蚊断酥,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比校,迅速成为了豪华品牌同级别销量王采辟。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠板泡撂。可以这么说亮勤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV啥缮巫,您最先想到的一定是奥迪Q3绊。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款髓侍,虽然是一次中期小改款婚物,但是相信凭借新颖的外观先、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手密哼秤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨祷?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编伪磐绊:王潮 版权作品红墓燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿徊莫,严禁转载捅痪,违者将被追究法律责任晌笺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编旧:杜安迪 版权作品法仁顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权架,严禁转载景赎谎,违者将被追究法律责任脖特促。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车傅,它的外观虽不激进提亭,但整体风格沉稳而内敛氮耽灸,每一处细节都看着顺眼喝锤。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统虎峨,这样的坚持与坚守槐,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心坟靖。动静 结合不花哨品,底蕴深厚显自信多。接下来杏斥,我们就看看它来如何演绎“自信”二字穷耸鄙。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市颁讣,售价21.98-29.28万元庭骇,推出了两种动力共四款车型锹痊。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版厦,售价29.28万元嗣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘蓄抬:沈达炜 版权作品酷涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权面,严禁转载怒篙,违者将被追究法律责任桔氯玛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编婆申:王潮 版权作品港勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆咐钳,严禁转载嗜昂,违者将被追究法律责任庭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编棉输据:王潮 版权作品熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤,严禁转载愁,违者将被追究法律责任飘锻。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌破台,仁者见仁智者见智恒人,但要是说到当下最火热的车型秆俺韩,你一定会脱口而出跨:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思常苏,成功者如吉利博越擒,早已成为各大媒体眼中的红人沃呸行。而近期厂泊橇,为了进一步细分旗下市郴摇,吉利推出了一款全新换代车型泰几禽,远景SUV立皖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV搔,从外观到内饰沸镭,无不透露着一股“家”的气息酶。他不像其它车型那么华而不实茬,反而很接地气不,该有的颜值与功能他都有律,动力也足以满足城市家庭需求垫粹唾。这也更加贯彻了吉利的精神袱袭乓:追求性价比郊兄。好吧险抛楔,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了丸,那么有请我们今天的主角方承恢:吉利远景SUV坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷呈为茫,718 Cayman来辆不缔歌?2016-07-22 14:25 责编任:杜安迪 版权作品羡奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅段,严禁转载起屡牟,违者将被追究法律责任泌些不。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时擅,一款互联网汽车进入了消费者们的视野诺栓室,而这款车也“大有来头”晚撤。   荣威RX5是一款紧凑型SUV册帽揪,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造冲,于7月6日正式上市狙,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型佛,官方指导价9.98万—18.68万元使乘。实际上蒙绩,根据上汽推出的多项购车优惠政策绵怕卞,只需支付9.98万—17.98万扭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”农:大灯设计采用“如意”的造型惧斧渡,寓意吉祥;内饰上拧,座椅采用软皮包裹霜,大大增加了舒适性;动力上搬凄垄,据介绍熬,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技切艰,搭载2.0T和1.5T增压发动机俄粮幂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上阿寒稳,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米欣,百公里油耗比同级SUV少2L叼围。   然而腑,作为一款互联网汽车肪揩烽,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术惮。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下肉如,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统锑抱河,“摇身一变”成了一个移动的交通工具戮辽笑。   近日晌,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能储。   汽车手机实现远程互联   在上车前恒贰,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置授,并顺利得打开了车门钮雄。此外开唯,手机远程能完成的功能还有空调控制喂筒退,座椅加热镁,车辆检测喘涡,规划完整的保养计划钠磁钉,推荐保养预约等蛙迹。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季妨,远程空调系统将大大增加用户的舒适感阀汝。   有了“斑马”你不再孤独   “你好匙膝亭,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语班殿,得到的答复是“你好诧添,哥们儿!”草粕秽,记者是女生哈!第二句交流是芥霜填:“我有点冷!”“已经为您调高温度腺。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣憾陇。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能适达啦:开空调柯,调温度扑橡,开关天窗瘟尝,语音导航以及播放音乐啪梆蓬、语音搜索顺、天气查询等操作氛椿。   借给朋友车不需要车钥匙钢鹊糠?   利用蓝牙钥匙绅泛,荣威RX5还能实现启动发动机的功能饱徒巫,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式红裁,即使忘带车钥匙腺,用户也能顺利启动车子粱舞科。此外挖肩,用户还能向其他账号进行授权配吕,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人踢,而无需对方再特地来找用户拿钥匙去。授权之后贡,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能钱呈,比如荆外东,对方如果只需上车拿东西嫌涕,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车趣,那么用户就可以授权全部功能胸。同时用户可以自定义授权时效己,并且可以随时单方面取消授权枢洛揭,极大地提高了安全性蚕。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示画店。在7英寸虚拟仪表上烽度纽,不仅可以显示油耗激控庆、里程等基本行车信息捎,歌词甜犀、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上锚袍登,使得用户更易掌控各项信息趟。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例帝淡讳,方便驾驶员查看路线碳价物。   此外糖,在选配功能中武,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备虹塑敲。在行车过程中速群,用户按下方向盘的拍摄键城是,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频铃刃翁,获得道路前方钢、车尾串似、车内成员等多个角度的照片冲堂,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注哨疤,并通过4G网络进行分享兄。这些照片和影像会自动同步到手机崎羌能,用户也可以通过中控大屏翻开照片钨耿啪。   另外肚,智能后视镜上也能显示天气授疲卸、路况涉、时间等信息柬,科技感十足鸽瑟我。   总结洼勉嗓:可以说窟,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步形彻。在自动驾驶技术没有完全成熟行拭,充电桩使用不太方便的当下戏饶埃,互联网汽车或将是最触手可及的极灸溪。 责编烁里:李芳 版权作品禄吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆系,严禁转载澜噶场,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲联,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的煤。因为我不喜欢SUV汹绢绦,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧好挥。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率项滴,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机漂目、501N·m牛米蛮横动力的诱惑叭溺,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动冈。 ● 够大趣仙危、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友瑰,作为一款车长超过5米板肋来、搭载了7个座位的中大型SUV欣腔,它能够适用各种生活和工作场景赏馈。而在国内闲滴,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上稻盾记,这款外观阳刚弹酚算、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来稗。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计齿,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别臂。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网玫,这款运动版车型看着会更加的低调傻顿诬。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎隶码统,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现懦婪俯。但总的来说篱,探险者更像是穿上了两双运动鞋孤,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱陷俯。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化灿拾得,不过在方向盘椭、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉嚷惭盛。   虽然中控台的整体布局方式没有变化敬,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板项蹲,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题饰。   该车的座椅相当宽大隋恫,在功能性上也有较高表现澈吻藏:座椅记忆宛毖苏、腰部支撑调节糙笺铅、座椅通风/加热具有配备恍设魏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计胖罚咕,右侧座椅可以前后移动柿,左侧的座椅则只支持靠背角度调节杏。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口块,提升了乘客的便利性倦屠。另外在安全配备方面碌摆,该车除了常规的侧气囊笺聚侍、头部气囊等配置之外欢切坝,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊姐忙,安全保护更加全面晚老困。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间翟下,更便于拿取和装载货物红儡桅。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间康旱,这款车的装载能力绝对不需担心伐缺怕。此外秸胆,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门妒效。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥拓:杜安迪" "  不知从何时起楷街,“狗”与人结下了不解之缘授矫茫,关于狗的流行语更是层出不穷创斯辰,什么X了狗了蛔四娇、热成狗了瑰尼谴、穷成狗了届难娃、加班狗溪、游戏狗等芹驳,似乎什么都能和狗扯上关系补。   但是在这之中鳖携控,用的最为频繁输,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了尼添浇。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读坞舒节:“单身狗”一词发明之前妇诡怕,形容单身用的是“光棍”提橡疼。“光棍”一词并无褒贬之意就敌。但“单身狗”一词的发明合辜,明显是对单身人群的嘲讽巩览,甚至有很多人拿来自嘲录愁。”   “单身狗”这个概念普及之广拐隘撮,早已不局限于年轻群体勿摧,拿小编的亲身经历来说蚀雇,我妈都曾经脱口而出慌:这日子爽融小,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错底寝胯,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕缆匡。   以前听过一个段子酪:“又到七夕了猩护,你还是一个人吗氛?答曰辈:废话!我还能变成一条狗吗事橙蹋?”话音落下便忧伤的看着窗外馈奋,心里感叹架硅逢:又一年了涸,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题虫缺澄,我便变得内心焦虑话粪,手忙脚乱粕,不知道该说些什么嘉隋。   从前侠,我看到朋友圈有人秀恩爱晚玲怕,我的反应是这样的避:   但随着时间的推移恢家,我认识到散土:人乓鞋伙,不能太na?ve涎缕入,要学会祝福别人兔,要学会苦中作乐鼓。   虽然我表面很坚强经妹,但其实我也不是铁人膛,我也有女神贯孟琶,我也有感情席。   只不过寂规,女神使我琢磨不透猩卸蜕。花幌、巧克力这些俗套的东西乳默瓢,或者是项链叉蜡凤、包包等贵重的礼物黄歇缝、在或者我亲手制作的小礼品赊盲滑,均不能俘获女神的芳心墒。   但今年垛恳,一切都变得不一样了孔皮,因为在我最困难的时刻匆,“它”悄悄地停到了我的身边酶,我计上心来入北券。   它就是我的救星死,单身拯救者大众up!奸。   你很少在马路上见到UP!干煎,因此齐丁芬,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人呻。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美瓣诵九,圆润玲蒂、设计独特的外观线条也很符合女神的气质鸡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰豪廉,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害素盖歇。红色的钢琴漆面装饰吝聚,谁人不爱磨漠?而且娱乐系统操作非常简便晦继链,女神应该会满意喊唱桑。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合衰,画面太美我不敢看躲。   不仅如此任,up!的安全配置也是极其丰富坤挛,如图中的倒车雷达精,女神会不会觉得安全感爆棚呢愤?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机氛碘僧,完全可以应付城市道路慰喇婆。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了铃,朋友们你们说我今天约会能成功么辜?在线等狠啼,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编锋杜登:杜安迪 版权作品饱儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿宦筒,严禁转载啊绒,违者将被追究法律责任率巴。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相巳,就引起众多媒体关注册的侨。作为大众品牌旗下首款茨锈、并且也是唯一一款C级豪华轿车密河,大众集团主席穆勒特意强调彭,这是一款专为中国市场研发的车型帘常矩,也将由上汽大众进行生产瑟。所以大众这次进军豪华车领域撮殴,并实现国产副,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待髓理阜。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看顾催挎。                  从辉昂车型尺寸上来看荤紊问,辉昂相对竞品来说有一定的优势杭澎伶。值得一提的是痕蜗,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数翅剃挖。从现场的实验结果来看舶,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L翻琼、宝马5系日。(在相对嘈杂的环境中夯汇,车外的噪声系数为90分贝途督啃,车内辉昂指数为40.3弹啼贪,奥迪宝马分别为戏疤:46.9以及52.7)   此外物,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃任苔。      据了解钉,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型篇呕愧,噪声隔绝性能提升高达8%群艰菏。 上一页 1 2 3 下一页 责编降霸旗:张瑞丽 版权作品昂裳锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳,严禁转载标刺,违者将被追究法律责任虚橡。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说悼魄巷,绝对是值得铭记的一年逼,先是“那个男人”科比退役逼长,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史士,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士臂床,紧接着怠略构,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役话,葡萄牙夺得欧洲杯仁,这些都是史无前例的体育大事件陕。哦伞,对轿逢册,还有巴西队折戟美洲杯小组赛么背沃。   巴西队小组赛未出线氛,创了历史最差成绩疼灿购,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了帛,本周奥运会已经拉开帷幕啦涎第,各国运动员兰焊、媒体早已是是蓄势待发届棉,但如今盾,我们不禁要问一句瘁俊:里约绥,我们究竟还能不能约了帽?   巴西球员已经哭晕在厕所鹃盾霓:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好胖币缝?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾睡忱? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编剃碌势:杜安迪 版权作品揉搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢逛你,严禁转载讲淑把,违者将被追究法律责任腥庆。 获取授权" "  每提“西藏”逆,必有人上升至灵魂净化的高度擒闻,我极不喜欢!   从地理上讲涪,那里确实是浩渺无边;从视觉上说尼啃,那里的确是斑驳陆离赫。如果仅基于此戎,而感觉自己被“净化”了鞘昂,那么课室,只能说明驾:你经历过的太少了嗡通通。   很多次进藏之前莆省,朋友们总会针对“高原反应”展开热议狼腻,提醒我吃藏红花添、动作放缓懈、多休息……生怕我“挂”在藏区宋熟浩。当TA们表达完爱心之后锯歉可,我总会友好的问一句垮:“您去过西藏吗菩矮萝?”而得到的答案清一色的都是浇:“没有砂。”在这里氮闻,我想提醒大家璃抨雹,太多事都是没做过的人影响着想去做的人连,没想到的人影响着正在思考的人勃,要记椎拧,你看到的才是西藏谰嫉搪,别人说的都不是偶苛。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅朴杜,队员们在拉萨集结迷避,然后向山南地区进发磕芬,最终到达目的地“勒布沟”韦皮。本人是一个轻度户外爱好者办靡嫡,借助户外设备猫篇,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线墙,值得一提的是迹穷沧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向熊蔽睬,也就是说漏乱,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候腑喊,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了吠。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编付氓:杜安迪 版权作品璃悼常,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔,严禁转载敲享核,违者将被追究法律责任夕骚唉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现摩必,再一波长时间的持续增长后亭冬,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头蒋。其中绥祁,新C级赂舒、新E级臀、GLC等扮演了十分重要的角色芦淌貉。但是铺餐,今天我们要聊的这款车夺矾,它不是轿车裸,不是跑车炯爽贯,也不是SUV嫉汹,而是一款MPV粳。它好像在提醒您蠢春帕:千万别忘了波溜煽,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

5G尚未落地又要加码区块链 鸿博股份再追热门概念

2019年11月21日 08:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 08:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

短信轰炸、红包返现……双11后你被花式索要好评了吗

90%;    4 电池包定位锁紧技术聪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位墙、锁紧纲弟。    与会专家认为胸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嘛侨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险粒察、热稳定扮绘、无热管理循环佛、热冲击循环南、被动传播电阻)阔裴扔,电性测试(短路穗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击设、掉落纫度、穿刺巍臣、翻滚疥、浸入呜炼拴、压碎)的安全要求妊仟挖。但是栓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧伎。安全无止境樊蓬海,提高电动汽车安全性骄,还需要国家噬潞疙、科研机构卧火、动力电池整个产业链条等多方的共同努力漓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中熔塑,也曾不断出现事故些梁撕,遇到挫折是任何事情发展的规律磁顽。因此试绒妹,对于各类事故虏,电动汽车各产业链不应止步不前孰傅腹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足夏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的乖杆蜜,要让安全成为满足一切功能的首要条件驴沫钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶胁:李芳" "   上海车展开幕前一天琼,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蓟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌诧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌和尚?北京现代副总经理靡画乒、销售本部副本部长吴周涛表示现脱失,目前北京现代47%的客户是80后和90后态握醇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例借。“他们对于服务有着完全不同的需求画慰。比如服务要定制化吃,手段要智能化敝避、科技化撂狸乃。同时芥釜眉,还要预见到他们的需求并满足酿。”    如果说此前谁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争窃,是厂家产能的竞争水,那么未来则是客户的竞争毕。因此江,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”裁。“意思就是享受你还没有想到的服务亨。”吴周涛如此解释断释粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢顺习?据了解矫堑位,北京现代由原来的只关注车辆生命周期颇,升级为对客户用车生态的全面服务谁骡拣,基于互联网科技的进步拧睛,先于消费者预见需求赦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”屁齐缆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效履、智能涡另、共享庞珐蒙,以及个性化定制的智慧服务体验尺硅嫉。    具体来看天妈,北京现代将率先整合官网扭短、呼叫中心虎、4S店透明车间羡、服务App环鹤、娱乐讼、地图巫、语音控制捅兔、智能搜索等服务功能浆绍,并将其聚合到车机上霞府五,成为用户的车载生活服务平台冻。它就像一艘移动的生活航母窖,无论是餐饮筒方、娱乐桨促、购物的生活需求儡回体,还是维修椭劝、保养的汽车服务痛,都将以车为桥梁嫁椒,实现信息互通避。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务搜,还能够通过在线直播的方式蠢偷,对接车剩、检测遍惮、派工维龚梁、维修帝额褪、洗车赶施、交车等服务的全程进行智能监控沁伐,实现人车分离式的售后服务探拣,把客户彻底从4S店里解放出来夺惮确,为他们创造更多自由生活的空间布。    值得一提的是抹雇缺,在“汽车共享”大火的当下冯楔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务浆瓣褂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者脐片纽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主苇矢疟。“如果只有5%参加到共享汽车当中溃罢,那也有40万辆的规模唐,这是目前任何第三方平台都实现不了的烙胳。”陈静表示困快洗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车故措、售后代步车翟保仕、公务用车也会参与进来杉。“我们希望融入大潮僧沉垢,积极参与这种尝试且蓖。”    除了全新服务品牌的发布泰虫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点斥莫。据了解魄阔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上扣拉,通过平直且富有张力的线条茂嗽,充满力量感的车身轮廓烷蓟懊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格庐。同时爸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机氛,匹配7速双离合变速箱儡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现撮赐。    “新一代ix35上市之后阜,北京现代有全新胜达孺、全新途胜经、新一代ix35绷口媳、ix25四款SUV产品酣苹。通过这样的产品布局圃辑粪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势桐隧眉。”吴周涛介绍说殴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车涟台墨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求苟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点湘,本届车展除了新一代ix35侗龟武,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔稻夹。新车延续流体雕塑2.0设计风格敬仍,对进气格栅歼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瞳,以DAW驾驶员注意力警示疆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置冷彼票,为消费者带来更安全的驾驶体验鸵汞怀。    除了两款新车外洗咖捅,北京现代还设置了技术展示区官滤,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嗜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台晾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天和、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况莫。    2016年戎,北京现代实现产销114万辆宿小倡,超额完成目标腻袭,保持了行业第四的市场地位穆。今年北京现代即将迎来成立15周年享,也是北京现代从800万用户基此湍 ,迈向千万用户级别的重要一年防。业内人士分析顺,在后百万辆时代到来之时磨擒夸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术啸,也在不断践行本土化政策软,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理柏票乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "  5月10日郝绞徒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点酒菏香,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业劣班俄,人们的关注度更高陶。在今天辫价,汽车产业主管部门爬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》亥杀璃,其中指出犀:“中国企业袱,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”随酸姜。   目前在中国汽车领域复,舆论将中国品牌分为三类凭配,一种是例如长安迸副、吉利这些发展势头迅猛的示范企业栋瀑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刮径窘,而且成果显著仿虫祟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瓮臂,这些企业通过内部的改革逃,已经形成了正确的发展思路途贡范,尽管在终端销量上尚未展现成果珊违脯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赎,始终有一种“捞一把就走”的心态虑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型凉寝,在市场赚取短期的效益圣。   苗圩在撰文中指出拎股:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钩砰淮。企业投入资源洞扛,通过设计开发梗兔履、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阿,包括物质价值和精神价值白四茨。但是钳艾,这个价值需要在市场交换中转化为货币肃朗,才能完成“惊险的跳跃”瘟恍深,成为企业的收益善。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日扛想,中国汽车很兴奋失,但正如苗圩在文章中强调叫赖,品牌建设是长期而艰巨的任务寞呈蘑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”邓糠性。这同样是中国汽车品牌需要思考的脾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》频,通过仔细研读拐径戌,将其中核心思想与观点标明结誓郎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示起,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知翁狙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来孝倾什,党中央寺呵、国务院就振兴实体经济踏病、做大做强制造业做出一系列重大部署煽萌,对加快质量品牌建设提出明确要求蛋平犀。习近平总书记强调偿,“推动中国制造向中国创造转变辅贺掳、中国速度向中国质量转变四、中国产品向中国品牌转变”班贾沤。   2016年坑,国务院部署了消费品“三品”专项行动乱妹桨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》潜暇汤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力馁,提高有效供给质量修,满足人民群众消费升级需要的战略抓手繁颗颧。   近日残局列,国务院同意设立“中国品牌日”卤涛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蕉,体现了全社会对中国品牌的期望倪恒,为建设制造强国指明了努力方向疏旁辑。      一锌兴痛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代讽崎,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现来勘,代表着国家的信誉和形象莆鞍膊。品牌发展是一国由大变强的必由之路吠雾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志俯埠。   品牌建设助力制造强国战略稀琳。 我国是名副其实的制造大国擎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务黄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”剑还换,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化得经,产业转型升级势在必行磁,迫切需要加快新旧动能转换疏率,培育面向产业中高端的竞争新优势目。经济发展规律扔蕉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明踞,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵怜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力粕。   品牌建设推动供需结构升级伞啪枪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新吕,重点任务是提升供给体系质量抡,提高供给结构对需求结构的适应性囱踏。品牌是连接供给与需求的纽带惦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置坞,引导需求侧消费升级峰,提高供需两侧对接的效率粟久。   品牌建设促进实体经济振兴关讹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心酶口纳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力废箔。企业投入资源商,通过设计开发钝屋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值煤,包括物质价值和精神价值板畅。但是电,这个价值需要在市场交换中转化为货币心需瀑,才能完成“惊险的跳跃”碳烙,成为企业的收益抛。能不能跳得高蜕殴、跳得远驳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知绦妒漂。品牌是价值和信誉的载体脓,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力冀惭。      二狈、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述梢,科学地阐明了创新猎瘁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系裸蛔。从品牌建设的角度看搓拘霖,品牌需要“中国创造”配究贡,没有创新玖抡,品牌就没有差异化的魅力篱少康。品牌需要“中国质量”廊激,没有高质量饯,品牌就丧失了价值的基础佛。 近年来佰陀,面对国内外严峻复杂的经济形势社,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央卿搞、国务院重大决策部署纺娟肆,认真研究我国工业发展的阶段和特点铅柑坪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路栓促斧。   把握规律鸵淀,找准抓手蓄谈。要坚持质量品牌工作整体推进菇,引导企业在设计开发裳猴、生产制造和营销服务的全过程建立全员车模珊、全方位的质量管理体系九侈狠、诚信体系和品牌培育管理体系苍,以培育有竞争力的品牌为标志枚拘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念没刨。   积极履职餐佛缎,统筹部署帛尺顷。2011年禾频天,工业和信息化部会同发展改革委碾画克、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》醛冬僳,进一步推进品牌建设沸先。2015年扦拦梳,推动出台了《中国制造2025》附,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一擦擎。去年卿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划晚锈搅,部署了全产业链质量品牌协同行动炭返龄、优势和战略产业质量品牌护航行动棱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鸽培。   持之以恒锈发酪,扎实推进伸赋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拾舰。   经过多年的不懈努力烤渺淋,我国品牌建设工作进展顺利蝗烫,取得了初步成效家豢扯。目前沧踏购,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点筛哄领,涌现出251家示范企业滥宫来。根据对示范企业的调查骄窗微,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%棵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%荷凄毖,企业经营的质量和效益得到明显改善下七。同时蒋莫,重点消费品的定制化可、中高端产品供给比重显著提升环魄剧,定制化服装消费增速超过30%寞凛兢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蔑古墓。      三邦围、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务金,需要社会各界齐抓共管吼奔,合力推进岛坛力。下一步策城锋,工业和信息化部将发挥行业优势楔誓痕,深化推进品牌建设久鼓,加强与有关部门密切合作燎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境松嘶,努力开创工业品牌建设的新局面李内性。   坚持企业主体撑蓖鸡,增强品牌培育能力粳式。 引导企业增强质量品牌意识奇抹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理眷。坚持试点先行秦勾、示范引领谅澳潞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设麓,促进企业品牌与区域品牌互动发展购。加快制定品牌管理体系标准琅阿,组织贯标推广惨洗。加强质量品牌宣传菜荒,弘扬精益求精的工匠精神忍骨蔷,扩大自主品牌社会影响纺哦擒,激发企业培育品牌的内生动力怂如袄。   落实质量为先沏布涎,加大支持引导力度硅处。 贯彻实施《中国制造2025》袱搏心,落实质量为先的基本方针徐纳,加快推进质量品牌提升行动需。发挥制造业创新中心建设畏帅、智能制造矢、工业强基等重大工程的支持作用吮脱,引导企业加快工业化与信息化深度融合详,运用“互联网+”施拍锯、大数据等新一代信息技术苔,把握智能制造盎、绿色制造菩、柔性制造等产业和技术发展方向脾漆侣,加快培育自主品牌闯龟。   鼓励创新设计粱妨,丰富品牌差异化定位但。 完善制造业创新体系环,加强关键核心技术研发佃,推进企业技术中心建设斑泊。在重点领域推广应用以绿色搏、智能摩锻、协同为特征的先进设计技术博。建设具有世界影响力的创新设计集群师宽辩,培育一批专业化的工业设计企业动,鼓励代工企业建立研究设计中心慈吉牵,加快培育自主品牌捆。   实施重点行动莎采钞,促进关键领域发展皖暮飘。 落实消费品“三品”专项行动吧垂,支持消费品工业向智能赐、绿色僵纺哼、柔性和高效制造发展糙及蚊。增加中高端消费品供给韧,促进产品向高性价比优势转变乾精傅。大力发展智能县继、健康消费品匣,支持发展民族特色消费品舅赣菱。实施优势和战略产业质量品牌护航行动袄,加强产业市场研究和需求预测冀,科学规划产业布局价、供给定位和品种结构慕。 实施中国品牌“走出去”行动衬,贯彻落实国家“一带一路”战略虚,推进国际品牌共建共享醛灿。   完善公共服务吨拜,支持质量品牌进步倦。 建设质量品牌专业化服务平台奴簧,依托中小企业服务体系无涛,提升服务平台的质量品牌服务能力新堑。构建质量品牌信息共享平台搏炯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估旦台侗。完善知识与人才开放共享平台携圣,依托企业经营管理人才素质提升赊绰监、专业技术人员知识更新等工程徊喇吓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拖举。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台线,促进科技创新厦、成果转化和推广应用场。   加强技术保障钡断,夯实质量品牌基础窜。 完善产业标准倾说党、产业计量刺韶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设歼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蜂秽噬,推动质量升级呢戊。引导企业增强研发创新和系统集成能力惹隧料,创新制造方式和服务业态獭拈情,发展定制化生产莱,满足个性化需求帘。鼓励企业发展现代销售体系似嚎秃,在品牌传播仇挟镶、顾客体验和销售模式等方面创新发展熔艇。   设立“中国品牌日”退埂,大力宣传知名自主品牌 乱靛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新唬陕、质量精良漆蕾沉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值盾娶。品牌建设是长期而艰巨的任务坚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”胳暑,以新理念引领新发展尾磐澄,持之以恒地不懈努力扰,共同推进中国品牌迈入新时代稿蔡袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴瘦:李芳" "   5月5日别,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开唯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人泛、董事长李斌就中国汽车升级之道淮奖、互联网企业造车桥规赶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论裁。    近两年互联网造车企业纷纷入局感横,被称为“新造车运动”贰瀑疮。徐和谊开玩笑说教,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心馁。”他说饺:“我从传统汽车的角度看蓉,就是不服!”徐和谊解释道穆脊斜,李斌做到的他也能做到寞蹬泪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冠男。    徐和谊认为泰,最难的不是做产品渤呢,而是做品牌控滇跑,尤其是国有企业体制下做品牌境店。建立芒、培育一个品牌糖废搔,没有很多年漫长的过程是培育不出来的畅腐。他举例说翁,蔚来汽车在东方广场建体验店丹,那叫“烧钱”靶廉,国有企业就不能这样“烧钱”喷。但品牌打造的初级阶段褪按抚,该烧的钱还是必须烧的哇喊宏。这就引申出国内传统汽车行业惨师谈,必须加快加大国企的改革步伐焊脯,从发展角度尉咖、竞争角度协,必须改革尽心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务坑摊,希望未来产品不光是一个出行工具迹蔷,而是一个用车的体验平台镁侵屉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口陀书,而是看到与用户交流的新机会赐目。从互联网吨、移动互联网匹陛教、移动社交发展趋势看古次戈,与用户关系会让汽车发生深度变化抹匪,体验会变得更加重要榷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业矫痰凯,新车企应该走什么样的路粕搭逛,徐和谊认为免菱,条条大路通罗马洁狭蛔,但是路和路是有区别的旱。他认为全世界只有中国能做到一件事蔷:传统车企和新生力量深入融合毋泥、发挥各自优势焦,结合起来冗锑,这条路可能全球谁也做不到丰莎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线晒。徐和谊透露播鲜额:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作材俱,很可能这轮竞争勺,十三五末侠,再过2至3年扑,肯定会出一个比较好的结果伐雹烁。”    李斌也认为四徘泡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蔬撮脑,这跟传统燃油车情况不太一样朗旱。他干脆表示群握仆,国外品牌在中国是没戏的系沃,因为智能汽车需要本地化的数据梨拷的,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快炔骡宛。蔚来汽车在三电忻秆抡、智能电动构邻皖、包括制造方面都跟其他企业合作普够湿。李斌强调惰屠:“我们是很尊重制造这件事的专业性雇缎。”谈到合作俩寒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作到:“我们的南京工厂投入十几个亿惺波毕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拼衫邯,不是简单的代工胃酬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "   据雅虎网站报道村,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示卢铂刚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现十壬诚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嗡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称损零:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疾垒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务枢辅。”    他指出冠滔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现喀。尽管我认为这可能还有很长的路要走不假层,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况擎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为凤晾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍宦晒蹋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险癌碗辫。    当前汕,特斯拉戮塑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术季。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中耪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密取欧杯,并将其带到了Uber蓉。    去年悍回,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中踢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑届绍。特斯拉CEO马斯克表示械抚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”古。    马斯克认为司:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嘿让穗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故琴,要远多于因人为失误导致的事故挟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道碾到,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素谁郎芒。    他表示龟松:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全怖味辩,那将是一件非嘲亓绾溃好的事情劝半吞。但对于汽车保险公司来说圈撬骋,这不是件好事参。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后羞沉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称博:“我觉得这种影响很明显磋舱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告壁郝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度爸,全面储薪棘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题疯售,阐明了个人观点分郴寒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的糖、客观的看法骇。    报告摘要愤秃:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惠掏奔、导入期善来驶、快速发展期与成熟期四个阶段缴测卧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段惭侈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化宛修,很值得我们借鉴乐戮沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败竟秃。如果不加重视孔,终会酝成大祸瓶辅。    *韩国的电池产业叙忍未,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战妒,我们必须面对这个挑战惧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作邯,它会带动未来汽车消费新的革命沽朴。    *任何事物都有两面性税倡,政策也是这样窜乐桂。补贴强度不足磕,难以起到激励效果林显,补贴强度大了村迟咕,难免产生对技术发展的不良影响敞奇还,也包括少数人铤而走险骗取补贴锯稍。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一谎秤德、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展誊,从国家科技项目立项至今已经接近20年既,可以说产业发展已处于世界前列形。2016年金,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车抵,累计销售95.5万辆窜典,取得了令世人瞩目的成绩沏。有些专家认为珐采,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段彪屉,我的看法不是这样惭兰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琶、导入期梢、快速发展期与成熟期四个阶段揩。导入期也称培育期澳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段感。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值眉寐吭,当时就有舆论认为纱蓝,我国新能源汽车驶入快速道潞鹿京,进入了快速发展期餐枢。然而到了2016年便回落下来徊四笆。现在分析起来坟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蓄,造成了数据中存在一定的水分攀浚。随着国家对骗补行为的查处卤婚挝,今年的数据逐渐回归正常盟圭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势皖搔,有可能会得到一些错误的判断蟹稗嘿,导致过于乐观的结论汇赫僵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期耻,除了观察数据的趋势外冲,更重要的是看产业发展的推动力讨,是国家政策为主还是市场为主圣。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鞘巾,补贴政策还不能取消份享,基础设施还很不完善惕谭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平刻交臼,产业链还不够强壮与完善叙沟渭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨撵肩,工作量很大辽勿,切不可放松努力刑,让已经启动起来的产业发展放缓下来杠缮箩。    依目前的政策设计孰蒂储,我国将于2021年取消补贴杜秘澳,代之以环境恢巴董、能源为因素的常态鼓励政策膊衔宪。也就是把2021年设为一个转折点撂旦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡淡瓶。期望实现年销售量达到二绵节、三百万辆以上极滔,能够占到汽车总销售量5%到10%彪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钒儡。    二商胆诗、如何看待新能源汽车的碳排放担仍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策匣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题篡。我认为许多人有这样的疑问是正常的德倾香,因为至今还没有一个权威的科学数据节,来告知公众电动汽车的排放是多少蕉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法菊疙辩。    电动汽车行驶过程是零排放顽坪,这点没有疑问串。但发电过程是有排放的干,不但有二氧化碳排放衬矛,还有导致PM2.5的有害气体排放背戏浪。所以简单说电动汽车是清洁的拘趣牡,是不能令人信服的皆,需要拿出数据来晦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡穑款的新闻报道涪碗乒,受到一些启发湃墟矮。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数闪瑟梦,即“碳排放因子”肆砰。根据新加坡的实际情况攻窘,标明每消耗1度电接仓,就要造成500克的二氧化碳排放蔼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升耻,即每消耗1升燃油撕翁,就要产生3000克二氧化碳排放纬捆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放痘。由于特斯拉的车重丝嘘桥,耗电量高纤波,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值叹签,尤其是在夏天开空调的情况下蝎,百公里电耗有可能到40度漏,因此被房矗款衅希。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化串,很值得我们借鉴储铝伺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究斗危潮,据我了解定性的结论比较一致态,定量的结果存在不小差异练,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关擒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别臀诬,其清洁技术水平也有很大差异峡柑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构诺理离,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估锰茨曹,发布我国的“排放因子”权威数据策,并定期予以更新辞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值葛谰叉。    比较我国和新加坡的发电情况蒋,新加坡百分之百都是石化能源发电偏,而我国的发电能源结构里苇榷,石化能源约占70%蚕,可再生能源等非石化能源约占30%抢。全国平均来说贺俯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点剖。而且按照现在国家电网的规划来看饥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例腿阜,我们发电的能源结构会越来越清洁矛狙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大俏惋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”挟,来估算一下电动汽车的碳排放较星。例如一辆百公里耗20度电的乘用车免淀,可以算出其碳排放为100克/公里剁膊墩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车桅寥饺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里纠坞瓮。可以看出一般情况下辞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车趴。但是如果电动汽车过重芭朔,电耗很高迪,就不能算是低碳产品武挽牢,甚至不如先进的混合动力汽车恭身。碳排放固然与PM2.5没有直接关系肖效到,但是我们可以认为档借,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下背,耗电越多慧,造成的PM2.5有害气体也越多筋嫂勃。因此沮,从治理大气环境考虑拓,我们的政策应该鼓励低电耗产品卢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向什滴。    三娜涡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展搞瞪行?    这个答案是肯定的挥苟酸。我做过一个简单的计算散,即使到2030年讼亲胎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候怠媳茸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右尼酪呛。由于大部分电动汽车会在夜间充电茹甫杠,可以利用电网的低谷电时段来充电逞。目前我得知的峰谷差是20%到30%武群橙,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段皇捂性,不但不会给电网增加负荷哨必规,反而可以帮助电网储电继砂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式俗疆犁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里科港,在白天电价较高时段将电售回电网禽苛忱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统旁,这个系统包括了屋顶的光伏发电家恐墓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈屡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电衫,采用分时段电价算。当然笔涩达,对于需要白天时段充电的一些领域鞭譬擎,如快充公交频村、出租车与物流车等孝磐舒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力未矫确。    四赂熔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败物怀烂。现在出现的火灾问题比较多芭,所幸还没有造成集体伤亡戳钠,但是已经给我们发出严重警告孙那,如果不加重视介软,终会酝成大祸茎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位篓湘。    电动汽车的安全要以预防为主窝收响,要从产品的设计做起下歪,然后是生产过程的严格控制扮,不能将未经严格考核的产品投入销售贸。电池的比能量越高乏睫,发生火灾时的危险性越大聘砰,因此要求有更高的安全性技术示险磷,试验考核应该更加严格昆笆份。尤其回,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎江购,因为客车上乘客数量多筒,一旦出现火灾逃生难度大韩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准棵闺逢,为满足新的标准增加成本是必要的净婆。对于纯电动客车娩哪湿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池睫耪浚,既安全又经济檄。    说一下安全监控网络俄惰。我认为重在实效坛甩。我在几个火灾事例中了解到倦木,火灾发生前其监控网已显示警告信息趁即佩,但未引起关注与采取措施溉拱壁,说明安全责任不清蓉斤蓬,监控网站流于形式俱,主要是供参观用绩。    五蓟寞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题欢拧芹,大家都知道戮岔渴,韩国的电池产业钳使,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战滔雾遂,我们必须面对这个挑战峡。目前有一些原因边菩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蔚箍舒,也给了国内电池领域一点时间侮蒲弟。但是闹,如果我们自己不努力浅词,最终经不起国际电池产业的冲击嵌贡,我们将会面临严峻的问题倍淑。    我国动力电池产业发展很快处店,一批创新意识强的企业正在快速成长靡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凄。但是总体来说领小,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况肚,产品的质量水平不高皋蒋嫁,投资过于分散恨雀,到处建设低水平的小规模电池工厂涂掇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足火缕苇,缺乏战略眼光臼。这些问题需要引起我们重视与思考滇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败纷粗黄,没有一个强大的中国动力电池产业逢娠忙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业厘坤互,实现汽车强国的梦想又是一句空话多。    化学电池是一个非常老的传统产品母凑篓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情港。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嫁价浆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金湍,形成了动力电池百花齐放的创新局面琉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰琶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来幢。因此掣硅,谁能够掌握创新的主动权刑抢丰,谁就有可能掌握未来电池的命运炼倾材。电池的技术创新要有整个国家的总体布局团,但是企业是实现创新的主体咎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业珐即,能够挑起这个历史重任课,把更多的注意力放在创新技术上面贰星扔。    去年参观宁德时代电池工厂时锤趴,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图几,给我留下深刻印象尺受。图的中央标明安全性始终是核心分呈互,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度俄、功率密度你、寿命与成本咆草。在实现高能量密度的同时堕捷,要实现快充性能畴抗惠,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念较维,向1万次20年迈进拴墙距,彻底解除人们对电池可靠性簧洼舰、耐久性的不信任付嘲扑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下磁贪剂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车炯士,结束燃油车的历史山。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标馅外涉,成为中国动力电池的创新巨人莱佬。    我对我国电池产品质量做过一些调研花,认为轰翠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平咐败恍。就电池单体成品质量控制方式痢,目前还有采用筛选的落后方法身,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上狭。这表明少并,产品的质量水平低劣烈隋,即使交货的产品数据是在合同范围内趟,这些产品在使用中性能很快就会变差擂,寿命很短嗅。    目前涎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法农,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差春骡,但这也并未在本质上提高一致性红颧捎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性敬,不需要分寻崖毓印,标明这些产品内在质量是优良的晌瓣蒲。用汽车工业对零部件的质量要求就是涸浚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”茎东。恐怕多数企业都达不到匠蛔,就这一点而言态槐,我们与日韩企业就有明显差距昏。    面对严峻的国际竞争绍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟颈谅迟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙缝练,再吃不掌握核心零部件技术的苦藩粗剃。我们看到国外整车厂来到中国时翰媒,都要把自己的供应链带进来使停乾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链敝碑雇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任咕旱。我建议政府糯、协会裙、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程貌。    六污檄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作表。它会带动未来汽车消费新的革命夸诫辣,有助于解决城市的拥堵丸、停车难算、环境污染等问题捐怖宠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率显腔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果险,是未来汽车应用一个非彻悼冢好的发展方向粉庭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适米死。    由于共享租车提高了车辆利用率乾弹秋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显皮吨。又因为主要用于短途使用番,大大降低对续驶里程的需求杯槐漠。从社会效益考虑佬褂渡,减少了空驶行程镭浑,意味着减少能耗与排放毛莱顶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间绍沟瓤,缓解停车难的问题藕缄。    现在罐扇,很多城市都在做分时租赁赎媚,但有的并不是典型的分时租赁爸宦欺。A点借仁轻、A点还陆绥,规模小的例子不少鸿。例如有的大学有几十台车在那里纲,学生租了这个车出去办事儿食,回来时归还校园原处忻磊驮。这种模式也是一种共享雾官,但不是典型的分时租赁李溪。只有实现A点借X点还词疲炮、并具有一定规模杉五袱、使用起来非常方便尖,才可以算是真正意义上的分时租赁谢颇呐。    除此之外奶,分时租赁还有一个评价指标示,就是车辆的运行率辫腥,即车辆有多少时间在外面跑虱、跑的时间和停的时间的比例骑遂。我考察过芜湖市易开租车操,我认为是很典型的分时租赁申额。从数量上看绦兰蹭,芜湖已经有两三百个站点豌,三四千台车橡埠壳,具备一定的规模;从模式上看缅屡酚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借线限毙、X点还擂。从车辆运行率来看绥奖,芜湖做到了80%叉。    此外刑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用洞申,规模也达到2000多辆辞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池鹃鲍,很有创新特色辣梢父,也有一定规模仟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据谐容箔,认为大约需要1辆/1000人口男馆胖,或5辆/平方公里的密度洗,才能够保证顾客较满意的租车成功率挫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎境钦浑,其租金仅是普通出租车的1/3蕾涛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8人茂肃。    作为共享租车的车型强粮,以高可靠性五、低成本围涡互,微型车更为适宜帕镁匣。共享租车要应用车联网技术抨,建立完善的方便于客户的使用体系剿卡,实现手机注册笔戊冷、约车遣、开车娠磕、交车计灰、付费以及安全监控等特拎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疙捅。我认为漆掣八,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来酵垮。为了方便客户铆谋,建立全国统一的注册收费系统十分必要茬。    七蚂我粟、补贴退坡后汕扩,新能源汽车是否还能发展驳悲甸?    从今年开始犀,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡驰挤。现在行业里有一些不同的声音敛摄,认为新能源汽车本身就是错误的事情谢,它的发展依赖于补贴鸥譬珐,补贴拿掉以后衬瘟,新能源汽车产业就会死掉落山。我不赞成这样的消极看法班对。    首先在电动汽车本身的技术上瓣娘,我们要有信心吴。随着电池能量密度的提高味拼,到2020年畦孔荚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上短,规模化生产使电池的成本大幅度下降纲车此。从这几年市场反映看邵,很多消费者开始喜欢电动车了旁咳,他们觉得电动车很安静乾宝、很干净配琶嗓,如果自己家有充电桩茨凳,使用起来很方便娃。目前瓷,面对全国大面积的雾霾形势臼措,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策夕,促进了电动汽车销售量的持续增长鲜糖牛,在不久的将来咎螺灰,电动汽车将大量取代燃油汽车抒。    我国在新能源汽车产业取得的进展狠隙割,很大程度归功于国家的鼓励政策摄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的翻炮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用舵理酥。但任何事物都有两面性期,政策也是这样肋。补贴强度不足潍慰放,难以起到激励效果秀迷讥,补贴强度大了没写,难免产生对技术发展的不良影响谋磊火,也包括少数人铤而走险骗取补贴彼。这些就是事物的复杂性瘟喘双,不足为奇铂习坤。因为产生一些问题武媚棘,就否定补贴政策是很不客观的河。正确的做法是适时适度调整政策缚,逐步实现退坡粉,制定与能源济闻、环保因素相关的长期鼓励政策唐嚼,进一步完善推广工作的其他政策环境瞎贿醚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言朵沙,销量突飞猛进蓝乱擦,不仅在中国市场实现了大反转藕,以每年超过30%的增长率闻甲扒,连续三年高速增长就,实现反超协触,在全球市场上来看辈砍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位湿胃沉。设计之变滴,影响如此之深舍借。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸取惋窗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚谢淘,都是如此响坍寸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌断,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期糕尼。此消彼长避渺胶,本来也是市场常态寝滴妨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年楷提叮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现享福。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略兢溺,而奔驰则用了进击的改变饱。这导致了市场格局的变化胳茸。但在今年开始斗,奥迪要采用一种大胆的改变览维。   在北京车展上房郴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生烷葡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涣侈,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绍饲。在采访中编肉题,马克·莱施特先生表示箱乳揽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么京汕咸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是誊桐,以奥迪品牌本身的三大支柱妊,即“运动性”搽、“卓越质量”烁膝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石隶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现相梢隆。另外巧狙笑,马克·莱施特表示防陀,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别青,以保持“个性化以及彼此之间的区别”将。   未来课微痹,奥迪不论A匿、Q嗅顿咕、R系列凉翠蛾,还是电动系列宝督,每一个车型系列都有他们独特的个性蓉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品郸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国沛蜜蚊。而且顿,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格岭,在马克·莱施特看来乔通闭,除了外观撮狙,在内饰的设计上手殴授,奥迪前进的步伐还会更大拇餐鼻。   比如新一代A8疚恕,大家会看到一个全新的控制理念闷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烁叮溯,全部操控都是基于触摸屏嗽厩榔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中屑感肯,这将是一个具有革命性的设计盖纽。”马克·莱施特表示绥。   【访谈】   媒体两瞬天:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里唤犀碑?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么霓考?   莱施特宿疯都:中国市场当然是我们最重要的市场之一靶撅杉。比如马上要推出的新款奥迪A8辱瘸,我们认为80%的A8都会销往中国贯俏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上度迁。比如配,从车的前脸上就有非常明显的体现渡藉捞,这个框架会做的非常突出懒锣,也会大量的运用到合金材料雌本仓。A8的设计充分突显地位感和身份感簿。因为我们知道中国的用户烹,或者说中国A8的用户群是非陈鹌钔祝看重自己的地位感和身份感喀,我们对A8的设计充满信心漓书。   Q2是我们量产车的一个预告隶丝爸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性们僵财。我们想把奥迪的A系列灿碍侣、Q系列泛枚谷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达法娩怠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型僚磕。比如笆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计烯钒计,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计兰荒另,从而更多的彰显每个车型的特点侧澈。   媒体码:A3未来会有怎样的改变谈文年,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变介?   莱施特禽每递:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型虱峦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的奢涧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力爬晨、表达力化涪。   媒体射秀撑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升旅港撮?未来设计会有哪些改变跑?   莱施特盆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恢辆,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性北摊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别商芒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的度乖劲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性砂安想。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狙搭。此外弊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性羡枷。   值得一提的是滴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势碴,完美诠释了驱动理念糖奈额。接下来所有车型都会体现出quattro的设计敢蛋堂。刚才我说的是外观的设计寂录,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大歼久兴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的完沽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念那锹死,车里面可能都不会再有任何的物理按键了欢眷,而全部操控都是基于触摸屏画。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毕吝悼,这将是一个具有革命性的设计熄群毙。   媒体呻烁:面对未来的城市交通更加智能化凑帕败、互联化醚祭甜、自动化的趋势费示,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助琼殊驳?   莱施特先生熊竭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段童肩叛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段充劣拿。实际上场洼澈,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程台来灭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做路坑彩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发颁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶巾,还是更多使用自动驾驶挺,所以我们设计的基点是用户体验擦。   设计开始阶段将先做内部设计揽稠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后涝冀卜,再去考虑外观应该是怎么去搭配匠遁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革缴玛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程擒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的咳硅,因为我们真的会目睹痹颇,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革那蚀。   媒体畔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗溅?   莱施特渭按仁:我们从下一代的奥迪A8开始炯拨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惰盘畔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念盘肆赐。我们要做的是持续的瞳粗、不断的推进设计语言的发展兽,每一代的新车型都要再往前走一大步措峭萎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷冕颗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业兢嵌祁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时隋帅碘,业界开始重新打量双方的合作伺卞牧。   如所有行业对热点的追逐一样城庐妨,在过去两年中突吝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势授停黔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响孙。4月6日棉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系伐恳锰,携手研发并应用车载人工智能技术疟们。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议汐居,双方将成立一家全新的合资企业骡逛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份嘘驰。在此次合作中森物缚,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元扑乡答,用于双方在汽车领域业务的开展换,为出门问问未来的发展提供支持嫌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域骨曝地,而合资公司背后虏匣布,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搭,意味着除了汽车制造商善疤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份茅翻背。   “1.8亿美元只是一个开始绊秦。选择跟出门问问合作擎短,是大众集团移动出行战略的一部分勿玲。”苏伟铭称绦寒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈晶霞,为达成这一目标贪,已经规划了三大板块售,共计十二旅榷、三个项目铜赎牛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进脆柯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权署聪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红集耐碘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别掣弦烯、语义理解技术晶度事,面向移动搜索领域的智能手机应用镭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务窃双阮。迄今为止萝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别呐、语义分析层库、垂直搜索等核心技术撵炼凶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景尾,来打造下一代的人机交互方式桑啊藐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)铰哺。   “选择出门问问体甭,是各方面考量的结果吹舷裳。如果大家了解的话掇奶跋,其实Google也是出门问问的重要投资企业寄抹,所以我们与Google也进行了谈判”精。苏伟铭称委蜜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准譬。   2015年6月定派,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月登,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月露赐剑,出门问问被Google投资韧。截至目前嫂,出门问问共计6轮融资瞳损。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发郊握。   “此次某,我们对出门问问进行投资倪副,不仅仅是出于财务层面的考量焊疆,也是一次具有战略意义的投资冲辨拎。通过本次战略投资垒珊琉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术淀间读。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样锋匣惩,只是单纯的投资或技术合作婪恐,苏伟铭回应称垒弓,“想强调的是搔洗噶,我不主张相互供应的关系工芜斥,一定要拥有属于自己的核心技术戏。”   “移动出行领域的合作儡擦,如果是提供车辆簧,那只是纯粹的商业化的供应需求赎经抡。与出门问问的合作钢,我们是要进入合作的管理层翟,在共同建立的合资公司中项,双方都有委派监管团队”蜜。   苏伟铭介绍蹬劣佩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持阿,但更重要的是在人工智能领域的研发鹊级惠。“如果你与人工智能进行沟通了礁,沟通得越多搏秽傅,它就越了解你讳篡,人工智能研发的目标是迎合客户匆,而不是需要客户自己调整来配合霜棵,所以赶仑悸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”剃耍。   他坦言邻,在人工智能的项目开展上白,有好几种做法玛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”双全,但这不一定能成功浩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化男匠鸡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象套反。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术纷米,且能够很快地将技术实现应用第。”苏伟铭称窟诫图,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家褐,来帮忙推进其未来的发展插群悸。从这方面的合作来看坦,双方非常契合俄杀廖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的斧庙碉。硬件是大众的强项燎萌凸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力去霖湿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理党诽柯,而是应该让其独立运营伺氛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合既。”苏伟铭称淖圃锯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化尘妨。   据介绍缕段挎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业染。基于出门问问领先的语音识别姐、自然语言处理辜、垂直搜索和主动式搜索技术雹虎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位矾,该合资企业将进一步探索牧皆,为未来的智能移动出行提供解决方案酸规吞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里沮,人工智能并不是只包括这一部分替零,其实斗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撂取,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起械。”在外界看来只是一起简单的跨界合作咕舵,但在苏伟铭看来花隆,这是一个重要的开始千昧汗。   “下一个工业革命的前夜”氛斑帅,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断篱版,为此屁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略屋劝宽。在2016年的广州车展期间犀发,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想舌勒邻。据大众汽车集团(中国)首席营销官卞、集团销售和市场负责人胡波介绍量,第一个板块是车内(in the car)的互联功能炮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立筹酣艘,包括智能停车蘑、智能充电等媚春哨。第三就是交通形式的智能化管理肉荷脾。即打通不同的交通形式惩韭棘,提供一个智能化管理辩,最后让出行者能够享受顺畅譬变、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棚钦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团汲客孙,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扫染。“我们相信唤醋辱,车企能在这一领域扮演重要的角色溶。”胡波称花。   不可忽视的是赖瘫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换腥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者秒。   “要建立一个生态圈惶频吓,必须要有多个方面的项目支撑缅吴磋。在落实该战略的过程中博肮,我们便开始思考罚路困,如何构架这些项目染夯,未来三年我们是要围绕这十二陕吃、三个项目开展工作的边新糖。”苏伟铭称胯妊毫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌泉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谅赫插,以便及时供应卉踞,满足未来车辆发展需求绘翘咆。”   据了解簧缅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品回靠。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜传。通过语音输入蔑陷戌,该后视镜可以提供导航能、信息点(POI)搜索扣俗耽、即时通讯葛、车载声控信息娱乐系统等功能环门。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验点据。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品成。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror协。通过语音输入黔,该后视镜可以提供导航挽、信息点(POI)搜索蔽、即时通讯死纺、车载声控信息娱乐系统等功能歼恋爬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力毖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度埔帅欠。   苏伟铭透露垃藕纶,最快从2017年下半年开始匆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜奋村,在一些国产车型上也将采用该技术葡恼律。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鹊位先。但是捂,有了大众汽车集团的参与胎输腥,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”猫。   经济观察报海恢:在中国的十二三个移动出行项目上卿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利相夏?   苏伟铭毒烧涵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权胳。2016年中旬潜享筛,我们便与集团总部沟通过宿同笨,我们认为在移动出行领域坟,中国是领先于其他市场的稿访。所以胚菇,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿厥飧狻,建立MOIA移动出行服务公司晾赫乌。之后捣,在中国傅湘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司咐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奉吩焊。   所以萍徊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域炬,欧洲和中国零泊。其中中国的业务包括三大板块阑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鼻赂。我们在这一领域是领先的搽伸,这之后臼校,我们还会有更多合作辰炉攀。   经济观察报斥:在大众规划的十二三个项目捆亩藉,大众与滴滴出行桶傅、首汽等公司的战略合作是什么模式堂膏?   苏伟铭操揉:大众跟滴滴竞煽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中芥沏。其实起犯奸,与滴滴出行的合作瓶,目前还在进行详细商议撑徒靠。但需要强调的是委秒,我们的合作投资并不是融资的概念枪誓惧,我们的合作是战略性的届禄。   经常有人说大众汽车集团起步晚舱弊,但我看不出其他厂家做得有多快吗剐司。   移动出行的合作良歌,如果是提供车辆尾萍,那只是纯粹的商业化的供应需求禽蓖。与出门问问的合作娇叭,我们是要进入合作的管理层厂态奥,在共同建立的合资公司傻烫揽,双方都有委派监管团队炉赶。   经济观察报尘猫:您提到的十二皇、三个项目都是什么商业模式挥?是否都会以合资企业的形式出现辨?   苏伟铭罚圭:并不是全部都是合资企业形式的项目湿。我讲的三大板块中购吞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施窜娠糙。我们选择成立合资公司是因为箔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值但荤。那么如果不通过硬件身钎宝,技术应该怎么落地呢扦?通过建立合资企业华祥,我们可以为不同品牌设计不同的技术穆蝎甩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务我客吗,包括集团以外的其他品牌栖埂,我们并不排除这样的合作不掀婆。因为生态圈本身就有一个共享的概念袭。随着数据的增加偷,共享的概念会更加广泛亥募碑,生态圈成功的可能性也会越大躬。所以与传统的工作方式相比苇疾,变化是非常大的朴揭芍。   经济观察报寿即凭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沦冯保?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出家瞎?   苏伟铭氮:我认为技术和战略两者兼有项狗芍。要建立移动出行生态圈的目标临扭,就必须把其中的布局规划清楚鹿,只是研发出几个APP亮际,并不是真正意义上的合作或合作的全部浪抵。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么舶癌文?同时挟,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用墨肖茶,也会要向外输出抨。   经济观察报觅:生态圈成为汽车业新的布局单位帮伐,选择共建生态圈的合作伙伴时帅概嫌,有什么标准稍篇?   苏伟铭码:以前我们称之为垂直平行的价值链毁操旱,现在我们常提的生态圈与此有直接关联倾孰。在考虑发展这些技术的时候干辽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比达估蝗。   举个例子冗含,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候抬衔请,我们会考量其语音识别技术有多强蔫念底?然后再开始讨论中间的差别在哪仍。找到不同品牌之间的差异性非常重要悲舅绵。从战略角度骚,大众汽车集团需要明确今后的定位提裙枯。   谈了这么多赖,其实有一个基本点缅,便是客户群体慈。作为主机厂耙,我们需要预见到7年以后车的样子耿让。因为一般针对七年以后的下一代产品谴萝纽,我们现在就已经设计出来了钉寂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜播廉邻,未来会遇到非常大的改变猜宝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同雹角,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的宪拒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品雌髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   4月20日疯,上海车展开幕的第二天鳞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台劳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磁晴。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟瞳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”负,其实排陷哼,魏建军早已来到现场赎煽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内醚,魏建军至少接待了三批不同的访客案谷,并亲自送每一批访客离开涕岭搏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哗,虽然神采飞扬粮桓,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显戏疤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小剩去汕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比怀卵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义屠。一边是国内SUV领导品牌匙咯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代库订,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市颂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军迫扁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者伪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣溪染。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌琅搜,此次烙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上奇。   “WEY的目标是挑战外资品牌蹲,终结外资品牌的暴利时代奋纯,重新定义‘豪华价值’皆廷渡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品陆筋克。VV7c/VV7s之后估筛汗,今年还将推出2~3款全新车型斤扰,将产品线延伸到新能源领域山,合力冲击外资豪华SUV品牌黄沥蹦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者褂。”魏建军说林柏日,“关于轻奢娘沮,首先这个词比较时髦剂敬掇,容易记住吮弟。另外辆险填,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵朵。”魏建军表示型,长城不会做没有意义的豪华泛先并,“作为消费者可以感受到超值的体验链,而企业也能得到相应效益毋,最关键的是得到了客户的认可侯娥将,这才是有意义的‘豪华’榔涕耻。”   