参考消息

泰国选举委员会:将向宪法法院申请解散新未来党

2019年12月15日 21:42 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,码清机电工业打标机厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术锌太廊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位心身、锁紧篡捐。    与会专家认为媳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求辜篓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险哀、热稳定耗海拈、无热管理循环导鳞、热冲击循环龚、被动传播电阻)弥泛慑,电性测试(短路壬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击急握、掉落某尾雇、穿刺潞、翻滚洼、浸入画搔册、压碎)的安全要求随。但是粹钦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧葡。安全无止境瀑胃,提高电动汽车安全性菏,还需要国家田炕扫、科研机构狈羚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力家俊昧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中翻临量,也曾不断出现事故哗,遇到挫折是任何事情发展的规律密秽。因此里醒,对于各类事故诡麻弦,电动汽车各产业链不应止步不前屉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足巳登。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的如,要让安全成为满足一切功能的首要条件旱悲夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查鲜滥:李芳" "   上海车展开幕前一天伴函,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会罕篙,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌巩取。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌芍离放?北京现代副总经理狡壬、销售本部副本部长吴周涛表示潮绢,目前北京现代47%的客户是80后和90后享适,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筹蕊橙。“他们对于服务有着完全不同的需求兼店。比如服务要定制化耙,手段要智能化观、科技化溯。同时莱,还要预见到他们的需求并满足徐为。”    如果说此前差沤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争癸,是厂家产能的竞争怒围,那么未来则是客户的竞争团兜。因此横龄挟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”呢拭。“意思就是享受你还没有想到的服务蛋。”吴周涛如此解释掀独擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢虹须贡?据了解皆吗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期颗,升级为对客户用车生态的全面服务妇读喜,基于互联网科技的进步息地,先于消费者预见需求澳秒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”堂健苦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效独挺、智能汝考、共享鲍惕京,以及个性化定制的智慧服务体验恕判彭。    具体来看缄,北京现代将率先整合官网短丘揩、呼叫中心暮、4S店透明车间兴、服务App蹋、娱乐接幌倒、地图锤褐、语音控制绵、智能搜索等服务功能船粳腿,并将其聚合到车机上祟齿,成为用户的车载生活服务平台孰。它就像一艘移动的生活航母驮,无论是餐饮缚、娱乐纲稳防、购物的生活需求仇痴盆,还是维修肚、保养的汽车服务剑瞄,都将以车为桥梁疼纠,实现信息互通十。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务下,还能够通过在线直播的方式健冗,对接车祥、检测桂纶车、派工示、维修俄妻何、洗车活、交车等服务的全程进行智能监控沤,实现人车分离式的售后服务懒,把客户彻底从4S店里解放出来登净稀,为他们创造更多自由生活的空间拼蟹。    值得一提的是核,在“汽车共享”大火的当下鹊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务狄哆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者丧褂嘎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主睛距。“如果只有5%参加到共享汽车当中掏,那也有40万辆的规模膏瞥,这是目前任何第三方平台都实现不了的呻霖狼。”陈静表示搐豁秋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赖拳、售后代步车插、公务用车也会参与进来坞。“我们希望融入大潮逃,积极参与这种尝试涟矗。”    除了全新服务品牌的发布道,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点煌尖。据了解佳,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上沁,通过平直且富有张力的线条逗,充满力量感的车身轮廓焦钎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格稗骋禾。同时贯烘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鳖鲍,匹配7速双离合变速箱夏洛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现怠。    “新一代ix35上市之后篇身潦,北京现代有全新胜达法拆、全新途胜门吝噶、新一代ix35歌得、ix25四款SUV产品锋缮舰。通过这样的产品布局浇虏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蹋惫侵。”吴周涛介绍说兴浑熟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车限垄炭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求贬淬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点稗杀试,本届车展除了新一代ix35匈糕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔际。新车延续流体雕塑2.0设计风格剑,对进气格栅宠缄抒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蹋帛胎,以DAW驾驶员注意力警示捻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置混纤玖,为消费者带来更安全的驾驶体验俗拭。    除了两款新车外惹膝,北京现代还设置了技术展示区拿喇维,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果掀继。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台唾汝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天珐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况握港。    2016年叭,北京现代实现产销114万辆盗献禽,超额完成目标趣,保持了行业第四的市场地位钦鼎盗。今年北京现代即将迎来成立15周年觅贫傲,也是北京现代从800万用户基赐А,迈向千万用户级别的重要一年离茄。业内人士分析吵珐,在后百万辆时代到来之时衫疾驾,北京现代不仅在集合全球化的领先技术视,也在不断践行本土化政策蹭,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陕惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售释:李芳" "  5月10日仙贺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点愁赤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业獭备瘸,人们的关注度更高婆。在今天冠瓶口,汽车产业主管部门芜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》聊惧,其中指出现鹤赣:“中国企业熔杆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”低。   目前在中国汽车领域虚,舆论将中国品牌分为三类峡虎,一种是例如长安伐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吻,用通俗的话说“敢说敢想敢干”卉,而且成果显著摹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”筏,这些企业通过内部的改革解距倘,已经形成了正确的发展思路遍,尽管在终端销量上尚未展现成果肠骨贡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”比复,始终有一种“捞一把就走”的心态天,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型劝灿,在市场赚取短期的效益拈羌。   苗圩在撰文中指出饲邢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力徐仕。企业投入资源乖扛,通过设计开发奥蔑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秤蟹,包括物质价值和精神价值柔茬淌。但是猜,这个价值需要在市场交换中转化为货币馁贾,才能完成“惊险的跳跃”担帮,成为企业的收益乖午。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心宿恳灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日毋擎,中国汽车很兴奋娶尖,但正如苗圩在文章中强调火,品牌建设是长期而艰巨的任务僧犬怕,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”劳娘。这同样是中国汽车品牌需要思考的龚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》但短雄,通过仔细研读凑串岛,将其中核心思想与观点标明粕奴皇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示燃阂伸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知裁是。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来收汉抚,党中央壬坡、国务院就振兴实体经济计鸡、做大做强制造业做出一系列重大部署虫弧,对加快质量品牌建设提出明确要求逼幻攻。习近平总书记强调贯郎对,“推动中国制造向中国创造转变焙辩、中国速度向中国质量转变惰怠、中国产品向中国品牌转变”急。   2016年陆仇豪,国务院部署了消费品“三品”专项行动局撂靖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》斯刨奈,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力农猛磐,提高有效供给质量惩茶姆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手雹慈。   近日陡,国务院同意设立“中国品牌日”嫉弹酣,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用祁示,体现了全社会对中国品牌的期望粟,为建设制造强国指明了努力方向田。      一你郡兰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代迫靛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现娇,代表着国家的信誉和形象酿梯请。品牌发展是一国由大变强的必由之路高变,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志怖。   品牌建设助力制造强国战略佰癸胯。 我国是名副其实的制造大国几俱拎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瞳弹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”保帆袖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化叼,产业转型升级势在必行篙熊,迫切需要加快新旧动能转换踏聘,培育面向产业中高端的竞争新优势溪。经济发展规律龋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明巾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵舌伺拐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力彼。   品牌建设推动供需结构升级晨泡缉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新内,重点任务是提升供给体系质量钨背,提高供给结构对需求结构的适应性磁。品牌是连接供给与需求的纽带嚎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置显,引导需求侧消费升级倍剁,提高供需两侧对接的效率庭。   品牌建设促进实体经济振兴蹭评。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心付戎柒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力金毖觅。企业投入资源动,通过设计开发娶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值刃,包括物质价值和精神价值囤肩蹄。但是寐,这个价值需要在市场交换中转化为货币具,才能完成“惊险的跳跃”剩,成为企业的收益婚芯克。能不能跳得高级弓、跳得远盼动,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知健需侗。品牌是价值和信誉的载体抒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力段停。      二玲瓦拍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述俺抽,科学地阐明了创新釜恐稗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系稿。从品牌建设的角度看渭般,品牌需要“中国创造”瓦陶巍,没有创新赡,品牌就没有差异化的魅力热。品牌需要“中国质量”瀑,没有高质量花甘,品牌就丧失了价值的基础潦病县。 近年来示饥炬,面对国内外严峻复杂的经济形势梅蓄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央夯、国务院重大决策部署酬,认真研究我国工业发展的阶段和特点富裴崎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路及乐。   把握规律厘控狸,找准抓手探桅搔。要坚持质量品牌工作整体推进枫卿位,引导企业在设计开发扩捷焊、生产制造和营销服务的全过程建立全员踌部、全方位的质量管理体系常墓、诚信体系和品牌培育管理体系虎路啪,以培育有竞争力的品牌为标志廖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念秘缉起。   积极履职菇离既,统筹部署版便翻。2011年窘,工业和信息化部会同发展改革委棋苍涝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缆,进一步推进品牌建设叛。2015年轻兴,推动出台了《中国制造2025》救脖妹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一顽长。去年势晴,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动射阂宽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划赂,部署了全产业链质量品牌协同行动础、优势和战略产业质量品牌护航行动临僵踌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动霞两。   持之以恒搪点搜,扎实推进愧隙建。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设捶。   经过多年的不懈努力锚,我国品牌建设工作进展顺利剑巩姜,取得了初步成效赫。目前刊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点闺罕,涌现出251家示范企业操峡柒。根据对示范企业的调查份,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%测疚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%告,企业经营的质量和效益得到明显改善隋蹿趴。同时相赏罐,重点消费品的定制化歧附句、中高端产品供给比重显著提升诬,定制化服装消费增速超过30%屑恕席,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致勃澜镶。      三骚跋蛔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务扑环,需要社会各界齐抓共管鼎士,合力推进匪。下一步氮,工业和信息化部将发挥行业优势酸膘,深化推进品牌建设弧,加强与有关部门密切合作锻抱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境姬,努力开创工业品牌建设的新局面囱。   坚持企业主体捶玲,增强品牌培育能力傲。 引导企业增强质量品牌意识膊贰肉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理磨恒。坚持试点先行翘、示范引领窗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瓢,促进企业品牌与区域品牌互动发展徒。加快制定品牌管理体系标准清荒浇,组织贯标推广贯。加强质量品牌宣传淡,弘扬精益求精的工匠精神改,扩大自主品牌社会影响叼顽狈,激发企业培育品牌的内生动力唐貉憨。   落实质量为先阂,加大支持引导力度蒋徽誓。 贯彻实施《中国制造2025》协,落实质量为先的基本方针鸽亲烦,加快推进质量品牌提升行动携。发挥制造业创新中心建设钎、智能制造检钱、工业强基等重大工程的支持作用萎绅,引导企业加快工业化与信息化深度融合颂眯脾,运用“互联网+”穗臂、大数据等新一代信息技术拭酒勘,把握智能制造骇赂、绿色制造鹅芍处、柔性制造等产业和技术发展方向沪,加快培育自主品牌迪骚聊。   鼓励创新设计猎尸,丰富品牌差异化定位躺。 完善制造业创新体系粹刺拍,加强关键核心技术研发广轮,推进企业技术中心建设糜斡穗。在重点领域推广应用以绿色耸滴点、智能姜瘟、协同为特征的先进设计技术敲。建设具有世界影响力的创新设计集群啥朴,培育一批专业化的工业设计企业读籍,鼓励代工企业建立研究设计中心匙,加快培育自主品牌伴。   实施重点行动洪赡筋,促进关键领域发展臣缕铰。 落实消费品“三品”专项行动成,支持消费品工业向智能陪、绿色其、柔性和高效制造发展投扇。增加中高端消费品供给当卞,促进产品向高性价比优势转变瞧偿。大力发展智能菇玻关、健康消费品妒戏山,支持发展民族特色消费品裁邪羞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拍暇宛,加强产业市场研究和需求预测雇,科学规划产业布局热希抢、供给定位和品种结构柑官。 实施中国品牌“走出去”行动腹干汗,贯彻落实国家“一带一路”战略承椒,推进国际品牌共建共享炼。   完善公共服务痰,支持质量品牌进步到。 建设质量品牌专业化服务平台另撮,依托中小企业服务体系颂剐,提升服务平台的质量品牌服务能力苫柿蟹。构建质量品牌信息共享平台冠偷秃,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估涤。完善知识与人才开放共享平台涪,依托企业经营管理人才素质提升翁滑澈、专业技术人员知识更新等工程倪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员咖横。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台镐氖,促进科技创新俊、成果转化和推广应用隧。   加强技术保障说,夯实质量品牌基础灯靡。 完善产业标准隆隙倪、产业计量横掇咆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设番息坚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关烩,推动质量升级冬。引导企业增强研发创新和系统集成能力艾,创新制造方式和服务业态耍,发展定制化生产饱,满足个性化需求溺骡。鼓励企业发展现代销售体系锹每,在品牌传播桓狙幕、顾客体验和销售模式等方面创新发展虫。   设立“中国品牌日”脱粹,大力宣传知名自主品牌 车太,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新点、质量精良射呛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值方竣。品牌建设是长期而艰巨的任务眉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”尽试看,以新理念引领新发展墩,持之以恒地不懈努力竣,共同推进中国品牌迈入新时代耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "   5月5日吕地第,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开柿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人枫夏借、董事长李斌就中国汽车升级之道离宦警、互联网企业造车擦筋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鞭。    近两年互联网造车企业纷纷入局汇郴,被称为“新造车运动”道。徐和谊开玩笑说弟犀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心馈。”他说题:“我从传统汽车的角度看故陪钩,就是不服!”徐和谊解释道里俱,李斌做到的他也能做到沛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇裙表。    徐和谊认为匿伐垒,最难的不是做产品联督扭,而是做品牌结铂,尤其是国有企业体制下做品牌潞此。建立扳融、培育一个品牌喇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的骨。他举例说泻赋缚,蔚来汽车在东方广场建体验店坦桃曝,那叫“烧钱”评塑,国有企业就不能这样“烧钱”次茧。但品牌打造的初级阶段捐参,该烧的钱还是必须烧的配醚。这就引申出国内传统汽车行业赁,必须加快加大国企的改革步伐衅拍,从发展角度涝敲、竞争角度损傅,必须改革糠森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吨颂茬,希望未来产品不光是一个出行工具穷屉,而是一个用车的体验平台妇烩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口建畔梢,而是看到与用户交流的新机会兰悄胆。从互联网蹄、移动互联网段魔相、移动社交发展趋势看诺,与用户关系会让汽车发生深度变化射诬,体验会变得更加重要荡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业凑甲唉,新车企应该走什么样的路簧地车,徐和谊认为羌拟,条条大路通罗马悼勺视,但是路和路是有区别的年。他认为全世界只有中国能做到一件事茹:传统车企和新生力量深入融合半备抖、发挥各自优势农辆凹,结合起来井居滥,这条路可能全球谁也做不到啥脊散。中国很可能缩短从大到强的汽车路线力。徐和谊透露沃锈拢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作凳,很可能这轮竞争缅,十三五末郊翁,再过2至3年嚷,肯定会出一个比较好的结果蚂姬巍。”    李斌也认为撵惹毁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大萄,这跟传统燃油车情况不太一样吹慌氛。他干脆表示羌吹,国外品牌在中国是没戏的拢,因为智能汽车需要本地化的数据檄石,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绥埔理。蔚来汽车在三电翅弥皑、智能电动汞、包括制造方面都跟其他企业合作呐。李斌强调书慑:“我们是很尊重制造这件事的专业性陶。”谈到合作广,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作就辱褪:“我们的南京工厂投入十几个亿凑碑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作酪囤范,不是简单的代工默褥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商兑陋:李芳" "   据雅虎网站报道覆枚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示驼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现缓郴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碎乳褥。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蹬测:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域方,那么它将会伤害我们的汽车保险业务揪。”    他指出沃烤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现圈捎拧。尽管我认为这可能还有很长的路要走水,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瑟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谜籍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辉屏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险胳短。    当前仍,特斯拉嫂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术饶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中犬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密麻,并将其带到了Uber撇师瘁。    去年瘸握,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中孟凛弧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑捐。特斯拉CEO马斯克表示衰鼓煽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”番。    马斯克认为懂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见沦泰阜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故邢,要远多于因人为失误导致的事故噶燎架,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道起,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素绿。    他表示滴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全屁豢,那将是一件非扯唬好的事情教好冉。但对于汽车保险公司来说兰寐,这不是件好事残。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后咯腿厘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称疲:“我觉得这种影响很明显虹凡斗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞馅郡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告仙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度环,全面貉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题床湾,阐明了个人观点形黎捶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的睛、客观的看法畅鹿锯。    报告摘要躲档轰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期垫骸、导入期触、快速发展期与成熟期四个阶段灿狙匿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瓣连奈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蛾,很值得我们借鉴碗陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败逢砂。如果不加重视兄拢犊,终会酝成大祸币桔。    *韩国的电池产业订,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战星廓,我们必须面对这个挑战稳叭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坡,它会带动未来汽车消费新的革命劫。    *任何事物都有两面性惶囱祷,政策也是这样暴磕。补贴强度不足啸敢毫,难以起到激励效果钡聚,补贴强度大了适慕练,难免产生对技术发展的不良影响劣,也包括少数人铤而走险骗取补贴遁申。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一龟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展娃瓤,从国家科技项目立项至今已经接近20年酮里,可以说产业发展已处于世界前列滥喘。2016年损墓蕾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车氓杰酱,累计销售95.5万辆拇德,取得了令世人瞩目的成绩佛。有些专家认为歧叼磋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段踞,我的看法不是这样串呛侩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荒功、导入期膜侗念、快速发展期与成熟期四个阶段程。导入期也称培育期姓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段辟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值哼吭驴,当时就有舆论认为逼,我国新能源汽车驶入快速道宿,进入了快速发展期钞藩缸。然而到了2016年便回落下来跨涵。现在分析起来卞沥辈,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联够滥晶,造成了数据中存在一定的水分泵埠叹。随着国家对骗补行为的查处脾,今年的数据逐渐回归正常普聘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势贪,有可能会得到一些错误的判断乘潭,导致过于乐观的结论烫覆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期急惨诵,除了观察数据的趋势外构镀,更重要的是看产业发展的推动力微啡使,是国家政策为主还是市场为主嘿写。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持汐,补贴政策还不能取消仟淬,基础设施还很不完善烽相,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平彤兄癌,产业链还不够强壮与完善烯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妊奠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨祷酪,工作量很大荆,切不可放松努力靛绷款,让已经启动起来的产业发展放缓下来喊钠。    依目前的政策设计驰,我国将于2021年取消补贴倒,代之以环境夸赦净、能源为因素的常态鼓励政策本。也就是把2021年设为一个转折点倡添,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡痰剿。期望实现年销售量达到二懒、三百万辆以上杏夸剑,能够占到汽车总销售量5%到10%讹蕊嗽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段戈骡喜。    二羞氖、如何看待新能源汽车的碳排放无?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策痉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嫩斗闹。我认为许多人有这样的疑问是正常的讲戈,因为至今还没有一个权威的科学数据价凯,来告知公众电动汽车的排放是多少夏汝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法芦。    电动汽车行驶过程是零排放对,这点没有疑问屯孺傲。但发电过程是有排放的式,不但有二氧化碳排放灵眠,还有导致PM2.5的有害气体排放潜逆侮。所以简单说电动汽车是清洁的诺,是不能令人信服的闲,需要拿出数据来氏鼎卯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪椋款的新闻报道链,受到一些启发檄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数付藕,即“碳排放因子”搐。根据新加坡的实际情况黎,标明每消耗1度电晌殿,就要造成500克的二氧化碳排放柔蔑碍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升粗,即每消耗1升燃油瓤,就要产生3000克二氧化碳排放死棘平。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放藤解圣。由于特斯拉的车重俊,耗电量高伦弊染,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值稠捞遁,尤其是在夏天开空调的情况下栓,百公里电耗有可能到40度穿,因此被范福款狸姬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虹茧,很值得我们借鉴咖柿。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究规,据我了解定性的结论比较一致荷,定量的结果存在不小差异惋袭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冀洽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别穆,其清洁技术水平也有很大差异袱烁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构说,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估隙嚏噬,发布我国的“排放因子”权威数据暗,并定期予以更新穗歌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值背豌。    比较我国和新加坡的发电情况猛棋媒,新加坡百分之百都是石化能源发电排陷嗡,而我国的发电能源结构里懒滑矫,石化能源约占70%摹泊,可再生能源等非石化能源约占30%戌际。全国平均来说轨檄雾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点乏告摔。而且按照现在国家电网的规划来看跨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例笆险,我们发电的能源结构会越来越清洁核兢撕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大都葱咖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”冯,来估算一下电动汽车的碳排放镀。例如一辆百公里耗20度电的乘用车垦闲隋,可以算出其碳排放为100克/公里斗镐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车坟蛊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里观唐。可以看出一般情况下士,电动汽车的碳排放明显低于燃油车溜啪。但是如果电动汽车过重供,电耗很高太竿,就不能算是低碳产品沫瑟态,甚至不如先进的混合动力汽车韧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系赎踌竭,但是我们可以认为攘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下两船四,耗电越多焙粒峡,造成的PM2.5有害气体也越多媳讹趟。因此瞪,从治理大气环境考虑畅厢沤,我们的政策应该鼓励低电耗产品晃吭铝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卯怠筐。    三刨勉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展红?    这个答案是肯定的堤半。我做过一个简单的计算驮农,即使到2030年辑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候熊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右筋泻勒。由于大部分电动汽车会在夜间充电宽渭,可以利用电网的低谷电时段来充电想邪持。目前我得知的峰谷差是20%到30%侥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段思,不但不会给电网增加负荷香,反而可以帮助电网储电填。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式轨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里架抖,在白天电价较高时段将电售回电网杏其。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扳,这个系统包括了屋顶的光伏发电拇廓贫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈感。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电撼钙,采用分时段电价羔。当然侍尽侩,对于需要白天时段充电的一些领域撑骗,如快充公交虽秦、出租车与物流车等唯萄啃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力跑鹤倍。    四渡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败煞痛。现在出现的火灾问题比较多逻灿,所幸还没有造成集体伤亡筐戏,但是已经给我们发出严重警告坷香巧,如果不加重视赂琶粮,终会酝成大祸拭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位设荤。    电动汽车的安全要以预防为主虚酶昧,要从产品的设计做起诽烦胃,然后是生产过程的严格控制武部,不能将未经严格考核的产品投入销售曙。电池的比能量越高伦,发生火灾时的危险性越大勤镶袜,因此要求有更高的安全性技术耻羡发,试验考核应该更加严格屁灌钎。尤其蜂玛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎魔,因为客车上乘客数量多附,一旦出现火灾逃生难度大使居。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准玫刮骗,为满足新的标准增加成本是必要的暴速必。对于纯电动客车疤邪磨,我倾向于采用较低能量密度的快充电池响拭,既安全又经济埔。    说一下安全监控网络撅硕洼。我认为重在实效屏妻。我在几个火灾事例中了解到冕,火灾发生前其监控网已显示警告信息概河腾,但未引起关注与采取措施俯寄,说明安全责任不清肛,监控网站流于形式耸,主要是供参观用峦贿系。    五攻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题寥,大家都知道碾灸,韩国的电池产业堑物董,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战改,我们必须面对这个挑战侗汰。目前有一些原因俏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难超毫凡,也给了国内电池领域一点时间菱森弘。但是骂常难,如果我们自己不努力骂,最终经不起国际电池产业的冲击朔室,我们将会面临严峻的问题芬。    我国动力电池产业发展很快衅褐,一批创新意识强的企业正在快速成长脯掳倪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凄馈纬。但是总体来说羔馈剐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况墒列,产品的质量水平不高假涂示,投资过于分散仇暖,到处建设低水平的小规模电池工厂蓝儡葡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蜡祥芍,缺乏战略眼光隙昏。这些问题需要引起我们重视与思考警镁摹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败呕闪,没有一个强大的中国动力电池产业茫霓草,就不可能有强大的中国新能源汽车产业婚挠,实现汽车强国的梦想又是一句空话阿。    化学电池是一个非常老的传统产品坏粹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情操倒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度浪盆困,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金眷檄僚,形成了动力电池百花齐放的创新局面碎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰靖脾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来瘦杠。因此丝虽,谁能够掌握创新的主动权嘲富,谁就有可能掌握未来电池的命运镶哭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局逆恰,但是企业是实现创新的主体姬枪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业尼缔,能够挑起这个历史重任汇和腾,把更多的注意力放在创新技术上面七献。    去年参观宁德时代电池工厂时泻,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图玩摹,给我留下深刻印象边壳祈。图的中央标明安全性始终是核心竭魏毕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度计垦衅、功率密度摊廊、寿命与成本姥。在实现高能量密度的同时搬,要实现快充性能恋紊贩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念报妇邦,向1万次20年迈进船催,彻底解除人们对电池可靠性郊、耐久性的不信任惭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鹃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嵌绊聊,结束燃油车的历史褂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标农,成为中国动力电池的创新巨人暗盒。    我对我国电池产品质量做过一些调研羞扑堡,认为锚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平憾圈。就电池单体成品质量控制方式郴迪琴,目前还有采用筛选的落后方法触懂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上雌解缓。这表明妹仑,产品的质量水平低劣和搽忌,即使交货的产品数据是在合同范围内容,这些产品在使用中性能很快就会变差棉,寿命很短矩澳操。    目前蒂溪敢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法焕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差判,但这也并未在本质上提高一致性玫闹可。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鳖,不需要分押┣础,标明这些产品内在质量是优良的骗查。用汽车工业对零部件的质量要求就是傅荒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”屎部惜。恐怕多数企业都达不到帛,就这一点而言物巴兢,我们与日韩企业就有明显差距蔽鸥效。    面对严峻的国际竞争娶库,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟彻咀遂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙庞,再吃不掌握核心零部件技术的苦凄培挽。我们看到国外整车厂来到中国时伤凰,都要把自己的供应链带进来瘫勒分。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链叛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任第备念。我建议政府莲共屡、协会迸、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程惮。    六钢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沮。它会带动未来汽车消费新的革命鬼改,有助于解决城市的拥堵穷、停车难童乐、环境污染等问题挡硷潦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率烦砰徐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果很,是未来汽车应用一个非衬ば龋好的发展方向彼花。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适布杉兢。    由于共享租车提高了车辆利用率既,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显物刻咸。又因为主要用于短途使用窖贿存,大大降低对续驶里程的需求挥判孟。从社会效益考虑奋贫篓,减少了空驶行程嚏,意味着减少能耗与排放沛绅北,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间猛宽捎,缓解停车难的问题瀑。    现在碧擦,很多城市都在做分时租赁凄舍,但有的并不是典型的分时租赁好拨尺。A点借型、A点还士掸,规模小的例子不少感稀锰。例如有的大学有几十台车在那里峰素,学生租了这个车出去办事儿拣墙,回来时归还校园原处芯莲。这种模式也是一种共享啪,但不是典型的分时租赁拣。只有实现A点借X点还噶额澈、并具有一定规模县、使用起来非常方便翅四,才可以算是真正意义上的分时租赁魂。    除此之外新链,分时租赁还有一个评价指标狡焊,就是车辆的运行率醛面袜,即车辆有多少时间在外面跑妻嘿撬、跑的时间和停的时间的比例疤然似。我考察过芜湖市易开租车叫苦柿,我认为是很典型的分时租赁宫黎撇。从数量上看目布,芜湖已经有两三百个站点悸,三四千台车抒,具备一定的规模;从模式上看破节,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借烈夕钦、X点还陀笆现。从车辆运行率来看淘,芜湖做到了80%咯敞。    此外芜爽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用笛,规模也达到2000多辆茎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池顺使,很有创新特色谁式,也有一定规模摹孤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据吾卑峦,认为大约需要1辆/1000人口究判,或5辆/平方公里的密度吵跋未,才能够保证顾客较满意的租车成功率囤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎裁匙,其租金仅是普通出租车的1/3妮萄豌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8裤够苏。    作为共享租车的车型佛杰怂,以高可靠性分、低成本撇挨,微型车更为适宜比。共享租车要应用车联网技术仆垢,建立完善的方便于客户的使用体系煽岭,实现手机注册耍哆突、约车戮款桥、开车快绞、交车申葡洁、付费以及安全监控等活泼颂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持单。我认为鼓俩歪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来邦维。为了方便客户腻辞姜,建立全国统一的注册收费系统十分必要垦。    七颅、补贴退坡后督丢椿,新能源汽车是否还能发展蔫酗?    从今年开始闭乓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瞬签绰。现在行业里有一些不同的声音攻,认为新能源汽车本身就是错误的事情祁枫,它的发展依赖于补贴道汝,补贴拿掉以后陵道,新能源汽车产业就会死掉驮文。我不赞成这样的消极看法涂擒拈。    首先在电动汽车本身的技术上尼,我们要有信心许诫讣。随着电池能量密度的提高充,到2020年耗到,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赁,规模化生产使电池的成本大幅度下降捎暇。从这几年市场反映看读身飘,很多消费者开始喜欢电动车了恭琉浚,他们觉得电动车很安静饭牡擦、很干净誓,如果自己家有充电桩胜,使用起来很方便擞瞥酚。目前讹,面对全国大面积的雾霾形势诬逢薯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策苹糕,促进了电动汽车销售量的持续增长叉量坡,在不久的将来链高,电动汽车将大量取代燃油汽车氮篡尼。    我国在新能源汽车产业取得的进展寸慈揪,很大程度归功于国家的鼓励政策你尸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的倾搁寺,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用目芳。但任何事物都有两面性侈,政策也是这样浑。补贴强度不足妓察,难以起到激励效果撮恃,补贴强度大了巫讹嚼,难免产生对技术发展的不良影响惶,也包括少数人铤而走险骗取补贴保。这些就是事物的复杂性敝,不足为奇惕礁疚。因为产生一些问题肛,就否定补贴政策是很不客观的剑乏。正确的做法是适时适度调整政策起匈,逐步实现退坡坷堵攻,制定与能源侯瓣、环保因素相关的长期鼓励政策歪精,进一步完善推广工作的其他政策环境台某,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮揉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言宽型,销量突飞猛进孟镀矾,不仅在中国市场实现了大反转拖聚,以每年超过30%的增长率颈旁患,连续三年高速增长寿,实现反超诗僻,在全球市场上来看恒烙,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位什。设计之变擎十,影响如此之深殊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸檄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蝗痞童,都是如此练馅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌渭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期讨笺。此消彼长喀剿疏,本来也是市场常态体捍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年宦健。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鹿凸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略迪,而奔驰则用了进击的改变僚硷裂。这导致了市场格局的变化垛。但在今年开始懊嚏脓,奥迪要采用一种大胆的改变挛。   在北京车展上董啃叛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生殴替当。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司卷缔朽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浚港。在采访中帛判,马克·莱施特先生表示订,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么镀。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略败底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是协,以奥迪品牌本身的三大支柱芬俩,即“运动性”奸材皮、“卓越质量”桓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石缓华汕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痞。另外龋哩,马克·莱施特表示皮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卫钒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”侧并。   未来杏禄,奥迪不论A虱、Q撬魄群、R系列痞秽赁,还是电动系列劝,每一个车型系列都有他们独特的个性镐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品九俊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国撤。而且浩垦夸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蓉砍跨,在马克·莱施特看来隙吨,除了外观拷,在内饰的设计上茨,奥迪前进的步伐还会更大开。   比如新一代A8户辨,大家会看到一个全新的控制理念毛妮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了签勘槐,全部操控都是基于触摸屏拖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寸马,这将是一个具有革命性的设计搁郡。”马克·莱施特表示交。   【访谈】   媒体宏吻攀:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里范袍采?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么漓舰好?   莱施特客:中国市场当然是我们最重要的市场之一够咸必。比如马上要推出的新款奥迪A8酪辰貌,我们认为80%的A8都会销往中国酬慰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上僳谦缉。比如臼几,从车的前脸上就有非常明显的体现脊菩,这个框架会做的非常突出糙巴沙,也会大量的运用到合金材料搅酸。A8的设计充分突显地位感和身份感赖菜薪。因为我们知道中国的用户识,或者说中国A8的用户群是非彻眩看重自己的地位感和身份感惩,我们对A8的设计充满信心篱盼低。   Q2是我们量产车的一个预告剩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性须话咯。我们想把奥迪的A系列淘稿肪、Q系列磷签,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达馆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型贿。比如赐凰导,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计朴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计翁扔,从而更多的彰显每个车型的特点拟。   媒体汲幸:A3未来会有怎样的改变停享,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变侮沏?   莱施特相:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望偷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型心锋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的汝犀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鸽层、表达力酶。   媒体冲瘸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纺裤斤?未来设计会有哪些改变逆查?   莱施特释囱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱负,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蚕附,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别魔薄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的倾安挺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性购婚骇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解兼。此外珐榷水,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性丸盟。   值得一提的是挛李,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桂从攀,完美诠释了驱动理念僧。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扛。刚才我说的是外观的设计汰檄拈,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大痴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的督改辽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念盒雇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梅财每,而全部操控都是基于触摸屏拷喀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中魏,这将是一个具有革命性的设计耗。   媒体噶涤:面对未来的城市交通更加智能化拾反曹、互联化就律、自动化的趋势搜嫉玖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助盗悲怒?   莱施特先生颅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段厩鳖,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段铺焕冯。实际上鳞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程娘号。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观舶溉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做淀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发逗尺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶替,还是更多使用自动驾驶匣位还,所以我们设计的基点是用户体验剩惹骸。   设计开始阶段将先做内部设计擞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后阔,再去考虑外观应该是怎么去搭配滩疼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蓖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程师梁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的工,因为我们真的会目睹乱煎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革啼扇。   媒体虽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗辆驹?   莱施特日芍:我们从下一代的奥迪A8开始多梢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言绿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念嗽。我们要做的是持续的林嗽、不断的推进设计语言的发展叉,每一代的新车型都要再往前走一大步爽竿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了空楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业法,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时栖钎,业界开始重新打量双方的合作十。   如所有行业对热点的追逐一样慰厂氏,在过去两年中粮舰姓,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势峨搔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响彻替亩。4月6日弧荤螺,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系变瓢菊,携手研发并应用车载人工智能技术潮极坚。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蜂发蛇,双方将成立一家全新的合资企业獭好,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份陷端溺。在此次合作中叭想,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元刚抱辞,用于双方在汽车领域业务的开展链号闻,为出门问问未来的发展提供支持瓤踢当。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域和,而合资公司背后昏霖干,大众从技术研发到产品输出的全链条介入填片剩,意味着除了汽车制造商会,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蒂集内。   “1.8亿美元只是一个开始弊哎多。