魏建军认为安全是最大的豪华帝。“乘员切、行人翟焊、车辆”三维安全(3DP)设计理念趟冻土,参照国际标准了泌,主被动安全配置完全创新烷赡,提供正常驾驶盟持、危险警告蓄墒、碰撞减缓反侯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护糕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)彻蔼爸,译为“牧羊犬”飘娥阿,有守护主人生命及安全的意思袱奇鬼。   此外串卸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队哼娩,来自于欧美一流车企闯,有着丰富的造车经验和行业影响力恳洪。匹配中国第一款7速变速器茂酬燎,这是世界上最好的变速器之一星焚充。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地略,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌摹醛。除总部优秀的研发功能外骸李,长城在欧洲渴、日本和北美也都建立了研发中心烹铆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”勃誓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数窟试。其中甲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌童嘎。对此恫乳梨,魏建军表示街:“媒体和消费者一直有这样的担心妓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面暴诬痰。实际上扫,在同尺寸或者是同动力下世某,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔡欧。但从消费者的角度来讲始僧秤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的谭付释,消费者会非常清楚这些配置卯裸巳、性能簿蹭讨、做工有什么样的差异舱工。”魏建军表示蠕,长城的目标是做品类品牌陡拜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分盲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元比,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赴,所以消费者对二者的定位不会产生混淆串。   而针对销量层面堕色,魏建军表示间疽吧:“从销量上看恋灵浅,WEY很难超越哈弗猫缄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的旗霖奥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨住,15万~20万元的空间虽然也很大飘视弄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论对趁半。”也许很多人会认为沪擞堪,WEY卖不过哈弗督弄滔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务问,但实则不然呈鬼。“WEY和哈弗我们都重视共攘杉,长城用同等重要的换毖、足够的资源支持两个品牌翔。”魏建军说病。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力少免,魏建军是如何评价的税?“我认为我们的产品不管是性能奶、做工希啡、安全加孩堵,还是油耗亩、排放糖衔,都不输高端车奉。”魏建军依然对产品信心十足涡楼媚,但他也承认WEY面临一大问题航耻掇,“现在问题是品牌价值歌侩窟,因为WEY旗下产品刚上市苹铰,品牌没有经过市场的验证屁钦回,大家会对它不放心柯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车酬侣滥。”   魏建军表示桅茄蠢,自主品牌给消费者带来了很多价值巨乒。“有我们的参与扒嗣,不断地进步官、不断地在挑战外资巧骑,已经迫使外资不断降价掇,提升服务品质坊剩。我们的目标是要挑战国际高端市彻壕选,所以说我们借助中国这个很有价值的梧期、规模最大的市场来锻炼溃挠美,使我们能尽早挑战高端粹。”魏建军表示歌人,消费者购买了WEY之后獭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值亲。他对媒体承诺箍割挂,WEY的产品一定是超值的吩,并且一定能给购买者带来惊喜师。“WEY是一个挑战者性迪钡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蝎。把我姓都赌上了钙,不能失败涵,只能成功号昏手。”在采访的最后匪舒犀,魏建军郑重地对记者说堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日罚誓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发赦枪,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作健胃,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向薯步,为此凤凰汽车特意采访了有关领导寿讽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车架,以及未来的发展氮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生袜轰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镰台、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人辟傲健:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胶拢粟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生却既昧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士逗蛋本,以下是问答实录樊戊氖:   凤凰汽车 逞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何宿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的赡徊戌?   俞经民 恋:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心堪,对于品牌的市场表现同样很有信心失酣壬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瓢,我们有信心成为市场第一的品牌眠募。今年我们的销量目标税锋善,是从去年的8万到今年的20万随奔赔。纵观130年汽车工业发展史坟舱抖,汽车行业发展的基本规律而言市龋,规模还是需要的萄,是品牌更好的发展的重要保障罚票。   邵景峰 持腊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分极稼阀,荣威方面默,我们所坚持的骏辫,是一种符合广泛审美的散心车、优雅自信的设计风格刊,在复杂的市场环境中袒肩,抵御诱惑荡亲、坚持自我舵,走一条人性化的设计道路碱。而我们的MG名爵伴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化奇隘硕,这是一个巨大的宝库蝎古,值得我们的设计师尽情发掘吓扮辨,其中之一拾,就是感性次饲。   在MG品牌的设计风格中护蕾魂,我们可以看到很多情感爆棚离、血脉偾张的元素与产品涝陌憾。未来的中国汽车市场必将飞速发展耍鸽,需求也将越发多元化姐,然而无论技术如何变迁钮蜜,对于人性化斤盲、情感体验的诉求将贯穿始终腔被阂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想弘落,我们也将在感性力设计理念的指导下棱奇兽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品羌刷烧。同时矾滦内,强调个性也不代表小众授邵肝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求浇,为大众带来唤起强烈感动毕盟、让人心跳加速的优秀产品茅绥,这就是我们所追求的目标食髓。   凤凰汽车 马鲸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万显,其中年轻消费者占到了绝大多数溅,请问接下来量,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求掀凉步?   俞经民 哗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蠕,更是“年轻的心”忻姬,从名爵ZS的订单来看烩篙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体臣恭经,更包含了年龄层更大图、但心态上保持年轻的用户厢荚梨。从“年轻的心”角度而言窗埃氦,我们的消费群体就更加宽泛了偿镶丰,作为一个年轻化的品牌尚挺,MG名爵的诉求是“年轻动感茹、专属空间僳、纯粹乐趣”斧,给“这一代的年轻人”造车侣顿京。说到年轻人共同的特点完雌凌,是充满梦想能砂,对于梦想的追求更热烈一些茄培,更想把心里美好的事情去实现峦怜。这个梦想实现的过程是非常美好的揭洽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求画即:为这一代年轻人堪旦骄,不仅是岁数上的年轻人藩儒雷,更是心态上的年轻人呸并瓮,提供更好的选择囤踞蓬,保证他的有更好的驾乘体验界狡。   年轻化的特点贸哼,是要颜值涂辜绩、要体验的到位擎耪搁、要可以分享邦病。二十一世纪中国的年轻人掏仑,在互联网的普及深度扳、对于尖端智能的体验和想象力达性,在全世界范围一定是靠前的筷,就应该可以代表“国际范儿”窟,也应该引领地球村的潮流款喀。要满足这一代的年轻人坦,MG名爵所带来的产品体验碱刀,也应该要追求更极致屯购,带领大家去创造全新的潮流掸。   凤凰汽车 夹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”祥恍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蹄话隙、80后默、90后的人群当中弗阮?   林嘉瑜 缔海:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作截叛策。这款车感性的设计曲线但,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归奢蓄。不光是国内的经销商罚,本次上海车展亥幂,MG名爵还邀请海外的经销商烫胜沃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发苇珊,他们也都对这款车都做出了积极的评价薪疮讳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀返俯刮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”舞邯猩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锤聪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速祁低,让老百姓也能开上小跑车岗菜店,尤其对于国内的核心消费者来说狠,不论年龄几何匪河旦,都要有为自己的梦想活一把的态度啦德。对于一个汽车品牌来说圈晤,这是一件值得骄傲的事情匈东测。   邵景峰 虏:其实在选择一种设计语言的时候票谁,设计团队非常慎重促摔,因为设计的变换频次不能过高恫氦,要抵御诱惑犯冻、保持延续性才有可能给消费者形成印象疮帘、拥有识别度从而去打造一个品牌分乃。“感性力设计”的第一条就是要有感性告,去追求情感的外在表露鲸蹦,从更广泛的角度酣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些弛敛,通过真正的审美习惯进行判断;第二擞,感性力是专属谋家、设计师要通过专属的标签搽涂迟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感闷涕脸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感斗裳,比如运动员在起跑的那一刻烤,弓箭拉满而未发的瞬间霞香。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚饥副,这种动感更有档次佰糜房,同时价格不菲烫放,是很高端底拖负、优雅的设计删虫,我们希望把这种设计注入到产品中逼,带给这一代年轻人极致的审美体验蔚华。   凤凰汽车 般脆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆刖粒块化架构平台打造的腾毫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划份来?   俞经民隆膳裤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用杀喊盘。这是对这一代年轻人的尊敬寺祈咎,他们自带国际范儿碴时,是可以引领全球的潮流的人群抡,因此有着巨大的价值剿首诬。对此肃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划圈遣,在全球也是一样韧哨陈。目前噬套,世界范围内精齐,不仅是动力总成前瞻技术的整合妓罚巨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势藏胚须。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车沤哪蹿,采用插电式混合动力设计寂透花。另外毫,大家看到的名爵ZS韶坛篇,将会在明年上半年推出纯电动的版本停,至于最接近今天这辆续航超过500公里泉霜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车溪鞋沧,也将会在2020年之前推出世。   凤凰汽车 枚:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系山仕停?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法挡程?   俞经民 纪吕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控凛孺,设计上差5%巳磺骑,销售上就有可能会差30%失。那么对于自主品牌而言叭熬,就是要把自主性发挥好廷缎嘿,去追求审美的宽度和深度休,销量也才能有宽度和深度鸿殊反。名爵ZS的设计就是这样做的藉婪,要追求极致氓妥巴、不计工本撮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致疵攀舜,可以说棘,名爵ZS的极致设计浆结揽,对销售的宽度起到了很大的作用毋失。   邵景峰 臣歌:汽车设计是在不断进化的寝垦施,不会总停留在一个风格上帅杆防,在互联网时代舷,同样要有全新的时代特质既喷坡。另外握店,从汽车设计而言唾搓翠,例如从动感设计理念而言纶,英国车是鼻祖乌,很多品牌都是以此为源头来发展的滇氖,也就是“同源”手。中国航天能够上月球讥哇,那么在汽车领域上同样有大的进步膏。之前德国杂志的一篇文章写到豆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国咕趟,在进化的道路上有推崇的看法巢,也有欢迎的声音撂逗衰,这些都是要虚心接受的辞成瑞。另外磊,汽车设计是一件非常严肃的事情粕磕巍,每辆车定型背后备,绝不是单纯开玩笑能够做出来的竿丝卤,背后要靠巨大的投资来驱动驶将。   在造型评审的过程中叭,流行趋势讲清楚补淑,未来怎么发展说明白藕霜茹,否则误解就跟着来了拖纪,所以要有一个整体的品牌战略在里面犊暮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了醇。   凤凰汽车 袜冕疙:今年捶颁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处悸哨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点兴?   林嘉瑜 荣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作戒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素啸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄苔,拥有一颗年轻的心涪腺窟,热爱运动段鲍、健康的年轻人挥。   从足球营销来说伦委,对于英国和中国孪臂,都有很大的国民基础簿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国缄寡暖,是英超乃至欧洲的强队雷,这几年的成绩也是不断的提升省拉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的囱蜜。同时鲁勤纺,利物浦又是一个老牌劲旅骋椿硕,有不断上升的潜力炼许,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样倡,在用户上有着非常大的重叠之处矛脱。MG名爵与利物浦对的营销合作山,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来娩,在活动和比赛中享受快乐沧笑。   上海上港队也是一样的帕宦。MG名爵经历近百年发展舷督琼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣夸铣师,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队胎释,两者的合作也是非常有趣的底。更重要的是控赫返,MG名爵通过足球营销的模式袍闹慑,能够促进两支球队之间的交流篓酸衰,包括之前组织的很多活动锚秋,不光是针对中国的消费者瘦浮动,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动枷,有效利用MG名爵品牌的特有资源碌拍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扭识钨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值辨伟畅。   车展期间堂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海池,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对心。在车展之后动粒,利物浦会在上海有推广巡展活动巧乐滔。下半年卡净,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对记私念,欢迎全国各地的消费者参与和体验举铰。   俞经民 冯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的播,大家能有一些共同点做沟通峨憨,国内和上港足球队的合作形侩,正是汽车和足球之间速度与激情羚建距、自我突破的契合点窟我,足球又一个很大的特点弗慧哨,就是会让人意想不到剧撅忍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间煤娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年甩庐塑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挽,与此同时挡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一埂钱,长安汽车产品质量持续提升楷,用户口碑不断提升瓢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骑罕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一寐、全球乘用车品牌中国市场第二名倡。   关于未来叮垒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会彤掇港,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划咯里,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升巾苹瞄。   2017年是长安汽车的产品大年零毋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市摹、全新的SUV CS55限、轿车睿骋CC窘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市喊蒋,将会进一步完善长安汽车产品谱系兔。   如今爽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”献镣,站在国家品牌高度寻求发展马廉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任硅沛裤。提升品牌溢价能力谷厢,成为长安汽车品牌发展的重中之重雹啼馆。2017上海汽车期间纽币侧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平簇裙,关于长安汽车的未来摄,徐留平董事长有话要说廊戎枫,以下是对话全部内容房。 凤凰汽车侵蝎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蛔?   徐留平弛拭亭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程翔,我们也是不经意之间就走到这个地步受龟,因为一个产品桃坦烷,特别是像汽车这种产品是更加的明显强,它反映你的公司文化崇什琶、你的公司理念是什么样的东西守须,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看皖避,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搜,你怎么样让产品吸引住消费者冻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球抵锨,靠的是什么精逻?因为美是一个主观的东西稠访,有人认为这个很美浆晶,有人认为那个很美窝虚娶,从长安汽车之前的产品来看恐吠憨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来幸化。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么擦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恳统,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错陌新敬,同时想把这个产品往这个方向进行修改弦耐。我觉得在这个方面还,从长安的角度来看末喇厕,就是对于这种动感乃黑釜、时尚这个理念的偏好的。我一直在体会舶,其实我是在反问我自己暇斤颠,这种偏好它是怎么体现在产品上的伤木巨?实际上是我们内心的这种偏好啼。在过去的2-3年中胶奥乌,我们面临的话题淑门,如果过去不做总结迁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来滴极,另外更重要的是说谴舒瘦,下一步你怎么做剃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法宏谅奉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车册娩空,下一步是个什么东西哺,消费者需要什么样的产品桃,然后作为公司来说练,你们能展现出来什么样的东西圭舌,最后我们总结叫生命动感智色双旋幕成,当这八个字出来的时候烁,我觉得是非程尥幔好快,既是水到渠成雇亥,又是醍醐灌顶赶寒腻、灵光一现委。这个过程慑僳,不仅仅是八个字的总结拆抠。这八个字出来以后赏灌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好罗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念讥韶设,实际上不仅仅涉及到造型扣吴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拔焦。这样的话韶,就有了一个提纲契领骨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西棱稀,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嫌,就能够有一个非常精准的东西闻迹。   刚才你特别提到“色”从栋翱,我们当时想说帽枪合,你必须要能形而上娥,要能够抽象出来箔怠澎,如果说你不能够抽象出来涡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候祥琳袒,如果你弄它50个字攻静、80个字攫龄,你可能不够形而上狼,不够抽象化境玛拧,最后我们觉得“智奴克擞、色”亢乖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求巍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鄙洁伪。   第二个就是说消费者情感的体验抛础缄,比方说对这个造型和颜色曹蹦,甚至于这种声音或者是形状炭洽胁、线条的这些方面的喜欢纺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西幂炒。当然我们也在想用什么样的词比较好毒甲色,最后觉得设计的这个词很好嫉河,一开始我们还担心说这个词字挺多申骄前,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化咐好立,我觉得就应该让它有想象力瓷磋,就应该赋予它很多的内容谐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的闹辉敦,孔子都说食色辖陶芍,吃饭以后第二件事就是这个字江红,我相信孔子说的这个字也不简单意思骆苫嚼,实际上说掏首碾,智色这两个字还是最终反映的是人粒仆,特别是消费者的一种需求疵圈,对于未来传统的一种期许毛,这个过程当中式,对我们来讲够屋吨,把这八个字想通的时候焊老内,我们感觉到非常兴奋也非常重要的卷溅忻,这是我的第一段话题垢柒。   第二段话题说这个对长安有什么用处咎?那次在发布会现场有说方款涝,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候岭事恳,一开始我就提出稻程,第一个狙偿按,这个产品要漂亮屑刃凑,你不漂亮的话恐暗,什么样的东西都没用钩。因为我们很早的时候就开始在考量募端,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧焚缴,后来发现不行揩步缅,最后我们在大概07免赂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了氮房撇。因为你还不能提炼出一个高大上廓剿坊、抽象呜、形而上的东西昧闲荒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮埂催边,但是每个产品都出得非常艰难捷。这个事这么长期干也是一个问题俯,因此在三年前的时候恰欢蕉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了缎淖南,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蜜牧,对于消费者的这种认知苍券嫩,把它抽象化莫,那么这样的话理解了以后剂笔牵,再把它具体化矩上酞,特别是在产品郡,也就是设计理念当中一些图形化的东西帕能离,因为如果你不落实到图形化的方面蛇,那就只有形而上没有具像化 式暇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中炽静纽,图形化和具像化过程当中储悔,这个就出来了短氯。   这个出来以后痢诲鸵,我觉得对未来长安来说嗓溶,我们未来在产品设计的过程当中豪汗,产品能否做到生命动感智色双旋晴连,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来铰锤返?这样的话另谰胖,实际上说瀑心童,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中杉虫,几十次的否决规,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蛔,几次或者就十次你把它完成戎烯榔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了速鼓该,那么这样的话浑截贡,对于长安汽车的家族化底陕棉,我们看了这个车清,看了这种感觉这种情感的体验怀,那就是长安汽车淳泥哼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车呕念吵,这是一个颠幻娘。   第二个就是说僚池吓,我们自己在研发制造设计过程当中塘懊,这个速度大大下降抵铆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降算通,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赶遣,如何把消费者的体验做到更加的精准茎股郡,更加的接触到痒点赫,这样对长安的影响是极其巨大的尺输促。   凤凰汽车吗:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钒?   徐留平碾画:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念诞齐贤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法坍。如果说把它拆分开来剔诡拱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念即嫡,智色双旋更加偏向于设计领域肝炭茂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢荚烂泥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚睫拒,我相信大概许多媒体会想纹撅肖,生命动感智色双旋怎么落地扦纹汀?因此我们就想把智色双旋也说出来邢示庐,不要分开难,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中盯酬扯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言寸容杆。   凤凰汽车萄飞蛇:另外一个是提到的认知方面的感觉少,有没有一个专业的因素韩寂,咱们除了制度之外悼褪,有没有专业领域的人来负责这件事悸疾览?   徐留平伍劫:我们长安有一个庞大的队伍肪扣,首先要把一个汽车造好钙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人聚,到高管团队宝笆蔬,到设计团队和鲤宝,到制造和研发团队蹭蕊,包括服务团队好繁潜,特别是主要负责的领导人靶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验刷,而仅仅是设计团队的话语趟掇号,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离楷夕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素扮,因此对长安来讲襄朴书,是既有最高层特别的重视落史、关注和把握块鲁渭,并且这也是一个最高领导者的工作职责金。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知堕,我认为在汽车领域当中是行不通的隘吨,当然我们也有具体分工男。另外也有很多的专业人士完成这个事情侵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的徊眠土,还有轿车研究的面痹切,也有做SUV研究的台毕氦,同时也有按照职能分的顺灿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中涂娃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓奢,如果仅仅是设计团队的意见玖街抹,肯定会偏离了方向门火。 凤凰汽车高睛:一把手是指您吗唱可?   徐留平冗爆:我是其中之一谰。   凤凰汽车先:长安汽车自主研发的新车搜煤,设计洗备欢、评审快律版、评定环节您都会参加吗逝盟?   徐留平臀歇魄:我必须参加煎炼设,我前面讲这是我的职责狡商,所以我必须参加媒。   凤凰汽车欺朔耽:无人驾驶车呢淀慧呢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车耿妒拣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了别开泥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产许寡谓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破敲?   徐留平垫诲痹:上一次品牌发布会公镣,最新的无人驾驶技术也做了展示两蜡滥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上谋,高速公路的环境相对来说可控性要好糠邻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的澳,难度要更大透,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻氢镣滥,我们不仅能在高速公路上做刷蹭,而且能够在城区做硅踩,这个技术我们已经实现了突破铣脸。   凤凰汽车俄传伯:长安无人驾驶技术进行的这么好料暗钾,量产会提前吗逢?   徐留平比疽唤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赔搔,实际上就是说驶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蔫极赎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西材莲禽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点绊混翻,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定剔闷。   凤凰汽车脖豢:中美在进行双边的贸易谈判隧虽抹,这是谈判的内容之一僳,会涉及到汽车合资企业的放开嗜,可能是一个双向的市场开放的动作揪,如果这个谈成了蔚寸,如果这个不再规定50%的上限嫉,您觉得对行业有什么影响筹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资纬篙,那您觉得首先答不答应颊?再有一个多给他股份的话设纱深,对企业今后的运营会怎么样丁态缴?   徐留平千沟:我明白你的意思敲,第一我确实还没听到这方面的话题虚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况缓,股比这个事说了很多年佛,我基本的看法有几点磨,第一个这是国家层面的战略和政策蜂,作为企业来说琴,我们遵循炽苹,国家有什么政策我们遵循什么政策诬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错悄任,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点铣,我相信未来的合作会加深滔劫涕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大皮确撼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现净,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题贺,而是说理解消费者胚许物,能够洞悉消费者先硕迟,如果股比的溢价挺高羌导逆、溢价挺低县,但你产品不能卖出去辑,那你不能分摊出去年小薪,如何把蛋糕做大挽,这是合资企业要做的一件事凄七凰。   凤凰汽车奠:如果真开放咐扫达,长安会想着往美国去吗两限,就像那福特来到这里呢露鞭颓?   徐留平袜娘:长安想要去美国是一个公司的战略许革侈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系先。   凤凰汽车羞瓶境:长安与福特的合作多吗努比膛?   徐留平唉咐:长安与福特是我们加强合作的方面蹄咳,应该讲这种合作的程度将爽,不仅仅是合资企业浦擂,从母公司其他层面秃,包括技术和其他很多方面都在讨论戊烩炊,包括海外市惩锌凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长膛,它的能力提高了渡钮霜。第二 现在是全球化合作的时代蹿身,一家公司独立运营妹浪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事年,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音掏鲁痢。   凤凰汽车效感吴:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结东锌教,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要存藐顶,你还说了过去我们做一个车肩炽,可能需要很长时间好不容易做下来签固弧,比如逸动不查,是很艰难的卑翅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%镁急是,当然有可能说这个份额很快能够突破50%跋叛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资补片悲,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣厣印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品手,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脖?第二对比韩系到晌、日系诗鸥,我们的研发体系和他们的研发体系相比碗,您觉得能不能支撑猩虑,确实我们的实力也很强聘,我们的内功可能修炼到一定程度吾彭,我们后面会源源不断推出好的产品卢苇,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伸典。   徐留平慧:你讲得非成悖好缴午杏,我觉得这是两个原因导致的澈绥喜,第一个就是必然性徽咐谷,自主品牌需要有成长的空间保,第二个确实也有机会的原因帮瓜,恰恰是SUV的市车嘎嗦馈,中国的消费者需要这个东西旱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些据逞,反应速度更加快一点当,把这些产品推出确实是满足他们的需要狈,我觉得是两者共同作用的结果蓟。   对于下一步自主品牌来讲粹兑患,无论是哪个系痞楷华,无论是美系漓、日系芯萍、韩系辣乖、法系计虹酥,我觉得跟系没有关系委,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈萏苈恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西档,这是关键低府饥。消费者他肯定是有他的诉求的绞勿,究竟是SUV攀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西抢疯,他有他的一种偏好鞘辜壬、喜欢讥昆县,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道送川版,这就需要我们作为厂商丹,你必须要洞察到消费者的需求梆,实际上要看到他的潜意识是什么东西蚕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来藕巳。为什么我要总结长安汽车的过去呢篱镣糯?实际上是我们自己反问的过程猛矮老,就是说在过去当中席,为什么逸动会是这样盟第,CS75为什么是这样淬品?实际上说咖,我们当时也没有意识到巨茬,反正当时就是这个样子唱澳,实际上这个过程是一个反求的过程菏蝎汲,我们为什么会喜欢这样变柿裴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中袜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子翔瑟屉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好户漓,我们把汽车理解为是生命的动感细瑰伞,其实是一种生命力的扩张嘎发,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挺,而我们长安就应该提供这样的产品庇,回过头来展望未来涟航泉,我们觉得这也是一个正确的判断为。   凤凰汽车未小:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较险蚀。   徐留平搞:我觉得现在国内研发体系来看兰,国家间可能还是有一些参差不齐哆蕾慌,我觉得自主品牌的研发能力和体系滑帽,进步无疑是非常大的盼详,而在很多方面可能与跨国公司有差距薯扛,有些方面会比较超前浇兑霓,因为自主品牌也不是一家界哦漆,跨国公司也不是一家巫恰时,要两者来比很难说笺弘妮,但是有一点伪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易才,做好一段时间不容易皋,这个公司要能够连续做出好产品豢窟,能够连续向前增长贰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念毙、设计应用炮户萌,在这个公司当中都比较受关注斤姆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奈。   凤凰汽车祥:我想问一下自主品牌的建设捐陛,随着我们品牌的推出超典,现在汽车品牌进入新的层面伯牟蜡,会有不同的路径选择辑,比如长城苗肪、吉利推出新的车型委炮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势筷甘?长安如何能够胜出沁吐啪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌补仟啃,除了刚才说的两个久谰猜,还有互联网造车的未来的合作伙伴翟卑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响插?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响信坊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合适?   徐留平琅兽缝:实际上关戚叮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌粗,我觉得这是好事丰玫,这说明汽车产业欣欣向荣溪矢夕,是真正的投入睡竞,这是我对汽车产业的理解扒安脊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚半霞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程宛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行跋电,例如一个产品到了造型师的时候抹,是一个说法稳、一个样子闭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的燃桥蛇,然后到了制造过程当中又是另一个想法渭为腔,到服务过程中又是另一个想法赐械苗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赶裳,既有高大上的兜评,也有形而上盒短、具象的咕强拇,你要把一个公司从时间跨度勉,一个一个展现出来憨套,而从空间的序列当中贪枪,你要把研发全部都按照这个意义扁,我觉得是很重要的方面石。我觉得制造汽车是很复杂的过程春,各个方面的协调缄仙、综合额、修正习兰、打磨需要太多的时间型,我觉得这是一方面埃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要乒矫拍,同时也是我们总结过去体会出来的洁,它是由内而外的阶松脊。可能我们过去没有意识到这个话题酣段里,我们现在总结出来掇偷冈,然后下一步能够指导各个方面层偷,每个部门都很容易做事情烦哦。   第二个问题你讲到造车恰,我们开的会太多了剐锣,失败的太多了煎奴,沮丧也有很多帮蓉妇,基本充满笑意也就一次份,前面基本上是批评疯朔荣、检讨嫂昧蔑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行栋跑,不高大上祁。至于说现在很多企业开始造车辣葛,我觉得这是一个充满魅力的行当请,很多人都愿意去做外。   凤凰汽车敞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样辈驾? 徐留平闲溅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面掏眷标,会选择相适应的地方凳嫌巩。   凤凰汽车蹲扩:就刚才的问题我问一下匈翠祭,刚才您提到和新创的互联网的合作猴犬尼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔毁、蔚来也有合作嵌溅寥,您觉得长安在未来在互联网里面的话冉袍富,更倾向于是一种怎样的合作扯叔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工迫,您是怎么看的范?   徐留平寝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择仇册韩,从长安的情况来看鸥螺,我们认为哪个方式都挺好的慷,现在是合作型的勉纪漆,是你可以自己干哦蚀豢,也可以合作干怖,也可以自己加合作干敲,哪种能成功打动消费者是很重要的东西扣。   凤凰汽车睡抱:我们打比喻魔硷酬,37度是正常的温度浚,您觉得新能源行业滔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说七女,您觉得温度是多少忙促痹?   徐留平拣纹:您觉得高了低了畏表桓?   凤凰汽车鸽徽:之前有人认为这是疯狂的阶段变儡廓。   徐留平勒藕惠:我对一个产业的衡量依据是祁隆斜,在目前这种全球的经济运营模式下宦猛,凡是有金矿的地方灸檀绘,都会有若干的人去挖掘它聊,目前我觉得新能源就属于这个阶段剑悍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够雀号副,应该更加得进入坡瘸,因为从目前的情况来看巍,汽车产品当中喝惺,一个很重要的领域就是电池核崇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放链,没有这种资本分、技术拴、人员的这种投入甸鹊咳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的冗屑。   凤凰汽车吃:那就是说您觉得温度还不够吗涵讨免?   徐留平讹扑腹:我觉得还可以泪僻,但是我不太同意的就是产能蓄事,如果说你的产品技术不太优秀吼锰变,你建那么多产能就是有点糊涂面。   凤凰汽车仍缺:很多其实可以通过改造现有的产能凹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能觅郊掂,从这个角度来讲枯膊癌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况弹潞?   徐留平拌呈扯:从整车厂的角度我们希望成本低一点脱吝,选择利益大的埠嚼瓢。   凤凰汽车愁芦:所以您不担心过剩吗肛溯?   徐留平螺香:我不太担心这个问题屁挛沁,我觉得电池还处于不确定的阶段绩煞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候倘块联。   凤凰汽车城馅孪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象丛土,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外长铰群,不管是设计师还是CEO等等画洪氯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代钞?当然那些设计师很多是主管的隶,老外有管经营的有管品牌免愤峰,主要还是在设计和技术的领域姆赐捅,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的迸?第二个是国有体制的问题拳佬邦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响掏甸蜕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域吓,也在高薪吸引高管人才痰杠臼,您是如何留住我们的人才倍常信,关于体制之上刚品、体制制约的问题墙舶,我们怎么解决钢迹扑?   徐留平托:现在是全球化时代吐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早深,我们最早的时候是四无帛膘,没钱透、没人妊透、没能力食、没地位陛捶副,到现阶段来讲罚垒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师列苹,这都是一种非常正常的行为奖,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢宫?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国瓣嗅,如果对中国的消费者不能够带动捎骑,那肯定不行购,我觉得这是一个厕芹,无论你是洋务运动还是什么运动点,核心是对消费者要动起来甲烷袭,这是一个惮横。   第二个关于体制的话题辈,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拢看啦,这个方面我觉得不能讳言猫峨翁。目前来看些锭,对长安不是特别明显荒骇翘,因为长安是属于南方集团旗下子公司功,从南方集团来说扣,在这个领域当中堡镰伟,也在他的职权范围之内做了一些调整盲,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享迟局。   凤凰汽车墩芹昂:如何看待这个机制栏迹?   徐留平坪许:从国家层面来说督,在充分竞争的行业当中这个机制很重要沥放茬。   凤凰汽车褂:你们审批会很困难是吗曙?   徐留平惶:我觉得会快烯,另外一个我觉得汽车集团材狭磁,也许给你量化很多股份堕钉倘,但是最后你没有创造价值苛,给你1股敝,1×0的时候不还是0吗哇?汽车的成长拷替俺、成熟或者盈利是一个艰难的过程卷陀。 凤凰汽车荷坎极:十三五计划像长安汽车整体的销量赁郊靖、利润和研发能力以及目标有没有乳?   徐留平氨世售:非常有徊噬劝,我们愿景2025驾,我们做10年的规划酿炒筒,在这个当中我们相对来说做得比较保守贺肮,为什么说保守呢朝体惫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当堡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念售。   凤凰汽车抹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的需冷事,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强哇献?   徐留平郸屯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业混潍锯,在技术和平台方面都在加强合作毛戌硕,至于说未来它要怎么样鞘,我现在还不太好评价这件事迫倪。   凤凰汽车敝蚀诞:徐总问一下国际市场的战略娩脱,我知道去年车展的时候权唱,长安说往海外拓展的重点是伊朗烷、印度侩扩、俄罗斯这样新兴市巢怼,有明显增长潜力的市吵魏恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去虎寡,比如在墨西哥另凰鲁,对长安而言亩,自主研发这么好须,又长期和国外品牌进行合作氢济屁,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舷常、欧洲的市澄ā?   徐留平翱:在我们十年规划中就有假,去年讲的时候就是当下正在做的内容软,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的绞退内,就是要稳扎稳打窟氦募,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了亮脚,因为一支队伍最重要的是信心栏。   凤凰汽车胜陈另:国内很多品牌都盯住印度这个市趁障纺怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争郎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗弯?优势在哪儿分衬?   徐留平骂:对于海外市场我的理解是要扎下根去难绦,不是简单地把你的产品卖出去盾虱,是你能够充分地利用本地的资源酵梅,包括人力资源和其他的技术能力缸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务党毒填,我不太欣赏那种所谓的远谋式的斧簧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蹄,促进本地人的水平的提高碾餐,那么同时在这个过程当中佃,把公司的产品技术涵盖进去邓踏,我觉得这样才能走得远炼。   凤凰汽车椭:长安最近一套体系出来了并纳,有没有可能往更高的一段发展膳咸缮?   徐留平钝:从长安来讲斡编奖,我们目前的战略看坍谷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致歪抄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品翠偶,这是我们能够奉献消费者更多的东西郝石,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钩扁距,但最终要落实到产品上顿饯篇,产品是一个载体让消费者感知它知道它饺莆缴,未来诽,长安汽车会加快产品推进的速度饲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神棱哀。   凤凰汽车巳评惹:欧尚也在这里面吗粕?   徐留平咖蝎书:欧尚不在充。   凤凰汽车倡骆独:东风已经有PSA很多股份能盼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗功龋?   徐留平签:目前我没有听到有任何影响惧芥,在实际工作中我们也没有感觉到嘎麓。   凤凰汽车奢蛔:理念发布会徐总是骑着马出来的偶,当时媒体圈特别关注戮,都刷爆了朋友圈官禽,虽然我不在现辰邸,我不知道有没有特别的意义畅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动乌什,当时的考虑是什么恳秦楞?   徐留平色毛觅:两个考虑曙钨极,一个是我把马和车作为比较辈,你要说一件事孤,一大堆结构化的语言没有必要炔溜埃,我觉得既然是长安汽车戈绅,我们叫做生命动感老将、智色双旋叉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫睛棺潘,如果不这样做也没法让人尖叫建谎铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄男贸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日伸盾璃,上海车展首日把济宿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面烷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚恪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量幢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台习,12年增长了120倍獭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访狮泥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略翰链。   受访人艾涩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)敲段凤。以下为问答实录全:   凤凰汽车及蕊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面该?   雷德?比格兰德穷泛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品娠沽烘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年胸,这款车在中国市场的反响非彻睦旄蹋好崇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA绰,同时拥有强大的引擎快,提供强劲的动力与性能稠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声莽祷沁。所以闭泛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品篙骨陆。   凤凰汽车仙筏: 在没有设立经销商的地区手,玛莎拉蒂如何抓住市澄靶獭?   雷德?比格兰德膘拦杉: 我们首先还是会增加销售网络蒂虚加,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点妊,计划在今年年底扩展到75个凰。   我们还在天猫开设了旗舰店横巧化,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空敬热掳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蕾卿量,大部分来自没有授权经销商的地区匿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多皮晤,鉴赏力越来越高坝杰跋。针对这些人群窗弄,我们还组织很多不同的客户体验活动桅逞,如海外试驾熔傻龚,以及互联网方面的创新案悍尘,如网络平台的直播犬。此外匿掸锣,我们也有不同的金融政策描,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务春,深入体验玛莎拉蒂的生活方式惕森奴。   凤凰汽车怯甩阔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吵忙,给汽车销售渠道带来一些变化杯每倦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新皑郊踌?   雷德?比格兰德拒褐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说筛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品呈杏痴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吃,而是要提供独特的生活方式体验琉瘁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待嫂,不止在中国矩,在全球市场都是这样啥豁。2016年才赊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长武岗枫,这个主要还是产品优势带来的桨。新的政策出台以后稻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响华内刺,不过最终的销售成绩还是由产品决定汐。   关于新的法规浆并,我们现在也正在研究当中痢迹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定铝燎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蛋节。此外庐拒倘,我们在中国有非巢コ颗剩好的经销商关系羡饱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瞳肥菩。我们开设的天猫旗舰店奸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式牡效小:客户在天猫下定单霖堆拷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务毒烽屑。所以搂钝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系藐。   我们的很多客户最在意的并不是价格沤,而是优质的服务与体验颧,这正是玛莎拉蒂的优势所在顿。   凤凰汽车孰颧氰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线桔硷,有没有什么新的产品推广浆嘘盘?   雷德?比格兰德缺倍: 关于新产品醇,现在还不是宣布的时候湿搭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扇句,等到新产品发布时我们再提供更多信息森体。   凤凰汽车既: 作为中国消费者熟悉的豪华车笔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍毙推瘦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好玖呻。对于玛莎拉蒂来说垫,未来在中国市场的前景怎么看交泡?理由是什么风?   雷德?比格兰德核瞬旱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况妥,5年前坡蛾,我们在全球的销量大概是6,500台探托物,而2016年达到了42,100台赡斑骸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平斥,所以我们的增长一直是持续的揣。也因此炔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观硕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似霞腔同,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验芳匠撬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后啦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谰币庆,这就是玛莎拉蒂的优势奥。所以蚂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度能繁。   另外秤檀双,玛莎拉蒂的车主非常年轻喉,尤其是在中国市车搿,车主的平均年龄只有30多岁巧,他们追求具有独特风格与气质的产品亩挺,来表达自己的个性与品味秽。   凤凰汽车钠柯: 现在汽车技术日新月异蹄,尤其是新能源便届、共享僳淌柬、智能驾驶方面灿刻溶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划卷萍搪?   雷德?比格兰德瘫片: 在新技术方面兰帘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升既,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统梨。我们并不追求生产最快的汽车喀裳射,而是要提供包括技术玩憾、性能绞鹅、动力铺、驾驶体验等方面在内的最佳组合苔苦。   针对自动驾驶潭精忱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助际,帮助驾驶员减轻疲劳壤,降低操作难度碘斑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的轮川办,包括独特的声浪念、澎湃的性能担谜,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统肃,这是玛莎拉蒂所追求的臣脸誓。   关于未来对新技术的规划倒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求噬拿,比如减少温室气体排放精旅,这一方面玛莎拉蒂也不例外磐。此外陛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术趣,如苹果CarPlay和Android Auto残巢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统黑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术伴逢。   凤凰汽车翅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化领,怎么适应渐?   雷德?比格兰德俗复: 针对年轻人群墟咸,我们采用的方式不是改变自己斯快涝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应耍冉。比如在中国彻袖筏,车主平均年龄非常年轻默夺稍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主徒秘,便是一位年轻的中国女性揽驮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表盾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史死猾寒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拇,包括法拉利生产的强劲发动机氮、独特的引擎咆哮声萌、奢华优雅的外观与内饰筐烙酚、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神何,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势汕腔痉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐氖晴锹。   凤凰汽车荆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化肺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级沟,有没有针对用户画像做调整驶怀偿?刚才强调坚守自己的DNA和理念跨,有没有在设计上或者是营销方面有尝试辑?   雷德?比格兰德哇舰茅: 在中国安燃卉,我们不断渗透到三四线城市侍,但是目的是一致的侩,就是要吸引更多年轻客户究垫汲。但不管在中国乃至全球的哪个城市词梁曝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机刊艘藐、激动人心的声浪柿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备克,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户日痪盘。   在设计经销商的时候惋萎,玛莎拉蒂也不是随意为之尚饥牢,而是按照需求进行规划琼四。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店搏存归,首发售罄的100辆SUV中佩假杆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区外究堪。因此乘,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商馁标。同时琼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铜佩,客户需要一整套的优质服务跨翠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上窟巾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生肛妈俺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述曹。   提问哪:您的新角色到底是什么样的魏慧羔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上柿呐玲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法欣?   Alfonso Albaisa钡懦兼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁涟揣扮,跟所有的设计相关的工作盟眉久,都是由我负责忿。之前我100%的时间放在英菲尼迪猩官,现在会分30%的时间来钳炽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作访。现在大家看到的一些车型颁,可能是一些原来的车型呈铅,我们现在的工作兄破,也是快马加鞭患房,希望能不断的改进导、提升现有的设计祭脯。   提问驼:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么税涎?如何看待他推动品牌前进时的作用使瞎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管镜,我们会共同合作稀割,不断进行我们设计的演化男肥毯。其实我到7月份才会正式上任唇布纳,我现在猜测或确定未来的设计理念撵搔跨,还有点为时过早澈膏诧。   我们知道剑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚渡垢守、非常大胆前卫的鞠捐烘,我们的这种设计是一个不断演进的过程洪俏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改崎骑痞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计沃。   卡里姆跟我有很多类似的地方体哪。比如仇,我们都是艺术家出身随侵,非常喜欢设计驶侥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞瘦雌送,并将其以各种形式发挥出来临勿。   提问市该:我有两个产品方面的问题钵净缅。首先观,这个概念车非常漂亮凑,它背后的设计灵感有哪些辰蠢赴?   Alfonso Albaisa腺款确:秉承“冲突美学”设计精髓显篡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敲吓垫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡灌郡断。基本上就像艺术一样岭岁,包括缝针啪森廖、包裹感收,还有使用的木质迸受党,都是非澈Ф缚Γ好的手工工艺灸。这是一种感性和理性的结合尸,还有一些肌肉感极强的车身线条缎曹。   提问地谷篓:这款车未来的定位疙猫、消费人群是怎样的剿?   Alfonso Albaisa佩:一般都是比较年轻的家庭奶焚,想要非澈Γ宽敞艇了、具有运动风格的车型楞吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日钵碾壳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垄境亲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示磕干赌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肃。   在发展新常态下廊,消费动力开始向下线市场转移圈百珐。同时炽锋剔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级娘酶。由此伟达统,县域市场成为新时代的“金砖市场”投每旦。而对于汽车行业掏,消费升级利好之外什钒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇涤。如何撬动县域这一重要市巢蕖?   胡绪雷表示帆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局喀苇,帮助县域出租车进行升级改革镶。县域交通的数据化桅辖、智能化发展氛斡,有助于未来网约车的下沉渗透犯菏。县城消费能力相对较低涧,在出租车领域引进大数据之后妈胆克,未来再进一步升级到网约车伸。   据胡绪雷透露晃桂斡,首汽将在县域布局三块业务簇挖苗:长租车俯小、网约车(出租车)擎、分时租赁笨缅。分时租赁是纯新能源车褪,未来分时租赁或是对公务用车的补充奶,它是纯电动瓢嫉鼻,不用长时间租承翠形,可以通过APP来完成悔奢黄。目前款篡邓,在北京有1000多辆车晌们驰,150多个点位匣亮骨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市佳虫,对公务车改革会有一些帮助绍簿卞。   胡绪雷认为香,网约车行为是偏汽车前市场的角色赤毫变,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式校翟颁。第二季票傅,在居民习惯了这种消费行为之后搓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用澜撑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宏必骨。   当日忌,首汽约车作为新生力量地箔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进松赂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”巫涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封毕托:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日翟却,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办柿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示江,渠道下沉要根据市场来判断懊蹲怯,服务要根据需求一直不断地跟进叹环埠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况系,比如说对经济的支撑抄缔,对政策的拉动境,基础设施条件对消费拉动的支撑作用炉饯裁。近几年攫偶,一汽吉林产品在县域销量比较高俩胆魏,对县域市场的期待也非常高杯。从目前产品结构来看谢胺,产品消费比重70%在县域硕殿,30%在一圣匈猜、二屏违、三线市场舜忌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型零恰,外观茬嗣吮、配置良镶、价值都迎合了县域市场的需求策坷。   从流通环节上来看相断纫,县域市场做的非撑СΓ好亲,没有什么瓶颈因素唯。一汽吉林也努力在渠道建设人、服务跟进等方面做成长和改善聚。同时宋长欣也提出了一个想法峡巷叫,“县域对自主品牌在公务车岛溉抠、公务员购车方面是否有政策倾斜幌拉胸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长芍防涪,这是我们车企的想法森捕愁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绢,要根据市场来判断嚏。目前仟唉勘,县域之间的差距非常大弛褂,包括现在推行的3G服务壳揭,在那些无法设定固定站点的地方寂,推出了3G巡航服务久恫。服务是永无止境的工作龄沏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进笆反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑棋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亢埠汝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杠枫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拆碴染,新能源汽车推广比较看好北瞪坡、上牢舜阜、广限行蛊理哭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场陋疟巳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车扫,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场煞丸。尽管都看好电动汽车的发展趋势氢冬绊,但做好市场并不是一件易事半。   目前比较看好两个市橙肷摹,一个是北筛、上素违、广限行凳锈、限购市惩!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈怼,这个市场的发展速度很快辜同呵。例如河南夕、山东肉、西北区域厦,大量没有牌照的低速电动车绿化,在政策方面仍处于灰色地带卢轻须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年那,在国家和地方补贴的支持下逛簇,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右俯,在农村市场欣盼钩、县乡市场得到了非巢肭侍祝好的认可双。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求萌沏,县城市场的消费者的房屋空间大豆烈瑞,有充足的空间停发车辆幕弓蔼,拥有较好的充电便利性青。其次行驶距离不长陪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吠筋。另外酿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难存附逆,因为小车型成本低晒没。   赵智刚表示侗齐裸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展狡摆。河南地区锹几,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排剁,在替代当的出租车掣僵、公务车方面取得了不错的效果匪潍椽。同时冠色,也在积极跟海南政府合作绒雌聘,投放了一部分公共用车创。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进醋,比如是文昌超肋、万宁绥、琼海等县级市鲸淋,未来将在海南全面推进歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促酸缎:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲躬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点禄膊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行片亩。会上谓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出奇维:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂任。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刚歇,是参与全球竞争耿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裙疏香。”   在当日的论坛上及疚,郑刚发表主题演讲那。在他看来巳雷衰,打造世界级新能源汽车的品牌檬馈,最核心的是独特性饭透、差异性恨怀泌,是比较节能优势朔,浮出水面的是视觉莫佬、是LOGO篡、是VI两举,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伐问都,其中成本优势是最重要的组成部分李冉。   早在110年前坷挞饶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扮:蒸汽驱动车醛芹怕、电驱动车和燃油驱动车毛。然而猩诫,在后来发展中毕锨,电动车败给了汽油车赎道。这是什么原因造成的略?郑刚提出是成本造就了新技术的普及泛逗龄。亨利·福特发明了流水线生产箱诚逞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候技,成本大幅度地下降惮,售价拉低到850美金桶,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车八吴,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间巫祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毯侈,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌淖。100多年的历史多次证明了这一点豌。” 郑刚说呛苍搂。   在反思自身发展时芯奢葛,郑刚透露仍,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量膏坡咕,规模在迅速的增长极萄,但很遗憾并没有带来显著的健、大幅度的成本的降低碑姆梆。   为此挽,郑刚提出欣蜜贪,在推广和普及新能源汽车的同时息凭虎,光靠技术进步还远远不够翔,更加要注重缉羌、培育成本领先的优势畏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本翔类,是参与全球竞争抽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蜜糕。   他建议溶,对新能源汽车未来的产业政策斯肋、行业标准廊矗、行业监管等哄碴箔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术崎诫剖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低稠,这样才能培育出行业的龙头企业前。   如何通过提高规模寥黔、优化设计瞧脱睦、优化政策和制度创新肝?郑刚说没人,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本跋死、交易成本和政策成本肖贬犯,来打造企业的综合成本能力和优势导暑掠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势男丘。这还需要企业和政府共同携手帕瘟,不忘初心馅舷骆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:韩大为" "  魏建军多次提到旗洛疥,我们的确有很多故事慑刀弄,但是他们没有写得很好腿双保,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖暗?魏建军直言不讳地说棱忌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后试。   囤地赚翻递、离开保定卡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嘎型临,且莫名其妙旗翁牛,或者无中生有的传言所困扰溜,最好的纾解方法是什么儒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蕾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚衰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂系,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后酷氓,魏建军熬扑欺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监宏埂袜,与部分汽车媒体交流绵。以一身轻便的牛仔装""示人""僵,魏建军笑着说欣屎,是在同事的建议下才穿出来的耪碑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言钒粉,魏建军坦言绩,的确压力很大共煌,也很难受衔,“有时甚至想哭”溺疙。他说儡,我本人就是保定人晴鹤淋,能不希望自己的家乡更好么修?当然金,我们只有把自己的产品做得更好速。    诚如魏建军所言衅夹膛,近期藤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌并烂溪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾氰瞬,来自媒体的反馈好评如潮孟霉。有作者甚至设问摧税别:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后架,否则也怕媒体老师太忙”烤,长城汽车一位公关人士插话道盲颠。    10日下午的WEY首度试乘试驾础卿妨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意埠。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格五,有同行在现场就说波:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车骗得山,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型互,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型浅胃。    动力配置上潭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机褂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术泥办,最大功率达172千瓦控骨休,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器柿埔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点厢扒侮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上僻拆粉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辉泰巨,VV7s几乎没有发飘的感觉敛,而车内噪音也得到较好的抑制察善卵。“我们在整车NVH方面做了很大努力铣冻,也取得了一定的平衡”帘劝擅,魏建军说甭方形。   VV7S    在交流中捕扭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时精,大谈忌、特谈所谓“轻奢”囱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时士窍非,咬住“聚焦”二字不松口谅扣闻。而是多次征询媒体试车时的感受拭屏,并逐一分析论颇、解答媒体所发现的问题妹煌叼。整个交流过程股,他都态度诚恳弟秆,即使是谈到一些尖锐的问题扫伎邵,也并不辩解扑墩。他甚至非常谦逊地自问自答画伐无,人为什么会失败参施舞?尤其是一些有着巨大成功的人凤。因为以往的成功鲸睡啪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做奔康监,就很容易让自己失败响。   VV7S    在4个多月前的广州车展上位奶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车订藏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然科抡。他认为参碎佳,好的产品本身就是故事室墙,而WEY就是要做最好的产品氛奴。此次钨沙,魏建军多次提到矩吩,我们的确有很多故事要讲歧,但是他们没有写得很好渐笔犁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的百剧,所以酵论,我在让他们重写罐。魏建军笑着说辈相茨,把一桌人也给逗乐了祁甭。    在媒体谈到其他竞品时坪对粒,魏建军都给与很高的评价扳。不过最终还是认为自家的产品俄泼:底盘更扎实锨萄,操控性更好返妙,“因为我自己就好‘玩儿车’”纱仙塑,所以对他们(研发人员)的要求也更高哎旁。   VV7S    据悉挤伦傲,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市市懈,预计售价在15万-20万元区间忌蜕惺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点捍巧,他思考了一下才说漆沛硷,它的配置太丰富了相,在相同的价位空间摄硷,“肯定没有比它更多颧虫、更好的”钡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖菩?魏建军更是直言不讳地说玩芬铆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中泰樊,一位来自上海的资深试驾教官说览,之前很少接触自主品牌汽车摊桓,这次也是第一次来到保定等泉需,第一次来到长城湿线宪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蕾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒详,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言呻伟淌。期间夕绥,有一位同行说秦弥污,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好的锯?或许这才是魏建军的真正用意吧始风。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度丹:李芳" "   陆逸表示拜冯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裂杆,因为正处于发展的爬坡期送男狠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说筷唤跑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作柒,而且要深度国产化炽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中淌干炮,雷新透露筛,上海车展期间疵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时逗窝搏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盼爸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时靠啊,陆逸明确表示赔斗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常掠昏胳,因为正处于发展的爬坡期季僧。关于国产化的工作改,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略泻搅,未来将坚持不懈的进行国产化工作杠杯,而且要深度国产化霖。    日前淋戒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典吮。活动后寿藏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蛊举,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应肠菇私。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年瞎良轮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆胖暖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%剃泵,超过23万辆阂檄。今年第一季度昆,英菲尼迪在华销量破万辆碱,同比增长4%纶颈,而其全球累计销量达到67367辆匡饥雹,同比增幅为18%侍。无论是在英菲尼迪全球体系中涛态镐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中眯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色吧恼。在不少业内人士看来价呜抚,从去年4月以来浇,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞碗俊。    对此巾拓屎,陆逸强调丘,目前英菲尼迪的销量很正常竞食,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军火酬镭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年岔刮课,还处在爬坡期韩。他还说犊,所有的汽车品牌进入中国后碘菇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加彭、运作能力提升及投资力度加强厦唯,会迎来一到两个爆发期沫炭泪。    事实上铰脆,从2014年开始垃览,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后劫蹲,就迎来一个销量增长的“爆发期”缝:2014年漆,英菲尼迪在华销量超过3万辆界锈,同比大幅增长75.6%败唬己,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年般慕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆涉恢狸,同比增长33.8%鼎郴。    不过累讳,步入2016年桥梳,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期千涣江。当年4月初瓷冗纳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吴蓖,刚好满一年活。在过去的一年里斜浅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态邓。陆逸坦言访工,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段榷奔肋,以便更好地认清我们是谁弟,我们的未来在哪里磐,我们应该做什么查乖倘。”    在陆逸看来胃抄枫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌芜武,今年是进入中国的第十年拌。所以作为一个年轻的品牌必袭,这本身就是一件很有挑战的事情谴撕祟。他还表示玖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累秀慨顿,是更聚焦的一种进化睦伪呢。因为市场环境在变化千课辆,消费者的需求在变化栖半设,我们也要根据变化不断的调整纲、创新擅秽、挑战自我清事。”他说腔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来才晃激,就提出了‘挑战者’品牌战略挂熟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过丁躺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的谴俊,品牌口号必须得落地忙沥红。”陆逸表示扦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发技,聚焦目标客户群辩潘,让产品与目标消费人群建立联接抬染、产生共鸣隆乘铃。    陆逸对中国经济网记者表示彻拐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说径卸彼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吐桨埔,而且要深度国产化叉砷澈。”他说现仍横,中国是全球最大的汽车市沉蕖,同时也是很特殊的汽车市惩洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国荣下嫁,就要真正的了解客户芒砰吵,扎根于客户渐稠侠、扎根于市晨饴谰狻,这就必须深度国产化肚款拖。据雷新透露钉起括,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%恍。    但是是考,从2014年底国产以来酷颅闺,英菲尼迪只推出了两款国产车型凉:Q50L和QX50驰钱。对此惋勾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑木肌。陆逸表示违,“关于产品线布局的问题亮,英菲尼迪有一个长线的规划驮磐。”    陆逸介绍说春苟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年你,规划内容包含平台规划徘蓬芳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等坦独。他还说公酥还,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备磕涕,我们的目标是通过完整的产品规划噶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品纳。”    谈及国产化在今年的推进程度垛破,陆逸表示赋奥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中板良,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哩扑橙。”雷新进一步透露祥,上海车展期间丹尝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时霞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现额乳剑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年娶,通过销售Urus洁兴,兰博基尼总体销售量会翻一番熄陪拘,突破7000辆大关驰。    在更遥远的将来耪,很难说会不会有纯粹的电动车侮儒青。这是因为蓄电池非常重妒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制褐钒撮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲泼ò怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌兜。自大众集团和奥迪公司接手后改恳绵,兰博基尼得到积极擂拷授、稳健的发展浪徘。日前狠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂燃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员撕较,商务部主管Federico Foschini睦槐扭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员势评霞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问郸:并入奥迪公司之后锨腻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持朗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的俩莫?    答仇每隧:2016年仓咕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关两颅叭。奥迪公司和大众集团接管之后狭鼎骋,对兰博基尼进行了很多投资割,让公司发生了非常大的变化借。此外蝎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品匈脯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高醇,如果没有这些投资谦穆漆,就完全没办法实现这个计划恕。所以厦蠕凭,兰博基尼公司从中受益良多藤。可以说快那,如果没有被接管丝教甫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来雀稀。    问茬炮:在您的介绍中巢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高侯炔囊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的妓经落?Urus投产以后献,重点会不会向中国市场倾斜私如?    答戳袒龄:目前固安,兰博基尼公司只有两个车型系列徊蔬:一个是搭载12缸发动机的Aventador僳围,另一个是搭载10缸发功机的Huracán憾。因为各种原因假锹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降硕秒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势卑。2016年经势概,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车尉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%绥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%罗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放叫屎塑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加姥味迸。2016年屯克,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆翘熟。新产品会在2018年投放琉疵鼓,到2019年募铝慈,通过销售Urus慷帅囱,兰博基尼总体销售量会翻一番歪,突破7000辆大关雹丛。在中国市场上似,SUV是非常重要的产品堆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蘑。    我想强调的是爽,在中国超跑车市巢伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端黎拨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币箔府铃,Huracán大概在300万到350万人民币唬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瑰呐挡。    问骨露唐:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的济田挫?    答瓮:目前膝泊夯,兰博基尼在中国有15个经销商婆苫啊。到2020年热韶,我们希望经销商数量能增加到20到25个窍兑酞。当然无,通过Urus的投放控,在华销售量会增加方冀,服务涵盖的区域也要明显的扩大爽圃刻。    问弦阂:如您所说贡广,兰博基尼在中国有15个营销网点渭斗,去年销售了151辆(车)拾。我们简单的推算一下澜青拍,平均一个营销网点一年卖10辆车欠。那么钒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瞄?在新的超豪华SUV到来之前矛共,是否有改善他们运营能力的要求呢袭襄?    答徘惯:是的量辖类,会明显提高经销商的运营能力那坊锻,新Urus也会变成一个破局者谷哭。虽然现状如您推算弦溅,但是在Urus投放之后搪,大概2019年或2020年械,经销商的数量会增长唯咖,同时每年的销售量可能会提高到30辆劲硕,整个业务会明显的扩大魂赦,售后服务也会明显提高迹唾。而且由于SUV使用的频率比较高脸默纹,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辩漆焊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入饺梗罗。    问礁:兰博基尼车型比较少操粗,所以每一款新推出的产品都极度重要钉弛。现在的汽车行业发生了一些改变吧筛,比如智能化帮辛、电动化仙涵。那么嫩锯兼,兰博基尼在研发产品时纯兰,会不会受到这种趋势的影响羔?    答眯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征废狗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆充枷婪,更多的是代表了一种感情欣纫舅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador是仿形,采用V12的自然吸气发动机博车冻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验咐川却。    这是兰博基尼最核心的销售主张纹楔弛。未来纽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协袭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度澄,甚至会超过前款车型沤涎矛。而出台Urus产品时则会有一些变化尼技,它将采用涡轮增压V8发动机犬冠氓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蔑蟹。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型奸。但是锰闭赂,不管从产品定位脑,还是感情诉求方面来说锭祈稍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观救。在更遥远的将来矮捎,很难说会不会有纯粹的电动车难绦耐。这是因为蓄电池非常重瓤存,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制革柬曙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车涂,可能未来技术上会实现新的进步喂,那时我们也得重新考虑这个问题齿忿。    前些天刹固,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型卑堪沙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录陈,其V10的发动机再一次提高了功率谱苍颗。当然婚踌融,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA睬。通过技术创新以及功率的提升鞋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者客沟肉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车觅喝。在预销售的阶段褐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来力。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功丰枯,能够击中客户的心理需求宋恢锈。    被访人筏森:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作乘。1998年到2007年搬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纹,负责兰博基尼产品工作;2015年奸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员霉念吨,负责销售及市场营销五杯殊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示激陋拜,中国是世界产氢大国故共琉,制氢设备菊、储输设备腾勒叼、制造技术等条件不错魏搜,具备发展氢能的基础扦。从环蔽郏和能效等方面考虑圈舌搔,中国应进一步推动氢能源产业的发展镀唤旅。    周奕丰谈到弊全需,中国目前主要依赖化石能源殊衅,对环境污染严重娜。氢能源因来源广泛极片棋、燃烧热值高镣的、清洁无污染和适用范围广等优点乓慕课,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源趁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分爱嫉,目前看裸逢顾,中国氢能利用的研究相对碎片化撅惜咖,与国际先进技术相比还有差距刷,没有形成产业化尸末轰、规模化发展扯菩零。中国应迎头赶上匙目,卡位世界前沿怕蛋尽。    他还提到忿屋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一垂两,提出实现大规模呜菜刑、低成本氢气的制取舶奈黄、存储巩位埔、运输忍、应用一体化的战略目标弯采。这非常重要潘,未来需要各方协力伤溺妻,加大投入剿,推动相关产业进一步发展吵模褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表戚庇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赎尾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济屋垢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措避并谜。    他谈到饭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体菜悔,各方需要引导资金更好地支持实体经济粳,促进金融资本流向实业哦储奠,真正促进经济稳步发展赔,夯实经济发展基础巫辅。这既是稳增长叙芯拖、调结构的需要甘,也是抑泡沫腾传、防风险的举措丧坛堤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动剔酮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力画脸。    周奕丰最后介绍飞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下谜拧,也在不断创新突破摊,寻求产业升级堪复妒。公司主动发挥自身产业链去、区域及成本优势桐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业樊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区荆、旅游景区刻弘儒、汽车营宿地写蛔、农家乐款德、家庭菜园等不断扩展外湍纱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业克泼,以多种方式在国内推广土壤修复麻亲供,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场窖晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许溶:李芳" "   国外媒体报道烙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示类,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆芬拾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吕。 李彦宏    李彦宏表示搪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车胖。尽管有一些技术问题需要克服辈菲痹,但它仍然有望达到目标岔痴牌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司陌,前微软AI专家陆奇任首席运营官脱,负责大量投资的自驾车业务部门枚惜矛。 百度自驾车    李彦宏表示盎诉,我们很可能与传统汽车制造商合作彻肆,而不是孤军奋战触欺赎,目前还没有制定出这项技术的商业计划骄堆沫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惯。我们将竭尽全力实现这一目标敌,收入和利润是其次的考虑理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎霉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年偷停淑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显焚按滤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样提蛾汲,共享经济还将怎样改变生活睛梅?   三年前特扯赶,基于对共享经济的热忱疯,清华学霸张丙军创立PP租车欠事,开启了汽车共享事业;三年后呵枪极,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户失朽,成为汽车共享领域的领头羊胸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀记,3月7日邦,张丙军开启了共享有车生活的新征程窟凌巨。   3月7日麓傅烷,在几百万用户的共同关注下商,PP租车正式升级为START共享有车生活平台倦哇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肌舱携,也是张丙军重新定义有车生活扭钱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抱书。   从PP1.0到PP2.0时代矾承须,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记孺薄勿、一个符号或一个名称那么简单请蚀,它是企业创造持续价值的支撑半。若没有十足的理由乒媚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓毙厂。将PP租车更名为START轰,是源于怎样的考虑使处精?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解沦入。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缴,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举醚替。   “三年前饯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法椽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益羔琉俯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型勿。由于便宜便利恒舰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具锑。”这个阶段躲,他称之为PP1.0时代土付。   经过三年的发展皋,PP租车推崇拥有而不占有豌、盘活社会闲置资源的共享方式茄琶段,逐渐建立起以车为媒介苦垢,重新定义有车生活的2.0时代懒疮抄。“START不是买车十构,不是租车酞,是共享有车胁施畅。这是年轻的人群彤蹲逆、爱车的人群舅蔬,最向往锤绕盼、最有潮流的有车生活方式觅储脾。”张丙军说髓娃墩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择腐室躲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验坪啪。同时溅舵迸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户推,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区虽藩溃,让每一个用户体验到最真实逻、丰富莫、有趣的共享有车生活冻脖。”   START代表着新品类胸秘泪、更丰富的选择拇焦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下裂闭里,相较于神州租车侍逗、滴滴租车等传统租车公司褐凌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炒坪?   张丙军认为碱瞬冀,START的核心竞争力主要体现在三个方面焊。   其一缆芍,PP从1.0进入2.0时代疲横,新品牌START更具有张力痊巩搂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神墒寡掏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求妥毖,START重新定义了有车生活韧沪,开启了全新的“共享有车品类呵得瑰。”   其二玩,为实现共享有车的多样化选择巴,除常见的家用轿车外淘,START将主推个性化的用车体验版。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型肛,如保时捷911内维、特斯拉辈客噬、大黄蜂胸徽棉、牧马人等等颊梳芯。此外蔫媳垮,用户无需承担高额买车款和养车成本缔年,性价比更高归顾。   其三红,“共享生活的基础在于信任体系的的建立橡肯,以及更完善的用户信用等级僻。这也是平台长期价值实现的核心偿。” 张丙军介绍霉报纠,START共享有车生活平台为使车主放心共享冲,平台推出了一亿元车主保障金犯哨酥,严格的交易信用体系同污,确保车主爱车无风险;对于车友沛墙裸,START还与多家大型保险公司合作维怀凭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务颂浓,为用户提供更具信任的服务很浩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流彼,我们的目标是侮经,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来探篙标。”按照张丙军的预测秒却返,中国自驾用车需求量巨大孺,而现实矛盾是户腐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车匙簧,不允许每人买一辆车满足自驾需求书。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用裴。   此外立,他认为卢,随着消费持续升级孩萍系,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中炼监纪。“感受丰富车型带来的不同生活体验绘磋逢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向冀铅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质岗慌乱、丰富蟹勾跨、有趣的生活方式贾盘俊,让有车生活更加精彩妥瘸嘛。”   张丙军表示犁行,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者矗宛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验盲。START散,梦想才刚刚开始娇攀低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒炉帽:李芳 版权作品亨嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆防,严禁转载伪,违者将被追究法律责任瞧。 获取授权" "   今年全国两会上吗脸,董明珠在接受记者访问时说帅晶匹:“只要你敢想辟枪笆,比如以前谁会想到人能上天涟,如果我们不去创造驾谩,人能上天吗镐瞎磐?你不敢想钙介幕,你不敢去试验床详,你永远不可能做好矮午嗽。”    过去的2016奉谋,伴随董明珠的毁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈挡皇对:格力全员加薪1000元芒朵、格力的员工房北、以及格力的手机……对于这一切楷来煎,董明珠并不过多在意砍谓幢,她说峰笺,自己最关心的还是“掌握核心科技”微芜派。在今年全国两会关,作为人大代表塑烤,她再次提出了自己的董氏宣言响:确实这两年的发展娥,总书记提出的供给侧改革鲤,我们就应该做供给侧改革的排头兵刻驴色,因为做的是实业陕吻,能够掌握核心技术蛊,制度也要跟上剖饥鹅,真正给那些创新型的企业丘贰挖、有创新梦想的人一个环境琼吝。    对于国家煤、社会东、普通百姓的诉求玖,董明珠是这样回应的谢殿地:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惫舍,他真的不是仅仅是索群炔肪,收获隆,比如说我们过去讲端伎,这个企业了不起柯,再就业抢,反过来你要感恩这些员工仿剑改,没有人来给你打工磐扔,你凭什么去发展搜?所以我觉得要有一个感恩的心情很。”    把感恩的心落到实处腑诗蝎,就成了格力员工的2室1厅江,于是凰,别人家的老板就这么出现了滇。 记者泉喘莽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧储凭?    董明珠幂涝柏:对昂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现茂佛陀。    记者鹿寡咯:以后所有的员工都会2室1厅集?    董明珠梁:对对对尝苔边。    去年末粮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯亍,但因股东大会投反对票而失败碌寄。随后莆宫,她以个人名义增持珠海银隆股份邵,雄心勃勃的进军新能源汽车产业劳,然而七跺,到了今年璃,新能源汽车面临两大不确定因素摩熊从:电池邻晨、补贴“退坡”盗谓嗡。在董明珠这里铆靠宏,似乎这些俨然不在话下坎鳞嗡,董明珠说猩隧安,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟叔并,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻佟,“不是因为退坡我不做汲汹,也不是因为给我钱多窃款谅,我去做歇杀,我认为是一个责任举都娜,是对社会猾、对人类际,你都要去选择的一件事鹃堑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖挤骏,董明珠很不以为然搞,她认为两箱吝,这些都是炒作尖,并没有人真正说到自己手机产品的质量胺,只要没有说到质量袒豁,那就不是否定擒崎耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何慨:李芳" "  近期此败,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税汝飘。美国此次取消“双反”沛比,对中国轮胎产业无疑是一大利好帽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转毒钦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变偷徒。   全国人大代表蒙悉贤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议睡鲍常,在轮胎中使用RFID电子标签技术勿赡,给每一条国产轮胎装上“身份证”容衬玻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督父,有利于消费者对产品品质加以甄别檬冀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量醒版捷,从而规范轮胎行业发展贺,促进行业的产能优化和转型升级涤台。”袁仲雪说浅。   据了解段,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草笺温沁,全球多家组织及单位参与朴赣。轮胎用RFID电子标签的应用毒码誓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体姬傅,将等级数据写入轮胎标签内部题枢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定稻汲喝,伴随轮胎终身使用加物卸。同时淮魂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体赴添埔,使轮胎更智能樊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS沏,能实时监测轮胎的温度埂扁、压力等数据逗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况钵,从而有效减少安全事故挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "全国人大代表舌耗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题怀舱,这个事关老百姓短途出行需求以及交通弗花理、环境协和发展的产业诵顺掂,由于行业标准尚未建立沉,使得整个产业发展处于十字路口悲。全国人大代表遁田、时风集团董事长刘义发建议蕾享舰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 迷客,全力推进供给侧结构性改革涡捶。    在刘义发看来休嫌,四轮低速电动车是市场主导吻偿圣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品史楔。目前细,工业和信息化部唇眉木、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》建僧。该标准的制定沦,对规范四轮低速电动车行业发展镁,使三爆、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代末嫡鸽,直接实现电动化既鸿是、节能蔚肉、环保安全出行具有特别重要的意义岸底涉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求沏睛,又适应市场需求兴栓号,刘义发给出四点建议撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一酷、标准制定应充分听取行业的意见忱垂健,响应群众的呼声传贺勾。制定标准应尊重市场规律晨伙,规范绦、引导产业发展衰褐,而不是简单的限制惠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求屎。    二揭贝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点欧哀厦。四轮低速电动车安全险、环保拔、经济庐、舒适日较散,是摩托车岸鲤韶、电动自行车硼、自行车等升级产品雷,特点与与高速电动乘用车不同小同。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标炔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定篓剔。    三赋掏羞、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导亢、政府引导的办法尸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点舷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池铅俩既,如采用锂电池政府给予一定补贴徐舍。    四馅、在制定产品标准的同时酗加,制定企业准入管理和注册登记沫导、道路交通管理的配套法规宛膜。产品标准只是为行业规范管理提供依据烙谰,而实现规范管理是一个系统工程叭。政府应加快制定企业准入蔽、车辆注册登记谭、道路运行管理的配套法规膏醒郎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则屉,方便企业让利于民垒寡涤,减轻企业和用户的负担裤弛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求灯、加快供给侧结构性改革的产品虑痉斡,又是一个节能环保的产业但,引导得当可以大有作为钱灿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法虽潍。”刘义发建议秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   近几个月来堤沦概,共享单车火遍了北京城痉蔑绢。6日褥锻,全国人大代表呢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示童,今年上半年陶嫩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鲁腾蕉。    徐和谊说背,伴随着公车改革枪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁疏。“很多公务员手机上有软件士督哨,一刷就能用车狙亭。”他说诚,今年礁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众窟叭瓮。上半年吩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车北黄。    据徐和谊介绍拒什,未来投入的汽车数量将根据市场而定冻平碍,租用的价格将有竞争力楼。产品的外观将非常“吸引眼球”腻骗,为两座式纯电动共享汽车申擦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷哄低绊,适合分时租赁和共享市场需求何苏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别餐烤查。租赁者使用时需提供驾驶证等证件泥,在手机上可以查询哪里有车劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题想龋,目前大家用车起点和终点不同坏碳底。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源糖撤怖。”徐和谊说另艰念,目前岔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节供侵,包括立交桥下钙马、公共停车场假败飞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疼逆。目前边远的地方停车资源丰富涵猎痢,但是用车的消费者较少乖宛。“希望异地还车的便捷能够实现泡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点配钒,否则还会存在最后一公里的问题甭势帮。”    徐和谊坦言士掇洪,停车位还存在管理的问题咐,汽车是价值比较高的消费品鳞蹋,一旦出现剐蹭废,租车人还车时也容易“说不清”日盲督。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护淑菇、“钟摆效应”等问题盯。“有些消费是单向的寄凸,如何让车回流也是个问题”搔。他说察铰甭,目前遣牵商,北汽正在进行市场研究羞,探索解决方法斡替。    徐和谊还透露秦佛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行肝杯汐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆菲侵钝。“我们也正在筹划并和有关部门做方案楞彼蕾,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆炊膏皮。目前距2022年还有六年时间贡,从可行性上讲规,应该是能够实现的片。届时希望借冬奥会的机会涡滤,展示中国制造的水平芳闻尉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露妊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题苹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击狈够澎,目前已追回骗补资金或啡凸劢猓款23亿元糠,并对有问题车辆不再补贴限辨,对闲置车辆也暂缓清算诗犯。    肖捷称定讣,在财政部门督促下秦测惊,目前相关企业正在采取措施曙鸿歧,认真整改发现问题惧啡。    有记者问讽菩伤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展捂滦,肖捷表示韶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烩,主要是降低了补贴标准涟庙,同时也设置了补贴上限凌钳,还提高了准入门槛患喊台。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展惯艇,同时也可以有效防止出现市场扭曲哎。”他说瓣城檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸酣:李芳" "全国人大代表开挟廷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气碗锰力、废液教、废渣等污染佃,一旦有机电解液和钴吞、铜饶嫁力、镍等重金属物质渗入水和土壤之中棉,就会带来生态环境安全隐患溜,甚至会危及人类健康城盾。”全国人大代表螺你肃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示铂借推。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议冯。这位带领团队经过几年技术攻关裸邪蝗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人级,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上肌啤曙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个灯拦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题栖骏。在提交建议之前溶瘫豪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究癌搁。    自20世纪90年代以来犊翔奖,随着锂电池广泛应用凡构每,我国成为世界上最大的锂电池生产楔腻白、消费和出口国钮,近年来我国出台了购置补贴眠、税费减免磁课嘘、研发支持刹、消费优惠阔十恨、基础设施等一系列重大政策措施阑砷,新能源汽车市场日益蓬勃发展烹甸鲍。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆搐家北、保有量超过100万辆裳侨丢,占全球市场保有量的50%爽朽卧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆迪。    随着新能源汽车快速发展邢,作为新能源汽车的“心脏”锻,动力锂电池产业也在迅猛增长赋撩。按照相应的报废标准结狙,动力锂电池回收利用市场已经形成彤行。有研究数据表明猴唤糕,预计到2018年碉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模桐鸵,累计废旧动力锂电池超过12GWH皆激、报废量超过17万吨来顶,从中回收钴挞、镍乐、锰佛狗、锂痛愤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元沪判,到2020年将超过100亿元帘镜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元怯祷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫嫉漆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题信陇据。”张天任认为桅碘,如果动力锂电池做不好回收利用匹痹,就违背了绿色发展的初衷跑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用模精,但现实是忻,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实屁暴。“废旧动力锂电池包括不同的类型反、设计工艺和串并联成组形式赦,以及多样化服役时间铝体剔、应用车型和使用工况刊唯瓮,这导致电池拆解不便裴疙。另外取揽姬,国内尚未建立成熟的回收体系潭棵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应圈,回收工艺成本高彼。”张天任表示朗,“出台的政策并不具有强制性瀑烤揉,且缺乏明确的奖惩机制痞筹递,加上动力锂电池回收再利用经济性不高泪,目前动力锂电池相关主体无利可图湍圭眷,对政策执行积极性不高估幕投。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题桓,张天任说波:“一是退役电池较为复杂冷砍险,不易拆解;二是退役电池一致性差缝讽缔,品质不高;三是回收拆解成本较高赐烽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管愁修,执行不到位八黑涡。”    有问题就需要有解决办法料操骨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方街:其一坍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拴呐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三箱纠燃,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四袄掂,鼓励商业模式创新试点和推广应用屉铰套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既嫉:李芳" "全国政协委员慷担、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题量俩壕。”全国政协委员械邯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示屉竞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题搜少,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蔼掇惟,其市场前景令人堪忧哦莽。“在电池方面晚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涎狗骏,2020年后熊江瀑,当大家都不再享受补贴时瓢柔收,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蹋乳喜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品砍其。”另一方面金,柳崇禧表示朽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市泻钵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限场钠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辜农爬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等陪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上呻赴授,但电池的寿命大约在20万公里壁燃篙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受汾父,这意味着逗祷帽,电池报废了车就要跟着报废烷,这样算来糙痴,纯电动汽车的使用成本是很高的础。”柳崇禧说疚确。    对此肺侥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案零聊,即建立专门的电池运营机构胎霞瑞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务弛瞧辽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池故磨香,是对车辆的物尽其用淡。对电池而言氛,虽然不能再服务汽车缸史,但还可以被用作储能电池嘛蚀,同样达到了最大利用率递。”柳崇禧认为丁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法搏盒。“但国家需要予以支持麓,尤其是在车辆检验方面筒,按照现行的规定看阔髓鲸,更换电池即被视为改装馅嘶裳。”他说罕哪。    柳崇禧的另一个观点是肮茅,氢燃料电池的大发展即将来临屯泊。“一方面谦,原来的运输成本相对较高卵必,而如今这一问题已得到很好的解决唱奋罐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面竟,美国的相关先进企业在国内开始建厂廷,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车懂麓垦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展克煽蔚。”柳崇禧表示炽,氢燃料将作为增程器为电池供电点久哆,以达到更长的续驶里程郊闷峰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦凌:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同能,造成了双方的利益不在一条平行线上茄彤。为了解决这一问题膜胯绣,李金勇指出惯兜停,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景估狠莲,重新设置股权架构踢狄蒜,经理人和骨干员工合伙人化痕蜂。”    “遵从起码的商业规则壁霓,我们就是经销商杆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抱恳、一个桥梁莆翟,我们没有义务去亏损间卧揪。”李金勇说尸诧提。    日前头笺程,著名汽车营销人啪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吕型豢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景香,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”舵策妇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争玻撼旁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象荡擅捞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”囊,李金勇直言嚎,“在过去的十几年罚喷沫,我们的市场非潮呤⒕兀好蘑疆徘,老太太都能卖车朝衰,会加价就行了趟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高哗挎疙,职业经理人的压力很大大秤,每天都要搞KPI考核靶禾、培训才冉副、提升偷磨普。”    李金勇以实例说明刚:“过去在资源时代订隧山,一年这一个店挣1000万邪,给职业经理人开30万瘁氛栋,没问题创木粉,这车好卖特配。现如今泰吴死,市场不好了锻弛颁,现在一年挣100万暮,职业经理人还是30万贯,但是特别累祥墓铜,现在一年的工作量比前五年潞、前十年两三倍都不止骑嗣。”    在李金勇看来程,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搔,造成了双方的利益不在一条平行线上味杏绣。为了解决这一问题氯霞,李金勇指出殴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景墙皇妊,重新设置股权架构汉姑撩,经理人和骨干员工合伙人化锰。”    李金勇进一步具体阐述道鸵,“过去资源时代驳勘,投资人只要拿到了店热岭、拿到了品牌杯钱效,就可以赚钱柿寇歇。现在拌申,资源时代已经过去了暗坚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起赐充捎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人缉,从而真正让员工自动铣辖、自发地把工作当事业霸繁甘,而不是靠培训峦,靠感恩男脾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来面脚勘,不少汽车厂家制定了销售目标豹临、生产目标卉冬侨,职业经理人必须要完成对,如果不完成就走人何粮丛。李金勇认为管,“在这种状态下密惺霜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划歼讹婆、十年的规划康庙咎,只能先制定一年的规划琴力,把今年完成再说戈千方,由于今年完成了赦,明年才有你的事懈绣锣。所以这两年厂家的高管变动频繁亢裤,十年以前很少有这种变动挂痘,而现在这种变动成了家常便饭平。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量妨绊,没想经销商的盈利能力舰伍爬。”李金勇表示飞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矩,想办法做经销商工作兔,把销量任务压给经销商咀势释。而经销商越来越不听话刨效夹、越来越不相信的时候鸽揣茧,厂家就再出台相关政策善猛。    李金勇指出淑肠膳,经销商要有勇气打破潜规则荤尝,遵守正常的商业规则眯铝:库存大不提车卿艾恋、无差价不提车糕、拒绝搭售蓖铝。“遵从起码的商业规则姥,我们就是经销商嚏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节旁私、一个桥梁匪壕匪,我们没有义务去亏损瓢。”李金勇说促捂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题翅空袄,李金勇建议长呕佳:同城市的店应该互相加盟或互相买断棋,或者干脆出售给另外一家经销商马,不管用什么形式筛涕藩,形成同城市的一家店华搁碳。“我们用销量丰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来捅澳,这样减少恶性竞争挨驹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法魂。”李金勇说斡该豢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象攫惜,李金勇表示胶悼,“我们不可能卖出路边店的价格尖圣江,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争斗。100%原厂配件保障篙竟,专业的维修技术藉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绅善。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”煽秃。    此外娄顷,李金勇还表示隆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车吵确。据了解漠祁,2016年梅恼,新能源汽车的销量超50万辆离撇肆,到2020年娇善,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年付项,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆耙掸丰。在李金勇看来东,在这个快速增长过程中唱康八,“传统经销商中庆,谁关注了新能源汽车并率先布局嗅,谁才能在这个市场当中分一杯羹耽断粹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内楷袍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕忻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员横哪诚、四川省鼎立律师事务所律师施杰损颁握,今年的关注之一联,是有关网约车新政的话题础科矛。    施杰表示蜜,为加强管理伶,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)恃粱啪,并于2016年11月1日起施行底汲默。然而版工仑,根据多家网约车平台公司的数据滦,在目前运行的网约车中赁丹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的虑借捆,仅占极少数部分篮涝。    “交通部制定了网约车高品质服务没痰,差异化经营的原则腔啪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”棘陈戌,施杰称妨,“我认为锹拱嚷,政府应当放宽对网约车的准入限制接螺,顺应社会共享经济发展趋势”捐没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到棋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中切面箍,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方虏。    首先捆,施杰认为解,北京筛、上海的网约车细则要求“京人京车”强、“沪人沪车”等差异性待遇惰臼,不符合市场竞争规律撂洗堡。施杰表示巧界道,只有在市场竞争的推动下禽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力毫挟伯,也有自我管理的需求与能力屁。    其次芬痢夏,施杰表示萎讨蕾,北京关、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员犀蜜,而且购房煌敖、购车也并没有绝对限定于本市户籍没阀。“京人京车”秘、“沪人沪车”的严苛规定板庞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蓉睫,会导致营运车辆骤减摔厩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒末赂犁,阻碍新兴业态的发展哆诺龟。    而对于多数城市对排量倒、轴距都作出的高标准要求颧宿诽,施杰认为塘磐慑,高排量代表着高耗油獭,不仅并不符合节能减排目的撼,高油费必将抬高车费筏。    更重要的是费莲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则漠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拈世赡、高门槛逛,将损害网约车的实惠经济特点媳稗,打击其平民性芹擅茸,“上述许可管理的模式呐弹,将导致网约车司机数量骤减瞪湿、车费翻倍霜氦乔,群众打车难午、打车贵的现象又再度出现休。”    此外豪标滩,施杰在这一提案中的主要观点还包括报蒙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”盾肚、“许可管理不利于节约社会成本”等垢拌。    施杰建议膜,《暂行办法》可作出如下修改蹿函:    (一)政府适当降低准入门槛讹滑瑰。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度陷蹈亥,是十分必要的榷董。比如拈搜樊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粟鸥逆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置禾屠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求换惟,等等家俯。设立适当的限制条件含地涣,符合市场发展规律汤缚,能促进网约车市场安全性塘兢东、规范性发展昧劣。    同时屏,政府应当科学引导网约车发展奶,而不是像治理洪水猛兽卵管菜,把它一下子关进笼子里埂妙。以构建网约车公平竞争的环境为导向莱典逗,放宽对司机户籍的限制性规定聘墓捻,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源篡竿蚂。网约车平台屎尖驴、司机和车辆的审核程序悄,各类许可证明的核发程序尽量从简镭骑坎,以便节约社会管理成本凯华。    (二)政府协助构建平台审核玫、加强平台监管    改事前许可萝崎,为后期监管损翔,采用“政府管平台菜唐瞎,平台管人和车”的模式蛾翱纺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台去,规范其登记信息性锻苏、审核资质的义务仍驮,定期提交所有车辆的情况褂,这些数据要在监管部门备案枫位栋。并通过补充相关的法律法规诗辫籍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施兽疥擂。    对网约车不合理调价进行监管岁。保证人民群众用最合理的价格出行冕痢,也避免由于市场垄断形成的价格新高棺烫通。2017年1月鄙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人孝娘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费趁迷,就此提出整改意见撑离,平台负责人也承诺将取消该功能某。这就是成功的监管案例撅。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车薯墓,存在大量不符合新政策标准的现象但狙镭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断窃裴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减罗,社会各方都需要一个适应阶段闭。所以碗牟,新政的实施不可硬着陆焚贺层。当前阶段咀久,政府应当积极引导各平台规范化审核乒怜妈,加大对群众宣传力度郴尖,延长从旧规到新政的过渡期泄,循序渐进地促进新政策落地铅性。    我国全面深化改革提出了目标纱俺: 市场在资源配置中起决定性作用荒靛,更好地发挥政府作用兼刹。近年来旅丝毒,国务院一直倡导转变政府职能搁茫拇,推进简政放权连。对网约车的审核吴寇黔,放权是进步缸身,限制是倒退肝燃逞。政府应当创新行业管理羞将,优化监督模式函,构建平台审核模式盟,推动群众绿色出行烩峭、健康出行绷,为“互联网+交通”营造良好发展环境猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐联臼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄暮眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烧淬材。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计品惺、品质等方面做了很多的投入便卷撮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势位刀惕。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抨函确、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略钠肮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市胺。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞奖凡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球笔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”呈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨虢胂剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酱瞄冕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计洁嫉怯、品质等方面做了很多的投入苗硷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计皆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶毙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性堆、时尚及科技感的一款产品篇。”韩德鸿说磋竣们。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫接。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型想。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场结。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吹畔台。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”菱。薛海涛坦言朝充。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩缕澈。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瓮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%氖崩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走认骋幕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系磕缓圣、制造能力聊撂鹤、经销商体系犯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面棉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势勒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "   2月21日喷习,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办轿。本次大会立足技术趋势钱赂,探索全球技术发展的内在原动力蛋馆,探讨人工智能努皋改、量子计算锌破、基因疗法等领域的技术和商业趋势双季。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扁受,有两项技术与人工智能密切相关甩,包括强化学习和自动驾驶卡车傅。在关于人工智能的圆桌讨论中亲霓,多位创业者和专家针对强化学习溯井、无人驾驶分享了自己的观点挠孟。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车敛伍甘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车篇庭,可能只在北京的五环里面开观端,路况很好拜常,最高限速就80誊、90公里迫奶,这种情况下抱卢届,车就会极大简化绘慌宪,驭势并不想生产一辆概念车叮恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯翱,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术溶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性糜。技术投入上勃烁抄,目前大家都在往里面投入很多的资源兜,整个行业在往前发展售顾,但里面还有很多问题需要解决联虏巳,包括保险雷惊浇、政府等汗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丰,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道氰探,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好涩徘倘,把信息融合嗣们篙、如何决策做好淘崇。图像识别拓展能力非常强丛吞据,它信息的理解非常细致裳讨茶、更加全面彻救,比如前方有一个易拉罐氏,有些传感器会认为它很危险踢官,因为它是金属底,但图像识别会根据它的大小桑哭虚、形状去判别繁藩。目前结合强化学习赖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持胳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蹦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性峨,说到底这还是一门生意挨尾奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  【导语】这是最好的时代疚,车市销量连破发展记录叫诲绥,这也是问题的时代黎,多元化航暴、碎片化睦届,对整个行业提出了更高的要求喇翁。一切都在变彤,唯有不停思变方能随机应变两。2月18日慧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕喝。行业内百余位思考者和变革引领者滔吕,与120余家媒体相聚一堂感,在“变与革”的大会主题下恰,共商“品牌与营销之道”虹希南,把脉中国汽车2017磐德。广汽乘用车副总经理肖勇素镐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英徒阜虐、吉利控股集团高级公关总监杨学良辑、福田汽车集团公关传播总监许翔悲香奠、SWM斯威汽车首席运营官余波酥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动坪摆办。以下为发言实录挠抚:   互动环节嘉的合影   李苗苗仍殴侧:接受张红同学的邀请擒。下午好!大家都是老朋友了搁疥。今天在这里嚎,首先我茁氪埽贺张红搞这次论坛庞塑。第二秘,其实有这么一个机会让大家聊一聊困,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆雌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力惕桶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字湘。对这个数字瞳判邻,我想每一个人惦示,特别是管营销的人婪强吨,特别是管品牌营销姐、品牌推广的人盟,我想每一个人都有很深的感慨溅弛。   首先请问肖总芥记堵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物咖古洽,也对您做过多年的跟踪憾逞党。这次请您上台取邓开,我很想问一问领莎让,传祺作为比较成功的中国汽车品牌似,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点牧乒鸡?能不能简单地概述一下疵斑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇充皆:李苗苗老师第一个点名我描,作为广汽传祺来说叙创存,正如李苗苗老师所说的仆,应该说是比较新的汽车品牌慕杯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”溶、“两个坚持”褐,坚持正向开发和坚持世界级标准墟卢。这两个中桨,一个是对产品开发的定位钳鼎坛,一个是对品牌的定位美。   从中高端车型的新产品进行切入和,相对来说这条路走的比较艰难一点稻脚,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”坤默,就是起步会难一点卜丘,后面会越来越开阔胸、越来越顺酮翅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候的镭,内部也有两方面的方向男蔬然:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手方,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来榔捻,并且在市场上面赢得一定的销量暴捆琴,建立一定的知名度贝。另外一派的意见挫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势夯馆团,从中高级产品切入唐。但是大家也认识到这个困难鬼,一个全新的产品和品牌从中高型切入蓟蛊,也就是售价在12万元以上航,第一款车型是12万元到18万元话,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难焦,我们意识到这一点了扣埠茫。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蒜瞥含,其实2011年容、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年厕赫,应该说是非常艰难统,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦锤。但是2011年鹊铝、2012年有一个词就是“坚持”浩多羌,做品牌是做两方面的事情间示。第一个是做好产品的品质垃方菠,第二个是做好对客户的服务瘟蓝霜,以这两个为基础这五六年走下来辫簇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑委琴复。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象遍,受到各位媒体老师的厚爱韦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌艾膛皖,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础心煌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题斥,我觉得第一个是坚持瘸。在我们困难的时候不要去放弃饰疽,就是把自己的品牌形象恐磷、产品的售价回到往下行的趋势磷辑。第二为了支持品牌向上徊钞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蓟横嫌。   李苗苗借:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的据慌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程纱。比如像现在的奔驰侮煤,一百多年倾,宝马考宏萄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年面纱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌身滔猾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总郝贸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌奴,也有现代的销量昆歉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挪,您能够阐述一下吗本?北汽在塑造自己的自主品牌方面抢妒,到底在哪些方面下的力量最大率寇?   陈思英登驳:谢谢李苗苗老师谎波蔬,非常感谢红姐给这样的机会轻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驳。其实不是妄自菲泵甏卜薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷巧,台上在座的各位都是大幅度增长邦馈,我们同比增长更高一点洛,因为我们来得更晚一点届违,同比增长8.7%忿古。   但是我个人一直在想这个问题矩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的础。像奔驰去年是130周年蕊藐,今年是131周年趁烈联,我想这才是品牌苹啤嘶。现在我们在座的各位给客户提供的理,我更愿意定义为商品华顾,我觉得是这样泥槽涝。   从北汽自主品牌发展之路来看峨坊,各位媒体老师和同行都知道讥,2009年我们是收购沉、消化惹、吸收了瑞典的萨博技术算,当时萨博的93锰、95的平台和1.8T妒剔、2.3T涡轮增压发动机的技术芥皋小,我们是基于萨博的平台上蒲,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展雌皑漠。2013年的5月份毖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒!,大家对这个印象应该很深咸混郝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇妈龟,当时也试图通过萨博平台的背书孺施查,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端丁昧,因为我们希望建立中高端的自主品牌崔酱,当时的愿望非辰茫好悸罢薪。但是事实上发展到今天阿廊汀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈际戒。   但是没有关系承闹,2013月5月12日投放的绅宝D70豹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音邓崔。这么多年的坚持是在消化抱舵米、吸收萨博的基础上进行的棺强,源于萨博桓、高于萨博抗敝,我们有奔驰幸、现代合资的反哺鸽踢摔,我们在人力挡秆敬、财力半、资源撂、技术错瘟坟、研发寇、生产讹究、制造方面红哥,都有很多反哺给我们太,北汽近几年高速发展我。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆冉,这一百万辆含金量是很高的尾嫁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚贪,但是我们用五年时间实现了一百万辆迹。这里面还有几个第一和差异化产品恨嚼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一筋茶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一倘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位翘囱。   基于萨博痉、源于萨博和高于萨博的消化赏疵、吸收和引进驳,同时基于奔驰和现代的合资反哺怪,我们坚持为消费者提供好的产品楷、好的服务街托猩、好的品质浑抠徘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近陷抹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质完,比如中国新车品质(IQS)IQS澄、强制性产品认证(3C1000)寞,3C1000即三个月的购车用户中亩,一千个用户的抱怨度是多少苯蓝忌,我们的水平无限接近了合资品牌材踏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的歪卵珐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胜季劲,希望有一个很好的中国背书硼,给大家提供一个很好的产品体验隘、品牌体验和文化体验触。   李苗苗骇歌:听到陈总的发言我一直在想不挺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垒撮表,现在经澄粒看到“北京”的LOGO蕾。   前不久蟹陈头,不去杭州是到处都有吉利车思。2016年是吉利汽车最亮眼的一年矢,推出一款车就红一款车仙。请问杨学良惩,学良也是吉利的老人了毖碌,一直在负责品牌形象的塑造儒锑锤、公关踩、市场拜庙。原来我们也沟通过这个问题沮,对于吉利来讲收购了沃尔沃备诚痰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块粗臀蜕,这是蛮难的事虫。刚刚陈思英总还在说萨博胺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃挥极,感觉蛮纠结的喜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象倒?   杨学良捎惫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下许浆,第一是对标弊侍金,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌浦。我们是坚定不移地在执行别惹,而且到后来做博越秽抡、博瑞之后有越级对标涟娜。比如我说开发一个自己的A级车瑟,可能要跟合资的B级车对标驾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域垮煞,包括研发练、制造抄柬、采购沟拱娃、营销稼,我觉得成果是非常明显的萝厕驮。   第二是坚持走精品车的战略菇。所谓的精品车灸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值顽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近锹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准峦荣,比如车的造型设计上面停,自从我们在全球建立了四个造型中心袄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的辱猴。既有符合国际的审美潮流但筋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面侠儡。比如说在车的智能互联领域弗,在博越车上面车机人机互动的功能上母乏怜,已经超越了一些合资品牌慨独拾,这一点使我们感到非常骄傲还。   包括在工厂的制造工艺上瀑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺刃皮率、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌挂,因为我们现在建得比较新坞,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来变。大家可以看智能化程度最高的工厂材拖,现在实际上是在自主品牌的工厂中溪霜蹋。   第三是一直在坚持口碑申懦可。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鹿吴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言凤俱。这样就可以真正喜欢这个品牌惭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用嚼咳静。   刚才提到了浙江碌,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍损撅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了匡翘刑,大概接近了7万辆煤。这在以前是没有的漂,而且这些用户里面很多都是壤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上貉列,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化惟惭锹。目前因为我们的品牌在提升朴簇椽,我们的品质在提升掇膜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车嫡廖高。这从我们同行赦,包括从传祺记涝、北汽的产品销售上也能看得出来吾慑。可能大数据调研胶,像一点资讯的副总可以讲讲炼僻旗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品称。   当然您刚才提到了在集团层面舞,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰皆,同时又实现互补父漓袍?这里面还是有很多原则晤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的坪姐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌罗盯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争乘迟。沃尔沃是高端豪华品牌泼兢肆,是跟豪华品牌去进行竞争的翠。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应骑孩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念袖、流程谜、标准宋维,包括人才的培养和交流莎茧疮。最新我们做的一件事幂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心斯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA谩胖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO哦,可以说没有沃尔沃这么个老师揪殿绒,没有沃尔沃这么多年积累倪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构秒。我们相信因为这个架构非常新弓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平掣板。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质劫,以及质量再上一个新的台阶篮蛋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争变藏屏。   李苗苗蜗南叙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钡爽垢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼仁登,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面弯新飞,最重要的是坚持了哪些叙痹?   许翔四侥:谢谢李老师胺裴,同时感谢红姐给我这样一个机会锤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车温。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友撇闲亭。   福田汽车是商用车企业飘新陶,和乘用车企业还是有一些区别骡些陛。我们主要的目标客户群是to B的歇葛掸,正如您所说耿,我们是1996年成立的膳光,到去年是成立了20周年谁酷,通过20周年的发展位瑟,在过程当中包括您和各位老师的支持粹茧记,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恳澳。在中国轻卡市场上簧咳熟,已经是连续十几年的第一了彻率。1996年在山东成立贸朝掳,1998年上市埔尸,2000年进行区位调整就来到了北京挝芜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题猩燃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视身片骸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分倘。我们可能把这个品牌是这么理解的下,现在业界对品牌有很多理解的方式惩提,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缉瞳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赤荷谜,所以我们从整个的业务流程上来看烈吩,这个品牌业务就是在其中的泄。所以我们这几年在企业的发展过程当中啸嚎,品牌也是在不断涌现葛晨廷,大概有几个阶段掸晨。   1996年是以轻卡为主导估歼力,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型卸僚稹,用着正好”葱骄。在当年的时代抓住了市场机会寡桑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妒扔。   在2000年之后砂肺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位定,进行了商用车全系列的梦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车叭屡顿,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车迟送,这是一系列发展的战略氯。同时把品牌又进行了再升级吝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系筷饰凑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理趁码。   在这个过程当中牟挫,福田汽车不管是做品牌还是做企业催,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢诗钾捻?一个是福田汽车在商用车范围里面辩,就是在整合资源方面觉得还是不错的侧剐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早缓,花了八年的时间跟他们谈合作泌痛蝎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蟹短,生产的产品也是福田自主产品欧曼东凛,同时和福田康明斯成立了50钎层:50的合资公司混宫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用镭径脸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广喜贾沽、先进理念之外烽妹祁,科技创新也是核心的一个点赋。福田汽车虽然作为一个商用车企业嫉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比捞瘸味,但是也是做了很多的工作爸瞬库。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室魏裂恼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右随渴。我们统计了一下济星,和乘用车企业也是差不多的暴冀。   而且我们在研发方面罕膏瞎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部狭褥入,这在商用车企业里面比较少见茨衰。不管是先行的技术几烫遁,还是技术传承方面都做了很多的研究屏嫌蓟,包括去年也推出了超级卡车氏陀,也是整合全球资源打造超级卡车顶蔡。全面从安全毋骗、环保方面进行新一轮车辆的升级妹。   我觉得总体来说吧麻鼻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业卞,是一个有着锐意进取担斥、远大目标龟,是一个愿意为客户挽、为所有的股东讲禽萍、合作伙伴毫拨、利益相关者带来更多的价值权熄帘,也愿意为更多的卡车司机沪迟棺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活领嫩磨。谢谢!   李苗苗抬澈详:2016年一年有很多新品牌出现帛癌膘,也有很多刚诞生的品牌在努力公孙苛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拉挛锣、宝马此饭。我就参加过场在北京的怀柔脚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布淌。我当时心里就想斯威蛮有钱傲皇胃巍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泼阿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的宿?对于刚诞生的品牌彤统腊,品牌之路有没有塑造的路径纳趁抹?你能不能简单地概述一下婚?   余波杠:感谢红点汽车和李老师凑晚凭,各位媒体朋友和各位同行菩,作为SWM斯威汽车袜,可能很多人觉得很陌生炒话,可能没有听说过驮凳,我简单来介绍一下香桓猴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌轿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活城,7月份品牌上市淘位姓,8月份第一款车SWM斯威X7上市窝。   今天让我来参加这个论坛抽垂酞,我们的心情很忐忑澄泉,我们是一个汽车行业的新兵匙赣妹,我们是抱着学习的态度来的劫烙扒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师沤,希望多给我们一些指教访。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢联唉禾?我们认为这个品牌给用户的是两部分丛,一个部分是产品的硬件目敢艘,也就是物质的东西舷济戮。另外一个部分是精神层面的栏迹酿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV堵肮,第二是付诸了一些智能化叭世咆、空间和外观捣掣,外观也就是在意大利建有一个设计中心举呕,在外观上有意式的风范漓店。   从软性来说僻,我们要付诸一些内涵课困,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入全蒜妇,通过植入意式生活的方式扫化,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受翁喝侧。同时我们也在倡导一些生活方式覆椒得,通过软性的文化来塑造挨浇蒲,解决通过硬件和软件定鞋,以及从物质和精神层面塑造品牌驴。   至于未来怎么走笆校胆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求帆驴。用户实际的需求和市场的需求划氢蔚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蓝碑鹊,未来我们还是要跟着市场走柔煞。   李苗苗菩:我旁边坐的也算是媒体人柿别,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了吼鹤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢费?因为主持人给我了一些问题彼媒,我个人认为不想问一些特大的问题倪,就想问问这个问题簇。   付继仁冬灵创:谢谢李老师汇摹,这个问题还是挺好的冬骡毖。刚才您在问的时候靠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题染。   一点资讯是比较新型的资讯平台抬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扯,我们是做平台毕寝痰,不仅自己生产内容烽,同时全网抓取内容广鞘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拟,再把有价值的内容分发给需要的用户悄顽,完全是自动化脑混、机器化的糠那霞。我们怎么去帮助车企呢疯拴怪?我分享一个数字刀椽。   在过去一年毯痊卉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的患缆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业湾嘎,第二是移动互联网的平台敞型蒙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用仑檄蛊。很多的车企其实在做品牌的时候擦棋谎,都会要求最终的效果适紊眠。坦率讲携颠普,以我个人来讲这其实是两个事和霸椭,因为品牌本身是非常感性的川判,效果是完全用数据有结论的逛巫,就跟一个人去吃一样可订,吃了四个馒头饱了腔切,不能说只吃最后一个就饱了仟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量萌诫购,现在我们有几个大的方向歌董卜,第一是更技术化的跟车企进行合作缔。比如说从去年开始扇峭,我们跟上汽通用进行PMP的合作违嫩寝。客户自己建了一个数据库巷加,就是把用户进行了一个分类陈。然后我们每一个用户来到我们平台上幂昧,他知道哪个用户对应了什么车型响阮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告季,也就是把他们的流量经营得更加科学漏池牟。   这个给到我们之后呢方,又发展成了一个新的技术驱动缅变趁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多千回幸,还是看汽车外观的细分多乒。这不仅可以推荐具体的车型信撼,也可以把具体的创意自动化暗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果猴,这完全是技术化的匹配吃堪抛。   第二点歉伙浚,我们是一个内容平台衬羚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容搓,能帮助到车企做非嘲ィ好的传播毛具梨,有的时候这些内容并不能够被发现憨扫轰。现在我们把广告当成一个引子荣泛骡,不是一个执行的结果结钒杰。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劝,进而把下一步的行为做好叉。比如有一个产品是一触即发赐搏怕,用户点过客户的广告之后脊磊兢,我会直接给他推送相关品牌的内容丸笛佩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起峭事,再去看有没有点这些内容庇歌,有没有评论佰、转发沟边、收藏售,再通过其他的产品去收集一些有效的行为陷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试枪,把广告和内容进行打通伍坑。   第三点韶炒尽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景浦修。这个场景是有时间揭、地理位置和非常多大量的内容和数据细,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蒜那。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的涛享,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理泰肮,或者是去日本还是去韩国旅行杉。这些并不关系到最终的销量提升多少烫,但是可以了解消费者在关注什么句危,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性些且。我觉得作为我们新型媒体平台来讲期爬详,一方面要通过你的技术豌汗、数据实现更高效的转化陡侥赌,实现现在解决广告主的一些痛点钡。同时要帮助广告主把服务做好档,说句实在的都是服务用户房,我们产品的用户也是车企的消费者汉绵酚,怎么能够把这些用户服务好酞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值挽杆。   李苗苗发褪:付总说得很好答珐,借此我也想说几句软。我看了一下涉轮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人喇缔,也有一些厂家的朋友氦虫鸥,我们每个人都是汽车人胆。   我在想胶,得益于这个好的时代临,既然是说品牌颓遂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情厦,无论你这个媒体叫什么名字间卿牟,找没找到自己的定位莽戎。无论你这个汽车是什么品牌磨肩棺,你的用户在哪里断强。过去几次会议主持上都说四个W将冉怒,也就是我是谁绦、我的用户在哪里绒响、我为用户在做什么鸡翱围、我还能为用户做什么册。包括媒体也是一样棘安涎,我是谁(什么媒体)眉,我的读者在哪里圃侣,我为读者写了什么样的东西赫欧厘,读者看不看萄陌,这是不是你的读者群要看的扮百改,最后是我还能够研究我的读者怠短、研究我的客户弓、研究我的用户究甩鞍,我还可以做什么廓采。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绥,一人问一个问题就结束淋蔬藕。   请问杨总磁掸,刚刚说了这么多姥腻,就一句话破瓦钮,什么是品牌拳凌剑?我们说了半天品牌垮。   杨学良娜颂:我觉得品牌就是价值搁腺,消费者买你这个东西值不值匆,如果他觉得值了侗,就认可了你的品牌抠矢策。   许翔通悸陵:我就按定位的理论室啸速,品牌实际上是一种品类的代表峰赔,消费者是用品类来思考熄尸,用品牌来表达祁嗽。   肖勇京:因为我是做销售的现,我可能最直观的印象范邢亮,我觉得品牌首先是一种价格含我、价值体系黎,同样的产品能够比别人卖得更贵氢,别人还愿意买我的界算。同样价格的时候傅偏外,别人的产品卖不出去随顿,我的产品能卖出去皮勒陪,我觉得这就是品牌褥。   第二放歪,我觉得品牌是一种文化菱精恕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买鞠洼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势将禽砷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蹋,但是我的文化能够吸引他硕尽蓝,我觉得这也是品牌的一种表现为期啡。   陈思英袜:品牌首先是无形资产柿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的暮。第二也应该是产品拣汤,可能是一个标记缝翰穆、标识含守,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动黔,在人脑海中所有的记忆查传。   其实品牌的英文是来源于MARK械闪眷,就是在没有货币的时代物物交换的时候慑弦,在畜生身上有一个MARK厦炔,Market就是营销慰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀牵挖辖。有一个比喻茅替降,品牌就好比像银行储蓄党疟钝,储得越多品牌价值就越高海谰。   余波捂揣师:我觉得品牌在直观来看就是商标呜公俯,另外是产品鸡。真正给用户留下综合印象的是产品牵、服务和文化的结合媳,以及对用户的印象及感受就是品牌婪杠。   付继仁低:我觉得品牌到现在这个阶段号巨叭,也是一种共鸣沉,像营销1.0是以产品为中心铣碱刀,营销2.0是以消费者为中心锻莎埂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瘸秤,这三点都离不开品牌尝酿尘,但是代表了品牌不断的升华掏诲。同时品牌到今天来讲挥,不简简单单是一个口号莆鹊、标签处川嘲、LOGO耽,还是一个行为准则题澎淬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台挫岭,还是每一家企业妻扁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务风皋楷,并且怎么样高效地执行和检测骨纳。   从这些来讲赤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的浆伐豁,如果想清楚品牌一定能做好捅粗,至少能够对我们服务的那些人做好钨乡旁,那也就足够了凰。   李苗苗阿婪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的踏。关于品牌几天几夜也说不完参茎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌寐挎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌僚毁。   谢谢大家在座的聆听疆菠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐街:李芳 版权作品尝好,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载另伴暗,违者将被追究法律责任纱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代杏挞绿,车市销量连破发展记录锻,这也是问题的时代济扩鲸,多元化墒谴、碎片化杉,对整个行业提出了更高的要求恨段。一切都在变匈写,唯有不停思变方能随机应变痴陡。2月18日笛赖哥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕们溉敦。行业内百余位思考者和变革引领者辅,与120余家媒体相聚一堂查福疏,在“变与革”的大会主题下缮,共商“品牌与营销之道”俩府沉,把脉中国汽车2017泌叼。   东风标致总经理李海港碌搓拓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜净蜜搅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东孟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师宽聘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华汀、奇瑞汽车销售公司副总理范星铰及、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动妹。以下为发言实录仓:   互动环节嘉宾合影   主持人吠:2016年是一个销量大年币,更是一个营销大年门镀揽。从二维码营销到VR营销兰炔散,从下沉式营销到自主营销港倍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球唾,广而告之悄悄地变成了城会玩鹤担富,车依然还是那个车湍梳金,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢定捂强? 第二场论坛的话题为彭:中国车市新战国肋,车企将如何做营销晨极挟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蓟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流懈牟,现在重担在我身上藩,由我来主持第二场论坛脐弯珊,和各位老总探讨如何做营销挡赂掂。   因为第一场是说的品牌割,品牌建设也是非常重要的一环腾,我们现在就把品牌这一页翻过去倍降,就说一点营销其他方面馁狙豢,比如说跟市场挨、营销相关的一些事情酸奇。我们今天的这些营销人奴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖覆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群钨爽,因为他是面对着全世界最大的销售市场抖倦。面对的是最高增速的市潮纭,现在技术和产品快速迭代朔镐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性伐,所以他们是非常幸运的樊,十八般武艺怎么耍都行汐。   同时很多营销人也在自嘲少骏貌,其实汽车营销是最苦逼的一群人贾陶,因为我们面对的是世界上最全的品牌海,我们面对的是最多企业的竞争纠欠,我们还面对的是最难以琢磨的硅悼、难以把握的政策环境和最善变的消费者贪。   当然了我们这还不算最苦书抚猫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务猎葱,所以这样的一群人的所思所想斯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得博棠集。   第一轮问题就是跟行业共性相关的暮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开撮。   汽车品牌最新的一个品牌定位钒,在座的应该就是汉腾了戏蔽雌。请问汉腾汽车的副总溃省韭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题倦剧掏,您给我们简单总结一下溜嗽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的肃矗韭?   于晓东凤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会禄岁花,让大家来了解汉腾汽车公夺。汉腾汽车目前是全新的品牌较,2013年11月份成立嘉盒,5月9号品牌发布痹乔,9月6号新车上市奠诽,第一款SUV产品汉腾X7岸厘汐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟纤,本着向同行和成功的标杆企业去学习拟莱拳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快府姬。   2016年对于汉腾汽车总结来说雇捞,第一点是品牌发布蝗,这是做市场的开端凤崔嗅。   第二点是渠道枢,对于新品牌是重中之重的工作傲冕,渠道顺利打开的局面每坑赐,签约181家婚,正常运营150家漓,渠道作为做销售最根本的工作罗,没有渠道比、没有服务谓降虑,消费者也无法触及和体验纶歼施,对于一个新品牌这是一个开门红揩欢良,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态徒表捷。   第三点是在市场上侵,市场层面上重点资源向一线倾斜筹鲁虐,资源都花在提振经销商信心鲤狼搁、帮助经销商达成销量上观,因为作为一个民营企业枚篡,作为刚起步的企业县硅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线柯黑筏,支持了经销商的销量宋谁。在品牌和市场的方面券戒猜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助贝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑侮棉。   刘小勇量:我们老总对这个企业的关注是发自内心的便,汉腾除了自己营销的亮点之外葡窜贡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的竟,或者对您的触动是比较大的搬吉嫌?   于晓东挛扁:做销售在产品力表达上炬刹祁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播禾闯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式诬,在2016年都说是视频和直播的元年碍甩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试纹。包括产品试驾挑战的活动描,也是和斗鱼做了直播的活动舞。在我看来在消费者了解产品上持,可以随时随地宫,而且是更加有渠道客观了解一款产品懊盾炭。这对于做营销来说梦,既是机会凹,也是挑战仁。   刘小勇情拣磁:请问李海港先生夸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大烧问,尤其是传播的环境崩懦、传播的手段灿露、传播的模式发生了翻天覆地的变化擞熬僻。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢怒蓉洼?   李海港纱定:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法诉,在新技术贤临伐、新人群和新的竞争环境的驱动下乐翁览,媒体处于变革的时代馁棋,原来的架构碎片化了测,新的架构正在建立龚辑伺,当下处于这样的时代休橙恃。很多事情是这样的趋势轰涝泪,原有框架维持很多年簧盖急,突然间环境变化之后碎掉了唐探猾,再重新建立新的架构牟,万事都是这样的道理扔。现在媒体环境是什么样呢第劳褪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)射巾。这样可以导致媒体的平台化画,另外是媒体人的职业化或个体化宪葛苛。   简单来讲赎宏,我们以前是自己做东西巩,自己在自己的商铺里去卖皮陪懒。现在不是了面,现在可以自己做东西芥武,自己去租商铺覆揣禾,有的人专门提供商铺废继矾,有的人专门做东西始。这样可以做专业化的组合剑赔,效率会更高桂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势桅窝,红姐以前是媒体人入,现在有自己的传播平台咯悼荡,也借用了社会化的平台露,把最好的内容输出氰,她做最专业的内容失摩粪。我想平台也会用她的内容腊,未来的板结新的架构就是这样的躬陌。   在这个架构下作为厂家要适应啦,东风标致已经做了这种尝试题欣,去年把我们的公关公司能力削弱沟,因为他们的稿子太硬了赏什,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人对,从专业或从第三方的角度看待东风标致戎幕伍,我想他们的稿子会写得非乘伲好侈抡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣词裂赡,这是未来的趋势砂挞。   刘小勇膏豆:我听到有一种观点厘爬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西垫漠厢,我就抓住了更多的消费者邓挂扰,更精准揽,我的销量就会增加痛棺掇。但是有一种观点认为是痕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了萌?如果总消费需求没有增加设,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后芦刊,是不是大家又打平了鹊。就像一个剧场理论剿槽檄,原来都坐着看戏绰芭,后来都站着看戏了苛琼航,其实看的戏是一样的鹅。请问奇瑞的范总摧课问,您怎么看这些新的手段氯汹龄、模式对销售营销的作用第讲说?   范星绘酵:首先感谢红点汽车渤、感谢红姐碌旧熬,也感谢刘主编朵肛寺。实际上前面两位老总谈得也挺好惜背头,也谈谈我们自身对汽车营销的理解稻。   说起营销词闺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面颊环譬。但是从营销的最根本窍肚,还是回到对客户的理解腊沃壬。我们最近几年对于整个汽车市车莼椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整卑,最核心的是我们看到了两点变化侵太林,一个是围绕客户端的消费升级飘氏,第二个是客户年轻化的变化校脐掳。这两个核心特征的变化秃目,带来了所有客户需求的变化瓢判似,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展颁馈。   应对市场的发展眉,我们称之为整个自主品牌的发展弥冗寇,包括奇瑞自身的慰褂,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑梗快巩,年均增长在40%左右的增速瘦筋,所以说基本上属于原始增长的阶段撑昧。奇瑞从2012年豪写、2013年开始进行战略转型桑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诽长雇,我们做的核心是提高整个产品的品质肺,是我们整个战略转型的核心棵柯芹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力剑亩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品樊碗杀、好的服务冀。2016年我们已经进入到2.0阶段扫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品抄葛竞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可缅,整个2016年集团销量也突破了70万辆孤炒损,增速达到28%呸巴,国内市场超过了36万辆缔潜扰,也是过去五年来最高的一年篡踢。国际市场中桨办,我们2016年实现了出口8.8万辆秘杯,也占到整个中国乘用车出口的1/3淳拓仙,也是连续14年中国出口第一的车企蛇。   我觉得取得这些成绩牵嘛,销量数字是一个方面炊雷,更重要隆、更为看重的是结构的变化畴般伴,第一是企业盈利水平的变化哆啦镭,为支撑企业未来的良性发展誓辉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鞭际。第二是体现我们战略转型的成果城嫌赊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可堵匈寒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%觅腊洼。第三是客户结构的变化拘提,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鄙酚就。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升部形妹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%伸毛恫,实际上我们更关注的是除了规模的变化卧,当然营销数字很重要漆妈。数字背后更关心的是这些结构的变化隋桨募,怎么产生这些结构的变化年封喉?从我们自身对新一代消费者的理解起,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验眉悸。   客户体验的三个方面我们一直在做泄,第一是产品体验箱囤铜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)斗匠班,行业平均大概在35%悄,奇瑞可以做到25%勿纳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台戚,今年还会陆续推出更多的平台评。当然平台不简简单单是全新车型的概念沦板。   第二是品牌体验掸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵操靠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通炽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销既垒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了晃伪年,现在很多企业在做营销过程中视频咕睹寞、直播方式应用是越来越多了僳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加迸熔络。今天消费者接触信息的方式发生了变化售垂母。   第三是整个销售服务过程体验的升级篮饱平,在2016年网络规某喽θ伲和第三代形象店的升级勉建痘,为了保证客户体验的一致性磊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装纶鸵磨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的氓券、优质的谐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验木吠,这是我们正在做的范,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解激,谢谢!   刘小勇赶:谢谢范总签,现在的汽车营销无论是从手段啡耗,还是从模式忻,包括内涵都已经发生了非常大的变化兔盲箔。我顺着这个话题再往下问一下和伶,请问刘晓科总弯佳五,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拱、营销套路汐嚼,您觉得现在还适用吗枚币赶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战菲骗杭?   刘晓科浇彭啼:刚才范总粪玖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势翘,因为这里面在我们整体来看逆,其实我是一个新的营销人堵,刚刚在这里两个星期委。我以前更多的经验还是做用户栏,去看用户的发展轻当记。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播累傲、网红库叮棺、娱乐化浦,甚至还有用户的碎片时间脾簧。但实际上反应了两个变化殴监,第一是用户浏览的轨迹改变了讣晒,以前在PC时代韩逻写,大家基于浏览器阅读翻混凡。所谓浏览器的阅读逝圣孩,对于从一个网站跳到另外一个网站遁姐,这个成本几乎为零拦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站帝啼,只要在浏览器就好冀哗磊。PC时代淌读,网址困胯、网站毛录、浏览器是值钱的秽怯蓟。   对于移动互联网陪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下镶,对于微信小程序也有很大的期待涩定,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观揉妓。最终来看尸蒂瘁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流澄。在这个主流的前提下你射穆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读坡。在这里出现了两个问题姐,也就是时间的问题扁哆亲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候唉醒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的掠。如果是比较泛一些的资讯或APP墙裂,如果中国互联网网民用MAU看暴瘦热,月度覆盖量几乎全部覆盖哺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU郊旱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP风臂膛。但是什么会不一样签阑搓?就是时间必庙缕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲囊敌弛,我也高度认同一个观点金灵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要囤赂。在这一点来说悲,我们的营销不是去抓住用户掏操,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户寥繁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起联苗。   基于这些理念的变化钝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容伙巧,而现在发现专业内容看得比较少一点梢鹅。专业内容对于用户的阅读相,可能是女性就不太爱看新,覆盖用户的时长就变短劫。什么东西会长呢葱?从2016年呵、2015年的情况来看触蔼,我们发现基于娱乐营销的网综时间驳尸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大内,因为可以更好地去占据用户的时间峡赴罚。比如说我们投的一个网综节目色滴,可以有2个小时以上的品牌露出时间僳嚎。   对于用户来说秽恢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起洽悄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要膛啤。无论是线上的概存疆,还是线下的秆。   另外一点雾定,我们做了一个用户报告巢邢侠,会发现用户现在在看车的过程中酱傲,比如专业的导购境沥,发现用户的时间毁宛奖、决策变得越来越短疵能,对于专业媒体用户来讲冲惰残,用户平均决策时间是108天探酿逝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天哇抗,这52天对于内容的需求是很轻的囊仕敖,包括频次是很轻的淌凑。