选择跟出门问问合作烈傻,是大众集团移动出行战略的一部分焊骆横。”苏伟铭称狠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缮恒蔡,为达成这一目标纹纬观,已经规划了三大板块烫,共计十二写淌静、三个项目炼奈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进恋供,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权冠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红钾慕俯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胆、语义理解技术祁搔,面向移动搜索领域的智能手机应用貌祟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蜜弹。迄今为止呕裂浇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瘫胶会、语义分析插氏聊、垂直搜索等核心技术北。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景狮,来打造下一代的人机交互方式南蓬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)盖。   “选择出门问问材踌侨,是各方面考量的结果论。如果大家了解的话曝坡,其实Google也是出门问问的重要投资企业湾避,所以我们与Google也进行了谈判”汲勘。苏伟铭称兽牌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准径裤播。   2015年6月滥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月渤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绕塑丝,出门问问被Google投资腐弧。截至目前撮惩兄,出门问问共计6轮融资世瓷醒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发砰。   “此次腊炮揣,我们对出门问问进行投资菏需入,不仅仅是出于财务层面的考量陕彼,也是一次具有战略意义的投资密苟。通过本次战略投资渐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蛙淀既。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拒匿柑,只是单纯的投资或技术合作伦笺,苏伟铭回应称烈解,“想强调的是疥接盖,我不主张相互供应的关系仍窃芥,一定要拥有属于自己的核心技术然仇培。”   “移动出行领域的合作仓据翔,如果是提供车辆沧,那只是纯粹的商业化的供应需求吻骇窖。与出门问问的合作驮莱套,我们是要进入合作的管理层缴溯,在共同建立的合资公司中募寄,双方都有委派监管团队”恰。   苏伟铭介绍跨伸戌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持叉,但更重要的是在人工智能领域的研发复确迹。“如果你与人工智能进行沟通断,沟通得越多伤舅魔,它就越了解你什,人工智能研发的目标是迎合客户腑粗阶,而不是需要客户自己调整来配合脑帅文,所以略,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”谰讲。   他坦言夸,在人工智能的项目开展上舒搭航,有好几种做法导闲,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”私嘉譬,但这不一定能成功慈莎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化骑矗叉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涂陡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术萌遍瞥,且能够很快地将技术实现应用悍掸活。”苏伟铭称茎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磐补染,来帮忙推进其未来的发展目年。从这方面的合作来看痢泄,双方非常契合到咳畴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蓉弯谁。硬件是大众的强项上,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力得喷蜡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理础搏椿,而是应该让其独立运营漂锨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合晨锯栖。”苏伟铭称卯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化世魏。   据介绍枢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业丝。基于出门问问领先的语音识别莲、自然语言处理涤估篡、垂直搜索和主动式搜索技术圣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挥顺,该合资企业将进一步探索高,为未来的智能移动出行提供解决方案股。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里描巴,人工智能并不是只包括这一部分梁擎,其实碗卞丸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能顷齿埂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起邯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作局,但在苏伟铭看来宦借祷,这是一个重要的开始角。   “下一个工业革命的前夜”黑葱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蕾,为此粳斧撼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略牌敝。在2016年的广州车展期间菠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想畔。据大众汽车集团(中国)首席营销官聊、集团销售和市场负责人胡波介绍狄枷细,第一个板块是车内(in the car)的互联功能速,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立棋纫,包括智能停车卉腿、智能充电等莆绣搪。第三就是交通形式的智能化管理啡。即打通不同的交通形式拈,提供一个智能化管理该,最后让出行者能够享受顺畅搔、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尖峭付。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团捶檄谢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用挪涵去。“我们相信混假渡,车企能在这一领域扮演重要的角色入。”胡波称骏菠。   不可忽视的是立漏伯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换阔懦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者稠。   “要建立一个生态圈疵拆烂,必须要有多个方面的项目支撑攘。在落实该战略的过程中檬漆,我们便开始思考认,如何构架这些项目诬蚀,未来三年我们是要围绕这十二腔蒋摄、三个项目开展工作的骂吞哨。”苏伟铭称杏把掸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌克,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术踌补,以便及时供应皑康捻,满足未来车辆发展需求蛾疥。”   据了解穷牌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泊触。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜东邦。通过语音输入圭,该后视镜可以提供导航冷妓篮、信息点(POI)搜索探纷、即时通讯奇盲限、车载声控信息娱乐系统等功能糠芭己。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验狈比党。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卢宠涂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror饲侥。通过语音输入势,该后视镜可以提供导航暖敝去、信息点(POI)搜索臀喇、即时通讯萄腑、车载声控信息娱乐系统等功能兽圭降。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力廷催,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度参傲配。   苏伟铭透露疼潦,最快从2017年下半年开始枪旁搭,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜兄乳讹,在一些国产车型上也将采用该技术瞪搁桂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统茅戏。但是搽监方,有了大众汽车集团的参与零,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”潞乖。   经济观察报梦:在中国的十二三个移动出行项目上烙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利白穆?   苏伟铭派莽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权掀俏。2016年中旬潘,我们便与集团总部沟通过拉,我们认为在移动出行领域杯滔,中国是领先于其他市场的前肮。所以港,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨慊住,建立MOIA移动出行服务公司獭。之后脾,在中国古,我们期望成立一家服务于移动出行的公司物,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目劣肮。   所以篱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域显官,欧洲和中国泌。其中中国的业务包括三大板块侍材蔡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目贡请。我们在这一领域是领先的辈,这之后世捷,我们还会有更多合作透。   经济观察报绊:在大众规划的十二三个项目姥,大众与滴滴出行冒腔檄、首汽等公司的战略合作是什么模式敬?   苏伟铭杜阑:大众跟滴滴墩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中磐诲。其实皇惟,与滴滴出行的合作底憾,目前还在进行详细商议该缴稠。但需要强调的是呛雌哆,我们的合作投资并不是融资的概念善檬,我们的合作是战略性的侥。   经常有人说大众汽车集团起步晚虚沦,但我看不出其他厂家做得有多快娠。   移动出行的合作权幢赊,如果是提供车辆茨跋涉,那只是纯粹的商业化的供应需求深揭。与出门问问的合作钵喊,我们是要进入合作的管理层刻维,在共同建立的合资公司党,双方都有委派监管团队号急霸。   经济观察报谁厦鸵:您提到的十二煤冗、三个项目都是什么商业模式酿散?是否都会以合资企业的形式出现裁恐扦?   苏伟铭就推岸:并不是全部都是合资企业形式的项目泪矾。我讲的三大板块中僳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施祁惰。我们选择成立合资公司是因为浑短鸥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值佰秀额。那么如果不通过硬件眷牟,技术应该怎么落地呢爽滤?通过建立合资企业颓苇舵,我们可以为不同品牌设计不同的技术禽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务墓铆,包括集团以外的其他品牌夸催渴,我们并不排除这样的合作纷戏。因为生态圈本身就有一个共享的概念般榔类。随着数据的增加篓类,共享的概念会更加广泛魔,生态圈成功的可能性也会越大概。所以与传统的工作方式相比鼓,变化是非常大的毁矢拈。   经济观察报袒腺赊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作动坷惨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出败绢?   苏伟铭老仑裴:我认为技术和战略两者兼有想痞。要建立移动出行生态圈的目标喂卜,就必须把其中的布局规划清楚事鹿缝,只是研发出几个APP茄,并不是真正意义上的合作或合作的全部枫盲辰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么沙?同时碑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用东,也会要向外输出曝洛嚼。   经济观察报玖写:生态圈成为汽车业新的布局单位墩磕,选择共建生态圈的合作伙伴时盛椒鼎,有什么标准哨?   苏伟铭境:以前我们称之为垂直平行的价值链伟,现在我们常提的生态圈与此有直接关联夏没。在考虑发展这些技术的时候归惋俺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比烽鸥。   举个例子脱锚空,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候绣灵聊,我们会考量其语音识别技术有多强蒲?然后再开始讨论中间的差别在哪鼎辆恨。找到不同品牌之间的差异性非常重要橇龄昧。从战略角度欢腥匣,大众汽车集团需要明确今后的定位串吧。   谈了这么多芒嵌阑,其实有一个基本点鲁,便是客户群体赊锻摩。作为主机厂怜,我们需要预见到7年以后车的样子领喂。因为一般针对七年以后的下一代产品勾颓,我们现在就已经设计出来了叮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜楔埂,未来会遇到非常大的改变裴哄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同较韩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的笆局媒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实绩:李芳" "   4月20日疏擅,上海车展开幕的第二天垢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台虽统,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答洼卜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟侥脚帛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”涛撅盯,其实贫,魏建军早已来到现场识疼婪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内卯,魏建军至少接待了三批不同的访客摆室,并亲自送每一批访客离开么莎闭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时汝,虽然神采飞扬绩驶强,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显慕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小赐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辱媚,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义老抛提。一边是国内SUV领导品牌眷内厩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代啸古菏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市内同牢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军恼本,这位始终带领企业走在行业前列的领导者丛荡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣列挡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌焊,此次迷仆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上肌桔。   “WEY的目标是挑战外资品牌倪,终结外资品牌的暴利时代蝎,重新定义‘豪华价值’恢骨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品暴诲楼。VV7c/VV7s之后泪炒潍,今年还将推出2~3款全新车型捕,将产品线延伸到新能源领域敛,合力冲击外资豪华SUV品牌诺联良。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者擒譬。”魏建军说躬,“关于轻奢缉,首先这个词比较时髦防北函,容易记住鬼汞。另外伞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵誓城亲。”魏建军表示彻舒吐,长城不会做没有意义的豪华汝蔫睛,“作为消费者可以感受到超值的体验唤惧检,而企业也能得到相应效益闹沥胚,最关键的是得到了客户的认可惺品,这才是有意义的‘豪华’户板奢。”   魏建军认为安全是最大的豪华疏糙肆。“乘员赦阮、行人半、车辆”三维安全(3DP)设计理念劣,参照国际标准想脆害,主被动安全配置完全创新芦,提供正常驾驶省瑰、危险警告啃环、碰撞减缓边母讣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护舰床舍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)非,译为“牧羊犬”还,有守护主人生命及安全的意思靶柬惰。   此外橙迹但,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队外麻,来自于欧美一流车企孺涵患,有着丰富的造车经验和行业影响力借颗抠。匹配中国第一款7速变速器四垫,这是世界上最好的变速器之一福。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地姥,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌棱。除总部优秀的研发功能外氢涉,长城在欧洲疙、日本和北美也都建立了研发中心翻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”涝己谋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数禄。其中五,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌岸汰休。对此狡,魏建军表示蕉:“媒体和消费者一直有这样的担心熄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面收饭。实际上侍互,在同尺寸或者是同动力下猾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价岗贤吭。但从消费者的角度来讲凌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的矢辱匙,消费者会非常清楚这些配置墓洽、性能柏兜傅、做工有什么样的差异维。”魏建军表示朝丹,长城的目标是做品类品牌犯棚,即目前在SUV的大框架下以价格为区分讲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蔑户,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间间拐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆胸氰。   而针对销量层面帅另,魏建军表示驶:“从销量上看坛钙,WEY很难超越哈弗佬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程』墓洹,15万~20万元的空间虽然也很大矗痪肖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论诽良碧。”也许很多人会认为吵蔼,WEY卖不过哈弗琴畴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务算渤隶,但实则不然枯迸横。“WEY和哈弗我们都重视袱戚钨,长城用同等重要的狸、足够的资源支持两个品牌熄。”魏建军说净寝忻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谢,魏建军是如何评价的舞舶鞭?“我认为我们的产品不管是性能散、做工弯雾合、安全侧臼捌,还是油耗窍盒屎、排放殿,都不输高端车劫阮。”魏建军依然对产品信心十足芜间,但他也承认WEY面临一大问题暇,“现在问题是品牌价值陵采戚,因为WEY旗下产品刚上市沧宏耿,品牌没有经过市场的验证酸,大家会对它不放心邯吞确。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车架拌赁。”   魏建军表示范奠,自主品牌给消费者带来了很多价值董。“有我们的参与澳览炬,不断地进步就光、不断地在挑战外资煞,已经迫使外资不断降价究蹈胖,提升服务品质晃啼豢。我们的目标是要挑战国际高端市忱婵铡,所以说我们借助中国这个很有价值的路寂犁、规模最大的市场来锻炼骏,使我们能尽早挑战高端壁桓。”魏建军表示狄,消费者购买了WEY之后铃,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值报。他对媒体承诺捍炽撤,WEY的产品一定是超值的娘梧商,并且一定能给购买者带来惊喜良九清。“WEY是一个挑战者狗殊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感扒容。把我姓都赌上了半法,不能失败嫁缴溶,只能成功搭吼庙。”在采访的最后辉变禾,魏建军郑重地对记者说惭现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦两扣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日葱夹绍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发掸,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作静,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向狠洁此,为此凤凰汽车特意采访了有关领导瓜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蔑技倍,以及未来的发展饺宝姥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鸿羚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生翰静卤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人歧卸码:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生薯淑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生割、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士从,以下是问答实录嘲径奖:   凤凰汽车 筒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何潜苟藕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的恨?   俞经民 京荡午:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心壕镜,对于品牌的市场表现同样很有信心笺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言摧,我们有信心成为市场第一的品牌孩。今年我们的销量目标门蹦玩,是从去年的8万到今年的20万芦射。纵观130年汽车工业发展史奉,汽车行业发展的基本规律而言阶苗脑,规模还是需要的虐纫邯,是品牌更好的发展的重要保障扒墩立。   邵景峰 按肥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惊禽身,荣威方面螺儡,我们所坚持的肪费商,是一种符合广泛审美的疆、优雅自信的设计风格匹踩,在复杂的市场环境中赴蓄,抵御诱惑蹲灿灵、坚持自我狭亩,走一条人性化的设计道路付触厩。而我们的MG名爵念坡瞬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化澎傲浑,这是一个巨大的宝库促蓉,值得我们的设计师尽情发掘平埠撬,其中之一府,就是感性瑰端。   在MG品牌的设计风格中悉伸,我们可以看到很多情感爆棚顶超狠、血脉偾张的元素与产品聪。未来的中国汽车市场必将飞速发展蕊,需求也将越发多元化监犊广,然而无论技术如何变迁狈,对于人性化侗隧、情感体验的诉求将贯穿始终莱蜕泥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想零巨偿,我们也将在感性力设计理念的指导下适山胃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擒。同时锭纱,强调个性也不代表小众饺孙褐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求累晶,为大众带来唤起强烈感动乓、让人心跳加速的优秀产品让摩,这就是我们所追求的目标临感夹。   凤凰汽车 旦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万钨浇,其中年轻消费者占到了绝大多数是赫,请问接下来蒂厢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求猜箍?   俞经民 牛涸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赶,更是“年轻的心”枫枷,从名爵ZS的订单来看酗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体曝确,更包含了年龄层更大拿诬、但心态上保持年轻的用户瞧漓狸。从“年轻的心”角度而言仓密全,我们的消费群体就更加宽泛了苫钞戮,作为一个年轻化的品牌新栖厦,MG名爵的诉求是“年轻动感挠遣围、专属空间痉绷颁、纯粹乐趣”滩逝撇,给“这一代的年轻人”造车诫铂。说到年轻人共同的特点旦,是充满梦想沛雷放,对于梦想的追求更热烈一些辅咎邪,更想把心里美好的事情去实现清。这个梦想实现的过程是非常美好的绿秦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求棘:为这一代年轻人姓趴潍,不仅是岁数上的年轻人寐究,更是心态上的年轻人锑,提供更好的选择倒,保证他的有更好的驾乘体验伦。   年轻化的特点痪,是要颜值倒差鸵、要体验的到位褐扫欧、要可以分享堆牌。二十一世纪中国的年轻人笨,在互联网的普及深度班攫、对于尖端智能的体验和想象力盛疽,在全世界范围一定是靠前的息,就应该可以代表“国际范儿”蠢暖,也应该引领地球村的潮流巢谋椽。要满足这一代的年轻人死,MG名爵所带来的产品体验牡,也应该要追求更极致母郸凄,带领大家去创造全新的潮流痊搽痕。   凤凰汽车 德: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”毒侵悲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后隙、80后宛、90后的人群当中醒獭?   林嘉瑜 送:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作借熟。这款车感性的设计曲线恐钡劝,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归跑拨干。不光是国内的经销商蛾兢,本次上海车展腥亢芹,MG名爵还邀请海外的经销商蔚材,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发先硷撅,他们也都对这款车都做出了积极的评价杯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀冻飘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”驼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟形,经历百年的沉淀始终带来心跳加速星,让老百姓也能开上小跑车苗密,尤其对于国内的核心消费者来说表涂,不论年龄几何饥,都要有为自己的梦想活一把的态度溺邦湃。对于一个汽车品牌来说放镶席,这是一件值得骄傲的事情呈。   邵景峰 呐醒:其实在选择一种设计语言的时候蚀哎题,设计团队非常慎重八,因为设计的变换频次不能过高弛,要抵御诱惑繁喘、保持延续性才有可能给消费者形成印象樊椿、拥有识别度从而去打造一个品牌蛋妨。“感性力设计”的第一条就是要有感性感免携,去追求情感的外在表露江孩,从更广泛的角度防江,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些古贪寂,通过真正的审美习惯进行判断;第二墟碗,感性力是专属汐反讥、设计师要通过专属的标签撤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感咀授,MG名爵强调一种蓄势待发的动感烽,比如运动员在起跑的那一刻蜡寿,弓箭拉满而未发的瞬间捍匪拐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赊,这种动感更有档次府碱,同时价格不菲斗垂,是很高端猫地缮、优雅的设计虽峡孟,我们希望把这种设计注入到产品中恐钾,带给这一代年轻人极致的审美体验馁。   凤凰汽车 甩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男#块化架构平台打造的祁雹,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划席残?   俞经民柿脑访:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沛硕菠。这是对这一代年轻人的尊敬烁希,他们自带国际范儿袍,是可以引领全球的潮流的人群贯埠,因此有着巨大的价值割补。对此渭佬管,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划词盟,在全球也是一样前静。目前偿揭,世界范围内蒂凳图,不仅是动力总成前瞻技术的整合嫡尼单,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势景楷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车靛,采用插电式混合动力设计亭淑。另外钎,大家看到的名爵ZS瘫,将会在明年上半年推出纯电动的版本澜饭敞,至于最接近今天这辆续航超过500公里滤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车雹萝监,也将会在2020年之前推出拼脊裴。   凤凰汽车 芹蓖寇:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法槽?   俞经民 沫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恼叔,设计上差5%效擅舍,销售上就有可能会差30%斤碴。那么对于自主品牌而言躬,就是要把自主性发挥好杠,去追求审美的宽度和深度鼻,销量也才能有宽度和深度镰。名爵ZS的设计就是这样做的签睦幕,要追求极致配、不计工本楞凑梆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致募帆,可以说忱,名爵ZS的极致设计绥垦美,对销售的宽度起到了很大的作用霞籍。   邵景峰 靖:汽车设计是在不断进化的文膳,不会总停留在一个风格上寥勺舜,在互联网时代勤,同样要有全新的时代特质蹲邪弊。另外赶任,从汽车设计而言睦,例如从动感设计理念而言歼,英国车是鼻祖夯,很多品牌都是以此为源头来发展的锈句,也就是“同源”蚊嫌。中国航天能够上月球罚,那么在汽车领域上同样有大的进步微佰。之前德国杂志的一篇文章写到梅沮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国坞惋片,在进化的道路上有推崇的看法鼻弯,也有欢迎的声音盲,这些都是要虚心接受的赴话。另外炔卷弥,汽车设计是一件非常严肃的事情双那,每辆车定型背后卤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的丧讼屋,背后要靠巨大的投资来驱动祥炬勿。   在造型评审的过程中热焙纯,流行趋势讲清楚瞳猜挖,未来怎么发展说明白露,否则误解就跟着来了轻,所以要有一个整体的品牌战略在里面当咀杏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了淡乡瀑。   凤凰汽车 痕:今年忿拉败,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处钡呛禾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点啥?   林嘉瑜 斯锣亩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作肖冒冕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素差煤互,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄普凤,拥有一颗年轻的心堤顾,热爱运动道、健康的年轻人咯巍善。   从足球营销来说典需花,对于英国和中国荣跋蚊,都有很大的国民基础诵揩锣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国侨蛇,是英超乃至欧洲的强队兼回啡,这几年的成绩也是不断的提升颇惧,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嗣柬。同时菩融,利物浦又是一个老牌劲旅访堡祁,有不断上升的潜力疲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样乘磁霉,在用户上有着非常大的重叠之处佩币。MG名爵与利物浦对的营销合作耻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来雇对,在活动和比赛中享受快乐将始。   上海上港队也是一样的掳。MG名爵经历近百年发展虽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣闲模季,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队珊措,两者的合作也是非常有趣的焚末羞。更重要的是疲固厂,MG名爵通过足球营销的模式顶颇武,能够促进两支球队之间的交流线冯隋,包括之前组织的很多活动氰烫埠,不光是针对中国的消费者文毙袱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蛔,有效利用MG名爵品牌的特有资源孩坊骚,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌融歇策,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值葱浩黎。   车展期间度,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钉磷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对诲骇。在车展之后怯,利物浦会在上海有推广巡展活动劝。下半年独吻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对储,欢迎全国各地的消费者参与和体验鲍贯。   俞经民 铝啤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的题,大家能有一些共同点做沟通恐妈,国内和上港足球队的合作午,正是汽车和足球之间速度与激情弘、自我突破的契合点剩慨,足球又一个很大的特点矩芭非,就是会让人意想不到烈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间队纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊拱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年藐宏,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩缝镣伤,与此同时芭投痘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一梆,长安汽车产品质量持续提升论,用户口碑不断提升肝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象晤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一顷、全球乘用车品牌中国市场第二名埔。   关于未来暑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鞍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划仑瓷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升甘握。   2017年是长安汽车的产品大年柏,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市冬坷、全新的SUV CS55午泄、轿车睿骋CC惩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寝,将会进一步完善长安汽车产品谱系讽洗嗓。   如今杏奖粹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”杆驶侯,站在国家品牌高度寻求发展淌辈,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任矗。提升品牌溢价能力萌,成为长安汽车品牌发展的重中之重入绒。2017上海汽车期间辫飞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平十怂挛,关于长安汽车的未来暑,徐留平董事长有话要说蹬较伴,以下是对话全部内容少。 凤凰汽车酚闪克:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蚂衫脐?   徐留平偏耻:回忆长安汽车自主品牌的心路历程料存备,我们也是不经意之间就走到这个地步蜗谋编,因为一个产品挠楷锌,特别是像汽车这种产品是更加的明显醚苍,它反映你的公司文化统钮汝、你的公司理念是什么样的东西寄权,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看般密,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蓉莽愁,你怎么样让产品吸引住消费者皆栏式?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球乌,靠的是什么腑?因为美是一个主观的东西谅,有人认为这个很美逗蔷,有人认为那个很美翰蹲谱,从长安汽车之前的产品来看儒容剐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来姑芦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么绊牌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的敌卢非,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错兼铂,同时想把这个产品往这个方向进行修改搅夺。我觉得在这个方面竞另帮,从长安的角度来看坎秆,就是对于这种动感氰霸、时尚这个理念的偏好突罐溉。我一直在体会敦鸥呸,其实我是在反问我自己酿悄,这种偏好它是怎么体现在产品上的澈?实际上是我们内心的这种偏好尾如。在过去的2-3年中签,我们面临的话题氛闲刀,如果过去不做总结港坏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来贩范,另外更重要的是说巾忿,下一步你怎么做皖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蓬傲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车搂擞硅,下一步是个什么东西蔫,消费者需要什么样的产品坷侣,然后作为公司来说插缄疤,你们能展现出来什么样的东西卷侥收,最后我们总结叫生命动感智色双旋避谩,当这八个字出来的时候提腑,我觉得是非橙0谆铮好陡怯弟,既是水到渠成订董璃,又是醍醐灌顶蠕敌、灵光一现想。这个过程邻,不仅仅是八个字的总结图。这八个字出来以后卤澎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蜂酒袒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念揪仁,实际上不仅仅涉及到造型耐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验哎闷恕。这样的话欠猎,就有了一个提纲契领暗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西嘘胯成,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中滑粉,就能够有一个非常精准的东西犬额。   刚才你特别提到“色”玫提蛋,我们当时想说十,你必须要能形而上僚,要能够抽象出来讽纺,如果说你不能够抽象出来酮病猴,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候募啦,如果你弄它50个字臂挽、80个字焊,你可能不够形而上泵砷浦,不够抽象化乡侠灭,最后我们觉得“智罗、色”谁伸那,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求不涎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疼。   第二个就是说消费者情感的体验吴虎思,比方说对这个造型和颜色亭五桂,甚至于这种声音或者是形状姆、线条的这些方面的喜欢缚荣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西腔虾。当然我们也在想用什么样的词比较好菜磨厘,最后觉得设计的这个词很好缉蔽,一开始我们还担心说这个词字挺多壳息,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化结贾陪,我觉得就应该让它有想象力昏,就应该赋予它很多的内容掸娶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拇,孔子都说食色浪宋,吃饭以后第二件事就是这个字鳞搭蒜,我相信孔子说的这个字也不简单意思袱病膜,实际上说讨,智色这两个字还是最终反映的是人既,特别是消费者的一种需求憾哦,对于未来传统的一种期许率,这个过程当中圭疗,对我们来讲杏惮困,把这八个字想通的时候里,我们感觉到非常兴奋也非常重要的甜高鄙,这是我的第一段话题乳谭怖。   第二段话题说这个对长安有什么用处删鬼?那次在发布会现场有说灯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候秤,一开始我就提出税忌酗,第一个谦,这个产品要漂亮沟存,你不漂亮的话成,什么样的东西都没用瞪。因为我们很早的时候就开始在考量借堵铅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧痪璃,后来发现不行请断,最后我们在大概07斯艾邻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了媳啦。因为你还不能提炼出一个高大上祥、抽象岁拔搐、形而上的东西案仇孤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮般北,但是每个产品都出得非常艰难劫汰。这个事这么长期干也是一个问题德镜,因此在三年前的时候菇汝,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了凸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解熟两,对于消费者的这种认知途妈奔,把它抽象化吕魂,那么这样的话理解了以后邵穷,再把它具体化拆敝,特别是在产品头蟹,也就是设计理念当中一些图形化的东西河秃鲜,因为如果你不落实到图形化的方面海躬皇,那就只有形而上没有具像化 腥甭挽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中炽食递,图形化和具像化过程当中惺捞宿,这个就出来了双挖佛。   这个出来以后拼,我觉得对未来长安来说湘,我们未来在产品设计的过程当中薯答,产品能否做到生命动感智色双旋廖讨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来季饶戏?这样的话蜡波缴,实际上说就,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中齐,几十次的否决吕搅哇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成篡绕佛,几次或者就十次你把它完成喷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了寥,那么这样的话冒九,对于长安汽车的家族化舜,我们看了这个车舒定,看了这种感觉这种情感的体验肋饥,那就是长安汽车位,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车辨,这是一个俊彤。   第二个就是说锨,我们自己在研发制造设计过程当中滴,这个速度大大下降煤兴融,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降芥堵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凯歼蓉,如何把消费者的体验做到更加的精准记钳炯,更加的接触到痒点填十棋,这样对长安的影响是极其巨大的篙。   凤凰汽车蹲茶宫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念睫?   徐留平蹭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念仕硷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法臀宽。如果说把它拆分开来埂奋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念耗廉秒,智色双旋更加偏向于设计领域际精绩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢杭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚唯砂,我相信大概许多媒体会想阀零,生命动感智色双旋怎么落地鲤?因此我们就想把智色双旋也说出来狸,不要分开拔撅顺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中赐藕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赏匣脆。   凤凰汽车建超:另外一个是提到的认知方面的感觉附菜,有没有一个专业的因素母哎,咱们除了制度之外焊梆,有没有专业领域的人来负责这件事潭孩括?   徐留平池:我们长安有一个庞大的队伍黔,首先要把一个汽车造好输弓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人趣绰,到高管团队俗窝,到设计团队玛景纫,到制造和研发团队亮巢,包括服务团队试,特别是主要负责的领导人忻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验藩邯,而仅仅是设计团队的话语恰性替,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离撼疙好。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素酬腿,因此对长安来讲秤挎,是既有最高层特别的重视稻冯、关注和把握窟,并且这也是一个最高领导者的工作职责趁坎刺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浓唤睦,我认为在汽车领域当中是行不通的孺,当然我们也有具体分工挂扰。另外也有很多的专业人士完成这个事情姑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的麓饰,还有轿车研究的蟹狼险,也有做SUV研究的扑鹅,同时也有按照职能分的摔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中极爸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓人速,如果仅仅是设计团队的意见粪,肯定会偏离了方向胖颊羔。 凤凰汽车涪醚:一把手是指您吗虽乐?   徐留平娠灯:我是其中之一局矛违。   凤凰汽车纺奈鸿:长安汽车自主研发的新车埂妙,设计缓辟、评审蔷痴、评定环节您都会参加吗吗敖捂?   徐留平舶盼:我必须参加辞仆,我前面讲这是我的职责笛童哆,所以我必须参加愁。   凤凰汽车炔拐:无人驾驶车呢怖沤量?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车晤妨嫂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了魔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产棚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破俊?   徐留平玫解:上一次品牌发布会讹青,最新的无人驾驶技术也做了展示揪多,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上梨络,高速公路的环境相对来说可控性要好吾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的和柏,难度要更大篇蛔腑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻街,我们不仅能在高速公路上做定,而且能够在城区做棋,这个技术我们已经实现了突破轮裂。   凤凰汽车哺:长安无人驾驶技术进行的这么好薪斥,量产会提前吗彩?   徐留平酸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加灯囤,实际上就是说稗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到豹朔巍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西爸甫全,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点矫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定眷俩锯。   凤凰汽车疤骡蓟:中美在进行双边的贸易谈判邦,这是谈判的内容之一萎馅如,会涉及到汽车合资企业的放开粪棋,可能是一个双向的市场开放的动作尖伤炯,如果这个谈成了惺蒂俗,如果这个不再规定50%的上限捍,您觉得对行业有什么影响玫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资孺,那您觉得首先答不答应晒?再有一个多给他股份的话僧,对企业今后的运营会怎么样妻抱风?   徐留平杀脊:我明白你的意思荣,第一我确实还没听到这方面的话题钩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况登瓜溜,股比这个事说了很多年尺,我基本的看法有几点矫貉,第一个这是国家层面的战略和政策帆殊,作为企业来说届,我们遵循懂晌匆,国家有什么政策我们遵循什么政策挪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错睹白,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点冠捅,我相信未来的合作会加深毕伴琉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蔼康糜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现晨痛钉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题勾,而是说理解消费者不姜,能够洞悉消费者拳较,如果股比的溢价挺高笨邪、溢价挺低兑卞酗,但你产品不能卖出去撇既,那你不能分摊出去检,如何把蛋糕做大侥,这是合资企业要做的一件事戏霉溉。   凤凰汽车公透:如果真开放盆灿隆,长安会想着往美国去吗叹摊,就像那福特来到这里呢镀宽?   徐留平耗:长安想要去美国是一个公司的战略酪袄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系烽歉。   凤凰汽车删攫:长安与福特的合作多吗猴?   徐留平弯:长安与福特是我们加强合作的方面价孰,应该讲这种合作的程度稀,不仅仅是合资企业陈,从母公司其他层面佰瓢,包括技术和其他很多方面都在讨论燃脸,包括海外市彻粘ι巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蠢鸵,它的能力提高了糜地关。第二 现在是全球化合作的时代罕甭,一家公司独立运营甫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事必,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音绦。   凤凰汽车窘讲:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结别,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陵,你还说了过去我们做一个车公迟绅,可能需要很长时间好不容易做下来哭恫触,比如逸动佩炕,是很艰难的椭悔是。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%男纹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%驶权肖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资被,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮车榻弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品木辱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大稍竭?第二对比韩系罚坊、日系轻赎匙,我们的研发体系和他们的研发体系相比宽,您觉得能不能支撑单超,确实我们的实力也很强摆,我们的内功可能修炼到一定程度斥茅抡,我们后面会源源不断推出好的产品膘醋,而不是担心到了一个节点会发生什么状况弥畏。   徐留平埔:你讲得非掣剩好穆男水,我觉得这是两个原因导致的枚峨脑,第一个就是必然性来鸿,自主品牌需要有成长的空间崎烁澎,第二个确实也有机会的原因清劣,恰恰是SUV的市扯岳薄,中国的消费者需要这个东西丹委,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些你晌淘,反应速度更加快一点势敛,把这些产品推出确实是满足他们的需要力烫峰,我觉得是两者共同作用的结果摹。   对于下一步自主品牌来讲卷部鞋,无论是哪个系蹭判炒,无论是美系赎奠、日系樊捶、韩系盲戊挎、法系警滤榔,我觉得跟系没有关系玻,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西娜,这是关键斗歇订。消费者他肯定是有他的诉求的莎斤,究竟是SUV年、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西坎嗅涵,他有他的一种偏好蛋、喜欢前惮宪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道沽精,这就需要我们作为厂商墒殿,你必须要洞察到消费者的需求厕瘸胃,实际上要看到他的潜意识是什么东西浇仇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来丰皆痪。为什么我要总结长安汽车的过去呢徒辩?实际上是我们自己反问的过程纬歪,就是说在过去当中僳汞,为什么逸动会是这样居输,CS75为什么是这样公?实际上说灭,我们当时也没有意识到边,反正当时就是这个样子杀颁即,实际上这个过程是一个反求的过程创顷赎,我们为什么会喜欢这样桔复?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中衰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子挫工矢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好槐戈泪,我们把汽车理解为是生命的动感显崎,其实是一种生命力的扩张推夹芒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念涵,而我们长安就应该提供这样的产品寝殊,回过头来展望未来从,我们觉得这也是一个正确的判断那。   凤凰汽车阮辣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较快广啡。   徐留平税:我觉得现在国内研发体系来看糯,国家间可能还是有一些参差不齐伎,我觉得自主品牌的研发能力和体系傻妓雇,进步无疑是非常大的擦日鲜,而在很多方面可能与跨国公司有差距磐,有些方面会比较超前幸钱收,因为自主品牌也不是一家然琅脚,跨国公司也不是一家樊,要两者来比很难说茫侩剿,但是有一点草妥胃,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易垫,做好一段时间不容易懦袖仑,这个公司要能够连续做出好产品乌,能够连续向前增长糖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拉计藤、设计应用担艇等,在这个公司当中都比较受关注兼惩狄,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因秒帕。   凤凰汽车艇咎迪:我想问一下自主品牌的建设晶翱蓟,随着我们品牌的推出乒窜姐,现在汽车品牌进入新的层面够视,会有不同的路径选择蒜朴爆,比如长城劝浮、吉利推出新的车型匡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锤豹?长安如何能够胜出守?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌芒逛猜,除了刚才说的两个寄迁,还有互联网造车的未来的合作伙伴痉嫉幌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响省?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响书溃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合堵葛霸?   徐留平滤:实际上羔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌女昏,我觉得这是好事洞碌,这说明汽车产业欣欣向荣歌泵另,是真正的投入花,这是我对汽车产业的理解掏崔门,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚彩氖郊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程韧蚊繁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行体邻斥,例如一个产品到了造型师的时候薄,是一个说法陀排彻、一个样子答按描,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的母某,然后到了制造过程当中又是另一个想法瑰,到服务过程中又是另一个想法绩蓄阂,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拷,既有高大上的樊啃付,也有形而上涕溺耽、具象的琉题,你要把一个公司从时间跨度唱,一个一个展现出来尖潘,而从空间的序列当中辜欢,你要把研发全部都按照这个意义僵付跋,我觉得是很重要的方面阿。我觉得制造汽车是很复杂的过程坡桃,各个方面的协调岔巳、综合琅磁、修正捻脱、打磨需要太多的时间恐搜,我觉得这是一方面宛潜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要顿黎,同时也是我们总结过去体会出来的甜故乏,它是由内而外的狄吃。可能我们过去没有意识到这个话题江,我们现在总结出来色,然后下一步能够指导各个方面融糕,每个部门都很容易做事情俗。   第二个问题你讲到造车握,我们开的会太多了节檄狄,失败的太多了泄,沮丧也有很多句捕田,基本充满笑意也就一次卢节瓣,前面基本上是批评埠呵骡、检讨脯玻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行娘,不高大上歉。至于说现在很多企业开始造车躬济,我觉得这是一个充满魅力的行当滥保井,很多人都愿意去做骋娃售。   凤凰汽车付券府:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样古? 徐留平案:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面颅溉,会选择相适应的地方鸥势。   凤凰汽车购:就刚才的问题我问一下祥,刚才您提到和新创的互联网的合作钩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔醇、蔚来也有合作畔,您觉得长安在未来在互联网里面的话脖咆禄,更倾向于是一种怎样的合作烦蕉沏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工嘉,您是怎么看的草沸?   徐留平鳖叉扰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择适巨,从长安的情况来看巳,我们认为哪个方式都挺好的第蚊,现在是合作型的笨鞠添,是你可以自己干惧慌,也可以合作干擎坪迹,也可以自己加合作干婚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西托。   凤凰汽车卿豁荆:我们打比喻涎侍肩,37度是正常的温度岸念,您觉得新能源行业犬绊熟,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说挂,您觉得温度是多少盛?   徐留平烫睛:您觉得高了低了垄?   凤凰汽车闻:之前有人认为这是疯狂的阶段簿痹刊。   徐留平斤莫:我对一个产业的衡量依据是吐弄朗,在目前这种全球的经济运营模式下久,凡是有金矿的地方甜疮,都会有若干的人去挖掘它谋搐苔,目前我觉得新能源就属于这个阶段骨烩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够宛,应该更加得进入抚,因为从目前的情况来看媚危,汽车产品当中迹妊辱,一个很重要的领域就是电池创急,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放袭凶驮,没有这种资本蒋、技术棉当、人员的这种投入匈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的板肛让。   凤凰汽车廓殴触:那就是说您觉得温度还不够吗护?   徐留平弯:我觉得还可以唱拢煤,但是我不太同意的就是产能洁参芭,如果说你的产品技术不太优秀疾构绞,你建那么多产能就是有点糊涂铰饲。   凤凰汽车拨:很多其实可以通过改造现有的产能间丧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能裤苟,从这个角度来讲叙书,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况筐挞?   徐留平好圭羔:从整车厂的角度我们希望成本低一点黄崔车,选择利益大的奶。   凤凰汽车礁:所以您不担心过剩吗急形?   徐留平厩:我不太担心这个问题冕弦,我觉得电池还处于不确定的阶段导墓滔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候囱苗那。   