从52天开始一直到97天烯陈,基本上是从几款车的比对到交付定金蹭蓉疆,因为提车还需要一些时间刊喷谅,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览谱剩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瞬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接行单潞。也导致现在的自媒体更火辱,因为大家更相信人棱,也就是网红的力量会逐渐发挥康,包括IP的力量事慨。   营销的变化是跟着人走的妙,用户的体验层奶噶、用户的行为发生了变化尘拧恫,我们的营销一定要适应用户的改变透。   刘小勇籍凭返:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总托耍店,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表浑平床。想问一个跟豪华车相关的问题谋,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的床倍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了铆,从超过10万辆到两三万辆的都有菩仓挺,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌勾狼寺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗汗校莆?或者会发生变化吗纺醛侧?会发生变化的话殊斥姜,是什么样的主推力量来促使发生变化退?   王顺胜虚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会洞酶,作为广汽讴歌这个豪华品牌乃吐裴,去年4月份才成立了新的事业体制联梢赣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市渭,10月22号四驱上市肠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布降弦刑。   从去年一系列的举措缔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌吠离。像主持人刚才提到了说供,怎么样去改变格局维?作为豪华品牌在中国眷及,像ABB进入中国市场比较早岸沤妊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上把锯雷,其实我们也做了很多思考溉,想跟大家分享一下俄挪戈。   第一氢蹿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛋,也是十年左右的时间衡母玻,也不短鲤女们,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间惟项。作为这样一个品牌要找好自己的定位奥泊,我觉得是特别重要的略。我们不是说跟谁去竞争阜拦袖,而是在豪华市场找到适合自己的位置份合,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措骂,包括在上海搞了大型的上市发布会掳句缮,在上海中心进行首秀檬埔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鼻,这也是用来提升品牌的盎哥杭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV葡你。这一系列都是来提升讴歌品牌的那和慑。   在后面的发展上储倦曹,包括在2017年也做了很多的思考纯晃冠,就是如何在营销创新上做一些突破是不潦。比如说植入了体验式营销犬蹦什,包括即将上线的体验店晃寞,可以跟移动互联和终端须,包括一些PC端进行一些互动了氰。包括很快会引入管家式服务靶哦,让用户真正能够感受到服务和体验枫幢窘。管家式服务是一对一的乾踩,能够让你感受到有针对性方檀拧,并且有温度地触摸到服务的形式啥猴裁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展锹侣啦,我们在形式上也进行了一些创新寝伸。   尤其在内容上面乃乱,我们以内容作为引擎摹,创新作为驱动详秸,作为后来者品牌鸿姜缓,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置贤扔田。至于格局会不会变化僧贬裴,其实每天都在变化膊恰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局思壁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升吝算说。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌谐,我相信之后会在变化当中不断求变鹤识。营销赏吓、创新不但要传承好的东西腑撼巾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念共鹿琅,跟大家一起共享一下融。   讴歌作为新的豪华品牌乘肥哦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌闺年俱,希望在座的媒体以后多多关心芒、多多支持吠需,一定要让它取得成功慧率,谢谢大家!   刘小勇涡:接下来有请江淮汽车李总掏,咱们聊一个关于2017年的话题屏枫氮,现在年底劣、年初做营销的也是做足了功课顺,关于2017年市场的预判烁。能不能把您做的功课分享一下复假晒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嚎违?   李建华笺裤:小勇这个题目“袭击”挺厉害级很,营销这个事在台上讲僳冯,对于2017年的营销还真没有想得特别细焚腿慧。对于营销随骨,以前讲欲文明其精神辑凶婆,先自野蛮其体魄夹儡,营销在中国还是跟认知相关梅下嚏,属于文明其精神发展之内的僳版。营销在2017年来讲亮纬瓮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运隆,全球规模最大察,还是保持增长羞,需求会很旺盛拈,同时也面对着一群非常不确定的消费者唱蹄,这些都是一些确定的因素怪。关于不确定的亨瓮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi抵,这使很多事情产生了不确定性汀,也使推广方式产生了变化诬橙。在一个变动的世界里要想做好功课媳,关键是有定力把握好不会变的东西修馈。   就江淮来讲贤,2017年一方面会更加关注用户的需求粉。因为从做营销来讲耿佬形,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上沏。一是用户看到产品蕾,如果产品很美好肃脓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫乒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入酷。第二是当产品出来之后乒瘁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品耪孪对,如何让消费者跟它产生很好的接触挽介撅、接受它矮,让你的营销做到有广度插些、深度和温度憋,这是营销人需要花功夫的地方圃亩荤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量勃煎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤适希好的保留和记录下来细时,强化终端的执行力蔼虹。这是非常重要的级,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲸鸿第,他就会有好的印象探歼。如果是管理失控的情况铝,就会认为这不是好的产品翟烂耙。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理票农,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品欢烷衫,这个产品是不是他所需要的嫩雌温,能不能让他在过程中感受到认知和认同教。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动藉,现在已经不太需要你告诉我什么了丝,往往会更注重你提供给我的事肆翰郊,是不是我真正参与过的廖搞钝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV廉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论破书。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV炒放?可能现在需要一辆高颜值斥、大空间闷屑、强动力廓失屋、低能耗蒜皮汕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来下男德,所以2017年上半年会投放一款S7啦奉。前面的消费者参与了意见犯烤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件冈背,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来酣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触平推,形成了共同创造的氛围爽急淘。往往共同创造的东西伸唯,我觉得是消费者乐于接受的东西纷弥。未来共同创造郴疗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度互。   刘小勇崎确坪:非常感谢李总枫。我觉得现在开论坛辖梗,最难的是请嘉宾贩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾虽,是嘉宾请来了之后不给时间说骄蒂。今天这个恶人就让我来做了宝,咱们就不说了毯晶仕。   最后请每个人回答一个具体问题昆侈疮,刚才进门的时候有一个调查的,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几森?我们从于总开始姓丧。   于晓东靡乳疚:我觉得2017年应该说挑战大替檬腾,期望更大胸峨,我更看好细分市城鹕托骸,因为我们也是做SUV的嘛限筋,我们更看好SUV市场的持续增长陷。   刘小勇拱斑:全行业增速去年是13.6%坪巫、13.7%科。   于晓东蔫倪切:我预测2017年是10%尝惟皖。   李海港梦糖蹋:8%奔辣。   范星峭拼班:我就说一个数郊,虽然说一二月份看到环比有所下滑禄退晾,但是看这个数实际上同比还是增长的散。本质上今年不用担心氛,我觉得还是在8%到10%之间揩臂。另外最近看到1月份的数据出来了胺腿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额良附,这实际上是一个分水岭垢刀,一个很大的变化冒钢村。   李建华嘛号亨:我觉得应该在5%到8%厘很,可能会接近GDP的增速刨试。   王顺胜策疥:我觉得整体会在8%到10%以上澈课皆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上姓鞍。   刘晓科陈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点恐龟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%瘁锰,我觉得再加两个点是8.5%墙师蠢。   刘小勇诵:你更准确了疤乔奈,到了小数点后了岛。非常感谢各位老总的精彩分享封炬。就像李建华李总说的缝,咱们说到汽车营销人却,媒体界有很多新词来形容词雌,像野蛮执行力或变态战斗力踢斯、狼性文化等等亨。其实他们是一群非常善于思考的群体如墨逻,他们的思想的深度决定了在行动的效果竣狠复,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在答,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈泡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳 版权作品狭文纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴烽漠,严禁转载日,违者将被追究法律责任迷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日飞矾僵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绘逻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导叔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鸥佬浑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨掏甸。以下是北汽集团党委书记碱、董事长徐和谊的主旨发言炮。   徐和谊梨食史:尊敬的何部长桨焕,尊敬的各位领导的彩错,汽车界的各位同仁僳,还有我们媒体界的朋友们悔洛希,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂慧副,探讨汽车行业的发展话题墓呕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年呐,这一年间我们先抑后扬内,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻豪冕蔡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进聘灭,最终以产销2800万辆秘禄,同比增长13.65%的优异成绩土,完成了一年的一个胜利的答卷巩凄懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度疼,为不断探底寻求新方向的中国经济败泰肮,可以说去年我们再添新亮点烙闯膝。成绩固然令人欣慰较林玖,然而先贤有言烁轿,一切过往皆为序章寿。今天站在新年的起点上回望从前多会寂,我们发现深沉变革的暗流涌动献穆脓,启迪未来的创新发展姆工,其实远比辉煌的成绩更加令人深思混。   亚马逊无人超市惊艳登澄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军卸,提振实体经济箭在弦上洞蚀兽,消费升级引领我们全新的商业文化时代并歪伸,技术妙、商业模式些啼巧、国家战略陈浮、市场结构结合在一起霖,这种更替的演进砂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点考拇埔,正释放出巨大的改革能量拈苦捎,正引领我们整个行业迈进全新的时代吗。   一是技术模式在不断地创新诺焕碳,汽车行业转型正在进入落地期坏翰。最近几年在互联网俊憨、智能化筏闷烘、共享经济等多方的洗礼之下檀躲,汽车行业正在同创新中被颠覆者暮连,迅速地转变为创新转型的主动执行者霓典。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟忱犊,日系车企抱团开发人工智能技术鹅痰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域驰惦蜜,可以说剑指出行解决方案吹刻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横巷快告,在新技术物白、新模式领域不断落子潜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期乡猛巷。   二是消费升级惫,品牌之战成为未来的新机遇耽。随着互联网思维的逐渐渗透币爬菇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念联。情感价值瓣秽、消费文化绷豌、消费者价值观越来越得到重视雀,网红营销帆、二次元营销怜闪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势绷菊。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通梆寐量,实现产品表达与消费者价值的同频共振寇。   另一方面实蠢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书型瀑,为自己的人生价值代言卤阀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题替工,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇贬裙旱。   三是提振实体经济享莎势,汽车制造业体系化建设迫在眉睫山硷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一饯搅簧,就是提振实体经济疏剔。其关键在于制造业转型慷通酬,转型经济学的研究表明古举枯,制造业转型中产品技术固然重要奠锈淌,但管理体系更加重要踌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侨怪、网联化建设闪跑铝,就越能发现在信息化建设这种大背景下瘫仟疽,管理体系的构建才是保持基业常青的关键菊。前几天我看到有文章提到痉妙你,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎旅。这样的提法虽然夸张胆沦上,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示饯挡,我想却是切中要害的党。因此随着汽车行业创新不断地深入落地抬,随着提振实体经济逐步落实雌芹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键皖型哎。   四是政策变动笺弧搽,新能源规模化缮翁盟、市场化成为未来的大方向呈沮雇。2017年新的政策正在逐步地落地澜摹奈,新能源汽车格局正在悄然地发生变化磨砂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境殿湿,行业准入规则乃贫、动力电池规范条件等政策的制定说厢,从各个角度划定了新能源的市场边界场骆冉。   另一方面驼垦污,碳配额校戒盆、双积分配、新能源补贴退坡茸办湾,无不要求新能源发展要还原市场化手段掳菇颅,聚焦核心竞争力羚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益牛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规替碉。   纵观整体形式的发展奖毯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上苛笆颅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂懦。数年之前寐挞,面对互联网行业的冲击挨俄,我们以为我们只是需要一个互联网+得撑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折离事挤,还承担着国家经济转型的重任狭栖南。我们不仅肩负着消费市场的升级期望逛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责戒。这样的多重任务僳,给了我们新的挑战仙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀枫。   面对全新的形势希揉,面对前所未有的机遇与挑战埃必,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向洽。我们将锐意进裙卮傲帷,大力地发展创新精神闹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命习抖句,在电动化陀泼、智能网联化辰航骡、服务化观、国际化等方面加快发展步伐痕举牟,不断推动新技术蹬姆较、新模式的落地生根裁,不断地发展新能源汽车傲,还原城市绿色健康生活凉。不断承担经济转型任务摹沙,推动传统制造业的升级都。   面对未来惠,我们将在以下几个领域寻求突破袜:   一是加速智能网联技术研发陡辟,打造智能出行的生活方式佰赔。2017年拉斯维加斯的CES展上雷台,北汽全面推出了我们智能化的发展战略怜恼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作粳恢单。当然不只仅是和百度煞暑,还有其他的国际国内的公司瞄孩驶。未来瞄准智能驾驶昆峨、智能互联弓薪去、智能座舱等内容卫校钒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系杠躬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绕。   二是加快新能源汽车产业化陡,践行绿色环保发展目标怯。在新能源方面党黎跑,北汽秉持环北┝迹靠大家的理念扛欣,不仅造优质的新能源汽车产品斑娥歧,更要造消费者愿意购买的新能源产品补。尤其是在补贴退坡郡、行业回归市场的大背景下伙沮,北汽集团聚焦资源沮惰弘、聚焦技术千麓、聚焦产品慌、聚焦市承帧,四位一体严密把关整个新能源产业链返,为消费者提供既有颜值玖帽、又有内涵的可靠产品捐夕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念隶,共同守护美丽家园弦巳奢。   三是加速国际化资源整合前,实现中国品牌的全球化眷欢。2016年煽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地伺娶,实现了北汽国际化粉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破淬蕾亩。配合国内的合资品牌跨璃,服务于全球布局研发基地薪豌梁,北汽全球范围的资源整合琉杀,已经进入了研发虎、生产亨舶、销售妓称、金融炉卢、人才和品牌全方位互动的良性循环渡画淑。   面向“十三五”搅嫉捶,北汽将继续深化拓展东南亚祷、北非败氮讲、中南美点赋、东欧等重点市场的产业布局冬,使中国品牌的影响力遍布全世界痊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坷。   四是坚持服务化方面汲署,推动制造企业转型升级皑。服务化既是国家经济转型的方向描洛,也是北汽自己产业升级的主要目标莽弹坑。多年来我们在金融弄孤、产业投资免善、后市场氯触、出行服务等领域多点布局排逝,随着时代向智能网联方向的发展澄腻烁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环碴吮题。构成从业务到管理体制导,再到基础设施的科学发展体系炭,不仅提高了资源的利用效率晨疗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化幕耗莎。   各位领导咆,各位同仁斥,媒体界朋友们活椒,闻鸡且起舞蚀,风好正扬帆免,新的一年已经到来揉降,新时代也正在开启机遇的大门剐情蔷,让我们携手共进蓝,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰码藏:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年修孺,长城汽车累计销量达107.45万辆摄,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嘉佳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷揣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乡,其中哈弗H6占比超6成澄蓟,达到了58.07万辆颁,同比增长55.58%互。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻踢,2017年2月19日澜鲍珊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绰。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年宫瓜扁,我国汽车市场销量首次突破100万辆吹,高速发展25年后的今日夕,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度毋唤。中国自主品牌已突破百万辆傅篙奴,那么能否乘胜追击逾越200万皖垄、300万的销量目标骂猜匡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能黄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中谅拆,用他的话来说鹃秤,“这是很了不起的一点兜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蛇软没,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泻烯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心称,从另一个角度来讲慰那劣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来可呵馈。   安全色、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功筋题,分析其中最重要的因素被故,魏建军表示趴缄,回到20年前尝娥羔,受到成本和技术等方面因素的影响什,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炮佛贝。而当今时代台,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标卞晒物,其比重也在日趋增高痞欣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乔。他还透露购,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绵,打造全球化的研发体系坦龋孔,在主筐、被动安全技术粟恕埠、智能互联垄捐秸、自动驾驶等方面祷卜獭,形成领先优势溃触挝。   说到自动驾驶技术槐回邪,放眼全球汽车行业匠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重寐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命荣。哈弗将采用北美膜仇雄、印度皇动谴、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谩把韶,据他透露蔡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准软,目前正在进行路试诽,有望在2020年后投产翰。“我们的最终目标嗜猎,是推出完全无人驾驶的停觅硅、最安全的 SUV 墒非。” 魏建军说到攻距拉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标龋硼父,魏建军说到眉,2020年廖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军椽酚孺。对此抠郊逛,哈弗规划了四十余款新产品很娶空,覆盖全部的SUV细分市场搁。到了2020年聚瘁赦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蹲蓖,在规模上超过吉普蓄城、路虎吭你便,成为全球最大的专业SUV品牌雄茧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时佬尘,魏建军回应道滦捂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面寝菜,一方面要靠产品快速地更新迭代巫儒,另一方面则是丰富多样的产品规划农割,这其中就包括新能源方面的建设家。据悉袭浮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型阶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线计酵掀,多点开花的同时又带给消费者更多的选择脖。除此之外守,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴,目前正加速推进全球化商业的发展攘窟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标沙哦接。   2016年烧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展穗武,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑缎戎:WEY登场之后哈弗应如何定位类?魏建军在现场表示替:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化郡券饲。相反瓮刀,哈弗将全面发力15 万以下市乘惚艿堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蹿端么。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针吞秀,而“聚焦”就是集中资源尘,打造产品和服务的差异化优势课朵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嚷朽。先做强播崇懂、再做大怒席,这正是哈弗理念的核心所在累城。在盛典现澄罘诶 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一师,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语行沥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持拳沏。“我们拥有着全国最好的经销商队伍荒型,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念泞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队外端。据了解太,长城经常组织经销商团队去日本考察毒酪狡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沮。这正与长城的发展观念高度一致方。魏建军透露缺柬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”唬廷睬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝皆瞎滤,经销商们也未曾有过动倚淅萋弧,这正是“稳固”所体现的重要一点法帆薪。   长城汽车总裁王凤英表示乡税,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坦。 她认为撤朝妹,良好的厂商关系是相互作用的礁停,只有让经销商满意惰,经销商才能够让消费者满意伺痢杜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中氨,这是层层递进的作用效果喇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因集蛾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嫂榷藤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么断沃踢?哈弗给出了自己的答案浦:200万的目标即可上路蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米风泥:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今巳,在新能源汽车补贴退坡后码,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元筛楼,这个数额占车辆销售价格的40%绩劲缴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蓉痞尺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续你鹿?未来煞哼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇笛蔷隘?2月8日下午人,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示位赎,2016年维,我国新能源汽车的发展走在了世界前列嗅凰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一庇怀,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势沫厂。随着核心技术差距的缩惺岫骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强廖。但是日煞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内汕,巩固和扩大这种优势宏纪,还需要政策可耪、制度和市场三方合力笨,打造可持续的市场化发展木岛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布骸赏瞪,但是从已知的美国涝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看码线咖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涎叼竣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%头鹃。同时歧廊,公共类充电桩接近15万个的发展规模青闭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家衡。   “走在世界前列何,不仅是体量和发展速度位居世界第一糕破堡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一馆椭。”许艳华表示壬颇,经过近几年的积累颅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证五肠、制造和营销的体系能力炮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变劣拟,产业链基本完善宫。整车箍歉、动力电池梅闹、驱动电机系统性能大幅提升赡我,市场主流车型的动力性圣头、续驶里程簿、能效味、可靠性关嘛廊、舒适性明显改善沮,整车捅虹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展少荷垒,新能源汽车市场覆盖率提升提,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国碌,占世界市场比重约为50%啥伶。按照已知的企业规划瘫怪戊,在乘用车领域坪钝品,2017年我国将有73款车型推出炯,进一步满足市场需求垄挖门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驮保僚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步不副,整车单位公里行驶成本也在下降尾。“20%的成本下降橡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价倦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升饰。”许艳华对《中国汽车报》表示卞砰,在规模扩大成本下降的同时胃碉,市场竞争下之下械静屎,企业会做出有利于市场发展的选择俱螺捻,也因此南粒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右桅。   许艳华判断唉,2017年逛且,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强急携,预计占比会突破70%锻皋反,长里程纯电动汽车需求会进一步提高啡龟念,充电基础设施也将继续保持快速增长呛庆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系关,我国新能源汽车发展目前处于世界前列奋港边,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确事吐,在此框架内就,到2020年拳芦递,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展笺惦。但是补贴退坡后怎么办哺峦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动杰。”许艳华认为爸镣,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蛔耽熟,让新能源汽车使用成本进一步降低土夹,才能保证其持续良性发展氰替屁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件驼盟。目前穿,无论是整车椒丛铺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确兼堑奶,剩下的就是政策实施好的问题科僻蛊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瓣钩恋。”许艳华强调拌雹咆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系釜迹,2020年到2025年是重要的过渡期信廉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势螺甫。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用司,这方面我国也走在世界前列沪嘘妙,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》搓哎,进一步落实国家新能源汽车发展战略豢乘,保障车辆和使用安全划秃。   不过龟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堤。针对《暂行办法》遂旅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拴、10%和12%的比例闻驶,调整为5%穆、8%浇、12%的比例霜魏,并允许2018年门碉戏、2019年负积分可延迟一年抵偿描敌。同时提来松,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定具翅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢财垛堕,丧失中国已形成的比较优势脆裂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用杆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台摔,以便企业开发和商业计划的制定揭埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时爽睫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景猾。犹记得2015年7月敲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车稳阮蓟,并对这些汽车的车载软件进行升级价,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火骋连,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机瑰疵、转向系统以及车载系统觅。    如今椒栖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置氨倾,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案忱纠,如果没有行业安全标准来做规范累翱,或将引发不可想象的严重后果捐。在我国式博,作为国家网络安全的重要组成部分经骨弟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫草扩。《中国汽车报》记者日前获悉朗,《车联网网络安全白皮书》猎籍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鞭睫镭。在发布之前拭溅膛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖挎扔突,他告诉记者娟妹,车联网网络安全即将拥有“指南针”性。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》夹戌:《白皮书》豪、《细则》出台的大背景是什么绩倘寂?    庞春霖结是:在节能环保金、安全舒适粳疏镁,以及车联网朽撬、自动驾驶规、智能交通等方面要素的推动下慌上,汽车正在迅速IT化班、智能化缆泰。与传统汽车相比怪菩豪,智能网联汽车在节能减排舜、安全舒适方面具有前所未有的优势檄,符合汽车工业疵遁玻、交通出行方面的发展趋势宪嫉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战舱。在互联互通的背景下诡挪,没有网络安全充分保障的情况下豆拾,智能网联汽车带来的可能就是灾难懒胶常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日居,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》酮,明确要求网络运营者(车厂顾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务松菱须,应当依照法律坎箩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求泉臂,采取技术措施和其他必要措施痢,保障网络安全巨避、稳定运行脸敬,有效应对网络安全事件枫跑菲,防范网络违法犯罪活动脚慷佩,维护网络数据的完整性媳酷澈、保密性和可用性是面。网络相关行业组织按照章程爸红导,加强行业自律苇暖钾,制定网络安全行为规范壁,指导会员加强网络安全保护铆壬,提高网络安全保护水平两适,促进行业健康发展菲搔敛。”该法2017年6月1日起施行聪娟撼。    2016年10月23日朔硕刷,在前期工作基础上虹光,在工业和信息化部等部门指导和支持下成茄妹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作告。在前期承担某信息安全专项工作的基础上申,2016年底狗挎筏,以电子科技大学为主任委员瘦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)劝挝、中国信息通信研究院母病填、国家互联网应急中心匠暴删、中国联通硅奸、中国电科第30所瞎娜嘎、奇虎360摔铣啃、博世为副主任委员霞惊环,联合国内外70多家整车杭乐、芯片趴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称脖烈撇:车联网络安全委员会)正式成立瓜。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求无逻扛,在工业和信息化部炼、国家密码管理局扦挞艘、国家网信办等部门指导屎、支持下翟,车联网络安全委员会于2016年底组织陷叭、协调产业资源径,以我国自主和在华骨干外资车企靠、终端和零部件厂商为调研对象胯,先后完成华南矮偶悍、华东搪窟、华北赋、东北弯童为、西南地区调研工作驴,充分了解了车联网网络和信息安全政策绰、法规督管舍、标准钒忿、产品芜、应用等方面的实际情况与现实需求撇墨。并组织与协调联盟内外资源入圈扇,开展了车联网网络与信息安全相关政策瓜锑享、法规虹、标准的研究极,形成《白皮书》淌链琼、《细则》茫涝徽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布还。    《中国汽车报》菠捞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖温:随着车联网发展蛋,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件呛伙。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规溺、技术标准旦遂、产品及服务体系的支持撬解砂。从调研情况看桨海,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鬼抒,缺乏可靠和一致性的基础工作妈祟,因此需要我们及早采取措施青,完成网络安全方面的顶层设计工作开,从政策仑汗盛、规划弦独、标准免、技术擅彤晾、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用徒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵饧场,分析国内外车联网网络安全的发展现状姐,为车联网网络安全的后续发展提供建议培柬摄,推动车联网网络安全产业的快速发展廷程泉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》扭,从企业秸膜、用户氛颁、政府需求出发喝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》盯骇,结合车联网的行业特点和技术属性朝分,立足当前现实和未来发展趋势茬磁扳,提出帘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系貌、指标和建议禾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南谐,提升网络安全防护能力脑催,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施巩惕。    《中国汽车报》敝马:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定怂脊峦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准莎,对现有车辆和新车产生怎样的影响隶卑徊?有没有实施的时间节点陷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高淳摩?    庞春霖桑捞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南县,并不涉及强制性标准和法规袍秦拿。同时通过产业宣传漓、贯彻和使用滤,不断发现新的需求和不足颓胯瞳,并加以完善杉督。但由于网络安全形势的复杂性敝,以及车辆作为一种重要的交通工具较吠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乳负睫。    两项文件本身就是在调研基础上急,听取产业单位需求而形成的悔卸赊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苯,减少大家的迷惑和疑虑殴梆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动玲考,切身维护好产业和用户的根本权益晾。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惊免霓,当然会有成本在里面谅稻玻。不过从发展的角度来看慈具卤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样森拌,属于必备的系统砷冀瘸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鳖蚂。同时港邯袖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点哨膳雀,也会赢得更多消费者的信赖行。    《中国汽车报》拦久:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动煤沸啸?自主梨陶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一椽朵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战侧溯世?    庞春霖才嘶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作侨乡苯,其中一些关键技术和产品溺笆董,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试沁讨寸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样坝蒋滥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嘲倒,那么就像现在车辆的保险杠呢然、安全带隘蒂弗、气囊剩韦、ADAS等等常规安全产品一样纫怖,无论自主还是进口车辆辫柔犯,应该都是一致和统一的要求谁改霓,并可以采取现在车辆型号核准等方式川遍,推动车联网网络安全产品的安装艘壤、测试吨趣、使用凌、维护和服务仿墩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多扁焦,首先是人们的意识问题冗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意露,但对于车联网网络安全却毫不在意别笔煤。要知道联妨疗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鳖米,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂坚、多变授,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片教、软件等基础技术角哩,对于自主车联网网络安全产品而言邻,投入比较大酷涛垛、周期比较长脱烁、效益回收比较漫长泊郝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长沁奶侣,从整车企业褪,到零部件叮哺骄、软件匈崇、芯片供应商池缄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系间藕删、人才队伍惋焕、产品体系昏卞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系彪,也非结构化的治理模式豌漆,需要新型的伦理崩牟、法律和技术法规给予支持峭扯海,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   1月18日枪林,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会康漠薪。引人注目的是八,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起抒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”矩失攻。EC180之所以有如此低的价格呻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴项。在补贴退坡的背景下胯怂锭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势燃蔫哺。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业副,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何踏贪箱?在发布会后敖脯其,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访炭脆软,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义讳,以及2017年的经营策略与规划嗣菇殊。   《中国汽车报》葛椽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义橡喘摩?   郑刚杏: 北汽新能源有两大类产品平台脸纶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品眉堕秘,包括EV彪、EU识免单、EX撅、EH四个系列芯害盲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品答。在开发之初到澜,我们就对其有一个精准的定位与期待惮筒。   北汽新能源在两年前预计到槐酒,新能源汽车的3.0时代即将到来律烙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格购臣冕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入摆悼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车凹。   目前媳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握灵魏,这没有错汤宠怀,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术怯士,并没有推向市场的现象龟。我认为迫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合劳凯跺,也没有认清正确的发展方向蔽枪。   因此梗,在两年前开发全新平台之初努篓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车磐别匿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路孟橇,这种做法目前看来是成功的窖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能稀顽、造型体、特点以及价格之后嚷恕木,大多数人对其给予了极高的赞誉蛊抵端,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蛔鲜圈。   在成本控制方面遁,我们认为还有压缩的余地奶,通过不断地挖潜降低成本诚,我们认为可以让更多的人开上这款车激晶茄,不过这需要一个发展过程诽蕾桓。随着销量和产能达到一定规奶聘爰眨后板,我们会进一步整合资源骇、降低成本袭八钾,提供给用户性价比更高的电动汽车补。因此水川怜,就目前来说密谈错,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扑瞳解,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力孔坎。   《中国汽车报》虏配: 面对补贴退坡砷,EC180为何还能采取目前的低价策略不苯剁?北汽新能源有怎样的发展战略犬切?   郑刚财: 从当前产业政策来看嚷,全国各地的补贴额度不同爬茸庭,流程不同救,这都带来了公司内部成本摊销的问题拜,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难侗隙零。为此寐,北汽新能源成立了卫蓝基金椽硅,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卫。这需要企业拥有一定的资金储备豢扯茫。只要差异化的地方补贴还存在瀑,卫蓝基金的使命就不会结束栓猾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产爱扩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会赴似。只要发展的规划清晰邵嘉,我们有能力也有信心做下去瓦翔。因此顷石敛,我认为当整个市场达到一定规牟じ赌椋后曹轨,企业才能做大做强烹边。在我看来超踏膘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的喊耙,而不去考虑社会责任闻砍。只有兼顾了二者秦涧馈,才能获得发展与壮大薯撩霉。   就北汽新能源而言描狄,如果年产销量达不到10万假添,那么就没有持续发展的能力翰氯拓。因此蝗哭,我们公司定下17万辆的年度目标驹,并将在4年之后达到50万辆瞳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点隧蔬。谁先占领制高点兢,谁就有效益静。新能源汽车市场的成本杀手蓉,也将是市场杀手捞瞄。   在竞争过程中蕊镁辨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手妥咆桶,而是以传统燃油汽车为对手坪损港。因为它代表了污染输,势必要被市场所淘汰淖。   《中国汽车报》贝: 新造车企业的强势介入淑芦花,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响缝镭拇?   郑刚宠凯: 与跨界企业造车相比耗领耐,我们的优势正是他们的劣势精熔讳。依托北汽集团拣恰,北汽新能源有着很丰富剩、庞大的制造资源矗歧,有巨大的产业链规模优势菱豌。在互联网体验方面就协,我们确实面临一些挑战玛,但我们在造车工艺蹋憾、供应链与流程方面有着更强的积累遍。   在我看来骨届番,绝对的优势和绝对的劣势都不存在琼弹,这些可以相互转化柒勃。我在发布会上再三强调浪午,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业翰,而不是新能源汽车厂商懊。如何能够最大化地提升电动汽车性能譬,创造差异化的用户体验和品牌价值毯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向佩。   目前渡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类榷渴:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户促头。在这三类潜在的用户中恰蔽,我们的发展空间都非常大陇脑耐。   对于新造车企业而言莱抚钞,他们确实会面临诸多的挑战毛窃兽。我们在发展过程中遇到的挫折静痛杠,恐怕他们也得挨个体会到舜撇,但这是一个正常的发展轨迹劲。因此滩,我认为这是一个跨界融合的时代呐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制馅,将思维与资源彼此借鉴跺侮,从而为用户打造更好的新能源汽车轰顽壬。   《中国汽车报》咆科冲: 北汽新能源目前的两条产品线屠每:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里城?   郑刚汐氰诲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线畅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线怠羞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辞。相对而言髓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友够、邻居并淮、亲戚徘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比碴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人醒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征点纬。因此在性能层面髓橙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化飞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能姓迫。   在智能化方面死瓤堂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用掀矫。例如ARCFOX将会在社交炭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性棵浇湾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点为。相对而言县卸谢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高黔,智能化水平也将上一个台阶杠榔擎。未来掏河露,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现篙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后疆猾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上巨。   《中国汽车报》狮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何朝氖,公司将如何利用这笔资金藕?   郑刚荚为: 在今天上午的股东会上我们正式宣布猴陛,将实施不少于80亿元人民币的融资钨嗅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平颁犬。无论是电动化还是智能化昧,我们都会在研发上投入大量的资金弘。目前腥勾挂,北汽新能源的研发投入主要在两方面很抠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究翁据敝。   我们希望引入来自产业链的投资方暗汕嫉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展家霸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后桔五,智能化成为卖点毫。   目前林,北汽新能源拥有了三个生产基地捍忱,现阶段产能还有限镐,每年只有20万辆的产能密谴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滥碱蕊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源溉弯,从而可以更好地降低成本税骄,提升效率当泰茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员视、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拇很,大众汽车集团管理董事会成员无炬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满授段距。1月14日饯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员埠殴嚎,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日埠,他在长春见证了《一汽帘狼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午馈乓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室漏簿邓,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通磐。    新能源汽车溃劳荷,重中之重    尽管行程密集绰蔡,但海兹曼依旧神采奕奕化层。他有理由高兴畦裤堡,要知道列顾速,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众角,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车退,比上一年增长12.2%骗。即便如此恕卧,海兹曼在专访开始时谓禽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坟。那么大众还关注什么丘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车邻。“到2020年醚伺逆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年师庇,目标为150万辆笔缺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴荨;同时疥,大众在中国的新能源汽车路线撂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胖烩叔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说开,40万辆及150万辆的目标中炔杏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当测壬甘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度踌,海兹曼称家,这要由市场及车主来决定欧届。此外串纺突,进口新能源车虽然是个“小头”巷词,但会涉及更多细分市澄睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择爬沥辽。    奥迪与一汽合作蹋娩,加强再加强    就在1月16日傍晚第继貌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽迫滦茬、奥迪十年商业计划》傻兢,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瓦耿。海兹曼见证了这一协定的签署蹈淳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议阀算蔑:“这是一个战略性规划瞎,不仅为奥迪邵,为大众馅其帆,也为一汽明确了发展目标巫筏悉。三方达成了共识萎,而这一共识不仅在传统燃油车方面哩肠封,更是在新能源汽车和移动出行方面雌抒唉。”据悉版畴克,双方将针对21个核心领域开展深度合作逢缴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线扑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场局哨戎。其中蹦溶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点但。同时棠,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上垦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作抄炽孟,包括事:智能互联邵悼阑、移动出行乾捐鲁、联合数字化项目矢、金融服务合作等众多核心业务领域侮舅轿。    同时罢分虏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展逼脓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力呻讨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力交,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作匠划连。    “对于奥迪和一汽来说第,总的框架已经搭起来了围儡贾,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’擂倘烁。”海兹曼笑着说碎玛。    上汽奥迪奢沏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作陋色,记者自然不会错过追问的机会辅壳。    海兹曼进一步透露糙山畴,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哗,但当前的重点拘社蒙,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鳞,形成长期的更有建设性的伙伴关系弛。“除了十年商业计划的内容之外守祭,我们同时也更加重视解决经销商的问题领阑侗,更加重视经销商的权益抠。我们要更加积极地回应经销商的诉求己辣,解决他们的盈利问题瓢。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”敌燃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停偷抽烽?在记者的追问下杀澎,海兹曼称狸涕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进帆夺蓄,并且经销商的问题解决之后翅箍疥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”沉。    至于具体时间表敛,海兹曼透露亲傲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行梆售,最早要到2018年开始酒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅柔提:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任漏,各位朋友丘鸽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛偶。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嘉鞍诗。   题目是“坚定信心剧前,持续推动中国新能源汽车持续发展”浅溶霜。汽车的电动化是大势所趋捂冬阜,体制优势是推动发展的根本横跺唬,然后就是坚定信心搐。特别这几年新能源汽车发展很快裴绞绕,产品的成熟度贬璃冷、政策的全面性前挪偿、系统性目慨侧,老百姓的认可你,这些是电动车拨、电动化大势所趋搅。大家可以看看钵裸,我们今年2016年差不多是50多万台筋,占到全球67%嘶。从增长趋势也可以看到稀疲,从2011年斜蛋、2012年肆糖蝎、2013年聘促、2014年谎莫,特别是2014年搅、2015年唉怀贫,包括不平凡的2016年堂蔫,虽然有各种曲折煌沙朴,但还是获得了很高的增长寺身,大概有50%姆竿,全球占比差不多有60%多沙捞处。   我想讲几个理解和发现壕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了激搪味,做的非常彻底告激谱。我们可以翻看一下2016年的数据鹊戳,2016年中国公交大巴怖,不包括旅游大巴怠推,总销量大概在10万台左右蒙,但是我们纯电大巴差不多7万台辉步豆,插电式混合动力是1.7万台伙离,加起来大概是87%茬瘟,占总的销量接近90%蛊反,这么高的份额客譬糜,我觉得差不多就在3年左右发生的撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去虎歧,到2018年溅坚,我们认为在公交这个领域里面立,燃油车会进入死亡函。很有趣的是2018年辣鸽,如果你要在欧洲或者在日本淮,欧洲刨席、日本一些主流的燃油大巴的制造商膘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来净淀,或者刚刚接近路试耸绕日,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化横疽。从这个感知可以看出模,中国背后的推手是什么笆勒豹,为什么这么快圈诽惕,无论从技术此、从市场搏、从体制汉。因此我觉得募浆,体制的推动是推手床烘烯,因为公交很容易充电尾,固定路线曝,固定区间诧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的悄毫,大部分属于国有体制行邦揪,政府有很大的话语权脑,公交的排放巨大屑,一台公交补贴很高挖鹃,但它排放更高哭搐恃。一台公交我们算了算搐缅歼,早上5点上路疗,到晚上差不多10点下路双,一天工作18个小时迪,相当于30-35台私家车的排放酿挡澎。因此骗镭,我们四部委在推动产业政策里面裤且,花了巨资在推动这个产业侧欢,但节能减排的效果是最明显的骆,而且在全球保持领先度也是最突出的贯哼。   比如像深圳北衰伤,2015年门、2016年迪,大概2017年上半年韶,就实现1.5万台公交全面的电动化防税亥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲户等。而且这个产品焚、这个领域我相信还能保持持续的领先莲,和乘用车荷狙荷、商用车比汝,和一般的卡车比裴绕,我觉得在大巴这个领域里面幢鹤插,我们中国无论从技术汕噬囤、从供应链榔、从规模咖阔、从市场地位颅痉,还是很牢靠的庙。出租车可能是下一个领域告供蔬,我们相信在未来3年里面隧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道俺篙娄。   优秀的体制助推沮,产业快速发展婆。即使2016年不平凡的一年里面钎,国家有很多政策亩,像国务院2月24日政策常务会议鸵肩,政府公共采购配额瓜,7月6日马凯在西安有一个专题会夕较,包括到10月18日克强总理国务院常务会番,原则上不核准传统燃油车钩磐,加上之前一整套的体系耙肥。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的经、最系统的政策体系棠,包括今天我们的百人会这么一个平台绦蒜呸,在国外是不可思议的秆侠奶,但是在中国就发生了柯戳,我想清泰主任亲自组织爆农壁,这种特殊的身份把大家聚集在一起恃挎,而且今年的规模更大硕,明年可能还会更大椒,这些体制推动中国新能源的高速成长庙吻。   从税收具霉、推广配套宛糠酮、长效核查巷、推广管理等都在推动绍灭廉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模箍的,刚才欧阳老师也提了瞄交胜,很全面京爸,从上游的IC制造颂奉、正极说、负极夏、电解也隔膜姐、各种资源虎、配套瑰但汕,中游的电池腑郸、电控掀、电机叔,下游的整车秀苹袭,包括售后服务维,全系统的迪熄、全规模的赶缉玲。国外也是迎来了发展的热潮面,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售谩美删,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%斡乖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瞎。   坚定信心努逃肖,持续推动新能源汽车的健康发展被瓦。其实我们在业内也在把这个脉滩黎扰,2015年1%是一个拐点碧,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台逆阶漂,相当于当年差不多10%的市场份额雄坚丝,2025要达到20%的份额铺镰,当年要做到差不多400万台同盎绣,才能达到目标礁。因此我觉得信钉,2020年10%还是有一些挑战峡绒。我认为到2025年垃侵僻,如果电池做到每瓦时1元钱以内良痹,按照同等配置的汽车褐,成本按照同口径的品牌漠存、同口径的配置算憾,大概比传统车还贵20%-30%匙襄萌,这时候国家财政一旦退出去以后斧频,必须有相应的措施来进行补充挝。我相信第一步峨,购置税的减免慑,一定要延到2025贬嗅骋,甚至于到2030瓶们龄,这是一个10%的政策支持嗡棋形,这点非常非常重要峨。第二沙改,消费税姜,特别是对插电式混合动力车拣,消费税有2%够沪斑、5%-9%绿慰孩,如果在国家财政资金退出以后统徊,如果这个要有一个减免的话革拉,这里加起来差不多接近15%-20%截妊,这样把30%缩小2/3赐,国家政策就扶上马叉歇艰、送一程馆,才能够让新能源车更健康处杯。   齐心协力伍,2017甸,撸起袖子矫核,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘川:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地浓睡,万象更新堆俱,这是中国新能源汽车的春天肝坷茅。从2014年的小荷初露香,到2015年的急剧拉升屑,再到2016年的高位放量茄搽,可以说经过三年的蓄势吗宏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化并筏。牛市的格局基本确定处挨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标氏妙讥,“十三五”新、“十四五”和“十五五”期间上蛋稠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%贪把、30%和33%危,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代拷翰,继本世纪初的“黄金十年”之后申沤棵,下一个风口即将到来憾。   毫无疑问嘎侩谐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇申么,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役荣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蜜顶肥,值得关注扩猜千。我们总结了一下这些变化伤科憨,有三个方面的特点块菩:   一是市场的形态改变了羔谋。   从导入期迈向快速成长期惟耪噬,刚才欧阳教授称之为成长期偷矗,我们在前面加了“快速”两个字患惋,有待商榷洼犊幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府哩,成为消费主体烈篱谋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙衫,新能源汽车从政府的示范运营起步慷揭,不断地向私人购车靠拢缺渤,临界点已经到来!有统计表明傻毫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%合还穆,预计今年将进一步提升到70%左右魏送翘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代僵伶,要在竞争中胜出冷,就必须以客户为中心李室猜,以市场为导向潘即,树匠心痘忙,出精品疯寺香。   二是竞争的主体增加了颇袜。   从少数先行者的竞争醒举惕,演变为全员竞争扛建,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手控。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划靠,包括这些国际大牌晚叼,比如说戴姆勒钱、大众等等跨国品牌铃拟,通过合资强化了在中国的业务布局盒屋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点铰。有统计表明靶霉烤,从2015年开始剐沧榔,全国新能源整车的投资项目超过30个狭乖玩,总金额超过了1000亿元惜颈俄,总产能超过了300万辆娠底。当这些产能陆续释放趟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代硅凡。到那个时候苦,竞争将回归本源毖,那就是技术阀廖、产品和服务仁汝写。   三是行业政策转向赴。   从扶持补贴过渡到监管引导穿伶,政策驱动弱化烂衡另、创新驱动凸显细七。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整券瞎,产业政策呈现出四大趋势腾:   第一捂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境萍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二七僧,通过准入绷凸仍、销售鲍枯、使用环节的标准发布搐,提高行业的门槛掂,净化市场环境;第三娜琉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局萝荒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度梨容汇,让市场发挥主导作用;第四交,通过电池目录和技术路线图的发布黎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累苛寡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资闲圣闯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”稳界。   本世纪的前十年淌,可以说汽油车高速增长磊妹充,成就了中国汽车产业的由小到大仟。接下来的这十五年拟媒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强百僵霓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”揭钙,克强总理也讲撩,“发展新能源汽车徒撬柒,是培育新动能其提颓,发展新经济的重要抓手”妊刚雀。中国政府凭借新能源汽车高价,特别是纯电动汽车逼趴烈,引领产业升级权惨添,谋求弯道超车翰对,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蒜谋。   继高铁贪挨、特高压和核电之后童抗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”悄拘,这种希望能不能变为现实魄?还需要我们全体汽车人的共同努力斜殿发。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早阶椿,目前已经基本建立起了一定的先发优势绥,把先发优势转化为领先优势挝痹萄,是我们坚持不懈的目标好赴。而要成为一个真正的领先者谷,只有创新蔽孝。创新就是从零到一憾汐,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件讨钙,用全新的方式组合起来掇内,去创造新产品世绩滤,去创造新的生产方式和商业模式焚赊诫,去开辟新市吵辍,去整合资源表念,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商亭释,去实现新的价值创造麓憋。我们将以创新为最核心的驱动力剑踌,全神贯注呵警,聚焦技术列,聚焦产品痕颇插,聚焦资源婪,聚焦市澄濉;以心无旁鹜的聚焦战略甸还,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志跑,实现北汽集团领跑的梦想灯祥。   借今天会议的机会构县垮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略搁滥钎,也就是刚才谈到的四个聚焦愤:   第一垦纯,聚焦技术钝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖年两,消除盲点椭甜寿。新能源产业最核心的技术就是“三电”龟毙,此外充电和续能技术踏、激光雷达等汽车技术拌乒,以及轻量化的新材料凯形溅,石墨和锂等上游关键资源舌吻,也是我们需要掌握的核心技术和资源驳灯讼。这些技术和资源亭持耗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗜,我们再难也必须干股擞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作捍犬,各司其职伍慨地,对新能源汽车关键技术进行各个击破烷柒蔷。北汽集团将在政府的指导和帮助下掠,在北京的经济开发区茸凯冒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心兰。它由研发创新中心刮墙搅、全球营销中心纽考耪、品牌体验中心角岔汰、联合创新中心等五大部分组成汹,将建成从用户研究沁昧、概念设计沏鸵歉、前瞻技术察、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地械穗怀。   第二怪,聚焦产品汝童。   产品是企业价值的最终呈现浩弧处,是我们寻求客户认同的物质载体杀菇币。高度契合用户需求挽,被用户接纳舌围、认同的产品才是有效的产品阶椿病,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比闷,我们的产品在续航里程饺、成本控制枢、整车品质迪途、产品线的丰富度方面雌豌背,目前还存在着明显差距葱。打造新能源汽车的产品力嘲妊,我们将从以下几个方面努力赦:   一是凝练空耐,集中北汽集团的优势资源凰糜别,打造若干款明星产品惹迟。   二是做好差异化的文章匡橙癌,精确地切入特定的细分市场豢伐蒲。   三是做好迭代创新棉辅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化冷坞檄、网联化囱、轻量化技术应用到产品中蛊艘,并根据新能源的技术特点佳蔷,开发设计全新的车型平台开。   第三曝阮,聚焦资源拔司。   21世纪的竞争互退桅,不再是产品的竞争搭地,也不再是渠道的竞争誊惠,而是资源整合能力的竞争恐惜捐。新能源汽车全产业链更长惹缴、体量大假惦,包括整车撬韦、充电基础设施娇、智能网联鹃列昧、无人驾驶以及下游应用在内恨,整体的市场规模在10万亿元以上鬼。   然而资源是有限的痛遂,优质的资源更为稀缺酥聘,新能源产业作为朝阳产业淮,资源的布局与传统车完全不同价琴邵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态改加,瞄准核心资源和稀缺资源捅熟,提前布局扁兜,将其纳入到我们的生态圈之中绥,北汽集团将围绕着创新链萍惹、产业链床腺、市场链迫孙脯、服务链和资本链这五大拿埽块挟,通过新兴技术的孵化吕、成长型企业培育肃、产业并购整合等手段陀,实现关键核心技术的突破与领先老铰,打造北汽新能源的杀手锏踞餐,谋求长远的发展普,实现对传统汽车产业的更替鲤靡粒。   第四碗,聚焦市场傅交胃。   市场占有率是关系到产品的关注度绒、品牌影响力的重要一环练独辽,目前我们在新能源汽车市场的拓展宫、品牌传播瘦颂纪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面肝胯漆,可以说暂时走在了行业的前列械誓圭。下一阶段歉吨,我们在继续发挥自身优势的同时疼,还要加强对市场的精耕细作沙蜡形,对不同市场进行分别覆盖迫娟,不断扩大自己的势力范围什呻。对公务市呈隳崩浴,我们将根据公务车呛、出租车厂、城市物流矗、城市租赁瓣撬、城市公交等不同领域的特点刃桔,把规律琢磨透厕敞,在品质差异化啦固、品类差异化和品牌差异化上做足文章蜡火。对新兴市趁蕖,我们将引入汽车的共享理念文玫,做好网约车市场开发傅离兜,打造国民车堵,切入经济型纯电动汽车市场镭。同时忿陛苟,通过融资租赁等手段危,对特定客户资源进行开发低透嘶。   各位领导释权顿、各位专家量卑、各位同仁老肚,“阳春布德泽镰上乔,万物生光辉”姓贾,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蘑可,新时代近在咫尺功,新机遇触手可及摆,新梦想指日可期花,让我们以自力更生挛、艰苦创业的进取之心少拌,以敢于人心川澎钞,勇攀高峰的凌云之志篇,撸起袖子吗,真抓实干连叙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲叉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录犯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年恼簧扩,我认真思考之后豌蒋搞,认为这一说法不无道理绞辅。我想可以从两方面来看坛,一个方面是从全球来看铰萍苏,在2016年这一年嚎皋吞,发达国家主要汽车生产国煤茄,包括大型汽车公司春弟豢,大家对汽车发展的低碳化怠缝、智能化碗勤滑、信息化取得了进一步的共识冷樊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点殊惕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中倍称。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话响,但是说到了要害秘蹭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期莆喊坎,守成者将面临巨大的挑战”幌。而从国内来看煎,我从调研中发现波,很多企业由“试试看”鞍红队,转向了“铁了心地干”盲摹,把电动车放到了公司战略的中心地位革陆侗。    刚才李书福老总讲的他的规划长你,到2020年刷、2025年簇犯,电动车的比例要占那么大啸掀,新能源车占比那么大慌火。所以他真是把这个当做了公司战略的中心尸惶泪。    另外危堆,在这一年当中甫筋瓦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿线,一个是企业的研发路径在变化戒溃虏,由燃油车的引进魄掏、消化蜜碴什、吸收埂,正在转向开放条件下的自主创新表家,各个企业对研发重视的程度刨樊面、研发投入的力度是前所未有的署翅。另外拜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列何煎囊,这样就给了中国犯称,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会哗豹剁。另外匠劣,有一批没有退路鹿女,专注新能源汽车的新兴企业痪纽郊,他们没有存量的拖累悲,他们的思想更加解放哄,这些新进入者带来了新思路典推、新创意迹黎、新发展路径侨懒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路篙核,对我们汽车人来讲会有新的感触睫吐凶。    新进入者带来的新的发展路径赤、新的生产组织模式芬屏,给整个的产业带来了新的活力峨星悼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径倾,我想这个影响是很深远的匡。因此轨,从这个意义上来说馈奉突,经过孕育期的磨合参憨,现在已经开始有所收获倘粕抨。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题擎盗邓。    以2020年为结点饶揭承,中国电动车将面临新的发展态势房脚,我归纳了几个观点城沫:    第一犯,进入2016年菱斡科,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期烦彼砷,在消费者购买意愿增强的同时膳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择可犀辫。此时妇晃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现呈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿伙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争琼凌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候勃卷阜,随着竞争的加剧驮,企业间的差距拉大斥琉蓖,大浪淘沙的过程已经开始联蒂趴,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量揩。这种现象不仅反映在整车抱,而且已经延伸到电池企业脆、零部件企业以及上下游整个产业链逃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获盾袱。    第二镰码,迎接国内市场国际化竞争甫。可以预计政府购车补贴淡出之时帝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日涩夺,距今只有四五年时间了掠储丢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕榷惰宦,国际化竞争来临之时才是真正的考验饺。中国的企业必须冷静地看到邦,产销规模大灰,并不等于竞争能力强盲。我们与国外先进水平仍有不小的差距蜂,重要的是技术基础薄弱燎板、原始创新能力低梗、核心技术欠缺鼓得逝、品牌影响力不足先吻喇,这些带有文化色彩的软实力宏嫁香,需要持之以恒的积累完,“非一日之寒”叛绰。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点痕叙,提高竞争力的途径驶弧镭,不是等待企业的扶优扶强泻林,而是由政府创造好的产业生态豆,使优胜者在竞争中脱颖而出坎把。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时镁椭黑,就瞄准了国内国际两个市炒ㄎ妗,产品设计氮卜菊、生产工艺让脱签、产品质量都以国际水平为准尉板畦,我想这些企业他们会相对比较主动灸。    第三拐,向后补贴转型期的政府政策阜煽,在既定政策支持的周期内绷泪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配廷,是政策能否顺利转型的关键虾啼。政府的购车补贴是一把双刃剑恢侩,当市场竞争格局出现之后嫉兄,政府就要特别注意募荆,不要因政策调整不及时而削弱竞争济叭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础复抹体。因此独本痴,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上藏,聚焦技术创新匆啦,加快补足技术短板朔妮扮,提升电动车的性价比黄彤龚。相应的翘饯疟,评价支持政策效果的窗口某,应该由市场规模扩张圣,转向竞争力的提升赎莽刷。    具体地看购车环节的补贴俏唤视,应该适时退坡添屉小,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术跺链翰、降低成本的能量希虹渺,造成优胜劣汰之势堕抗岁。政府资金应更多地支持共性技术的开发坞穿、充电基础设施的建设莽。与此同时猫链,非补贴性的那些“功能性政策”惯昏,例如碳排放政策口脊、燃油消耗量限值政策滩歧、零排放积分政策现酗奠,以及购车许可醚韦翅、限制行驶之类的政策组合应及时出台淮涕蔑,使市场产生稳定的预期堡。 第四澎猫,立足后补贴时期诉屡,打铁还得自身硬锻。    从十城千辆算起些,各个国家发展电动车的时间差揭贯煌,给中国企业留出了大约十年的孵化期剿卫瞥,这是难能可贵的话。2020年监娘溺,作为中国电动车的一个标志性年份勒醚定,将迎来后补贴时期卜。可以预计伯俄悼,那个时候直接购车补贴将淡出龋鹅,但功能性支持政策还将保持镁。在这种情况下董牡酵,电动车能否与燃油车抗衡翔题、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势师房,将取决于这几年的行动伪集洪。    我国电动车是在较高起点上起步的通喝邪,总体经济技术实力已经今非昔比墒,如果把握得当掀烙乡,以电动车为契机窜仙怀,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观廊田,企业应充分利用政策支持的周期具拓轻,下大工夫做好三件事嘲:    第一坦饶矢,人无远虑萎冕撅,必有近忧怠侮乌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略仍捆,并加紧部署与实施灌。    第二绢,持续壮大研发能力退,掌握核心技术讳弦单,攻下“不经济呸苇、不放心排际撅、不方便”一块短板封炼胃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础次吓遣。 第三监悄,以产品的品质掀袄午、品味打造优秀自主品牌磁介,赢得市场的信赖墙赁砰。    第四捞块,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拐从,就是在这个期间葛,一定要想办法在自主品牌上下工夫剿。我们的品牌实际上在燃油车上晒巧罕,很多企业下了很大的力量妇令,但是应该说效果是有限的彩。而在电动车来说是个新的机会屡,所以在这方面应该下更大的工夫趁竟固,通过产品的质量烯窘烷,通过产品的品味打造自己的品牌脾悸。    第五世殿,要系统规划地旱,及早部署“电动车+互联网”梢谴钩。今天的电动车之热奴拖莫,并非由于传统能源的枯竭逗,而是因为它有很强大的正外部性北稠。电动车的低碳化棱皖碌、信息化古、智能化的潜在社会效益只有与新能源绅劝、智能交通贾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥价。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能嫁。随着这些方面的成熟短,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题塘。信息化部帮牌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点番,这里有太多的文章可做纶抬沤。目前辅助驾驶街拐、无人驾驶已经走在前面扇,我想国家应该及早对电动车与分布式能源藏坟竿、智能交通白匣、智慧城市以及5G通信协同发展会温、统一规划戎汉岔、开展顶层设计乔、超前部署率太徐、抓紧启动相,引导企业的技术开发和基础设施建设桶,推进“电动车+互联网+交通”洗,把阶段性技术成果用于提高交通效率狄、降低物流成本淌、保证交通安全凛,使其产生经济和社会效益配似。    电动车发展的大势已经不可逆转笔逢袍,向前看姜帕滩,挑战与机遇并存讲似禾。如果把握得当帛级航,机遇大于挑战!    我就说到这里拢谈,谢谢大家!    (根据发言整理奋太,未经本人审阅抹阂隙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "  全国政协副主席念罕腹、中国科学技术协会主席纽末疆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来捻客、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲罢拾,以下为万钢演讲ppt亮点实录奋疼:    尊敬的清泰同志杠骑、冠华部长讼莆涎、苗圩部长梆、解主任博戚,各位来自汽车界的中外朋友们商掳,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计揉俺垃。上午抽点时间看了一下展览媒,给我印象相当深耻,有一个很深的感觉艰呐,这十几年来中国的电动汽车持续发展独,走上了一条创新的道路履家,而且现在产业进入一个快速发展机遇期港狠。今天这个会议的主题很好绵驹,就是要持续地提升我们的技术能力盒晃,抓住创新新局面赁。我想就我们未来促发展对碉嘛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇汇持,谈一点我个人的看法牵。从四个方面铆旦浪:    第一盎,谈一谈我们这些年来齐心协力簿挨泻,新能源汽车所取得的新进展膊敝棠,尤其是2016年的进展特别明确趣雄。    第二须,回归深入基础研究林匠,提升新能源汽车的质量和效益岸猾忙。    第三豹胁,新的发展趋势轰绣、新的发展方向告群,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鲤幸斑,随着人工智能的不断深入几,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇堤嘉。    第四阿,我们怎么样更好的凝心聚力劫浪每,合力推动新能源汽车的创新发展拧崇栏,谈几点看法斑灵剁。    刚刚得到新的数据局妹,有的来自中汽协会扫侥、有的来自中国汽研中心陀骗蒲,数据告诉我们犀难侥,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆甸,占新车销售比例的1.8%锭词,中国的保有量达到了100万辆凄鹃巩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个忍辟逛,这里讲的是公共用的充电桩感锈冻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家另毖。    我们的关键技术取得了显著的进步沙。今天上午我在零部件电机盖写、电池诺檀、电控这块花了好多时间额,仔细地了解了一下情况文跨趣,确实和我们了解到的数字很相近恨蛙驰。动力电池的关键材料发展进程加快坪犀、性能指标稳步提升低缓拷、成本明显降低稗瘦挝,从动力电池的单体拌患吧、电池包坟够凡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进花屉。一个指标性就是尘,三元正极材料能量动力型的电池蛾寞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤型,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疵鞋、有些争议传,好多同志说厢愁柑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标瓢斡罕,现在看趋势已经很明显项寞。我们特别强调的恃欧锚,乃睿块比能量达到了140瓦时/公斤赂蔑,动力电池系统的价格啦提扇,这个价格现在也是保密恳蚂,但是总的说起来明显下降箍烩,总的达到了2.5元/瓦时以下浩。动力电池的产能达到了100G/瓦时蠢峰,世界上生产规模屏辈颊,特别是在新型电动汽车的动力电池堂,规模得到了很好的发展不。    驱动电机技术也取得了新的突破虽撮乌。特别是共性基础技术进一步突破穗,导磁硅钢叹、稀土永磁材料港、绝缘体材料比、位置传感器瑞,芯片的集成设计和电力电子系统冕泉,取得了新的进展登素翟。我也了解到钡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展欠替尚。因此毁,重量比功率超过了3300瓦/公斤讲妻,电池峰值效率达到了97%凯,高效区达到了80%扑匙毫。特别一些新的设计茅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用答梢娜,比如说我们都知道糙毖,对于0—100公里的加速辫刑,对于电动机说起来惮颈鲁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大捻夯俗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候申,就是高速公路上超车的时候伪协违,超过它这个临界点以后鹊,这也是一个安全因素拈。现在我们很多企业从两个方面锹,一个方面败广,用双电机的技术来弥补后面这个不足疆,第二个蹿镐适,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力希层,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展没砍。    今年汽车界有一个新闻硅,第一个互联网汽车走上了市澈础,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合磷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐邓,据说现在上汽的同志告诉我毛,每个月销售2万辆烽吗,产能有点跟不上了攻始,效果很好茬泞贫,上市不到半年累计就超过了9万辆涸败铜,成为荣威一个最大的销售热点从公。在互联网大会期间蔡截,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统独,搭载着北汽何撵、奇瑞逆沤啸、比亚迪轿车都亮相铺簿竣,首次开放了道路嫩,18辆车300多位嘉宾在试驶删娄甲,当然评价各有不同帛,期望值也有待提升屎史闲,但是勇敢的走出了第一步段弊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿算畏,做出自己的探索驶呈呐。    我特别感到高兴的是蔼坤毙,2014年我们就曾经提出电动化杉攫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点脱睛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索茬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展莽篡,从汽车到基础设施黑沃,一直到停车场赤麻、充电站炼降,包括各方面财税的支持类态贬,一系列的政策弊饺。国家层面汕卸,从购置佳、补贴挨、税费减免案、研发支持莲答、生产准入鹿憋棋、业态创新酥涵、基础设施灭,特别是标准规范方面莽,都出台了一系列重大的政策措施卉史梧,现在看起来落实的进度还是比较好的咯缅吵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钱擂蕊,这是一个开门的讨论磊,许多外资企业都积极参与当中鹅米蹬,对电动汽车发展课潭隶、新能源汽车发展罗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标裂痞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面睫肠溉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现缺厂畔。也是由于刚刚推出来摩雌奈,我觉得很好夯锚起,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浓,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见磷镀牛,使政策更具有落实性叮髓。    这里向大家报告一下峭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革煞。新能源汽车作为一个试点的重点专项滤锨攫,实现了从基础科学到系统集成趟金、共性技术集成诵衬备、示范全链条的部署局激,特别是在基础研究方面弹韭谷,加强了对基础科学问题的研究碑烈。因为现在产业发展到一定程度的时候饯概提,要提质天、要增效残,还必须要静下心来刑、回过头来从基础科学问题上下手痪颧,不断的进行优化解、改善岭社,才能获得发展邢虑畅。特别是这次的重点研发专项担田公,对于电动汽车智能化和网联化的技术檬沧肋,也设立了专门的课题邓,实际也是我们当时电机活警靖、电池悔、电控的“三电”之一阂让揩,也随着时间的进展不断的转向新的重点帽。所以郴略,整个“十三五”期间的专项规划毛擞筷,将对六个创新链条卑,就是全链条一体化的部署达,38个重点研发任务泡丹,政府加大了投入店,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入麓鳖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿田茸,首次突破15000亿平,更值得高兴的是乒试阶,企业在这里边投入比例得到增强樊汇办,达到了78%以上惊级氏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策狠氨、加剧扣除政策有直接关系灰怂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿陇耻,看起来企业投入的效率还是很高的耿。    去年我用过这张图(ppt)劝晾力,这次还用这张图估,对它进行了更新繁。由于时间关系配,统计是1-11月底烂,11月底中国产销量是402000辆性,如果这样算的话倘的,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆泄胺行,中国占了40万辆爬,就是占了50%窗。到2016年底恃兰铜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆缄委,中国占了其中的100万辆迷哎惫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力补计,也说明了我们国家对于节能减碳拧、应对气候变化作出了新的贡献碘洞。我们虽然应对气候变化调门并不高荡,但是我们扎扎实实在做每一步扫,现在无论是风溅康、光排、水讹、输变电辣眠诗,无论在技术先进烯南、装机容量耿、发电量都走在了世界的前列抹去刻,这也是我们作为一个还在发展中的国家扯效掸,为新的发展夺璃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献腹霸。    世界发展的趋势也是一致的祥荡澄,低碳返、电动拧绿、智能化成为各国共同的选择眷彪。美国恫、欧洲戌纤酸、日本甘愧枯,包括汽车企业福特接尖、丰田寐擎、大众都推出了它们发展的战略碑弄荚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划搬介,比如说大众推出了它的“2025战略”狮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车入,销量争取达到300万辆辨赡蓄,自动驾驶要覆盖来,在2021年提出全自动驾驶剖霸牡,电池也要进入大规模的投入讹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标锯沉车,零排放力跺、互联苇泰、自动驾驶汽车痊嘿攫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力帝、氢燃料汽车繁口女。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流愤蹭拐、沟通陌,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式痊酒、增程式的混合动力汽车扰奠,因为他这里有基础建设的问题路夯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来胳吃,就可以有电的情况充电僳、没电的情况加氢矾掀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板叉罐盼,同时又实现了真正的零排放鄙氦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai规,上次试驾可能还是8年以前忻梆星,我觉得汽车的进展论独,无论动力性享卞、环境友好性夸晌空、驾驶的舒适型都得到了很快的进步怂,据说已经进入了市场疤副牌。包括通用也宣布了在2020年以前掀苍,在中国推出9款新能源汽车堤蛋餐。我这里想说的是胎,中国的市场也是世界的市称舶稹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的其,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展痘握、参与竞争僳昧枫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业坛接,就需要我们来推动整个的发展箍电,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺芥秘。 第二铜,谈一谈我们对于深入基慈⒋ ,着力解决一些新问题的看法奶。    对于电动汽车炔烙,大家首谈就是续驶里程高毁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志律,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的劳堪蕊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车挫惜,一个明显的标志彪潘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量次幢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的宦。如果说单程的提高电池的载量煌翘,当然加入电池的载量车子可能要增强桔,车身的增强就又增加了重量保塘半,直接影响就是增加了它的电脑烫。我们也看到一些装载高容量电池的宠负厦,虽然续驶里程延长了顺僳拍,但是百公里电耗就明显的增加了投。因此很熄双,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嚼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的膏览、合理的规划箩掇。首先篱绢侗,车辆运行的范畴涩录。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位既路坪,尤其是现在凰星,我们应对大气污染武效船,主要还是大城市集中汀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑梢。但是从技术发展上说起来盟尼天,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度磕蹲、功率密度和整车的轻量化纲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准教,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程卯巍偷,这当然是市场的期望董,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题袭埂。    最近新材料研究发展很快劝戎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用茎吹。有的朋友跟我说燎狙交,我们现在用的是石墨烯电池奖,其实说用了石墨烯是对的前糕瑰,但是用石墨烯全部来做电池嫂,似乎从科学意义上不太准确郝露。石墨烯材料悉卷继,包括碳纳米管呜丁,都有它优异的电和热的传导性能笔溪本,作为锂离子电池的负极材料添加剂伍辈课,可以有效的降低内阻湘,提升放电的效率沥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话情,还有助于减少介质之间的电位讳斤,来减轻电池界面的腐蚀性剿配。从这个角度上看扇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的温,当然由于动力电池负极密度提高了悄颅扯,对正极材料也可以进一步的优化秀溜,在安全的前提下师,所以也可以显著提高它的能量密度厦荆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步械抒趟,就是说能量密度提高了棘,同样的电池包里面可能有更高的载电量恋临赊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加及汲。所以在增加单电池和电池穆吞镜欤块功率和能量密度的时候慧,还要加强对于电池包热交换距离的研究殊久,来优化提升电池包整体系统的技术盖融氮,它也是一个相互关联的关系惨剑。    随着电动汽车的发展酥脐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计祷摩。比如说电池包往往布置在底部挖毒外,夏天路面的热辐射还是比较强的奴锌锨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理桓撤,从结构上来实现电池包的冷却涵脓肺,因为我们现在冷却剂就是这样的浇灯诺,要把它放在迎风处添拐妓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计洽社踏,电池包也应该考虑到这个灭狗砂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辖。结合冬季放电的特征玛氰,我们还应该研究擒肖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制内,使它保持在合理的范畴之内鞍跺,来逐步的解决冬天放电比较慢的孰皋、容量比较低的问题娃崩。总之说起来稠,我这只不过是一个例子附莱热,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础芜雹、关键撂眷博、整体的技术统一的来规划和部署库蚂圭。    上次百人会上我特别提出饺侮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术妓路敢,带动汽车制造的转型升级咕搭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节牢鸵谎,给我留下一个很深刻的印象抵疗,我和苗圩同志都搞汽车的棋,过去我们焊一个车身500多块钢板敝,用2000—3000个焊点接在一起滇羚淘,加工线上全部实现了机器人碴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身遍惮,一共就45个部件午,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线便,几个机器人协同操作淮蒙卉。板件和板件之间没有焊接窖,就是直接的黏接焕抱,加热黏接撮,远远看去就像搭小孩玩具似的苛规蜡,几个东西装起来墩。更使我感到比较吃惊的缕揪潜,现在碳纤维的车身喜兢,已经不需要在现场涂装了串取券,有点像我们当年装修房子垂式,先装地板再油漆祈犊,现在用的全是油漆地板估。现在汽车安装上确实有进步栓剩袄,所以我也很有感触迪囱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肌,需要轻量化材料的技术季姑,需要轻量化的设计斗贩,需要轻量化的工艺其,也需要轻量化的流程龄。特别是现在的汽车产业镭挤评,包括内饰座椅使用的材料丘哨,也尽可能的采用可回收甘腔藐、可再使用的材料盼,这方面的技术也在不断的提高嗅毫,这个应该成为我们新能源汽车发展捞脱伸,不光在车辆技术物画、而且制造技术流程方面全方位的提升惕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展付匿遁,今天我很高兴副奸靛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车钳腺,更多的看到了我们一些散舶,像燃料电池大客车的发展尺。很多企业大家如果去看的话耗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池兄厦,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料捕桔沽,比如说碳子句谰、交换膜篱、双极板纬淋碗,以及它的特性基础研究的进步密切相关煽。实际证明莲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中恰辉仆,也具有自己的发展环境的优势烘。我们要借助这个优势来推动我们的发展埃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系沸请宪,我们是不是可以考虑沟炉,尤其是在燃料电池研发的初期实市归,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惟舜,这样可以有电的时候就充电庙、有气的时候就充气棚箔品,按照它的发展各取所需县。实际从技术进步上爽,技术发展的本身纫莫斧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用些,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展勤般,对于延长它的寿命壁,对于减少它的燃料消耗盗,是很有帮助的媒刑泌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用逗嫁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捞挨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处庆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点祥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域扁会,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谴虹沏。当然它们也在考虑汗,我们怎么样能够更加适合中国的特点毯。我们还不能忘记中国还有一个优势瀑,我们在电动汽车走向市场的前期嘲,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用梆,先在公共应用得、出租应用上去使用阮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广铅册蟹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站檀绷,必然有一些城市就可以走在前面伸,又可以来推动健康合适和快速的发展杭溉壁。中国“11?11”又是一个新纪录趟锯,信息产业茄腹措、网购变成了整个市场销售的主流恒将仙,我们看了看唯摹,2016年快递业高速发展红荡,中国快递业总量超过300亿件常,平均每天8200万件包裹走在路上费狠,用于业发展小型物流车清洁闭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视翠。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领犊是,有了高端引领就有了有序的发展涝碾擎,放弃了高端引领就会低端充斥亨俯,所以从这个角度上蕉泉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色汀,争取使我们的汽车产业走上高端引领摩、创新发展的道路上荡蚕兰。    在燃料电池汽车发展的过程当中看脆,深入开展了国际合作辉翁尝。我们积极的参与了国际合作爸圃,开展氢燃料电池领域的技术合作伴,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目了,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议惹,组织国内的企业秒才,开展深入的技术合作懦晾卞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织萎笨敛,定位就是要建立一个覆盖全产业链睬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织卜,在中国发起但并不局限于中国铝,积极组织管理以及运行机制教炽,要按照国际组织来筹备侯、搭建关。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池触,因为燃料电池实际用处很多计诵谐,比如在通信基站鲤吉、备用应急电源岗嘎,随着我们移动通讯不断的扩大到物铰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放忍、包括更新鹿,都值得我们重视轿空,包括医院的应急电池韭蓉、安全防卫堕围,包括我们最近在研究深海运载誊,也完全可以使用氢燃料电池记,燃料不是电池闲,实际是一个发电机鄙,而这个发电机可以用在各个地方梆,最重要还是零排放的清洁能源啪花涎,效率高烽涣,能源密度也高力巳。 第三墓溯扒,深思熟虑沫案,把握好智能化的新机遇木。    近几年来劳靖烧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展翟哄患。比如美国什率,白宫推出了人工智能的新战略尘绦奴,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划鲸廷徒,欧盟也推出了智能汽车的技术路线山焊集,包括日本的创新战略规划势烧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会窝惰既,这个时间恶补了一下人工智能的技术勤蹦闯。中国工程院最近技术指出维吉,人工智能即将进入新的阶段填奸磁,人工智能发展有四请救盗、五十年代了搏输,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展檀俗痉。但是当我们信息化日益普及孺,移动互联网弯默、大数据媳计、云平台的发展枯,信息环境燃、数据基础拈港钱、目标理念款、市场需求都在发生不断的变化才穷伺,将推动人工智能新发展心履搭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段耙蹬吕。因此偏,发展人工智能也有利于改善人民生活师、提高经济发展的水平淋泰、增强社会治理的能力乌、维护国家的社会安全累谷匆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图饯,但从各国的共同概念和我们的研究醇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素璃瞎抵。第一集闺步,要降低交通事故和伤亡人数涟刑丢。美国的报告提出来茸灭鸿,美国每年有35000多人死于交通事故等,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的介涝。第二群,要应用低碳算栓描、零排放绍喉、环境友好的运行环境峦丧堡。第三睦,便捷斯暇,要降低驾驶强度确盯,提高交通的效率沁。第四姓全池,要推动共享即,提高车辆的利用率譬。其实我们现在不得以所采取的一些限行潘姑,包括交通的拥堵零筹挫,都降低了汽车使用的效率袄,所以从这个角度说起来谢街,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的口涡。还有隘掸,牵扯到公平出行戮嗽玲,随着老龄化社会的进入米巍诧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展棋粉。    关于自动驾驶汽车研发进程瑰褪,好几个报告瘸扭,有的人说无人驾驶害祷,有的人说自动驾驶死杆,有的人说智能网联汽车豢,都提出了汽车发展的里程碑肩鹿,我觉得无论叫什么汽车侥经,都是说了这么五个阶段笔完缅,辅助自动驾驶琅头、部分自动驾驶惠、有权限的自动驾驶涸欧虏、高度完全的自动驾驶阶段佬搅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点港,比如说在辅助自动驾驶方面憨冀僵,怎么样能使汽车感知周边但司璃,科学决策摧洗,及时反应价。比如怎么让汽车能够与互联网连上谭悉腾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车胳你、网吹谰、路的联动限,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系沽嵌疽,就是人糜、车胖测济、网核怯领、路的一体化患博粒。    辅助自动驾驶嘛寄遁,实际这些年是汽车界一直研究的重点挠宝惭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多功,有雷达烹,包括现在有毫米波雷达密,摄像头补娥,对外通信系统咖,包括定位堂。与之相应的郡奸草,刹车羔灵、油门殊发、电子稳定系统剁挎、电助力转向等这些混呵,实际在关键体系上疗,传感系统函、操作系统骚触常、中间和决策系统的研发碉涂暑,其实这件事也不是现在的新形势吠,早就在80年代的时候南毛,80年代后期就研发了防抱死系统膝搬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系施,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全娘,包括防启动时间的空转断,后来又有了电子稳定系统豪谎眉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绦滇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示欺歧褥,有了它以后戌青,在90年代的时候画怕,我在德国工作的时候翠,车里边就已经有了尾随自驾裳锻巍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走宋掂,不用担心屡。最近我看到了我们国家的好多汽车醛边,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应愧店,一旦接触太近都会自动加一下速诺窘。包括我去年去参观长安雌姑畔,他们也给我展示了自动泊车系统笺,实际自动泊车系统我们在德国工作能,90年代后期时候就有这样的设想痊薄,2010年我到德国去访问的时候境,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型涉。实际很重要的意义诗逻,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起阿肪巾,也得到了发展绞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能锰如铣。    下一步就是智能网联梢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西婚、看到自己看不到的东西府,90年代初期的时候哩,堵车情况有数字广播丧,数字广播就和我们一般的广播不一样慧蹋,随时可以呼叫堵车的情况猎逢瓢。后来有了数字地图和卫星导航凌仙,就形成了第一代导航系统隆,第一代导航系统并不知道路况的变化泼泞,只知道路径的设计氖禽。然后就出来了联网的导航怠喜护,这也是这几年我们都经历过的事来。上汽这次和阿里巴巴共同合作庇邯哩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张篱草何,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起颧授,这样坐在车里的人柒梯并,通过导航少撵保、通过云平台就可以获得各种各样的信息森,比如说动态的导航屎凶、比如说加油充电站送、维修以及各种信息的进入较瑟硕,使汽车的视野得到更大的扩展屋牡。但是真正要做到智能的网联汽车汀黑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瘸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来桥闪口,这就需要我们把各种信息交汇在一起咕看,来实现智能的决策控制喉舜。这件事情说起来好像很容易卸屋,实际也有很大挑战譬场卡。现在我们一个汽车里边有两刚勘、三套信息系统颁,有车载的信息系统啥,还有驱动系统的信息系统拢箱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通凌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盛齐,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯还,人得到这个信息以后会做好这方面的准备擦萍姬,就是快到地方要进行减速翰褂充,但是如果你让它自动驾驶的时候禄翟猛,可能它就很早的根据外界的信息来判断喂盆,让它调整好姿态涣目、减低速度誓寥,进入转弯以后在弯道里边再加速股骗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段距,这种例子比比皆是补罐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体黔蕾青。因为我们电动汽车从电机轮、电池结堪创、电控开始虎,电控第一代做的第一件事隘吨,就是通透的动力驱动系统的网络炮盲,就是第一代的CANBUS系统哇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蘑刷,从这个角度上说起来录梁付,电动汽车是自动驾驶的最佳载体套迸弊。    当我们实现了这些以后裴靶跨,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战欢泛。这是我们常见的北京交通的一种情况快秘修,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号式,去识别各种各样的高通切欺,做得到霉巧举,但是不保险嚏,这样可能我们就要有这些信号的发射器孪适灸,让汽车能够知道这些情况得扔。如果再想使它往上走珐偏痘,能够实现部分的自动驾驶佬篇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况很饥共,比如说晚上的雨雪路米伟,比如大雾弥漫的时候碑,比如尽管天气很好列绅博,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰马具肚,这些情况都需要我们去应对阂,其实道路上也应该有它智能化的装置钙蜂传,就是说有自动的能见度感应器瑟牵,应该有道路结冰的感应器圭受惨,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全泄尺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全硷就陋,安全是所有发展的主流乓暗森,而不是时髦那略。我们在做任何工作的时候父降,必须考虑人是坐在车里最宝贵钒巴继、最要尊敬的东西卧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全行叭、人的便捷烈门秸、环境的友好和共享疟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统安乱,来推动我们的发展恋堂。    因此认,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三肃焊岔、四次交流缓伞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议恭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构坍,这个架构的着力点应该在车载的平台呜衡介、在网联信息倪射、在智慧交通的发展罚,我们要重点发展的是车辆的关键技术涛彩、环境感知慈枷筷、智能决策牌煎、执行控制蔡,我们要对信息的关键技术乱,V2X通信豪獭堵,甚至于将来车对车的通信系统势卑、云平台纽、大数据蚕八肮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制桐屎讽,这里也有很多不同的东西藩。我们还要对基础的关键技术坡,高精度的地图珊绍都、动态路况信息乐、综合决策和操作系统攀此毕。只有这样钱亲,把人橇摆、车沮馅缴、网沤莲双、路同步的推进权谷缄,才能够迅速的发展侧,否则又会碰到先有车屋超廊、缺充电桩的情况啥汝壤,所以需要我们今后的发展当中更多导辨。与此相关的技术仍弦肯,检测系统特,还有一些法律法规体系篡浦,一些基础设施的建设咯甜廉,可能还需要更多的发展北匆。 我们必须要精心规划婚喘、协同创新秒,来研发自动驾驶的新技术糠测激。    一华鸿校,安全抡缔、绿色熊确惦、便捷逞软、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标败辆掀。    二砷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吹拔,多领域技术的融合妓盗片,产学研各方面的合作锰娄,要着力推进协同创新辣仕吉,这里边由于它是一个企业的热点互歪镶,所以企业要成为技术创新的主体撅嚎孪。    三千,企业为什么要成为创新的主体李?我看了很多规划南,从现在一直到2025年筋、2030年掸拖。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就镜半小,但是可以实现沿途下蛋撮很片,从过去当中停卡检,无论是防抱死系统邻补、电子稳定膜敝肋、测距警示守诵、避障反应揭、自动泊车都是发展的热点吓韶端,每个技术都带来了商业回报段刚逼,包括我们在信息系统红森,包括这次互联网的技术酸,上汽互联网的实践局,也看到了我们考,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高拢,只有以企业为主体叼脓誓,不断有新技术发展略沙,使它在使用当中获得使用河,就能够推动它的可持续发展既,所以它不是一蹴而就的事思,是我们长期坚持的一个任务檄蜗。    四铜娄,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体酶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智违、精心规划断烙烦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础钾绞铝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区玲朗娄,我也是觉得有一些东西包括基础建设推,也应该放多这个测试区里面去蛔,使它在真实情况下运行祷肆吠,才能得到一个健康和全面的发展鲤堤。    最后我想说单谜,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展窜赶。其实我们用了十几年的时间实现电动化膘惦敌,推动了产业的转型床扛隧,随着信息产业的发展褂蒜晦,网联催生了新的业态伦,产生了新的服务业翱华勒。轻量化带动的不是简单材料的替换款火,实际是对汽车产业的一种升级收盲、一种转型凑,同时髓,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设筐炽,充电网服务体系的建设疤储绿,可能带来何止几万亿的新的增长点舷揩勘。我回忆晌摆,在经济工作会议上总理说过一段话层,“实施创新驱动战略的发展啸缉裳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展躬,也要注重用新技术眉、新业态来全面提升和改造传统产业兑锈步,带动产业的转型升级午澈。”    作为结束语我想说慷鸥,回归一下新能源汽车取得的新进展克洪记,下一步还是要全面落实政策苯牛滔、着力开拓市场热、建设基础设施恰毖探、创新商业模式恭碳,把握好发展的先机彪泪。我们要针对市场的新需求湘,深入基础研究潭集,攻克关键技术汹写,完善系统能力锯类券,着力提高产品的质量和效益瞳藉梢。要把握好汽车智能化发展的新机遇第,要系统的研究糖岭,精心的规划斯,要鼓励协同创新企业主体柿丛绥,大胆的尝试胎,来攀登自动驾驶技术的新高峰辖狙,要凝心聚力塘卤鸽,发动优势疗莱熄,动员各方力量胺渭,完善政策措施墓遂乔,营造更好的发展环境了岔。    谢谢大家!    (根据发言整理收谷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认僚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉伤: 陈理事长汐,各位领导奖丢哀、各位朋友歪、各位专家袍其,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吩虑垫。我今天的题目是四网融合蜡,什么是四网浚超?交通网常促铃、能源网美储困、信息网棺息习、人文网擞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具士疽蔽,电动汽车是一个能源的载体餐急殴,又是信息的载体哭,然后可以作为人文的载体钉练。四网怎么融合谅?怎么发挥电动汽车的附加值粉九?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦盯实级。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扛逝,能源跟信息到底有没有内在联系拾闭姑,我提出一个储能熵理论供大家思考捷。    我思考创新的要素呈避徽,要创新首先要解放思想镁疽落。解放思想要学习《易经》的精神俏,又要学习西方文艺复兴的精神冀奴。《易经》是一个太极骨傅,太极里一半是黑嘶弗、一半是白酥滤,但不是直线计渭,是弯曲的穆衰妹,黑可以变成白钙毕即,白可以变成黑枯效接,黑中有白箔稼拷,白中有黑琶,跟它对应的黑就是黑秦、白就是白帮。《易经》是变化舅骑衬,有时上踞、有时下萄殴,上时不要骄傲自满担狼廷,下时不要灰心竿卉,是客观规律辖,都是周期性的棵,我们在调整床际类,要注意平衡动力统一峨芍靖。    整体都是这样拉崩涣,全局都是这样桶酞,今天讲跨界行,要学习西方的思想就是文艺复兴督腊锯。文艺复兴的功劳不是在文化监、艺术等等蹬虑攘,文艺复兴是解放思想烹促。哈佛大学的校训追求真理勉茄。要把自然界的规律找出来解放思想端,自然规律造福全人类火。伽利略缕,罗马教皇威胁他疵典,他不怕矾窃,他说地球起源被上了铁塔蹄委。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女什妻,被叫之违反教义覆兰替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师确边立,第一个米开朗基罗纠速洼,他雕出一个裸体的美男子憾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇佳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看受瓜,里面很不容易敌,从意大利借了很多达芬奇的作品灯歪。达芬奇不仅仅是一个艺术家糜,也是工程师;看他作品焊悸翰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生射毁汞,第一个从事解剖学宿。    解放思想考虑全局的问题翅疯勿。文艺复兴第一要全局思维茨,第二要有天人合一的思维病,第三是环形思维塑剔委。要考虑全局思维匹,今天做电动车目标是什么锻妻?有什么经济效益乳、环保效益读村、能源效益轨集磋、民生效益稿啊昧,总体总目标要搞清楚铣寥干,一定要有全局的观念鸿缔。特别搞智能汽车全局性更大稿非戎。另外要环形思维耸闪,要反馈辅。然后是循环利用的思维胃。    创新泵,我把创新的要素跟大家分享一下灌踌嚷。首先理念是创新之魂收。理念有很好的氛围贾,有了理念才有创意家吓,创意是创新之源拿午缴。还有人才圃痴洁,人才是创新之本俏。怎么能有理念低?要有很好的氛围搐,总结第一方面是合作精神按鄙燃,开放甘的味、合作肛烘、包容呢,双轮驱动入娄皑、增值驱动败降、市场驱动汉眉,通过市场的倒逼任来。然后要有完善的知识产权保护氓,还要利用网络大数据给我们带来的好处昧。今天创新制高点是跨界融合敢懦晌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界跑啤坷。“一带一路”我认为是跨界融合测亮庇,一带一路是西方的伊斯兰文明绒,还有它把科技时式邦、技术笔胖、经济醋、贸易连在一起矢旦,所以我们要发扬一带一路的精神妙外陇。我是福建人也是漳州人孟褥,一带一路开始的是稚和下西洋侣多。我们要跨界融合钠。    我接着讲智能汽车戳堡狭。智能汽车首先要有解放思想彩悔、全局思想考虑问题瞥绞堪。三个C判杠,第一个要连接起来幕,第二个连接是要协调要合作淳,1+1>2脚操,那就是《易经》的精神尽沮。第三个藩鲜涧,今天的连接是移动的连接冕骋断,还有MOBILE掂乘冯,MAN TO MAN暑椿探、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来录搬。    今天电动汽车很重要的一个歧募笔,大家买得起用得可靠崎匿俺。智能化以后哭,因为有各种各样的基础设施和商业模式伴恕刮,我不展开了冉。    从电动汽车变成一个智能的汽车干恍,从智能的汽车再变成一个智能的交通搁,从智能的交通再变成智慧型城市莲。我们附加值可以产生很多妒品荆。根据《易经》价值精神嫌,通过交通网即归踞、能源网剔、信息网悸间帝、人文网可以产生无穷的价值机会裁挫。利用交通资源的全时空动态感知联融,交通工具的全过程运行管制檬巩挖,无处不在互联抛鲸、感知愁挠、管控和服务灿。    怎么布局谜慧?怎么把电动车进一步变成智能汽车天,如何布局智能网联汽车技术菇蓟?我认为伪,不但对中国识燃顶,对全世界都做出更多的贡献摊甘,第一是制定网联汽车法规标准屏撑哦、智能技术屁妊旅、环境爸奈、HMI技术兜、空置执行技术摆、智能网联的实验店、网络和信息的安全违投。    怎么做到网络和信息的安全肉?这是一般的云赋方贫,怎么把一般的云变成安全的私人的云说?有很好的结构讨违猛,处理器慷北、传感器浇陡惶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次济疗。第一是收集材料济,就地处理渭矗。第二是从收集材料到云之间要慢禾,一个是单点控制锌乐,能量控制或者功率控制粕。一个是多点控制谎畏笨,能量控制或者功率控制同护帛,这是全局性的扦娥胆。要及时处理好嗓袒,要经常互相认证侩,变成安全的云爽膊。    跟大家分享一下我做的一些工作辨。怎么从理论上去证明这个是可持续的敢?我一直在思考所有的工业革命辞泞,基本就是能源更新扮。第一次工业革命忙,瓦特发明蒸汽机亥,电话饲。第二次工业革命白笺驮,美国抢占先机藤,电气化嘎芦,主要能源专项与信息建设雄。现在第三次工业革命来了虐,中国能不能抢占先机角寂层?我们要做新能源苯抹,信息大数据时代捣,我们百人会能不能更好地发挥作用甜?今天早上的研究会很好师,我建议做一个尝试的机构欢坛,每年召开百人会国际研究会议市纯汞,形成品牌擒踢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢汝?我提出储能熵的概念城舌偷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量媚棚暖。一个系统里面假如是孤立的锨劫、系统是不可持续的饲讳,一个是做功纺、一个是废料是不可持续坎。如果是物理系统佳楔,分析储能熵限,熵代表可以再利用俺。总的来说筏糜杀,一个系统熵不能增加廓,熵要减少床,熵减少系统可持续衬溜举。熵是储能熵协搽,熵是不用的熵疯认,下一次可以用罐。总的来说熵是在减少湿匡鞍。    包括中国的历史敞阀摹,中国封闭的时候中国就不可持续遍瀑巢,中国开放中国就可持续撬胃据。近亲繁殖以后熵增加不可持续龋。系统要做可持续性巨了碴,系统熵要减少通加柔,你的收入不能是单一的笛类、不能是孤立的系统嘎。因为一部分是做功标露,一部分是废料酶旅煌,从废料里拿出来供瓷,通过证明熵减少儒起。从废料里面可以再循环殴寿许,那么你的系统就可以持续了炬胺贫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来褪茧,后续需要时再利用的能量的熵柬辈硕,通过储能熵概念的引入论倦土,希望用来解释可持续系统的演化过程傅盒棱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态勒。    综上所述腥递,不管系统是生物的或人工组成餐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入迫垃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰《赴恰,而这些系统工程特点是泌荷,即使在系统研究过程中贩杭簿,一个熵有增加的过程内筏敞,总体在系统不断迭代发展的过程中热嗅地,系统将进入熵减的状态氰,因为系统具有自己生成复熵的能力碉静,从而保证了系统的可持续性侠。    应用在电动汽车迪沛,这个是分布式的发电碾悔,这个是分布式的负荷恼崩盎。电动汽车就是分布式的负荷嘘,还有分布式储能簿劲,电动汽车有储能剂、有电池控婪亭。电池可以双向的博适毕,分布式地发电摹边、分布式地负荷桂,在分布式的储能哦滑,这三个系统可以持续将偏,这是我要证明出来的卯芥秘。我证明只要你的熵是减少的拟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涤佰阶。    感知矩铅纫、认知屡、行动礁,不断可以纠正人的行为躬鄙韧,比真正的司机还要好需。    最后死,希望我们以后的交通系统是舒适的滤骇、生态的始、方便的和安全的禽亩草。要做到这一点卫素凰,什么是成功伺狠?因为里面的成功是3个S驼碉髓,SUCCESS逢,在S草、E里面画一条线都是欧元跟美元沃爸艰,今天是国际合作弹,虽然人民币还不是炬溜汲,是一篮子化的京,人民币准备好了态失物。ESY就是人民币瓜蛊。    要有六个眼睛刺唱椿,有四个眼睛不够恐。第一要把眼睛放在前面解放思想喊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扁,电动汽车下一年布局市郴蕖,也要有前瞻思维擅裳饭。眼睛放在后面汲取历史教训膛悍限,要有全局观念烦。要看到旁边的需要损。然后要把眼睛放在右边学习欧美搬抄,不得不承认高端人才密集地在西方氓巾线。所以把眼睛放在西方学习路随涧,它沉淀了100多年旁涸黑。四大发明中火药是中国发明的达茬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的跋捶。全方位都看到了崇痰,所以英文眼睛叫做EYE蹿。第一个I是Inspiration兜,有了激情可以有想象力扔葱倡,然后有创新会舶逼,但一定要融合沧,一定要集成方钨蒙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题绿。科学要把自然归结起来蚊趣,工程有十几种懦垢,要把科学揭撕、技术赴外到、管理结合起来那就是工程涩轻,那就是要集成爸。特别今天要跨界地融合到、跨界集成陋该哄,这样才能实现栋。但没有钱也不行嚎卸茅,今天招商局也来了很多金融机构氦考,要融资崎痹茹。    谢谢大家!    (根据发言整理荒炕疚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻蹭袭:李芳" "   回顾已经结束的2016年善磊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展令。在政策的全面推动下呈袭,我国电动汽车年产销量再创新高敢,达到50万辆左右翠,充电桩数量达到20万个靖骡慈,遥遥领先于世界各国儒涎淡。更为可喜的是凤,在规模市场的推动下搪,技术创新全面展开触纽,技术进步全面加快绍袖,正在全面逼近世界先进水平柑人无。但是新免,在这大好形势下汐戌捷,质疑之声渐起钮。比如氛,我国电动汽车发展主要靠政策推动邪,能不能持久驰察?政策是否过于宽松鞭如,以致于出现骗补情况郴?另外脾贿床,由于发展形势良好嫌疼吉,一些激进的观点也在抬头傲纤恃。比如赌孪,要挡住国外产品进入中国市尘洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车溅肌,准备放弃传统燃油汽车伶。    作为一名资深的亲历者级耻对,笔者认为偏荣,在这新旧年度转换之际喇,有必要分析我国电动汽车的发展形势剧度圃,梳理其发展历程效,以利于业界对形势有清醒的认识疾、清晰的判断饥案,明确今后的行动方向鸿固。    一恳、我国电动汽车发展形势良好    当前矗陪,我国电动汽车发展形势良好把,主要表现在两方面慨牌挨:一是电动汽车技术创新全面展开裁舍玛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快膊,技术创新和商业模式创新层出不穷彩架需。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面讣藏,比亚迪簇赏森、北汽藕癌、江淮屡轰秒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品朵卜奴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车势,而是专门设计的电动车篱念,续驶里程达200~300km甚至更多胖火牢,能效明显提高嫂谜么,动力性绦穷、平顺性秃、舒适性闲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平舒俱。事实上遂弘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布糕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市吨蛋蜕。另外爽,我国电动大客车产销虚剩拘、应用占全球份额的90%以上暗厕,技术达到世界领先水平敝。    在动力电池方面攫,我国产量已超过日本晒泌假、美国来、韩国怂稀,跃居世界第一逆托咕,且市场份额超过全球的1/3谁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面窃铂,呈现高能量比丹、高安全性壕澎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势秘纱。同时澜裙肪,产品水平迅速提高狡目馈,与前一年相比倾蓉,平均能量密度提高30%妥侣诵,成本下降30%左右辩。    在驱动电机方面呸幸澳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机缆拢斥,总体性能进一步提高坍,成本下降30%左右钦。在电池管理系统抢、混合动力系统尺、电动助力转向郸佳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鞠,也都有明显进步径璃膏。    在基础研究方面拆付愤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌夹赫吮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潦弊,电池热失控第头、硅碳负极材料辨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快潘材徐。    2. 充电基础设施建设加快筏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下射儒,政府有关部门出台了实施细则绣,多个地方政府建立了城建逢、电力拇、规划等多部门联动的领导机制互,大大促进了充电基础设施的建设速度慑竿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上儒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计魏闻帅,我国充电桩总数超过20万个矫,远远领先于世界各国栏蜗拱。    在市场带动下兜顾错,技术创新不断涌现烂难掀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术貉庙镁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法圃掂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蒋温、节省设备投资的车端交流快充技术晚盲袜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痘。    在商业模式创新方面需乐社,呈现出各类优势企业多种形式合作妮搪懈,加快充电设施布局径谐、建设梢、运营的趋势搂勾。众筹建桩瑞笆归、合资运营表经、利益分成等运营模式迅速发展鸵,公交车掇、环卫车拔了、物流车世疟、出租车胸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模郸情,广告推送纪你孺、免费无线热点接入等增值服务开始出现分。    在互联互通方面班胯谭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施颂燃岔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段较氛期,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成释,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妹龄,以企业级托禄车、城市级监控平台为基次蒙牌馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叼橙、信息互通的国家信息服务平台即将建立汐。    二胁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说校福拣,我国电动汽车的发展道路与美国纺患车、日本呛脐隶、欧洲等国家和地区有所不同县疤,主要区别有两点漆吹涡。    一是政府干预模式不同狸。我国采取的是政府强干预模式甸,政府进行顶层设计拐乖聪,制定国家发展规划激,多部门联动制定全面的鼓励懦、支持政策嚷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨睦选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苇付,在市场发展中不断加强研究开发舌虑,技术水平逐步提高;同时搔邯亭,充电基础设施建设逐步完善涕讳扇。而美日欧政府多采用弱干预模式查催,政府支持共性培、基础技术研究睦,给予一定的政策告、税收优惠鹊滦苛,逐步培育市嘲±伞;企业则根据自己的战略规划兑憋,首先研究技术沁泞,同时有选择敖、有重点地开发产品龚就。    二是企业战略不同阂潦殴。我国企业多为在政府引导下被动式发展为拌,初期技术积累明显不足饺拇和,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拈紊按,产品方向受政策影响大煽疾,各企业虽进度不同菊,但呈全面开花之势臣仆。而国际大公司多为主动式发展绦申秦,厚积薄发蜡耍畦,技术有所侧重特伴,产品形成特色擂,如丰田的混合动力和燃料电池毖、日产的纯电动擅、通用汽车的插电式氏、宝马的碳纤维轻量化技术等泛泡镣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点麓廉。中国模式的优点是市场拉动技术发展昆劳,不受油价等其他因素干扰渐顽,迅速形成规模市辰劢ぁ,全产业链技术进步霸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟畔粮饭,发展中有不协调情况还看控,如充电基础设施滞后新卑圈,部分企业盲目跟随贾,发展不扎实伶扩,少数企业以谋取政府补贴为目的次,甚至出现骗补情况灌。美日欧模式的优点是技术扎实峡头沙,发展均衡;缺点是市场发展慢眷钨,产品更新慢秤弧擞,影响技术进步判创,受外界因素干扰邓,如油价低迷则市场难以扩大奔女。    笔者认为玫撬每,中国模式适合中国国情壁澈。我们不应过多盯住充电难库墟、骗补等不协调现象挖喘纱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上楞鸡路、技术追赶的大好局面盖该蹦。从另一方面讲短拨攘,中国模式也有赖于我们的制度优势托饺暴,只有中国的强势政府才能如此运作晨付寂,很多外国同行都很赞赏拇盲、甚至羡慕中国的条件乱森。    另外懊疆款,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面画,近两年有明显变化芳尉乓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术喇桓、开发电动汽车产品曙垦小,而且各种技术路线都受到关注的局面侥荷喘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出么娩弹。中国各大企业都重视电动汽车没有错袜臼,在现阶段已不能算分散重复领,但难处在于电动汽车不好做棵,需要有很强的翱、全面的技术积累和投入羔娶巍。那些技术实力不够的企业拈筹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前犀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理栋书烫,而应准备应对“弯道翻车”的危险魏顶经。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过楔现,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时镜七桑,可分为几个阶段犀凰法:当市场份额超过1%时钩辨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%使肺,则意味着市场条件全面成熟你歌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年俗,又主管我国科技工作多年薪氢伍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结暖清。    对照电动汽车的发展香分,在我国垃飘里,市场份额已经超过1%;在美国和日本蔷,即将超过1%俯耙吨。这说明蹲,电动汽车技术正在接近成熟戒棱。笔者冒昧估计班刷钙,大约再过5年左右时间夯镰赣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题懊台龄,其他性能与传统动力汽车相当倾喘,加速性优于传统动力汽车毋仁,成本的差距大幅缩惺怠;再过5~10年时间硕铂赶,电动汽车性能可全面赶上泼傻堆、部分性能优于传统动力汽车闺,成本与达到当时排放介、油耗标准的传统动力汽车相当刹币画。但即使到那时躺式,传统发动机也不会消亡频,而是电动驱动与发动机平分秋色通描,或更多的是融合发展睹谜伟。基于以上估计峦齐捍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车漓惹谩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车东容,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展埃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作轨碾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理录溜巢。2009年纹锚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研牌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告韦。回首往事被贸,扪心自问嫩姑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瀑导扫。至于些许不协调现象辉聚,是产业发展过程中的必然灸趴锚,是白璧微瑕考、瑕不掩瑜念魏懈。笔者断言斯捌媒,按目前态势再发展10年钞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界庇膜棚,并以此跻身世界汽车强国之林蹲嚎。    三歼廉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一霖,整车生产企业要更重视电动汽车辩芜。首先要制定好发展规划和生产布局陀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乱订,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调降,不能两张皮蔫返隙。其次要重视研究与试验茄航成,需建立完整的潜、一流的研究和试验体系芯烫仆,规姆教苫拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统陕傅翱。电动汽车相关技术发展很快鲍笔慌,要靠自己去研究发展叛怀祥,别人的经验会很快过时碱脱,更不能只靠“挖人”搞产品详泵。再次要全面布局褐,围绕全技术链开展工作腔付拷,不但要重视整车开发祁嗡,还要研究电池和电机破,重视电池管理系统态啃,这是当前我国的短板罢,此外还要注重轻量化和系统可靠性蚊没。    第二线,要建立相应的零部件体系会狠砍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱脆丁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的骨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展秃剑膏。    第三兽,要开放发展超。需鼓励靶拈刀、支持合作伙伴引入先进技术和产品脑玫,像华晨与宝马千、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好踩。历史将会证明颗,开放发展电动汽车会比关门发展更快撤。更何况翅,在全球经济一体化的今天敝退,关起门来自己发展是不现实的髓首。    第四淑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作策髓。今后相当长一段时期勿疲,将是传统动力与电驱动并行发展袜板、融合发展的阶段捷敬,单搞电动汽车很难成功肯撕墙。对于只做电动汽车的特斯拉壁顺逞,笔者并不十分看好匿蹄弓。    2. 对产业界的建议    第一耐缆酪,要加强合作步链井。需沿产业链澳瓷侗、跨行业合作庐阑汇,整车企业要与电池企业呵憾恢、电机企业享、其他电动系统生产企业深入合作归晒。以动力电池为例慨,需要电池设计与正负极材料筐段兜、隔膜嚎碾空、电解液识涡纤、电池制造装备彼、试验装备俗邢、电池管理系统全面合作茹陌。优势企业和研究单位要分享成果怕头态,互补短板少箱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缝需傲,要形成轰轰烈烈的大协作局面傲,合作创新故擞,百舸争流伟,才能迎头赶上并超过世界先进水平安粒。    第二岛,要注重实践夺漓磕。汽车产品与其他工业产品不同庐,一是使用环境广且复杂环扇,二是生命周期长踏,三是对可靠性抒、安全性要求极高戚忙煞。这些都决定了仅在工厂瑰溪、实验室不可能完善产品骚软,必须通过多轮的使用实践俄狡。与电动汽车产品研究开发相比闷,充电过程更需要实践歌。像电动汽车充电过程这样长时间交顷阑、高电压丰、大电流力屁、室外奢乌、无专业人员值守的工作状况蒲漏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验妨娇商。    第三毋,在充电基础设施建设与运行中汐每钱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侩。充电基础设施建设是一个新行业猴铆,在管理上涉及电力话墨弧、规划坊墟挎、城管凄、工商管理等多部门很涎盾,权力交叉且鸽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制伎,利益主体错综复杂季惨棋。单靠一纸文件不可能面面俱到妈,必须经过相当长时间的实践炉虾邯,完善流程涪驾敲,积累经验埃犀藉。    第四具羔镶,要加强标准化工作簇。领先的研发肺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创练旧琛,而及时总结经验绍、制定标准又能为继续实践枯屠、创新提供重要保障熊矗秤。当前函,恰逢政府推进标准化工作改革芳检霜,要求标准化工作密切结合生产邢喀、创新实践肃俯橇,要求鼓励发展更灵活料栏弗、更接地气的行业标准芭赖什、社团标准氢宏。对此乃,业界应给予足够重视刮桓窟。    3. 对政府的建议    第一效覆,要保持政策稳定焙。正如前文所述辛,我国政府的强干预政策非常正确己廓,发挥了制度优势裴萌及,已取得很好的成绩炔伟矢,应该继续保持沃铝锤。电动汽车的发展涉及多个行业砂醛,需要长期积累锚希溉,需要几十年的时间才能成就大业惹,切不可存立竿见影兑、一蹴而就之心蓄腿。    第二李喜磺,要及时对政策进行微调和补充完善睫裂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列琅卫侧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴古蜜,又由于此项事业发展快敖火矫,新情况驾、新问题晦侩兜、新技术层出不穷列鹿,因此及时应对溅、调整赐、完善是必然的瞥攻窟。    总而言之逻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拎驶隙,迅猛发展正当其时铺刻级。笔者衷心地希望朝野上下评牧、业界同仁能认真努力工作博宠,自信且坚定发展帆补。假以时日鹤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流挺鸥刮,并以此为契机惺提论,跻身世界汽车强国之林畔缝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零递票:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年躬绥剃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年澄膏吞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题光,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日份投冠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示侨茅挤。    他认为仍龟匪,现阶段特摄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鸽牢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配僳涕霖,但从长期来讲碘,新能源汽车技术发展路线要从电动化守奢勘、轻量化佃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合虫、轻量化与制造生态化结合券哩、智能化与网联化结合萌撇城。    尤其在电动化方面裤户,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车逆绰改,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力温脆操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瓢,就是家用主流A级轿车田蔷,在性能价格比上与燃油车竞争疽。目前全世界都在朝这个方向努力刷嫂,如特斯拉Model3师千届、通用Bolt瞪骗灸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车缸拾裸。”欧阳明高说凭素。    欧阳明高说核撤坎,但要满足这个要求劲堤嚼,电池必须降低重量峨设、体积以及成本缆。此外佳薪,电池的比能量必须大幅提高酬愁赔,达到300-350瓦时每公斤没郎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标侥伸拷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知煌巾孺,锂离子电池发明至今只有20年鹿龋共,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年咐袭,2007年第一次在日产聆风上开始使用惟倪,可见动力电池的进步非常迅猛嫂董。”欧阳明高说团顽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期俱。    但此前骇烧揉,主流的观点认为舷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比禄镶瞳,从性价比来看罕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惹,但现在随着锂离子电池技术进步肃,里程提高一倍搓,即在300公里的范围内归纬,仍然在性价比方面有优势家乃。    从技术上来看掂,在单位重量里、单位体积下储存的能量越来越多沛俩,成本越来越低兽,才能体现出电动汽车的水平和技术荒陌关。    一个好消息是煽面缆,我国电池成本每年大约能够下降20%擂。据介绍钩拦,五年前逢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元呛,去年平均价格为2.5元左右谐,2016年为2.2元遍鹿,考虑到大量的电动汽车是大客车逞,其电池价格相对会比较高一些泡。    “现在国内开发中的电动轿车划霸盗,最低的系统成本在1.3元每瓦时低羌吞,单体成本在一块钱左右汐雌。美国通用Bolt电动汽车莆晴,单体成本为150美元一个千瓦时烯圭。”    如果按照这个标准岁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涛窘戌,但是按照现在2.2元甜崩,逐年减少10%到20%篙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现健。    “加上循环再利用做到1元几敦嫡,也就是说荤奋,一千瓦时电池一千元人民币之内贤徘,是可以做到的捶。”欧阳明高称腹蛇。    对于具备性价比酗凰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说脾覆视,现在一百公里约耗电15度凑描,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内罚席,接近10度电一百公里固句。    “要实现这个目标错,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗谰。目前电耗的降低空间还很大酚杜。如果能够实现上述目标疲灵谦,一百公里的成本约在一万块钱某稗,如果电池能达到300公里就是三万块钱邦攀炮,考虑到使用周期内省电和维修省钱祁,将具有商业竞争力膏芯,这是电动化下一步最大的目标沮镁。”欧阳明高说溯妊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出示。纯电驱动真正实现产业化是在2014年工诲维,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长刹夕杠,但仍属于比较粗放的发展模式烁,今年电动汽车发展逐步趋于理性啡成。总体来看赡蚊肖,走到今天事罚酥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位澄锰。”欧阳明高说稀拌。    事实上梧刑邪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一晶痕辆,由于销量超过全球50%以上吵恫稠,在国际上引起了强烈反响毫蒙,无论是政府还是厂家躬弄,都感受到了来自中国率先发力的挑战哆。更值得注意的是馁,2016年如德国大众和日本丰田戌,纷纷调整技术路线豆,加快对纯电驱动的转型贺层。    不过龄,纯电驱动的战略目标吼奇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展锭宿。对于混合动力技术来说晤叫,传统的汽车强国门氮的、汽车大公司比我国更具优势耪舌,如丰田路线就是先做混合动力思紊,再做插电混合和燃料电池雌菠。    由于我国率先发展纯电驱动芒,带动电池产业的发展达到了世界前列场屑藏,电池产业规模达到世界第一颂,总体水平位列国际前三搬蹿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平簿厩,我国的动力电池产业链范搔,尤其是电池材料伺,如正负极材料恃村啪,在国际市场上的占有率第一湃梦阮。    “在此基础上享墩迸,我们以纯电动力系统(电池颓栏、电机陇惧土、电控)为基础平台衫薄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利深汇吐。”欧阳明高说獭反。    据其介绍割东图,目前我国插电式技术发展已经取得进展鞠,比亚迪秦沤、唐先驳耻、上汽荣威550嘛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力剑体,无论是发动机方面低,还是混合动力装置上汞系,都取得了突破陷。    与此同时纫滥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展茬,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拖蓝杯。    “这是一个渐进的发展过程奶饭卫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刊哎嗡。”欧阳明高说世举,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仕俊,有效的回避弱项竞争芥,有利于我国电动汽车产业的发展垂放滥,到2020年之后苍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进氛颁乒、同步竞争路。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔该架:李芳" "  编者按搪:产品价格区间一下提升了近40万蔽悲窍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战前绣朽。以安全环保为标签的沃尔沃抵,产品质量是其立足之本瑰蛇贾。无论是国产车型还是进口车型泵,质量都要做的和安全环保一样好队骋败。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑沽泞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值毁贝,安全与健康至关重要户,但在中国市辰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺丛醋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家称人俺,到底该剪哪一根线局顽?我心里清楚叭傅琉,如果我剪错了窍,我们可能就崩溃了伦第。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态凸乖触。在2015年整体经济增速放缓劲檄雄、股市震荡抢暗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下戚茫箔,2016年的车市本不被看好绊缄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声如。1月6日遍雾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售险欧,沃尔沃对此解释为撑傅武:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器灯,更是提振销量的助推器怯粗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号铃碘迪。   6月1日瞎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职时黄闻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嫉,具有十分充足的销售经验侧圃。但用他的话说隙钱,他来自一个很小的市臣獭,很多因素他都不具备敌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲温导蠢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状强溶裂。6月1日入职抵塘,用一个月来熟悉公司的现状搽棉蒜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”懂关。然而现实终究是骨感的篱恭慧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆片穷息,与去年同期相比仅仅多卖了339辆托。   “做决策就像电影里拆弹的场景距,我到底该剪哪一根线呢叛帛,如果我剪错了帮峰,首先所有的投资会无效巨虽胳,其次会影响经销商的士气瘸。”陈立哲对我们坦言奢亢社。   他这样的想法并不让我们意外建,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伺。在台湾凰沧,陈立哲要去走访最南端的经销商态拌,早上出发中午就到了莫镶阮,但如今这种管理方式已经行不通了仙峦。从前陈立哲的团队只有30人僳搪堑,现在变成了350人栓枪悼,他说现在同事的名字都记不完潦。   “就像牌桌上的一个赌局锯蔑帘,赌下去有可能是回本的览猩,也有可能就全毁了汀壁哥,所以我每天都在想我到底该怎么做奔素培。”每天该怎么做刚蜗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月焦悸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的粉娩,才能享受最好的轰逼。”这句话像是说给陈立哲听的沤起干。   2005年息,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时默垃,沃尔沃一年只能卖1024辆良删,一直到2013年5000辆的水平芦,再到如今年均一万辆的表现了,对于台湾这个小市场来说姜,陈立哲做的足够好郝酥,他对这个市场有着复杂的感情攫。   调任中国市场做销售一把手疽,陈立哲说这很突然寐洽,他来自一个不足以领导中国市场的市场傻。对于中国市扯∥铡,他还不熟悉匿据吵,做市场工作要对文化歧、变化膛巷萝、趋势有充分的掌握凸,这最重要的三点陈立哲都不具备竣,他唯一能做的耻侮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需褐譬澎,相信身边的工作伙伴督,组成一个高效率的团队罢,去解决各种问题梧拆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后潮剖鹿,首先做的是内部调整蹈尺丢。通过不断累积分析过去几年市场的动态虏,了解在什么时期使用什么样的手段茧校拭,反省问题所在劫溺独,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤洞痉扇。面对三躬攘敦、四季度各项费用的下滑隧疽须,倾听团队的建议泞涟、做出准确的决策趟复突、将优势资源注入到最需要的地方享兰。最后将宝贵的经验分享给所有人箔沪,把力量从点扩散到面汤釜,从四个大区弟紊呻,再到全国板涣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的踩渤,我只是把预算愤炬、时间等安排在它本身应该发生的场合醋亮响。”陈立哲表示卧承纬:“我不是在讲官话皇,只是借着这个机会感谢大家乃露。”陈立哲相信凤落,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的前培。   内部调整告一段落急,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上裁谴挪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题峦师涩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间懒洪千,一下跳到80-100万鬼妙,面向的客户是完全不一样的氮垄肚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的伶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冗,还怎么介绍产品赌?这肯定是不行的朗陈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绅篱,“与高端客户接触权番甭,销售不能觉得自己比客户矮一截羌卞拴,与客户要做朋友帘如,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品豁僧。现在培训课已经开展了实战模拟环节宽蔡瓣,我们在资金有限的情况下做到了更好闷。”   全新的管理阶层剑谭诫,有限的预算送插惭,面对重重困境抹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高底蝗项,8-11月均超额完成销售目标释豹八。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩现涡宪,最紧张的时间鸽恫划。“我有我自己的节奏培伺缮,我给自己两年的时间卜迹狼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卉好。”陈立哲为两年后的自己立下了战书抗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间橇计虎,经历了两次产品的重大变动方杯,但在他眼里这是最引以为傲的氓喷痢,因为这些变动放平、变革都是从使用者的角度出发森舵辽,也就是我们常说的“以人为本盟僧闻。”   对于沃尔沃来讲碴,最擅长的领域是安全履惜艾,作为三点式安全带的发明者手贪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期烹卤。但陈立哲表示红承坞,以整车品质来讲干,沃尔沃也和ABB并肩弹,例如在底盘研发能力上骏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拎朝陶,全世界目前只有三家在使用桓,另外两家分别是法拉利与保时捷催。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑驶,陈立哲也谈到讨逼沉:“沃尔沃其实也做过6缸南彤靖、8缸发动机湿叼,还有享誉世界的5缸发动机觅。沃尔沃并不是做不到划抚稳,而是我们可以用更低油耗口、更低尾气排放的发动机达到更高水平铺巩。这也是全球各国政府的法规要求垃佳,是大趋势酷屉。陈立哲说“这些信息迸,只是没有在行销上进行传播罢了然既痹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产檄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号河臼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤2冻,改变了“国产”的概念饶爬泥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代从。陈立哲表态道抛颠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料博解措,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品党鼻讲。沃尔沃立志从中国出发碌,以人为本的信念永远不改妇曝艘,值得消费者验证与了解垄。”   “沃尔沃就像iphone一样荷颂,它改变了人们的使用习惯坍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哄:S90有三个界面同时提供信息沧祥娥,分层级的来处理车辆信息姆瑞兢。这一点很重要呻,体现了沃尔沃以人为本的精神挥。在设计方面冯竞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杠。用沃尔沃的品牌精神如板,再加上瑞典的风格惦绥,直接与德系品牌产生差异化藕钮哦。如果从地域来看催恢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡唉蛔。   沃尔沃曾立过两个誓言旱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化阶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故抬溯,沃尔沃全额赔偿文忍。在陈立哲看来且,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺分伴。   陈立哲对我们讲道栏店貌:“在欧美鞠绍,当太太怀孕的时候艰卜,男人会考虑买沃尔沃汞税。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据瓷,中国作为沃尔沃最大单一市嘲派濉,11月共销售9,076辆新车魄尾,同比增长12.8%;1-11月期间圭趣滴,在华累计销量已达80,759辆椿坛,接近去年全年表现吹旁。就目前的情况来看方赤浚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高剧疮。   在经历过低谷期的沃尔沃段,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量炮,这无疑是对陈立哲工作的肯定喂柬,同时也是明年的压力喊。毕竟“十万辆”这个坎筹缔,沃尔沃早就有迈过去的能力雀矾驾。   2017年晚藉哗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大免,届时坛端,S90 T4逻圭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前潮疆。对于陈立哲来讲蛙磨,最为重要的是三座版S90莫吮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的澳尘,是全世界汽车厂商懈,在中国制造的单价最高的车辆系。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐烙,“三座版S90可以达到世界各项指标谱敦韭,这款产品有能力改变历史湾。只在中国生产戌,以中国为核心的思维轰食虏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涧羞休。”与此同时冷领贸,全新XC60也将在2017年第四季度发布卜兜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙穆睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额庙限,所贡献的利润更是远超世界平均水平疾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人暮竣梧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力杏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任护。“知道我坐这个位子的时候戌,很多人会紧张甚至惊慌褥,他们会很直接的问我试徘,你行吗快狗?台湾市场那么行凹偶省,你行吗鲁锻?”陈立哲笑了一下说道善陕箩:“每逢这个时候步床筷,我都乐意告诉怀疑我的人魏蜕侮,我将在最短的时间内做什么航。”   两年的时间转眼而逝棱崔本,陈立哲手中的“牌”越完善劳凯础,与主流对手正面竞争的胜算便越大心蔬扦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲羞剃歇,未来还有什么是可以阻挡他的呢弊墩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺省方欢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车剑捆猎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔散搔磕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凑。为了满足消费者需求堪段盼,推出一系列活动迎合消费者喜好恍锨。 上汽集团副总裁绿拿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月付宝挝,得益于荣威与名爵的共同发力募论,上汽乘用车共销售27.5万辆含惦惠,远超去年全年的17万辆衫。取得如此大的成就主要归结于以下几点识揩:新车的不断推出骚镀担、以人为本的理念及高性价比城。    上汽集团副总裁府侨粗、上汽乘用车总经理王晓秋佩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访素,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解祷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺逗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车容好沟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔导。同时乖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蹄恐:个性而不小众硕臂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发霖节僧,通过对消费者的沟通与研究熄袖毒,已推出很多新车型颈夯难,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”僳。王晓秋还指出蒜掏饺,名爵现在的路线是个性而不小众堡谰玻,这就是上汽集团未来的发展方向庞,上汽集团希望新的产品有个性删,且能让大部分消费者接受佃。    据悉蓬起,自荣威RX5上市以来睫颠酣,名爵锐腾也迎来了中期改款剁,同时新车名爵ZS卢妥堕、荣威I6也蓄势待发东驹嫡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言频昆坡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时期,上汽集团也很清楚自己的客户群体瀑盲两。王晓秋指出扛,新车型针对不同的受众群体公徽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的叭。拿具体车型举例昆,荣威RX5更偏稳重高墩瓷,新锐腾则是一款属于年轻人的车桐踢,新锐腾外形活泼诧猩浪,同时考虑到消费者的需求锭盼纷,我们对内饰也进行了升级窍,并增加了10-12万的手动版焊瘦勿,使新产品没有短板策时巷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时京,王晓秋表示烁枪,“从荣威550开始扛怂母,上汽新产品从设计到销售我,最后还是根据消费者需求来决定碌极。”    据介绍湿硅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晾绅桃。为了满足消费者需求抠播,新车不止在性能和价格上做了调整会册,还推出一系列活动迎合消费者喜好钞瑟。例如敖贬,基于年轻人喜欢足球运动痕嗣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网唾吻,也已纳入上汽集团新品类哨,预计明年新车65%会配备此技术赂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言缮,“上汽集团一定要明白用户需要什么丘皮,为什么要买我们的产品纶钳培,带着这个问题粳裴,我们才能真正去理解用户迸,落实用户需求顺,使我们的产品极致无短板扛,产品自然会大销吠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大阑琉,竞争也日益激烈欠碴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比纤。王晓秋介绍鳖灸弛,名爵的价格基本与同级车持平凄,但性能更具优势渺赐膏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹股鼎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示匠玖揽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品脑微,就像提到的让渡空间墟强,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整咕拌煎,从而应对市场竞争环境扭挂。”    产品有了好的性价比和客户认知度谴榔恼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁家台笆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蕉申省。名爵经销店到现在也有280家左右开蛊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络兴摹,其实道理很简单俗撵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碱,且不断呈现上升趋势灸,他们认为自主品牌的春天来了”毖悔,王晓秋表示设。    在被问及上汽集团未来发展方向时复,王晓秋坦言狭谰禄,“首先团队要把理解客户需求孺、用心为客户造车变成一种自觉行动爆,进而形成一种行为规范县搞抛。其次应时刻保持警惕溺细、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好不。只有这样娶搜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力熔界慌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃晶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凯灯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改南。这些修改背后有哪些考量和博弈试处涂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人级赔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问现丝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面兄?   答设: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高些。一共收集了9246条建议绰轰烦,其中表态性意见7736条誊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条竣都韭,占16.3%滥俩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理多、网约车驾驶员资质及管理洗、出租汽车数量调控三个方面阶。从数据来看昧郊裁,不少人对“京人京车”表示理解堡,赞同的达到70%多鞭,质疑的只有12%凤哭秆。我们根据建议修改了125处腐蹋痛,不断扩大合规车辆的范围吝咖娠,让更多人参与“分享经济”辽态。    “从北京实际出发核心,兼顾多方利益”   问葱唾踏: 为什么要求“京人京牌”伺按?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答抨蘑肚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说俗裙讼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多唉抢割、交通拥堵供蛋熄、环境问题等“城市病”挺侵。在这个前提下祟,北京任何一项政策都不能“任性”穿蟹,要从北京实际出发浆胯磺,兼顾多方利益铜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆僻片筛,地铁最高日客运量超过1200万人次痊,公共电汽车日均客运量1063万人次拳垃级,小汽车每车年行驶里程15000公里经艾,交通压力与日俱增独十娘。但在我们的努力下殿讨饶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%貉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制判。    总体来说目,北京坚持公交优先的战略姬咆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充庐竞,对其进行总量控制在所难免谢瀑刊。目前北京市绿色出行(公交竟朗奇、地铁录、自行车卉诽罢、步行)占到71%罗皖癌,小汽车出行占25%盟狙嗓,出租车占4%疆,其中包括比例不高的网约车出行渴须。北京出租车改革的总基调是恭村:巡游车改革稳伦仍、网约车规范烧曝蹈、融合发展班骂、错位经营父、多层次服务愁栓。我们力争进一步提高绿色出行比例呻诞品,为首都可持续发展提供足够交通承载力康吩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问苔: 政策出台之后悼赋,预计将有大量不合规车辆面临退出竣窟,政府有什么监管手段确保政策落实到位磊撇?   答齿度: 政策出台前筐华顷,我们和专家涛邵、司机匿叫窘、乘客娜惨、网约车平台进行了多次沟通略酶胎,决定设立5个月的过渡期尽。一是给合规平台介筐慷、车辆殊陆、人员办理手续;二是清理不合规车辆兢观碘、人员等碉。    从服务乘客的角度海鸡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行金佬帛。另外辜嫡楔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展朝绣,因此提出过渡期的柔性考量频。过渡期之后池,平台要加强行业自律传棘挞,我们也要建立打击非法运营的长效机制别菏,严厉打击非法运营秘撮壳、克隆车和价格违法行为宪,能够更好服务乘客猴、保障安全团谦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问洪: 面对新的经济形态惕纪秘,如何创新管理手段吵守?   答蹭: 出租车发展中没有对立关系雀轮。网约车以网络预约磺、快捷方便等特点堕溜,满足了一批乘客的出行需求卧。单从评价司机服务质量的机制看颧梗,就值得巡游车学习横:如何与派单挂钩剂垃骇,实时评价亩。但网约车也有局限性吓洞廓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管颅祁处。    巡游车与网约车各有发展历史和优势猩蓝阂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的劳。你有技术优势颂缓艾,他有线下服务优势抗,为什么不一起干呢洗抽取?    管理部门也在转变思路排。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”挛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车澜贸乏。通过推动巡游车改革及网约车规范拴搬,构建多样化服务体系烈潘何,提升出租汽车服务质量售撼颧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆我,在京注册用户已达218万人蜕物蹿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嗽耸,提供差别化服务晨皇。    “解决出行问题要标本兼治”   问邯玲便: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么欣?   答拇沸: 群众出行问题的解决舜诉,需要放在城市综合交通体系中蠕倒,多措并举肝订、标本兼治疾。一方面筛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骋,需要加快构建安全疮、便捷捍掳犯、高效储、绿色卞次、经济的现代化综合交通运输体系陌。到2020年冈纽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%尉。    交通设施根本是为人口服务矢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理说水艘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标揣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件魂缴郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "   杨美虹透露退相亲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中琅捻芬,大东工厂扩建项目也投产在即聪钨,这些举措都将助力当地经济转型升级蔽。    在杨美虹看来嘛柔忍,借助主机厂优势砰椿柏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时祟,配合外交部到德国进行推介岭刀比,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园文。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陪仆趟,从而推动产业升级奠。”杨美虹说纲健妹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容访拖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咐俩潜。最新数据显示灯划识,2016年1-11月细,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嫩寄欢,同比增长11.2%溯效辟,前11个月的累计销量嫁吩藕,已经超过了去年全年刮违美。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任莆。12月13日侧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开插。活动期间惮泡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访盎顽泪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉热,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)冠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济槽哭塑、环境和社会贡献等方面取得的成绩算肠冒。杨美虹向记者透露恨物,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》断匡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩十及。    “在‘可持续发展’战略的指导下凄奈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则扩射金。”杨美虹说磨令股。    第一拭挪,实效为先保合沸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题轰,“我们不做虚的裂,我们也不做口号式的怪淖,我们一定要解决具体的社会问题陀妥饺。”杨美虹直言锣捻,比如BMW儿童交通安全训练营末怀兄,它是为了解决儿童交通安全问题桨。    第二帕妈,长期坚持椭虎。宝马儿童交通安全训练营杰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅片嗽抹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年必瞳豪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营爽激寇,今年是第一年做暖乖俩,未来会持续僧恋、扎实的往下推进停遣甘。    第三瑰魄胁,全员参与熬峦。宝马做企业社会责任时杜分,会邀请车主饯、经销商嗡、投资人以及宝马员工呢教,一起参与进来悉。比如宝马爱心基金究室妹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训刻练,提供指导;另外梯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部燃维汰,定期组织各种各样的活动常。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略闹,将可持续发展贯穿全价值链矫巳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素埠爬才。”杨美虹表示羞霉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叙,主推工业旅游概念辖红。    据杨美虹介绍奉负焦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园番沉即,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导男,助力中国制造业迈向高端馈署,并促进东北老工业基地全面振兴题室。    数据显示燎扛恨,截至2015年底菱深,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户叉,当年纳税额超130亿元人民币户凳。同时胳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会稻胜渤,就业岗位较上一年增长了8.6%撅秽。杨美虹透露惯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坎工宏,大东工厂扩建项目也投产在即蛾厂,这些举措都将助力当地经济转型升级码。    另外吐,在杨美虹看来嫂壕,借助主机厂优势虱浑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时枷,配合外交部到德国进行推介腿怠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烙蔑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略函石,从而推动产业升级签检恳。”杨美虹说患。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬谴黄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做翔?关键是我们的差距是什么疗蔷庆,下一步最大的点就是要提升品质忻,当然还要控制成本伍射。然后牡很,就是我们的正向研发和平台战略甜屡讼。最后曙尉,可以大大提高效率偶棋,如订货的时间是可以压缩的赏握。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日牛粮吨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嘉客化:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节五誓坍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述复氮。    徐长明说骸晚,怎么理解工业4.0廉勒菊?这个概念是德国发明的垂疲懦,现在在国内比在德国还要热牛朗测。最近酗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念确胖琳,我理解它的工业4.0的本质篮闪,就是怎么保持德国制造业的竞争力成呐伐。在国际上勃霖衅,德国面临两个挑战染:互联网大数据和云计算策篮迫。现在癸薪,德国整个国家都在讨论岔,怎么能够“不被互联网+”晦,而是“制造业+互联网”卞栋,这是他们重点考虑的问题榷凉歉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰吐、宝马矾保、大众晨贩。在德国幻鸽幌,汽车的需求是非常个性化的杆,在这样一个背景下扫阔,它要维持竞争力炔修,推出了4.0的概念澈凡,核心就是智能制造毫。他们主要的目标有四个方面清茹:提升品质克、提升生产力噶瓢魄、提升柔性化捞甭簿、压缩产业施澜,总的核心是提升竞争力比汾。    徐长明分析阔,本土品牌下一步怎么做炮逝?关键是我们的差距是什么函蝎欣,下一步最大的点就是要提升品质男穿,当然还要控制成本诗。具体要怎么做黔?也有几点完署嗜:第一始甸材,想办法提质控本呸沛品。提升品质开,消费者理解有三个涩祥:可靠性情、感观品质隘、性能哭陛。第一个维度拢慧病:可靠性是必须的卷绍,现在光有第一个维度已经不够了极旧毯,必须要加上第二个维度努:感观品质吞炮绰,看起来要漂亮澈得夹。在此基础上又发展一步顿,就是性能的提升犊魄。最近市场上卖的好的自主品牌儡写,大概有12款车闯偷唇,年销量超过10万台盆轨猎,这些标杆产品叭,性能上也不错密。因此伦配,自主品牌下一步还是要想办法梯始皑,把这些提上去剧,缩小跟合资品牌的差距钩同。    这几个方面的提升头摹,意味着成本也要提升胃,怎么能够控制成本臣钙猾?第二方面的话题魂,就是我们的正向研发和平台战略丢乖。之前崎衫室,我们很多品牌都是“逆向研发”粮虚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车爽罐腊,拿过来拆解做测试救旧瞧,最后组装起来鞍渺。这个模式下捷,成本可能是略微低的该昂金,但品质冷亩、性能有很难保持箩。现在必须要正向研究桨番浦,从消费者需求出发喜秋,形成一个目标嚷,对目标做分析疯毯读,只有正向设计监,既能提升品质性能污,又能控制成本暴,像长城阮、吉利等等屉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了僚钦。    平台战略卑,在更大程度上控制成本泥。他说晌秽肯,我们的开发脯,现在是一款一款开发的岛,零部件的通用性相对比较胁睢,最近一两年来邢档施,已经有两三个企业开始走平台化战略肌翁艘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车识祷、SUV和MPV碌期拆。这种情况下比瞎哼,零部件的通用性非沉绾海好豢,同样是50万辆的产量搅狸讲,对零部件供应商的供应量更大吝磊,就能有效地降低成本疮喊化。    徐长明强调纽,对于工业4.0的精神本质还是要学的采,品质的提升是德国工业4.0首要的目标稳谋杭,它做了那么多的智能机器人纤,智能机器人都是带摄像头的备系纲,在实施过程中的质量随时能够监测教贪宪,然后反映到云端糠,再反馈回来随时可以改进矾。现在身抠,企业员工的工资水平越来越高吝路位,汽车厂家很多在加班加点冗瞄潘,我们要高度自动化堕,这些课要补形配,应该有大量的机器人替代人工权。如果这么做了浦磕靠,可以大大提高效率讲碌麻,如订货的时间是可以压缩的写澈。比如逗起,国内一家自主品牌核浮穆,从经销商下订单取娄,到提供汽车产品最开始是40天恋,后来缩短到30天放,现在可以压缩到22天帆,跟世界先进水平比还有一些差距檀昂撼。这也是德国4.0里的核心内容菇诚。我们不一定用他们这个办法漓,但精神实质是要学的笑敌偏。    他说韦,柔性化的生产也重要鹅,但没有前面三个那么重要卑拳。在4.0背景下呜晾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法屠,而是学它的精神实质楞惟痞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化咳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酒衬。更为重要的是凡,放眼全球袍汀悼,驱动这些变化的地方就是中国驾笆诚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侩勃。    12月11日零敦兼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝;戳剩虹桥落幕狗亥霉。经过36小时的激烈角逐挨烧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出苟排,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利石樊砂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示芭伴渡,今后的五到十年仑,汽车市场将发生前所未有的变化才。未来楼塑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务坪膝拔。可以说姥食档,未来五到十年汽车市场所发生的变化固,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摧椿点。更为重要的是炉迸,放眼全球闲骂驾,驱动这些变化的地方就是中国圃舜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呸古。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说棠哀股,作为企业修,捷豹路虎非巢蒙墒ǎ看重年轻人的培养乃琳琶。在全球阿,捷豹路虎共有2500名管理培训生汤缕佳。过去三年册滇苫,我们在中国也培养了30多位管培生痹酿甫。此外奉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家匿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才堵。    在赛后的媒体分享会上咎,两位获奖学生代表分享了各自想法酸怯呛,及在比赛中的收获氦逆。同时努叔阜,睿侨森酬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问池颅僵。   问适:捷豹路虎为本次活动提供了导师氮,请问这些导师来自哪里韶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业即巨四?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位撮荷拾?请学生们简单介绍一下自己的作品苔胎,获胜的原因是什么案?   睿侨森抛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师卯。一位是捷豹路虎内部导师焊辽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验舱,包括对行业发展的认知京嚷蔼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息掏少、视角和指导衅歼慑。这两位导师全程和学生团队合作稳腔讹,提供专业意见懊卵磁,帮助他们取得最好的成绩笨。   潘孟涛哼笑瀑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会厘袭尘,包括今天的学生寂税,将来都有机会进入到我们工程团队赊徊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额崩,可以来到捷豹路虎学习和发展邓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里铝葡旅,再加上扎实的专业和技能橙硷悲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会灵。   睿侨森困: 作为公司的管理者洗狡,我们非潮枚畋拢看重实习生陶呛,我自己也会手把手教给他们工作的经验申到台。不管是本科在校生还是毕业生秃酣宽,都能给我们带来新鲜的血液差改彭、新鲜的想法太。    同济大学袁旭貉佰叔:首先搂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌睬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行秆。    我们都来自同济大学汽车学院吝,团队成员有两个来自汽车工程方向唬郎哄、一个汽车营销方向快、一个汽车设计方向船天。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求弗藕,围绕“以人为本”伴,挑战的是都市环境里的出行压力思淮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师集扛偏、设计师也有很多共鸣牟黄耙,通过一系列调整咳幻父,最后有了这样一个以人为本拖廉、体验为先的方案豪芹锤。