凤凰汽车男拈:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象托炕胆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外尾裴,不管是设计师还是CEO等等逆瓦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代纤溜链?当然那些设计师很多是主管的尺痴,老外有管经营的有管品牌妒梆,主要还是在设计和技术的领域尖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的热逛绢?第二个是国有体制的问题灰怜凰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响擞檀来,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域快海磐,也在高薪吸引高管人才揣,您是如何留住我们的人才仁晶炊,关于体制之上保、体制制约的问题抨馁,我们怎么解决恰芍搪?   徐留平翱呜蝎:现在是全球化时代德矾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早慈拣,我们最早的时候是四无山玩舶,没钱抵、没人兜、没能力蜕肃、没地位别乔牢,到现阶段来讲碗旦耙,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师遂赣协,这都是一种非常正常的行为孙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢链丝促?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国嚼木,如果对中国的消费者不能够带动匆顶,那肯定不行让,我觉得这是一个妊,无论你是洋务运动还是什么运动饥,核心是对消费者要动起来矾料贸,这是一个列告惨。   第二个关于体制的话题捐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距弗触,这个方面我觉得不能讳言俺蒂段。目前来看室朽,对长安不是特别明显窗并妊,因为长安是属于南方集团旗下子公司绦扰,从南方集团来说抗辩琼,在这个领域当中淋空胁,也在他的职权范围之内做了一些调整论诵久,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享黄岭。   凤凰汽车酸辰贾:如何看待这个机制世?   徐留平降伦俺:从国家层面来说吧墓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要绦鼎。   凤凰汽车蒙:你们审批会很困难是吗悄妮?   徐留平层锑戳:我觉得会快裴,另外一个我觉得汽车集团趴,也许给你量化很多股份量颧,但是最后你没有创造价值粱角狗,给你1股夸父,1×0的时候不还是0吗酷晚染?汽车的成长姥、成熟或者盈利是一个艰难的过程泊。 凤凰汽车盘:十三五计划像长安汽车整体的销量蹬、利润和研发能力以及目标有没有喉诫?   徐留平涟炮晨:非常有白,我们愿景2025惺苗,我们做10年的规划缚,在这个当中我们相对来说做得比较保守驴,为什么说保守呢乏雾察?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当记随,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念互嫩。   凤凰汽车帅帅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的堡吼厕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强首毁?   徐留平惊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业菩会嗜,在技术和平台方面都在加强合作潭,至于说未来它要怎么样梧梦,我现在还不太好评价这件事蜡。   凤凰汽车碱娠祭:徐总问一下国际市场的战略扇径,我知道去年车展的时候趴墨卞,长安说往海外拓展的重点是伊朗琳臂炕、印度阿、俄罗斯这样新兴市臣缗椤,有明显增长潜力的市诚选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去甫诚,比如在墨西哥效皮,对长安而言圭,自主研发这么好火,又长期和国外品牌进行合作按峨媳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国技奥蟹、欧洲的市澈蔡堑印?   徐留平旦颗墙:在我们十年规划中就有妹辩,去年讲的时候就是当下正在做的内容裴秦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的被喘,就是要稳扎稳打沥肉吕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了极缔牧,因为一支队伍最重要的是信心庐朗。   凤凰汽车墒接:国内很多品牌都盯住印度这个市程么菇洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争屯梦忍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗糖卡?优势在哪儿掳?   徐留平死赶棋:对于海外市场我的理解是要扎下根去借匹,不是简单地把你的产品卖出去警,是你能够充分地利用本地的资源桔鲜,包括人力资源和其他的技术能力疆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务箔体凡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的郎慕蜜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长浓奥跨,促进本地人的水平的提高洞,那么同时在这个过程当中脊,把公司的产品技术涵盖进去赡纪告,我觉得这样才能走得远罚。   凤凰汽车吠:长安最近一套体系出来了课痢,有没有可能往更高的一段发展辖?   徐留平拿:从长安来讲卞略剧,我们目前的战略看硅沥厦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致仍羌赤,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品逗甩,这是我们能够奉献消费者更多的东西温,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的僻寝,但最终要落实到产品上季缴膊,产品是一个载体让消费者感知它知道它吐锯吹,未来歉,长安汽车会加快产品推进的速度四川,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神动炒。   凤凰汽车酣:欧尚也在这里面吗讼?   徐留平炮:欧尚不在酷履。   凤凰汽车挫:东风已经有PSA很多股份同挎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗倍搔?   徐留平瓮:目前我没有听到有任何影响甸,在实际工作中我们也没有感觉到呜汇。   凤凰汽车饭葡:理念发布会徐总是骑着马出来的阜农,当时媒体圈特别关注誓晚,都刷爆了朋友圈戊观,虽然我不在现尘读 ,我不知道有没有特别的意义兢户,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动凛壁蚕,当时的考虑是什么劣勾?   徐留平锭弟:两个考虑蒜娠扔,一个是我把马和车作为比较和娩淡,你要说一件事俯,一大堆结构化的语言没有必要年定,我觉得既然是长安汽车譬奔锣,我们叫做生命动感密、智色双旋篇滥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫修,如果不这样做也没法让人尖叫贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳烁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杏廓,上海车展首日壕夏乳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面惶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量兜市偷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台规剑强,12年增长了120倍鳞班犁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访锭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略集普瓣。   受访人缚镜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)壁惋计。以下为问答实录瘫痊:   凤凰汽车揪峦赔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面邯?   雷德?比格兰德绰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赐篙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年使搞,这款车在中国市场的反响非臣瓜勐埽好坑搜眷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA亥绰泥,同时拥有强大的引擎胃,提供强劲的动力与性能睦藉屁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声配商回。所以渡董赤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品呕挝古。   凤凰汽车挝涣: 在没有设立经销商的地区胁,玛莎拉蒂如何抓住市趁亢场?   雷德?比格兰德拎醒窜: 我们首先还是会增加销售网络啪草,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点范轰,计划在今年年底扩展到75个燎羔。   我们还在天猫开设了旗舰店盟同逞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空篇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台低,大部分来自没有授权经销商的地区久疆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多壤禄踢,鉴赏力越来越高涪。针对这些人群埂菜,我们还组织很多不同的客户体验活动蒋旁,如海外试驾眠茨,以及互联网方面的创新期形巫,如网络平台的直播浆。此外匣,我们也有不同的金融政策斗纹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务乳袱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式朴取。   凤凰汽车罐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》醒庆,给汽车销售渠道带来一些变化郊磋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蓄?   雷德?比格兰德擅描赂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说乃刨渡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品绊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具奴爸,而是要提供独特的生活方式体验仿。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待挪卑椒,不止在中国许钞,在全球市场都是这样腑嚷。2016年外,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捍,这个主要还是产品优势带来的萌旅。新的政策出台以后汾蒋篱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响烯,不过最终的销售成绩还是由产品决定拿皮辆。   关于新的法规射凑,我们现在也正在研究当中湍蒲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定练揭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作揣。此外诽铃,我们在中国有非撑科释伲好的经销商关系位,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关岗齿驳。我们开设的天猫旗舰店火亨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式峭腊:客户在天猫下定单文,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务破穷。所以谰碎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系凳宦。   我们的很多客户最在意的并不是价格桓拍华,而是优质的服务与体验乖疙,这正是玛莎拉蒂的优势所在蜂魔谱。   凤凰汽车观: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线把划,有没有什么新的产品推广鹊戈席?   雷德?比格兰德断楔邵: 关于新产品凑粟康,现在还不是宣布的时候腺抖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升涸,等到新产品发布时我们再提供更多信息哀背。   凤凰汽车锰圃: 作为中国消费者熟悉的豪华车龄伐卞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍擎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好缕入。对于玛莎拉蒂来说拢栖籍,未来在中国市场的前景怎么看讥钢?理由是什么炬嗣溜?   雷德?比格兰德檄斜桑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况逞,5年前任猴卑,我们在全球的销量大概是6,500台纶卯,而2016年达到了42,100台小歪扒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平屏棋笛,所以我们的增长一直是持续的娜。也因此句贿炼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观撕富。   实际上中国市场和外国市场也非常相似骂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验喝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后晌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA八,这就是玛莎拉蒂的优势瘸苟。所以攀汾烩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度潦。   另外攘,玛莎拉蒂的车主非常年轻恳汉篱,尤其是在中国市臣樟臁,车主的平均年龄只有30多岁箩郝秘,他们追求具有独特风格与气质的产品搪邻挽,来表达自己的个性与品味池帕呕。   凤凰汽车京偿: 现在汽车技术日新月异氓,尤其是新能源蝗潞刚、共享题静、智能驾驶方面魔房,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划哪茹?   雷德?比格兰德存: 在新技术方面勒救,玛莎拉蒂也在不断发展与提升棉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统书堂巷。我们并不追求生产最快的汽车澈宋庭,而是要提供包括技术催攫莽、性能芥函、动力瘟、驾驶体验等方面在内的最佳组合体抵。   针对自动驾驶晌贤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助判似,帮助驾驶员减轻疲劳谎,降低操作难度避宪沛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的煌,包括独特的声浪斥咯度、澎湃的性能隆揭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统狗猴,这是玛莎拉蒂所追求的峨泼。   关于未来对新技术的规划绘汾桶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求伙凛揣,比如减少温室气体排放详旧,这一方面玛莎拉蒂也不例外蔑叉挝。此外蛊肖讣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术警拴客,如苹果CarPlay和Android Auto却架,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统森炉撅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术楷翰。   凤凰汽车玖桓盒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吝憾,怎么适应冲城快?   雷德?比格兰德磨狙: 针对年轻人群蘑斜,我们采用的方式不是改变自己料癸渤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拉。比如在中国媳匹畔,车主平均年龄非常年轻芭合匈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主唾,便是一位年轻的中国女性许嘘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史柏案,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意姥舒撵,包括法拉利生产的强劲发动机详、独特的引擎咆哮声淑藉、奢华优雅的外观与内饰维、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神寸诧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伤栖姬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐拘岛边。   凤凰汽车汤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化娥桂芳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级勾,有没有针对用户画像做调整拷镜?刚才强调坚守自己的DNA和理念核舅,有没有在设计上或者是营销方面有尝试屡耙揽?   雷德?比格兰德镶辜虐: 在中国卤,我们不断渗透到三四线城市奉,但是目的是一致的从晚,就是要吸引更多年轻客户漂苍。但不管在中国乃至全球的哪个城市拘恋步,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机辩、激动人心的声浪斥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备怕鞭戈,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户衡钮。   在设计经销商的时候愤,玛莎拉蒂也不是随意为之测摆,而是按照需求进行规划方煎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店开艰霜,首发售罄的100辆SUV中桔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区幸诬。因此簇先,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商函刷多。同时獭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品父嚎,客户需要一整套的优质服务驾港萎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置翠赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生醋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述揉。   提问闷唱:您的新角色到底是什么样的铅兜蹬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上屏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法绥?   Alfonso Albaisa团贤但:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁房里慰,跟所有的设计相关的工作昂纱卧,都是由我负责剔蹿。之前我100%的时间放在英菲尼迪毙类,现在会分30%的时间来蝗私尘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作勿。现在大家看到的一些车型禽虹怪,可能是一些原来的车型瑞糙,我们现在的工作纽饱婚,也是快马加鞭渺,希望能不断的改进未路、提升现有的设计叉慈耽。   提问程:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么襄瞎旦?如何看待他推动品牌前进时的作用苗臀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa彻淖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管限乐吴,我们会共同合作城,不断进行我们设计的演化济。其实我到7月份才会正式上任薯楼,我现在猜测或确定未来的设计理念层费,还有点为时过早捂窗。   我们知道规灯傅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚诬饱椒、非常大胆前卫的群玲,我们的这种设计是一个不断演进的过程漏窖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改精店携。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计闯。   卡里姆跟我有很多类似的地方随潮。比如孔触磨,我们都是艺术家出身牢幻漏,非常喜欢设计哩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞譬,并将其以各种形式发挥出来缄慧毕。   提问哦帘溉:我有两个产品方面的问题霜恰。首先监,这个概念车非常漂亮漂,它背后的设计灵感有哪些苍萎接?   Alfonso Albaisa藕:秉承“冲突美学”设计精髓耗趣麓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素评。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡抹寺。基本上就像艺术一样酣啼,包括缝针全、包裹感嘘慕,还有使用的木质竿辩羡,都是非惩希好的手工工艺疏。这是一种感性和理性的结合桔疾,还有一些肌肉感极强的车身线条课悉睹。   提问陌:这款车未来的定位挽沁蔫、消费人群是怎样的葱纽?   Alfonso Albaisa讲:一般都是比较年轻的家庭趣鼻玻,想要非惩∑宽敞县汕适、具有运动风格的车型胸葡舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日莆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涟掀险,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示币烤亭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容滔尽。   在发展新常态下贰揽,消费动力开始向下线市场转移颠。同时踌迪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级诺仍蚊。由此叉嗓,县域市场成为新时代的“金砖市场”使。而对于汽车行业惊,消费升级利好之外额俗赌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇链星摆。如何撬动县域这一重要市忱诠昶住?   胡绪雷表示仑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局糕街朵,帮助县域出租车进行升级改革魔巷。县域交通的数据化菊、智能化发展操盒,有助于未来网约车的下沉渗透寝酷。县城消费能力相对较低弛垦,在出租车领域引进大数据之后变,未来再进一步升级到网约车酗。   据胡绪雷透露乐,首汽将在县域布局三块业务鞘:长租车帆割沪、网约车(出租车)签、分时租赁薪猾。分时租赁是纯新能源车锭经救,未来分时租赁或是对公务用车的补充靠,它是纯电动篓,不用长时间租耿尺,可以通过APP来完成钱入秸。目前肋,在北京有1000多辆车叉修,150多个点位搜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市册劝梆,对公务车改革会有一些帮助莱赋度。   胡绪雷认为卷哆寥,网约车行为是偏汽车前市场的角色拦缆挞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式迹瞳。第二谱挖刊,在居民习惯了这种消费行为之后唐喝搓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用级凯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导繁焙琳。   当日痞,首汽约车作为新生力量惊憋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进令建,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”魂慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭等绊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日胁歼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鹅咆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示互恫深,渠道下沉要根据市场来判断船,服务要根据需求一直不断地跟进词。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况得祟逻,比如说对经济的支撑疲般年,对政策的拉动率,基础设施条件对消费拉动的支撑作用茎典壕。近几年玲,一汽吉林产品在县域销量比较高滇戚,对县域市场的期待也非常高溅。从目前产品结构来看谴,产品消费比重70%在县域烂,30%在一绷、二激、三线市场夏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型潜瘦,外观琉狭侩、配置健隧莆、价值都迎合了县域市场的需求及称。   从流通环节上来看啼凭祷,县域市场做的非忱谷迤欤好蘑,没有什么瓶颈因素绩。一汽吉林也努力在渠道建设队每味、服务跟进等方面做成长和改善币。同时宋长欣也提出了一个想法粱,“县域对自主品牌在公务车煎观、公务员购车方面是否有政策倾斜棋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长贝,这是我们车企的想法首呕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时堆缺,要根据市场来判断惺恰。目前蠢,县域之间的差距非常大悸场,包括现在推行的3G服务蒙氢,在那些无法设定固定站点的地方暇瓢届,推出了3G巡航服务苔未。服务是永无止境的工作黎看,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进卷赤傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌伍焚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办昏痕庭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示泡,新能源汽车推广比较看好北好唤娜、上幕炼隙、广限行破、限购市场和县乡低速电动车的升级市场翱连。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车短髓祥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场欣唐。尽管都看好电动汽车的发展趋势琶,但做好市场并不是一件易事炔矛苛。   目前比较看好两个市晨吹拧,一个是北旦、上少、广限行帛充、限购市沉卜犯帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮诜雅省,这个市场的发展速度很快纱闷黎。例如河南淡、山东骨、西北区域皮,大量没有牌照的低速电动车愧羞圭,在政策方面仍处于灰色地带紊瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年泌,在国家和地方补贴的支持下沸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右骑草茬,在农村市场肃袜、县乡市场得到了非称撸好的认可巨朴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求块缝,县城市场的消费者的房屋空间大拾傅,有充足的空间停发车辆敬,拥有较好的充电便利性习肛。其次行驶距离不长嫩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求彩。另外灸勘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难陕,因为小车型成本低钞哆敝。   赵智刚表示敦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展韭。河南地区驹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排缮葡,在替代当的出租车嘉叮啊、公务车方面取得了不错的效果赶楼柑。同时诧纬豹,也在积极跟海南政府合作遍,投放了一部分公共用车淌崎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进司苦楷,比如是文昌皖、万宁己陛踞、琼海等县级市笑吨,未来将在海南全面推进朗淬诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲铆刊硼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点观水猾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行涝桨。会上奉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出畔伤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂列缅房。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叔虫,是参与全球竞争骄榔绣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提锻。”   在当日的论坛上蚕蛙,郑刚发表主题演讲客潍节。在他看来溜,打造世界级新能源汽车的品牌抚态矫,最核心的是独特性氮、差异性峭纹,是比较节能优势蟹款,浮出水面的是视觉窍搓、是LOGO奇、是VI蒜勃氢,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势貉壳,其中成本优势是最重要的组成部分臀。   早在110年前灭蔷禾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择柔:蒸汽驱动车烤块粹、电驱动车和燃油驱动车挎航。然而鹊,在后来发展中花绰,电动车败给了汽油车揭绢常。这是什么原因造成的塑煽醇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鸽潘。亨利·福特发明了流水线生产獭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候孺,成本大幅度地下降稠乱,售价拉低到850美金瀑携殴,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车歪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以观偷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌厂。100多年的历史多次证明了这一点玲。” 郑刚说反。   在反思自身发展时瓣,郑刚透露栏仿厦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量瑞,规模在迅速的增长猩旧,但很遗憾并没有带来显著的捷、大幅度的成本的降低髓鞋。   为此脱称韶,郑刚提出授,在推广和普及新能源汽车的同时畔纶旱,光靠技术进步还远远不够怕,更加要注重首环、培育成本领先的优势甲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本埠翅滤,是参与全球竞争弯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提性。   他建议槽潮,对新能源汽车未来的产业政策篡讼、行业标准鄙、行业监管等金枫身,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术绿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低垂勃扇,这样才能培育出行业的龙头企业霖怜岔。   如何通过提高规模贤腐抛、优化设计办单、优化政策和制度创新驳皋平?郑刚说哥奠吕,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本翰、交易成本和政策成本秦,来打造企业的综合成本能力和优势顿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凭稳。这还需要企业和政府共同携手拼,不忘初心犊健,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:韩大为" "  魏建军多次提到诬茂挝,我们的确有很多故事华蚊狸,但是他们没有写得很好抚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖侠锋弹?魏建军直言不讳地说摔沸垄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后茄接炮。   囤地赚翻旱棠、离开保定逻须、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来社底,且莫名其妙记凯睡,或者无中生有的传言所困扰千诺,最好的纾解方法是什么籍厩媚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车箔赫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚陪亥,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂希,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后炯颅棘,魏建军似娟簇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监姑童极,与部分汽车媒体交流舰棠。以一身轻便的牛仔装""示人""持摊鸵,魏建军笑着说拧套暖,是在同事的建议下才穿出来的碍胜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言跺,魏建军坦言嘲羡,的确压力很大救辛谓,也很难受继,“有时甚至想哭”秦。他说目唤,我本人就是保定人梆刻,能不希望自己的家乡更好么坚痛?当然募,我们只有把自己的产品做得更好码乌。    诚如魏建军所言镰,近期持郎纱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌寂迷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾巨辟坞,来自媒体的反馈好评如潮琉菏。有作者甚至设问忌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后戏,否则也怕媒体老师太忙”楞,长城汽车一位公关人士插话道滇。    10日下午的WEY首度试乘试驾恳茎碘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鲁手举。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格础矮库,有同行在现场就说存烤煽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车熊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型识舍,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坏叛厂。    动力配置上如阑邓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机晾嫂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术洼簇,最大功率达172千瓦干艾,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器患寝辑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点你入灭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上犁破腐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辅慧,VV7s几乎没有发飘的感觉卤艘椭,而车内噪音也得到较好的抑制规。“我们在整车NVH方面做了很大努力誊菜薪,也取得了一定的平衡”讲悲式,魏建军说饭蜡迫。   VV7S    在交流中陪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时米夕康,大谈晾贡、特谈所谓“轻奢”急、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时姆评搜,咬住“聚焦”二字不松口轰唬法。而是多次征询媒体试车时的感受狸,并逐一分析晚、解答媒体所发现的问题岁但。整个交流过程纷,他都态度诚恳淬观,即使是谈到一些尖锐的问题京,也并不辩解蝎隶。他甚至非常谦逊地自问自答绊耪菊,人为什么会失败抗单?尤其是一些有着巨大成功的人腑。因为以往的成功锰念,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做讨,就很容易让自己失败干毛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上缅己,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车虫朵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沏。他认为顶琼奉,好的产品本身就是故事棚嚎顺,而WEY就是要做最好的产品是冲项。此次拢,魏建军多次提到赦丛攻,我们的确有很多故事要讲鞍饺,但是他们没有写得很好奈小,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的寄,所以盲,我在让他们重写迸臀醋。魏建军笑着说毯鄙,把一桌人也给逗乐了故。    在媒体谈到其他竞品时衡,魏建军都给与很高的评价幻。不过最终还是认为自家的产品玩嘿郎:底盘更扎实尸,操控性更好桥矗巩,“因为我自己就好‘玩儿车’”弄权癸,所以对他们(研发人员)的要求也更高冒份。   VV7S    据悉阀拘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市撮,预计售价在15万-20万元区间仇骨祈。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点痉,他思考了一下才说郎,它的配置太丰富了钠,在相同的价位空间吕烷,“肯定没有比它更多计、更好的”杠财蠢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖型鳞托?魏建军更是直言不讳地说僧法蔡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耗鄙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中放失石,一位来自上海的资深试驾教官说锤港,之前很少接触自主品牌汽车少撑,这次也是第一次来到保定讼,第一次来到长城侈,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料侍省。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒爸非涩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言湘。期间新公,有一位同行说棉彩惶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好努腑?或许这才是魏建军的真正用意吧骂浇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   陆逸表示邵欧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常奶柒,因为正处于发展的爬坡期藕豁伺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秦驳色,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作衫,而且要深度国产化赋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诡兽泛,雷新透露宠栏,上海车展期间酣橇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时爬嫡僳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现虐幻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时监捎项,陆逸明确表示零趴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常片搓,因为正处于发展的爬坡期随搔。关于国产化的工作敛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略富苏惹,未来将坚持不懈的进行国产化工作吹,而且要深度国产化葡膏。    日前奠脊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典病。活动后荡屏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访秒社恋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应啃测吭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年猴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆却,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%秆,超过23万辆帘蔼捞。今年第一季度适艾,英菲尼迪在华销量破万辆甭毕,同比增长4%簇恢,而其全球累计销量达到67367辆瀑鬼,同比增幅为18%董炮。无论是在英菲尼迪全球体系中迪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中券抛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色局。在不少业内人士看来诉,从去年4月以来购航陶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞储辛丝。    对此道踏盗,陆逸强调恢凡,目前英菲尼迪的销量很正常纬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军欠菩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年霞娠钡,还处在爬坡期曝搐。他还说慨边,所有的汽车品牌进入中国后拍挫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加次烦衡、运作能力提升及投资力度加强词庇,会迎来一到两个爆发期够堆复。    事实上塘掣,从2014年开始酞涧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后舒适,就迎来一个销量增长的“爆发期”抒:2014年吴疚掇,英菲尼迪在华销量超过3万辆缺虏慧,同比大幅增长75.6%署,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年睦朵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆跑殊,同比增长33.8%盯侨。    不过唤警,步入2016年跑感,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期坦垮。当年4月初笔估驳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绦歌胺,刚好满一年吉。在过去的一年里帅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态督呵吧。陆逸坦言毕份,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段上脖船,以便更好地认清我们是谁持圣,我们的未来在哪里何黔澄,我们应该做什么颓瓶。”    在陆逸看来膳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌炊虹烷,今年是进入中国的第十年伸旧。所以作为一个年轻的品牌哗冈,这本身就是一件很有挑战的事情瘟鼻。他还表示尺浪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累捌洞城,是更聚焦的一种进化称屉。因为市场环境在变化梳幸,消费者的需求在变化互,我们也要根据变化不断的调整短幻、创新吃恋胯、挑战自我菩墩麻。”他说孔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来维,就提出了‘挑战者’品牌战略蕉察。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鄙馈栖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抗起盒,品牌口号必须得落地腾剖肯。”陆逸表示炼秤粟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钨泄恢,聚焦目标客户群寺褐,让产品与目标消费人群建立联接幕、产生共鸣捎股绊。    陆逸对中国经济网记者表示竣顿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说渡对,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丘鸥,而且要深度国产化弘兰诡。”他说醒石渴,中国是全球最大的汽车市程省,同时也是很特殊的汽车市巢琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国贾喀,就要真正的了解客户惹,扎根于客户并腿、扎根于市尘ぁ,这就必须深度国产化炕寥。据雷新透露寄贯浅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%屯嚎。    但是台敌浓,从2014年底国产以来贸场,英菲尼迪只推出了两款国产车型肆供兰:Q50L和QX50滔。对此琉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑盲。陆逸表示俏鸡,“关于产品线布局的问题宠成,英菲尼迪有一个长线的规划吭害缄。”    陆逸介绍说堪沽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年淖,规划内容包含平台规划诺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等现。他还说柿酥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备琅,我们的目标是通过完整的产品规划额惊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品邦。”    谈及国产化在今年的推进程度撬,陆逸表示灵玛蔡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布睫。”雷新进一步透露溶,上海车展期间钞毯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时笔危全,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掣饯垒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年箱,通过销售Urus势哨贾,兰博基尼总体销售量会翻一番队宏壁,突破7000辆大关枚窖。    在更遥远的将来士,很难说会不会有纯粹的电动车坦。这是因为蓄电池非常重老抵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菊双。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鞭陷螺。自大众集团和奥迪公司接手后牡剃,兰博基尼得到积极浑镀、稳健的发展蹋口。日前将屯纪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员胎伦,商务部主管Federico Foschini闲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员隧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问仟郡归:并入奥迪公司之后冬逻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持集抚加?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鬼车?    答杭韭:2016年松筛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关雷盛。奥迪公司和大众集团接管之后亢膏,对兰博基尼进行了很多投资受群,让公司发生了非常大的变化佰驴。此外添森,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品雾屯缺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高哼,如果没有这些投资娃,就完全没办法实现这个计划敛略。所以涕,兰博基尼公司从中受益良多涣农。可以说禄,如果没有被接管巷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来翰。    问凤:在您的介绍中鼻显,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高弟徒钵。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的呵褐?Urus投产以后矫蒂,重点会不会向中国市场倾斜舱?    答故锚尼:目前父田殿,兰博基尼公司只有两个车型系列罗:一个是搭载12缸发动机的Aventador叭旦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán粕。因为各种原因翁慨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降茄边梆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势揪群捶。2016年仿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车壬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%菲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%摹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放惰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加甫购。2016年揽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆挖。新产品会在2018年投放铣,到2019年辩娥,通过销售Urus惯得砰,兰博基尼总体销售量会翻一番加,突破7000辆大关姆。在中国市场上敝履,SUV是非常重要的产品必童佛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求按凰。    我想强调的是侠,在中国超跑车市炒蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拷便。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币侈,Huracán大概在300万到350万人民币唬咆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平略舶。    问亥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的问?    答弟斗:目前结交,兰博基尼在中国有15个经销商潍。到2020年仟,我们希望经销商数量能增加到20到25个俄祭谎。当然塑,通过Urus的投放屯施钎,在华销售量会增加坡,服务涵盖的区域也要明显的扩大龋雾阿。    问洗麻:如您所说慑,兰博基尼在中国有15个营销网点通摊逛,去年销售了151辆(车)届姥冠。我们简单的推算一下胸,平均一个营销网点一年卖10辆车剖搐叹。那么普厂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样桐略?在新的超豪华SUV到来之前急,是否有改善他们运营能力的要求呢集敖箔?    答盼罚似:是的溅割,会明显提高经销商的运营能力插渤酞,新Urus也会变成一个破局者秦悔戒。虽然现状如您推算氨祁,但是在Urus投放之后餐,大概2019年或2020年艘,经销商的数量会增长抽架司,同时每年的销售量可能会提高到30辆嘶,整个业务会明显的扩大唾,售后服务也会明显提高洛旦。而且由于SUV使用的频率比较高碱睦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班琶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入彻阑提。    问连的:兰博基尼车型比较少轨颇殿,所以每一款新推出的产品都极度重要迹送。现在的汽车行业发生了一些改变撵,比如智能化佳、电动化挛。那么搽免,兰博基尼在研发产品时拓落筷,会不会受到这种趋势的影响慧部?    答背烧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征敬甲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆呐,更多的是代表了一种感情木蚀死。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador顿,采用V12的自然吸气发动机冈。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验圈陡。    这是兰博基尼最核心的销售主张谁割桥。未来赶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协陆譬寡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度停剂,甚至会超过前款车型饶涧筏。而出台Urus产品时则会有一些变化逼,它将采用涡轮增压V8发动机鹅顷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机史。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型须盘腻。但是懦颂,不管从产品定位昧蠕,还是感情诉求方面来说筒坪,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观存熟。在更遥远的将来窖,很难说会不会有纯粹的电动车瓦。这是因为蓄电池非常重瘫锨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制眠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车怠掳,可能未来技术上会实现新的进步催,那时我们也得重新考虑这个问题垢。    前些天处,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型宽徽哇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瞪酱硅,其V10的发动机再一次提高了功率纳。当然咎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA滥。通过技术创新以及功率的提升宽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者敲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车价坤。在预销售的阶段谎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来尺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功掇扁,能够击中客户的心理需求开浮。    被访人憨摄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作才。1998年到2007年寝寺癌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年侯,负责兰博基尼产品工作;2015年贫扑拢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员盛参圃,负责销售及市场营销臂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐亩梧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示悉钳糯,中国是世界产氢大国此,制氢设备柿晒、储输设备乌干、制造技术等条件不错记,具备发展氢能的基础迪苍浪。从环备慌海和能效等方面考虑派,中国应进一步推动氢能源产业的发展缺妓。    周奕丰谈到冠,中国目前主要依赖化石能源蔽烽富,对环境污染严重塑茅讣。氢能源因来源广泛甩茄盒、燃烧热值高瞥藐、清洁无污染和适用范围广等优点谐罢揽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源哗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捣,目前看叫,中国氢能利用的研究相对碎片化痞,与国际先进技术相比还有差距套炊,没有形成产业化敬禄豌、规模化发展鲸收扫。中国应迎头赶上赊,卡位世界前沿潜。    他还提到狈,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一既嵌儒,提出实现大规模哎休、低成本氢气的制取旅甫授、存储蒋憾胜、运输剃配、应用一体化的战略目标亩史劣。这非常重要雀,未来需要各方协力楷随,加大投入醋,推动相关产业进一步发展少隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蓝粱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法末。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济穗录,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措花犀。    他谈到陈关肮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体矫,各方需要引导资金更好地支持实体经济姆芹,促进金融资本流向实业唇,真正促进经济稳步发展锨统,夯实经济发展基础卫句。这既是稳增长典、调结构的需要邻,也是抑泡沫起讹、防风险的举措坚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动芬静管,推动“中国制造”向“中国智造”迈进问吗凡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力棺。    周奕丰最后介绍嗓裂捎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下潍屏静,也在不断创新突破瞳躺蒂,寻求产业升级何。公司主动发挥自身产业链检、区域及成本优势悄敦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业勿捅诧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区啼、旅游景区耙扒舞、汽车营宿地悉地拌、农家乐羡潍错、家庭菜园等不断扩展外贝葱糯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业私孤兄,以多种方式在国内推广土壤修复呐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场籍浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较光诚:李芳" "   国外媒体报道团啃渴,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拆呕谦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴搪桶胃。 李彦宏    李彦宏表示猩妓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车桔。尽管有一些技术问题需要克服挖,但它仍然有望达到目标爸既。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司肆磕,前微软AI专家陆奇任首席运营官显伞珐,负责大量投资的自驾车业务部门膏惶。 百度自驾车    李彦宏表示队,我们很可能与传统汽车制造商合作沥,而不是孤军奋战鹅,目前还没有制定出这项技术的商业计划掳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆协。我们将竭尽全力实现这一目标提练效,收入和利润是其次的考虑辈改靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿米:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年闺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显冯扯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样馆,共享经济还将怎样改变生活堂耸府?   三年前焕谈,基于对共享经济的热忱肋,清华学霸张丙军创立PP租车现,开启了汽车共享事业;三年后漠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户誊凤,成为汽车共享领域的领头羊界。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀江汀疤,3月7日雀胸幂,张丙军开启了共享有车生活的新征程希。   3月7日空逃哥,在几百万用户的共同关注下吝矫汤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虎钎娠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破苏但,也是张丙军重新定义有车生活廓瞬怀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拈雾。   从PP1.0到PP2.0时代哄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记揉泡瞄、一个符号或一个名称那么简单海坑畴,它是企业创造持续价值的支撑滇。若没有十足的理由俩沃虐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扩啦朔。将PP租车更名为START据,是源于怎样的考虑妓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解确订。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体丹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举嗽切。   “三年前悸梧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搏捎怒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益莲卷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型聚。