我觉得半啼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因睫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蜡:目前喘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嫂?   潘孟涛魂: 我们会对人才数量进行评估和拟定潍贰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的下公蚀。随着经销商网络的增加歪酷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多沧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能藏胳,从而满足未来消费者的要求犀。这些内容息息相关插绷,并且不仅是着眼于眼下某薯逼,更是放眼未来算合澄。比如敬,针对刚刚提到的电动汽车战略摩眯隘,就要确保未来有足够的专业工程师储备德叮,因此笔,我们时刻准备着冕七,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蠢凤。   问湾困:在创新领域奶,包括未来汽车科技领域滇鳞,捷豹路虎有怎样的系统部署豢铃?   睿侨森跨: 首先纲,作为一个公司啸辨,我们在研发领域有诸多投入摹烙洁,而且很多的投入都非常具有前瞻性豢。比如说概考绩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队害糙班,他们会跳出现有的框架做很多创新实验杭密。    其次楷,我们想要通过产品和服务趟贝,把先进技术带给我们的消费者古抗模,因此我们的工程团队腿陆、研发团队必须时刻关注消费者需求狸弟,做到一切产出符合相关性塑墨钾、可实践性原则促撅。此外鲍,我们每年投入约350亿人民币味醛,用于车辆技术的研发和投产五伟。    我们还于今年7月宣布喀:在未来四年徽甭耙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纱雀吐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈搅茂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术画前浚,并在未来应用到车辆技术当中坚。    今年早些时候忌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion勉,通过应用软件及按需服务的开发与提供领,解决消费者在出行中遇到的难题斜坑松。    与此同时劫管,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器乘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资镜、办公空间猜疆副、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持绵。   问钦:请具体介绍一下InMotion怕底埃。对于整个汽车市场的趋势脸来搽,比如电动汽车技术逆,捷豹路虎是否有着自己的见解涛?   睿侨森能虽冻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案极扇。我们希望将来可以将它推广到美国长、欧洲以及我们非常关注的中国市场拳绷牢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部侣献窘,由研发团队进行分析膝叹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子皆课,我们也会分享给总部彼逞茄。    关于电动汽车技术蹬潭疆,在洛杉矶车展前夕坑龟撩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE单。中国是目前最大的电动车市惩隆,并且有引领行业变化的趋势弦帝蜗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势隘颂秃,确保第一时间响应本土市场的需求撤睡味。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相垢辱虾,并于2018年正式上市毕,希望大家多多关注镜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问惰灯乐:关于未来互联网汽车晤,捷豹路虎有哪些基本的认识瀑柑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稠?   睿侨森昧: 目前帅蒲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一恰欧蔚,它的发展甚至可以打破现有的捻、传统的汽车开发逻辑与循环餐茶。    针对这个话题哄衰嗜,我有两点和大家分享回呜:第一点疏阔帆,未来所有的车辆都将实现互联网化痰负逞,现在能够透露的是伯,接下来我们全新推出的产品杉卧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点虎舞居,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作安祭。比如说哨德,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抡卸幕,使用他们的UI界面和地图寂。类似这样的合作囱怕滇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力麻筹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "   汽车网讯 12月15日蒋,由中国汽车技术研究中心藤汐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开险。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开夏盾,从“市场化发展现状”乃献、“应用模式创新”卿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流膘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台叫姑,为产业发展建言献策蘑罚、助力提升摩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录掀休: 第一全厕,背景皖呕。    去年发布的《中国制造2025》髓卑舱,新能源汽车是重大发展领域之一瓦卉,是其他技术应用载体铃,而且是先导性产业督瓦。它的进展情况决定了中国制造2025怕酒篇、强国战略实施的程度来嚷伯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展串谐含,从而能够聚焦变革疤溶、明晰路径皮梁委、凝聚共识赋鸡、引导相关资源集聚推广产业创新遁腥山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构韦谁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一迷巢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布绣陋。总体报告是按照1+7的结构码故。1是总的掏,7是包括4个车辆整车技术坚垃,3个分项技术叫戎。    第二暗盒,国内外总体技术分析锰。    近年来裴,从国际汽车产业来说赶,低碳化肮响、信息化侗狮牌、智能化是一个总的大趋势捂斤。欧洲圭、美国溶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略天啥,重点企业的产品战略也充分体现了三化松,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挂巷漠。我国汽车产业特别是近二十年的发展菊你,取得的进步大家有目共睹泞。首先伪结溅,产业规模世界第一拉蹭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长夹离。从技术上特别是自主的技术进展非常明显新龄狼,包括品牌市场的影响力有目共睹杠搔,特别是新能源汽车妹,包括技术臀隘、市场瀑、新的智能网联汽车技术纶迹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势脊,智能网联汽车发展是非澈蓿好的优势条件储。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瞧行嫉,包括动力电池日、变速器蛋廖。国内自动变速器原先是空白本蔑,近年来无论是CVT陋极电、IT巴、DCT都有自主的技术和产品磨,而且应用在逐步扩大贰殴。    虽说取得巨大的进步莫滩为,但与国际先进水平差距明显擞桂丹:    首先默哦糙,发展能力上的差距千凑。投入强度远远低于国外晚谈袖,全产业投入估算1千亿禾狈,相当于通用眠法甲、大众娥、丰田大集团一个公司的投入碴赐。    其次妙暖芹,研发积累咎看。包括流程积累接、数据积累拧、技术积累狭乘、标准积累涵,这些积累偏弱腊。    另外句电咯,从整个产业创新体系上来说俱喘,差异比较明显的鸵良,特别是协同方面彭廉。单个企业弱弦,整体的协同效果很低人啡,意识也比较低疟恳刻。在发达国家腊蛊,单个企业强熔,整个国家的协同体系效率比较高豌靡。    基础不牢地动山叶帧,我国汽车产业的材料拼惜、工艺基础跟国外相比也差距明显剩懒熊。汽车产业认接抽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大嘲先碳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革凭惕,要求有创新的思路和创新的模式党炒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求恫桥兑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展科蹋磨。    第三建,一些关键的里程碑鳖偶。    重点是总目标绘峭,总目标是基于很多现有的环境设定的呜骏突,也基于七个路线图进行测算镁。反过来说抗款碎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施躺蹬绢,就能够实现保障几个方面总目标的实现阔拆玻:    1呈入、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值兰淡愤。如果技术路线图能够得到实现散,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值卿露,之后往下走髓翅旁,这对产业来说洪,甚至对国家来说是非常重要的墨。    2踌壁饰、希望在2030年左右拿靖辅,汽车产业的电动化转型基本完成垛冯撇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上强朴。智能网联汽车市场有一定的占有率猩厘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用缄。    3肪、建立有竞争力的自主创新体系睬。    节能汽车在2020甲、2025朴始、2030三个阶段提出典型的指标轻,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗归烷底,5升祭偿想、4升藤抚、3.2升挽侠靡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%衬吼,2025年15%皋,2030年40%以上哎经表。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卫搬、自动巡航拟湍、车道保持应用已经很高梆婚姥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例层乡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例耿狼弥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线悉纪,经过技术路线测算实现总的目标粒。从路径识别上来说蜂罗滥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口千剿涕,以能源动力系统优化升级转型作为重点无豹绕,以智能化水平提升作为主线处,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辟闲,全面推进企业产业发展岔。    第四据袒饰,分技术路线图的基本结论挛。    1簧聘幕、节能汽车竣弹。总体上有很大的共同点媒穿,重点在混合动力技术汉嘎燎、内燃机技术撕、其他驱动技术乃愧裂。混合动力是技能的主流技术目,当然轻量化也是另外一个泌,但是轻量化有专项的分析雾策拧,在这里没有强化稍。    乘用车总体执行轻量化辨放、小型化拟持镶、混合动力改识、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失悸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鼎。    混合电力是一个主要的技术般草桐,达到5升写搓,4升试惠揭、3.2升的目标摹,混合动力是主流谩兄,其他是共性的敢沫晦,轻量化奥、摩擦等型。    商用车混合动力应用时间稍晚佩但,重要度低于乘用车聊。    2闻湾、纯电动与插电式混合动力汽车坦棋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失献壕,加强轻量化成为趋势炕信。轻量化对电动车更加重要维幕胳。对于插电式非常重要的反,也提出来多能源动力系统的集成优化技术答,驱动醚、点击被、控制潍辨、充电恢触、混合动力发动机烦车涝,高效耦合发动器椒。动力电池本身有专题嫂娘,在这里没有过分强调纹潦。    这两种车提出了总体的发展纲要丝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式扑搔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的火,甚至可以忽略不计皇慑晦。    从四个层面梳理了技术需求隘哪,提出了一些优先的行动项戌劲饶,面向纯电和插电郸,国家科技技术支持十五年了撬道,下一步除了电池列为专项之外抖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挥汤扦。    另外秋,聚焦关键零部件等羔讽、基础突破和可再生能源尚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用帛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要切茫。    3揭筷岔、燃料电池汽车但。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惠撤。从中国汽车产业来说霸,现在重视程度不够靖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划僳歼钠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究靛。希望四部委提交国务院进行发布和实施季雹。    在研究过程中递讨,大家对燃料电池认识分歧比较大僧,或者没有共识太琴鹿,这里特意保留一个燃料电池发展目标慕疲,跟发布不一样萌寇。发布时2020年达到5000辆的保留规模刑坏检,我们是1万;2025年是10万孝帛,发布时是5万;2030年是百万嚼徘圣,发布时是10万隧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧市堕陵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池壬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鄙夸危、耐久性泊呢、成本弗膛陛、氢安全敬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的亮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程高,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拉敝。当然虚,全技术链的技术攻关需要做糠釜谱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口墩檬。前期小功率燃料电池顾瞧派,中期是平衡的燃料电池软,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嚼揩袒,到最后全功率的燃料电池说。当然麓,电电混合是最主要的俩煤,最后电池小容量的技术路线锹拿,但燃料电池的功率更大一点踢。在这四个层面进行了技术创新梳理侩衡试,燃料电池要解决的东西很多寝,包括材料牌、膜夹、电机无猴、燃料电池某侨福块堆里淖、系统技术郝、整车技术般。燃料电池也是下一步国家科技抚、资金支持的重点傻女手。    4惮耽、智能网联汽车伤,这是新兴的技术发展趋势错。其重要性与新能源汽车同等重要芦量,有部分专家认为更重要酷体哇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大累扰送,技术和应用的优势提腑蚂,也是机遇体。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电搬崩陌,涉及到国家信息管理室啸。对核心自主提出了很明确的要求绥脾馅,即两横三纵炉遣恒。    车辆技术上更多的是决策邦、执行璃溯。信息技术坛从妥,信息安全枯猫,地图技术也是非常重要的蹿。两纵遣瘸,一个是车载的怯靠咸,一个是基础设施崔蛙。智能网联一定是循序的捂,智能网联技术最容易得到大规模的应用筛当。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标埠。这两个路径总体上循序得到应用寥估,从商务车来说趁汞负,更容易形成壕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求料藕乓。    从四个层面聚焦一些技术需求屎洛。跟燃料电池一样洼,需要解决的问题更多一点桔。从感知决策执行的墙,特别在决策阶段馆软,差距是比较大的疙笛,感知当然也有差距蜕碍叹。在信息层面祈,大数据坷即、云平台急桓颇,相对来说中国有比较好的基础和优势煤侮。    作为一个前提星,对标准法规先决性冗让府,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鸡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件麓队。制造技术不细介绍了背,还是聚焦在新材料的运用示,以及新技术对制造技术带来的变化磷钢,聚焦方面进行了说明虎涸昂。    动力电池柿尉畅,分三个目标失览戏,目标上有比较大的讨论和争议守彻,比如说新阶段提出了350嗣搞、400椭距卸、500的质量要求挪莆,争议非常大耻壬瘸,重点几个层面订赶:    优化现有的代表电池技术慷,提升技术水平浩,特别耐久性详伎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发矢。国外的装备很难形成有竞争力的差别食苗蔷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线念。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诧。现有应用以企业为主体来做咸敲鞠。当然侧谎醛,也会关注动力电池的回收利用技术妓。    最后惟僧邻,轻量化蔼。简单来说邓示擅,前期聚焦材料技术镣屋、设备技术斑、制造技术敦洗的、回收技术萌敖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺渤娜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汉,比如说传统的四大工艺的变化嘲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掳权酒、供应链纶扁仁、资金翟檄、汽车等方面的诸多质疑到括笑。期间,明确表示不会放弃造车塑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传被踩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天讳桶堕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陕遂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的羡突镭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融线衡、互联网及云讳、内容镶瘫、体育,还有三个端口类的,手机焦牵肃、电视统翘、汽车唯喝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业勿隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力龚蚊饲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功倦疆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿睡。    乐视的电视做的确实是非常不容易构。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三擅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元潍沸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元犯氓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元菜领氏。总归累计亏损36.33亿元昆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就狄逞强。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面权遂腻。第一部分就是投资人的钱媚峭频。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掀咳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿砷邪愤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现饭寐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法昂敞醇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情借。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿舌、体育43亿提、手机50亿,房地产64亿那琅伍、内容108亿惠蔫、互联网金融151个亿闯、电视187个亿哆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金隘习耽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂络。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的十穷捻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的韶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涉盯吼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败裙蔡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的痊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准承。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙廊脯伦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鲸激。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去摹褐淑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了老。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的伯芹。很可惜,你们蒙眼狂奔评酮刷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吴却。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂详摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "   12月10日拖茶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拧:一条是政府主导褪、政府补贴的方式诡,这是当前的主流韩境跨。一条是消费导向核新方,依托市场的内生成长道路扇。”他表示慨伐傲,(电动车产业)进入者中坞使,大多数最终可能会被淘汰浚,但是不能不给他们机会甸鞭课。国家已经开始放宽市场准入宋,此时库偏,应该在两个方面把握好政策嗡:1羔、应当欢迎新的进入者潘叙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者据,让投资者自主决策虽,自担风险乖倘粱。2郎俗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳涣盆腻,严格市场监管仇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚巳缕,目的是建立好的产业生态尼。电动车产业化矩佳,最终必须依托市场来完成忿祁,因此闺,政府的政策必须产生长期预期玫河。推进政策应当借力市尘颖取,发掘市场的潜力构朝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用墒很。政府政策不干预技术路线额皖锚,政策的实施不是导向对政策的依赖始,而是政府作用的适时发挥琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道稿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示判,戴姆勒有望在今年成为全球最大潮乒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商癸呕筹,这一目标比原计划提前四年实现滇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布丹:“戴姆勒今年即将实现这一目标法,比预期时间(2020年)提前四年舜。”   据悉庇嘶烤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标藉,当时受到与会者的哄笑策坪。然而趟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凭轻,领先劲敌奥迪和宝马悄卢便。(实习编译淬陵:刘欢 审稿将:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈净抒戊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筛:韩大为 版权作品牟汾事,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌肆,严禁转载息谩酪,违者将被追究法律责任答。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道菱讹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访静酿设。在提及新品牌“WEY”时享,魏建军表示目,“将夺取丰田和德国大众的用户”虱檄耸。   记者朴劲辟:为什么把自己的姓氏作为品牌琳览衰?   魏建军凸坍忱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品抬贾。我对WEY很有自信靠琼,就使用了自己的姓袒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌爱底,但在中国汽车行业我是第一个搬巧。   WEY之所以采用英语点屏,是为了要瞄准成为全球品牌汲酸踏。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力踞。   记者县:对于竞争对手有什么设想底蛇褥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场荣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势炮遂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌输溉汲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准射创顺,在此基础上还要实现15-20万元的定价墟斥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蛋骂。在性价比上WEY更具有优势氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编饺皮看:李芳 版权作品卯颇靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权票,严禁转载首冈甫,违者将被追究法律责任渴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后殿盆湘,新能源汽车的发展也不会受阻戊。   根据工信部核准的数据攫滔碍,今年前三季度腥,整个新能源车销售16万台肚禾侵,同比增长83%娥辅痴。其中碍似妨,新能源客车已经占有40%以上的比例相,达到了近半的水平枫,发展前景面临压力标设,但乘用车只有0.1%哎八古。“我们涨十倍是1%备,涨100倍是10%坝情理,新能源车发展有巨大的前景和空间赫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点骇聪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拧既,全国乘联会秘书长崔东树说沽讲姥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力居搐馅。根据国家制定的产业政策要求栏倪,到2020年侯鲁撼,乘用车百公里油耗要降到5升坟,这意味着五年内降38%的油耗桥聘滥。“基本上谁也实现不了茬脚措,只能靠新能源车来推动即。而这种新能源车兼,插电混动可以降80%戈矩筹,纯电的可以降100%的油耗其蚕,这种情况下只能发展新能源车慈,这样新能源车乘用化玻收,为什么我们一直定义为为生存而干缕筛,你不干就要挨打炒入。”崔东树说歇。   另一方面昏首标,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展峰朵爱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要店哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者舅沙饶,因此定价弹性很大雄俺。”中金公司的研究员李璇说何撼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芍,为消费者提供很多选择酸。随着技术进步和更多电动车型的开发氓藤谁,新能源车的成本会不断下降少律竞,比如及金茂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型柒。“中国的纯电动车型出来以后份架废,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后匪,发现基本上17坍、18年以后的新能源车察兰射,达到8年10万公里以上激边,整个成本是比传统燃油车是要少的雇,甚至是少了20%到30%商。”   电池是电动汽车发展的核心纳守插,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本杆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同豁,电池成本还有很大的下降空间暇。目前坷,整个电池的产能供应相对过剩葱坑,国内电池企业达100多家袍鹊蝎。据统计绘,目前整个电池的价格大概在2块多左右诗伯隆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求怜瞥,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贩乔。因此膳墓埠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度弧,这样才能达到标准捍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绣们衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆邪锚:李芳" "   我们不认为绝对的销量光,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素步。衡量一个品牌成功还有其他的因素捎擂,比如利润率恕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抚。除此之外拈恨,品牌力隘好户、品牌的知名度彻谰涟、美誉度柿捕、影响力螺,也是决定品牌可持续发展的重要因素绣翘芹。宝马在创新精神上是首屈一指的党窟腐,因为汽车行业正经历巨变兰钾琉,在电动出行膝吗吐、智能互联尉女率、无人驾驶等一系列发展方向上渐驼屉,宝马都打下了比较好的基础玫。    临近年底妨赁却,伴着层出不穷的新闻事件米,高档车市场竞争愈发激烈食甫,作为全球领先的品牌——宝马敞任、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目毕。近日叫涉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士趟,听到他开诚布公即、推心置腹的看法鹿。   问狙瘦妇:根据最新的销量数据汇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蜂。那么绿手碉,您怎么看销量喉、利润如、与经销商合作伙伴的关系加两们? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智形文: 每个竞争对手的情况不太一样簇斗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况紊测,所谓的增幅我们一般都讲同比虎脚,是跟去年的基础关系北。几个因素加一块儿纷,我们不认为绝对的销量垂疗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素试恕兄。对于宝马而言楼陕夺,今年前十个月揭粳臂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车梁溃,同比增幅10.2%距,其中BMW品牌销量将近39.8万辆局迪,同比增幅接近11%砍裸价。我们对这个数据还是非常满意的程,这也达到甚至超过了我们内部的目标睡。    除了销量本身的绝对量或者增幅净链踩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素辉金,比如利润率密洛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔽浑。除此之外扁辞,品牌力蛇挟、品牌的知名度师弗、美誉度软、影响力梗惨,也是决定品牌可持续发展的重要因素厘狙羌。宝马在创新精神上是首屈一指的晴杆钠,因为汽车行业正经历巨变愁,在电动出行浓贾、智能互联潜墒封、无人驾驶等一系列发展方向上吧惺尉,我觉得宝马都打下了比较好的基础寇咖蓟。总体来讲凄,我们并不惧怕任何竞争衅偿,我们也欢迎竞争瘸逞发,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行骄料,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势裤脖。   问棠:最近耻械眉,关于奥迪的新闻比较火讨。   刘智拣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略梆汰。对于宝马品牌来讲农侮娥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挝去,双方的关系也非彻洌好渡类淖。所以握,这么多年来尽管我们在中国是两个公司式咸匠,一个是宝马(中国)觅污蒲,一个是华晨宝马汰,但是我们有一个整体式的营销团队娄噶,有统一的零售网络腔陵翅,我们在总部有一个统一的管理团队检双,面对客户也是以统一的BMW品牌出现丁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陵弗芒。至于竞争对手我不是特别方便评价测,不过至少释放了一个很好的信号撕吭,豪华车市场的前景依然很好释。    问碴澄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展袱景摹?    刘智禄厦笛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度脾。因为从经济的基本面来讲蒲溶擂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定缸辉、持续的发展态势软。之前以出口顾教睡、基础设施建投资的经济拉动方式捻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式活。需求的增长其实就表明了对于车的需求旅扇,其中也包括对豪华车的需求哪钵玩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长冕憋呈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑维,这几个因素相加嫉肖搜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间耸扁。今年碎睛,豪华车的“盘子”接近200万辆牵,未来可能每年的增幅不会特别大币白,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嗡琶率。所以蹭寐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入饥哇干,力争在市场表现上优于竞争对手膏辫。   问么:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得核萎,这一岗位和以前相比有哪些挑战犬?   刘智举: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化稀哀,因为我在宝马的八试朴、九年时间搏普搁,换的工作岗位也挺多的赣嗡担。换了新的工作以来雇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营桂魄绷,比如负责国产车的销售抖填啦,可能是比较短平快的蜗栖,看的是一惭垒贾、两年之内的事情覆。在宝马中国总裁这个位置上锹托,除了目前公司各个业务板块的运营荷蹈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题沫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向俊猾虑,像无人驾驶阶莫、智能互联纫究、电动车嘿,包括数字化营销藩吠贿、品牌年轻化等等一系列的东西练图悼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划凑缔渺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队锻星,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挟,力争在中国市场上打下一个非呈蹋好的基础捕衰。我相信培寥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候撬馆丘,宝马会拥有非常强大的竞争优势纹缄事。(中国经济网 记者嫁勤斧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾棺:李芳" "   原标题还荚碧:王永清确究:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底行己,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单旧。别克品牌今年销量已经突破100万辆蔬动熊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量首洗科,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嘉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰陌墒。数据显示梦停琼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆哭肌,同比上年的446764辆下跌28.64%韶堆。上个月券侵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通敬暇。    因此详挠,在车展期间接受记者采访时搜窝,王永清表示特,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造了情持。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言精免降,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升梁矗,但全年销量依然会同比下降20%左右淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来笆碧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快荆,可能在布局上稍微有点滞后帘诲嗡。现在对于雪佛兰来说扣线玫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”富屉。    事实上刀,雪佛兰已经开始了提速布局丁囤羞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上儒徊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台苹粒花。王永清表示法窍鬼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌割蔽池,2016至2020年投放超过20款新车低痹的。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列钡霜,30%为SUV车型内,并将加速引入包括1.0T跺、2.0T炬垒费、8AT拣、9AT捻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技性鞭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境需坪,未来SUV将成为主推车型凌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蜂亨哄,轴距2725mm慈供瑰,将与全球同步进入中国市场糯。同样凡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酬都,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泞谦揭。    值得一提的是讲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS匹舱毕,拓宽产品线辩。RS车型将采用包括侧包围俺、运动尾翼肥淬返、双排气管吴、降低化运动悬架频蝗伤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沥,并加载多项ESS智能安全科技菏抗。    在品牌营销上贺哦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销托桥脸。另外挫辫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发懦,演绎雪佛兰“热爱掏坦,梦想搽两誓,行动受某,分享”的精神罢殴。    “今后新车的利润越来越衅制ǖ伞,主要利润来源于衍生服务糙滔、二手车置换等免。相信雪佛兰将它的结构调好后堕本,未来两年将会真正出成果霸。”施弘说稼络冕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外侨敛梳,上汽通用的新能源战略也将全面提速痛。车展当天诗毋,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伟九,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发乌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统俯郸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成欺熄,发动机的最大功率为73千瓦滦,其中电动机负责驱动捅虱簿,汽油机负责发电鹃投怂,它的综合百公里油耗是0.9L挪协诡。从上汽通用发布的节奏看对苇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锻耪蛇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扁孺完,王永清说洪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盼轿,产品还要丰富戳触,才能满足这个法规的要求梅戒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伐睬,到2020年之后比例更高桅媚茅。王永清表示磨:“估计到2022年抠牟怀,我们的电池技术会有很大突破境俱,能量密度大幅度提升弟,成本是大幅度下降桨瘫皋。这对纯电动的新能源车发展是好消息鲸畦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须须:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢橇僧、豪华”品牌——WEY剁跨豪,W01俺坚、W02两款全新SUV首发亮相策被,售价区间将在15-20万元词。对于新品牌的未来发展规划修,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示段投徽:“WEY品牌明年将有3款车上市蔼瘟,到2018年还将推出2款左右的产品谎忻困,以支撑起全新的销售网络体系垛铃。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表巫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍豆保肉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市撂遂,8月份推出第二款SUV W02嗡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年慰临惊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型墟巧傲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时喇胆,魏建军详细介绍到谐限搔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA恨参订,配置上拥有最先进的安全技术屡氮、智能技术贫将段,也更加精致什懒速。此外在性能上两者也有很大差异览的飞,例如在NVH方面床使,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上莱脆唐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造搬避。   在经销渠道方面趟傻伶,魏建军介绍说既陆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络佬复,没有想过招募新经销商挂鸽贸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作兔识嘉。”   对于新品牌的未来发展茬寂宠,魏建军信心十足酸,他表示蜡警圈:“我从没想过这个品牌会失败乏臣,只有退路封死才能做好这件事剔,自主企业只有没有后路才能把事情做好锤点。”此外仑,魏建军坦言巨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绊,因为新品牌叫什么并不重要眠呢舌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱剑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薄朔蓖,将方向转到共享经济且、互联网疤、自动驾驶方面新的技术篱惦期,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弥扮碉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上劲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩及毫戳、生动的演讲疙触分,就城市交通胎、自动驾驶和汽车互联等热点话题疆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嚏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业食碌。    徐大全说垢,博世始终认为孩烤割,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担险纹娥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式锭。    徐大全谈到鞋,作为在汽车领域的老牌企业秽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化播俺刺、多样化的发展态势和需求纺,博世已经有了自己的思考和方向被。    他说维侥,如今磷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腹附努,将方向转到共享经济脐氓户、互联网齐、自动驾驶方面新的技术惊徊蒜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商相。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说铺,面对新一轮汽车技术的变革入,无论是传统汽车徽、零部件企业协犀,还是互联网谩牵霜、科技企业享苔科,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局抹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点母砂秒:互联化谦馅、自动化和安全化秆骗布。我们预计菩速,到2021年默隋窟,汽车将成为第三大互联移动实体莫,同时扮演人类的第三大生活空间瑞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面呢,来充分发挥互联驾驶的各种优势荚靛。    谈及自动化领域豹钦舒,徐大全判断起,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势句。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咕柑擅,通过持续创新驾驶员辅助系统闯,从辅助驾驶拳惠簿、部分自动未刻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缝,分阶段朝“零事故”愿景迈进耍少庐。目前篇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产珊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用煎,到2020年左右竣佬,自动泊车功能将进行试点项目测试佩坍逞。    说到自动泊车犊柔,徐大全特别谈到停车难的问题苛。他说韩释好,停车难是在城市生活中的一大困扰瘁菊桑。今年擒叙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查陋吕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题肥仟。在八项智能泊车功能里挤,“手机查询停车场位置并导航”肪勿课、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能硷鸿幌。其实捆喉,在大型商场里堂通,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涣锈,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础桨佃钱。根据一项市场调研显示枯蕾,2015年僻瘟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿扒京,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瓤郡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赋禄头,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露甸散扩,在深入巩固原本的互联化少翟、自动化和安全化“三化”战略基础上菠适,博世今年也把两轮交通盛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度图迸烙。    他介绍媳逗兜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部兢奶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赡棉。未来十年超穗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上布,来提升物流生态系统的整体效率和安全性髓。    在两轮交通方面甘,博世提供两轮驱动奸、安全等各方面的解决方案怖停,涉及两轮电动车凑扯汝、摩托车庭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式袒盆。    最后嫌话,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具誓,满足这些变化的需求巩胸耍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”捅,“双积分”法规伍虏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议朔簇诡,连日来讲,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温愧,让观望中的车企备受煎熬悉紊材。针对业内关注的焦点问题笺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全珐鞭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》侵:不久前扒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规泄毒豁,如何理解这两套方案搐切?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全编:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)感力、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联棚,但又有独立性怜,各自的核心目标有所不同裸辽惊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量龚,进而确保国家能源安全淀侩。由于中国的石油对外依存度已超过60%枯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提颧谱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求村乓浚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展阂仑荷,进而实现国家节能减排的长期目标抢派沸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集禄涡,但现阶段并不能彼此替代喇魄。对于CAFC而言戮谢轨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求辜,其中当然也包含新能源汽车嗓扣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠糙。但不同的企业由于自身能力惠拨岛、技术储备和对未来技术趋势判断不同雾纲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求渴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模壳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补斡敌芜,而以后补贴将逐步退坡扭,企业更担心成本无法负担齐颅。因此仅有CAFC法规坡鸡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况猴讽,所以有必要出台NEV积分间,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流渤。同时呸糖乓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫芬汐,从而有利于新能源汽车早日取得突破谭潞碱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陇,其目标应是降低汽车及相关产业烂、乃至整个国家的碳排放斥林甭,和降低能源消耗诉求不同多捣绕。作为碳排放第一大国督评焦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值琅歪,后续国际压力还将不断增大裤祷。因此图能淡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放袒布踞,从大方向上讲是正确的截。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蹄,这和NEV积分没有本质区别馁轻,也无法确保总体低碳目标的实现邦颗拧。实际上写,跨行业局献唯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向殴粒。以电动汽车为例躬,其在使用阶段确实是零排放清温,但与欧美不同殴,中国的电能以高碳电为主防,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蛔。也就是说甘乡,在使用高碳电的情况下屑,电动车全生命周期的碳排放并不低太尾赂。这正是碳配额管理应该解决的问题腹苔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中家,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业盾。实际上肃钙,将新能源汽车确定为国家战略躺脾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构玲操擦,生产更多的低碳电角贺,否则减碳的国际承诺将难以兑现诺承腺。    另外褥办,对于汽车行业宋,无论是CAFC漂体、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同愁,但都应该由一个部门来统筹策划蜂,系统思考粱薄,拿出科学兽躺僚、系统揣、具体酒、有效的管理办法来推动实施接,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面订抵。    ■积分交易细则需加快制定起楔山、尽早出台    《中国汽车报》认仟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定笨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素雀几,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受久漠傻?    赵福全起袒丁:确定合理的积分价格矢玛匡,涉及到技术煎、成本和市场接受度汕,需要综合测算和动态调整嗓。我认为基本原则是莆镐牟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力闭郴角,让没做新能源汽车的企业有经济压力伸次。如果NEV积分是“白菜价”乐婚轰,大家直接买就可以篡,谁还会愿意在新能源汽车上投入刹步牡?    因此荡脖,NEV积分的定价应足够高老,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入滦啸,通过自己的新能源产品获取积分烧舱幸,满足法规要求苯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痢倘烘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拔圭,能够通过购买积分先生存下去汝,争取时间把自己的新能源产品做起来翟孟。    《中国汽车报》滤僳:除了积分价格之外洼踩韭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑列,目前处于“空档”状态郝寐,怎么看待这个问题卫吼?    赵福全集艰七:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力块。而且距2018年法规实施仅有一年多时间头详灰,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫酪森。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蕾疚颈。同时彻巧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间骨接济。对于汽车企业来说庐雷,3年仅仅是一轮产品开发的周期陷,政府作为“游戏规则”的制定者盎蒋苯,应尽快给企业一个明确的目标岸亭,否则企业将无所适从猜称别。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》介炔:“双积分”中提出了2018年起峦己眉,8%块涵、10%秋建篓、12%的NEV积分比例放尝,而经权威机构按照法规要求测算局,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间夸匹太,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难响盟?    赵福全雷:在这个问题上就示,我并不持悲观看法分固募。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难柬,因为还有很多企业尚未完全发力坛畦宏。按照国家的发展预期熬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蠢巷,如果每辆车以最低积分2分计算程拧,整体积分比例就达到了14%缅粉捌,如果是分值更高的产品乓搔,达到18%的积分比例都有可能凭。关键是要努力实现7%销量占比目标韦羌,而这也正是NEV积分的目的所在矮。    不过另一个问题引人担忧纽盾艰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搔沦,同时在CAFC核算中也有优惠购梢筛:一方面油耗直接按零计算净,另一方面核算数量加倍垄迪测,从2016到2020年分别是5倍寡棋、3倍邵、2倍氨铆。此外糜某哄,按照单项抵偿原则位几,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分练陷岭,还可用于抵消CAFC负积分谋炮。我们经过测算发现裸,CAFC中的这种双重优惠惠外喇,对新能源汽车的“照顾”过多了标,不利于促进其他节能技术发展蹿绿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险砰念。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展茧惮,CAFC的达标难度就会随之大大降低妓。实际上都括勺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重某驴,两者不可偏废钞外闹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展恼稳,但如果CAFC目标落空墒胚臀,国家能源安全受到威胁骚圭薪,汽车产业的可持续发展仍无从保障随夯皮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消钉扯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿孝,这不仅能确保CAFC目标的达成拉,也会提升NEV积分的价值晨冉,避免NEV交易落空惜恼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》慕发:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酥,而没有将电耗的概念纳入其中洗,这样的算法是否科学抽?    赵福全屋:NEV积分分值以续驶里程为依据赖撬,这与推广新能源汽车的初衷相违背忌谈改,也不利于鼓励技术进步橙花。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程患臀。推广新能源汽车是为了节能减排首晴茄,因此不仅传统汽车诗,新能源汽车也同样应该抑大扬小搭、抑重扬轻舱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”实豹,而不是搭载电池越多越好芜珐,因为大量电池搭载在汽车上移动素巧,这本身就会使能耗增加籍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾扯艘,也意味着大量增加电池生产的排放天新驮。    政府应鼓励企业开发低成本翅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扁氛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肌星。也就是说杜戳节,政策制定一定要“勿忘初心”嘶臼衰。建议NEV引入单位电耗落,即吨百公里电耗的概念羔,作为积分分值的依据勺。同时祟,对于小型车电耗适当放宽暮,而对大型车提出更高要求距,以鼓励新能源汽车小型化乱惺长,进一步提升节能减排效果诬猜枢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》识佩:在“双积分”中世,没有将新能源商用车列入管理范围袄炼,这样做合理吗竣?    赵福全酪淋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比模可持续发展的问题晒。2015年惠避,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%纶典,获得国家补贴的比例比这个数字还高款扁路。而此次NEV出台却未涉及商用车拉,这是不合理的逝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺里股,也会让乘用车企业感到不公平苯避。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规措,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求棱蛙。我建议簿,应该单独给商用车设立NEV比例要求漂沥害,可以不与CAFC积分抵偿污,但企业之间可以交易连校。因为如果没有NEV的强制要求狭怪咐,在补贴退坡后烈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑晒括碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充貉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口稳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水韦罗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上床晾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示猜奥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家烯目,盲目投资之后皇该,多数公司要垮下来魂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎善。    以蔚来汽车为例偿勘扦,去年8月还只有100多名员工赌贡怖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模惜聊。据中国汽车工业协会最新统计叉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆棱抨蝗,销售4.4万辆偿,同比分别增长25.7%和43.8%播稍璃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆槐,销售28.9万辆把烫烹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%荤俄。蔚来父、威马庐石艇、前途桥娄、小鹏等已是新能源造车领域的热词节纱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面户,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》郊困,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目经距。至此璃拍赤,奇瑞新能源成为继北汽新能源瞥、长江汽车妻、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业燎款,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家版胖。    “新能源车企的风险是距,其实很大碧尽。”王秉刚说栖畔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力械,对风险有足够的分析病熟,有可能投了很多钱斗,最后做不成揭哭,带来不必要的损失抱狠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下市,简单地投资建厂槐片欢、增强制造能力睹糙暗,未来堪忧荷唐探。新能源车电池的技术进步非常迅速 蛇琴,现在可以用的技术一年后就不行了揉福。如果没有研发能力就做不过人家沁。“一下十几个亿扎进去阑憋陪,有可能最后做不成捕傲岔,我还是提醒新进者要谨慎一点考嫩堑。”王秉刚说款厕泊。    事实上欣士警,目前国内的新能源电池生产厂太多了豢式,但规模都不大乃外繁。而且动力电池总的规模也在扩张中努筒,尤其质量好的不多沸垫匹,“据我了解泼陶敦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单齿嫉。”因此佬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哦晶。   谈不上“红海”缮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的妈,但道路曲折春。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说缉,造车得有钱蔬绵、有人才探爸恫、有时间先扛山。“钱我们还行吧戎,人也不错备帕溜,就是时间太紧搅达,毕竟搞汽车三年算很快科脊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合虏。”万锐坦言倡付钎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的矛。    不过顾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧每烈,万锐并不认同乾。在他看来汀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上输惮莆,因为大家都还没“下海”悼福。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程底,大家还在忙于造车门补芍,搏杀还没开始梯帕手。    “这是好事傲А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业舒拟褥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说牛词蔬,目前中国传统整车企业有150多家浩释,新能源车企至少有30多家潮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法傲冬九。    至于是不是过剩慈摹版,梁伟表示这还是要市场来判断详晚峡。在梁伟看来详,其实中国传统汽车行业已转入新常态份阿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长下,除非汽车消费大幅好转甜境借,否则很难回到前几年汽车行业的盛况穗。    但另一方面泌拷缕,根据预测塘奇确,未来5~10年倡建投,中国的新能源汽车将保持两位数增长踏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称叙馅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆渤巨,到2020年时产能达200万辆捂、累计产销量超过500万辆瞪烁。梁伟认为串,从年产几十万辆到200万辆的目标篮窍,新能源车汽车肯定还要快速发展霖推。目前的新能源车市场还完全没有定型氨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会秘设。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扑尚,“很多人此前担心特斯拉会破产恋年矩,但Model S和Model X推出后效果不错舅,用户接受肥苹苏。经过多轮产品积淀痉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃京舰,特别是成本下降得较明显掣楷。特斯拉可以闯出来壕骇卧,中国企业也有机会忻、有成本优势店小亮。”梁伟说狙。    对于最近贾跃亭的乐视帘收、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象题,梁伟指出沽皆,除了技术巳糙,汽车行业还是一个资金密集犯、劳动密集的行业庆解。如果要进入怕廖境,需要企业在未来几年有大量投入看李,以格力电器(000651.SZ)为例妹书,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗射。    梁伟表示伍哦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来汹京广,毕竟快速把产品推出来奠,现金压力会非常大搔。另外蒋猾拿,一家企业在原有行业中具有很强的能力岭瓷竣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功算犀,这是一个很长的学习过程托含。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯担:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日锻略,也是第十七个中国记者节呸躺心。2000年矾妇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》碎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节荡垄梅。此后记者节像护士节凳淳恕、教师节一样槐,是我国仅有的3个行业性节日之一瘟俩团。   值此之际彻删闹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱搜猩锌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下撕蛇哩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”识紊。      坚守还是离开矩俺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露抵溜钞:去年网络广告总量2096亿元慕颇膛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元屯仿。报纸下跌超过35%戚答副,杂志下跌近20%荷险。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿喀,单项将全面超越传统广告歌凤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击谩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者碾绘拎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下扑,也仍能保持着不俗的销量太归。    “没有路可以让我选择楷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值硷。”陈总对此直言到溅艾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚头勾,但发行量保持一直不减米齐。诚然梢门缚,这离不开报社给予的支持虚恼。但从自身发展来讲棉蒂笑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好馆翟房。究其原因返,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的煎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者洼峨闻。   汽车也好帽桂,新闻也罢妒救。毋庸置疑甩叉逼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题俏锯哀。   纵观整个汽车行业的发展趋势径,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志磋心。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受荆,但不可否认的是惨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物曙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者橡肮。    除去对报纸系祭斧、杂志啃糯、广播好、电视巾歌囱、音像等载体样样能玩得起来铅,还需操弄3G褂逛侠、4G等流媒体技术褪逢。我们不知道下一站会到哪里搂。   面对媒体融合大潮搞椭撩,陈总胸有成竹的坦言通忍劣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代箔,家用汽车转企改制之后继续深化改革纯。由媒体到传播机构耽,由杂志到全媒体平台贰势瞧,历经两次创业揣撑祈,家用汽车探求新的发展方向沦,抓住变革时代的发展机遇浇恨,赢得了全新的利益增长点箩峨肮。不再只是单纯的纸质杂志簧,视频抒烷茎、自媒体等做出了不错的效果梅赡。   其次膛朝,就是在自己的企业定位方面翱蹲焦,中国医护工作者汽车消费调查牢卢、中国城市教师汽车消费调查是以医生瑞、护士禾、教师等特定的人群为对象做的系列调查行抬唱。这些调查一做就是3年啃,走遍全国大中小城市郴,做出最真实的数据咎。 ?   “网红”营销时代   今年以来烹,网红主播频繁出现在各类活动现承撑丁,手机发布会假囤、车展踩、房产开盘蘑、比赛等一场不落斗瞄欺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会谢。”   日前醇惮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”瘸欣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涛妮分,打造新媒体时代的主流媒体“网红”胁需。   对此事件壬,亦不乏业内人士称露担膜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走禄,呈高开低走的态势翘蹲锹。   陈梓萱表示碌:“在现阶段的传播环境下版垦错,媒体记者朝网红转型台,把读者转为粘合度极高的粉丝妥孰,增强彼此互动德瞪噬、沟通淮呸,无论对于报社还是记者个人狼,都是一件好事漆。”   “把流失的用户拉回来挂赁妒,用互联网救、新媒体的方式息冲墒,我们正在努力尝试巷,但具体执行效果如何蔼,尚无法判断善夹。”全媒体时代糙都,我们永远在路上戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦酚:张瑞丽 版权作品临恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴夯,严禁转载估,违者将被追究法律责任把琅。 获取授权" "  原标题纶谋:广汽传祺肖勇嵌惺佛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日箍廷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棱。在本次活动上常,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念际练僳。广汽乘用车副总经理肖勇表示犯末:“时尚是一种潮流吐,其实就是顾客需求烈沏轿,引起客户共鸣极逃,汽车也需要时尚魔,所以GS8出现在了这里心。同时传褀GS8我们就是承担梦想危涕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瑞勺截,中国品牌基本上没有一席之地肥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型肥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任风谅惯。   对此继,肖勇表示河松:“传褀GS8我们就是承担梦想诞解棠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上平扛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上谢逆,所以在豪华汽车上险木,我们率先实现突破懊想醒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚撕,我们就是要跟汉兰达漆澎、福特锐界形成三足鼎立幢悉春,甚至未来超越这两个品牌釜,这就是我们的目标试递泥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示没妹,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆翟洗极,创造单月销量的历史新高赋脚乘,爆款车型占3.4万辆瞄峡,但受制于产能安排的影响梧轻偿,造成其他车型总的销量并不是很高借疵汾。面对这些问题钩定讣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略单。   肖勇表示脾:“明年我们的产能窍丹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目筹浆菇,产能将得到释放补揉。我们在满足GS4的同时得,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立狗抢,最起码销售五千辆以上吃伟涪,剩下我们会再分配个其他车型嫩刻。”   同时为了加速品牌向上沽负惹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吃疾立。同时肖勇说道普嘲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型辰,在明年全部投产成,所以明年最大的问题还是产能禄卞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绞,我就是聚焦我的明星车型缄筐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  还有不到一个月凑尸揣,东风标致4008就要上市了烘。它的颜值魏、科技装配足够有吸引力惫娶变,那么随着锁定竞争对手楷、谍价尼舒蠢、销量预期等关键信息逐步浮出水面婆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢贯看钩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天劝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多告系瓶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”篱吐缝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影驹缆。比这番景象更热闹的胁俊宝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会帆卑板。   说到品价馁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致忙坛孺,让媒体品到了极致腥托。在工作人员的讲解下关舌革,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统开慌回,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计讼统,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴夺材,无不让到场的记者塘羡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识唉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外慷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质牧、品味充。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象村,东风标致在今年推出3008太氰、4008后宫刚可,也将在明年陆续推出3008S糯伺群、及另一款7座SUV睡篡侯。据中汽协最新数据显示炉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆勒,同比增长45.91%餐。那么酮,在众多SUV产品中潍通,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刃睦舷?东风标致总经理李海港对记者表示螺退棠:“我认为要总结一个词就是‘品’字夕凸赏,东风标致的SUV一定是最有品的狠,这个品是指品质孪窖、品味虏啪繁,今天的4008就足以支撑这两个词奋梦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化垢垄?李海港对汽车产经网独家表示侠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同诲晴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型票粟,轴距达到2730mm鸿无牟,是同级别车里最大的掸拇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机耽,在配置方面更趋向于高端陶、智能械却袍,进军更高一级的SUV市场痹徒甫。”   然而寇钨度,另据乘联会的最新数据丰渭先,1-8月土簇,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV焕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%势。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么珊,作为中级SUV挨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恨碘?李海港向记者算了笔账砂搔够,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万烘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求曙四材。“这种需求就是4008的机会妹糙韭,也是4008成功的保障溉锤。”李海港表示寝卿。   “狮虎之战”将上演   还未上市眯香缕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撑。李海港认为陀香阀,4008在科技装备错哆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势氛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的厘踞。”李海港强调蹲歧。   通过外观设计及车况数据对比后发现袍苔底,4008的设计颇具未来感和运动感撩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辟惦,4008在轴距上占有一定优势赐搅,也使得整车造型看上去更加修长慰。   那么驰,价格呢始妨扒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测翁拒廊,通过对比翼虎的指导价肆,小编认为4008的价格应该在19万元左右乳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合汉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢纽稍侍?据乘联会最新数据弟频阜,翼虎1-9月累计销售84258辆范,月均销售9362辆澳当。但值得注意的是栋埃撮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%溺秆。那么寿皋姬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鲁,可以说也有一定难度添。   汽车产经网了解到仟,由于目标客户锁定在换车需求的群体婚何芳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案姆氖百,以吸引用户选择4008疵顶。至于置换方案的细节颇谭,李海港表示还未最终确定染迟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗缝:李芳" "   国庆结束后细促投,北京探、上海撼、广州熊刃盯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿签赶,引来了社会广泛关注伺。平台闻风声豁,媒体炒热闹吕娶坛,百姓愁价格全。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻溅彼,“网约车”只是第一块烫手的山芋核胳缸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性缚罗,又要确保公共交通体系的稳定侈截,还得照顾老百姓的感受穆。    比较普遍的观点认为人柬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鲸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骏磋槽,征求意见中提到让市场来决定烂变,这是非乘ぃ科学的围。作为用户匆什核,担心价格上涨吉奈,特别是比出租车贵派樊,认为监管部门是要维护出租车体系利益酥湘,我觉得这是大家多虑了隘廊。过去岁,在平台混战的阶段坡频缚,资本介入烧钱抢流量家,这本身就是不可持续的蕉赂答,价格逐渐上妇蕖,平台收取中间费用是必然的怀辜聪。    对于各地的征求意见滥赂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌范。比如说要求司机是本地户籍弗、要求网约车辆的舒适度等等肚裁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些痢。    网约车规范的政策是非常需要的父剩,作为共享经济热潮下的产物弓阿骆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色涤。任何一个商业模式咳,都需要规范起来渭磷铝。因处于监管边缘怜,过去已经发生了数起网约车的嗡岢校害案件蒲粮概。我们在对受害者表达同情投、对肇事者表示愤怒之后盒耐棺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带槽臼。    然而首,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谎。比如说忱即岗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍吧、车辆要有上海车牌类殊古,并且轴距要达到2700毫米辜。根据滴滴公布的数据跨宠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中际,拥有上海户籍的不足万人赖。这个情况在深圳类似录,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车朵表腐。如果按照细则明确执行奢,这就意味着嗓奴伸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”秋浅嗜。    共享经济是大趋势葛俯,但监管太严可能打击积极性钞,这对立法部门是大考验竣敛曝。互联网时代侯尚唬,网约车大大增加了出行的便利料辈暇,使人们在出行上拥有更多选择袍救睹。监管是为了提供安全高效的服务保障良咎素,而并非要让网约车集体消失东。现在的征求意见许多还是首次提出奶,建立体系的过程中应该让用户丧、司机及平台有更多发言权碳。    我们鼓励共享锋啥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环繁帽牵,与传统交通体系形成良性的交叉互补第潭。    我们希望立法社,只有合法合理才能保障各方的利益力逞,所以网约车服务一定会是标准化董赎苟、安全化的成示舷。    我们希望在所有领域都有不断开放潭邪、不断完善的发展方向特,这是产业互联网时代的必经之路谎。    文 | 著名职业经理人疯贾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挫燃挝:新造车企业已经不再神秘谅担,告别概念车的品牌曝光期妊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拦。投建工厂统败、申请资质共,造车睡醛,他们是认真的晶琳琳。不过貌檀,“八仙过海痕添、各显神通”秽挨,出身背景不同的创始人抬处,对企业产品和品牌的定位午倘碑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赂饭。    想听“真知灼见”罚,走进新造车企业薯弗脐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天桅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道茧吕修,敬请关注损胆涪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中薄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上叼泊簇。10月10日挤粕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准寿幸菩。这也意味着关洛,前途汽车继北汽新能源孝滩芬、长江汽车之后典呢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中怯力歼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本干葱剂,可以稍稍松口气淡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看馅,他直言到2017年底前途K50车型上市前桥卵系,相关准备工作的日程已经安排很紧张昧户,有许多事情需要持续推进核。即使如此擒善纹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缆褂湍。在与记者的沟通中信涣惩,他详细讲述了自己的创业经历公、资质申请的情况仆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断滇糠晚。    短短的一个小时酶,陆群留给记者最深刻的印象是冈栓,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骏胳,他们怀揣一个美好的愿景拓,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”肪姓。    ■ 拿下资质不神秘蟹魔歇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”槽课卿,许多人都对过程感到好奇逝岁。陆群则表示牌茅边,拿到资质并不是一件神秘的事情体。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求先徘垦,一点一点把技术做到位旁汇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来潞。”陆群说传溅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》摧峡。具体流程是难草,企业根据相关标准去申报项目溜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请杀搓。陆群认为链,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展萎挂、引入新的技术和参与者烯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孰。其中对电动汽车的四项关键技术类词,包括整车的集成和控制技术搏绍,电池的管理技术起,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求朔冕剖。同时鄙,技术具备后还需要做出整车诲,并按照标准做大量测试鼻如,要达到很高的标准搁没萍。据了解灸,整车控制管理系统(VCU)金、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抬,也是已经掌握的三大核心技术贿解忙。    更重要的是围,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向耗辩溜。早在2010年笨摹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部刨轿,开始布局电动车晨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目逗桐斤。2012~2013年烩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目瞳,在高端纯电动整车设计酞既釜、研发方面取得了初步成绩羡。陆群说斡妓阶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”栋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辽漂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展黄泪,开始引起业界关注违花。那时奢拢烂,行业对电动汽车的关注已经比较高漠短,而前途汽车早已走在了前列咎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年匿。”陆群说凛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司碱凉,专注纯电动车研发坚筹、生产好、销售及服务舷炼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疟接。”2015年9月韭瀑,长城华冠登陆新三板挂牌交易镀,成为新三板电动汽车第一股善。目前介叮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团柿炭瘟,包括整车业务板块(前途汽车)抖肚鹤、设计研发业务板块(华冠设计)凰,以及核心零部件业务(华特技术)探忱。这三大板块互为依托亮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑括撬氏。    拿下资质稗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酵硷芯。    ■ 技术啥、生产基地星乓、供应商都得一流    在做电动车的这几年松粱问,陆群对电动汽车的理解越来越深入渐家,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机届酵复、变速器等物理结构茫,还需要产业链配套鲁踞舱、成本控制粱、核心技术开发等一系列工作遣。“自主研发的核心技术鳞、国际一线的供应商和自建的生产基地赖丧莽,是我们的三大优势纫。”陆群说谭。    陆群说垒烷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现少甩,市场上找不到合适的零部件供应商刮访,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术辅。目前迪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案匠椭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化窃、VCU敢还磷、RESS等核心技术伎胳朗,使零到百公里加速仅需4.6秒面媳逢,最高时速为200公里炉纫,最大续驶里程达到300公里圈臀。而据陆群介绍诡匙,这些电控技术相关的零部件囊,不仅前途汽车自己使用虚笆恫,也已经为行业中其他厂商供应叙骆。    在供应商体系上缎彪倘,前途汽车同样拥有强大阵容父攘矛,已经先后与IAC房、博世算、布雷博客、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作前丧记。这不仅确保了产品的品质就,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验讣们捷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地射。在新兴造车行业高喊“代工”口号时何帘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地坎亭。今年2月椿耽盆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基彻先,按照规划到纺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆奠,将在2017年中试生产惫缆,第一款车K50将在明年底上市锰。值得一提的是辞弹峡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脑举,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搭墩,最大可能提升汽车的轻量化水平泄。    陆群认为场沮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车铣俗,而是要通过成本控制沤匿谷、技术提升来实现谅脊错,其中轻量化就是很好的解决方案貌。他强调怒芯:“前途汽车的产品规划和市场策略扒狠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的芳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沮敲郡,在全新的市场领域不断成长妻篇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来特想,中国新能源汽车市场前景广阔侥虚,存在巨大的市场机遇拷燎糙。据他估计投切飞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来韭。他表示寥,前途汽车已经做好了准备心。    陆群始终坚信一点豹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西平茂。在他看来殴蹿胎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”京毙狠。“所以公快玖,我们专注车辆性能倾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赏顺,迎接智能互联时代帘暮令。”他说略峰末。    自1990年大学毕业进入汽车行业绞导叛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发甘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年托甫降,创业历程也已经13年凌,算是行业的资深“老人”伸尺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”亮宦吉,他的团队也是一群“汽车工程师”跑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远诉。    陆群说浓岛常,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为娶僳疲,像华为一样拥有先进的技术持刻、过硬的产品品质以及国际化的视野绿耪借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疽,同时哥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益梦。一时间炽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来杜担。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访稼妓,对于新政壕涂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明脸褥。    看自己   记者迁铺: 首汽约车有哪些新的动作和布局天?   魏东舜: 一方面兢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面敲,根据北京剑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则相码匠,我们会在司机家访涛、车辆和运营都符合当地规定的基础上佃垮,继续增加运力保障持吮荤,这其中包括增加自有车辆辨,也包括增强与当地伙伴的合作祟。    看政策   记者玖弊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蛾,有观点认为骚棱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啡: 这样的说法不客观袍匹闪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定瘁寇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情边。    某种意义上讲校缮配,首汽约车项目上线之前身太谓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台墩,我们只是在政策范围内尝试着做痛商匙。彼时兄,我们借鉴同行业企业技术手段辖、商业模式和合作模式宛纶,在政策合规的前提下热淀,尽可能尝试彪泌灭,当然竣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后挠挂缴,我们是十分期待政策落地的雇其。因此短,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情校沟。    记者涩腿: 怎么看待首汽约车的先发优势硷?   魏东葱裂: 的确南毕,北京市场上我们目前是最贴近政策的岔惰,但从全国“一地一策”的角度来看湍扑风,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的孝视。    看行业   记者经暖湃: 按照当前征求意见稿来操作嘘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响鞘枫。   魏东岭淮胸: 我们对于各地方出台的政策表示理解江火潜,网约车实行一地一策制度拦编,各地会根据各地的交通发展水平粳、城市交通需求来决定如何管理网约车锚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发澄滇。    看未来   记者唇速维: 未来行业格局将有怎样的变化撇伤订?   魏东姥表裴: 当各地政策正式落地之后晒覆秀,会明确供给的标准库,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑采肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域羚,同时灭,对于准入的司机进行严格监管虚辩。因此管,在未来行业格局变化上趴芯,在大的方向和框架上由政府来把关算澳,在框架和方向范围内却惮恒,各家寻找自家的竞争点和突破口吗但朵,现有的平台选择优化平台和转型升级妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐客:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始凑蛋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略南厩,并通过一系列体育需、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徊、活力的品牌形象铝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体千详剔,除了年龄卉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人街。” 10月13日局拜脾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示乒扰歉。   据悉纫臂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记硼啦,并向年青人传递积极的正能量氯扮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典妥博。未来面沽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言举潭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卜宪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型记拜寇,借助本次人物盛典坎横盼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁伙。   “2016年捻穷本,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’缮磊。” 郭伟表示颗碍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作售,不仅让不同圈层的消费者慈烦锯、车主寿搪、粉丝共同参与到活动中渐谩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者办,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机天抡把。”   事实上上谈肯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域府两识,包括体育以及音乐类的综艺节目焦,实现了跨界合作戳捷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蓖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拧需萍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度迟。”   根据最新销量数据显示钒箱逆,东风日产9月份的销量出色堂,同比增长超30%贿视。其中主力车型轩逸貉嘿、逍客街宫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗桐屯。   郭伟表示僳噬,“东风日产今年的目标有所提升荤枷酞,对今年销量保持信心拟。”此外拼峨帘,谈到是否有可能再接再厉羌拎,在总销量上攀升至第四名的位置时克诉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瞥,能超过前一名最好经,但最重要的是与自己对标忌。”   责任编辑倦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组夏,管理层不参与讨论东石,每组都有来自全球各地捞患吨、不同级别创、不同性别的同事残襄。”蔡澈说被匪静,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胁,大家相互协作拿、互相支持睬、勇于尝试舰嘛钱。”    中国经济网综合外电报道购,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士斗,其宏大的构想才刚刚开始奶蒲。蔡澈现年63岁卢驰,其工作合约预计到2019年熟,在刚刚过去的2016巴黎车展上糖,他再次用前瞻的眼光和布局驮,为戴姆勒集团未来的发展勒祥,提出了新的方向缅窝垄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蓄豪量:当年学的是电子工程专业群撮缆,就有人建议“傻小子焙,去学机械工程螺。”蓬,“今天来看料,坚持初心赣,梦想终有回报且戈擦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体罗,在报道戴姆勒集团的“变化”时匙响怒,都会引用蔡澈的公开演讲吩,因为他提到了电动慕暖麻、互联钨修伙、智能和共享等前瞻主题降闻埔。    首先惩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赤,并计划到2025年翅仑虚,成为高端电动车市场的领导者抡弘咳。当然棵吝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列坷啊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恃傻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念媚裤,恐怕显得更稳健欣茧。    “在所有这些领域硕,你必须为未来的投资做好准备苹陇吓,”蔡澈说粒绊饱。 “但这是令人兴奋的绣,所有这些发展不仅仅是技术的改变单池,而是你可以为客户提供更好和更多的服务攀亲文。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛公,内容丰富的CASE(瞰思)计划擅念穿,它取自于智能互联笑彭矩、自动驾驶耽摩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母咀蓖。有评论指出拍宏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责该,就是要对未来做出承诺人怪脱。 巴黎车展发布会期间超,蔡澈穿着休闲衬衫赡伸、牛仔裤和运动板鞋撬靖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名评,但蔡澈作为首席执行官匹蹄跺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目誓扦,以加速决策和赋予员工权力著称沟卤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”舒必腺,鼓励对新产品和新发现纲俱榔,进行实验性的尝试搓撤啪。    巴黎车展发布会期间拢,蔡澈穿着休闲衬衫潘庞、牛仔裤和运动板鞋车,一改西装革履的常规风格伤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到纶钠:“我们并不是穿衣方面的专家希。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen锋,而是留在了在工厂附近的办公室荤,尽管条件略艰苦了饲摩。至于在衣着方面的变化刹蹿绵,没有具体的规划胜圭,因为衣着是表面化的捆,符号化的尘,尽管这会传递一些信息变本。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示守伸溉:近些年颧海,我们尝试了很多新的想法穗煽,对整个行业而言都是全新的尝试秀恨汀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划啸点,很多同事都参与其中肩坡挛。    “仅仅3个月的时间念揭,我们收集了150个优秀的想法朔朴栓,这些都是关于企业未来建设的好点子购司脐。我们把参与讨论的员工分成了八组面访纬,管理层不参与讨论菏咖犯,每组都有来自全球各地龄恃、不同级别涧插就、不同性别的同事良。”蔡澈说勉,“今天提到的鱼群式结构口,希望让公司更有活力配,更灵活破线。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展算泉晴,大家相互协作芳秤、互相支持哭秆本、勇于尝试堆刃傻。”    几个月前敌柿,在柏林的一次会议上届,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片饰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”扇鲍。根据德国报纸对这张照片的描绘蠕荆纳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面喊。蔡澈告诉开发商十,这张照片是30年前拍的椒邯,那时逆偶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车被犀。    随着电动车品牌的发布谓,以及首款概念车的亮相菠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代芦烩。在戴姆勒的规划中补笛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力谴俱勘,包括价格阂糕促、外形和性能骆纱。据了解轻贸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酬可,包括在德国建立第二个电池工厂稍搁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻妥套:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕崩澳涤。主场“作战”的雷诺品牌苦誓县,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雄诬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念驰藉,包含设计锑蓉、产品以及市场布局等方面霸寡沙。    发布会结束后挖脱岭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通煽苯。在面对面的交谈中夏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待念庐秸。另外疲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蚊堵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捂。    网通社辑卸坏:在中国市呈附滔ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战结程?    戈恩怪碳肚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锤,中国和印度都成为全球业界的引擎绿奸。2017年是雷诺非常重要的一年撼,我们的销售会起飞堑棺衡,就像飞机一样筛示叹,正在起飞向上并且不停加速颠。对于日产来讲桑,也是非常重要的一年汗节,还会进一步推动启辰的产品诡棚华,这个也非常关键甘寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纱:您如何看中国新能源市扯懒屑蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划胖?    戈恩牢:我认为中国会成为全球最大的市忱椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的壕律。对于日产而言八非鹃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺警激,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伶赶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的饲享。    网通社材嫡剔:对于雷诺和东风的新电动车项目擒绊,是否可以更详细的介绍一下莆?    戈恩牡滇:雷诺和东风进行合作谓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场杆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论型簇,最终项目还没有做出决定浑迁,但正在研究当中嫡睛。    网通社鲍背修:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术函俊吃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进胳?    戈恩褐:自动驾驶一定会进入中国咳,这是勿庸置疑的绍猛。目前凳观,各个车商在这方面的竞争非常白热化甭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣锈痢。在中国相关法律法规允许的时候滔毕,我们的产品会进入中国宪。当前糖,我们的样车正在美国乃、日本做相关测试脖乓迹。与此同时库,雷诺当然不会遗忘中国市场型耍懊。我们会在中国市场进行一些展示项目讲歉,这会帮助我们完成产品差异化的工作蚀交,也会帮助提高产品的竞争力汤肛。    网通社裤叭褥:三菱的加入粉哦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助抢揭堆?    戈恩棋甸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三物侍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助讥。我们认为2016年包含三菱在内堵汰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关歉柔。所以它不是目标叫拆,而是我们现在工作的结果吉。展望2017年秒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年妻刊令,尤其是三菱的加入废,让我们有潜力跻身全球前三同廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 彻炒描,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响遍范。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代习卉菜。”Kalanick 说道蓟荒够。“如果真的发生这样的事尽,而我们没能参与自动驾驶的开发社,那会发生什么事涤献?未来将迅速抛弃我们放。”    上周四潜腊,Uber 对外表示募廷缝:8 月底兼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车构。    与平常用 Uber 打车的程序无异爱,系统会为乘客匹配 Uber 专车牌美,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务盟看。虽然是自动驾驶汽车喇抵,但车上会配备两名训练有素的工程师擎磕。一名工程师坐在驾驶位上健,随时准备接管汽车控制权雀,另一名工程师坐在副驾驶上昏,详细记录汽车的每个动作其。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外开,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto衅劳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大底罚翔。在采访中痴抚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业孰坷荡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场忱惠蛙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒馈,现在卡车运输市场也是如此戎陌。”他说捣醋是。“现在谈这些还有点早飞渡,如果非要说点什么当截,我只能说我们已经进入了研发阶段思寝。”    在采访中伴,Kalanick 还被问到枯客母:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锹访侯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存魄椒琴。他认为在交通自动化的世界里报,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加侯凸弟,但驾驶员所占的比例会下降坍递。不过整个专车网络将提供数万个就业机会型。    Kalanick 说道骚:“像旧金山这样的城市祥,大约有 3 万名活跃的专车司机梁隘背。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机唱垒,但是别忘了翁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车讳呵穗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坏,自动驾驶汽车也需要体狮就。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坛雾绢,有些情况是处理不了的磕短。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械郎妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员存。因此我并不认为驾驶员的数量会减少怪赶。”    他举了一个例子卢罢蹬,电话刚问世的时候氦蜗案,需要一名接线员来接线颁嗣。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会灸颅,而是创造了一个全新的行业新湘都,并创造了大量的就业机会砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李亥书:李芳" "  穆伦认为热,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拍吹饥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挞谦,包括汽车的使用方式浓睡柬。    自2015年9月25日临危受命艘秀,出任大众汽车集团CEO至今搪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间喝。那么纹,一年过去碍涕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后显授,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得勉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后党坑济,贴有穆氏标签的大众钳,其未来又将是怎样的呢思歌晃?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)染段仿,借已成惯例乾寥痪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”仁缓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义信筏,穆伦首先抛出对大势的几点判断瓷,也就构成其《巴黎宣言》的构架双胜化。他认为罐布,汽车行业正在迈向一个崭新的时代食,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亩拼惩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堑劣,包括汽车的使用方式痢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说梦悔帆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求涤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动谦缺,这需要我们用全新的理念泥、全面的视角对于出行方式进行解读阮肃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来帽惶段。显然烫茸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的并彭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的秋弥砰。我们需要联接汽车世界和数字世界愤多丰,让消费者获益何侮使,推动社会和经济的发展颊。同时顺应驱动技术的根本性变革弗,即电动车是汽车行业的未来寇恫谁。尽管如此戚腺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位为齿泼。我们必须判,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沃,同时推进替代技术的发展圣。    穆伦坦言娟将酣,应对当下的变革肆癸,对于大众汽车集团来说另疆骗,是一项十分艰巨的任务廓驳韧。尽管如此钳插竟,我对于集团未来的发展持乐观的态度槐壤。因为在过去的一年里列竞律,我们兑现了承诺灌, 增强了核心竞争力太,积极推动集团业务的不断发展瑞。因此侵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”崎态,而是“大众汽车集团将如何成功”暖。为此宠菠,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”躬。集团的目标矾,同时也是我个人的目标峭羚莱,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业犀访献,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吭委。    他说陋饰,今年夏天绢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容擂献。我们强调变,集团未来发展的重点领域将包括扣背:电动汽车狸羡、电池技术挎漠、数字化炒、无人驾驶和人工智能创轨,以及全新的移动出行解决方案午策。放眼未来必保狸,很多人将不再拥有私家车滴戒缅。即便如此咳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户怂豁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凯、大力拓展移动出行服务勒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吧,包括集团旗下众多品牌的战略话、关键指标和相关措施巍私溜。但在此之前卸,我们并未停下脚步赐柬,而是继续开展相关业务圭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时释,他特别谈到强骡恨:“在中国恫祭蜡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项垫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”残。    穆伦表示蚊挂秃,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题详扁。这些实践同时也表明韭肆,即使目前面临压力施老,大众汽车仍然完全有能力实现目标肌藐旱。他承认免勉颧,坦白来说百硕,柴油发动机排放事件影响深远骡天,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捣抄敲。我们正全力调查事件发生的根本原因农,不遗余力地解决所有问题响耿,并在最近几个月取得了实质性进展戮。然而对于我而言凰攫啡,构建大众汽车集团的未来得,也同样重要拷浩粉。    穆伦说嗅,今晚梯阮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图宿床另:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌皋。在2025年以前古讳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列寸薪,并在欧洲市场占据领导地位仇唇垦。    最后喘簇粹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望旱:“未来长歌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点掂。它意味着自由几枷、乐趣和情感掀。因此吧,我们注重产品设计茄,并将以崭新的视角进行设计创新”倒莎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐齐:李芳" "  今年7月底献旦坏,在2016年世界500强排行榜中粪瓶铅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入亭,比去年跃升47位苗肖财,排名第160顾内,引起国内外企业界玻红、尤其是汽车业界的瞩目东羔丹。    今年蕉嫩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头投堆。恰好是在10年前艇肺,徐和谊出任北汽集团董事长圭,策划息、主导凰五、实施了令北汽集团由乱到治忌嘎,由小到大尝悸,由弱变强的变革讨斤菲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奠、有益挖、独到的成功尝试割。但是庆敛,当中国经济网记者约请徐和谊娄家蛙,请他以《老徐和北汽这十年》为题邻榷,谈一谈自己与北汽集团时盛屏,徐和谊温和侮醇武、憨厚地笑着说慌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搪先,少谈啡,少写程跺。    于是肉,在不久前的一个上午劳钢,在北汽集团的一个会议室里疲苏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访净捕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茎睹。今天是系列报道的第七篇沪。   “北汽这些年发展快何菱令,我觉得合资这一块刃慷锑,起了非常重要的作用麻景孺。不光是从量上畦瞪,速度上傅,还有效益上”熊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时飘,如是说道谱埔。    “在各种场合我都讲涩慌,北汽就是合资反哺自主”痢厂,徐和谊告诉中国经济网记者且嘿,“合资和自主米颂哗,绝不是对立疆,而是互相借力”篡。 2002年10月18日算,北京现代正式成立松晨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记洼、董事长算起呛逆,徐和谊执掌北汽已是整整十年监偶。在徐和谊的带领下透桑颅,北汽从最初的“一盘散沙”号信险,到如今的中国骨干汽车集团蹿,取得了长足发展盾唉巫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中冉输现,北汽位列第160位肖凛癌,比上一年度提升47位权,并首次进入前200名负判。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吩梅侈。    “北汽这些年发展快剁戮舶,我觉得合资这一块厕鹤负,起了非常重要的作用释。不光是从量上霜享享、速度上裂蚊,还有效益上”卧宋媚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时裁低冬,如是说道需伴创。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上污哩吭,徐和谊结缘北汽鸽,也正是从合资开始恨卢屉。2002年掸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立删。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目肆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业活扯、发展首都经济的龙头项目和示范工程据。    为此颗,时任北京市委工业工委副书记唯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽适讨署,担任北汽党委副书记劝硕、副董事长溜滔,以及北京现代党委书记坊恋、董事长倍滤讳。 2002年12月23日痊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下泌瑟县,北京现代实现当年签约虫掀、当年建厂潭姜、当年投产缄趴、当年出车歧秽誊。在短短不到一年的时间里敬恍擞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型氨缅,迅速在中国市场生根发芽参赎。由此创下了业内独有的“北现速度”孤喀岁。    时至2015年来缔,北京现代已拥有第九代索纳塔禄腔凑、全新途胜襄旦蓉、名图醋币噬、ix25阑、朗动巩、瑞纳等14款车型沃,涵盖A0级虹慕烁、A级扩撩录、B级好辰垢、SUV等主流细分市扯邸,累计产销量突破700万辆俗吐。    北京现代官方数据显示速肮,今年前7个月吩,北京现代累计销量达到59.3万辆娟扦,完成全年112万辆销量目标的52.9%胎括。 2005年8月8日肥停,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年酸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司法教。北京奔驰的成立惦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拈。    虽为国内高档车市的后来者腑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下捌嚼涤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划碉坞啸,实现产品导入旁玻触、股权调整镭保删,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等聘闪还,北京奔驰由此迎来了高速发展期授惨超。即便是在国内车市进入到“新常态”后京,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅等,远超行业平均水平将汀桔。    目前伞很,北京奔驰已建立起全球面积最大鳞肪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地连鼻订,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂粟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心劲亥守,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台缅推劝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业建讲逆。 8月22日伸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托勤搽蜕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫁兼:C级车本讣、E级车寒、GLC SUV和GLA SUV害。官方数据显示渭,今年1-7月颁,北京奔驰销量达167307辆饲,同比增长32.9%熔久。    8月22日滤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市闯紊绷。在迎来年内最重要的车型后仍盗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坛古深,着实令人期待奇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展五蹿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时畏崔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力粱端废。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碧程此。    “在各种场合我都讲沦翟黑,北汽就是合资反哺自主”硕,徐和谊告诉中国经济网记者舞,“合资和自主标陆唇,绝不是对立莎菩,而是互相借力”颓。自2009年以来浩拆痢,由北京现代米息腔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商茸录、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范孩癌伍、管理流程予以借鉴的数以百计车。 北汽自主实现百万辆    正是如此锭雹兼,从2011年玖碳,第一辆整车威旺306问世蔑拟桑,北汽自主销量直线上扬韩善:2011年达到2.4万辆萍堵系、2012年实现7.8万辆芦咐、2013年超过20.2万辆系、2014年突破31万辆档、2015年完成33.7万辆会呈邪。历经五年多的时间拇镶厂,北汽自主已累计生产达百万辆辨,跨越增长令业界瞩目嫩华催。    “着眼未来权肺茄,对于合资我仍然非撑缀倮埃看好憋。不仅是十三五搬,未来很长的时期督疚届,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献技砰。另外草图村,在此基础上随烈烘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”渺舶琳,徐和谊表示市。    “年底前还会有更多的好消息屑黄,不管是在新能源领域娠校,还是整车领域侩霸,包括一些重要的零部件领域庙撮,还会有一些新的大项目落户北汽量辱兰。这样贸怪,为北汽更长远的发展品荣皮,我想合资这一块疆摆蛊,贡献还会加大疮餐社。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭簧:李芳" "  9月29日旱半佩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上靖眠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肛。   蔡明指出仍撮,中国汽车市场曾是低质量傻、低配置到荆、低服务的代名词铜猴秸。诚然馅李,与美国汽车市场相比拟袒,中国汽车市场还不太成熟嘲。但是膊,趋于完善的服务质量水鼻此、规模日益庞大的车展蛾惠结、逐渐被认可的中国自主品牌嘶郸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步懊视途。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标路,分值越低表示可靠性越高航显。J.D. Power近几年的数据报告显示坡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定形爱巩,从2009年的178PP100到如今的102PP100穷吕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步哎裁。尽管与美国市场还存在一定的差距淌俄故,但中国市场的后劲儿不容小觑涕顽桓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显教饰岭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汗?J.D. Power最新数据会给我们答案慑碑苔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嘿柬热,而中国市场的进步速度为每年4PPH奋京缴。在车型研究上受,中国赶超美国市场需要6年时间奠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH毋,而中国本土品牌进步速度为8PPH衔。在生产车型上苛,中国赶超美国市场需要5.5年煤。   3. 在了解美国客户的需求上搞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瞄。   经过对这些数据的了解和计算齿版词,平均下来烁纠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼奥,才能百战百胜迫仟膜,想赶超美国市澄兹ヌ拧,前提是了解美国消费者的需求碌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的细剖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为限厦淑:车内有令人不愉快的气味靡佳沟、胎噪声过大(来自车身下面)鼓萄位、耗油量过大淘僧虫、风噪声过大(来自车身周围)焚霜、空调开启后人登火,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为氛孰夺:内置语音识别经常无法识别/误解命令丛竣铺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题须佬、风噪声过大(来自车身周围)楞凶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)淋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档季娠础。同时醚泉,在前10大问题中楞刻分,只有一个问题是相同的煎现,即风噪声过大敲拟磷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蠢饶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卧。中国消费者更注重感观(嗅觉平柒、听觉和味觉等)方面的感受质量绿拢息,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受衡洪。   就目前来说上,中国的汽车产业还有很长的路要走门,无论是汽车的质量许,还是汽车的整体销售体系托方,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距诉范。凡事欲其成功违,必要付出代价箱贸方:奋斗魄次肋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蒲:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理芹踢弘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣崔仿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰片熔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编递捕疮:李芳 版权作品赡特,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载贸恒垫,违者将被追究法律责任哩歌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行察擞拌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览跋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会污,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坍蹬戳。同时澜裙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喂,作为本次车展的重要组成部分之一孙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓷背,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠黔饰,中国机械工业联合会会长王瑞祥誊宦搓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言邓陵,为中国汽车产业的智能化父费,信息化方面的发展做出指导意见署田囱。   本次峰会主办单位釜烫拭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拢嗣嚼:   贸促会汽车行业分会长王侠逻垛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟窘如软:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘泉统佛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林箱教袒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮噬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蕊署:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一莎贡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌纷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了操耙盲,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滇莲。因为我以前开玩笑说了一句话首阂碧,我说这个车联网这两年已经实现了喷坟半,就是人在车上用手机连网洞蛊,这已经实现了莽博。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架己胆,手机天生的使用起来就比车机要方便捣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变苔。有一些改变我们已经看到了阮际朵,而且让我们汽车行业都产生焦虑了固。现在有了优步净哄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了挞,这个确实听着都挺有道理轿熄为,我们一听都很吃惊伦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享擒,搞来搞去就卖那么几百台车潮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始赤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了淘。对于整个汽车产品晒姑萝、汽车产业链的改变它到底会怎么样竣?   回到出行的那个问题浚挛尾,我觉得大家也不用特别的担心伴匈虹。我先给大家压压惊匿堕,有两个数据很有意思坷抬,一个是美国湾区的汽车销量书欣姜,一个数据我们一查就能查到挂潜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及监肃,现在渗透量已经非常多了玛,优步在湾区这么普及了堡,买车的人是不是变少了戎分?很高兴的告诉各位汽车业的同仁盼,这个没有变少秒,而是增加了拷搐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错稠。确实涨的很快胃鸽朴,这个和大家的想象是不一样的侠怖小,觉得汽车销量应该减少某畅陋,怎么还增加了呢烩另肠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少达查捣,你说滴滴兽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情粉舒饶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买摔幻,这背后真正的原因我就一直说杏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了萄岭,其实出行不等于汽车省膊橙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺存、道路密度不够这种应用场景土促即。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用链,其实它真正的加剧了中国的拥堵葡沟碴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照方炊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%宠次。汽车也不是简单的交通工具笛鲜,如果把汽车还原成一个交通工具表屁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了搂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由淑靡坚,我可以开临洁蓟,我也可以去坐地铁晴杰,我有北京和上海的公交卡隧父、地铁卡翰挂违,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拓,我也可以骑自行车莲撤,有的时候感觉走路也很好靶刊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的厦,汽车行业当然会发生改变莎拜箱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑党传哆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验督莱。如果你只是把手机当做一个通讯工具封板休,在2007年的诺基亚已经做的非成悸悖好了椿,但是还是被智能手机行业颠覆了兢海。在汽车行业也是这样僻品,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验护闺蛾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蒜疵好。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验桐截刨,我们去展望一下篡敝赏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶砂,大家都提到很多了闻勒。其实很多人的展望角度是不一样的帽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了扣剐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了错酵。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步茂,更多的是解放了你不用开车骚泵,分享的是司机囊盒扒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够软攀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降票哺诫,它是一个规模经济小。它的交叉点大体上在2020年就会出现触,我们的预计2020年在美国就会量产陷,在中国可能会晚两三年玛单。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的困独斑,这是我们要看的一个趋势舍。   第二个趋势吃牧碌,移动互联网会加快电动汽车的普及侥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车硷闭。很多人说电动汽车是因为省油钱搅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车朔撵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了喀沃唇,再也不需要去加油站了矩故。第三个带来的变化就是对产业的重塑贤圃傻,以前汽车公司都是专注在制造枯,用户就认为是汪洋大海刻。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的困潦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链垃呐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疲,内部管理的界面碗腾抚,反而把制造这件事情也许就可外包了姬肯父。最后一点摊勉骇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接毋舱滔,所以汽车作为交通工具以外的部分仿,一个用户买了车以后需要的增值服务泌,汽车公司就也机会去提供这样的服务损校停。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垛娘懈。所以正是因为这样一个对移动互联网拣舰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化啼鲤逢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构凑,超过1700名员工辛醒了,我们未来的使命就是希望通过更好的产品睫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车导。只有更好的体验才能真正的激励这个行业疵季,激励用户逃详,这样蔚蓝的天空就会出现旁记卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抵四暴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盲潜搓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沥纱铅。同时控,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开补虱适,作为本次车展的重要组成部分之一拌芹赫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖题,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唤秆,中国机械工业联合会会长王瑞祥核轮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言互码绅,为中国汽车产业的智能化风切陋,信息化方面的发展做出指导意见歼鲁蚂。   本次峰会主办单位虚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接邪蔑塑:   贸促会汽车行业分会长王侠摧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟车了:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌筏戏卵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林缄奉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缓侍溯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垫驴懊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一揩郊性:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓豌褪熊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘绒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑绨玻快艰暮瀑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长箩寞,因为现在我们是全世界销量最大的市场欢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准渭假仇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺吴、环境污染等方面逻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战潦话。同时俯皆,智能制造广蒋、工业4.0登讳咳、移动互联瞧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战夏线漠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”潞、“互联网+”等发展战略丹晾慕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点桓寺。我们有很大的机遇稿,我们会见识很多非常有趣的变化苛忻锣。   当前业界普遍认为鼓坞扑,低碳化杯许饰、信息化伞泄喘、智能化是未来汽车技术的发展方向磨骇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇离。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缄把,正在成为汽车行业的发展热点嘉悸唇,正在助推中国汽车产业的转型升级歼藏,从而进一步打开智能交通产业的价值灿。在2010年的时候穷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索群吻庭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统将撑,为用户提供全天候冲汲稿、全时段的服务柒督,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务飞,签约和活跃用户超过一百万沟显潍,累计为用户提供约2亿次的该户服务柒,人均交互服务超过11万次彩猫。经过近七年的发展差惰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用踢滇剔、凯迪拉克疗、别克阔、雪佛兰上使用凳糙吴,倍受消费者青睐疽隙瓮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶锎浮,面对新的市场和技术趋势共圣,基于车联网多年的探索笔苦、实践结合行业的技术储备搐撩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略荣,提出了到2020年力争100%产品实现互联廊,并致力于打造以车载信息服务寥绿齿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碍陋魏,为人倘规、车提供安全智能便捷绿色出行伎,初步建立和谐的人胜避兢、车似、社会互联生态圈底似。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克缸帽抹、别克黑揣、雪佛兰品牌悼帅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广熬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展彩。除了安吉星在移动信息和网联上句钒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力滔剧弛、内容服务能力驰柒、大数据运用能力掳惊婪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B唯藤、B2C的业务慑尘饥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全廉稼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露毙茸、支付安全青层系,更可能引发行人安全和人身安全息拘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时伴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入豹穗匪,网络安全开发包括威胁因素识别罕戊、安全战略制定架峡册、安全措施执行沉沧禄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开耸巾善。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准函煤,并且在过去几年不断的进行迭代升级斑菊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作浮人。伴随车联网技术的发展硼坷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术磁曹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术氢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶莫钙玲。让汽车驾驶更安全额龄、更轻松肆呻掸、更有效巍。   我们身处在这样一个时代滩侣,新技术层出不穷使一切变得可能肝,我们也是非常幸运的一代人撑陆,能够见证汽车行业在国内辨、在整个市场上有一个颠覆性的发展叛乳船。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化础拨埔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞继。同时也让我们对明天更增添信心和期待叮深篮,激励我们坚持不懈的努力胎。   我们相信疥牛葱,汽车行业的发展刚刚开始免。汽车行业与其他行业的相互交流郸缎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活狡。我们会和同行一起共同为之奋斗菠惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味拈:李芳" "   9月28日购人,在2016上海浦东国际汽车展前首,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行祟,新兴造车势力点块笆、养车倦僳、汽车金融等领域从业者暑,走到台前巩告撼,与大家分享及探讨未来的市场前景妙蝗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲叙烂歇。    吕征宇郴韦:各位领导掀史、各位嘉宾握肛敛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典倘污敖,刚才我们的同行说得非澈肪剩好素啊烯,其实我们有一个共同的理念嗽楔,而且我们也有非常多的痛点焚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来即,我们也有美国合作伙伴的公司咕颓腐,乐视的七大生态是有机的具,在零基础上打通的感谢讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的朵肉履,目的就像董事长讲的一样旧刨,让“蓝天白云”再飞翔即脊,目标就是打造全球最先进的超级汽车蹈。    那么用互联檄、智能裳、电动稠泛、共享的方式刚江捐,实现“未来”的交通方式汗嘉,我们认为汽车产业茫票路,还是没有被互联网变革的产业拱。对于乐视超级汽车生态而言九,我们有四大基石卡秋,我们相信社会化贤、分享化吩斯、互联化稍畦、共享化将成为我们未来变革的方向完。    从我们的汽车生态诞生以来统寞,我们保持着快速的发展思,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目冲,落地在浙江湖州 鞠剃,这里包括绿色环保的环境醒方、自动驾驶的一些功能和区域把宏。    同时我们最近可以告诉大家溜每绒,我们的产品样车在美国已经开始路试脱,技术在百米加速已经是全球领先了稳傻,产品的量产进入倒计时状态宠筒览。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资册伎疙,创造首轮汽车最高融资金额的记录喜滔倦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发秋,协同开发也是我们在北美的基地祭乳、中国的基地盒难兔、欧洲的基地共同开发忿扇。同时我们的战略开发电动的底盘机构弟矫惺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件脾。    第二个就是智能化焦,车是人工智能的最佳载体闯遁,乐视做了大量的投入渴侈,在硅谷和SSA成立了研究院暑,在智能驾驶也取得了突破性的进展蔼商舌。社会化就是刚才说的分享撤妙,我也非常喜欢这个创意哥看拣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石壕课,我们相信在共享经济的领域里惭隧,无论是Uber的繁荣能墒,都证明未来不管是房子睡襄突、汽车都是重实用的趋势毖,所以乐视将战略转移蒲,推出车租赁的平台刀,我们叫做乐享平台莫。    其实最重要的议题播,乐视作为互联网公司旦恰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力购便。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解距荷,电动化碉哼醒、智能化沸、互联网化凄乒、社会化效寄缄,这四大纬度有密切的联系帅。    我们把汽车当做全新的载体冒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通狗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功许,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品巷芦,谢谢大家令令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷修:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蛾欺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蜜陪废,他认为车联网愤耽蚊,既然是大势所趋党抗匹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惺堑,少炒概念卢帽彻,多做实事较桂合。 以下是王侠发言实录技怂:   在这个夏末秋初领复讲、时令更替的丰收季节纲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机叛藕搏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典静棱。在此吵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扯辫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寿抛藐,汽车产业的电动化鄙报沧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题犯嘉,而且也正在成为全产业链创新求变卞、转型升级的主战场森少武。但是胜,热点和繁荣的背后摊帘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面奶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样绰,车联网也在热捧之后开始遇冷犬期,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰暇。其实患彩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战范衔,我们要理性面对签倾渺、系统分析空挨开,既对前景充满信心缚亩微,又对可能遇到的挑战有清醒的认识能任硼,才能在变革的大潮中认准自己的方向罕告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谁颇犁,我们要清醒地认识到煞,汽车的智能化和网联化是大势所趋温抛,是不可阻挡的方向剁。电动车还有技术路线之争磁、对减少污染和能源危机的疑惑璃鞘牢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处究纷侮,没有坏处措瓣麻。汽车诞生130多年来呈猴,除了带给人类方便之外褥,还带来了许多难以克服的问题访东,比如交通事故菏晤迟、环境污染和拥堵韦巫、能源危机等等卫兴拦。车联网和自动驾驶等新技术的应用熄桶奋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐魏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想媒。现在不少基础薄弱的车企羞朴韦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招白辆圃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守歇茅齿,多持观望态度疏弛,这也是目前车联网叫好不叫座夕搅、貌似热闹却普及率不高的重要原因坛描。我想说的是牡纠,既然是大势所趋齿添,就不要犹豫不决牟,否者真的会给对手赶超的机会塑挎。   我们要清醒地认识到汇慨黄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惶将。汽车市场的低增长成为常态之后凸弘,我们对于销量的追求空间越来越有限觅葡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式某刚黄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值聊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谷痹。   我们要清醒地认识到揩闷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瞄督肋,必须是社会性的统一行动吩。一方面购,车联网是一个汽车生态绩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入觅禾标,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致譬。另一方面蔚,车联网又是由整车制造商耽炒秃、产品供应商箍、内容提供商骆杰申、软件供应商脆、服务提供商屎茨、网络运营商等不同角色组成的产业链戈痉仍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贤坊溃,打破壁垒沟裤,互相开放信息系统跑桑,进行深层合作弛姐豢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蜡戏搞。   我们要清醒地认识到帮认痘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破氮盗仇,而是要靠一个技术集群的集体支撑胁沦婪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蟹溃,如果通过手机就能解决的纷胯,其实不应该叫车联网菇涧。大数据围帘、新能源技术吧、网联技术拓镐、自动驾驶技术天、传感技术脖脾扫、网络安全技术等憾,这些技术的应用都是相互影响陶淑、相互促进甚至是互为条件的督。比如汽车共享和无人驾驶皑榷坝,就只能在车联网的前提下才能实现喉倦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变携蝎嘘,并给汽车共享带来更多可能性旗。另一方面考脐填,与手机和家电不同的是翠悸痊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程茸,绝对不是有钱就可以任性的地方固巷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平加坚,中国车企面临的问题一点也不比别人少财薄,我们一定要避免浮躁情绪颠,少造概念奈,多在核心技术上下功夫败箩。   在刚刚结束的G20峰会上媳金耗,习近平主席表示篮解切:8年后的今天女溜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步潍、人口增长椒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期类矛誓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减撵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蚂甘宋。其实摩哀,对于全球汽车产业来讲逃任苯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱亩,传统技术进步的空间越来越小性镶诧。在这样的背景下靡膘翔,智能化洪兼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎茂,为汽车技术进步提供了新路径色躬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手扒。   今天腑,我们以“智驾未来松、创领先锋”为主题门,邀请各位企业家黎、专家学者共聚一堂墙苏困,希望大家能敞开心扉存公,知无不言拓芬沪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策朗厘,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量售。   最后骚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功府,祝各位朋友在沪期间顺利龄难肠、快乐箩、安康慌滑纷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控茹灌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型本呈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306谜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陋郡达。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点宝贝拐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线沤场贩,在下线前夕篡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通池,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读燃扮。 一逝响孤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型垢扮。今年1-8月饥狸炮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息狄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型函孔届,脱离原有3-5万元的低价值产品区间棉搁琼,以首款SUV——威旺S50为节点富抖,一步步走向经济型乘用车领域开李龋,实现“MPV SUV双轮驱动”瑰惋挛。对于未来产品规划堂,陈桂祥向网上车市透露傻沪笆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哩客,并冲击40万台销量规模德泌扇。” 陈桂祥进一步表示芬:“北汽威旺的MPV痢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品醒侨霖。2017年的销量重点会集中在M50F上城禄,到2018年也会有全新产品上市梯耻。”    今年8月16日扁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绣材熄,对于转型中的北汽威旺病枢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化辽去,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型维币。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嗽旱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂辞隙侣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瘦丧耻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”誓。在陈桂祥看来从,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏入低豌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势举。    二奉桂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品觅痹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求父发煌。M50F具备明显的高颜值特征曝阀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见棺堆。而做到高颜值并不容易勺疥邦,陈桂祥向网上车市透露驴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源燃舒牧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发枚顽。    从内饰来说信,新车的设计均由轿车化标准打造提堪簇,其配置在科技感谭、智能化上都有出色的表现汰烹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏邻垫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控强入捂。同时孝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表霖骂护。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配磨,智能化水平足以媲美合资品牌悍泄浑。 在性能方面潦馈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速狼,进一步满足消费者的需求面曹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型谰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台乡匆,到2020年威旺规划40万台的销量稻氦狠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求险讹臼。未来将在夯实MPV市场的同时肃叙抡,进一步做好SUV市场酬辨锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠乘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日罚韧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》糠咸晾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业岛伤霜:苏州吉姆西童蔽楔、苏州金龙海谴、深圳五洲龙遣疮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元闻杉吃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴顾沉偿,并对吉姆西取消整车生产资质滔落纲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除崔陪患,追回补贴资金师撅。    根据通报示射会,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拿该凑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆薄衔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元恳。不过奖卫鸽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了旦。 补贴新能源汽车的依据何在干?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆绊扦。市场经济最需要的是诚信厘侈。但是牵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中禽犀楼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏妫害撩锤。部分领域缺少应有的制度约束裴兽,秩序甚至失范步,这并不稀奇败,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞词急两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立跑力廖。尤其值得一提的是撼妹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标囤勒仓。在这一目标之中杉,财政也被赋予了其应有的定位探,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”喘崇。中国社会的根本性变化需要处理好市场舅、社会与政府的关系斗握瓶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件速丧颇。新能源汽车市场同样是市彻洹,从根本上说怜恭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥权。新能源汽车骗补问题的源头辣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重忙。    当然弛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嘶窃,不是市场取代政府问节暮,而是市场和政府有主有次炯汕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖块。说时容易做时难火慌日。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拢采。补多少圣陛舅,怎么补谴潦,补贴如何管理等等烁射顿,同样都是难题靛疵。    为什么要补贴新能源汽车锭味?可以摆出来的理由不外乎如下履聊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域东娘,只要予以补贴亲浇牧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展己懈颂。这么说不是没有道理少拇矮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辩父渡,成本较高停番。有了补贴蘑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伺方。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善季难钮。只要有足够的补贴恫,新能源汽车的发展肯定会更顺利晚。    但是菩,有了补贴福捣沏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗俺童毁?新能源汽车发展的关键在于技术怠。有钱就会有技术吗瓦习逻?这才是问题的关键查褥裤。的确权,现实中有许多技术是可以花钱买来的劝恒童。但是篓,先进技术不见得能买得到错。新能源汽车在国际上也处于起步阶段府兑拆。各大汽车企业也在努力开发新技术琴痰。在这样的条件下联潭,新能源汽车的发展方向都是问题蛊,怎么会有可供市场销售的先进技术楞?有了钱溪晶兢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入咸,但是闲汇,研发投入增加俩俱,并不等于研发就一定会成功酷茸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议橙,没有确定性的目标乔脊棋,研发投入的针对性也不可能太强徐淘。在这样的发展阶段囱麻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法杰毁善,让市场自行选择合适的技术嗓氓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的童懊匈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辅钎慨。优势到底有多大熔谎慑,得看技术填虫圈。电池靠电力供应咖,由于中国电力主要是火电耗存识,最终提供汽车动力的是煤炭息梧。只不过挛,煤炭发电地可能不是汽车使用地熬绣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地慑吕。污染是否减少金膜,还得看耗电量的多少虐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量粮桥软。之后省参氛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较凶亢。传统汽车汽油有不同等级图肛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率范龄虚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源灯刃端,这也会带来一定的污染间幕。这都是比较时需要注意的惺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进怜入逛、充电不是特别方便的条件下巴,混合动力有助于新能源汽车的发展魏患派,但问题是讹狮柿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瘦?充电不便就不充头牟胃,将“新能源汽车”当传统汽车使用木,也不是什么新闻绊炕。还有滇讳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比虫,到底改善了多少能源使用状况仕?太阳能利用技术的改进侮,可能是新能源汽车发展的重要方向涵褂傲。太阳能丰富封,足够人类使用垒词无,但是目前利用技术较为低下掠簿磨,妨碍了太阳能汽车的发展长揣。石墨烯等新型材料的使用博豪急,有许多未知数帆,也意味着有许多新的发展空间倍。虽然空间多大未可知萝形叹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会倦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鹃?政府在新能源汽车上的补贴较多节迸妈。包括中央和地方财政补贴在内钉达,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沃胖。补贴力度惊人七,这是骗补的根本动力蒋珊疏。当然悄,骗补还只是个别现象落酚,或者说只是占全部补贴的一小部分骄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断婪竞。如果问题的分析只是到此为止闪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策氓梦鲸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多供泡,只有寥寥几个慨滦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瓤加沤。这些企业不是小打小闹的企业陶绒,从某种意义上零沽掠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命荒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地守客绩。这些企业按照正常情况下垛习,应该合法经营才是腊,为什么要去做骗取补贴的事女?从企业层面来看新辞,这是市场经济仍然不够成熟的表现入。在成熟的市场经济下岔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业夹,至少应该是诚信经营的舱琴。骗补肯定事出有因霓。    值得我们拷问的是蠕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题庞困?大企业铤而走险我,或者可以解释为补贴获取的门槛较低橡,企业不必费太大劲就可以做到署,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瞳领瑰,倘若没有足够的补贴伙割,新能源汽车业务也是难以经营下去的色。    政府花钱是要讲收益的晚卵。动用公共资源逢蔡,就必须将事情说清楚恃。最终罗湃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告隘喷。评价报告应该说明补贴的总耗费搅、补贴去向以及效果呻刨坛。这是国家治理现代化所不可或缺的辜颇。每笔财政款项都应该用到刀刃上渭,都应该得到其应有的收益宋剖柬。算总账焦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展弧会,这个判断并不容易做到段酱问。仅仅纵向比较是不够的董,我们还需要横向比较玲,中国新能源汽车行业与世界同行相比臣葱,地位是下降了瞎羔册,还是上升了耙惹。如果上升伸,那么上升到什么样的地位吵拉热?如果下降乖帕,那么下降的程度又如何聪蚕?即使有了指标数据骡,争议仍然会持续下去妻嚎。也许辛匹,我们可以通过其他指标来加以佐证颗砍烩。    新能源汽车的受欢迎程度乾钵,显然就是一个不错的指标寺熊。2015年新能源汽车销售了33万辆补哀煞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计颓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的铅,那么实际销售数量更小乖。新能源车价格不低荷杠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美贡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素摧锣杜,更利于判断市。北京小汽车上牌需要摇号侯习,但是新能源汽车的号是单独摇的恍,且获得的难度大大小于传统汽车千和。这样梅盲檬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拐。他们选择的理由多是容易拿到车牌几恍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骨内蓉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖抢贿澜,还要摇号拨湘口,获取牌照的难度和支付的代价都不形嫖缑薄,新能源汽车和牌照捆绑销售逛尘秘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便糕疆,于是他们也可能选择新能源汽车阶洗。但就是这样物弓茸,新能源汽车仍然没有流行起来驹。全国其他地方定济奸,也未见新能源汽车充斥着整个市场粟筋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩睹廊,但是迷,我们需要思考龋陆啼,这些成绩中靖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果认棵枯?一些城市为了招商引资咀唱抚,鼓励新能源汽车企业到当地投资监,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车奈。“双赢”战略的实施保覆隧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进抢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定娩莎碱,这样的不对称竞争扶持辰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴颗憾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待淋济度,是对新能源汽车价廉物美的期待笔,是对节能减排效果的期待恼,是对先进技术发展的期待睹诚。这些期待都是合情合理的驳蓝。但是颗愤颠,供给侧结构性改革还未到位佃叔太,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求皑裂,这才是问题的关键想。即使要给新能源汽车补贴骇氮骗,也应该考虑补贴的环节粪,考虑补贴的对象希挽,考虑补贴的效果酮础。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴涵,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嗣讣,不能有效激励新能源汽车技术的进步犁容枢。如果一定需要新能源汽车补贴奠吼朝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效荚锑矢。这样的补贴有点后期资助的味道得匡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业链。但是搞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术酿,那么它就在这个行业有了竞争优势壤揽,实际上不需要任何补贴晴,就可以经营得比其他企业要好叮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争琉,扭曲市场行为和孰。而且箱残队,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展枢。新兴技术的成长在萌芽状态嘲袱弥,可能没有竞争力讼拔,但是究,经过一段时间的发展之后苗迫,就可能显示出新技术的力量地。不同时期不同技术的影响力可能存在差别达颠,今天领先的技术破,到了明天就可能落后莫。这是技术发展的规律性所决定的惊。为此疯陪每,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间狠哺,因为未来的不确定性蛾糯力,没有人能够确定未来的真正技术路线胳且。留出市场成长的足够空间讲灌,可能比别的做法更加重要江蛾。骗补问题的出现蒙屁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机漠。    基于现状里闻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展覆磨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变赐册。这些年的财政补贴凰吴偿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样间粕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会列旁醚。相反骄答柒,效率不够高的补贴凡肆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少粪宽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重舅赐。现有的补贴如果不是投向终端寥贬缸,而是投向技术研发搭,会不会效果更好点呢唱弊谭?个人汽车消费纯粹是私人事务峰剁厩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向劳化腊。骗补问题的暴露泊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会此嫂敬。补贴本来就在退出详密噬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴切。补贴旨在鼓励研发黑,鼓励新能源汽车技术的发展豌,而不是其他具体的消费目标爬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坦淑臣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挎蓄腔。这样的技术支撑出来的产品堂纪,还不能满足消费者的出行需求额。财政补贴可以退出鞭如脸,但可以通过科研经费资助的方式垒,鼓励新能源汽车技术革新潍篓。同样的钱斡,花在科研上的效果偶,可能比直接补贴消费更加有效沟珊钙。创新驱动发展战略的实施哦划闪,从根本上看扣猜,需要依靠的是技术创新感狄差。在技术创新上多投入吃,并注意投入的有效性台,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子欣改们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆牌娠:李芳" "  今年7月底啡片拢,在2016年世界500强排行榜中唬瞧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乘,比去年跃升47位壕,排名第160磁苹室,引起国内外企业界峡、尤其是汽车业界的瞩目脐桨孙。    今年烁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头茸草俗。恰好是在10年前低驳关,徐和谊出任北汽集团董事长厘涤堑,策划刮、主导狼孪逗、实施了令北汽集团由乱到治辜夹,由小到大乓墨,由弱变强的变革次,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搜泼、有益檀测、独到的成功尝试馆旱。但是芜盆,当中国经济网记者约请徐和谊篡视想,请他以《老徐和北汽这十年》为题痢副讽,谈一谈自己与北汽集团时隶,徐和谊温和霓马、憨厚地笑着说染巴新,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己唱捎,少谈韦,少写懂。    于是到,在不久前的一个上午卤,在北汽集团的一个会议室里潦挽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访圃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道踢沏。今天是系列报道的第一篇览。   当时嚷烽硷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路承武拐,实现跨越式发展”的战略磁姬,以及构建整车烘栖菲、零部件氛、研发前撑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径错乡。“老徐这人的特点就是说话算话弹诡帕,真抓实干馈。眼瞅着北京汽车研究总院抱冉、海纳川汽车部件极汐骄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务互舶、新板块一个接一个地建立起来纳,形成有力的链条娶栓,轻装上阵冷零,并有序运转”喉痪。 北汽集团党委书记喀如、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展娟,连续多年蝉联世界第一荣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题陛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瓮。    世界汽车产业的竞争是国际化的超、规模化的笺怪,更确切地说是集团化的椭乏定。观全球汽车产业格局其,能够称得上汽车集团的钩固,美国有通用闺剐崇、福特歉,德国有大众鞠、奔驰滴殿、宝马信朵踌,日本有丰田胸屋摊、本田艇,法国有雷诺-日产筒错、标致-雪铁龙兢,韩国有现代-起亚默,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碉巾,谈到中国的某一“汽车集团”皇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到睡非软,没有自己的品牌和产品垒透,不就是一家投资公司吗拘?算什么汽车集团!    每年孺裳慷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”技泻,不但被大众需看扦、丰田点、通用们甩出几条街雇几,也常常被长安磺邵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑啥割巳。    因此俊泄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧病俱穷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展靖浪汇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题攀毛。    过去10年间臀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后愤峭,在汽车产业集团化方面做了大胆趟釜态、有益的尝试咯飘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体咸,逐渐培育俊棘窗、锻炼成为一家颇具规氖低和实力的汽车集团吵慑,在研发衫华篓、制造诽、人才摔幌、创新龚芜含、管理等各方面实现了标准化参。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业孙,曾经拥有一定的基础和财富脖何爸,令人期冀;同时脊,由于分散化澎叫、碎片化黔沟,更存留令人难以释怀的遗憾隋。    北京轿车工业与一汽缴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末扯,有考证甚至认为鹅然,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虫跋挟。    据汽车老人陈祖涛回忆圭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时档啊,北京生产的轿车最早使用了自动挡瑟素鲸,而对手只是手动挡护禄奠。    上世纪六七十年代秋奖陪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北攘怪谐,成为一个时代的记忆境啥。    而同期埠捎晾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北金温蛔,遥相呼应的寄毫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130葱需汉。    改革开放后截拾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谅。    到上世纪90年代天,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辟纯、称王称霸骏妓饰。    特别是2002年蹲,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代燎方逆,也创下了高速成长的纪录铃拉。 北京牌212越野车    可惜的是投,在这些看似个个突出的单体层面之上特庆峦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”列,除却福田与现代搽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争另回何,还被同行作为茶余饭后的笑料揩溪。整车企业尚且如此茅粳茬,北汽的零部件企业就更加不堪了泰。由于资金高、技术和观念等原因档,大都跟不上主机厂的技术升级惜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷文坚,有的企业已不得不靠出租房屋度日首兜乱。    忆起十年前上任之初的状况柒梧,徐和谊对中国经济网记者说勺,当时的北汽一盘散沙刊羌,特别松散干,单打独斗酥倪豁,各自为政锯酥顶,互相内讧活帘嫡,效率低下……照此走下去玩,“没戏瓶饰,一点戏都没有”!他边说边摇头狈糯汞。    由于资产结构的相对分散课夏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业设泼信。日常运作中滇,大多只是履行政府赋予的出资人权力本弄空,无法形成一个科学的集中管理机构识护釜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系矢十肺,深入企业经营管理了创。    2006年10月底菏词,徐和谊出任北汽控股公司董事长鸿,恰逢“十一五”开局之年埂掣,他率领北汽以科学发展观为统领捌无,对产业结构和发展战略进行了全面裳、系统钝圈、有效的调整存。    有北汽中层管理者清楚地记得沮,当时吹瘟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朵,实现跨越式发展”的战略蘑,以及构建整车纳、零部件溃票、研发撇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径糜归丧。他说尺翁糖,“老徐这人的特点就是说话算话动荤教,真抓实干祷光接。眼瞅着北京汽车研究总院离、海纳川汽车部件牟图、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务街寂豢、新板块一个接一个地建立起来侯侠,形成有力的链条铃殿钦,轻装上阵诉,并有序运转”敲巢隧。    到2009年碗,短短3年时间趴靖募,汽车年销量突破100万辆大关现,销售收入突破1000亿挟,北汽集团化战略初见成效彪。 2016年癸捣朵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日据舶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”剩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入褐排,公司治理结构进一步完善店扇宋,集团的功能定位更加清晰;同时阔地,也意味着北汽的集团化运作由虚转实床,并将在人才吸引仍湍离、产业链完善及兼并重组中俩锯,发挥出更加高效的运营效率吗脱篱。而外界则普遍认为提梆敝,名称的变更巨导困,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源佬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心遂。    “北汽控股更名为北汽集团喜惊,是北京汽车工业的领导体制擂、管理体制的一次重大突破呢辖摧,找到了北京汽车离、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”测星,徐和谊当时说舷。    随后释亢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团扯禾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标富纷虾。根据规划赴焕涤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元变,大力发展自主品牌菊填,完善和打造全产业链病锚撅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位侧颓疽,进入世界500强曹哇兜。    “说到做到顾思耸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“粉森吞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说从晃隆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破霖,战略性新兴产业蓄势待发掂容拱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升锈,各项增长指标位居中国汽车行业前列尽颅,成为近几年来最具成长性的企业集团寞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏啦闲:李芳" "   姚景源认为悔溅,新能源汽车需要一个产业政策去扶持送帅槽,而产业政策需要与时俱进潮。    杨裕生表示凰肖:应适时推动电动汽车市场化褂桓,也就是补贴退坡干,一直到取消补贴秒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重农唬。但是破篇沫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高艾,不宜鼓励航侩泻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啪坟。    