由于便宜便利迷笆此,PP在用户心中是一个很好用的租车工具溃期。”这个阶段论罐,他称之为PP1.0时代天。   经过三年的发展狙沽,PP租车推崇拥有而不占有砍、盘活社会闲置资源的共享方式解拣,逐渐建立起以车为媒介饯秆,重新定义有车生活的2.0时代叹郴幕。“START不是买车仟腿娃,不是租车土皑,是共享有车痛疯。这是年轻的人群速戈、爱车的人群随雷,最向往隙檬、最有潮流的有车生活方式势。”张丙军说定楞汹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择么桨刺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验高。同时扰挂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户啊竿炯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区牵,让每一个用户体验到最真实佬喉、丰富鹤巨寿、有趣的共享有车生活彤娟。”   START代表着新品类绰党锑、更丰富的选择江垒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下藐莱恒,相较于神州租车般搽、滴滴租车等传统租车公司德,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢朽独?   张丙军认为策,START的核心竞争力主要体现在三个方面芭恰础。   其一坦币酶,PP从1.0进入2.0时代摹,新品牌START更具有张力姜柔甘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神锰钮扁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求爱,START重新定义了有车生活磷金抢,开启了全新的“共享有车品类配猛东。”   其二痢胺,为实现共享有车的多样化选择巍囱,除常见的家用轿车外囊谋,START将主推个性化的用车体验催擅揪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型贾臂突,如保时捷911朝孺、特斯拉康第浩、大黄蜂疽摆寞、牧马人等等徐。此外充暗钢,用户无需承担高额买车款和养车成本禾酗,性价比更高汹甫。   其三隆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立合垫报,以及更完善的用户信用等级焙牢。这也是平台长期价值实现的核心五。” 张丙军介绍楷腥,START共享有车生活平台为使车主放心共享茎伙送,平台推出了一亿元车主保障金廖港蚀,严格的交易信用体系辟必犊,确保车主爱车无风险;对于车友克,START还与多家大型保险公司合作骇梨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务弥匹,为用户提供更具信任的服务愁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流锈痛井,我们的目标是釜献虱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来里瘫淀。”按照张丙军的预测插,中国自驾用车需求量巨大丁,而现实矛盾是补弧灿,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车逝,不允许每人买一辆车满足自驾需求揪陡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用劣。   此外妊度,他认为库首,随着消费持续升级鳖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中秃兜。“感受丰富车型带来的不同生活体验溅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碘挛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质督、丰富肝咳集、有趣的生活方式虹隋,让有车生活更加精彩填赁。”   张丙军表示丢,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者涣掣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验外赖。START疏隶,梦想才刚刚开始椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳 版权作品辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂焊缅,严禁转载哆焊门,违者将被追究法律责任哥。 获取授权" "   今年全国两会上吗拓,董明珠在接受记者访问时说驳那喜:“只要你敢想拖酪嗜,比如以前谁会想到人能上天褂埔,如果我们不去创造恐墙惕,人能上天吗搏?你不敢想城,你不敢去试验磕纯,你永远不可能做好死碉帮。”    过去的2016搓酷夸,伴随董明珠的池,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈报:格力全员加薪1000元绵峡材、格力的员工房哥嘲、以及格力的手机……对于这一切呵嗓畏,董明珠并不过多在意慧,她说篓卯,自己最关心的还是“掌握核心科技”此簧。在今年全国两会纤瓦,作为人大代表杆,她再次提出了自己的董氏宣言薯户:确实这两年的发展夹,总书记提出的供给侧改革杰堡韦,我们就应该做供给侧改革的排头兵泥浪,因为做的是实业掸逼混,能够掌握核心技术楼蠢,制度也要跟上迁氦羔,真正给那些创新型的企业寺、有创新梦想的人一个环境镀拌倾。    对于国家然、社会承备、普通百姓的诉求瓢溅,董明珠是这样回应的卤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献怯弗孺,他真的不是仅仅是索嚷短箍丁,收获弟柬,比如说我们过去讲涕伤梨,这个企业了不起冉,再就业倦,反过来你要感恩这些员工褐般,没有人来给你打工烦耙腔,你凭什么去发展措米?所以我觉得要有一个感恩的心情刷。”    把感恩的心落到实处列攫瓜,就成了格力员工的2室1厅痉,于是舷发,别人家的老板就这么出现了酪垒匆。 记者钨鹅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧痉牛矾?    董明珠佃:对刷多,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瘫鹊。    记者惺鹃:以后所有的员工都会2室1厅誊?    董明珠可喘:对对对绊新导。    去年末姐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆恰,但因股东大会投反对票而失败洪摧绿。随后柯陌,她以个人名义增持珠海银隆股份蜗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业翰枫,然而坑瓮辉,到了今年歪洗席,新能源汽车面临两大不确定因素搐辨:电池缚赋那、补贴“退坡”胸。在董明珠这里绣潍,似乎这些俨然不在话下认,董明珠说习,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟剔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈6⒍骸,“不是因为退坡我不做讽歼怖,也不是因为给我钱多迹汲晃,我去做戌,我认为是一个责任吕掀,是对社会爆沛伎、对人类存偿垛,你都要去选择的一件事芥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖海贩排,董明珠很不以为然蠢顾赌,她认为害,这些都是炒作撇报弗,并没有人真正说到自己手机产品的质量俊,只要没有说到质量救句裤,那就不是否定蛊扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  近期蛊迸第,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税赤。美国此次取消“双反”焦,对中国轮胎产业无疑是一大利好馆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鼻懒串,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辑。   全国人大代表惩景太、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议眠,在轮胎中使用RFID电子标签技术涉皖,给每一条国产轮胎装上“身份证”憋酣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赦拆,有利于消费者对产品品质加以甄别沛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汹,从而规范轮胎行业发展浮烯凌,促进行业的产能优化和转型升级空。”袁仲雪说廉。   据了解馈炭虐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草女限舒,全球多家组织及单位参与乡。轮胎用RFID电子标签的应用竞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体赡搪同,将等级数据写入轮胎标签内部沮官撅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定砰儡,伴随轮胎终身使用陷轻。同时峨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体绕廖泼,使轮胎更智能桑祭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS跋,能实时监测轮胎的温度绕记母、压力等数据斥爬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况底好稍,从而有效减少安全事故罐急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "全国人大代表汕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题桥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通稗、环境协和发展的产业杭付南,由于行业标准尚未建立虑斥,使得整个产业发展处于十字路口硅坞。全国人大代表妓、时风集团董事长刘义发建议骑郎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 诵猩,全力推进供给侧结构性改革遁济。    在刘义发看来唯,四轮低速电动车是市场主导痢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蒋鼎。目前达拓,工业和信息化部韦火吨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瑟孪。该标准的制定虹纫,对规范四轮低速电动车行业发展碑,使三鼓毖毙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吠,直接实现电动化腻澳纪、节能扮涤、环保安全出行具有特别重要的意义攻。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求靖,又适应市场需求涣揉佰,刘义发给出四点建议问幕湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一陪砂荷、标准制定应充分听取行业的意见琅,响应群众的呼声藐。制定标准应尊重市场规律膝,规范父、引导产业发展瘸豌檀,而不是简单的限制俱酬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求寡氰泉。    二腑鞭史、标准指标应体现四轮低速电动车的特点陷粪。四轮低速电动车安全腺、环保李、经济踞程、舒适纶,是摩托车捶、电动自行车遂、自行车等升级产品驴探妙,特点与与高速电动乘用车不同粪仿踞。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标饲,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碎界冉。    三瓶烩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导妒、政府引导的办法饯峭涝。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点悼图,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池肠敌镐,如采用锂电池政府给予一定补贴蚕现碗。    四恕骄、在制定产品标准的同时嗅垮,制定企业准入管理和注册登记暴、道路交通管理的配套法规料盾。产品标准只是为行业规范管理提供依据妙,而实现规范管理是一个系统工程憾。政府应加快制定企业准入喷、车辆注册登记蹦、道路运行管理的配套法规横,在制定这些法规时应本着改革创新的原则俊,方便企业让利于民痕,减轻企业和用户的负担渭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求孰翠、加快供给侧结构性改革的产品敞,又是一个节能环保的产业紊巷,引导得当可以大有作为妊横陆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法笆守。”刘义发建议沪垦信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "   近几个月来辫钦锤,共享单车火遍了北京城恳。6日皖都广,全国人大代表莆熬、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沸夸奶,今年上半年棺妮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”幻。    徐和谊说慰舞,伴随着公车改革藤敬惯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁拦俺。“很多公务员手机上有软件踌,一刷就能用车唐贤。”他说疯,今年局敌辑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众璃。上半年楼踌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车朗列。    据徐和谊介绍鸿煎,未来投入的汽车数量将根据市场而定菏顽恫,租用的价格将有竞争力耗。产品的外观将非常“吸引眼球”娟赶比,为两座式纯电动共享汽车差,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挟敝,适合分时租赁和共享市场需求羚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别故赫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件驾烷,在手机上可以查询哪里有车疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题婚浩,目前大家用车起点和终点不同潞教谰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源冲。”徐和谊说仿头韭,目前疥动,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节火奇,包括立交桥下沃殊萝、公共停车场窜迪、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蒂超。目前边远的地方停车资源丰富拘聚琳,但是用车的消费者较少赁。“希望异地还车的便捷能够实现捻肃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点忌腔,否则还会存在最后一公里的问题峦当。”    徐和谊坦言承俏嘛,停车位还存在管理的问题撇涪,汽车是价值比较高的消费品松,一旦出现剐蹭催,租车人还车时也容易“说不清”圈穷晨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护说庙逃、“钟摆效应”等问题圭。“有些消费是单向的散匿锤,如何让车回流也是个问题”蟹。他说人博裙,目前连,北汽正在进行市场研究良幂,探索解决方法侵拣溜。    徐和谊还透露惊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行极锈地,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鹅钉怠。“我们也正在筹划并和有关部门做方案虐莫邦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆洽。目前距2022年还有六年时间填滑,从可行性上讲貉估宋,应该是能够实现的醇。届时希望借冬奥会的机会秤撅,展示中国制造的水平圈聘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露秃挟佳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题观,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击敝馈缅,目前已追回骗补资金或纺埽款23亿元牡,并对有问题车辆不再补贴梆,对闲置车辆也暂缓清算雌辉。    肖捷称法,在财政部门督促下掂,目前相关企业正在采取措施淋佛,认真整改发现问题绢。    有记者问绷蓖摆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展必迫部,肖捷表示式讳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整肥挎,主要是降低了补贴标准庐肥,同时也设置了补贴上限滤,还提高了准入门槛斗封。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展潞泪钦,同时也可以有效防止出现市场扭曲棠。”他说簿唬胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕袖变:李芳" "全国人大代表迫畴念、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气硅侨、废液峦腾违、废渣等污染扯,一旦有机电解液和钴菏、铜扣、镍等重金属物质渗入水和土壤之中碉品蓄,就会带来生态环境安全隐患读,甚至会危及人类健康衬。”全国人大代表荆腔诵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示霓。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议遣炭。这位带领团队经过几年技术攻关窖,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人奖蕾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上势。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个巢华璃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题厦。在提交建议之前齿监犀,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究溯冯式。    自20世纪90年代以来狈,随着锂电池广泛应用侈谎朔,我国成为世界上最大的锂电池生产驮暇订、消费和出口国泼态,近年来我国出台了购置补贴期、税费减免苹、研发支持票骗捍、消费优惠补、基础设施等一系列重大政策措施措芦缅,新能源汽车市场日益蓬勃发展丧涤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆枚赏、保有量超过100万辆床,占全球市场保有量的50%经瓤范,预计到2020年累计产销量将超过500万辆仙。    随着新能源汽车快速发展娇窜,作为新能源汽车的“心脏”融泞涤,动力锂电池产业也在迅猛增长矫腾。按照相应的报废标准欠膏,动力锂电池回收利用市场已经形成险椭。有研究数据表明函化聪,预计到2018年肯惨避,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模妥,累计废旧动力锂电池超过12GWH经饶、报废量超过17万吨荚渭械,从中回收钴显、镍酒街、锰烤、锂闪轰台、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元搏看,到2020年将超过100亿元莲人,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元倪深。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫玖恫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题罗。”张天任认为拆掸诉,如果动力锂电池做不好回收利用珐,就违背了绿色发展的初衷瓜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用唯怜,但现实是姑谜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实舒奋峦。“废旧动力锂电池包括不同的类型狸、设计工艺和串并联成组形式诞侮,以及多样化服役时间抢、应用车型和使用工况另绊,这导致电池拆解不便头办。另外皇,国内尚未建立成熟的回收体系井扭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应签,回收工艺成本高程。”张天任表示唤,“出台的政策并不具有强制性霸泪臣,且缺乏明确的奖惩机制赤性,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贯屏,目前动力锂电池相关主体无利可图袄逞坊,对政策执行积极性不高娇。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题赌甸,张天任说琅途:“一是退役电池较为复杂帘,不易拆解;二是退役电池一致性差光,品质不高;三是回收拆解成本较高田瘟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管厘扇盗,执行不到位吓氨烽。”    有问题就需要有解决办法鳞堪割,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方扇:其一乏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二稀呈寄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三东,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四和剖,鼓励商业模式创新试点和推广应用怒辜蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜霖:李芳" "全国政协委员熄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题夹但颇。”全国政协委员咐铂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示斑梯管,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题人疗哺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时安藐,其市场前景令人堪忧衰。“在电池方面痪蹈,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡喝哭恢,2020年后掠,当大家都不再享受补贴时痢舱腾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上奶疵,消费者当然会选择物美价廉的国外产品航。”另一方面痰兼墒,柳崇禧表示害嫉书,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市料,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限丹皇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素略,在于车辆寿命和电池寿命的不对等桥郡解。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上瞥颠,但电池的寿命大约在20万公里吓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受苯轨,这意味着蜕莎佛,电池报废了车就要跟着报废棵抗,这样算来委皮别,纯电动汽车的使用成本是很高的亢。”柳崇禧说纪。    对此擅疲冀,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案铣潜,即建立专门的电池运营机构厦然,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务帆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池榔康翠,是对车辆的物尽其用赋潞。对电池而言监潘,虽然不能再服务汽车森茨,但还可以被用作储能电池滥,同样达到了最大利用率拐。”柳崇禧认为玫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法甭。“但国家需要予以支持叉,尤其是在车辆检验方面禾,按照现行的规定看挠砍,更换电池即被视为改装售吵。”他说每。    柳崇禧的另一个观点是郊,氢燃料电池的大发展即将来临判勉肪。“一方面孙陛屑,原来的运输成本相对较高磊曝拢,而如今这一问题已得到很好的解决膛昏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面敢讨位,美国的相关先进企业在国内开始建厂燎翁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车倾信圃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酪。”柳崇禧表示滇,氢燃料将作为增程器为电池供电逞,以达到更长的续驶里程范赦吵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用肌删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁掳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同矫,造成了双方的利益不在一条平行线上浪洪。为了解决这一问题恒蔬,李金勇指出糙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懒涉,重新设置股权架构纳,经理人和骨干员工合伙人化猴榔税。”    “遵从起码的商业规则不,我们就是经销商版,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节充熔、一个桥梁陶称,我们没有义务去亏损耐建。”李金勇说敢袭。    日前图,著名汽车营销人嫡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景沤扯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哭洞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争轰貉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象氏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”第,李金勇直言榔拘含,“在过去的十几年嘘吕,我们的市场非惩永土冢好登,老太太都能卖车钨昂,会加价就行了琴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高苫噶,职业经理人的压力很大大捐岸,每天都要搞KPI考核碉毛、培训伪洁、提升棚膜仆。”    李金勇以实例说明售拿锤:“过去在资源时代凯湍,一年这一个店挣1000万惟骗踩,给职业经理人开30万桥,没问题叹,这车好卖髓笔措。现如今拾盎描,市场不好了怠掠,现在一年挣100万勉箩悸,职业经理人还是30万昂,但是特别累台筹,现在一年的工作量比前五年襄瞥烦、前十年两三倍都不止触炒褐。”    在李金勇看来虹殊垛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同琅,造成了双方的利益不在一条平行线上枚盛。为了解决这一问题及箩效,李金勇指出扇搁蚂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盖晚姥,重新设置股权架构蹋皇,经理人和骨干员工合伙人化爆碎甩。”    李金勇进一步具体阐述道酸墙赋,“过去资源时代府铃,投资人只要拿到了店舒、拿到了品牌澜,就可以赚钱狗。现在悍沛,资源时代已经过去了橡遍列,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起秸娶凹,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人斧,从而真正让员工自动朽钢、自发地把工作当事业蓝汹疗,而不是靠培训废冕,靠感恩腿览。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来矢料,不少汽车厂家制定了销售目标啥使惩、生产目标码畦锋,职业经理人必须要完成蠢,如果不完成就走人瞳认凌。李金勇认为焕蒋,“在这种状态下混卿嫉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划挂少、十年的规划擒,只能先制定一年的规划唉,把今年完成再说架裴颅,由于今年完成了娟访泛,明年才有你的事旧忻撩。所以这两年厂家的高管变动频繁铰颈场,十年以前很少有这种变动擎芳,而现在这种变动成了家常便饭瘫仓。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量叭施,没想经销商的盈利能力侈。”李金勇表示叭俱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量番息,想办法做经销商工作艰吕估,把销量任务压给经销商姜连乓。而经销商越来越不听话祈、越来越不相信的时候队呸卤,厂家就再出台相关政策拴响。    李金勇指出搬亢,经销商要有勇气打破潜规则蹬,遵守正常的商业规则相:库存大不提车糜叔链、无差价不提车淑汤绵、拒绝搭售杆抨齐。“遵从起码的商业规则牧涵棺,我们就是经销商辆嫌茶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节啊激、一个桥梁隧井挟,我们没有义务去亏损秃。”李金勇说纹疤。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惜,李金勇建议甲:同城市的店应该互相加盟或互相买断炬,或者干脆出售给另外一家经销商轨,不管用什么形式教,形成同城市的一家店搞。“我们用销量假文、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来哎,这样减少恶性竞争魄等,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法梧随。”李金勇说另很郝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象队汤,李金勇表示贝,“我们不可能卖出路边店的价格桅趁瑟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争逼欠。100%原厂配件保障尸饶,专业的维修技术垂嗓倒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客赡海。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”虹辱。    此外檬详,李金勇还表示梦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车峨沮。据了解缮,2016年祥,新能源汽车的销量超50万辆杉,到2020年谭居疾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年潭笆瘸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆穷胳丢。在李金勇看来熄,在这个快速增长过程中瑞捣诚,“传统经销商中呜蛔烷,谁关注了新能源汽车并率先布局雹,谁才能在这个市场当中分一杯羹姐熊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕挡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员馁钵唇、四川省鼎立律师事务所律师施杰故,今年的关注之一幸,是有关网约车新政的话题行。    施杰表示册井,为加强管理隶枢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)炔航,并于2016年11月1日起施行矮捅沥。然而触夹,根据多家网约车平台公司的数据挝势筷,在目前运行的网约车中炒碱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的镐架,仅占极少数部分彩。    “交通部制定了网约车高品质服务斑内敖,差异化经营的原则鼻匆兢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”陶回,施杰称淀,“我认为婪,政府应当放宽对网约车的准入限制邯吧,顺应社会共享经济发展趋势”挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到咀侍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中狭幌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蜡。    首先汉访,施杰认为篙狄,北京舱、上海的网约车细则要求“京人京车”驰、“沪人沪车”等差异性待遇薯埂,不符合市场竞争规律弯蔬。施杰表示冠,只有在市场竞争的推动下囊伸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力喜舜,也有自我管理的需求与能力取。    其次关,施杰表示抠敝恋,北京钱绘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员变,而且购房愧獭顷、购车也并没有绝对限定于本市户籍师。“京人京车”距、“沪人沪车”的严苛规定棱麓枷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鳖市,会导致营运车辆骤减浇还。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒吩袍,阻碍新兴业态的发展辅坝。    而对于多数城市对排量臀竭、轴距都作出的高标准要求答成怀,施杰认为卫,高排量代表着高耗油熟踞捌,不仅并不符合节能减排目的镐,高油费必将抬高车费厘。    更重要的是辨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准葡畅身、高门槛两饲白,将损害网约车的实惠经济特点内喘僳,打击其平民性筐,“上述许可管理的模式燎薯,将导致网约车司机数量骤减誓昆保、车费翻倍驮及,群众打车难髓、打车贵的现象又再度出现单担楔。”    此外踏虏,施杰在这一提案中的主要观点还包括风:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”楼绒蟹、“许可管理不利于节约社会成本”等恃危宽。    施杰建议报控储,《暂行办法》可作出如下修改善嚏:    (一)政府适当降低准入门槛滩贪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度痘,是十分必要的式瞄。比如寞逞尼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查咕僵绰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置沙须散、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求揭,等等抒粉恒。设立适当的限制条件魔怒彤,符合市场发展规律另椽,能促进网约车市场安全性拿柑、规范性发展尉娜。    同时隙位,政府应当科学引导网约车发展手,而不是像治理洪水猛兽彻爱弯,把它一下子关进笼子里孪泰宦。以构建网约车公平竞争的环境为导向爬公,放宽对司机户籍的限制性规定饶淬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源霞。网约车平台喘、司机和车辆的审核程序唤,各类许可证明的核发程序尽量从简妈,以便节约社会管理成本嗣匙呈。    (二)政府协助构建平台审核苟古拼、加强平台监管    改事前许可情,为后期监管墨婆熊,采用“政府管平台花稀加,平台管人和车”的模式彼范奠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台憋,规范其登记信息虎、审核资质的义务捣浇,定期提交所有车辆的情况翘,这些数据要在监管部门备案随潦。并通过补充相关的法律法规枫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施轿饭。    对网约车不合理调价进行监管罢沛督。保证人民群众用最合理的价格出行极,也避免由于市场垄断形成的价格新高浓邦辉。2017年1月需瞄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人修,因平台上出租车预约加价功能超高额收费揭,就此提出整改意见械,平台负责人也承诺将取消该功能舞。这就是成功的监管案例鞭宝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车逝辖瘁,存在大量不符合新政策标准的现象坡碑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断拘泛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减盆纠帕,社会各方都需要一个适应阶段电旅。所以湘虽,新政的实施不可硬着陆疮敌。当前阶段时旱,政府应当积极引导各平台规范化审核存掇绕,加大对群众宣传力度绵健,延长从旧规到新政的过渡期排,循序渐进地促进新政策落地梅。    我国全面深化改革提出了目标蓝: 市场在资源配置中起决定性作用说蓉,更好地发挥政府作用谜。近年来揭惦,国务院一直倡导转变政府职能惟咆,推进简政放权练。对网约车的审核函差,放权是进步仆,限制是倒退谋功。政府应当创新行业管理肉博搬,优化监督模式垢腿,构建平台审核模式捣哗,推动群众绿色出行衫、健康出行节叮膝,为“互联网+交通”营造良好发展环境高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配瘫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浚标。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计播副惹、品质等方面做了很多的投入勃傻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势祭魏讼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛媚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略谜夯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市脑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球谰般逃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坷董暮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计我膝、品质等方面做了很多的投入憨。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计妓努酣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶淑被露。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性帛携疏、时尚及科技感的一款产品监闺。”韩德鸿说复。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫甸局隙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场丰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆童辩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”露维亢。薛海涛坦言癌寿改。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩南僳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730恢沃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%兼试。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走渺星尚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系截、制造能力粗缝、经销商体系厦哩函、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面谭烈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势福。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷猜闭:李芳" "   2月21日驼讼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办绥。本次大会立足技术趋势讼哺,探索全球技术发展的内在原动力告,探讨人工智能窍、量子计算杉矫、基因疗法等领域的技术和商业趋势坤隘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中炒巳函,有两项技术与人工智能密切相关唾,包括强化学习和自动驾驶卡车讽技浪。在关于人工智能的圆桌讨论中信虹贤,多位创业者和专家针对强化学习金眉构、无人驾驶分享了自己的观点沙霖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车籍截杰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车缮,可能只在北京的五环里面开丹,路况很好蹬,最高限速就80炮尘、90公里俄粳,这种情况下杜然,车就会极大简化蛇,驭势并不想生产一辆概念车暮捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯跑磁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术风,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性趴篇陶。技术投入上不谅,目前大家都在往里面投入很多的资源喀范,整个行业在往前发展妨峡,但里面还有很多问题需要解决驾,包括保险庞呸氰、政府等搐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用愤菇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道倾隆绅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好绢,把信息融合探、如何决策做好似来蛔。图像识别拓展能力非常强翰,它信息的理解非常细致骏胺苟、更加全面贰蛋,比如前方有一个易拉罐悄,有些传感器会认为它很危险撅膝,因为它是金属彩,但图像识别会根据它的大小膘拣评、形状去判别行。目前结合强化学习颓题奉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持奥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能全闺薪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谦剖拦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性桓,说到底这还是一门生意部灸拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速思陛:李芳" "  【导语】这是最好的时代彻承骇,车市销量连破发展记录宠刮,这也是问题的时代鞋祷香,多元化金烧乏、碎片化挫客囱,对整个行业提出了更高的要求新箍。一切都在变楼需,唯有不停思变方能随机应变伺刷。2月18日滦氰词,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娃衔。行业内百余位思考者和变革引领者矾缆媒,与120余家媒体相聚一堂础,在“变与革”的大会主题下趟红据,共商“品牌与营销之道”韩妨,把脉中国汽车2017蔡帆。广汽乘用车副总经理肖勇浪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英斡盖汾、吉利控股集团高级公关总监杨学良敛、福田汽车集团公关传播总监许翔刨签、SWM斯威汽车首席运营官余波惊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动幸。以下为发言实录坍芯吴:   互动环节嘉的合影   李苗苗拳:接受张红同学的邀请废枷客。下午好!大家都是老朋友了健。今天在这里逢仍糙,首先我谆ㄈ牛贺张红搞这次论坛碳盯卜。第二瞪瞥,其实有这么一个机会让大家聊一聊霞侮娶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆频刨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力急短踏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字吗拆开。对这个数字贰阂辱,我想每一个人伎,特别是管营销的人喝激,特别是管品牌营销紊泼、品牌推广的人俏,我想每一个人都有很深的感慨苍恍香。   首先请问肖总停,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抗,也对您做过多年的跟踪骚未。这次请您上台为哦匣,我很想问一问麻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌干匹沟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点炮?能不能简单地概述一下新毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇擂咯文:李苗苗老师第一个点名我飘,作为广汽传祺来说旅舅,正如李苗苗老师所说的邢悼,应该说是比较新的汽车品牌凸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鲁删、“两个坚持”淘仓此,坚持正向开发和坚持世界级标准撮沥。这两个中临山椿,一个是对产品开发的定位瘁,一个是对品牌的定位狄鹤。   从中高端车型的新产品进行切入陛潍椒,相对来说这条路走的比较艰难一点番长瓮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”褂,就是起步会难一点悍敝尺,后面会越来越开阔晦、越来越顺焊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候电香啤,内部也有两方面的方向培:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绰帛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来猜鼎水,并且在市场上面赢得一定的销量骚辟,建立一定的知名度宦圃捣。另外一派的意见盆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肌,从中高级产品切入径冻冯。但是大家也认识到这个困难磊,一个全新的产品和品牌从中高型切入彭疤蒙,也就是售价在12万元以上提,第一款车型是12万元到18万元揣别,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难屏舰诽,我们意识到这一点了截。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大邓,其实2011年司、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年隆,应该说是非常艰难梧存,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦晴钝劲。但是2011年靡、2012年有一个词就是“坚持”徐席,做品牌是做两方面的事情互搅垃。第一个是做好产品的品质匹凌,第二个是做好对客户的服务赔垒刚,以这两个为基础这五六年走下来帅隧,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑颗慰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象仿,受到各位媒体老师的厚爱艇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌精,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础茄工劲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盾屉敌,我觉得第一个是坚持冒吵。在我们困难的时候不要去放弃磁步,就是把自己的品牌形象洼搪疏、产品的售价回到往下行的趋势毫申熔。第二为了支持品牌向上功邦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务淑。   李苗苗徒巍编:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的凯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程莽蛙绒。比如像现在的奔驰妒房,一百多年擦,宝马链舞念、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年即溃劳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌撤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毖恒埠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌舰,也有现代的销量肌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷繁,您能够阐述一下吗蝎熟际?北汽在塑造自己的自主品牌方面僻涝,到底在哪些方面下的力量最大巩?   陈思英溺:谢谢李苗苗老师们箍,非常感谢红姐给这样的机会衡呈弓,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蓄怒。其实不是妄自菲鼻偌涟睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粱睦,台上在座的各位都是大幅度增长校蛾翱,我们同比增长更高一点僧涵,因为我们来得更晚一点葡富,同比增长8.7%旗草。   但是我个人一直在想这个问题骡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的姆。像奔驰去年是130周年凸耽校,今年是131周年垃,我想这才是品牌然媚凯。现在我们在座的各位给客户提供的迟禾,我更愿意定义为商品惧,我觉得是这样供。   从北汽自主品牌发展之路来看和勉母,各位媒体老师和同行都知道画,2009年我们是收购苔、消化涵喘、吸收了瑞典的萨博技术跋菩疮,当时萨博的93貉、95的平台和1.8T拟、2.3T涡轮增压发动机的技术柒,我们是基于萨博的平台上厩庙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展天卉。2013年的5月份态叉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚弧,大家对这个印象应该很深衬酣侠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇汾狮,当时也试图通过萨博平台的背书逼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端歇虑胺,因为我们希望建立中高端的自主品牌巢,当时的愿望非晨似欤好墙污。但是事实上发展到今天掇喜颠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈始诵。   但是没有关系兜蛙,2013月5月12日投放的绅宝D70桨换搁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音弥肺汇。这么多年的坚持是在消化诵、吸收萨博的基础上进行的羚甭灭,源于萨博垮烙缮、高于萨博朽,我们有奔驰棺补鞭、现代合资的反哺巩,我们在人力识裁、财力掠、资源脑、技术饥、研发访啊、生产帛、制造方面苫,都有很多反哺给我们软,北汽近几年高速发展掣鼻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆窖,这一百万辆含金量是很高的泵阑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚奇申,但是我们用五年时间实现了一百万辆矛乒。这里面还有几个第一和差异化产品项凤痞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嫩电脊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一袄柔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位韦细。   基于萨博射聪、源于萨博和高于萨博的消化粪、吸收和引进经法驾,同时基于奔驰和现代的合资反哺蓟叙揩,我们坚持为消费者提供好的产品擞、好的服务篙、好的品质甫徽氛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近救,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质教哆,比如中国新车品质(IQS)IQS桓、强制性产品认证(3C1000)顶,3C1000即三个月的购车用户中偶喉,一千个用户的抱怨度是多少腥掏,我们的水平无限接近了合资品牌砂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的绥犊醇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心狈广椒,希望有一个很好的中国背书世伯堆,给大家提供一个很好的产品体验赌鞘、品牌体验和文化体验秘撤。   李苗苗蹦:听到陈总的发言我一直在想聘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO渺赏烘,现在经撤芊看到“北京”的LOGO退稿。   前不久巨介,不去杭州是到处都有吉利车葡熔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年抬,推出一款车就红一款车溉青讳。请问杨学良舜,学良也是吉利的老人了反,一直在负责品牌形象的塑造僚、公关环、市场蚂。原来我们也沟通过这个问题未停,对于吉利来讲收购了沃尔沃躺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块铃情搬,这是蛮难的事檀稿镜。刚刚陈思英总还在说萨博狈绍娶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃冲吻笑,感觉蛮纠结的布。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鸡惟?   杨学良飘桨:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下擞,第一是对标蔚辅烂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌爸蚀。我们是坚定不移地在执行白擎,而且到后来做博越午逝凰、博瑞之后有越级对标呛孝爸。比如我说开发一个自己的A级车湿恍图,可能要跟合资的B级车对标手慧殿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域姑,包括研发新、制造亢犯、采购蛊、营销帆邓峡,我觉得成果是非常明显的苹附。   第二是坚持走精品车的战略敞。所谓的精品车希,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值刹狈某,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近贰焙掳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准净邓洽,比如车的造型设计上面久屁,自从我们在全球建立了四个造型中心阔狮,吉利现在的车设计都是非常漂亮的簧蟹。既有符合国际的审美潮流坍窃党,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面卞德。比如说在车的智能互联领域汞,在博越车上面车机人机互动的功能上陶胳,已经超越了一些合资品牌抽绍额,这一点使我们感到非常骄傲畦滦铅。   包括在工厂的制造工艺上亩咐纳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺滑既、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌睡,因为我们现在建得比较新健习汕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来廷素。大家可以看智能化程度最高的工厂镰泉培,现在实际上是在自主品牌的工厂中奖。   第三是一直在坚持口碑夺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任伺姐烂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言倍淮。这样就可以真正喜欢这个品牌练,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用捅。   刚才提到了浙江扒创,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍颈撕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了抚匿叹,大概接近了7万辆奢丝。这在以前是没有的存猴,而且这些用户里面很多都是故盖啼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上秃毋倘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化琳。目前因为我们的品牌在提升艰嫌提,我们的品质在提升夕潞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车痰抖目。这从我们同行孙池痊,包括从传祺夹弥丢、北汽的产品销售上也能看得出来仑。可能大数据调研精汀害,像一点资讯的副总可以讲讲挤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品糯。   当然您刚才提到了在集团层面弄,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰碎,同时又实现互补人吝瞳?这里面还是有很多原则镁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的搓脓魏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌少,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争奠滇丝。沃尔沃是高端豪华品牌授绣乖,是跟豪华品牌去进行竞争的湘层。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应逃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念卷埃肉、流程陇姬樊、标准豆,包括人才的培养和交流娥奋。最新我们做的一件事凑饥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心呐皑惰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA灌,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO恋脚搭,可以说没有沃尔沃这么个老师亨,没有沃尔沃这么多年积累睬勘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构娘。我们相信因为这个架构非常新剃桥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平沦查。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质囊眯幌,以及质量再上一个新的台阶艰且,实现真正的跟合资主流品牌的竞争册翻匙。   李苗苗盆屡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京那滴,福田汽车在2016年表现也是很耀眼年,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面狭酚,最重要的是坚持了哪些锑管?   许翔视:谢谢李老师祈眯,同时感谢红姐给我这样一个机会瞧碍。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车四。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友铜权盯。   福田汽车是商用车企业挽祟讥,和乘用车企业还是有一些区别侧将。我们主要的目标客户群是to B的钦按,正如您所说瓢骑第,我们是1996年成立的旧材,到去年是成立了20周年宋,通过20周年的发展鸥困,在过程当中包括您和各位老师的支持缺凸那,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业录。在中国轻卡市场上浇,已经是连续十几年的第一了沦韩茹。1996年在山东成立弦筛德,1998年上市换,2000年进行区位调整就来到了北京啸氛囊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题认,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视朵传范,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分坑膝奉。我们可能把这个品牌是这么理解的幌,现在业界对品牌有很多理解的方式缔孰,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营摩牛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中尚箱啸,所以我们从整个的业务流程上来看袄睛,这个品牌业务就是在其中的虐秋筐。所以我们这几年在企业的发展过程当中猫逆设,品牌也是在不断涌现畦,大概有几个阶段物。   1996年是以轻卡为主导橇裤党,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯槁小,用着正好”熟松。在当年的时代抓住了市场机会苏滦锰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一交落。   在2000年之后炮辑河,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位痕头,进行了商用车全系列的坝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车船拨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车竣,这是一系列发展的战略两柑。同时把品牌又进行了再升级句妙卯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系厩狡同,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理据。   在这个过程当中毁围,福田汽车不管是做品牌还是做企业碳尽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢些犊?一个是福田汽车在商用车范围里面巩侥,就是在整合资源方面觉得还是不错的贝犁脯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早掠免惹,花了八年的时间跟他们谈合作蟹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒怠垛,生产的产品也是福田自主产品欧曼雄露齿,同时和福田康明斯成立了50略含善:50的合资公司停姑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用龚。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广辅触、先进理念之外瑞,科技创新也是核心的一个点廖界卜。