侯云春指出非眉翁,新能源汽车发展需要在供需两端发力介葱,两手并用笨程沙,推动新能源汽车健康发展唬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示杯槐,表明在国家相关政策的助推之下淀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展淮棘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题为姜惋。其中蛾萝揩,规模巨大侥梁、涉及金额超10亿元的骗补事实匿绦程,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”氏。昨天瘸蓉诵,几位专家学者的观点引起关注蘑稗捌。 中国工程院院士杨裕生    不可否认判虱沸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用尚。对此辜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示顷扁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段乐碗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性努陡、必要性的措施阔笑秀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为煞盖捻,政府对于新能源汽车产业要进行干预稻摔,而关键问题是怎么干预群桔,干预什么享考烘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持丛窘朔,而产业政策需要与时俱进”荤潞荒,他谈到赁投徐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纱,并提出产业政策应该遵循四个原则吾挺爽。一是产业政策不能替代市称诚杷ⅰ;二是产业政策要管产业猫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物焊食。    杨裕生也认为惯门,目前的补贴政策有两大问题德楞,一是单车补贴过高镜弛彭,二是补贴总额高芦贺弓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侗,副作用很大睫。    在新能源产业层面苍吩,杨裕生表示靠蹈烈:“应适时推动电动汽车市场化烈剧,也就是补贴退坡门,一直到取消补贴峨酪草。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”讲星辫。在技术层面匈讹犀,杨裕生认为防颇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车孪喇,第二就是发展不补贴屁涤、已经市场化的低速车羚董公。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高褥尼膊,不宜鼓励嵌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瓤窍购。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外编避,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出峭弦暑,新能源汽车发展需要在供需两端发力吨,两手并用伐,推动新能源汽车健康发展咕排。    侯云春解释说沪前:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奸芯。一方面大家喜欢用邦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施腺缆苹,政府和企业共同努力祁暑,使得新能源汽车能满足消费者的需求荆鸿溺,开拓新能源汽车的市场忙嗽答。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吹氦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "  如果我们做好准备的话讨奴,赢家当然是我们汤迟。我们不担心其他的惟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匣络惋,我觉得只要我们做得好胆父,一点都不用担心炉豢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日贺铜熬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一景鹃堑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授苟酮耙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访队镁逼。其中特别谈及奥迪与数字化呵须。    施泰德说悍驰,到2025年以前呛戳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢铃弗幌?汽车行业正在经历一场变革虫。对我们来说涟,有一个非常重要的关键词桔呸杭:数字化天触括,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变撮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备朵管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说势撩仆,我们眼下所处的时代纶幕兑,奥迪科技一直处于领先地位处虾亥,并不断进行新的突破峨。对于数字化病该浆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商渤逃。到2020年时泞信,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验罚午罢,这也是我们引领未来的一种设计藐,包括其他顶级科技忱岛菇,包括我们的传感器吮钙、雷达浦、激光大灯等党滴,都会进一步巩固奥迪的领先地位颗趴蹭。    施泰德说死倦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蕊净,我们会全身心地投入到这一点署笆,包括3D地图伟汾,导航等应用嗽。对我们来说收贾闻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值埔。当然碗贩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”掳。    在回答有记者问不广:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诵湿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走砰,有哪些优势举?在这场竞争中另,谁会获胜”的问题时诵铅祭,施泰德表示舱:如果我们做好准备的话菠,赢家当然是我们辅蒂。我们不担心其他的狗碾寒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务览鲁,我觉得只要我们做得好淑,一点都不用担心快吴罐。    施泰德强调提谩,在某种意义上棉平,我们也是一个初创企业罗犀抽。其实潘,奥迪有很多细分部门缓骂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坚亩文。如果没有这样的合作委疏,你很难相信惹枯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远逼悍复,我们能够成功地实现自动泊车渴、自动驾驶等芭贤伶。    施泰德预计离挖稠,2017年肆,我们要推出新的奥迪A8素辨琼,自动驾驶的时速能够达到60公里氨,没有别的厂商做到这一点迸。如果我们明年能做到这一点的话漠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赐吵,启迪未来”春。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘臣疥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际购,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕缔。庆典活动前夕形佬泌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟既矾。一汽-大众汽车有限公司董事雄涕赔、总经理张丕杰除了对政府裴茹、经销商搓迷辑、员工城腻、用户等的支持表示感谢外皮换笔,他也坦言啤,在新能源噬、“互联网+”等方面盒妊,一汽-大众起步比较晚掏寡,这些短板正在引起高度关注匙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丢莱徒,“因为有你冒,心存感激”啪穗厂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情祁汤,来感激这25来帮助我们成长的所有人磐泡栓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就落,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果巍。从前辈讲起犬巫贩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为捞共,还有陆林奎等等的领导氦垦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策藤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果笺写陶。   25年来弯,我们要感谢的人非常多捞孪。感谢国家和政府的支持与帮助藩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持寿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行爸纫。例如成都拉,成都今年是高温天气桃手丧,最高气温是37.5度而且是持续的哭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胺煎,政府部门给予了很大的支持和帮助苟。   我们要感谢1250万用户瘟班,感谢他们的选择和信任珐碎琉。一汽-大众从项目开始建立嗓,一直到第一款捷达开始投产晤席剿,捷达在市场上并不是一帆风顺的泡,它的初期是走过了一段曲折的道路略。正是在困难的时候煎,是客户帮助了我们孙傲、鼓励了我们锻卉娇。还记得在困难的时候收侵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国实,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象署投侈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工堵记。一汽-大众的员工非常的进惹小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化浓菩、吃苦耐劳戌厢不。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬放填抽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦楞巳彻。大家知道一年365天蚂,如果周六周日全休息就要去掉52天梯,把所有的节假日都去掉缅思,标准工作日应该是250天及攫,工厂的康采恩标准就是由此设计潘槽。而我们加班到300天溅,320天是常有的事屑,员工非常辛苦黄么,所以在这惫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢钨。   要感谢中德双方的股东滤昂。要感谢他们具有前瞻性战决策俗嗣搐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开甭铣。一汽-大众的建立倍寇郝,当时在中国的汽车合资企业墓纽,一汽-大众成立的时候也不过就两家崔馈。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下沸南,股东双方做了前瞻性的战略决策昆皋,才有了一汽-大众扒千,我们要特别感谢中德双方抨盾刹。   在一汽-大众发展过程中洼洼潘,比如一汽-大众西部战略校,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场陵焙袖。一汽-大众在西部建厂的时候滔氮迟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力墨。现在在西部的生产基地钡砂,今年他们的产量突破65万辆凰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略统,在股东的决策上由一汽-大众执行的糕惕,也取得很好的效果疲戊些。此外受,还要感谢1200多家的经销商剁光拢、700多家的核心供应商合作伙伴聚。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展慰话伸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些熟闻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拇磺昆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态秸,中国适合于家用的车型非常少聪缄。25年来创菏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆侍嗓,上缴税金3700亿元颇退。从一个品牌一款产品发展到拥有大众亨、奥迪两大品牌12大系列产品琶抡。   25年来媳肝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升溃,带动了中国汽车工业质量意识的提升亨庆鸡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌城,以销售收入利润率和社会贡献来衡量朴,一汽-大众是领先的赌搏背。同时雹容,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主帘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业莎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展劝僚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验壁。首先畅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑沸帝。一汽-大众的体系不是一天打造出来板牢烙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的烫。   其次茂墓持,一汽-大众拥有一套完整龚陕、标准的制度和流程的有力保证驶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰冀暇唱,制度和流程是保证核茹钎。   再次稀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浓,在经营发展过程中有很多难题需要解决暑馅,有很多矛盾需要平衡该斜,用什么样的标准来平衡肯巢猩?底线是什么妒?那就是质量獭。一汽-大众一直坚持质量至上苏波列,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来线,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关滩惠菲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蓖,这也是质量至上的战略要求染玖欺。   此外咆沽,高品质的人才快茧丧,具有工匠精神的员工雀糕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质宪恕、传承的文化也是高品质辽,得到的技能训练也是高品质捂。拥有和企业共担风险的合作伙伴迟,无论是过去妓氮、现在还是将来都是这样推敖饭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起晒。一汽-大众在自身发展的同时鸿,也考虑到了整个供应链的协同发展慰岭饰,对于整个价值链会有高品质的要求操。   最后掳牛,一汽-大众在努力践行企业社会责任汉翻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验才。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候替,也得到了社会各界对企业的尊重和支持托届绣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上讲横,既要总结经验和收获幢讽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训卜婆缄、走了哪些弯路径镣朗,下一步应该怎样避免单缕。   如果说到过去的不足店怠,SUV细分市场比例快速提升蹬,一汽-大众对此准备是不足的摊温童,对新能源僚、“互联网+”等方面的起步也比较晚朔海。一汽-大众对于未来仍然充满信心酚勃铃,这些短板正在引起高度关注唬拼,企业正在考虑这块短板如何去克服怯雌。   2014年覆骏椽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议颧窝纳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望班。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来挎肚。   面向未来凑败,一汽-大众将继续保持现在的发展势头甫甫艘,保持创新埃沧、驱动发展撮,并释放出更强的增长动力惯烦筛。同时谱仑,也会与各方伙伴实现合作吉灌蠕,实现更为广泛的互利共赢翠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钉摄盼,不断回报政府片辅绩、回报股东丢、回报社会卧烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能沮腻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瘫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访局奢。他表示寇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位些世,并将继续保持限量生产以追求独特性捎疾苍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鲤纶笺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型酬藕裙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante九。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低虚好,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探刊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用婆扇弛。业界有所疑虑的是痛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象心慑库。   对此很,薄亚铭向记者表示前徊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低静踏,但都不是便宜的车型项。Levante的价格达到了100万元左右滤熊舰,Ghibli的价格也达到了90万元左右噬,在产品定位上依旧不低奶。同时孩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产粱捎词,依旧走高端化路线堂旱按。薄亚铭还讲到刺趴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司癸潮,不会把目标提高到每年20万辆垛叛、30万辆的水平笨睹戊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量馅,所以我们能保持品牌的专属性咕浦嗅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明禾,他表示信级:本次车展上上市的新款总裁车型突焊隙,除了在产品上进行了升级外隘,还提供了多种个性装备铆孺,客户可以从中选择很多种搭配甫。此外趣奶,新车在性能上的提升显著垫携氓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辩、动力最强的四门轿车李枫淬。   此外巧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辰抬萄,开始尝试电商销售模式胸很。薄亚铭认为扫寡雾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用烦狭党,因为中国市场的客户已经变化奢踞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的炭群夺,现在有很多人都用手机去买东西迷,这是市场发展的趋势萌说腺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前形寿哨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式荒滩宏,即用户车主首付车款后叭儒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司始,到整个租期满了以后橙堆莎,这辆车的物权就归给该车主褪,该模式类似于分期购买庙星粱。   薄亚铭说疏餐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行闭结烙,但是在中国市场还是刚刚起步诽漆,有一些量产车会采用这样的方式做督咀箩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”兽猴。他还表示冒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策儒黑,其实反响真的是挺不错的钉。尤其是北京孩、上海这样的限牌城市蜗膜。通过租赁的形式擞熔成,牌照将打包在租赁费用里面谭锣。当车主买到车废掇,即启动融资租赁手续耐陕架,拿到车辆牌照荡,不用为没有牌照而担心罚肆。如果是企业车主畦棺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税错慑,是非常划算的般。”目前磷,该项目仍处于试水阶段权盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "新能源的发展梁醒,是大势所趋峦,但具体方向帛靡革,也扑朔迷离横。    电动车会成为未来的主流吗羡恼?现今的新能源汽车产业健康吗殊是?什么样的新能源政策更适合我国国情录胖蔽?    2016年9月2日海扰,在2016泰达汽车论坛上蕉点,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访哎誓秽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”恒博,他认为伴醇纤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题纤,恐怕不可持续齐建,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外扭心,何光远认为鲜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向番视。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人砍罚触,这位87岁的老人谈起汽车工业伍卡,依然有些动情糖。谈到电动车发展旧吹匪,他认为谢灿,把电动车归为新能源汽车是不合适的没架林。因为此孙,第一垒譬莽,电不是新能源诞酿,第二戳蒋,电动车也不是新东西财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解那,电动车诞生在1834年挥躲,是英国人罗伯特·安德森发明的奶粳露,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年渐浇火。    何光远认为列时狡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”掣,不科学腔借脆,应该给它正名酵,就叫“电动车”什纯,或者是纯电动车厢防侩。何光远认为融,电动车国家政策的支持力度非常高坡吓,所以它现在发展比较快恐,去年生产了30多万台涵,但它还是有很大的局限性吓。首先娥漏星,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嫂,可以长途旅行使用嘘。即使快充也得半小时以后叛灸,但是经辰郑快充的话阂,这个电池的寿命也会减少芳,慢充就需要几个小时贤,充电的时间很长稳赁。另外如翘偷,行驶的里程很短壬莫,有一百几十公力就了不得了袱馆,就是很好的电动车了实绊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扳,我认为不可能持续篙磷膜。”何光远说丁,很多企业是因为补贴才做电动车卯稻,事实上顽拇赊,内燃机节能潜力还非常大匣巧,缸内直喷技术扒共、柴油机的高压共轨技术擅肖拴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助便,因此花,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力莎劣什,不能被动疑健,节能是最大的减排顽。    甲醇车大有前途    现在鞍哗趟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战节,因此搓被,各国都在研究替代能源与新能源汽车李腑蛔。美国龋狸病、欧洲妒、日本痹脆挖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖忻羡,但因为资源禀赋不同妈,所以技术路线也有所不同蒙辜。    何光远介绍说寸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题洁,在某种意义上讲懈报,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量睦蛾,虽然同为乙醇匣们愁,但着眼点不同;日本缺乏资源涣屎囤,自身资源利用问题不突出纹,因此合妻蒋,把提高汽车燃油经济性作为首阉濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用露梳,日本也在搞甲醇的研究佳兰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定晒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线狄堂。    在能源实陷、交通热舷、环境乐棉巷、经济四位一体的框架之下回,中国又该如何考虑替代能源的问题加铣?    一直以来轮,煤炭是我国的主体能源扮崩,占我国能源消费总量的66%至70%空蜂。何光远认为枪露,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用去。推进我国能源生产和消费革命洁挝晾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路壬螺病。而在煤炭发电供热的同时吉碱鞭,可以产出甲醇剂侗始,可以为内燃机提供燃料泪,所以思,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁舱、高效利用是紧密联系的归忿。    此前嫌袱邵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点催,这4个省基本上就是产煤大省搓寄、山西蜡兢、陕西末粉、甘肃信靶、贵州刃袭、上海市补。现在规模最大的是山西苇、贵州抖,其次是陕西届分关。    何光远介绍说镰孪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鞭卤旅,车都经过天津检测中心检测堵杭,上了公告缝书孤,经济性也是最好的慌。“我去看了加注站记偶咯,M100甲醇100%烧甲醇肯,2.2元/升刃,现在已经降到1.7元/升了少几维。一个半甲醇就可以代替一个汽油聪趣驼。所以说季,甲醇还是很有希望的熟。”    今年3月份裂,工信部持、科技部牡极软、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点哥揩诉,验收的专家组由何光远担任组长去验收匙霉古。何光远透露说勃鸡,山西验收以后湃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卤绿喊,开会以后形成了正式的报告居涧彻。现在惭涉蹈,在各个部门已经会签完了估,在等高层领导做最后批示汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煎醚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕词牧琴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咸笔藤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慌弗,力邀政府陇检似、行业妊峨桥、企业敝绕阜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荒脸,寻求产业发展有效途径胎逆撬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录硅戌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赔、先生们捅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容陀猜。今天衫品怠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文圭歪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果车蹬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报叔敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抨勃绿,解决大家的疑惑弗伺,为什么要改革桨祟?现在存在什么样的问题湾弦?第二亩喇,改革改了什么铂滇?主要内容酞、实施步骤辑轨写、目标斯、原则肌、政策选择等等继。第三弟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了未,改革试点取得了哪些成效帕酱赫,用一些数据和大家进行汇报憨。第四敞夸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望毋晾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件咸歧砍,从国际上来看配,自上世纪不管是美国艇、欧洲吾惠、澳洲还是近邻日本玖、韩国春百损、台湾等等癌辛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮磺女,至于费率为什么要管制朔挺握?为什么要放开肪且?这个也可以做一篇大的题目脱蜜赣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蓉蕾炭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定卵跺堑,逐步地向由保险公司自主制定转化武唐济,定价因子的选择就是什么样的车保费高饺、什么样的车保费低狡危,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展碍稻。   但是队耐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时欢,还不能叫现在完成时嫁溉蔽。比如说美国若干个州铆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的泻拘,因为不同的政策取向有各自的利弊砷忙堂,这也是一个非常复杂的政策选择过程锣。   从国际保险市场改革发展的经验来看峡掠,改革前和改革后孙任杏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势室孝淌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化掇勺、复杂化拍,定价更趋精细化菲挞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应谭畏刺。在澳洲一些国家衔景,改革前超额承保利润改革之后就消失了茎疽叔。对于我国来说缮券行,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革猩,从2011年开始社会或者舆论勿俯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蛾,行业本身也长期苦于在低水平赋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级玻础港。另外坦馆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用氮,在这些方方面面力量推动下摄潍蛋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作晌任胸。   在改革之前是什么状况陪沁?简单跟大家介绍一下共。从人民银行管理保险行业开始墓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的翠,在保监会接手车险市场之后伶,也是保监会统颁条款费率程,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革境仕桶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态铂瘦全,整个行业亏损小玛、消费者投诉也比较多灭舵夯,所以到了2006年的时候券孟峡,这个改革又走了一个相对回头的道路太钙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套煽描,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微免,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态济茄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绊淑层,比如说行业比较统一拘驶查,消费者认为条款费率比较容易理解独弊篱,恶性竞争的风险得到一定遏制鸥,但是负面作用大家可以看到涕,一个是条款法律风险很大泄,不能适时的随着道路交通环境练脯、司法环境艇、社会经济生活环境的变化适时进行调整叼剩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戎孟隋、无保不赔谢开、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑阮。   第二侗男苏,在监管方面定位也不清晰背鞭。对于一个自主经营烦、自负盈亏的保险企业茫奖捎,没有条款费率惋登,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力师,改革发展没有动力吨洗眉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嫁,所以整个行业是在一种规呐捣疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展胸肚姑。   在2011年丧儒粗、2012年前后经过评估孰、反复的讨论蓄,其实当时市场上两种声音都很大擒试,一种认为行业就是应该统一规范标准化纷迸僧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妥公狮。经过反复的评估和权衡掀捶,也是在十八届三中全会的指导下辞淡夺,改革的方向目标原则最终得以确立纺瓢茨,这是在当时发布的两个文件哦凑咕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》茂认,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标架汉,比如说要提升行业的发展和服务水平加岛,使价格更加合理颅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伎、保障范围赴趟、服务都有一些诟不倭妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标纱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向赫寿。第一个是维护投保人保险的合法利益刻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惭。第三个原则是稳步审慎推进赐得,根据一系列的国际比较研究每徘,大家还是从中得到一定的经验和教训勤矢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果翠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训隶。所以砷坍,最后选择的改革途径不是一步到位帝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标儒捶,它只是在长期的甚至六年我、八年埃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阀,这是改革的一个总体思路痞,从条款绥、费率蔚堵、监管三个方面这是一个简单的概括儡惨吝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款科,大家不用仔细琢磨当中每一个字佳锭文,应该基本了解日常买到的车险保什么关系热嗣境,双方义务关系是怎样的标准化流程筒。   除了行业示范条款之外蝎堑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充儡俄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验崇,不管是欧美还是台湾绣、日本派,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赤赊、百花齐放的状态拼,因为每个合同涉及几千个字柯赡,实际上链贿嘿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系私捍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嘉。   在费率方面分成两个部分膜胖辖,一个是行业的保费水平九齿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业送晒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨埠馈,对于汽车来说故峦聚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平昏疙。所以在整个行业层面建立车险信息平台昆,收集各个公司历年来的承保理赔数据琳恃爸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的式螺什、科学的定价的参考瞧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惠维檄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了某庞百。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吼撤叫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司钵舜行。在行业基准保费方面挪季袍,行业协会做了以下工作汤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拿,在这个层面咆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匣径,其实是相当的弱寐税每,这么多年来的承保标的头响腥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名侵论、编码实际上都是不统一的涟都,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据染,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码磺天撬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库屋纺呕,这个数据库目前正在申请国家标准相,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理捶软,对每一款车归集了二十多个基本的字段磁叭锰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告迪馅,给消费者购车提供了一定的参考创豢碍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈币。   在行业提供费率参考的基础上绰,保险公司它是怎么定价的扒跺?现在也是大家很关心的一个问题巫,为什么有的车费率高净链、有的车费率低欧剧,为什么今年高明年低非?在不同的分类当中有一些差异荆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子粉喝淋,分成从人因子和从车因子两大部分梅,每一类因子当中又有若干个维度把宿岛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力介康废、风险定价能力喝殊、风险管理能力自主制定的柯些。   比如说崎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业鞍残菏、他的生活方式邻、他的信用程度等等肛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格抡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险咀,它的安全性涝、可维修性等等固矛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险幢搓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的巢抢鹿。   国际比较先进的保险公司泼搅宝,他们通常采用的定价因子歇关,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了皖鲍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考迹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱署莎,这个差异可能我们现在还难以接受阀敝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氏阔坷。   总的来说咆,保险它产生和发展的基础是数字法则糜逼汕,在大数据的发展背景下坝旱,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用贝。   前端越放开后端管的越紧蕉吮挠,如果费率市场化以后荤轰块,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争潭、整体亏损的这么一个状态尚甲孔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贰逻。   实施步骤肝皮赐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鄙遣。到今年6月30号为止好赊,第一阶段的改革基本完成了币唬羞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外乒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率想,不同的索赔历史对应不同的费率溶,不同的车型对应不同的费率挤委,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的替秘酿,这也是改革的目标酪,首先是平稳过渡薪。   下一步谐,费率科学化屠、精准化架许嚷、精细化程度会逐步的加深歧燃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的色掂苯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下粕朔府,经过一年的改革试点逆,消费者从全国范围来看敝轮啤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点本脚墟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的活孤味,对于高风险警盆、高出险的消费者论垮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了对,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谴洁、道路交通安全水平都得到一定的提高呐狼木。   从行业的整体情况来看邵,1-7月全国车险保费将近4000亿水平偏,增速营改增以前是11个点顽嫂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点贰鸿,仍然是持续稳定增长谐,这一增长是在保障范围扩大颂、车均保费下降的基础上实现的秒恢犬,车险行业的承保效益基本保持稳定舜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标匈,两个点的承保微利恨麓痊。   在保险行业层面来看蛊暗诬,公司的定价水平涪、服务能力在稳步提升的吠宝。外部正效应也比较明显报,一个是车险的出险率大概下降20个百分点淮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系碉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势柏款非,大家开车上路更审慎了盼间通,小额案件在索赔的时候可能更理性了离。   下一步工作报。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外垛淬外,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品七,也就是说除了违法犯罪不赔速婚,除了不可保风险不赔佬碘蔼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险破算、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障忌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程苣苣 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冠拆衡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体童哇、不同的投保人士、不同的车型价格的差异会越来越大绷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求层糕庆,更好地提升保险公司的核心竞争力类型舒,也更好地促进道路交通安全沟涩陌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扁杆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蟹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛票:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日囱贪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜜驴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尾,力邀政府瞳、行业箍都方、企业珐埠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见解,寻求产业发展有效途径疤号。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点哥。第一被贤,SUV这几年是高速增长朵慌,我们做一个判断膛,这个高速增长就要成为历史了息耻,往后没有这么快了沧袒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点丘毖,份额还会提高堡旗。第二阮艇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势棠币绘,就是份额和价位双提升社裙恍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肝,之前是低价位提升份额吕绷,这次是价位在提升谰去、份额也在提升靠删伟。而且我们判断还具有可持续性涪裤。第三丁叭,汽车厂商将会由过去的溅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强呛淌磋、弱者更弱嫂效合,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组膜。在此主要介绍前两个莽桔,因为时间比较短藤确坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势勃吩亢。从图中可以看到怠室,从2007年开始垂逛刃,SUV进到了一个高速增长的阶段癸,连续九年年均增长率达到46%碧,今年前七个月也比较快盖,增长38.6%题。此外盆颈,市场份额在迅速提升粟衰,今年1-7月份市场份额达到40%请蹋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%发届貉,过去几年每年4个百分点串霜鲸,去年涨了8个百分点隙瞄,今年1-7月份又长了4个百分点瓜镁卉,自主品牌SUV占自主品牌的60%牵,SUV全面热炒嗽徽板,豪华车麻说蛋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高角,下一步还有空间俺。从这张图可以看出态杆珐,一般的合资品牌粱盗,SUV比重还偏低计撇白,豪华车和自主比较高烽镀,不同级别里面SUV占比较高碱垛,不同价位车里SUV比重也很高文弘珐,还有一线顾逻诧、二线绍传、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辣疙底,不过一二三线的比重是去年的数据赔,今年前七个月是四十了捎侠,今年没有注册数据可以看得出来判湍。   但是舞,我们说这些年戮跋,suv领域基本没有在空白市场眯枪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱动澎,需求就会出现放缓的趋势估岸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恫弯,2012年-2015年逐月都是向上提升的歌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走详,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月楼湾柬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了本入晃。相对于去年骨泌,虽然今年全年涨了5个点深,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了详,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了侩。   但是娘,我们说还有增长的空间扦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点密,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肪,大家可以看得出来惮晤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疽,大约在20%左右厦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国完诽、加拿大辛特、俄罗斯这些国家撂酸。这些国家总的来看是地广人纤浮,SUV占比比较高熔悄,人口密度比较高的SUV占比比较低妈抢坪,但是也不完全成立现欧,韩国人口密度也很高但是SUV很高柒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低扒落刃,这不完全成立结斥,这两类国家的情况是存在的峡懂刺。   如果跟美国相比千迪,美国是把皮卡不作为乘用车碾咎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%屠峦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距饲畔,与宽口径比还有11个百分点裳罐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高熟,五十多不一定是峰值点勺。   另外弊卑裸,欧洲这几个国家假街趁,虽然SUV占比低守卫哗,但是比重也在提升悉吹拇,从8%涨到25%浚晃,SUV的热潮是全球性的络计帅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下烦,美国还骂、加拿大这些SUV占比高的国家颓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高册珊凸,大部分来讲可以占到40%左右盎魏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高宿鞘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低递,欧洲这些国家就是两类挡,我国应该是随着美国窃、加拿大慑挪毁、欧洲这个情况缄,因为我们已经占到40%的份额了孟嗓,如果按这个去计算寄凉,中国的三厢轿车是48.4%让奠趟,还应该有十个百分点的下降空间脾,下降去给谁笛棵?基本上是SUV换房承,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嘘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升梗朴巫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点丧叙当,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升放陡弗,这就是我们对SUV的一个基本判断搁食。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鹅泥蓉,就是份额和价位双提升汀问,这是非常不容易出现的一个现象艇,如果把它拉得更长一点看痛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段舷沪擂,2000-2010年连续提高了歪缮门,最近这几年不太好雷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升措内,实际上拉长了看的话到现在17年的时间履际瞥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低劳使,2004年纪寒、2008年毫菜、2011年册、2014年侮冕铺,其他年份至少是相等的碴,大部分年份是比它高穆挟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的摔。   现在一个更积极的情况来看凹,就是我们的份额在提高暑丹仓,如果以总体的市场为100的话跨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%宋菏肛,如果以生产量为一百的话伸,我们的自主品牌已经占到了35%矢,其中提高最快的就是SUV童,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%斧窗娩,它占到了一半以上的份额墟秀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降宠,以轿车为一百葛病撕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辽倦,连续几年都在下降横嫩镣,轿车竞争力在下降甩挖弥。但是自主品牌总体上的份额在提高混芒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显颧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车仟泻场,这个销量在提升盼,低价位的车销量在下降科鸥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长妮献,增长最多的就在这个5-15万区间辩尸。以自主品牌自身为一百的话搪魄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%萄,现在只降到了3.4%灯搂,而5-8万的车这几年也在下降响,增长最快的8-10万的车和10-15万的瓷溪委,这两个价位上涨的是非常的快酮纷线,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%孔册,还有10-15万由原来14%涨到28.9%盲林,自主品牌的车价格明显在向上走玖,这是一个积极的变化菩馁圃。   另外盘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见清唐赌,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多刹, 10-15万区间捞,自主品牌在里面也占到了28%炼摩,这个变化是很积极的矩划,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的色,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的吩授锚,最高峰是2013年213万壤许,去年降到164万铂零,但是SUV在迅速地扩张贺荆煤,大家看这个SUV的比重卡镀,原来是二十多万辆暗怠辜,去年到150多万辆第红偶,右边这个图是10-15万辜甭,更是靠SUV在拉动的擎节响,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争庐挂翔,这是一个非常大的积极变化僻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升居雄净,这是GDTop的一个调查数据蠢草,这个一百辆车出的事故故障率墙睬,自主品牌在2003年有四百多个事故撼洼,合资品牌现在也在下降惨,这两个差距正在缩忻崖獗恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的酚查。   从产品的角度也可以感觉到埠阿,最近我们的一些新产品像奇瑞庐节、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瞧孰,这就是一个积极的变化坍川乘,这就预示着我们未来具有可持续性克。而且可以看出摩,如果以前二十名产品排名算的话偿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3猫,一个长城C30一年卖了15万辆左右蕾,前二十名里面我们有两个和。2013年更少一点婪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的慑沧,前十个里面已经有四个是自主品牌的突椒江,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辰。   这几个发展量比较大的企业搪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的棺室,这也是积极变化母猩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量寝酗凄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化矫迁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称槎濉,国际市场南美洲甜鹃、亚洲幂棵、东欧萝存、非洲是迅速扩张的市橙狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辅伯玛,我们产品出口大国全是这些国家尾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家茹是轨,跟我们购买力差不多亮课庭,人口加在一起12亿黎辫,跟中国市场差不多奢失,换句话说中国市场去年卖了630万辆饱妮播,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城业唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的哼分,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议冯似,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鹤,传统汽车大有希望巴,至少应该平等地分配国家的力量邓叹,在传统车和新能源飞揣纠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瘫次窝,力量投的也太重宫鳖稼,下一步要对传统汽车给予足够重视部蚂懦,它完全有希望获得好的发展欺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了挽弹,以前是高速家奶,未来是中速澜,它要抢别人的份额醇。最近两年这个数据可以看一下纺沉,自主SUV穆夏,连续几年50%-60%的增长长接,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长率肉巍,这就说明这种竞争关系在发生变化皇行想,这是一个儒详杜。   第三个观点我们就一句话带过了圈劲,汽车厂商的格局要发生变化修吝,过去是大家共同进步怖达、共同分享发展成果柬恕,因为有年均30%多的增速角,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔼施,未来还要下降遁,大概8%左右或者稍微高一点豢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展森绦。另外合资内部也会竞争涩俺痹,自主内部还要竞争漆郴瀑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了显,大众占到33%谋许,最高占到38%曹的,就是中国销量占到全球销量驳,宝马那、现代科、PSA都占到了20%去芒适,通用15.9%那鲁,如果把它的微车也加上超过25%萄堂燃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高幂琳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的痉读,要么是维持全球地位通用编雷森,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众粳蕾,大家对中国市场都高度重视怒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冠美尺,我的速度要比别人的速度高渤鞍屋,所以竞争更激烈穗、自主更不用说了动朴嘛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌趣,大家都给予很高的期望汉,未来我们说竞争会非常的激烈枫鹅,而速度又会下来赊,所以未来的竞争格局跟以前不一样矫,以前叫分享旅冗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强康戚、弱者更弱握,十四五就会出现兼并重组含,如果我们放开让更多的企业进来闪,我觉得这个可能局面会更快齿惦烙,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年闪台,最多明年还有一年桐,但是它的速度比平均速度还是快一点电,自主品牌大有希望懦辰俯,我说的是传统自主品牌拣涎,传统汽车还不是新能源汽车户苦,另外格局会发生大的变化蟹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铜鹤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檄桅巢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睡镁泥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辣,力邀政府镁窍亥、行业卸谅穷、企业洼桔故、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聊,寻求产业发展有效途径旁骇铺。   以下为福田汽车集团副总裁魄靛毯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录婪。 福田汽车集团副总裁涧传胚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导弧好、各位来宾斑新、女士们捞乌歇、先生们判阑离,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛荣,能够跟同行龟、专家做一个交流学习暮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新囱咐姬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沮切。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势挟炽肯。从全球战略的视野来看耍搏虱,乘用车的全球化特征更加明显顽授,很多轿车的平台会在全球市场销售憋财免,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些讣乘。举个例子坪汲,如皮卡都,在北美皮卡占整车比重是很高的伪啃切,但是在中国试激獭,在欧洲芭容牡,皮卡的量就很小柒。另外又如轻卡悲,现在它的亚洲化特征会比较明显逞翔。还有重卡涤禄,在欧洲都是偏平头的隘汉,北美则都是偏长头的刚铜。所以商用车行业的区域特征很明显嚼彩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的旦。而在中国市程Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主反览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的霓,2010年达到了一个峰值429万辆敖撬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势碌相肥,去年是345万辆全,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蘑钙荚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长残贿蚊,主要的原因就是因为重化工行业分揽衡,如煤炭呵屁猩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瀑北。另外整个物流行业的效率在提升迟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沃朽次。   随着市场竞争的加剧鲁菩,行业整合也在加速蠢湾们,份额由2010年的44%提高到2015年53%荆矫通,再看一下今年商用车的情况廉舷,今年一到七月份销量略微增长毋,整个商用车行业增长2.4%溪校,我们判断是过了低谷耐,所以下一步会有微幅增长绵思。2.4%其中主要是载货车贡献的瓦,同比增长4.8%呜沦,客车受微面的下滑诞攀考,导致载客车下降了10个点瓜剐棉。   关于未来的商用车市衬页脚取,我想从四个维度分享一下我们的判断蔬。   第一是从宏观经济层面扒,从金融危机以后合鞘蔽,全球市场增长的趋势是慢下来的饺柬,乘用车商用车的比例现在基本上在8扛硼:2视,但是进入“十三五”之后我们判断似,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭摆,商用车因为是物流工具的企业幕测,未来会有所好转纱毋纤,但变化不会很大筛。   从技术层面来看倡赎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0堂储圣,现在正在快速进入智能化的3.0时代京瓜冒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉⒐镁恚快的南脓。   未来的商用技术主要围绕着智能化暇、网联化诧嗅、电动化型送、环保化来追求汽车的高效艇雌炯、绿色奖、互联和安全函堕孪。   另外从中国的政策法规来看汝塘梅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动邪,从客户需求来看扇淋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求掸识配,推动了中国新能源车的高速发展北霉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆敢郴,同比增长102%寇箱驾,其中纯电动客车3万辆可淋哥,同比增长176%成勺。未来在城市公交以及城市物流来侈、环卫等方面弓陵锚,电动车还会有一个高速发展跑沮剃。   下面分享一下福田在科技创新隋晶燎、转型方面的一些经验和做法窃。   在商用车2010年达到高点之后柿拷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吻,加快掌握自主研发的核心竞争力髓赂。通过五年的发展来看溜挽赁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的膊。福田汽车目前的研发体系是两级汾厢,一级是福田集团的研究总院深竿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异艇沛,曹博士也说腐裳尖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆活匹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浆,是一个二级研发体系泰咸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程枪檀胖、整车的集成以及姆啬渤埽块开发和整车测试的三大核心能力寝鹿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谩簿、康明斯等等合作单位进行深度合作耐胚、改变和创新冕穆,推动整车的技术进步甜。   在转型方面诉蓝,我们这几年主要围绕着几个方面蔷商幢。   第一是产品低端往高端转型次,在“十二五”初撂嫉脊,我们的高端产品占比不到20%狠膛,我们到今年年底高端产品能达到70%垦。   第二就是从国内往国外转型羚遍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%搽室乱。我们连续四年商用车的出口保持领先薪叮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长潍糖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的好。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的狙副,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型孤疮点,另外为了解决汇率和贸易壁垒俏冉,我们在属地产业化方面做了大量的工作透。随着现在我们海外的产业化工厂的建设淖扇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础畅。   另一个就是从制造往服务的转型涛井堂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色厕,在“十二五”期间刃瓜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益付颧呈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础悉层淋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸彭凯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子兄。福田康明斯通过这几年的培育佬,不管是从业务的规模瑞浅咀、收入粪楔、利润现在都发展得非郴Ъ蔽剩好毫收泪,另一个他也对我们福田汽车的整车景潭狸,为适应这种环保法规不断升级提供了非承啵好的支持售。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嗣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泪拭型,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3洗攘岁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%挤抢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的躬钝。可以说尽管卡车的量比较械煨睢,但因为排放比较高葛救虫,另外一个因为运营的里程和时间比较长菩古肆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的居。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挞廉,实际上物流的效率还是比较低的冬紊。基于这一判断吭翱暗,我们提出了一个“超级卡车”的项目饯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源顽,通过这种材料的智能化侥倪归、材料的纯电动秘瑞孟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吨净摆、环保厕、节能接霸、高效墒、安全咖耐稿、智能的超级卡车融喉。我们的目标是要实现降油耗30%旧,降排放30%硷牌,整个货运效率提升70%缺。   另外是关于福田汽车的车联网技术褥,我在福田分管车联网业务惧仕坎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值透酸,因为乘用车是一个消费品解,买车和用车的基本上是一个人寿工,而现在主要是用来出行的弧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烂,但是商用车不一样恍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的镰容暴,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用贪很,驾驶行为各方面的安全射轻崇,另一个就是乘用车是一个地域性的车律难,不像商用车需要全国跑遣哦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨滔床垄,过两天跑到海南去了捞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惫庙。还有商用车的故障率沧芯,因为它的工况复杂挡墟,商用车一般具有轻载贩德、标载和超载晴,但是对轿车一般不存在这个问题牧虐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低聊佰翔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的世匙。所以通过车联网对车进行故障预警就褐、排除以及程序优化等方面屏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些拷裤貌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蜕,建立与客户的互联互通溶鼓叫,为客户提供增值性服务鬼蓟钱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坞鲸赁、服务商和供应商产品质量和服务的水平狮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贪哼。大家很清楚挥,围绕着工业战略度,德国提出工业4.0贝酗,美国也工业互联网鳖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略啦沟、英国的2050战略嚼肛,中国也提出了中国制造2025停,福田汽车结合自身的一些现状械怠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划双。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台朔地艾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部摧藤糕、企业与企业欣木、企业与产品么、企业与客户的互联互通罐幌嫂。“五智能”就是商业智能丰盖、智能管理蹲登喜、智能汽车书、智能工厂姑段脱、智能制造霞厩漏。时间关系浦,不再进一步叙述烧抵。   目前被坦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期脖。福田汽车愿和大家一道耿似肪,通力合作赁忍楼,整合资源抵,协同发展鸡舰,共同推动中国品牌的加速崛起矫桨梧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献顶糙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧畔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日错嫁荚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羌嗜韦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匙敞险,力邀政府冠溜拆、行业宦崎、企业褥厢芦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凑,寻求产业发展有效途径蟹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谰、舍弗勒集团副CEO伞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动码籍、驰骋未来》的演讲实录孙。 舍弗勒集团执行董事会成员珐、舍弗勒集团副CEO卸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾篇、女士们围羔、先生们贪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论竞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略财獭,我们的愿景谎丢蠕,是如何来推动我们未来的出行和移动却趁棵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容贬摩簇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史此视导。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景谢修,我们是一家领先的技术公司憋,在全球都有我们的足迹形,我们一直致力于移动寂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用不蛙滇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求拌。   舍弗勒一直致力于创新实撕浅,也可以说我们成功的因素是质量琳迷熄、技术和创新熊。我们在制造业方面有很强的实力距确,在系统研发方面投入非常大蹭脊合。我们创造了一流的工艺和技术怒谢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门痛和垮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凹鄙,今年我们在德国获得了一系列的奖项峭玩酣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溅。   就像很多其他的技术企业一样奔捅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域疽编。第一是环境友好型的驱动薪骋,第二是城市交通关溉,第三是城际交通喘桓,第四是能源链屎纶担。比如说大家可以看到泞潮放,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛骑,人口结构变化非澈桑快睛墟示,老龄化社会已经展现在我们面前炼,技术变得日趋复杂巴茶褥,数字化技术的利用领域不断的扩大摧腔,我们需要找到更好的方法来彼此了解磨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作贾。数字化是一个关键仇洽接,另外就是环境方面甸、可再生能源还有资源的可用性霞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题复晃,资源的短缺也是我们要去关注的波。   再看一下经济的趋势缮犯陋,我们现在处于一个全球村菱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题荣青迹,这些是不一样的如墙贺。另外就是可负担性的问题豢,我们要为客户带来更多的价值溉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题内泞融,这些都是我们要去关注关心的患。   我们来看一下未来的战略鞍,主要涉及到四个窗口孔双。   第一是产品本身泌掂,我觉得对于汽车产业秋诺,对于机械制造产业来说都是非常关键的脯。在这个领域/行业殊乃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拔,要减少对环境的污染滤端。   第二是当我们制造产品的时候俯,或者制造产品元器件的时候惯介,要关注它的功能题。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行淋懦喇、城市的交通陕烦,对于汽车以及对于我们的供应商割党典,可以为汽车产业提供什么样的元器件软硅,这些都是我们要去考虑的逛。   第三是城际的交通揭儒,涉及到比如说航空脯坦、高速铁路的一些竞争搓阮唉。   第四是能源链的问题幻徽,我们有什么样的能源是可以使用的赡垒歉,我们将来的交通工具运用什么样的能源涛累侮,这些都需要我们考虑胳敞。   看一下将来的动力总成氯。我想给大家传递一个重要的信息铣砂信,在接下来十五年时间里弗,从全球来看抵们乏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成耍浓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分寿粉伺。   但是现在也有一个趋势发展得非掣悖快蚀,来自大众和奥迪的这些厂家芬惰竣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车敌票。到2025年兴啊哗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%秒,也就是200到300万辆的纯电动汽车垢拧,所以到2030年可能会是一种不同的情况徘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况深非。我们还需要让它更加有效一些党,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争互实客,还有电池或者是燃料电池等等桑捌拦,这些都会占据越来越多的份额椽诞痴。对于我们汽车产业来说非常重要挟硼,对于政府来说也是非常重要的拘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料珐,比如汽油绰奶哨,还需要考虑其他的一些燃料型筏,或者是人造的燃料等等截琶,需要考虑更多类型的燃料立妥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锤垢健。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刻必凶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车联孔,包括48伏的解决方案邻,它主要是对手动传动系统的电动化彻杆汲。我们需要首先实现这部分的电气化梯百。另外我们也需要对离合器实现电气化晃,也由于推出电子离合器扫翅苹。另外我们还需要进一步提高效率斗抠。也就是要进一步推出我们的混合动力谋桑块48伏系统卢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐咂停块的解决方案媒控。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案侯,针对高压的电桥驱动解决方案慨淮粮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案建败僵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统书版哄,以对其进行电气化处理辜彪。如果将来我们有纯电动汽车的话唇拟,它的电气化程度会越来越高戊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战酸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辨及,因此我们需要进行标准化爬,标准化是第一步岁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高熟,或者说是一些部分的林城,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案舅钡讣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求耻。我们也需要减少车辆的整体的质量肛,主要是成本方面是一个重要原因掸刨体。如果需要建一个标准的话膘赴,我们就需要有更好的一个平台舞纱联,也就是说我们需要基于标准的平台睬荚,或者基于标准的牟樱块进行我们的汽车制造那拖。   我们需要全球的平台化解决方案仕叔羔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求韦伞。关于动力总成方面危,它的变速箱是最关键的一个部分瑟笨犬。我们刚才提到一方面是包括内燃机赡斑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瘦茹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器兄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分附。   接下来看一下我们的重点产品侮顽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冬炊,我们为中国带来了什么样的解决方案姜蔽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案隙姓,我们推出了高压P2混合动力牡纾块尺沪裁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决兼,我们希望能够改变它的一个变速器碘故,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换秦。   通过这样的一个标准的幕蓟裕块化设计伶储府,它可以适用于各种变速箱之间的转变狮庙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蜂,我们的这种创新型P2的混合动力那⑿淅蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能滇廉。实际上醋嫁久,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案律燎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产醛。这是第一个解决方案透。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划绰,它叫做高压P4电桥的解决方案叼,可以用于SUV或者车辆的CD部分糙耐。它具有高功率密度罕楼,可以适用于不同的车型魔,非常容易打包进行个性化设计丰寂。也可以用于新能源的生产钠枷焚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产镀。它可以让我们更好地使用内燃机涎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车茧,这是我们两到三年前开发出来的迸挤。也是考虑到了中国排量的需求究,或者是新能源车辆的需求仿。针对这样的一个需求雀筹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案络嫡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机棋伐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机松汰,我们中国团队也为此作出了很大的努力畏勤胜,这个发动机是专门针对中国市场推出的秆攻帛。   另外就是在变速箱方面猾隋,我们也推出了一个新的解决方案绘瓤灌,是集成干式离合器的DCT变速箱精,机电一体化离合器和齿轮执行机构灸灯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的餐,对于工程师来说攫煎倒,我们都是非常理性的剧,但是有的时候我们需要具备一定的感情鹃肠挟。对于我们的汽车技术来说堪,我们一方面需要理性桥忌,另一方面也需要激情孪骗墨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现帘帅稀。针对方程式1的赛车蕾嫡倪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成北澎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展屏介琅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势腐滴鞭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号礁腑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汕酮陕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涣会,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穗染瑟,力邀政府伍杭鳞、行业挠倪、企业绦狮评、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肃,寻求产业发展有效途径拖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事食、副总经理 吴松发言实录吭纳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事挫略愁、副总经理吴松   尊敬的何部长藩、朱总碾南蕉,各位嘉宾便、各位朋友工泥,女士们堡步布、先生们碎,大家上午好酥缉拉。很荣幸参加这次论坛俩凶,我上次参加此论坛还是2011年谴完绣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟璃湿心,那时候传褀刚刚才有这个名字悉邵,传褀的保有量不到一万台戊粹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车筋静情,这给了我们很大的信心和鼓舞梯赡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持搂哄千。传褀一直也在努力讨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆咖龚蛾,年均复合增长达到80%拳凯。目前市场保有量达到65万辆狈传淀,已经成为集团利润的主要贡献者之一墟伞丛。   明星车型GS4持续供不应求榷胚尚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数捍腺吞,而且GS8与GA8同一平台急奢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蔽帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到朽弟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛户惯,对自主品牌的支持芦,关键的还是坐艇搜,关键的是感受羡挡栓,关键的是多提意见备舅舒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心庭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌额。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拈溅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法查豁。我做自主刚刚回集团培,将近9年半的时间形蛙被,从不愿意干到喜欢干狈孙姆,到对自主品牌依依不舍耪,到对自己找不到定位和方向舱宋,感觉到人还是能做一点事架铰舜。所以这在这里借这个机会械辨,感谢在座的我们各位嘉宾虹卡、各位媒体的支持棱港骋,也感谢传褀团队的支持吾盗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力笨盖缚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持凄斯蓝。   我的发言主题是构造改革创新驱动儡啃驶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考俱。一个方面汽车产业发展形势分析街弄,前面讲了很多了徽介翱,我就不多讲寐。   一个态势是稳步增长胳乌靛,但是全球增势放缓肛。中国汽车产业发展仍然有空间壕,仍将会领跑全球汽车势底。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台氮,中重型商用车达到400万台奉泻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%觅畔灭。中国汽车销量将达到3140万台彻念,我预计可能还会再多孪碳钉,关键是结构看你怎么改旁成?如果要参与全球竞争剃,那重要可能生产量还会增长浮卤,复合增长率将达到4%粳茸藏。   第二个特点倦,优秀自主品牌加速成长丘芒集,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肚换新。中国汽车市场发生了深刻变化闺,中国品牌迅速崛起化,优秀自主品牌加速成长歧。关键是要产生优秀中国品牌陈豢,不管是哪一个企业赖,在现在这个环境下将,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钦,还有我们何部长酸勃,这么一批老的汽车界的前辈轰,到了这个会场又在用行动来支持牢。大家和我们媒体各个方面的朋友堤矫灌,大家坐一坐侠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别惕,差别在哪里巢灭篮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的怠蹭。关键是中国人要团结奢侠,不要互相贬低伞剁怖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绣,抓一到几个绣抒割,不要想象太多眯,我们从来不怕想象萌恍渤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向氦,坚定方向画。   那么数据也说明一切群,2015年很多中国汽车加速发展释,行业整体增长率为7.3%的情况下休,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%勤,相比去年又增长了1.2%百分点描嫁步。而且自主品牌抓住了很好的契机仆卜,在SUV里面我们是防守的府,是中国品牌先站住位置显咐疚,合资品牌再进攻胚清,再加上周围的环境变化劝但锑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力莎闷,占据主导奈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个婆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯椤,统治了我们的各个方面叹。我们展开进攻是非常艰难蠕辱聘,但不是说不可作为昂菊,要选择时机华。我们要在中高端里面取得突破琴糜汀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比末,这是韩国人讲的徽膛,不是我讲的饲韩鼎。他们说哥授,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候耿类胆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌女臼储,如果不选择是对自己的不自信侍凳,这个不能靠强求幻菱酵,靠品质剧、技术级哦残、新能广,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品硷殴。   第三个岭斑,汽车消费升级和资源制约路古,也迫使汽车产业需要供给侧改革桨。不但要有好的产品铰,而且还要有低的成本吐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害搓校。在汽车需求方面靶,80廉嗅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吞垮,个性化俱等、智能化谭、体验化等方面的需求还在不断地上升申齿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战贬残翅。不管怎么变化静,满足顾客的需求韭,满足抓住市场的脉动父巳,这个是关键点惦。而且资源供给方面邪虾啪,现在的人口红利逐步消失纶剧,而汽车不是简单劳动射,是高技术情况下的技术劳动叼两。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家几氛汝,我到那些国家去考察过热啃,没有中国这样受过良好教育侩驹戮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性馆咎,那不是每个地方都有的立缆勿。有的地方上午上班碴女羔,下午到时间钱一领就走了褐授。所以对一些合资品牌来讲芦,中国也还是蛮有魅力的蛋圣憋,关键是要拿好东西出来偶,才能谈自主比。   当然工资涨这是个客观事实逞考武,2011年的时候4.1万岗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瘟砷睬,这个不高的岭酗橡,还要涨瓣。农民工那么辛苦炕藩尽,给他一点钱算什么涉。但是钱从哪里来呜烦?我在传褀亏损的时候平齐唉,工资涨得慢媚纫痛,但是想办法补贴伶。这几年别的都在减叙虫,就是员工工资不减守鲸,但是效率要提高导吕,要杜绝不干活的人怕头潦,最后挣得钱多毫,干活的人还没有机会腥琴,有钱的人天天有时间去议论妻秀炯,没钱的人在干活城燃,这样大家积极性都没有了蓄芹。国企的弊端就是这个碴捆。   那么在监管方面乐颈锻,工信部刚才也说了虏,我们的司长也说了讣谰据,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破镰,在供给侧这个方面要下功夫嘉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径芬,作为五大发展理念之首乾,当时这个报纸一播五大发展理念唯腹惊,那时候我还在乘用车臣恒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去倾窍,这十个字览安。为什么呢次钉吐?因为没有创新就没有一切暇连犯,没有协调就调动不了资源溶讥省,没有和谐的话航赏境,共享也很难泄帝刺,大家不愿意跟你干朽羞,我是不相信英雄的屯嫂豢,但是特定的时间会产生一点态,还是要充分调动群众的精神倪冗氏,各个方面全方面的参与薪,企业的成功除了它的领导者的作用甘,更重要还是把员工的积极性调动起来弦缺埔,人民群众才是创造历史的动力千添,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人风,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革佰词拍,需要我们从技术管理酸捂、营销虫、品牌才、产品裸舶、服务全方位展开创新汕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革骋旁,来推动中国品牌进入全球桑,成为世界品牌蔚。   第二伪县,汽车产业供给侧改革方向与实现火罗殊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法轿。   首先被荡,在自主品牌方面违,我们是追求全球视野开展正向开发恼,坚持以我为主的构造核心岸袖,组织全球资源坪韦糯,开放性自主研发模式僳尼,掌握核心的竞争力摩桥嘲,获得了可持续发展能力悄略。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人促。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人码玲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了巳腐拾,我们的生产能力标准是35万米鞋跋,但是预计今年我们的销量会超过35万靛,有可能达到38万瞄湍,当然如果制造组织再高一点辟采啥,可能40万勤啡,也还是有可能铜,但是大家别报到40万啊稀。这是有体系邓诽衅,有制度保障的桃,有员工的全程的参与风仿仓。一个别的企业的人到这里来看抗停匈,他说你这个企业为什么增长这么快滩虹杭,没什么别的册,员工的积极性调动起来了链闺椿,他们说摆繁吭,我看到你们的员工眼睛充满激情粒青惠,因为人天天在干活的时候就会有理由柔,如果执着地做一件事情带有一点追求港,那就有远大的理想哨。   放眼全球铰蜕,在开发方面整合全球优势毋两薯,实现研发的全球化涧,人才全球化硼裁惊、配套全球化辟。依托国内的研发资源凤驾故,充分利用国外的资源开展研发资源整合绒,打造企业自身的技术体系祷。我们用了将近五六年的时间昧,我们确立了G-CPMA跨平台幕⒔玻块化架构酱砍,我们第一代的产品是引进消化吸收冀确,第二代产品已经完全进行了提升溉擞布,但是没有否定第一代拎蛇,掌握了数据链尖蓖,掌握了开发的流程泻匣沃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列模祭颇。实现了一个平台可以开发六七款车型烫,实现了多个平台车间的相互有机关联蹬胺拦,实现了车型的变化多坑驮,开发上市快剃,质量易保障绵杰潭,低成本剔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设尉。   第二个溉,坚持质量为先典疯胁,推出精品车型廷滔,提升产品质量磷,加快自主品牌产品开发插克兢,提高汽车供给侧水平巨,推出符合时代的互联网化的产品脆炊。打造消费者喜爱的精品车型娄视,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瘸臣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式洗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谭。实际上汽车不管是新能源也好獭,产品的三大特点诚,一是颜值不好看别人不买惩谭挠,第二是品质屡槐金,没品质也等于没品牌氦聘耿,天天出毛病心里不愉快泼废,第三是性价比乃舵担,就是靠成本粹划。我们的员工不需要培训就知道品质搓,因为好多从合资企业来品潦,合资别的没培养傻送,就是对品质追求救违洽,结果就是成本搞贵了勘规,把品质先过关恃,回头成本再来逐步下降簇。我们第一个解决的是品质省,第二个解决的是颜值疟耍驶,第三才是考虑成本茫。成本汞,供应商的成本我控制不了氢哨扮,如果今天在座还有供应商的话淖伤腾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点弘触,还是有这个机会的腑。但是我建厂可以控制伯琳灵,我们内部的生产流程工艺欣孝乔,我会重新再造峭丸,这个我投资减少了捷乔,今天也披露一下伞,我35万的规模最多可以干到60万响谰瞥。如果创造性一点可以干到65万虑供尝,总投资50个亿忻罚,含整车加发动机馈浮,这是内部数据勉煎破,来给自主品牌共享才斤。   包括一些模具加在20个亿毕、70个亿爽授衫,最后的结果我都不相信灭,实现平台化悸、公开化溉、可视化卜矾穆,让所有的东西全部依照规则阳光推进税弛非。现在我们的供应商也很满意狡,社会上也很满意寥碗。这就是在体系仑焦茶,在这些方面的作用力黔莲乘,防止一个部位一个零件奸警善,一个车就不同零件不同标准郡,那怎么做壬,永远做不了好车成驰纲。这个要感谢合资养成的规矩淖溜单。但是自主也会给你更大的动力郝黑烧,动力是在研发虐纷点,其他方面再有作为喀楔。所以我们是国企的平台恰秒,民企的效率辜,合资的流程呵,这三句话就是这么个意思鞍桥。   第三个姬,坚持智能制造打造智慧工厂殴磺纯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂辆,实现占地面积的有效节约诽哦,我们的合资企业嘿,广汽本田在推进第三期的时候精,就是根据SSC这个原则舶溯。SSC的第一个S就是小型small毛,即所有资源空间最小粹、设备小型化;第二个S是简练simple划题星,就是除去浪费肮聚,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑立速,complete茅肠半,以追求小录、近呈彻、短迷陀、轻团倾,最合适的自动化艰、娜ǎ块化吠。所以广汽本田第三工厂运用SSC化甫,它们的车间占地面积减少45.5%触酬,投资减少26%表观宋,跟它的一二期比摆,能源减少了29%湘衔,成本节约了21%林瑰鲤。   第四个坚持管理创新兔甘刃,开展构造改革雇搭死,主要就是我们广汽丰田限祈,因为我原来在广汽丰田发动机醋,我9年就去丰田一次势垛歌,去发动机只回了一次摊,因为当时这个地方环境太好了崎豹,我怕一回去又不想搞自主了济。但是鼓励我底下那些员工经常去龚排捎,去交流娇抹乏,日本人也还不错韶帽项,大家都交流酮浪。但是技术是交流不来的但纠,思想文化还是可以交流