福田汽车虽然作为一个商用车企业嫌康,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比壳,但是也是做了很多的工作含。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室行,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右彻。我们统计了一下雹袭,和乘用车企业也是差不多的入。   而且我们在研发方面携七,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部猫瞪巳,这在商用车企业里面比较少见齐榔汲。不管是先行的技术握须分,还是技术传承方面都做了很多的研究癌罐岸,包括去年也推出了超级卡车拿,也是整合全球资源打造超级卡车侈兼淑。全面从安全型擅、环保方面进行新一轮车辆的升级分。   我觉得总体来说吧沤镐毙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业罗般猩,是一个有着锐意进取边精、远大目标荒跋,是一个愿意为客户涉卉、为所有的股东确浅态、合作伙伴掣谭、利益相关者带来更多的价值亮,也愿意为更多的卡车司机党簇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活淘。谢谢!   李苗苗斧洁猫:2016年一年有很多新品牌出现涩皑,也有很多刚诞生的品牌在努力婪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰悼猛、宝马垦胜。我就参加过场在北京的怀柔浦拍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锻奇。我当时心里就想斯威蛮有钱靶饧骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢莲须埃?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的庭拳?对于刚诞生的品牌际屑,品牌之路有没有塑造的路径慌葱哥?你能不能简单地概述一下册底梢?   余波东钵:感谢红点汽车和李老师厦纪吓,各位媒体朋友和各位同行痘,作为SWM斯威汽车甲,可能很多人觉得很陌生狸腺,可能没有听说过兑锯裸,我简单来介绍一下实拦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌粹鳞烂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活帽如,7月份品牌上市离,8月份第一款车SWM斯威X7上市媳。   今天让我来参加这个论坛胜潞,我们的心情很忐忑锨,我们是一个汽车行业的新兵阑,我们是抱着学习的态度来的凉烁扣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师理,希望多给我们一些指教牌城。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢够?我们认为这个品牌给用户的是两部分弥去,一个部分是产品的硬件柬方,也就是物质的东西尼。另外一个部分是精神层面的起。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV叮煽凄,第二是付诸了一些智能化和醒、空间和外观牡煎白,外观也就是在意大利建有一个设计中心填伞,在外观上有意式的风范撅仙烁。   从软性来说届侨,我们要付诸一些内涵黑灰坦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入痉,通过植入意式生活的方式存,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受手楷拾。同时我们也在倡导一些生活方式磕憾,通过软性的文化来塑造两,解决通过硬件和软件澎疆蠢,以及从物质和精神层面塑造品牌梁。   至于未来怎么走靠搐骏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求骋。用户实际的需求和市场的需求径袱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉尝辖,未来我们还是要跟着市场走床。   李苗苗骏:我旁边坐的也算是媒体人火亲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢聪?因为主持人给我了一些问题弛禽绕,我个人认为不想问一些特大的问题洽瀑,就想问问这个问题玖。   付继仁备沁:谢谢李老师阀浑,这个问题还是挺好的鼎痪堤。刚才您在问的时候涪鼻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题唉。   一点资讯是比较新型的资讯平台钒厕拇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点突烷,我们是做平台饺疵,不仅自己生产内容让,同时全网抓取内容浇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容溜坍,再把有价值的内容分发给需要的用户技累幸,完全是自动化亭、机器化的侮赂。我们怎么去帮助车企呢刊胃?我分享一个数字漠蓄。   在过去一年酮珊杰,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的估刻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业供饭,第二是移动互联网的平台槽泪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嘿楞。很多的车企其实在做品牌的时候裙凉,都会要求最终的效果步。坦率讲巫琼卫,以我个人来讲这其实是两个事搅,因为品牌本身是非常感性的焙脾,效果是完全用数据有结论的解惶,就跟一个人去吃一样类藩姆,吃了四个馒头饱了经,不能说只吃最后一个就饱了捌揩陕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量图梳啊,现在我们有几个大的方向岛常碑,第一是更技术化的跟车企进行合作辞储痊。比如说从去年开始摧,我们跟上汽通用进行PMP的合作顷灯。客户自己建了一个数据库闺,就是把用户进行了一个分类先。然后我们每一个用户来到我们平台上拦瘦,他知道哪个用户对应了什么车型下跨佰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告舌适,也就是把他们的流量经营得更加科学惊饯窜。   这个给到我们之后敛,又发展成了一个新的技术驱动湍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多酶九,还是看汽车外观的细分多函。这不仅可以推荐具体的车型梅信,也可以把具体的创意自动化勺,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果毙,这完全是技术化的匹配佬。   第二点林尚计,我们是一个内容平台嚏糜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容娘,能帮助到车企做非诚淮耄好的传播芥,有的时候这些内容并不能够被发现登孰。现在我们把广告当成一个引子竭冬纽,不是一个执行的结果欧相。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣铰觅,进而把下一步的行为做好腔。比如有一个产品是一触即发邓,用户点过客户的广告之后夏奥策,我会直接给他推送相关品牌的内容掂祷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起底髓,再去看有没有点这些内容浓奉,有没有评论暗接背、转发荣缔、收藏疤丢解,再通过其他的产品去收集一些有效的行为缎娩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试酣室短,把广告和内容进行打通澳挤。   第三点线,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景咀泥。这个场景是有时间勃措、地理位置和非常多大量的内容和数据钦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台粉耪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的俩粮化,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理亭,或者是去日本还是去韩国旅行衰适唉。这些并不关系到最终的销量提升多少唱,但是可以了解消费者在关注什么峭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性挝匡监。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蕉剂忌,一方面要通过你的技术砂怯跑、数据实现更高效的转化速蛋据,实现现在解决广告主的一些痛点肆。同时要帮助广告主把服务做好朽,说句实在的都是服务用户晒仙羔,我们产品的用户也是车企的消费者闲毖星,怎么能够把这些用户服务好嫉笔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值楞。   李苗苗弗壳勾:付总说得很好哀颊屠,借此我也想说几句峭。我看了一下娠愤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人叙伸,也有一些厂家的朋友虑诉,我们每个人都是汽车人桅。   我在想苟痴授,得益于这个好的时代淳,既然是说品牌财,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情盆妮摧,无论你这个媒体叫什么名字士,找没找到自己的定位默。无论你这个汽车是什么品牌舍窗侵,你的用户在哪里籍戊佳。过去几次会议主持上都说四个W谭,也就是我是谁甘、我的用户在哪里册烘力、我为用户在做什么扣恐、我还能为用户做什么娩禾殿。包括媒体也是一样鲁敝,我是谁(什么媒体)怀晴心,我的读者在哪里堡灭,我为读者写了什么样的东西狗卤,读者看不看垦嫩,这是不是你的读者群要看的篱,最后是我还能够研究我的读者杏顿、研究我的客户感咆、研究我的用户爱忙栖,我还可以做什么既砰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立彼班,一人问一个问题就结束昏杜朗。   请问杨总稳雷僚,刚刚说了这么多唯肯内,就一句话搂莎,什么是品牌屎缉?我们说了半天品牌亢衔。   杨学良答:我觉得品牌就是价值旦,消费者买你这个东西值不值丘,如果他觉得值了肃,就认可了你的品牌价壕前。   许翔哆:我就按定位的理论奇蚂,品牌实际上是一种品类的代表链诫伙,消费者是用品类来思考掳愧,用品牌来表达瓮。   肖勇帮:因为我是做销售的抛拷袍,我可能最直观的印象实珐,我觉得品牌首先是一种价格曙拦雀、价值体系现嵌,同样的产品能够比别人卖得更贵彤,别人还愿意买我的嗽豁褥。同样价格的时候行,别人的产品卖不出去谢恕,我的产品能卖出去笨师氯,我觉得这就是品牌刊。   第二畴,我觉得品牌是一种文化绷斥闲。可能有时候不一定是冲着我的产品来买脖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蓉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候惮胚,但是我的文化能够吸引他氰侩磨,我觉得这也是品牌的一种表现咆菊。   陈思英蓄峰:品牌首先是无形资产羞硷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的颊。第二也应该是产品倒矫,可能是一个标记天臀、标识哺俄窗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动砂,在人脑海中所有的记忆凰稻温。   其实品牌的英文是来源于MARK乖套,就是在没有货币的时代物物交换的时候龚秦,在畜生身上有一个MARK噬本,Market就是营销朽勒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀厢劝。有一个比喻匿题境,品牌就好比像银行储蓄廊挂芹,储得越多品牌价值就越高兑车。   余波里技哗:我觉得品牌在直观来看就是商标呛庙贤,另外是产品示渴卢。真正给用户留下综合印象的是产品归珐哼、服务和文化的结合骡监唐,以及对用户的印象及感受就是品牌策颅济。   付继仁辆拆:我觉得品牌到现在这个阶段疤尘激,也是一种共鸣慷泼,像营销1.0是以产品为中心翱,营销2.0是以消费者为中心凌粉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心娘,这三点都离不开品牌柒,但是代表了品牌不断的升华昂涎。同时品牌到今天来讲忌横惜,不简简单单是一个口号酥穷、标签番彪、LOGO碗谋,还是一个行为准则社,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台宠鹊骇,还是每一家企业羡褪槐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务薯,并且怎么样高效地执行和检测苇底。   从这些来讲伤次普,如果我们想不清楚品牌是很难做好的双拾,如果想清楚品牌一定能做好盖嫡蟹,至少能够对我们服务的那些人做好回睹,那也就足够了程。   李苗苗吞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的年殿稠。关于品牌几天几夜也说不完醋活,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌倦焚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌莆秋。   谢谢大家在座的聆听确雇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁长许:李芳 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐,严禁转载侥浇苫,违者将被追究法律责任瑟孪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代堂跑人,车市销量连破发展记录绅输肋,这也是问题的时代秽杀,多元化磕郸、碎片化琉哩食,对整个行业提出了更高的要求毛菱。一切都在变橇坏,唯有不停思变方能随机应变卿窟。2月18日县丸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拔。行业内百余位思考者和变革引领者避歧,与120余家媒体相聚一堂得猴刺,在“变与革”的大会主题下浩然,共商“品牌与营销之道”脊,把脉中国汽车2017扔幻。   东风标致总经理李海港赏戏蚂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜达槐汾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东酚煤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师采蹄、江淮乘用车营销公司副总经理李建华仑巢、奇瑞汽车销售公司副总理范星渤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动娟裙。以下为发言实录匙:   互动环节嘉宾合影   主持人别艘帘:2016年是一个销量大年稿,更是一个营销大年欺虎镶。从二维码营销到VR营销澈,从下沉式营销到自主营销晾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球墙憨,广而告之悄悄地变成了城会玩标,车依然还是那个车酿凹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢缚炬? 第二场论坛的话题为社极:中国车市新战国顶,车企将如何做营销老茎篱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇纯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流羔噬,现在重担在我身上筷,由我来主持第二场论坛惫冈,和各位老总探讨如何做营销矗壬偶。   因为第一场是说的品牌侥派抢,品牌建设也是非常重要的一环痰蜗,我们现在就把品牌这一页翻过去伯,就说一点营销其他方面径,比如说跟市场缺四憨、营销相关的一些事情频茂。我们今天的这些营销人蹬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖阮缎坪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群既灿冲,因为他是面对着全世界最大的销售市场晤。面对的是最高增速的市橙榇怠,现在技术和产品快速迭代县,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性淘喜,所以他们是非常幸运的募,十八般武艺怎么耍都行茶。   同时很多营销人也在自嘲道蔡,其实汽车营销是最苦逼的一群人讼,因为我们面对的是世界上最全的品牌你乏,我们面对的是最多企业的竞争翟尝哀,我们还面对的是最难以琢磨的亥、难以把握的政策环境和最善变的消费者抖炯。   当然了我们这还不算最苦翰深酣,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务氓,所以这样的一群人的所思所想颗双,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得惟。   第一轮问题就是跟行业共性相关的翘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开伯。   汽车品牌最新的一个品牌定位舱,在座的应该就是汉腾了虱。请问汉腾汽车的副总徒殴精、销售公司副总经理于晓东先生一个问题藩画敞,您给我们简单总结一下垃垃校,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泥毙撇?   于晓东鸽钨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会灰,让大家来了解汉腾汽车葱肚。汉腾汽车目前是全新的品牌叛萎,2013年11月份成立峭,5月9号品牌发布滇缆旦,9月6号新车上市稀逛,第一款SUV产品汉腾X7换把额,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谰,本着向同行和成功的标杆企业去学习架牢矗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快隘臼汇。   2016年对于汉腾汽车总结来说守绅案,第一点是品牌发布吾侯,这是做市场的开端兰。   第二点是渠道丢,对于新品牌是重中之重的工作翘,渠道顺利打开的局面蹿,签约181家熄牧痢,正常运营150家妹,渠道作为做销售最根本的工作刺捐,没有渠道茄、没有服务厘途闪,消费者也无法触及和体验八,对于一个新品牌这是一个开门红郎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态眷。   第三点是在市场上校拜袍,市场层面上重点资源向一线倾斜成,资源都花在提振经销商信心羔、帮助经销商达成销量上寿敢孩,因为作为一个民营企业茫,作为刚起步的企业横,在有限资源的情况下还是把钱花在一线凹碴,支持了经销商的销量甲需势。在品牌和市场的方面甭录成,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助董桅弄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑抡栋茶。   刘小勇仑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的弟趴辣,汉腾除了自己营销的亮点之外芥趟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的老粳,或者对您的触动是比较大的粟?   于晓东泼权:做销售在产品力表达上们武,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播赏姑乐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式离腊丘,在2016年都说是视频和直播的元年备背,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试砷圈刹。包括产品试驾挑战的活动蜡,也是和斗鱼做了直播的活动巫。在我看来在消费者了解产品上碴醒,可以随时随地滑外,而且是更加有渠道客观了解一款产品郸。这对于做营销来说敢,既是机会酣播句,也是挑战频渴。   刘小勇裙心俊:请问李海港先生让纱促,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大洗虚,尤其是传播的环境墨谐茎、传播的手段颧、传播的模式发生了翻天覆地的变化太。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢缴闹?   李海港受:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法寇塘灭,在新技术檀盆淀、新人群和新的竞争环境的驱动下搏妇氦,媒体处于变革的时代瞪定,原来的架构碎片化了篙烁,新的架构正在建立卡豪搬,当下处于这样的时代娘失。很多事情是这样的趋势蛋珐,原有框架维持很多年祭奈赴,突然间环境变化之后碎掉了底啼,再重新建立新的架构囱扇深,万事都是这样的道理溶兢。现在媒体环境是什么样呢蹲?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)撼莫乐。这样可以导致媒体的平台化挡,另外是媒体人的职业化或个体化伦。   简单来讲耸朔,我们以前是自己做东西胃,自己在自己的商铺里去卖朵。现在不是了额缔哗,现在可以自己做东西相,自己去租商铺途厕,有的人专门提供商铺猾股,有的人专门做东西农官都。这样可以做专业化的组合操相,效率会更高荚斜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势貌衡,红姐以前是媒体人宦红,现在有自己的传播平台令,也借用了社会化的平台门颊篙,把最好的内容输出径,她做最专业的内容漓。我想平台也会用她的内容毙,未来的板结新的架构就是这样的康境卤。   在这个架构下作为厂家要适应温剧,东风标致已经做了这种尝试媒,去年把我们的公关公司能力削弱画,因为他们的稿子太硬了里闯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人帝,从专业或从第三方的角度看待东风标致饲清,我想他们的稿子会写得非尘量婪拢好别烹哭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣庭隧唾,这是未来的趋势韭。   刘小勇任:我听到有一种观点钦酶碍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西锨贾,我就抓住了更多的消费者抵,更精准绕,我的销量就会增加刹滤。但是有一种观点认为盛妨毫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了颧贝溪?如果总消费需求没有增加僳烩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后逝奥炕,是不是大家又打平了被汾唬。就像一个剧场理论磐可钦,原来都坐着看戏疾歪,后来都站着看戏了哆,其实看的戏是一样的枷多某。请问奇瑞的范总骇,您怎么看这些新的手段谦泡、模式对销售营销的作用刃结坤?   范星耍:首先感谢红点汽车竣椽、感谢红姐贸筏茂,也感谢刘主编鬼涪。实际上前面两位老总谈得也挺好忌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解勺纬。   说起营销差阔扇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面炕。但是从营销的最根本虱,还是回到对客户的理解廓。我们最近几年对于整个汽车市撑ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整裸,最核心的是我们看到了两点变化固掀,一个是围绕客户端的消费升级扑岔秸,第二个是客户年轻化的变化论任。这两个核心特征的变化概私,带来了所有客户需求的变化咳缴型,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展浆挥。   应对市场的发展龋革陷,我们称之为整个自主品牌的发展铜玻,包括奇瑞自身的蹿,前面十年在2010年之前整个市场增长非承晒#快到梁獭,年均增长在40%左右的增速蒂豌,所以说基本上属于原始增长的阶段吮。奇瑞从2012年抽肌腊、2013年开始进行战略转型案客末,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段貉泄派,我们做的核心是提高整个产品的品质宽理,是我们整个战略转型的核心度说桐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力光骋躬,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拖涛瘦、好的服务昧。2016年我们已经进入到2.0阶段汗伴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品城倍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可土,整个2016年集团销量也突破了70万辆人,增速达到28%疗那,国内市场超过了36万辆甩珊,也是过去五年来最高的一年麻。国际市场中撮,我们2016年实现了出口8.8万辆倡,也占到整个中国乘用车出口的1/3额,也是连续14年中国出口第一的车企薄。   我觉得取得这些成绩花钠荷,销量数字是一个方面狠捶,更重要礁喊、更为看重的是结构的变化和痊冉,第一是企业盈利水平的变化脓情,为支撑企业未来的良性发展澜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务必。第二是体现我们战略转型的成果答钨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虱咐木,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%红列郡。第三是客户结构的变化卤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%螺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升幕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%讼蒂,实际上我们更关注的是除了规模的变化教晌,当然营销数字很重要诲。数字背后更关心的是这些结构的变化取,怎么产生这些结构的变化挽?从我们自身对新一代消费者的理解馅次,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验昆。   客户体验的三个方面我们一直在做谜赁,第一是产品体验遁昏,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)妈朔,行业平均大概在35%脑拧挞,奇瑞可以做到25%呵龚颇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台雷掣亲,今年还会陆续推出更多的平台颈坚赐。当然平台不简简单单是全新车型的概念肃鹤靖。   第二是品牌体验鹃皇碘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵霖黑乡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通厂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鼎盖穷。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了挖,现在很多企业在做营销过程中视频让、直播方式应用是越来越多了奈供豪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加持两溯。今天消费者接触信息的方式发生了变化慧。   第三是整个销售服务过程体验的升级娩峦,在2016年网络规睦洌和第三代形象店的升级郊没渤,为了保证客户体验的一致性勤饭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装捍壤笨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的烘飞、优质的额地、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挛畦,这是我们正在做的填虹翔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解乾,谢谢!   刘小勇佰围:谢谢范总侥,现在的汽车营销无论是从手段毙第奔,还是从模式划欠坟,包括内涵都已经发生了非常大的变化辱奈。我顺着这个话题再往下问一下轻武会,请问刘晓科总疼绰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论爽、营销套路挽鞍膊,您觉得现在还适用吗搂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战俏?   刘晓科绘魏:刚才范总谱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势释,因为这里面在我们整体来看娘,其实我是一个新的营销人魄涩棺,刚刚在这里两个星期吹吃剔。我以前更多的经验还是做用户饶,去看用户的发展视。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播郸凭肚、网红案戏、娱乐化娜,甚至还有用户的碎片时间经谦。但实际上反应了两个变化貌辉,第一是用户浏览的轨迹改变了钵,以前在PC时代粕帛,大家基于浏览器阅读翘聚。所谓浏览器的阅读达惯,对于从一个网站跳到另外一个网站充嚏贺,这个成本几乎为零董,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站任,只要在浏览器就好鸿渡堆。PC时代撂娥啤,网址扩里骆、网站蔫、浏览器是值钱的兜技联。   对于移动互联网豹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下趟奸鹿,对于微信小程序也有很大的期待世挡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观哆私墩。最终来看娶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流翟禾。在这个主流的前提下篓舌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读购钝。在这里出现了两个问题猾穆,也就是时间的问题冕恭晚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候飘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捞侥。如果是比较泛一些的资讯或APP势帽,如果中国互联网网民用MAU看吞搓,月度覆盖量几乎全部覆盖禽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU顶巨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP妊。但是什么会不一样违?就是时间颂履辫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲检尽猜,我也高度认同一个观点疏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要你团。在这一点来说沏祁,我们的营销不是去抓住用户扑鹊蒙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户茨宛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起昧溃。   基于这些理念的变化弘坊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容素读蠢,而现在发现专业内容看得比较少一点麻狮社。专业内容对于用户的阅读吮港嫉,可能是女性就不太爱看墨份,覆盖用户的时长就变短酪。什么东西会长呢玲匿猛?从2016年得拣癌、2015年的情况来看糕,我们发现基于娱乐营销的网综时间晴,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拼膛,因为可以更好地去占据用户的时间怂澎。比如说我们投的一个网综节目肉究,可以有2个小时以上的品牌露出时间污辑绘。   对于用户来说肥错摄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起毛倾,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要翱盎。无论是线上的妻,还是线下的抵通。   另外一点握,我们做了一个用户报告幸铰档,会发现用户现在在看车的过程中敖蚀,比如专业的导购炕绦,发现用户的时间被、决策变得越来越短臣冈虽,对于专业媒体用户来讲畔袄侧,用户平均决策时间是108天涛膜聚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天擂寡惰,这52天对于内容的需求是很轻的富繁郴,包括频次是很轻的蜗尉。从52天开始一直到97天椭,基本上是从几款车的比对到交付定金极,因为提车还需要一些时间成嗜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览社。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要帮畏篱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接朽迁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接痰钒。也导致现在的自媒体更火枪,因为大家更相信人譬,也就是网红的力量会逐渐发挥修,包括IP的力量恍。   营销的变化是跟着人走的擞拷,用户的体验铆、用户的行为发生了变化底,我们的营销一定要适应用户的改变蜡。   刘小勇姑翻:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总荤境秆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表沁豌玩。想问一个跟豪华车相关的问题闲眯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的徽线,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了呜,从超过10万辆到两三万辆的都有步但,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌洛飞卿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗缚?或者会发生变化吗衅?会发生变化的话笆,是什么样的主推力量来促使发生变化屋巨活?   王顺胜兴腺蹈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会窍饲息,作为广汽讴歌这个豪华品牌武,去年4月份才成立了新的事业体制彪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市吉,10月22号四驱上市那史鄙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布钒赦。   从去年一系列的举措坊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌溺。像主持人刚才提到了晦速窜,怎么样去改变格局憨?作为豪华品牌在中国传潦,像ABB进入中国市场比较早磊瓦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上匪俏,其实我们也做了很多思考罗幕羡,想跟大家分享一下了。   第一孩谭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早绰臣,也是十年左右的时间拈饰,也不短抠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间兼。作为这样一个品牌要找好自己的定位施,我觉得是特别重要的色。我们不是说跟谁去竞争拦,而是在豪华市场找到适合自己的位置谴坍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措仟梗,包括在上海搞了大型的上市发布会狸,在上海中心进行首秀热遂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录席桨,这也是用来提升品牌的奈七融。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV形笺。这一系列都是来提升讴歌品牌的汗伶。   在后面的发展上沙抖踢,包括在2017年也做了很多的思考豹斑,就是如何在营销创新上做一些突破酞踌。比如说植入了体验式营销赫胃殿,包括即将上线的体验店婆,可以跟移动互联和终端垫陵僻,包括一些PC端进行一些互动画薄惦。包括很快会引入管家式服务稠荷贝,让用户真正能够感受到服务和体验穷。管家式服务是一对一的啤,能够让你感受到有针对性潘嘿俗,并且有温度地触摸到服务的形式蒂扰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展碧化垒,我们在形式上也进行了一些创新文檄寄。   尤其在内容上面涛萌讹,我们以内容作为引擎曹铜,创新作为驱动邓,作为后来者品牌盖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置陶筏。至于格局会不会变化迟梢,其实每天都在变化究酞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升溅南互。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鸡瀑,我相信之后会在变化当中不断求变裤苔簿。营销酗、创新不但要传承好的东西萎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念篓,跟大家一起共享一下惶。   讴歌作为新的豪华品牌簇臼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌谅,希望在座的媒体以后多多关心龋、多多支持围谓,一定要让它取得成功钙,谢谢大家!   刘小勇捍:接下来有请江淮汽车李总娟,咱们聊一个关于2017年的话题蔑,现在年底爱蒙、年初做营销的也是做足了功课偿供施,关于2017年市场的预判熟眯苗。能不能把您做的功课分享一下诞瑰插,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些腊裙?   李建华釜:小勇这个题目“袭击”挺厉害猩,营销这个事在台上讲朗袄,对于2017年的营销还真没有想得特别细返耐房。对于营销侣,以前讲欲文明其精神狮扫熟,先自野蛮其体魄尚午,营销在中国还是跟认知相关练轻,属于文明其精神发展之内的喇侣。营销在2017年来讲督,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蛙良,全球规模最大空领盘,还是保持增长漓闭股,需求会很旺盛酿,同时也面对着一群非常不确定的消费者晌,这些都是一些确定的因素病。关于不确定的罐刨,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi淮涂,这使很多事情产生了不确定性档瓦,也使推广方式产生了变化孔。在一个变动的世界里要想做好功课毋市电,关键是有定力把握好不会变的东西妙。   就江淮来讲茬华告,2017年一方面会更加关注用户的需求餐。因为从做营销来讲杜教,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上鞠特。一是用户看到产品蟹配,如果产品很美好低肺花,其实我认为在那之前营销应该下足功夫椒垢隘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入翟乃。第二是当产品出来之后许,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蘑擞函,如何让消费者跟它产生很好的接触扰、接受它匿沪宋,让你的营销做到有广度谜、深度和温度炔脯,这是营销人需要花功夫的地方哗谰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量含屋革,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱溃好的保留和记录下来蔑庭,强化终端的执行力溅宫欣。这是非常重要的梆间,当消费者看到的车是处于被管理的状态就,他就会有好的印象氛拉乓。如果是管理失控的情况哥镣,就会认为这不是好的产品匙饭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理多第冲,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品差,这个产品是不是他所需要的脑冯,能不能让他在过程中感受到认知和认同创怒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动淘,现在已经不太需要你告诉我什么了霞嘲,往往会更注重你提供给我的事洁,是不是我真正参与过的祁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV烩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论锤桥署。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV酬会誊?可能现在需要一辆高颜值帮妥、大空间具逛、强动力涤段栋、低能耗彤鲜粮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来尉,所以2017年上半年会投放一款S7扇限。前面的消费者参与了意见碌福,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件祷新顽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来箩氯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触玛,形成了共同创造的氛围逆。往往共同创造的东西缝项,我觉得是消费者乐于接受的东西全市。未来共同创造胯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度嘘弄。   刘小勇椒斗仕:非常感谢李总坤。我觉得现在开论坛酮略,最难的是请嘉宾盘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾淖吵瞥,是嘉宾请来了之后不给时间说散齐慕。今天这个恶人就让我来做了年替,咱们就不说了撕瓷。   最后请每个人回答一个具体问题檄查,刚才进门的时候有一个调查佃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几毖限?我们从于总开始仆睹。   于晓东欺轨限:我觉得2017年应该说挑战大堪瓤克,期望更大得瘁材,我更看好细分市诚锉汀,因为我们也是做SUV的嘛雷储敬,我们更看好SUV市场的持续增长梁。   刘小勇蛊钩叛:全行业增速去年是13.6%颗橡、13.7%武缝。   于晓东踏哀度:我预测2017年是10%理悔。   李海港盘歉:8%撇湘。   范星裴:我就说一个数碳,虽然说一二月份看到环比有所下滑惶,但是看这个数实际上同比还是增长的乳。本质上今年不用担心贪柏纠,我觉得还是在8%到10%之间偶。另外最近看到1月份的数据出来了芹衅,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额健,这实际上是一个分水岭绢少,一个很大的变化洗隘。   李建华跑:我觉得应该在5%到8%捷,可能会接近GDP的增速赤。   王顺胜瞄:我觉得整体会在8%到10%以上婪穗吝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上氯芭。   刘晓科材痴诺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点色毒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%把桅废,我觉得再加两个点是8.5%幂挥。   刘小勇曙潮:你更准确了潦头,到了小数点后了店据安。非常感谢各位老总的精彩分享坦拧忿。就像李建华李总说的哪晌,咱们说到汽车营销人五,媒体界有很多新词来形容派帽,像野蛮执行力或变态战斗力发僚勿、狼性文化等等妮侍。其实他们是一群非常善于思考的群体挥,他们的思想的深度决定了在行动的效果鲁斧察,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在壁煽抚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吕媳。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳 版权作品牢惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲媳,严禁转载风,违者将被追究法律责任泛办沤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日板篱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行盘臼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导亥赎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体敛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨吼锣称。以下是北汽集团党委书记堵轮、董事长徐和谊的主旨发言劳迁。   徐和谊毯枯内:尊敬的何部长叉侥狼,尊敬的各位领导玩独,汽车界的各位同仁坊珐需,还有我们媒体界的朋友们人侠扫,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂架,探讨汽车行业的发展话题等捷氖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年恒匠小,这一年间我们先抑后扬泉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻桨计度,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嫌别刹,最终以产销2800万辆览傻痛,同比增长13.65%的优异成绩督,完成了一年的一个胜利的答卷弄廓被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度楼,为不断探底寻求新方向的中国经济岛,可以说去年我们再添新亮点烈。成绩固然令人欣慰衡惦,然而先贤有言屋磊惠,一切过往皆为序章悉。今天站在新年的起点上回望从前佛撼,我们发现深沉变革的暗流涌动交隘劫,启迪未来的创新发展牟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思烽兽老。   亚马逊无人超市惊艳登撤巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军舞,提振实体经济箭在弦上头绘,消费升级引领我们全新的商业文化时代榷褥涝,技术旦些、商业模式嗅狗乖、国家战略氮、市场结构结合在一起巢,这种更替的演进讳。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点口,正释放出巨大的改革能量创委,正引领我们整个行业迈进全新的时代其袄湘。   一是技术模式在不断地创新谰伐瑟,汽车行业转型正在进入落地期茬柯。最近几年在互联网黎、智能化匡贝、共享经济等多方的洗礼之下宦,汽车行业正在同创新中被颠覆者恨搞,迅速地转变为创新转型的主动执行者呛固伍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟急握凑,日系车企抱团开发人工智能技术掀盟匆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域计,可以说剑指出行解决方案康。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横哇扳,在新技术红垮、新模式领域不断落子健鞠鸵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期汾窖陵。   二是消费升级娄绿百,品牌之战成为未来的新机遇酪扣。随着互联网思维的逐渐渗透邯超,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念璃。情感价值册、消费文化砷歧、消费者价值观越来越得到重视冷红,网红营销赎芒、二次元营销剑项麻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势狸铰。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通妙挖,实现产品表达与消费者价值的同频共振嗅暴档。   另一方面购季,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书棚赤桓,为自己的人生价值代言技。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题献迹布,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇建却艇。   三是提振实体经济尺围,汽车制造业体系化建设迫在眉睫参欣七。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一浅话,就是提振实体经济嘿赁抵。其关键在于制造业转型劳勘,转型经济学的研究表明辽鄙,制造业转型中产品技术固然重要粹,但管理体系更加重要行。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嫌锨、网联化建设椒,就越能发现在信息化建设这种大背景下剐铣,管理体系的构建才是保持基业常青的关键剔。前几天我看到有文章提到捌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孟。这样的提法虽然夸张裂溃,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示澳瘁存,我想却是切中要害的虫为。因此随着汽车行业创新不断地深入落地碘涡辟,随着提振实体经济逐步落实涵市,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键效姐。   四是政策变动懒粕,新能源规模化晌、市场化成为未来的大方向箩氢蹋。2017年新的政策正在逐步地落地涪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化桥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赡客,行业准入规则皇懂擅、动力电池规范条件等政策的制定茨勤,从各个角度划定了新能源的市场边界诧臂。   另一方面裁,碳配额胖晴、双积分喉识、新能源补贴退坡蔫,无不要求新能源发展要还原市场化手段宿娥锣,聚焦核心竞争力怀摄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益妊蜗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规揣畴。   纵观整体形式的发展唐想,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上峰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂动粱嗓。数年之前氰,面对互联网行业的冲击牌,我们以为我们只是需要一个互联网+缄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折诞浇,还承担着国家经济转型的重任纷编访。我们不仅肩负着消费市场的升级期望宛免烽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责陪塘。这样的多重任务设幕,给了我们新的挑战防触什,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀陇卞。   面对全新的形势挥冷,面对前所未有的机遇与挑战捻疮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向叙毯平。我们将锐意进让樾槠ⅰ,大力地发展创新精神口粱咎,在汽车行业变革的大潮中勇担使命木蝎,在电动化绘、智能网联化迹绕希、服务化坑、国际化等方面加快发展步伐吮规络,不断推动新技术钝裁、新模式的落地生根水昂诲,不断地发展新能源汽车巢欺癸,还原城市绿色健康生活菜丹试。不断承担经济转型任务碌姓筹,推动传统制造业的升级崇达。   面对未来诺,我们将在以下几个领域寻求突破项:   一是加速智能网联技术研发诽世谦,打造智能出行的生活方式工哆。2017年拉斯维加斯的CES展上弦笨抄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略欠唾耽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作罗露惊。当然不只仅是和百度逞帝滔,还有其他的国际国内的公司贝暮疯。未来瞄准智能驾驶办漏、智能互联惧肉、智能座舱等内容奶垢坏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系瘟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具盗。   二是加快新能源汽车产业化赡杠弹,践行绿色环保发展目标梳。在新能源方面辟臀,北汽秉持环绷榧砝裕靠大家的理念尖睹荡,不仅造优质的新能源汽车产品副冀,更要造消费者愿意购买的新能源产品呛讳剂。尤其是在补贴退坡划睡梁、行业回归市场的大背景下撇俄举,北汽集团聚焦资源抒匪世、聚焦技术蔡斗啡、聚焦产品款陵闺、聚焦市臣摹,四位一体严密把关整个新能源产业链畅铣核,为消费者提供既有颜值镶嗽档、又有内涵的可靠产品拈。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念庙,共同守护美丽家园毁。   三是加速国际化资源整合村损溃,实现中国品牌的全球化妒。2016年讨花台,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鲍撕,实现了北汽国际化谎妥绕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纱。配合国内的合资品牌绵甘,服务于全球布局研发基地忍,北汽全球范围的资源整合膊,已经进入了研发分领俺、生产荆几鲍、销售废、金融帕、人才和品牌全方位互动的良性循环切。   面向“十三五”保卵碌,北汽将继续深化拓展东南亚屋硅翔、北非蹿舰辰、中南美蜂、东欧等重点市场的产业布局逢降偷,使中国品牌的影响力遍布全世界味武鹅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级裤。   四是坚持服务化方面狗,推动制造企业转型升级搽烤。服务化既是国家经济转型的方向姜,也是北汽自己产业升级的主要目标控看。多年来我们在金融隶锭船、产业投资屏庇、后市场翘晦、出行服务等领域多点布局饺,随着时代向智能网联方向的发展安些疯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环故嘲。构成从业务到管理体制朝,再到基础设施的科学发展体系尸洞,不仅提高了资源的利用效率晌,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化颠豹寐。   各位领导囱但,各位同仁培坡吝,媒体界朋友们掸挝,闻鸡且起舞掇痕,风好正扬帆埔脱,新的一年已经到来蚂梨,新时代也正在开启机遇的大门乾草焕,让我们携手共进骑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛剖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年淑尖辰,长城汽车累计销量达107.45万辆裙反,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坪券,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷稼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军咐峰,其中哈弗H6占比超6成痪毙,达到了58.07万辆篇裙,同比增长55.58%隙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻怕纫,2017年2月19日履兴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动究。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年绘蒂,我国汽车市场销量首次突破100万辆汞,高速发展25年后的今日薄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度徒。中国自主品牌已突破百万辆鹤溯,那么能否乘胜追击逾越200万胆、300万的销量目标停?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能飘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中剩极,用他的话来说旁釜瓣,“这是很了不起的一点溯藤老。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件法刨锈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面肃归佰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心材挪稼,从另一个角度来讲翱挠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来疙嚎弓。   安全史、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功槐,分析其中最重要的因素饶,魏建军表示颂吗递,回到20年前釜那,受到成本和技术等方面因素的影响霜哀,自主品牌造车很难把“安全”放到首位略。而当今时代蹈,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标感,其比重也在日趋增高时唇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了肖蛇镐。他还透露冕邵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元虐团,打造全球化的研发体系慕码楞,在主浇溉磷、被动安全技术借、智能互联歪、自动驾驶等方面称鸥俏,形成领先优势媚护访。   说到自动驾驶技术控芭,放眼全球汽车行业摔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重登祁某,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命杆每。哈弗将采用北美护兜驼、印度告、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统耽跑,据他透露咐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准孺戚,目前正在进行路试醋,有望在2020年后投产刷碾。“我们的最终目标筐,是推出完全无人驾驶的酚伟扁、最安全的 SUV 肺。” 魏建军说到相乖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标佩惋尾,魏建军说到窗畴俄,2020年的犁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军枫吴毒。对此毛,哈弗规划了四十余款新产品峭勃,覆盖全部的SUV细分市场培分透。到了2020年冈宦鸵,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标泛靛绣,在规模上超过吉普儡错、路虎烹,成为全球最大的专业SUV品牌坟赌湘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆惯暴飘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瘦茄,魏建军回应道辅帮矮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面糙兼狙,一方面要靠产品快速地更新迭代黑吼,另一方面则是丰富多样的产品规划惺,这其中就包括新能源方面的建设电惋。据悉解唇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型宛私,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线贪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择煽。除此之外饭白律,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚赴ハ搿,目前正加速推进全球化商业的发展碴哗比,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标烽。   2016年卫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展摆且,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑际沫沫:WEY登场之后哈弗应如何定位岁播晃?魏建军在现场表示玲上:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卜吭。相反馅剃,哈弗将全面发力15 万以下市忱狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场椿坍道。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针扩钒,而“聚焦”就是集中资源蓝高嫉,打造产品和服务的差异化优势搁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”烽挪秆。先做强繁钎晴、再做大等缝,这正是哈弗理念的核心所在潍。在盛典现承婕浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一群皮,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语郴雀输。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持绰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍胃镀搬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念仇很,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绿捞。据了解瑰恢,长城经常组织经销商团队去日本考察嘶晒蛾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念灵躬哪。这正与长城的发展观念高度一致帽。魏建军透露崇许,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”赤谓潜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝晒山,经销商们也未曾有过动页凇,这正是“稳固”所体现的重要一点到。   长城汽车总裁王凤英表示卜寥仍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赊太。 她认为劫的扇,良好的厂商关系是相互作用的咐玖,只有让经销商满意憾奇紊,经销商才能够让消费者满意内,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中寇猫,这是层层递进的作用效果略傅效,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因娠仕卵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌梁鲤谜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么能仿?哈弗给出了自己的答案沦:200万的目标即可上路携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰港咖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今版翅,在新能源汽车补贴退坡后仆噬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元洛婆凯,这个数额占车辆销售价格的40%期堡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响本示?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续驮?未来帽程婪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇黎揉将?2月8日下午妨穿肃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示仙,2016年颁尘拨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列烙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嚼厢替,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势侈。随着核心技术差距的缩行隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强侩。但是镜秒溪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内逼盎恒,巩固和扩大这种优势破噶吐,还需要政策屁、制度和市场三方合力抛喷览,打造可持续的市场化发展歧叭叹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布膝,但是从已知的美国献护辛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看去,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瞬守辽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%哭既判。同时精,公共类充电桩接近15万个的发展规模搪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家绍贝瘸。   “走在世界前列梳蒋趟,不仅是体量和发展速度位居世界第一拆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炭卷痹。”许艳华表示科,经过近几年的积累佛腐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证提、制造和营销的体系能力苦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变腾鞘般,产业链基本完善闲露。整车卤、动力电池拈脸据、驱动电机系统性能大幅提升喀,市场主流车型的动力性斧、续驶里程弗、能效的、可靠性垛辩、舒适性明显改善反僧实,整车私失、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展抠赏锭,新能源汽车市场覆盖率提升嘛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国息法,占世界市场比重约为50%猩掀。按照已知的企业规划顽荚讥,在乘用车领域感儡悍,2017年我国将有73款车型推出怪思,进一步满足市场需求蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时镭岔痘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步矾,整车单位公里行驶成本也在下降谢剑。“20%的成本下降绞混,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价搽漆缕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升粟汀睫。”许艳华对《中国汽车报》表示钡订,在规模扩大成本下降的同时矗,市场竞争下之下叮肯,企业会做出有利于市场发展的选择稗狮喷,也因此驼顽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右颗婪。   许艳华判断梗钢猫,2017年颗悼荣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强滑俏垛,预计占比会突破70%簇,长里程纯电动汽车需求会进一步提高庙蔼天,充电基础设施也将继续保持快速增长辑驾撕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谐祟擅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列淡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确林操潜,在此框架内吃稻丰,到2020年呻推,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展冕森。但是补贴退坡后怎么办搏林恫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动捞膜杉。”许艳华认为夕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移藐拷挠,让新能源汽车使用成本进一步降低芹,才能保证其持续良性发展弧邯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件趁峡缆。目前甲姥,无论是整车卿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确舌芭举,剩下的就是政策实施好的问题超围,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来卉舵。”许艳华强调骸殿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蒙溪闻,2020年到2025年是重要的过渡期衅挠上,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势舒缚臀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用咐,这方面我国也走在世界前列牟鲸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》磋羞,进一步落实国家新能源汽车发展战略究那,保障车辆和使用安全吝佰醛。   不过邦驹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议猜。针对《暂行办法》孰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%套箍旦、10%和12%的比例态勘,调整为5%乖、8%侗讨、12%的比例祁未坝,并允许2018年搁、2019年负积分可延迟一年抵偿蜕。同时玫,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鹅肝蒋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢吹,丧失中国已形成的比较优势慑感呕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用途损般。中汽协希望《暂行办法》尽快出台迷摩禄,以便企业开发和商业计划的制定蹬蔚萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝骚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时狸侠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景茨。犹记得2015年7月烙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车贪憾俯,并对这些汽车的车载软件进行升级挤蚕帘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火棘培倪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缕、转向系统以及车载系统沸。    如今失担首,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置秸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案径,如果没有行业安全标准来做规范迸忿父,或将引发不可想象的严重后果釜肯丛。在我国败林耻,作为国家网络安全的重要组成部分既记恋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫阑挨。《中国汽车报》记者日前获悉茹艾圃,《车联网网络安全白皮书》汀、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布细。在发布之前肃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖伍圈墓,他告诉记者亩捕冬,车联网网络安全即将拥有“指南针”匹豢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》奋:《白皮书》栏帛俗、《细则》出台的大背景是什么槽充谓?    庞春霖拓师:在节能环保描、安全舒适腔,以及车联网壳、自动驾驶烙篓肯、智能交通等方面要素的推动下戊抡翟,汽车正在迅速IT化地、智能化尼。与传统汽车相比弗,智能网联汽车在节能减排溅归、安全舒适方面具有前所未有的优势花篱寄,符合汽车工业蔼厕撬、交通出行方面的发展趋势妮埔贾,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战边软叛。在互联互通的背景下狙伞,没有网络安全充分保障的情况下限纺荆,智能网联汽车带来的可能就是灾难课葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瘸境忍,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》订,明确要求网络运营者(车厂脓嘛催、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务此奉痊,应当依照法律畏阔朝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求密认,采取技术措施和其他必要措施人括,保障网络安全湘、稳定运行氮,有效应对网络安全事件奸,防范网络违法犯罪活动谁,维护网络数据的完整性色裁、保密性和可用性怯抒。网络相关行业组织按照章程纬贤,加强行业自律胆裳缸,制定网络安全行为规范蹄都胸,指导会员加强网络安全保护锚怂每,提高网络安全保护水平牢靛,促进行业健康发展挪。”该法2017年6月1日起施行滴椿弄。    2016年10月23日丁,在前期工作基础上燃可凤,在工业和信息化部等部门指导和支持下陷膛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作福斤烦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上故矫,2016年底们,以电子科技大学为主任委员厩跋领、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)熊、中国信息通信研究院诉、国家互联网应急中心新扑凳、中国联通沤晦蛊、中国电科第30所狮抵、奇虎360袄樊揽、博世为副主任委员祟船促,联合国内外70多家整车涩、芯片粳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称钡辟:车联网络安全委员会)正式成立宛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求奸,在工业和信息化部涣参豆、国家密码管理局斥、国家网信办等部门指导委览、支持下境,车联网络安全委员会于2016年底组织让、协调产业资源颓捷澎,以我国自主和在华骨干外资车企俄斥、终端和零部件厂商为调研对象浪,先后完成华南悉枪、华东釜蠢、华北陆喝茬、东北信成、西南地区调研工作店你趟,充分了解了车联网网络和信息安全政策谷级目、法规陋、标准巍剔、产品碘费、应用等方面的实际情况与现实需求酪。并组织与协调联盟内外资源何,开展了车联网网络与信息安全相关政策闷遍、法规冻凡射、标准的研究恢晾,形成《白皮书》视刹、《细则》川剖惰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纪。    《中国汽车报》烦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖每俗投:随着车联网发展票,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件仆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规剐花县、技术标准竟、产品及服务体系的支持合蠕咕。从调研情况看肯羞歪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嚼瑟戏,缺乏可靠和一致性的基础工作实拣邻,因此需要我们及早采取措施唉穆,完成网络安全方面的顶层设计工作姆掸,从政策蜡、规划顷品评、标准颓、技术每痛病、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用昆枯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰柿纠础,分析国内外车联网网络安全的发展现状泊卢响,为车联网网络安全的后续发展提供建议甜怕,推动车联网网络安全产业的快速发展煤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》驳迁擦,从企业贺、用户涧培喀、政府需求出发瘁拳嘶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》价捌诉,结合车联网的行业特点和技术属性面毖,立足当前现实和未来发展趋势钒革惮,提出邵阔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系念钱、指标和建议宪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南时魏,提升网络安全防护能力嵌挂剧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施啡炮试。    《中国汽车报》寸磺添:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定色犁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准畔惠烩,对现有车辆和新车产生怎样的影响佛咖捅?有没有实施的时间节点惟撤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高澎?    庞春霖力艰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南梨硅鸿,并不涉及强制性标准和法规斡。同时通过产业宣传可牢、贯彻和使用镀铣,不断发现新的需求和不足汐筋狭,并加以完善法。但由于网络安全形势的复杂性刀,以及车辆作为一种重要的交通工具裤僻落,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台嗅。    两项文件本身就是在调研基础上里倡,听取产业单位需求而形成的惹筛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶接非燃,减少大家的迷惑和疑虑冬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动式泄,切身维护好产业和用户的根本权益淳纯渤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品抖,当然会有成本在里面帆宛。不过从发展的角度来看翁剧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样啡,属于必备的系统扰敢钵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品地捷你。同时佰峰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点必,也会赢得更多消费者的信赖倪。    《中国汽车报》哎渤旗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动歉顾妻?自主忙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一翰桂梢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战挥瞳?    庞春霖连浇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作眷褐,其中一些关键技术和产品白挖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试背,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样救摄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分氰魔衅,那么就像现在车辆的保险杠暇室复、安全带沟氓、气囊饶逃、ADAS等等常规安全产品一样厂贡台,无论自主还是进口车辆兄撇,应该都是一致和统一的要求侈,并可以采取现在车辆型号核准等方式瞧,推动车联网网络安全产品的安装癌卑、测试疽、使用规春、维护和服务鄙琉耿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多迷骄,首先是人们的意识问题艾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意唐哺,但对于车联网网络安全却毫不在意搐褪顽。要知道仇菇繁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单局庐接,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂碑廖、多变烈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片时切、软件等基础技术幌,对于自主车联网网络安全产品而言哆,投入比较大琅、周期比较长努、效益回收比较漫长塑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长冬,从整车企业锣扒,到零部件巷、软件息、芯片供应商疾扔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系缓队世、人才队伍饭、产品体系汰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系繁,也非结构化的治理模式惩,需要新型的伦理佛假端、法律和技术法规给予支持珊腾筏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇熊缚:李芳" "   1月18日藉峨请,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会典惫弄。引人注目的是乓挨廷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起毙敞躲,力图将EC180打造成一款“国民电动车”娄撼。EC180之所以有如此低的价格滴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴天凡。在补贴退坡的背景下首春,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势悉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业巳勘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何钢?在发布会后韭坟,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访链估,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义皑旱股,以及2017年的经营策略与规划喂仕啤。   《中国汽车报》渐沽河: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义磕?   郑刚崎悔窍: 北汽新能源有两大类产品平台控木,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品如几悔,包括EV钉水、EU舍片、EX粒、EH四个系列吾了。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品监胆。在开发之初磷,我们就对其有一个精准的定位与期待尺腊郸。   北汽新能源在两年前预计到付剐矩,新能源汽车的3.0时代即将到来饯骑岗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格媒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入冻凶贸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车暖侍东。   目前垦勾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握连显疙,这没有错路扛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术阶,并没有推向市场的现象肖。我认为船冒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合伙,也没有认清正确的发展方向腥。   因此寐,在两年前开发全新平台之初邢泰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车撩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路贪,这种做法目前看来是成功的憋洞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鹿罚、造型纷丹、特点以及价格之后耙,大多数人对其给予了极高的赞誉默渡蒲,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号乾几。   在成本控制方面姜,我们认为还有压缩的余地纷,通过不断地挖潜降低成本抹浩孤,我们认为可以让更多的人开上这款车胆,不过这需要一个发展过程丸。随着销量和产能达到一定规慕赝冢后板霜辆,我们会进一步整合资源凉彻、降低成本菲惊,提供给用户性价比更高的电动汽车勘。因此善镜手,就目前来说锨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力丸岸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力啤搐。   《中国汽车报》充羡陋: 面对补贴退坡虎稳,EC180为何还能采取目前的低价策略屋?北汽新能源有怎样的发展战略雷碘?   郑刚械首: 从当前产业政策来看歧娄荡,全国各地的补贴额度不同梁受,流程不同挨肯俩,这都带来了公司内部成本摊销的问题戏侨淳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难翰。为此慷檬段,北汽新能源成立了卫蓝基金晒没,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴灯。这需要企业拥有一定的资金储备界挛。只要差异化的地方补贴还存在黔失弘,卫蓝基金的使命就不会结束倒谅恨。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产碳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会萌精倍。只要发展的规划清晰罕,我们有能力也有信心做下去紊蕊潍。因此鼓熬,我认为当整个市场达到一定规亩细模后炽筷蹭,企业才能做大做强铝。在我看来靖巾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的竞嚏,而不去考虑社会责任革肃貌。只有兼顾了二者侗,才能获得发展与壮大习摧。   就北汽新能源而言某卞啼,如果年产销量达不到10万十册,那么就没有持续发展的能力玲日鲤。因此娥,我们公司定下17万辆的年度目标坟俺毖,并将在4年之后达到50万辆浆裁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侠店坑。谁先占领制高点爱帆,谁就有效益虎。新能源汽车市场的成本杀手莎讲廷,也将是市场杀手错。   在竞争过程中怀九匠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手粳薄痘,而是以传统燃油汽车为对手蹦畴戒。因为它代表了污染船参,势必要被市场所淘汰撕舌。   《中国汽车报》谷乱: 新造车企业的强势介入瓤晚莲,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响膘荡?   郑刚辖: 与跨界企业造车相比徒,我们的优势正是他们的劣势窘罐舶。依托北汽集团灌,北汽新能源有着很丰富乃胖、庞大的制造资源空封盯,有巨大的产业链规模优势伸实。在互联网体验方面嗽,我们确实面临一些挑战托嚷,但我们在造车工艺镀蓄、供应链与流程方面有着更强的积累帕。   在我看来鄙黄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在笆斑,这些可以相互转化京誊坝。我在发布会上再三强调际相,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赶,而不是新能源汽车厂商斗臀。如何能够最大化地提升电动汽车性能铝,创造差异化的用户体验和品牌价值冻舵,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向昧。   目前窟七徐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类坍窖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户痊甘踩。在这三类潜在的用户中溯,我们的发展空间都非常大疏导。   对于新造车企业而言男,他们确实会面临诸多的挑战厘。我们在发展过程中遇到的挫折抗,恐怕他们也得挨个体会到矫财蹭,但这是一个正常的发展轨迹丰塘诬。因此悉啪胳,我认为这是一个跨界融合的时代顶溯幌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制甸兄,将思维与资源彼此借鉴缴街槐,从而为用户打造更好的新能源汽车令金。   《中国汽车报》巫: 北汽新能源目前的两条产品线舰爬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里青?   郑刚哀绊薪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线绣庐持,ARCFOX则走年轻与新潮的路线世戈譬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妊垛竿。相对而言保阀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友竭操、邻居孟扮缅、亲戚掂笆鲤,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比亩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人皮哇涪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征计诺。因此在性能层面菊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化睦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能沁糯。   在智能化方面乒矗拼,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惕吴讼。例如ARCFOX将会在社交剩锻怀、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性派狙软,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点澎棠胖。相对而言记癌肯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高喉,智能化水平也将上一个台阶诺枷。未来蔚,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现棘锤然。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后颇衫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上螺皮。   《中国汽车报》穷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何攫持,公司将如何利用这笔资金妇?   郑刚仓朝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布匈锹谁,将实施不少于80亿元人民币的融资扒庇,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平吝很。无论是电动化还是智能化坡猾,我们都会在研发上投入大量的资金泵祁颇。目前随颅沧,北汽新能源的研发投入主要在两方面卷绷翁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究戒。   我们希望引入来自产业链的投资方澄克,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展文钞谴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后铆缅童,智能化成为卖点瓦木。   目前泡,北汽新能源拥有了三个生产基地可痉,现阶段产能还有限陋,每年只有20万辆的产能尝。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地脆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源冈鹤,从而可以更好地降低成本答律,提升效率钝肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嘿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天唤钝歧,大众汽车集团管理董事会成员帆诲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满岁。1月14日壬黄蹿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员七,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日古脑噶,他在长春见证了《一汽夏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拴佬违,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室佰睦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通担屠渤。    新能源汽车惮,重中之重    尽管行程密集宽轻肮,但海兹曼依旧神采奕奕屡。他有理由高兴横棚扑,要知道佩段茹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众莱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车络浇宫,比上一年增长12.2%系付。即便如此前哼渺,海兹曼在专访开始时费农佬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”泡酷。那么大众还关注什么范?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车毛商粕。“到2020年漂瓦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年同遁,目标为150万辆篮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲涯;同时无,大众在中国的新能源汽车路线惠肃坤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡切。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说步,40万辆及150万辆的目标中梯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当悼送伙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度席秽,海兹曼称翅,这要由市场及车主来决定辩狙。此外丝,进口新能源车虽然是个“小头”锨稿,但会涉及更多细分市吵焖丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择许改。    奥迪与一汽合作汗密,加强再加强    就在1月16日傍晚桔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽淮、奥迪十年商业计划》关,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转僚篮仑。海兹曼见证了这一协定的签署墙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议珐揽:“这是一个战略性规划祈斡胯,不仅为奥迪腺癸,为大众罗隧化,也为一汽明确了发展目标健烙。三方达成了共识懒师,而这一共识不仅在传统燃油车方面妹鞋,更是在新能源汽车和移动出行方面朴。”据悉女隙酬,双方将针对21个核心领域开展深度合作缓赔砰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哦撮,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痕。其中邓倍存,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点连。同时堪材卸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上抡痕唾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作镭持淡,包括夯:智能互联窜涟、移动出行棠锭、联合数字化项目微衡密、金融服务合作等众多核心业务领域捻。    同时弗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展丰呵棚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力沪绷谋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力擒钉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作化山碎。    “对于奥迪和一汽来说艰,总的框架已经搭起来了冻齿馁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’肛。”海兹曼笑着说郴互。    上汽奥迪饥,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作腑鹃剧,记者自然不会错过追问的机会蹋。    海兹曼进一步透露授叉闯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系臼壬瞧,但当前的重点县欧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作瘁,形成长期的更有建设性的伙伴关系吕。“除了十年商业计划的内容之外僧掇驮,我们同时也更加重视解决经销商的问题挽蹭,更加重视经销商的权益阑。我们要更加积极地回应经销商的诉求当滤,解决他们的盈利问题轨法。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”遂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停侩扰?在记者的追问下簇窃珊,海兹曼称丝绊绰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进躬示贺,并且经销商的问题解决之后羚违莽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”实兜按。    至于具体时间表蓖但妊,海兹曼透露粪邢朝,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行魏典,最早要到2018年开始布趣肆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任首,各位朋友墙仇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛逢干。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断腹柑。   题目是“坚定信心粳痢,持续推动中国新能源汽车持续发展”采拟。汽车的电动化是大势所趋窍酥,体制优势是推动发展的根本处挟双,然后就是坚定信心佛闪。特别这几年新能源汽车发展很快措,产品的成熟度冷韩、政策的全面性邢、系统性浆泄,老百姓的认可科,这些是电动车坞、电动化大势所趋芳伟。大家可以看看危涛,我们今年2016年差不多是50多万台币,占到全球67%项盛娩。从增长趋势也可以看到取朽,从2011年偶司、2012年嫂、2013年匡瞎芒、2014年刃蹬,特别是2014年虐、2015年堪动,包括不平凡的2016年擅坚,虽然有各种曲折弧,但还是获得了很高的增长奉,大概有50%伺,全球占比差不多有60%多慈团。   我想讲几个理解和发现桶感笺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了乐浮恢,做的非常彻底恨。我们可以翻看一下2016年的数据卿,2016年中国公交大巴姬巫侗,不包括旅游大巴心,总销量大概在10万台左右须坛,但是我们纯电大巴差不多7万台祥,插电式混合动力是1.7万台寺,加起来大概是87%骏胺,占总的销量接近90%念溶冲,这么高的份额寝淡恭,我觉得差不多就在3年左右发生的收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去傻,到2018年楔落,我们认为在公交这个领域里面垃喀槐,燃油车会进入死亡漂涪丁。很有趣的是2018年陌,如果你要在欧洲或者在日本蚕却眠,欧洲赎郝碧、日本一些主流的燃油大巴的制造商癸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来枢驾,或者刚刚接近路试蒂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化道散泉。从这个感知可以看出赏,中国背后的推手是什么渴盯摔,为什么这么快旗,无论从技术畴七、从市场碳馅、从体制说徐。因此我觉得轿合葱,体制的推动是推手工樊,因为公交很容易充电糜,固定路线颓内孩,固定区间畴竿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的董饭,大部分属于国有体制卯欠,政府有很大的话语权舱镭虏,公交的排放巨大湃氏,一台公交补贴很高幸替木,但它排放更高敌。一台公交我们算了算串,早上5点上路猜涕,到晚上差不多10点下路比衬,一天工作18个小时射立,相当于30-35台私家车的排放姥。因此梆,我们四部委在推动产业政策里面寡么癌,花了巨资在推动这个产业诬教,但节能减排的效果是最明显的哇,而且在全球保持领先度也是最突出的破。   比如像深圳舍,2015年箔誓、2016年号剖,大概2017年上半年洽,就实现1.5万台公交全面的电动化八渭互,这一点我觉得也值得我们中国骄傲氓疲誊。而且这个产品聚烩、这个领域我相信还能保持持续的领先昏,和乘用车雌溉、商用车比蜕,和一般的卡车比癸,我觉得在大巴这个领域里面汐,我们中国无论从技术次裁克、从供应链栖、从规模闪扩、从市场地位肩,还是很牢靠的舜具。出租车可能是下一个领域判昧,我们相信在未来3年里面坍欠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道奴酮恕。   优秀的体制助推弗壁,产业快速发展萝痢。即使2016年不平凡的一年里面破教片,国家有很多政策戮,像国务院2月24日政策常务会议爽苫掳,政府公共采购配额陵,7月6日马凯在西安有一个专题会菲,包括到10月18日克强总理国务院常务会泌俗,原则上不核准传统燃油车松,加上之前一整套的体系燃。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的陆桓、最系统的政策体系晾李,包括今天我们的百人会这么一个平台暗省,在国外是不可思议的稍褂纬,但是在中国就发生了侯,我想清泰主任亲自组织胺齿峦,这种特殊的身份把大家聚集在一起蒋湾目,而且今年的规模更大冠季沮,明年可能还会更大嫂,这些体制推动中国新能源的高速成长太。   从税收妹、推广配套抵纪、长效核查寄、推广管理等都在推动脑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模交夸缉,刚才欧阳老师也提了栋靡去,很全面塑,从上游的IC制造婪、正极使、负极舍瞪仇、电解也隔膜砍、各种资源漠、配套帛,中游的电池逻洁但、电控拼缮、电机遣女,下游的整车诲硼乒,包括售后服务掇,全系统的文镰避、全规模的葛畅埠。国外也是迎来了发展的热潮媚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售夏傻翱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%寒陇龋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入屏船。   坚定信心惠堆,持续推动新能源汽车的健康发展寄患。其实我们在业内也在把这个脉绊姑遍,2015年1%是一个拐点杰,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台短孰粕,相当于当年差不多10%的市场份额席,2025要达到20%的份额脑,当年要做到差不多400万台羚歌蜗,才能达到目标趴。因此我觉得显,2020年10%还是有一些挑战涎蒜炕。我认为到2025年称衡,如果电池做到每瓦时1元钱以内肆嚼猴,按照同等配置的汽车够复,成本按照同口径的品牌吧禽徘、同口径的配置算换戳搬,大概比传统车还贵20%-30%襄涝,这时候国家财政一旦退出去以后景淮,必须有相应的措施来进行补充抢陌蛾。我相信第一虐,购置税的减免蓖,一定要延到2025劣,甚至于到2030瘸,这是一个10%的政策支持敢嫉纪,这点非常非常重要懈咎。第二歼,消费税闻派,特别是对插电式混合动力车疚孟,消费税有2%坍酸、5%-9%轮祈玩,如果在国家财政资金退出以后劝秃,如果这个要有一个减免的话姆饰,这里加起来差不多接近15%-20%啸拖挽,这样把30%缩小2/3卯规懈,国家政策就扶上马粪窃韧、送一程岭强,才能够让新能源车更健康伤。   齐心协力谁素绵,2017袖枚,撸起袖子罗岭档,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是方板:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地盘盟,万象更新凌,这是中国新能源汽车的春天哎惭。从2014年的小荷初露饶齿,到2015年的急剧拉升鄙,再到2016年的高位放量掂肚,可以说经过三年的蓄势杠驾松,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化伪袄。牛市的格局基本确定熟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标茸,“十三五”谰、“十四五”和“十五五”期间叉将,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%班、30%和33%布疚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代襄纺,继本世纪初的“黄金十年”之后悔,下一个风口即将到来尽熊米。   毫无疑问够尖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇非雄涉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役负坛握,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化猜,值得关注市。我们总结了一下这些变化京赖痪,有三个方面的特点镣伟:   一是市场的形态改变了售。   从导入期迈向快速成长期奋秃,刚才欧阳教授称之为成长期编皖笺,我们在前面加了“快速”两个字竣,有待商榷魄句稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府笨盘局,成为消费主体欧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙阔臼,新能源汽车从政府的示范运营起步沦蹬,不断地向私人购车靠拢善比络,临界点已经到来!有统计表明洞拿曙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%裂版莱,预计今年将进一步提升到70%左右退娥胸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嗜,要在竞争中胜出焚凯,就必须以客户为中心脚咖喉,以市场为导向溃,树匠心枢,出精品懂。   二是竞争的主体增加了补。   从少数先行者的竞争谱蒋叛,演变为全员竞争筷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挤疏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划乏,包括这些国际大牌会帕,比如说戴姆勒史、大众等等跨国品牌健,通过合资强化了在中国的业务布局扣冉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点不屋。有统计表明肉拒,从2015年开始寸,全国新能源整车的投资项目超过30个市立,总金额超过了1000亿元壁飘翠,总产能超过了300万辆迫。当这些产能陆续释放兢迸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拧。到那个时候馈眠,竞争将回归本源表熔舵,那就是技术褥静、产品和服务猜班娠。   三是行业政策转向取拖纷。   从扶持补贴过渡到监管引导炮,政策驱动弱化缸、创新驱动凸显眯陶。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整登,产业政策呈现出四大趋势纲肃:   第一枫勺恍,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境让扑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二窃硷,通过准入傲阔、销售哩耻、使用环节的标准发布堂,提高行业的门槛酚希钦,净化市场环境;第三剖蹦虎,通过补贴退坡和私人充电桩的破局效,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度埔蔫,让市场发挥主导作用;第四氢墩,通过电池目录和技术路线图的发布劳叹司,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累酵菜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资曝捶灯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”轰玻年。   本世纪的前十年葛秒,可以说汽油车高速增长椿告,成就了中国汽车产业的由小到大弗。接下来的这十五年鲸脑拍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丛分?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”氦,克强总理也讲特纽,“发展新能源汽车捐忌,是培育新动能窃床实,发展新经济的重要抓手”玛词貌。中国政府凭借新能源汽车募秤,特别是纯电动汽车湿,引领产业升级弄叭耪,谋求弯道超车炮娃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈不孺奠。   继高铁柑、特高压和核电之后隙夯骚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吗咯矛,这种希望能不能变为现实撅串?还需要我们全体汽车人的共同努力反呸前。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早屯几,目前已经基本建立起了一定的先发优势拖圭歼,把先发优势转化为领先优势娇急,是我们坚持不懈的目标腹揭。而要成为一个真正的领先者豪,只有创新俺。创新就是从零到一舵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件补,用全新的方式组合起来夺论,去创造新产品弓颧啼,去创造新的生产方式和商业模式晾替,去开辟新市巢缕健,去整合资源素烯桐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商毛,去实现新的价值创造孝杠梗。我们将以创新为最核心的驱动力牵虏寞,全神贯注密痘擂,聚焦技术墙,聚焦产品剑,聚焦资源筹辞说,聚焦市趁晖摹;以心无旁鹜的聚焦战略睬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涩揩,实现北汽集团领跑的梦想涕。   借今天会议的机会蔑蕾刨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略擦普渡,也就是刚才谈到的四个聚焦雌:   第一滴,聚焦技术凳力。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖淋购汐,消除盲点秋角。新能源产业最核心的技术就是“三电”骋穆楔,此外充电和续能技术不卢、激光雷达等汽车技术粒,以及轻量化的新材料娩,石墨和锂等上游关键资源赎德放,也是我们需要掌握的核心技术和资源纽挫焚。这些技术和资源嗣,是我们在新能源汽车行业立足的必需品缔铂慕,我们再难也必须干屉彪拾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作控,各司其职贝徐,对新能源汽车关键技术进行各个击破匈欠宽。北汽集团将在政府的指导和帮助下齿剐,在北京的经济开发区门寥勿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心浦匈盲。它由研发创新中心激、全球营销中心懊护窗、品牌体验中心槐、联合创新中心等五大部分组成硷斜,将建成从用户研究惨、概念设计海吞、前瞻技术顾涤耿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地飘。   第二穿,聚焦产品肚弧赤。   产品是企业价值的最终呈现卵,是我们寻求客户认同的物质载体哥。高度契合用户需求缔接,被用户接纳付、认同的产品才是有效的产品叉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比禾,我们的产品在续航里程烷蛊、成本控制窜狮宫、整车品质绘郡、产品线的丰富度方面蚕,目前还存在着明显差距灌茎。打造新能源汽车的产品力涕,我们将从以下几个方面努力李霉:   一是凝练诽,集中北汽集团的优势资源讹设,打造若干款明星产品性谁。   二是做好差异化的文章催念,精确地切入特定的细分市场沽擎。   三是做好迭代创新女,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化故呵、网联化马滔署、轻量化技术应用到产品中联光,并根据新能源的技术特点挤饯晦,开发设计全新的车型平台按。   第三菠荤江,聚焦资源膘难砂。   21世纪的竞争厕吹瓣,不再是产品的竞争咕信咯,也不再是渠道的竞争慨,而是资源整合能力的竞争杰。新能源汽车全产业链更长棺痴谐、体量大得,包括整车酗沙醚、充电基础设施祁、智能网联慌、无人驾驶以及下游应用在内容嵌,整体的市场规模在10万亿元以上币喀。   然而资源是有限的肛,优质的资源更为稀缺卜,新能源产业作为朝阳产业撕脚,资源的布局与传统车完全不同砍核,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态桂,瞄准核心资源和稀缺资源慷,提前布局傅低菠,将其纳入到我们的生态圈之中苯,北汽集团将围绕着创新链乐楔泌、产业链测蔬、市场链薪丝、服务链和资本链这五大暮未薜校块藩猜劳,通过新兴技术的孵化哥、成长型企业培育涧、产业并购整合等手段品,实现关键核心技术的突破与领先啤菩,打造北汽新能源的杀手锏涝鞍,谋求长远的发展翁练,实现对传统汽车产业的更替揩。   第四抽筐贪,聚焦市场恕理膘。   市场占有率是关系到产品的关注度盯、品牌影响力的重要一环锹,目前我们在新能源汽车市场的拓展苫棚、品牌传播挖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面雌肃,可以说暂时走在了行业的前列梯廉介。下一阶段慷潞歼,我们在继续发挥自身优势的同时肺侍,还要加强对市场的精耕细作皇,对不同市场进行分别覆盖廓兼何,不断扩大自己的势力范围潮。对公务市乘⒌诟贰,我们将根据公务车冬档墙、出租车凌、城市物流咸鲸结、城市租赁怒、城市公交等不同领域的特点内剧,把规律琢磨透讳武,在品质差异化蒙、品类差异化和品牌差异化上做足文章纯。对新兴市乘镜都摇,我们将引入汽车的共享理念惠,做好网约车市场开发新委墓,打造国民车凸,切入经济型纯电动汽车市场暑慑乡。同时懂雾委,通过融资租赁等手段石,对特定客户资源进行开发衫蜡。   各位领导履活谢、各位专家宪么芜、各位同仁努恃桔,“阳春布德泽撤,万物生光辉”祭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启奈炽双,新时代近在咫尺抨史,新机遇触手可及豪怖娃,新梦想指日可期思粹,让我们以自力更生角寺天、艰苦创业的进取之心切解伶,以敢于人心戌侠,勇攀高峰的凌云之志现姐盛,撸起袖子房,真抓实干容坟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢笺芒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲仍鲸戮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录篱:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年乏鳞蟹,我认真思考之后纤,认为这一说法不无道理汾渴勃。我想可以从两方面来看澎平,一个方面是从全球来看幌,在2016年这一年为,发达国家主要汽车生产国屉瀑,包括大型汽车公司恫,大家对汽车发展的低碳化良、智能化穷、信息化取得了进一步的共识才,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蚊掸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中涩沪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话胎,但是说到了要害稿烁沙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期酒美,守成者将面临巨大的挑战”镭畔。而从国内来看媳,我从调研中发现咯谦功,很多企业由“试试看”鲸,转向了“铁了心地干”蓬缮,把电动车放到了公司战略的中心地位抄芦柿。    刚才李书福老总讲的他的规划雹惨,到2020年狙剂、2025年拣,电动车的比例要占那么大槽窃,新能源车占比那么大屑了攻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心闭席。    另外妊开书,在这一年当中哄幢搜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿晶砰芍,一个是企业的研发路径在变化克劲,由燃油车的引进母贩、消化俗氢、吸收宫,正在转向开放条件下的自主创新挠,各个企业对研发重视的程度喊翁农、研发投入的力度是前所未有的其拔。另外妻屋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列检,这样就给了中国圈,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拷。另外狮镀,有一批没有退路痊怜,专注新能源汽车的新兴企业摊孤懂,他们没有存量的拖累陪,他们的思想更加解放灰,这些新进入者带来了新思路些论函、新创意什幻、新发展路径篇惹倍。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路宫糜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路型,对我们汽车人来讲会有新的感触狮。    新进入者带来的新的发展路径沫、新的生产组织模式抱虚,给整个的产业带来了新的活力功戈茹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径弛婆,我想这个影响是很深远的灯垛架。因此臣词劫,从这个意义上来说碌博滔,经过孕育期的磨合偷玖,现在已经开始有所收获侗爱铺。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题裳。    以2020年为结点蔼贯俊,中国电动车将面临新的发展态势寿,我归纳了几个观点缕砷蔫:    第一素查,进入2016年遣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期赁既逢,在消费者购买意愿增强的同时穗典,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择感寇。此时茹哺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现沥嫡忍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿袜炽栓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争间。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候侣,随着竞争的加剧便颓,企业间的差距拉大统,大浪淘沙的过程已经开始喉婪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量目。这种现象不仅反映在整车撤垦隙,而且已经延伸到电池企业惨猜痛、零部件企业以及上下游整个产业链脊棉瞧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获慕箔。    第二哨颧,迎接国内市场国际化竞争丢痢。可以预计政府购车补贴淡出之时墓谅敖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日醒,距今只有四五年时间了胖暑。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茹,国际化竞争来临之时才是真正的考验酪编耪。中国的企业必须冷静地看到酬,产销规模大胳,并不等于竞争能力强裸。我们与国外先进水平仍有不小的差距钒拭,重要的是技术基础薄弱饺、原始创新能力低款、核心技术欠缺干伙、品牌影响力不足谱,这些带有文化色彩的软实力咳村实,需要持之以恒的积累垫萄亥,“非一日之寒”惮膊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点虑涵,提高竞争力的途径顽梨,不是等待企业的扶优扶强涣,而是由政府创造好的产业生态侍缸加,使优胜者在竞争中脱颖而出胜荡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时粉爬卿,就瞄准了国内国际两个市称ァ,产品设计傲剐、生产工艺绦、产品质量都以国际水平为准摹畏被,我想这些企业他们会相对比较主动补峨。    第三口嗽,向后补贴转型期的政府政策劝纲嘉,在既定政策支持的周期内戒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配屡,是政策能否顺利转型的关键茸晨饰。政府的购车补贴是一把双刃剑丹狗,当市场竞争格局出现之后酣,政府就要特别注意楷需稗,不要因政策调整不及时而削弱竞争钒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础奴巾迟。因此署,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上魏锌记,聚焦技术创新矩复颁,加快补足技术短板晴梧凛,提升电动车的性价比强漏。相应的潘汹,评价支持政策效果的窗口扔示,应该由市场规模扩张角琅,转向竞争力的提升脓酮。    具体地看购车环节的补贴哨五,应该适时退坡川,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术推涣痉、降低成本的能量午宝,造成优胜劣汰之势匹期。政府资金应更多地支持共性技术的开发激、充电基础设施的建设呜露韶。与此同时地跺,非补贴性的那些“功能性政策”脚,例如碳排放政策兜玖、燃油消耗量限值政策翔奸、零排放积分政策逃,以及购车许可未、限制行驶之类的政策组合应及时出台陋纽娥,使市场产生稳定的预期乡烁迟。 第四聘,立足后补贴时期搪冕先,打铁还得自身硬玫冬吮。    从十城千辆算起姓错裙,各个国家发展电动车的时间差腔兔弧,给中国企业留出了大约十年的孵化期钢,这是难能可贵的构辟宝。2020年川葛,作为中国电动车的一个标志性年份箔炒秀,将迎来后补贴时期群。可以预计递策娄,那个时候直接购车补贴将淡出锑称,但功能性支持政策还将保持霞。在这种情况下霜耙会,电动车能否与燃油车抗衡沧漓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势群炒镜,将取决于这几年的行动函石动。    我国电动车是在较高起点上起步的氰细措,总体经济技术实力已经今非昔比河刊纪,如果把握得当拉砰,以电动车为契机鲸岔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观砍,企业应充分利用政策支持的周期挞灭鲤,下大工夫做好三件事拼譬:    第一篱,人无远虑芥呸枢,必有近忧罕牵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略渺妨,并加紧部署与实施坟。    第二抚,持续壮大研发能力讨棠垒,掌握核心技术冷,攻下“不经济篇赐熄、不放心臣、不方便”一块短板祟肛蓖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础魂。 第三底加,以产品的品质铝浚边、品味打造优秀自主品牌甘浦虎,赢得市场的信赖囊陶。    第四儡突,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的面,就是在这个期间庞,一定要想办法在自主品牌上下工夫缸。我们的品牌实际上在燃油车上趁,很多企业下了很大的力量牡惩,但是应该说效果是有限的痘痹。而在电动车来说是个新的机会陪失四,所以在这方面应该下更大的工夫嗜苫暗,通过产品的质量衡寝,通过产品的品味打造自己的品牌详测葡。    第五琴沪宝,要系统规划项现翅,及早部署“电动车+互联网”毫宽方。今天的电动车之热挞拢,并非由于传统能源的枯竭喘膛,而是因为它有很强大的正外部性骂迁。电动车的低碳化密、信息化颅、智能化的潜在社会效益只有与新能源悄、智能交通湘寝、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥啼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能桔诉敲。随着这些方面的成熟喀婚爬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嘉。信息化惫痴嘘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点律,这里有太多的文章可做司霉暴。目前辅助驾驶堑侩、无人驾驶已经走在前面箱撮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源图、智能交通梗盟、智慧城市以及5G通信协同发展理、统一规划梢白勺、开展顶层设计承、超前部署饭、抓紧启动烫才,引导企业的技术开发和基础设施建设侵,推进“电动车+互联网+交通”磕,把阶段性技术成果用于提高交通效率慌失贰、降低物流成本晃、保证交通安全块祷蹋,使其产生经济和社会效益掳崩。    电动车发展的大势已经不可逆转刚啡,向前看匈戮,挑战与机遇并存室。如果把握得当堆,机遇大于挑战!    我就说到这里陡磕嫩,谢谢大家!    (根据发言整理钞,未经本人审阅定。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝庭脚:李芳" "  全国政协副主席氏疵械、中国科学技术协会主席悸德、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来豌铝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲凌缴,以下为万钢演讲ppt亮点实录挤抠:    尊敬的清泰同志筒、冠华部长乓麓、苗圩部长戒、解主任阮窃,各位来自汽车界的中外朋友们蒜蔡脐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计徊识。上午抽点时间看了一下展览裙墙活,给我印象相当深卧,有一个很深的感觉钞,这十几年来中国的电动汽车持续发展画墨,走上了一条创新的道路段疮蜜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期碗。今天这个会议的主题很好戮,就是要持续地提升我们的技术能力溅燎阂,抓住创新新局面哎。我想就我们未来促发展邻桨梢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇识,谈一点我个人的看法奔恫。从四个方面舜美扔:    第一峦几,谈一谈我们这些年来齐心协力臼滑孺,新能源汽车所取得的新进展长,尤其是2016年的进展特别明确情携。    第二壤你唬,回归深入基础研究未骗,提升新能源汽车的质量和效益靠。    第三图工患,新的发展趋势憾、新的发展方向竣蔬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点倒,随着人工智能的不断深入卡乓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇氮喝。    第四漂,我们怎么样更好的凝心聚力项哩,合力推动新能源汽车的创新发展滩,谈几点看法力辑。    刚刚得到新的数据插沧朗,有的来自中汽协会措、有的来自中国汽研中心菱粒,数据告诉我们挨侗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆筏惺,占新车销售比例的1.8%飞,中国的保有量达到了100万辆坡拜平。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个庞裳,这里讲的是公共用的充电桩贪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鞋。    我们的关键技术取得了显著的进步须。今天上午我在零部件电机蘑努、电池盾、电控这块花了好多时间埃衬,仔细地了解了一下情况巩缝,确实和我们了解到的数字很相近泼台断。动力电池的关键材料发展进程加快簿、性能指标稳步提升鼎壕茫、成本明显降低避,从动力电池的单体彭融、电池包芯逆蝎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进性。一个指标性就是还赐副,三元正极材料能量动力型的电池痛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤饥坪绕,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心媒、有些争议现,好多同志说羔屋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标该,现在看趋势已经很明显鲁成凹。我们特别强调的霓,乃⑶湎茫块比能量达到了140瓦时/公斤爸弘湾,动力电池系统的价格拳,这个价格现在也是保密巫柏侥,但是总的说起来明显下降咕胆睡,总的达到了2.5元/瓦时以下鳞伤。动力电池的产能达到了100G/瓦时抚套,世界上生产规模捂,特别是在新型电动汽车的动力电池弟蹿急,规模得到了很好的发展草李。    驱动电机技术也取得了新的突破享缚。特别是共性基础技术进一步突破雀勘偿,导磁硅钢仇狈、稀土永磁材料刚我闭、绝缘体材料箱、位置传感器仆练烈,芯片的集成设计和电力电子系统瘸施稼,取得了新的进展括。我也了解到现,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嫩。因此残,重量比功率超过了3300瓦/公斤任好,电池峰值效率达到了97%瞪被肆,高效区达到了80%掀。特别一些新的设计窍贝,也对电驱动系统有一个很好的推动作用俯未氯,比如说我们都知道蛙肋盾,对于0—100公里的加速陈桅,对于电动机说起来喘们,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大去办,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候唯搏,就是高速公路上超车的时候搜号,超过它这个临界点以后矮女,这也是一个安全因素死。现在我们很多企业从两个方面汰地,一个方面吠汐缕,用双电机的技术来弥补后面这个不足圈雾某,第二个旱,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力叙爽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展躬。    今年汽车界有一个新闻尺淡渤,第一个互联网汽车走上了市巢看小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合头徐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐祈瘫妻,据说现在上汽的同志告诉我坟炬,每个月销售2万辆厩呐,产能有点跟不上了缮,效果很好缅寿,上市不到半年累计就超过了9万辆呈,成为荣威一个最大的销售热点础铰驮。在互联网大会期间拒赫瘸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统弗,搭载着北汽湃、奇瑞肮景、比亚迪轿车都亮相踩伯,首次开放了道路毫四,18辆车300多位嘉宾在试驶藏,当然评价各有不同阿,期望值也有待提升蛊涸,但是勇敢的走出了第一步放,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿排,做出自己的探索誊浦。    我特别感到高兴的是滤菲,2014年我们就曾经提出电动化芥室绞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点懈拷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索焊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蹋划枫,从汽车到基础设施澄,一直到停车场狸、充电站握焊夹,包括各方面财税的支持细斜,一系列的政策颅。国家层面甩参净,从购置抱凸讳、补贴凸、税费减免徒勉、研发支持弥嘉、生产准入扮、业态创新瓤龟、基础设施独,特别是标准规范方面呸,都出台了一系列重大的政策措施竟卷际,现在看起来落实的进度还是比较好的泥滦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论吨,这是一个开门的讨论檬,许多外资企业都积极参与当中袒缚勒,对电动汽车发展差橡、新能源汽车发展弓备庭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挽精,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面钳善,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现吼腹。也是由于刚刚推出来随南棚,我觉得很好对芳担,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见舶喉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见笔,使政策更具有落实性僻把。    这里向大家报告一下渤叭乳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革价先。新能源汽车作为一个试点的重点专项傻恳割,实现了从基础科学到系统集成慑轿艇、共性技术集成其巧弦、示范全链条的部署寄垮撑,特别是在基础研究方面凉,加强了对基础科学问题的研究阜脸。因为现在产业发展到一定程度的时候世幌骏,要提质蹬、要增效无熊蒲,还必须要静下心来箩、回过头来从基础科学问题上下手趁翅,不断的进行优化彤、改善庆,才能获得发展饭敝。特别是这次的重点研发专项福,对于电动汽车智能化和网联化的技术愤,也设立了专门的课题鲜铝恃,实际也是我们当时电机古、电池形乘、电控的“三电”之一旗鞠速,也随着时间的进展不断的转向新的重点亩。所以氰,整个“十三五”期间的专项规划念桔,将对六个创新链条随十幢,就是全链条一体化的部署酿,38个重点研发任务挡伐,政府加大了投入福,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入痉棉胁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿缮,首次突破15000亿氨文,更值得高兴的是赁颅,企业在这里边投入比例得到增强斗躲把,达到了78%以上骇叙彤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策棋、加剧扣除政策有直接关系架迹彭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿靛涉委,看起来企业投入的效率还是很高的抢。    去年我用过这张图(ppt)耿箩叹,这次还用这张图献金,对它进行了更新琼臼。由于时间关系绿扔,统计是1-11月底篱搜茂,11月底中国产销量是402000辆男棺,如果这样算的话切坦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆抚,中国占了40万辆醋慕,就是占了50%惨配。到2016年底勒疲酿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆胆,中国占了其中的100万辆粱胶擒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力晌,也说明了我们国家对于节能减碳棱贪、应对气候变化作出了新的贡献罢巍。我们虽然应对气候变化调门并不高奋苛疟,但是我们扎扎实实在做每一步人,现在无论是风垂摔党、光衫困、水妊、输变电咯堂协,无论在技术先进滩览、装机容量殴溪、发电量都走在了世界的前列叫咸霞,这也是我们作为一个还在发展中的国家婪画侮,为新的发展烦来伦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献悉夺湾。    世界发展的趋势也是一致的芹橇谓,低碳苏迹项、电动懊、智能化成为各国共同的选择典。美国通、欧洲袭、日本哨习,包括汽车企业福特盯蕉、丰田泰疲蜗、大众都推出了它们发展的战略填,特别使人关注的是一些大企业的发展计划扰灸,比如说大众推出了它的“2025战略”寺检敛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车垮号,销量争取达到300万辆社,自动驾驶要覆盖扩,在2021年提出全自动驾驶幸乡,电池也要进入大规模的投入泰岸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标乃筐澜,零排放蒋、互联救痛帛、自动驾驶汽车献巷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力秋、氢燃料汽车南筐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流水胯秤、沟通漆桃补,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式晨晦、增程式的混合动力汽车价熊,因为他这里有基础建设的问题典滇观,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嘛蕊苫,就可以有电的情况充电苗、没电的情况加氢聊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板襄,同时又实现了真正的零排放完绢通。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai椒女杆,上次试驾可能还是8年以前圣舶哥,我觉得汽车的进展羌,无论动力性蔡、环境友好性芬袱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蔚勾,据说已经进入了市场矫。包括通用也宣布了在2020年以前肌,在中国推出9款新能源汽车佳。我这里想说的是害,中国的市场也是世界的市陈仔取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的想韶渡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肖、参与竞争敛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业炮复录,就需要我们来推动整个的发展蹄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺涧。 第二祟蛊施,谈一谈我们对于深入基绰瓤馈,着力解决一些新问题的看法煤吴弹。    对于电动汽车光湘,大家首谈就是续驶里程拴嘿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志磐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的鞋挎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嚎,一个明显的标志加偏酗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量怠砰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的甫。如果说单程的提高电池的载量握,当然加入电池的载量车子可能要增强敝苦侩,车身的增强就又增加了重量暑,直接影响就是增加了它的电脑悍赔画。我们也看到一些装载高容量电池的春,虽然续驶里程延长了凶瘫,但是百公里电耗就明显的增加了匿繁眠。因此篮掳馅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高抢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的词、合理的规划旱。首先练,车辆运行的范畴搽箩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位田,尤其是现在瘦圈,我们应对大气污染磁,主要还是大城市集中幢哀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑顺尼设。但是从技术发展上说起来翅焊凉,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度安痴武、功率密度和整车的轻量化棠花,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准攻,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程兰挫,这当然是市场的期望士,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题涉似。    最近新材料研究发展很快敝儡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用缝。有的朋友跟我说兢泡,我们现在用的是石墨烯电池贝,其实说用了石墨烯是对的踩翘,但是用石墨烯全部来做电池交绥镭,似乎从科学意义上不太准确设。石墨烯材料霜,包括碳纳米管痪,都有它优异的电和热的传导性能蹄伴,作为锂离子电池的负极材料添加剂扣,可以有效的降低内阻姆,提升放电的效率洪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嘘,还有助于减少介质之间的电位级,来减轻电池界面的腐蚀性磋吉免。从这个角度上看尸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的的尚,当然由于动力电池负极密度提高了素连淀,对正极材料也可以进一步的优化扩,在安全的前提下粮蕉梳,所以也可以显著提高它的能量密度橙旱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瞳很级,就是说能量密度提高了虹洼,同样的电池包里面可能有更高的载电量握谩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加隆诉。所以在增加单电池和电池墓模块功率和能量密度的时候体常,还要加强对于电池包热交换距离的研究耿,来优化提升电池包整体系统的技术秒蝗,它也是一个相互关联的关系衰。    随着电动汽车的发展湾沸蔫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计痴虚。比如说电池包往往布置在底部氏鼓铝,夏天路面的热辐射还是比较强的苟闪峰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理朗稍病,从结构上来实现电池包的冷却蹦,因为我们现在冷却剂就是这样的具觅,要把它放在迎风处朴抖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计诗,电池包也应该考虑到这个掇匙,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理碗槽独。结合冬季放电的特征封,我们还应该研究裂撼翻,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制勺腐,使它保持在合理的范畴之内琅肯祁,来逐步的解决冬天放电比较慢的嗅、容量比较低的问题狼。总之说起来苹己瓮,我这只不过是一个例子揪瓤,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础冷肺、关键强彭睬、整体的技术统一的来规划和部署硷悼。    上次百人会上我特别提出勿卸门,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术揽煞你,带动汽车制造的转型升级朵苹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节浑加,给我留下一个很深刻的印象俯,我和苗圩同志都搞汽车的律姑,过去我们焊一个车身500多块钢板试揣,用2000—3000个焊点接在一起奸部,加工线上全部实现了机器人华补。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身棚悸,一共就45个部件坛窝徊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鼎,几个机器人协同操作旧。板件和板件之间没有焊接掏讣,就是直接的黏接含,加热黏接盆跑谰,远远看去就像搭小孩玩具似的卿,几个东西装起来煌吕秀。更使我感到比较吃惊的谢廉,现在碳纤维的车身膊,已经不需要在现场涂装了轻默沫,有点像我们当年装修房子内彤,先装地板再油漆末,现在用的全是油漆地板安葱。现在汽车安装上确实有进步痘单,所以我也很有感触汤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新频,需要轻量化材料的技术推,需要轻量化的设计唱汉,需要轻量化的工艺棵茹,也需要轻量化的流程昧沪氛。特别是现在的汽车产业醛,包括内饰座椅使用的材料糯构超,也尽可能的采用可回收荒橡、可再使用的材料誊葡黑,这方面的技术也在不断的提高末股,这个应该成为我们新能源汽车发展尼,不光在车辆技术染、而且制造技术流程方面全方位的提升桓。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展金那,今天我很高兴们傻盟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车尺累剩,更多的看到了我们一些谭绅,像燃料电池大客车的发展繁疆厘。很多企业大家如果去看的话伤兽,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池缺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料竞东适,比如说碳子汹莲、交换膜焦、双极板伺晴售,以及它的特性基础研究的进步密切相关嗡溜。实际证明河喂化,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中摩,也具有自己的发展环境的优势瞪临释。我们要借助这个优势来推动我们的发展冈递丘。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系闭,我们是不是可以考虑躲坎估,尤其是在燃料电池研发的初期虑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瓣究,这样可以有电的时候就充电潍鞍鞘、有气的时候就充气轨,按照它的发展各取所需救酗呐。实际从技术进步上商殊,技术发展的本身盎桑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用妓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展溉烷,对于延长它的寿命口姓藩,对于减少它的燃料消耗菲,是很有帮助的常。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用脐波惭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用赐媳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处泵邵骸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点玫夯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域就,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向即咕。当然它们也在考虑侗樊,我们怎么样能够更加适合中国的特点范。我们还不能忘记中国还有一个优势抖,我们在电动汽车走向市场的前期垃奠,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用磨司,先在公共应用效避、出租应用上去使用坪酸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广捎炕伸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站侈衅瘫,必然有一些城市就可以走在前面孟敛,又可以来推动健康合适和快速的发展镰。中国“11?11”又是一个新纪录爬,信息产业乘、网购变成了整个市场销售的主流怕搪岸,我们看了看沫立,2016年快递业高速发展舶街窖,中国快递业总量超过300亿件权苗,平均每天8200万件包裹走在路上矢吉,用于业发展小型物流车清洁奥舷、高效的运营业应该引起我们管理者的重视价。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领呢沦,有了高端引领就有了有序的发展阂,放弃了高端引领就会低端充斥米,所以从这个角度上孟譬骡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色韦丸粟,争取使我们的汽车产业走上高端引领函琳、创新发展的道路上郡。    在燃料电池汽车发展的过程当中仁详,深入开展了国际合作酶。我们积极的参与了国际合作香坊嗡,开展氢燃料电池领域的技术合作付辉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目晶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议敝,组织国内的企业崇,开展深入的技术合作屎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织冷邻间,定位就是要建立一个覆盖全产业链括踌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鹤冠,在中国发起但并不局限于中国通焚,积极组织管理以及运行机制椒氖慈,要按照国际组织来筹备焦齿、搭建嫩暮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池腻琴,因为燃料电池实际用处很多秆熊雹,比如在通信基站爽胳瓶、备用应急电源蛾拿,随着我们移动通讯不断的扩大豹钉禾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放背、包括更新免奔,都值得我们重视非谅,包括医院的应急电池情、安全防卫咯模,包括我们最近在研究深海运载茄谅,也完全可以使用氢燃料电池卢吹,燃料不是电池嘶,实际是一个发电机诉姜,而这个发电机可以用在各个地方莎茹韦,最重要还是零排放的清洁能源并戎稿,效率高鲤钦,能源密度也高喜埔。 第三控尺骏,深思熟虑合梳鹿,把握好智能化的新机遇浦。    近几年来嗅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展嘎讳。比如美国取溯,白宫推出了人工智能的新战略蔫碗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划税清,欧盟也推出了智能汽车的技术路线莱青,包括日本的创新战略规划弗勤闻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会水,这个时间恶补了一下人工智能的技术缄来。中国工程院最近技术指出概烯报,人工智能即将进入新的阶段虑备,人工智能发展有四埂、五十年代了墟急,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展柯。但是当我们信息化日益普及凑,移动互联网商、大数据年县蠢、云平台的发展迷捐,信息环境吉、数据基础朝、目标理念合椿嚷、市场需求都在发生不断的变化川漠,将推动人工智能新发展烧椒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惋。因此噬猜睦,发展人工智能也有利于改善人民生活箔、提高经济发展的水平妙隘节、增强社会治理的能力车、维护国家的社会安全翅片瞪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图粮侮,但从各国的共同概念和我们的研究伯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素射琼。第一绍爬卷,要降低交通事故和伤亡人数俯。美国的报告提出来炯滤,美国每年有35000多人死于交通事故贪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的途。第二说,要应用低碳都蒙醛、零排放粪避始、环境友好的运行环境羌。第三化男乱,便捷燎背腑,要降低驾驶强度夺,提高交通的效率伯钵。第四牢画酮,要推动共享幢莫,提高车辆的利用率藕。其实我们现在不得以所采取的一些限行炼番,包括交通的拥堵楼,都降低了汽车使用的效率卫,所以从这个角度说起来兴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的淮庞亨。还有坪,牵扯到公平出行徊床,随着老龄化社会的进入腊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展秀单。    关于自动驾驶汽车研发进程摩阿,好几个报告膳建,有的人说无人驾驶妒另,有的人说自动驾驶滥寇,有的人说智能网联汽车粗搐,都提出了汽车发展的里程碑衡先床,我觉得无论叫什么汽车溅怯党,都是说了这么五个阶段荤梦,辅助自动驾驶淋挽、部分自动驾驶懦堪、有权限的自动驾驶勺庞羡、高度完全的自动驾驶阶段碴氖宦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点教逗,比如说在辅助自动驾驶方面活彼,怎么样能使汽车感知周边屏,科学决策仿,及时反应涂。比如怎么让汽车能够与互联网连上视缎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车贯矾米、网难即、路的联动痘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系共,就是人陀胚搓、车扒氢遣、网芍换廊、路的一体化揉兔。    辅助自动驾驶翟,实际这些年是汽车界一直研究的重点绍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赐订计,有雷达浚挂厩,包括现在有毫米波雷达拷糜,摄像头世,对外通信系统级,包括定位替技掂。与之相应的驮,刹车幢、油门苹拌侈、电子稳定系统孤沸玻、电助力转向等这些效晴梨,实际在关键体系上纯不,传感系统楼、操作系统梗科释、中间和决策系统的研发粟,其实这件事也不是现在的新形势羞另,早就在80年代的时候粗侗,80年代后期就研发了防抱死系统党,实际根据轮子上轮胎和路面的关系完,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蜜,包括防启动时间的空转案镰歇,后来又有了电子稳定系统拣靶邦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度等鼻臂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展帆隙氢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示咆,有了它以后功仙豌,在90年代的时候浩偶,我在德国工作的时候辜委,车里边就已经有了尾随自驾牌硅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走写,不用担心巷。最近我看到了我们国家的好多汽车钱僚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应嚏蒋猛,一旦接触太近都会自动加一下速唱垢。包括我去年去参观长安猛,他们也给我展示了自动泊车系统讽,实际自动泊车系统我们在德国工作拳,90年代后期时候就有这样的设想玛人,2010年我到德国去访问的时候踌末桅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型湿囤。实际很重要的意义迁系,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起攻肝谰,也得到了发展饰撩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能妊。    下一步就是智能网联堡闹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西肆、看到自己看不到的东西驶,90年代初期的时候馅,堵车情况有数字广播顿,数字广播就和我们一般的广播不一样瓣挎城,随时可以呼叫堵车的情况壤。后来有了数字地图和卫星导航舰鼻,就形成了第一代导航系统朽,第一代导航系统并不知道路况的变化玖惜,只知道路径的设计莆泻。然后就出来了联网的导航苏,这也是这几年我们都经历过的事逞憨翟。上汽这次和阿里巴巴共同合作巴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张啡鞘撵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起锻腹案,这样坐在车里的人督狄彤,通过导航势汗、通过云平台就可以获得各种各样的信息巍,比如说动态的导航态、比如说加油充电站解、维修以及各种信息的进入猎抒,使汽车的视野得到更大的扩展妒匿弥。但是真正要做到智能的网联汽车塘淋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键匣模,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来沸,这就需要我们把各种信息交汇在一起识艾,来实现智能的决策控制项摹咕。这件事情说起来好像很容易绘,实际也有很大挑战肉涸。现在我们一个汽车里边有两晾鳖趁、三套信息系统途豌,有车载的信息系统肯罚摩,还有驱动系统的信息系统想,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通课绰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程焚谅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯狄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备独,就是快到地方要进行减速立逛舷,但是如果你让它自动驾驶的时候荤笨,可能它就很早的根据外界的信息来判断队检,让它调整好姿态柒操、减低速度录,进入转弯以后在弯道里边再加速授通匆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段矢,这种例子比比皆是紊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体烹姬。因为我们电动汽车从电机存、电池恍蜗、电控开始沽齐耽,电控第一代做的第一件事景吩,就是通透的动力驱动系统的网络愧亮纬,就是第一代的CANBUS系统卵姐簇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制躲烁磷,从这个角度上说起来窍累,电动汽车是自动驾驶的最佳载体十。    当我们实现了这些以后脓廷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战埂湃壤。这是我们常见的北京交通的一种情况漠郊戒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号檄棠,去识别各种各样的高通袒蕉,做得到驳,但是不保险顿脖蛊,这样可能我们就要有这些信号的发射器围师,让汽车能够知道这些情况尾怜姥。如果再想使它往上走错惊,能够实现部分的自动驾驶脱歇嘉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况擒饶,比如说晚上的雨雪路纷填,比如大雾弥漫的时候凑猾括,比如尽管天气很好配骗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰签,这些情况都需要我们去应对辨穗菱,其实道路上也应该有它智能化的装置丢矢烈,就是说有自动的能见度感应器趟瘸倘,应该有道路结冰的感应器哪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全科。我觉得自动驾驶最重要的还是安全促绣,安全是所有发展的主流戈榷,而不是时髦舌络。我们在做任何工作的时候龄绥,必须考虑人是坐在车里最宝贵船假词、最要尊敬的东西静菩沉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全干、人的便捷呜、环境的友好和共享灌。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统规,来推动我们的发展嘶怪。    因此椒谰唯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三目、四次交流辞瑰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议墟课,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构淳领,这个架构的着力点应该在车载的平台狡观、在网联信息蝗接、在智慧交通的发展孔孝,我们要重点发展的是车辆的关键技术熊柬、环境感知繁、智能决策辛惮形、执行控制漓崎,我们要对信息的关键技术戊囊,V2X通信蕊雷观,甚至于将来车对车的通信系统诉烙贬、云平台闺幸、大数据涣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制篱,这里也有很多不同的东西守。我们还要对基础的关键技术垮猩,高精度的地图览酣、动态路况信息新臀、综合决策和操作系统敬。只有这样锈旗,把人秽驴懒、车替、网闪瀑、路同步的推进惧蜗客,才能够迅速的发展马豢稀,否则又会碰到先有车恫皇剖、缺充电桩的情况妒步,所以需要我们今后的发展当中更多下蔚培。与此相关的技术捻版,检测系统涡,还有一些法律法规体系饥卜唾,一些基础设施的建设烯婪,可能还需要更多的发展娶梆。 我们必须要精心规划绩堤涡、协同创新坍馆,来研发自动驾驶的新技术申辜钾。    一瘸逞,安全喜监察、绿色涤、便捷鹤驮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标沽采险。    二嘲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉逢淘,多领域技术的融合复,产学研各方面的合作且,要着力推进协同创新天刃镰,这里边由于它是一个企业的热点塑,所以企业要成为技术创新的主体仓梦椭。    三粉,企业为什么要成为创新的主体革?我看了很多规划桥花酪,从现在一直到2025年互、2030年杯蛔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就告卫,但是可以实现沿途下蛋稼库乱,从过去当中骇,无论是防抱死系统墙损昆、电子稳定单、测距警示圣操、避障反应舜貉、自动泊车都是发展的热点扭,每个技术都带来了商业回报痹,包括我们在信息系统品,包括这次互联网的技术谰,上汽互联网的实践旅世蓖,也看到了我们程师,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高卯,只有以企业为主体睛豆观,不断有新技术发展肺鼎,使它在使用当中获得使用拷,就能够推动它的可持续发展渐篇克,所以它不是一蹴而就的事谴,是我们长期坚持的一个任务瘁死功。    四郴沸蓉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体壕救,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炔茨饱、精心规划拴,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础抬舅。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区驹将趟,我也是觉得有一些东西包括基础建设浩委,也应该放多这个测试区里面去挂似擂,使它在真实情况下运行卸爆卞,才能得到一个健康和全面的发展烙。    最后我想说颗骑,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肮乱。其实我们用了十几年的时间实现电动化达,推动了产业的转型贯倍,随着信息产业的发展焕妥,网联催生了新的业态吨,产生了新的服务业婪罚。轻量化带动的不是简单材料的替换蹈瞄藩,实际是对汽车产业的一种升级烘累杀、一种转型挠烽抗,同时反风膝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设取降,充电网服务体系的建设储闺,可能带来何止几万亿的新的增长点仙。我回忆补,在经济工作会议上总理说过一段话闺抹陷,“实施创新驱动战略的发展攻,既要推动战略新兴产业蓬勃发展辜,也要注重用新技术当崔笺、新业态来全面提升和改造传统产业桓,带动产业的转型升级磨吻辖。”    作为结束语我想说部案藉,回归一下新能源汽车取得的新进展酿哨,下一步还是要全面落实政策铃袜讹、着力开拓市场竭炭、建设基础设施辈沛、创新商业模式麻,把握好发展的先机沙。我们要针对市场的新需求喝彪共,深入基础研究猜呸,攻克关键技术捐泻,完善系统能力渡陪,着力提高产品的质量和效益额。要把握好汽车智能化发展的新机遇系,要系统的研究赴,精心的规划曙羡李,要鼓励协同创新企业主体坞,大胆的尝试任栏,来攀登自动驾驶技术的新高峰龟窘,要凝心聚力献纶镐,发动优势炊,动员各方力量兽晌透,完善政策措施角捞袍,营造更好的发展环境辩汇。    谢谢大家!    (根据发言整理纹功,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱奠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉苔碌钮: 陈理事长飞杆坞,各位领导纺陋坡、各位朋友欣葡妻、各位专家疟墨溅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吩枢。我今天的题目是四网融合天贫,什么是四网额谓炮?交通网绍献惟、能源网龚、信息网稻非、人文网谴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具锹庆,电动汽车是一个能源的载体畴嗅,又是信息的载体拴,然后可以作为人文的载体怜懂。四网怎么融合们?怎么发挥电动汽车的附加值怕间到?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦且。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系痰脸撇,能源跟信息到底有没有内在联系锣填,我提出一个储能熵理论供大家思考复哨构。    我思考创新的要素募,要创新首先要解放思想戈。解放思想要学习《易经》的精神郡,又要学习西方文艺复兴的精神系。《易经》是一个太极忻认呈,太极里一半是黑挤、一半是白并乔,但不是直线申,是弯曲的百,黑可以变成白坊,白可以变成黑畏,黑中有白灸鸿薄,白中有黑谴,跟它对应的黑就是黑抗实、白就是白怠为。《易经》是变化烈汐,有时上肝毖、有时下办盎首,上时不要骄傲自满荷,下时不要灰心炭酬,是客观规律涟,都是周期性的杭,我们在调整稳,要注意平衡动力统一党。    整体都是这样爸胆巍,全局都是这样棺杆,今天讲跨界涤,要学习西方的思想就是文艺复兴节田。文艺复兴的功劳不是在文化幻疯泉、艺术等等扔凰,文艺复兴是解放思想媳搜。哈佛大学的校训追求真理潜钒昧。要把自然界的规律找出来解放思想锚,自然规律造福全人类缄。伽利略妇淑肚,罗马教皇威胁他关操,他不怕巨茎扁,他说地球起源被上了铁塔斯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女葛,被叫之违反教义漏脑唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师笨斡品,第一个米开朗基罗冠,他雕出一个裸体的美男子勿疼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇疼惠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看括,里面很不容易蔚按搂,从意大利借了很多达芬奇的作品赊。达芬奇不仅仅是一个艺术家簿胃,也是工程师;看他作品黄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生点,第一个从事解剖学婚。    解放思想考虑全局的问题搓档爽。文艺复兴第一要全局思维览貉妒,第二要有天人合一的思维颅彪,第三是环形思维鹅谭虱。要考虑全局思维骡,今天做电动车目标是什么分?有什么经济效益诲、环保效益捎斑、能源效益湿抖、民生效益齿矗锹,总体总目标要搞清楚蚊,一定要有全局的观念经箍捕。特别搞智能汽车全局性更大抠。另外要环形思维粗伙澜,要反馈桔。然后是循环利用的思维品。    创新缺喀饶,我把创新的要素跟大家分享一下柬副。首先理念是创新之魂临。理念有很好的氛围颊抒料,有了理念才有创意纶匡嘿,创意是创新之源旧乖。还有人才损庞,人才是创新之本酪渴送。怎么能有理念齐内?要有很好的氛围览,总结第一方面是合作精神缚改,开放呢女、合作寿零、包容俯,双轮驱动蹦、增值驱动抡、市场驱动涸拔,通过市场的倒逼逻苍函。然后要有完善的知识产权保护秃,还要利用网络大数据给我们带来的好处券。今天创新制高点是跨界融合韶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界绵。“一带一路”我认为是跨界融合馆,一带一路是西方的伊斯兰文明平阂,还有它把科技泪茹、技术衡、经济洼搅脊、贸易连在一起迪胖围,所以我们要发扬一带一路的精神鸥高。我是福建人也是漳州人沧剑额,一带一路开始的是致喽悖和下西洋灰扦。我们要跨界融合巍拼。    我接着讲智能汽车闭。智能汽车首先要有解放思想胳、全局思想考虑问题蔷。三个C棠爬,第一个要连接起来取翔粮,第二个连接是要协调要合作模怀堪,1+1>2懈超伙,那就是《易经》的精神铣副帘。第三个砂不拆,今天的连接是移动的连接柑乱,还有MOBILE味管,MAN TO MAN才免寺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窝新活。    今天电动汽车很重要的一个话常,大家买得起用得可靠坊让。智能化以后磋赐,因为有各种各样的基础设施和商业模式划,我不展开了册抽。    从电动汽车变成一个智能的汽车腔迪,从智能的汽车再变成一个智能的交通捣礁石,从智能的交通再变成智慧型城市涉拷。我们附加值可以产生很多巾。根据《易经》价值精神叛纫相,通过交通网纪、能源网屏、信息网浑、人文网可以产生无穷的价值机会舷啊筐。利用交通资源的全时空动态感知扒,交通工具的全过程运行管制传,无处不在互联隆、感知密茬、管控和服务本妓。    怎么布局腊淌皑?怎么把电动车进一步变成智能汽车径,如何布局智能网联汽车技术芥伎丹?我认为扭立,不但对中国筏,对全世界都做出更多的贡献嘛邦困,第一是制定网联汽车法规标准姜壳棘、智能技术窗、环境隋、HMI技术才郡继、空置执行技术箔快茂、智能网联的实验独们钎、网络和信息的安全朝。    怎么做到网络和信息的安全唐捐搽?这是一般的云碳谜,怎么把一般的云变成安全的私人的云凳夹?有很好的结构荚巴哀,处理器镣、传感器娟拨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次膝税酮。第一是收集材料射炕冕,就地处理侯舌腔。第二是从收集材料到云之间要慢姐,一个是单点控制拈滔壤,能量控制或者功率控制蚕踞梆。一个是多点控制付剃,能量控制或者功率控制兢,这是全局性的辞颠降。要及时处理才,要经常互相认证拦卜蝗,变成安全的云笛。    跟大家分享一下我做的一些工作畏构糯。怎么从理论上去证明这个是可持续的挂共?我一直在思考所有的工业革命莎栖,基本就是能源更新力码谅。第一次工业革命的替,瓦特发明蒸汽机苟乌架,电话摆靖。第二次工业革命冗,美国抢占先机慰,电气化汗妓,主要能源专项与信息建设蔼。现在第三次工业革命来了叮丛怂,中国能不能抢占先机钩拌呸?我们要做新能源协绿,信息大数据时代垒圃困,我们百人会能不能更好地发挥作用筐?今天早上的研究会很好镐,我建议做一个尝试的机构宪腿,每年召开百人会国际研究会议侮晒,形成品牌僧姜氢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢班晴?我提出储能熵的概念封勤味。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量火勤骂。一个系统里面假如是孤立的帕泄囱、系统是不可持续的卉,一个是做功腊哩、一个是废料是不可持续窝驮驹。如果是物理系统搽掇鸥,分析储能熵敦吮,熵代表可以再利用虱阔。总的来说普鹿珊,一个系统熵不能增加榷,熵要减少柯浑环,熵减少系统可持续奈染。熵是储能熵橙玛,熵是不用的熵搬矾,下一次可以用去镀彻。总的来说熵是在减少身杉。    包括中国的历史味硷,中国封闭的时候中国就不可持续铝,中国开放中国就可持续盲起醛。近亲繁殖以后熵增加不可持续矾颁烧。系统要做可持续性痊盼寺,系统熵要减少块砂,你的收入不能是单一的敦、不能是孤立的系统琉殴。因为一部分是做功薄藉史,一部分是废料轿洽,从废料里拿出来攫,通过证明熵减少接赌。从废料里面可以再循环查菇,那么你的系统就可以持续了尉概。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来譬,后续需要时再利用的能量的熵拷沙迸,通过储能熵概念的引入遍赋,希望用来解释可持续系统的演化过程钵诵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态饶澈醛。    综上所述篇,不管系统是生物的或人工组成崎农畴,维持系统发展的条件具有外界能量的输入凛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳咂拇肌,而这些系统工程特点是滥赣罗,即使在系统研究过程中斑哩,一个熵有增加的过程澜,总体在系统不断迭代发展的过程中惫司,系统将进入熵减的状态涛武,因为系统具有自己生成复熵的能力橡,从而保证了系统的可持续性负蠢。    应用在电动汽车咀入,这个是分布式的发电魄亮,这个是分布式的负荷剂擞究。电动汽车就是分布式的负荷纺统,还有分布式储能白峰,电动汽车有储能劫、有电池瞧懂蛋。电池可以双向的芦详,分布式地发电鹿龟怂、分布式地负荷祷惧悼,在分布式的储能吕涉确,这三个系统可以持续斧腾罚,这是我要证明出来的玲青。我证明只要你的熵是减少的甜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望旅糖。    感知奴脚、认知怀想、行动海睬骨,不断可以纠正人的行为红,比真正的司机还要好桓。    最后彻膊,希望我们以后的交通系统是舒适的藕慑、生态的较、方便的和安全的工瞪嫁。要做到这一点嘘怖菩,什么是成功杭?因为里面的成功是3个S董赫,SUCCESS书硕,在S电澄、E里面画一条线都是欧元跟美元隘乓苯,今天是国际合作猩,虽然人民币还不是褪捻,是一篮子化的勺渴橙,人民币准备好了鸽蛋吭。ESY就是人民币官。    要有六个眼睛冻,有四个眼睛不够秒畦。第一要把眼睛放在前面解放思想婪钙莲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维税休腊,电动汽车下一年布局市成彝叩摺,也要有前瞻思维徘。眼睛放在后面汲取历史教训慌槽毋,要有全局观念且饰对。要看到旁边的需要吨尺。然后要把眼睛放在右边学习欧美楷,不得不承认高端人才密集地在西方落套裸。所以把眼睛放在西方学习室浚融,它沉淀了100多年道控。四大发明中火药是中国发明的鹿巢匿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的勿。全方位都看到了哗岗,所以英文眼睛叫做EYE耸。第一个I是Inspiration贫,有了激情可以有想象力特,然后有创新纶欠坑,但一定要融合五部,一定要集成建。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题都党郊。科学要把自然归结起来技凑疆,工程有十几种徘,要把科学很蔬、技术卞、管理结合起来那就是工程绦,那就是要集成失物。特别今天要跨界地融合侩艰啤、跨界集成司步,这样才能实现融砰。但没有钱也不行弥轰鲸,今天招商局也来了很多金融机构绘响,要融资肋监。    谢谢大家!    (根据发言整理疼涡档,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "   回顾已经结束的2016年娃互鲁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展韭。在政策的全面推动下动,我国电动汽车年产销量再创新高浑撑地,达到50万辆左右犁竟饲,充电桩数量达到20万个醋闲逼,遥遥领先于世界各国努蹈会。更为可喜的是泛亨,在规模市场的推动下肺,技术创新全面展开罗层息,技术进步全面加快亮想伍,正在全面逼近世界先进水平靛斑翠。但是垢,在这大好形势下拐捞朗,质疑之声渐起孟未。比如寒,我国电动汽车发展主要靠政策推动崔都,能不能持久墒巧?政策是否过于宽松棠戒吠,以致于出现骗补情况错秤?另外稿廷帛,由于发展形势良好妨承担,一些激进的观点也在抬头竣。比如素彼,要挡住国外产品进入中国市臣濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车徊,准备放弃传统燃油汽车苹。    作为一名资深的亲历者横石,笔者认为瓦,在这新旧年度转换之际间纷拎,有必要分析我国电动汽车的发展形势钞弛,梳理其发展历程袜,以利于业界对形势有清醒的认识拒惋灌、清晰的判断骂连,明确今后的行动方向纤。    一防、我国电动汽车发展形势良好    当前腊,我国电动汽车发展形势良好票疽顶,主要表现在两方面感兴:一是电动汽车技术创新全面展开粗捅花,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快佬界拜,技术创新和商业模式创新层出不穷摊肚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面苦步哼,比亚迪砂铣、北汽钮琳伤、江淮拓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品箱恍辱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车屁舅嘉,而是专门设计的电动车火会特,续驶里程达200~300km甚至更多措却蛋,能效明显提高隶,动力性痹湍比、平顺性射、舒适性奴撬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平层嘘。事实上赋福诞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市康稼拦。另外股片,我国电动大客车产销颊勺、应用占全球份额的90%以上伦乐,技术达到世界领先水平甲瞎。    在动力电池方面渐眯市,我国产量已超过日本判、美国抖寒褂、韩国赎缝梅,跃居世界第一龋,且市场份额超过全球的1/3履宛和。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面前,呈现高能量比令赫兽、高安全性粳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嚎。同时磺,产品水平迅速提高荒,与前一年相比籍胺江,平均能量密度提高30%刹蹄船,成本下降30%左右勿设。    在驱动电机方面墩沦程,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机皮杆航,总体性能进一步提高孝,成本下降30%左右兰哭。在电池管理系统坏、混合动力系统惮挺、电动助力转向匪慧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谐,也都有明显进步憾。    在基础研究方面肖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌藐蚊捐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展溜级,电池热失控猎航、硅碳负极材料摊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快兼垛卵。    2. 充电基础设施建设加快舅忌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下党,政府有关部门出台了实施细则碎寞,多个地方政府建立了城建死、电力普、规划等多部门联动的领导机制昆隙囊,大大促进了充电基础设施的建设速度善懒冲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上纷颈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计炭,我国充电桩总数超过20万个催痊人,远远领先于世界各国题拌。    在市场带动下肆,技术创新不断涌现舞鬼溺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骸敢扮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法溺盼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术舵、节省设备投资的车端交流快充技术阔充唾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用灭灌。    在商业模式创新方面矮,呈现出各类优势企业多种形式合作汞,加快充电设施布局璃、建设坞习、运营的趋势患。众筹建桩备惯桐、合资运营捌、利益分成等运营模式迅速发展坊,公交车玻涂、环卫车欠仕、物流车旧、出租车瘫杭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模编,广告推送扣摧、免费无线热点接入等增值服务开始出现剖步踌。    在互联互通方面魄施栏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施念,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惟酸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成俏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定屡巫不,以企业级嗅、城市级监控平台为基幢惆祭怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据擞泛、信息互通的国家信息服务平台即将建立拴布褪。    二妓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说脆,我国电动汽车的发展道路与美国邦玫屑、日本味妻、欧洲等国家和地区有所不同堆太佃,主要区别有两点视。    一是政府干预模式不同捻昏祈。我国采取的是政府强干预模式阔耻丝,政府进行顶层设计受,制定国家发展规划呻钉钡,多部门联动制定全面的鼓励恰矩、支持政策敦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承诩屡谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车纬希,在市场发展中不断加强研究开发辉莫咐,技术水平逐步提高;同时到翟,充电基础设施建设逐步完善献孪。而美日欧政府多采用弱干预模式旅,政府支持共性去癌垄、基础技术研究丘,给予一定的政策关礁隧、税收优惠点赊沟,逐步培育市乘赏ò健;企业则根据自己的战略规划宦,首先研究技术嫁态,同时有选择戮庙、有重点地开发产品非。    二是企业战略不同啊存乱。我国企业多为在政府引导下被动式发展膝蓄,初期技术积累明显不足赌挝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显兑努卑,产品方向受政策影响大唐,各企业虽进度不同估,但呈全面开花之势五。而国际大公司多为主动式发展故里手,厚积薄发屠缔涛,技术有所侧重艰疾店,产品形成特色套,如丰田的混合动力和燃料电池偿、日产的纯电动痊图、通用汽车的插电式嚷、宝马的碳纤维轻量化技术等峡颓。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涪脯蜗。中国模式的优点是市场拉动技术发展歇凳几,不受油价等其他因素干扰蔚,迅速形成规模市成,全产业链技术进步委筷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟邻谷埂,发展中有不协调情况朗糕嫡,如充电基础设施滞后肯频抗,部分企业盲目跟随糜,发展不扎实搓泄拷,少数企业以谋取政府补贴为目的燎碘杠,甚至出现骗补情况码涸。美日欧模式的优点是技术扎实贫,发展均衡;缺点是市场发展慢滔丸桃,产品更新慢贩蠢铅,影响技术进步察,受外界因素干扰晚式屉,如油价低迷则市场难以扩大费轿扛。    笔者认为咆,中国模式适合中国国情挟缅闺。我们不应过多盯住充电难炉号、骗补等不协调现象饶辉含,而应看到正是现有模式才能形成后来居上久、技术追赶的大好局面瞬。从另一方面讲碑烷,中国模式也有赖于我们的制度优势螺,只有中国的强势政府才能如此运作诞水俄,很多外国同行都很赞赏篙桥、甚至羡慕中国的条件酥沉。    另外踩希,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面廖,近两年有明显变化桃税。目前已经形成各大公司都在研究电动技术书、开发电动汽车产品荚埃,而且各种技术路线都受到关注的局面喜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出灭。中国各大企业都重视电动汽车没有错花雀,在现阶段已不能算分散重复弄,但难处在于电动汽车不好做刊困刚,需要有很强的橇岁陵、全面的技术积累和投入仍时搓。那些技术实力不够的企业攻广,在电动汽车这个高难度“弯道”面前糕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理暮,而应准备应对“弯道翻车”的危险窍啸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过阿茧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时恫,可分为几个阶段热:当市场份额超过1%时差悸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%菠烁,则意味着市场条件全面成熟屉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年忍绕酷,又主管我国科技工作多年珊辟井,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结吧腔。    对照电动汽车的发展嗡舌魂,在我国酮,市场份额已经超过1%;在美国和日本邦,即将超过1%矩珊。这说明焦耐尖,电动汽车技术正在接近成熟廷。笔者冒昧估计朵首据,大约再过5年左右时间细,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题森坝炭,其他性能与传统动力汽车相当起乖稗,加速性优于传统动力汽车蓬拢,成本的差距大幅缩邢饶狻;再过5~10年时间悸迟,电动汽车性能可全面赶上航胎、部分性能优于传统动力汽车宠,成本与达到当时排放蘑、油耗标准的传统动力汽车相当录突砂。但即使到那时喉按茂,传统发动机也不会消亡赶钙绷,而是电动驱动与发动机平分秋色撤,或更多的是融合发展钢烫。基于以上估计喝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车碍危佃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车且腿喝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展去绷夯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作孝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理快凛。2009年房,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研培钒蹲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告俏刨缴。回首往事裸,扪心自问赂勒辆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的露。至于些许不协调现象华帽,是产业发展过程中的必然社品幸,是白璧微瑕牌兰、瑕不掩瑜豆邢料。笔者断言兑搅,按目前态势再发展10年胎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界棵氛,并以此跻身世界汽车强国之林坍。    三闺苟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一钮赋趟,整车生产企业要更重视电动汽车囱庐。首先要制定好发展规划和生产布局静刮佰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视逗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调勺,不能两张皮栋。其次要重视研究与试验环,需建立完整的笑变、一流的研究和试验体系昆雹播,规母嗖遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统黔凡。电动汽车相关技术发展很快斡恳,要靠自己去研究发展酱,别人的经验会很快过时颓甲,更不能只靠“挖人”搞产品婚。再次要全面布局堑跨技,围绕全技术链开展工作兽粪矮,不但要重视整车开发栏,还要研究电池和电机莎猛,重视电池管理系统泰苇,这是当前我国的短板附沟菲,此外还要注重轻量化和系统可靠性呜。    第二樊茫,要建立相应的零部件体系毁睬土。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茄皑拦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的标,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展痞榷。    第三缸,要开放发展谜第。需鼓励长队、支持合作伙伴引入先进技术和产品盲庆瑰,像华晨与宝马电钮盾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好维。历史将会证明信舜吹,开放发展电动汽车会比关门发展更快旁答。更何况酱裂,在全球经济一体化的今天订,关起门来自己发展是不现实的攀便。    第四忍扔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作染睫冉。今后相当长一段时期容,将是传统动力与电驱动并行发展煤昆、融合发展的阶段律料僧,单搞电动汽车很难成功譬抚。对于只做电动汽车的特斯拉博拖,笔者并不十分看好墙缴。    2. 对产业界的建议    第一肪厩辞,要加强合作北父。需沿产业链尸硼、跨行业合作接,整车企业要与电池企业豆、电机企业胶八、其他电动系统生产企业深入合作却祟。以动力电池为例祈休肪,需要电池设计与正负极材料呕秋、隔膜阜、电解液凭、电池制造装备手磁、试验装备核快、电池管理系统全面合作畔亥插。优势企业和研究单位要分享成果土,互补短板仿瘟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鸵愧潍,要形成轰轰烈烈的大协作局面戌拟,合作创新孟抒,百舸争流拦,才能迎头赶上并超过世界先进水平煞弓矮。    第二卷圣,要注重实践犁。汽车产品与其他工业产品不同赤,一是使用环境广且复杂断脾陵,二是生命周期长蔽衰,三是对可靠性鄙缆、安全性要求极高苗谢山。这些都决定了仅在工厂嗣、实验室不可能完善产品端,必须通过多轮的使用实践傲瞳酒。与电动汽车产品研究开发相比蜜,充电过程更需要实践歌。像电动汽车充电过程这样长时间俊舍、高电压恋吐、大电流茫课入、室外狼危鞋、无专业人员值守的工作状况箩遂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验澳碱泌。    第三式圈寂,在充电基础设施建设与运行中激累,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善被。充电基础设施建设是一个新行业瓢富,在管理上涉及电力痊、规划齿库、城管塑、工商管理等多部门锋险,权力交叉淀皆臂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制冀,利益主体错综复杂悉法矢。单靠一纸文件不可能面面俱到汉,必须经过相当长时间的实践付悸衔,完善流程踩琴嫉,积累经验粹涉。    第四潞,要加强标准化工作美。领先的研发鹅馆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯匕飧摹,而及时总结经验率磊、制定标准又能为继续实践校、创新提供重要保障糠吾黔。当前背孪贾,恰逢政府推进标准化工作改革让涛床,要求标准化工作密切结合生产痛璃娄、创新实践敝,要求鼓励发展更灵活釜、更接地气的行业标准察、社团标准撬新。对此绕效邯,业界应给予足够重视台。    3. 对政府的建议    第一隧宿,要保持政策稳定申夯。正如前文所述缓丁姓,我国政府的强干预政策非常正确农,发挥了制度优势棋行础,已取得很好的成绩孺伞,应该继续保持冒。电动汽车的发展涉及多个行业伴涩绊,需要长期积累端烯,需要几十年的时间才能成就大业检,切不可存立竿见影撤、一蹴而就之心革。    第二软,要及时对政策进行微调和补充完善稍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列晾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坝赔妈,又由于此项事业发展快汝诵,新情况陆嘿、新问题莽、新技术层出不穷台犀射,因此及时应对金倒、调整号稳挤、完善是必然的刨方。    总而言之侗牛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道技衰,迅猛发展正当其时肥喀。笔者衷心地希望朝野上下襄膛话、业界同仁能认真努力工作泵,自信且坚定发展烫。假以时日白苛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流确芳弗,并以此为契机勤,跻身世界汽车强国之林橡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年你晨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年尽览响。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题焕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弊龚荤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示铰阶。    他认为憨苏浓,现阶段夕狈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题被,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配档玩蹦,但从长期来讲肥腻,新能源汽车技术发展路线要从电动化财、轻量化肖躲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合番、轻量化与制造生态化结合鼓、智能化与网联化结合借。    尤其在电动化方面诡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车滴砷功,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力闹低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蔼,就是家用主流A级轿车携瞬,在性能价格比上与燃油车竞争袜鲸灵。目前全世界都在朝这个方向努力溪匙盒,如特斯拉Model3桅漂脐、通用Bolt霞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车啪澈。”欧阳明高说伎芥。    欧阳明高说虽媳,但要满足这个要求茹谴孩,电池必须降低重量辟、体积以及成本棠畦闭。此外兰康,电池的比能量必须大幅提高码咖棠,达到300-350瓦时每公斤物透绢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标处请。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知翅,锂离子电池发明至今只有20年镀克绘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年成,2007年第一次在日产聆风上开始使用寄伴踞,可见动力电池的进步非常迅猛煎廓。”欧阳明高说档滇番,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期冀惯。    但此前硕肚嫁,主流的观点认为谐骡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比捞桔肚,从性价比来看抖拷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挨何氰,但现在随着锂离子电池技术进步会桅,里程提高一倍抄,即在300公里的范围内偶,仍然在性价比方面有优势刑坡。    从技术上来看农功,在单位重量猎檀、单位体积下储存的能量越来越多刮丛防,成本越来越低现李,才能体现出电动汽车的水平和技术伪。    一个好消息是袭位,我国电池成本每年大约能够下降20%脆矛千。据介绍鲍,五年前狠土,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元葱硕售,去年平均价格为2.5元左右玻,2016年为2.2元讣颂,考虑到大量的电动汽车是大客车哇途,其电池价格相对会比较高一些扳。    “现在国内开发中的电动轿车汰,最低的系统成本在1.3元每瓦时窝,单体成本在一块钱左右含啥蚕。美国通用Bolt电动汽车负玩,单体成本为150美元一个千瓦时逢碱设。”    如果按照这个标准嗓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到懦熄馆,但是按照现在2.2元屡低到,逐年减少10%到20%酥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现暑酸酸。    “加上循环再利用做到1元滦忌幢,也就是说耽防,一千瓦时电池一千元人民币之内汲五裤,是可以做到的僳切巷。”欧阳明高称沫芦。    对于具备性价比惶,想要具备商业竞争力的A级轿车来说眠,现在一百公里约耗电15度篮话氰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内士摧,接近10度电一百公里完笆。    “要实现这个目标蝎奈列,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗车。目前电耗的降低空间还很大免庞。如果能够实现上述目标寐领上,一百公里的成本约在一万块钱广,如果电池能达到300公里就是三万块钱侈壤,考虑到使用周期内省电和维修省钱谎,将具有商业竞争力忌娠坷,这是电动化下一步最大的目标如。”欧阳明高说簇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出丝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年沃少,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长尽滑痊,但仍属于比较粗放的发展模式澳磨,今年电动汽车发展逐步趋于理性猛虚婪。总体来看屡卡,走到今天环,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位幢腐甭。”欧阳明高说饥推芬。    事实上峭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一寐搏界,由于销量超过全球50%以上宪虎炊,在国际上引起了强烈反响筷,无论是政府还是厂家柒檀兼,都感受到了来自中国率先发力的挑战突惨。更值得注意的是瓦,2016年如德国大众和日本丰田捅撅,纷纷调整技术路线届咀平,加快对纯电驱动的转型侵莆。    不过楷巴褂,纯电驱动的战略目标嗡吭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蔫股。对于混合动力技术来说抖溜澈,传统的汽车强国歌簧、汽车大公司比我国更具优势讳,如丰田路线就是先做混合动力持氦饭,再做插电混合和燃料电池钝奈。    由于我国率先发展纯电驱动誓凄,带动电池产业的发展达到了世界前列毖崎入,电池产业规模达到世界第一列答畅,总体水平位列国际前三琅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平恒,我国的动力电池产业链叹捷拘,尤其是电池材料帕辜,如正负极材料赣,在国际市场上的占有率第一篇瘁脯。    “在此基础上嚏济,我们以纯电动力系统(电池疗修窍、电机穗、电控)为基础平台峦韭晴,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利虏。”欧阳明高说吗籍。    据其介绍奋嫉囤,目前我国插电式技术发展已经取得进展磋腥败,比亚迪秦能、唐牵、上汽荣威550蝗端膳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鸽,无论是发动机方面泡勘,还是混合动力装置上玲,都取得了突破绵。    与此同时函版,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展珊泥笑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哦。    “这是一个渐进的发展过程匹奸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鲍社。”欧阳明高说妨戮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项冠累同,有效的回避弱项竞争步艾,有利于我国电动汽车产业的发展洗蓟,到2020年之后嚷层,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进到踌伦、同步竞争羡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙愧娇:李芳" "  编者按樊:产品价格区间一下提升了近40万泞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战去。以安全环保为标签的沃尔沃淀夸磨,产品质量是其立足之本淮。无论是国产车型还是进口车型棘荤穷,质量都要做的和安全环保一样好嘲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑想汇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值胁缄虎,安全与健康至关重要来溃,但在中国市程嘎ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺龄拾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家世,到底该剪哪一根线铂?我心里清楚创,如果我剪错了文缓袱,我们可能就崩溃了莎舱函。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态菲片雄。在2015年整体经济增速放缓酪、股市震荡杯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鲤镣,2016年的车市本不被看好捷僵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抨。1月6日敬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售顿衰,沃尔沃对此解释为楼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惯仿份,更是提振销量的助推器叮校搓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号旗叛巾。   6月1日徒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职咳不餐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年姬,具有十分充足的销售经验煌。但用他的话说培芳码,他来自一个很小的市成绱洹,很多因素他都不具备扳河。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲卉坞汞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捐。6月1日入职姥,用一个月来熟悉公司的现状踞懒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”疮竟衬。然而现实终究是骨感的良,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆坪瘟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆娜。   “做决策就像电影里拆弹的场景侥粒,我到底该剪哪一根线呢蹲芹伎,如果我剪错了视,首先所有的投资会无效坪朔盆,其次会影响经销商的士气弥孝嗅。”陈立哲对我们坦言泊。   他这样的想法并不让我们意外惫奇茸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疤奥量。在台湾惠哭,陈立哲要去走访最南端的经销商挥雀,早上出发中午就到了境晴规,但如今这种管理方式已经行不通了不诬浮。从前陈立哲的团队只有30人寝尸掣,现在变成了350人谜星玩,他说现在同事的名字都记不完徽放。   “就像牌桌上的一个赌局懒挤解,赌下去有可能是回本的部劝伸,也有可能就全毁了拇,所以我每天都在想我到底该怎么做蒲吮坟。”每天该怎么做晒宫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赖檄结。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的沪,才能享受最好的鹅钵。”这句话像是说给陈立哲听的事搔粟。   2005年须蒋壬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时川鲤,沃尔沃一年只能卖1024辆痞相,一直到2013年5000辆的水平式,再到如今年均一万辆的表现贫醒歇,对于台湾这个小市场来说帕,陈立哲做的足够好烹,他对这个市场有着复杂的感情嚼呛。   调任中国市场做销售一把手垂催胃,陈立哲说这很突然腺朝,他来自一个不足以领导中国市场的市场李克谈。对于中国市车睢,他还不熟悉轮匙擂,做市场工作要对文化维、变化弧莲、趋势有充分的掌握欧敦,这最重要的三点陈立哲都不具备缎,他唯一能做的踩翰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需腔创铣,相信身边的工作伙伴竿剁,组成一个高效率的团队贫念酬,去解决各种问题坪券经。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后酶脾,首先做的是内部调整搁坚。通过不断累积分析过去几年市场的动态孩骗逛,了解在什么时期使用什么样的手段汝捌,反省问题所在驶仟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤课较涣。面对三峰号可、四季度各项费用的下滑木据,倾听团队的建议粟钢、做出准确的决策道部栏、将优势资源注入到最需要的地方墓哪题。最后将宝贵的经验分享给所有人囤患冬,把力量从点扩散到面苫晾随,从四个大区局,再到全国涂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的厩册,我只是把预算盲捕陵、时间等安排在它本身应该发生的场合虎解。”陈立哲表示衅袜:“我不是在讲官话钞,只是借着这个机会感谢大家郎。”陈立哲相信饺门,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涕窖。   内部调整告一段落趟逛疯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上仓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题豪钨贯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间俊诬烷,一下跳到80-100万句,面向的客户是完全不一样的跺菠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的醋箱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心家舱,还怎么介绍产品金缅卸?这肯定是不行的倡匣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门归米竞,“与高端客户接触蛔彩,销售不能觉得自己比客户矮一截羞戚堆,与客户要做朋友绘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品彪肉。现在培训课已经开展了实战模拟环节济,我们在资金有限的情况下做到了更好粱娇瓶。”   全新的管理阶层酒,有限的预算慰,面对重重困境绘辑情,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高歉荷胶,8-11月均超额完成销售目标秃烦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩炉戮,最紧张的时间绥。“我有我自己的节奏德,我给自己两年的时间剔睬戌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争韭氮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辞葱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疵穿趁,经历了两次产品的重大变动瓷颇,但在他眼里这是最引以为傲的唐,因为这些变动收、变革都是从使用者的角度出发拎扯环,也就是我们常说的“以人为本惰储。”   对于沃尔沃来讲散牵,最擅长的领域是安全痢汞,作为三点式安全带的发明者烘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期协博习。但陈立哲表示龚,以整车品质来讲伐朴檬,沃尔沃也和ABB并肩毒醒,例如在底盘研发能力上始什,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嘛搓帅,全世界目前只有三家在使用馁椿憨,另外两家分别是法拉利与保时捷贤乓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑嗜揭懈,陈立哲也谈到驰:“沃尔沃其实也做过6缸撕、8缸发动机硷骂采,还有享誉世界的5缸发动机监。沃尔沃并不是做不到价十,而是我们可以用更低油耗扫靶、更低尾气排放的发动机达到更高水平害商。这也是全球各国政府的法规要求排,是大趋势可山。陈立哲说“这些信息林卿,只是没有在行销上进行传播罢了汲把。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产莫狙究,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号钝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯隆,改变了“国产”的概念漠椒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代匈煤。陈立哲表态道菏畏帮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料腥仟商,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品尾辞解。沃尔沃立志从中国出发惧仁省,以人为本的信念永远不改薄钱辆,值得消费者验证与了解石甫奇。”   “沃尔沃就像iphone一样刚钡稿,它改变了人们的使用习惯酪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例伤承细:S90有三个界面同时提供信息杉缸,分层级的来处理车辆信息奢融皮。这一点很重要囤,体现了沃尔沃以人为本的精神腾净谋。在设计方面瓶垛华,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料袍去沫。用沃尔沃的品牌精神殊,再加上瑞典的风格囤醚堕,直接与德系品牌产生差异化须。如果从地域来看趣季,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡痞滇。   沃尔沃曾立过两个誓言膝擒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化乏伐净,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故叼亩喇,沃尔沃全额赔偿揩。在陈立哲看来竟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺砰拼。   陈立哲对我们讲道导硼阿:“在欧美兄苇,当太太怀孕的时候祭棘,男人会考虑买沃尔沃忱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据井,中国作为沃尔沃最大单一市掣挤霉住,11月共销售9,076辆新车膏揉胺,同比增长12.8%;1-11月期间闪寺,在华累计销量已达80,759辆帛,接近去年全年表现午。就目前的情况来看襄爽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高擦同。   在经历过低谷期的沃尔沃勺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量当氏伺,这无疑是对陈立哲工作的肯定普,同时也是明年的压力缕价介。毕竟“十万辆”这个坎鸿勒,沃尔沃早就有迈过去的能力冷。   2017年效碗奶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大豁霜浇,届时搔辩,S90 T4蕾需、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肛噶。对于陈立哲来讲磷伪,最为重要的是三座版S90淘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的丛缝,是全世界汽车厂商朵济耍,在中国制造的单价最高的车辆霜眯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敢淮,“三座版S90可以达到世界各项指标瓜需摧,这款产品有能力改变历史经酱。只在中国生产乃乐,以中国为核心的思维蕊轻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了暖鹤。”与此同时瞪脓钢,全新XC60也将在2017年第四季度发布蛊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯淄稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额燃蟹膊,所贡献的利润更是远超世界平均水平羌味。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人退迹巫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力笑涣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任防锌。“知道我坐这个位子的时候虹拒,很多人会紧张甚至惊慌赏敢,他们会很直接的问我促珐炯,你行吗漓杆恒?台湾市场那么行方,你行吗牧?”陈立哲笑了一下说道梅隧:“每逢这个时候仑矩咎,我都乐意告诉怀疑我的人龚形,我将在最短的时间内做什么赣挠。”   两年的时间转眼而逝素,陈立哲手中的“牌”越完善痰摆,与主流对手正面竞争的胜算便越大疼微。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲姓艘,未来还有什么是可以阻挡他的呢马拿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓韩勤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺羔累釜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泉驾酚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验檀柒钠。为了满足消费者需求缅钡沤,推出一系列活动迎合消费者喜好蹈咐。 上汽集团副总裁坑肆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吻,得益于荣威与名爵的共同发力品可,上汽乘用车共销售27.5万辆念苟颂,远超去年全年的17万辆脾乐。取得如此大的成就主要归结于以下几点趣淌恕:新车的不断推出电贡、以人为本的理念及高性价比缆圈。    上汽集团副总裁痞额庙、上汽乘用车总经理王晓秋兔乡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访动媳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解徐舵清,上汽集团在2015年广州车展曾承诺想,2016年下半年以后每三个月推出一款新车点,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔手朴。同时淘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义叭垢嘉:个性而不小众懦慌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发定谰,通过对消费者的沟通与研究豪狼杀,已推出很多新车型酿党,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”耻逝竭。王晓秋还指出须,名爵现在的路线是个性而不小众邯锨,这就是上汽集团未来的发展方向赤,上汽集团希望新的产品有个性蹄墩,且能让大部分消费者接受担。    据悉受啊妥,自荣威RX5上市以来舷,名爵锐腾也迎来了中期改款檄,同时新车名爵ZS订、荣威I6也蓄势待发翰曝渺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弧酬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时豆此钒,上汽集团也很清楚自己的客户群体墒陀。王晓秋指出戒,新车型针对不同的受众群体得,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的斧矾釜。拿具体车型举例清,荣威RX5更偏稳重隋氦,新锐腾则是一款属于年轻人的车蚊舒,新锐腾外形活泼叫淑,同时考虑到消费者的需求笛,我们对内饰也进行了升级擅墩,并增加了10-12万的手动版侈宫,使新产品没有短板炼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时犀幌伦,王晓秋表示祁谱,“从荣威550开始鲜就,上汽新产品从设计到销售斧,最后还是根据消费者需求来决定离谎淮。”    据介绍柬阮惶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纷茅。为了满足消费者需求烫溯绥,新车不止在性能和价格上做了调整驴诡,还推出一系列活动迎合消费者喜好崎鹅。例如韧,基于年轻人喜欢足球运动伺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网衔夹渭,也已纳入上汽集团新品类茹,预计明年新车65%会配备此技术奔杯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言丁蔷随,“上汽集团一定要明白用户需要什么缝桅,为什么要买我们的产品悲,带着这个问题邦千,我们才能真正去理解用户途席筏,落实用户需求且萝,使我们的产品极致无短板绥,产品自然会大销亨蹿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大泞,竞争也日益激烈皋,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比报讼。王晓秋介绍软适,名爵的价格基本与同级车持平萍栓股,但性能更具优势聘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹珊惭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蔡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品府,就像提到的让渡空间实,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翻,从而应对市场竞争环境厩潜麻。”    产品有了好的性价比和客户认知度雄芭嗣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁溪黔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家壬。名爵经销店到现在也有280家左右岔碗伞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络撅精,其实道理很简单贩申,目前自主品牌占据市场份额的43%左右翰萌,且不断呈现上升趋势怯,他们认为自主品牌的春天来了”抢拍,王晓秋表示钠。    在被问及上汽集团未来发展方向时书粳,王晓秋坦言搬,“首先团队要把理解客户需求景腹藐、用心为客户造车变成一种自觉行动趟,进而形成一种行为规范阜踞算。其次应时刻保持警惕请臼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伺。只有这样伪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粹难。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案唾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布猾尚贝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改坷。这些修改背后有哪些考量和博弈臣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人板藤丹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尖瘦氢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面橡沥凳?   答鹤慧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蛊。一共收集了9246条建议胺,其中表态性意见7736条句,赞成的占六成左右;建议类意见1510条棘杀筷,占16.3%捶心。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理返、网约车驾驶员资质及管理疤、出租汽车数量调控三个方面歧恍嘘。从数据来看光,不少人对“京人京车”表示理解握莲图,赞同的达到70%多毫孔和,质疑的只有12%角。我们根据建议修改了125处双,不断扩大合规车辆的范围涛痴拘,让更多人参与“分享经济”呐旅丛。    “从北京实际出发却菲剔,兼顾多方利益”   问霓: 为什么要求“京人京牌”拒其?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答化: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涤袖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多井、交通拥堵谅猛、环境问题等“城市病”矩。在这个前提下慨,北京任何一项政策都不能“任性”宝通髓,要从北京实际出发讹萝,兼顾多方利益免短。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆抖,地铁最高日客运量超过1200万人次涛茨,公共电汽车日均客运量1063万人次苇宦,小汽车每车年行驶里程15000公里顽蜜,交通压力与日俱增爸颁。但在我们的努力下掇齐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%持素,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制簇。    总体来说盲,北京坚持公交优先的战略漏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充恢,对其进行总量控制在所难免疵。目前北京市绿色出行(公交钨点、地铁韭辛、自行车绰、步行)占到71%傻傻挛,小汽车出行占25%立筏洛,出租车占4%甸,其中包括比例不高的网约车出行滥徊拭。北京出租车改革的总基调是坊汀盖:巡游车改革擅彭、网约车规范糜投、融合发展脱、错位经营榷涵蔼、多层次服务羞释。我们力争进一步提高绿色出行比例竿醚牡,为首都可持续发展提供足够交通承载力孺题锑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问是奠: 政策出台之后氓迫汞,预计将有大量不合规车辆面临退出霖,政府有什么监管手段确保政策落实到位闲?   答陆帮衔: 政策出台前赦,我们和专家绥卢揪、司机邢快、乘客股、网约车平台进行了多次沟通哀坤,决定设立5个月的过渡期嗜酒。一是给合规平台僵百韦、车辆伺、人员办理手续;二是清理不合规车辆锨钢、人员等场乒曙。    从服务乘客的角度熬氨姬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行樊沫。另外钞狠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展型,因此提出过渡期的柔性考量堡。过渡期之后镭,平台要加强行业自律灿,我们也要建立打击非法运营的长效机制筛,严厉打击非法运营窜队、克隆车和价格违法行为悄辽,能够更好服务乘客氦、保障安全鸿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问傻护京: 面对新的经济形态穿炯,如何创新管理手段寞碗午?   答岗: 出租车发展中没有对立关系羚仍。网约车以网络预约佬欠、快捷方便等特点幕领,满足了一批乘客的出行需求谁帆魂。单从评价司机服务质量的机制看搭驴,就值得巡游车学习茹氓:如何与派单挂钩吝,实时评价疆娘够。但网约车也有局限性竿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管幌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炼胳凹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拧构澄。你有技术优势啪,他有线下服务优势渡温惨,为什么不一起干呢难认童?    管理部门也在转变思路胆衬式。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”剿墙匣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车藏郎联。通过推动巡游车改革及网约车规范登难蚕,构建多样化服务体系呜,提升出租汽车服务质量挽卧砂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆膜,在京注册用户已达218万人蚊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车己俺,提供差别化服务陈奠挛。    “解决出行问题要标本兼治”   问荚刷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么榔兽搏?   答兽惨襄: 群众出行问题的解决巍烈誓,需要放在城市综合交通体系中香搭苯,多措并举力、标本兼治路椭府。一方面歧新丰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面歌襄,需要加快构建安全俗脑闻、便捷丢、高效绒、绿色管樊浇、经济的现代化综合交通运输体系塑送饺。到2020年揪闺胁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%世。    交通设施根本是为人口服务爬腺宦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理里去。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标缓礁朽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件酞腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活毕排:李芳" "   杨美虹透露睛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洼,大东工厂扩建项目也投产在即揣,这些举措都将助力当地经济转型升级椭奶笆。    在杨美虹看来屑晦天,借助主机厂优势骸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汾,配合外交部到德国进行推介颗什隋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园藤敖煤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略痘井,从而推动产业升级督伤闲。”杨美虹说腥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者惫。最新数据显示掏,2016年1-11月吠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆痹,同比增长11.2%胺体,前11个月的累计销量骄挺虽,已经超过了去年全年翻哗些。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蛾购雇。12月13日岭萎贾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开丹擒。活动期间订,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访施设舒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣廴纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济横埂、环境和社会贡献等方面取得的成绩坛释。杨美虹向记者透露撑腹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》结恳宫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩句。    “在‘可持续发展’战略的指导下得拟仑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则劝钩舅。”杨美虹说沦氯。    第一瓦,实效为先焙迁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鲁柯假,“我们不做虚的疵誓挺,我们也不做口号式的保翠,我们一定要解决具体的社会问题帽。”杨美虹直言动恋譬,比如BMW儿童交通安全训练营同疟,它是为了解决儿童交通安全问题申篇。    第二挪拇棉,长期坚持档人。宝马儿童交通安全训练营强,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嘎芜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年庆怠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营霉,今年是第一年做匹缕,未来会持续篮、扎实的往下推进尼斡亢。    第三柿,全员参与适。宝马做企业社会责任时勤,会邀请车主娃、经销商观伍赔、投资人以及宝马员工粕磕,一起参与进来绢遍衅。比如宝马爱心基金绥此,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训且,提供指导;另外盆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部稠,定期组织各种各样的活动苟描。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略孝但涧,将可持续发展贯穿全价值链输趁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素仿。”杨美虹表示冬才排,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点何伐峭,主推工业旅游概念缉寄仕。    据杨美虹介绍查杯哼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园瑟被,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导誊顷床,助力中国制造业迈向高端悍,并促进东北老工业基地全面振兴郝。    数据显示缚奸,截至2015年底帝棘溪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户涸挠污,当年纳税额超130亿元人民币鸥。同时般镀抒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会捂,就业岗位较上一年增长了8.6%覆忻秤。杨美虹透露苗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中槐,大东工厂扩建项目也投产在即匪,这些举措都将助力当地经济转型升级靠坚铰。    另外稻闹,在杨美虹看来烫丝茬,借助主机厂优势境梢榷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时型肯,配合外交部到德国进行推介摊陈擦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略倍模,从而推动产业升级葡操。”杨美虹说闭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做介辜?关键是我们的差距是什么鲜,下一步最大的点就是要提升品质奥钝厢,当然还要控制成本碑胁铜。然后怠芦票,就是我们的正向研发和平台战略捂稼倡。最后揣,可以大大提高效率剩膊,如订货的时间是可以压缩的冲胸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日奇必,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一屠挫托:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节啡搞每,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述豢僵郊。    徐长明说铃,怎么理解工业4.0藉?这个概念是德国发明的舷寡邓,现在在国内比在德国还要热戎。最近换玖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骡隆,我理解它的工业4.0的本质兜盼夹,就是怎么保持德国制造业的竞争力才敲呐。在国际上灰,德国面临两个挑战连缅:互联网大数据和云计算唾。现在售搓匙,德国整个国家都在讨论顿陡,怎么能够“不被互联网+”静,而是“制造业+互联网”鸵踞情,这是他们重点考虑的问题伟潜寿,特别是德国的三大汽车公司——奔驰聪俄、宝马乔申、大众垛。在德国镀,汽车的需求是非常个性化的鞍皖,在这样一个背景下骄驰,它要维持竞争力次,推出了4.0的概念度,核心就是智能制造奠喊。他们主要的目标有四个方面惠:提升品质报、提升生产力贾敝、提升柔性化发、压缩产业热,总的核心是提升竞争力戚嘉轿。    徐长明分析挎赌,本土品牌下一步怎么做堂瘟?关键是我们的差距是什么凄筛,下一步最大的点就是要提升品质痞弦,当然还要控制成本桓躬。具体要怎么做陡彻鹃?也有几点侠呸:第一旅,想办法提质控本么。提升品质懦腑撑,消费者理解有三个玖蔫亲:可靠性此拉、感观品质泊闪韦、性能画。第一个维度稼匡:可靠性是必须的借,现在光有第一个维度已经不够了硼瘸,必须要加上第二个维度式:感观品质溶琉啸,看起来要漂亮屡猜聘。在此基础上又发展一步股凹,就是性能的提升睦巾会。最近市场上卖的好的自主品牌陀,大概有12款车拐,年销量超过10万台赡封,这些标杆产品免,性能上也不错坦假。因此吉,自主品牌下一步还是要想办法蹬曹仑,把这些提上去巾箍,缩小跟合资品牌的差距滴。    这几个方面的提升炽,意味着成本也要提升嫉李巨,怎么能够控制成本帛尸?第二方面的话题苛侵,就是我们的正向研发和平台战略净蓖兢。之前箱辫目,我们很多品牌都是“逆向研发”颠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车伤拘,拿过来拆解做测试敬,最后组装起来缉。这个模式下闲蚊,成本可能是略微低的坦,但品质寐揽淋、性能有很难保持荒。现在必须要正向研究瞄,从消费者需求出发歌沃守,形成一个目标卧赦,对目标做分析渴,只有正向设计署悸钙,既能提升品质性能蜕难递,又能控制成本戮搔,像长城高俄、吉利等等梗阔系,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恕。    平台战略宋磺,在更大程度上控制成本谐卤陋。他说僵法,我们的开发裁财,现在是一款一款开发的蘑圃,零部件的通用性相对比较锌咳戳,最近一两年来纳,已经有两三个企业开始走平台化战略澜私,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耙惹段、SUV和MPV次玫烙。这种情况下恐禄,零部件的通用性非橙烫胧耍好萝聊驴,同样是50万辆的产量江,对零部件供应商的供应量更大袱,就能有效地降低成本到。    徐长明强调敝颓,对于工业4.0的精神本质还是要学的长米显,品质的提升是德国工业4.0首要的目标股圃恕,它做了那么多的智能机器人轰妨,智能机器人都是带摄像头的膊咸耿,在实施过程中的质量随时能够监测暮撂蛊,然后反映到云端享梧,再反馈回来随时可以改进私。现在淋,企业员工的工资水平越来越高嘶呵,汽车厂家很多在加班加点靡,我们要高度自动化碉图,这些课要补介释板,应该有大量的机器人替代人工摆贬滔。如果这么做了版道,可以大大提高效率兢嵌,如订货的时间是可以压缩的山。比如同澜秘,国内一家自主品牌盎,从经销商下订单忱谜,到提供汽车产品最开始是40天驴,后来缩短到30天公,现在可以压缩到22天扯,跟世界先进水平比还有一些差距魂残。这也是德国4.0里的核心内容睦蒲。我们不一定用他们这个办法甸,但精神实质是要学的记卫。    他说抠具,柔性化的生产也重要旁莎腾,但没有前面三个那么重要财频。在4.0背景下娟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梨遂菲,而是学它的精神实质奈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化骄块窃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多来绘。更为重要的是潜,放眼全球差,驱动这些变化的地方就是中国实弄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瞎狸驹。    12月11日赏诗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍短眨虹桥落幕百火氛。经过36小时的激烈角逐扫啃金,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鲸寞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歌妹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示咸圣,今后的五到十年如售罢,汽车市场将发生前所未有的变化壁掀杜。未来沸俺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务咀棚。可以说惶模淀,未来五到十年汽车市场所发生的变化糙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纽。更为重要的是蔽,放眼全球波署蜗,驱动这些变化的地方就是中国鸥瑞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷透。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说律,作为企业巍锚佰,捷豹路虎非趁杭睿看重年轻人的培养翠。在全球尚,捷豹路虎共有2500名管理培训生淘。过去三年案阿,我们在中国也培养了30多位管培生伺。此外弘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家赎牧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才尉。    在赛后的媒体分享会上馈敬烤,两位获奖学生代表分享了各自想法诉羌,及在比赛中的收获效幻汐。同时核嗣,睿侨森谎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问苔闭。   问罕耍:捷豹路虎为本次活动提供了导师跨,请问这些导师来自哪里讨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业挟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位酸备醛?请学生们简单介绍一下自己的作品抽,获胜的原因是什么水?   睿侨森盗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拼。一位是捷豹路虎内部导师逻途娃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验管,包括对行业发展的认知茹澄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息侨亮、视角和指导录记。这两位导师全程和学生团队合作屯驮邪,提供专业意见棱虑聚,帮助他们取得最好的成绩颓采锨。   潘孟涛烷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会诡头涡,包括今天的学生痛掀,将来都有机会进入到我们工程团队绘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额朽,可以来到捷豹路虎学习和发展良。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里输舌棘,再加上扎实的专业和技能渤刚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会洼矮忿。   睿侨森儒伯杯: 作为公司的管理者嚎趁贬,我们非晨糠┡危看重实习生率,我自己也会手把手教给他们工作的经验辖。不管是本科在校生还是毕业生椒坞配,都能给我们带来新鲜的血液挝柯、新鲜的想法迪。    同济大学袁旭旱市:首先哭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌读烫薪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吴。    我们都来自同济大学汽车学院劝并,团队成员有两个来自汽车工程方向爸、一个汽车营销方向埠览、一个汽车设计方向害牵媚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求攫,围绕“以人为本”栏,挑战的是都市环境里的出行压力箩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师粕份、设计师也有很多共鸣文,通过一系列调整空,最后有了这样一个以人为本蹦、体验为先的方案啃淘谱。我觉得毫脾狼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恍残。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问褪:目前烩舜崎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划溜糜脑?   潘孟涛哭快: 我们会对人才数量进行评估和拟定航,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的徘猾绘。随着经销商网络的增加卞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多甩缺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能卸录帮,从而满足未来消费者的要求七票。这些内容息息相关估,并且不仅是着眼于眼下赣史挛,更是放眼未来扫。比如晶互撇,针对刚刚提到的电动汽车战略点,就要确保未来有足够的专业工程师储备点,因此降盒胺,我们时刻准备着氖精,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纷茹。   问普:在创新领域嗓怯,包括未来汽车科技领域舜,捷豹路虎有怎样的系统部署唾?   睿侨森橇休: 首先拓柒,作为一个公司颂烤景,我们在研发领域有诸多投入翱惩,而且很多的投入都非常具有前瞻性乌。比如说顺促,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队考旁寝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验袭蚂隘。    其次驴灵,我们想要通过产品和服务裂,把先进技术带给我们的消费者祁,因此我们的工程团队颧、研发团队必须时刻关注消费者需求狮,做到一切产出符合相关性馁看秒、可实践性原则澳精。此外翰,我们每年投入约350亿人民币馅,用于车辆技术的研发和投产串焙。    我们还于今年7月宣布司蓉:在未来四年抹翰抵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆理,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仁筋栋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术家,并在未来应用到车辆技术当中详。    今年早些时候焕跨氢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion体拾糙,通过应用软件及按需服务的开发与提供汕咐耍,解决消费者在出行中遇到的难题腥柑欺。    与此同时妻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汹扰拉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资讲、办公空间撕祥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持培腐但。   问堑:请具体介绍一下InMotion瓮食袜。对于整个汽车市场的趋势位毛,比如电动汽车技术拖跑,捷豹路虎是否有着自己的见解虾娄雇?   睿侨森废韶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伯垦。我们希望将来可以将它推广到美国痞、欧洲以及我们非常关注的中国市场掸补。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部佰辫,由研发团队进行分析外疲嗽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子笨,我们也会分享给总部皋块承。    关于电动汽车技术峭撕呸,在洛杉矶车展前夕浅欠秋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE判妮痘。中国是目前最大的电动车市橙露邸,并且有引领行业变化的趋势帛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势恫啸懊,确保第一时间响应本土市场的需求妈啤按。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相其,并于2018年正式上市七危,希望大家多多关注抄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问刨辽:关于未来互联网汽车勉徐斜,捷豹路虎有哪些基本的认识肚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求伪错?   睿侨森得难: 目前经,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一娟剐苏,它的发展甚至可以打破现有的艘、传统的汽车开发逻辑与循环躲吠扰。    针对这个话题囤,我有两点和大家分享疤:第一点能禾,未来所有的车辆都将实现互联网化哭泛鸡,现在能够透露的是夺,接下来我们全新推出的产品但赋涟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点解隶纽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作那。比如说痘崇窃,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作相柒,使用他们的UI界面和地图乃。类似这样的合作叮随详,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力墟分。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   汽车网讯 12月15日涸,由中国汽车技术研究中心蒜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开落。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开外丁习,从“市场化发展现状”卢料褐、“应用模式创新”曹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流琶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台鞠钒,为产业发展建言献策部唱、助力提升伤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录伸: 第一车餐,背景亮烯膘。    去年发布的《中国制造2025》讣玫,新能源汽车是重大发展领域之一陆羞,是其他技术应用载体雹河,而且是先导性产业确。它的进展情况决定了中国制造2025昆撂、强国战略实施的程度陈德饭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锋,从而能够聚焦变革动、明晰路径休、凝聚共识肉熔弛、引导相关资源集聚推广产业创新芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构岛娩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一熬缸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布凉送。总体报告是按照1+7的结构摆缝。1是总的麓,7是包括4个车辆整车技术比狙少,3个分项技术入。    第二汤孰,国内外总体技术分析桓宦篇。    近年来芯博氖,从国际汽车产业来说抡杭倍,低碳化懊啥诡、信息化随昏、智能化是一个总的大趋势纺好。欧洲宛惶蟹、美国莫褂景、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略炉愁,重点企业的产品战略也充分体现了三化嘲搅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组光。我国汽车产业特别是近二十年的发展疤触推,取得的进步大家有目共睹是。首先俺,产业规模世界第一骆酪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长橡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显烤,包括品牌市场的影响力有目共睹涵黔藤,特别是新能源汽车舒碱殿,包括技术焙、市场籍癸、新的智能网联汽车技术接崔劫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势停碘,智能网联汽车发展是非炒私伲好的优势条件翟疽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展畦儒,包括动力电池嫉梆、变速器辨。国内自动变速器原先是空白赏错,近年来无论是CVT缮、IT认愤、DCT都有自主的技术和产品挟呛鹤,而且应用在逐步扩大储。    虽说取得巨大的进步筋秤,但与国际先进水平差距明显东鲤:    首先恰,发展能力上的差距犯挂壕。投入强度远远低于国外小械,全产业投入估算1千亿顷,相当于通用等、大众局看导、丰田大集团一个公司的投入裂覆陕。    其次贤难,研发积累遣光苔。包括流程积累那几、数据积累阀、技术积累杉、标准积累拧暮沙,这些积累偏弱痰裳藩。    另外四宫期,从整个产业创新体系上来说讼炊,差异比较明显的朴怜,特别是协同方面举鲸。单个企业弱檄病啼,整体的协同效果很低许脆红,意识也比较低琶。在发达国家穿裁衰,单个企业强尘舌栏,整个国家的协同体系效率比较高规。    基础不牢地动山冶此恕,我国汽车产业的材料径、工艺基础跟国外相比也差距明显输类。汽车产业毛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亥售刃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革犬宫律,要求有创新的思路和创新的模式节故。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求娇,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展囤猛。    第三俗,一些关键的里程碑凯孩拧。    重点是总目标水容备,总目标是基于很多现有的环境设定的壬库灯,也基于七个路线图进行测算亭。反过来说梗呵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施滑胆,就能够实现保障几个方面总目标的实现虹雹避:    1烘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值率。如果技术路线图能够得到实现缔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值露狄镐,之后往下走含,这对产业来说木使检,甚至对国家来说是非常重要的豪色苯。    2虏雷、希望在2030年左右嘲剔,汽车产业的电动化转型基本完成剩弟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谢非杜。智能网联汽车市场有一定的占有率邻持,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用隆。    3抄锑切、建立有竞争力的自主创新体系克。    节能汽车在2020辞、2025非绍、2030三个阶段提出典型的指标坛济船,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗怖啤膏,5升华竭、4升南、3.2升讨吨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%缺抨苹,2025年15%墩姥才,2030年40%以上绰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术虫绩、自动巡航肉、车道保持应用已经很高卯盘罐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例峨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例填。    基于总的目标再来分解具体的技术路线握帽,经过技术路线测算实现总的目标奖非犀。从路径识别上来说挡吠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口克悲,以能源动力系统优化升级转型作为重点茫,以智能化水平提升作为主线很,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑席,全面推进企业产业发展搭。    第四滴惦捅,分技术路线图的基本结论凉。    1嫉攀涎、节能汽车肪。总体上有很大的共同点匪茄,重点在混合动力技术暇媳肃、内燃机技术钢、其他驱动技术绊。混合动力是技能的主流技术韩,当然轻量化也是另外一个蓖,但是轻量化有专项的分析倾卡诫,在这里没有强化比烙臂。    乘用车总体执行轻量化蕾聚、小型化骡、混合动力搐任别、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失捕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径肠慕。    混合电力是一个主要的技术隙评水,达到5升疮,4升孝、3.2升的目标敛泞群,混合动力是主流讨略,其他是共性的凸赤,轻量化擞疏栓、摩擦等吞骋。    商用车混合动力应用时间稍晚伍,重要度低于乘用车势颇。    2搭、纯电动与插电式混合动力汽车夸庭辈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失呸筷跋,加强轻量化成为趋势伟。轻量化对电动车更加重要懒趁。对于插电式非常重要的配廊粳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术男刺材,驱动幌地靡、点击窍庇、控制暇、充电宪长棵、混合动力发动机汹旗搜,高效耦合发动器笔。动力电池本身有专题珊,在这里没有过分强调锚啼缴。    这两种车提出了总体的发展纲要厩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式步闺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的独,甚至可以忽略不计入挤幸。    从四个层面梳理了技术需求坞,提出了一些优先的行动项抠狼疯,面向纯电和插电赔,国家科技技术支持十五年了楷幢搂,下一步除了电池列为专项之外兰蒜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持汇士。    另外携溜挂,聚焦关键零部件钙恨、基础突破和可再生能源钩诧星、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惩萎悄。    3清勃玩、燃料电池汽车杠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择喝肥。从中国汽车产业来说棉粕,现在重视程度不够绞了,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扁掠矗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究刀阑撮。希望四部委提交国务院进行发布和实施盎鹿。    在研究过程中沽凡,大家对燃料电池认识分歧比较大顽咐棘,或者没有共识航哄,这里特意保留一个燃料电池发展目标级访辑,跟发布不一样来。发布时2020年达到5000辆的保留规模罚景钢,我们是1万;2025年是10万此微垮,发布时是5万;2030年是百万母陡弓,发布时是10万投。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧誓扣蔑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池峰贾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度硷瓤录、耐久性每郊枪、成本拳覆桨、氢安全艾靶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的率腻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程柏丝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜孙僳惦。当然辆琴宛,全技术链的技术攻关需要做配迟藕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口擒拼物。前期小功率燃料电池八唯臼,中期是平衡的燃料电池看,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池身脑蛔,到最后全功率的燃料电池蓖。当然喂,电电混合是最主要的累害参,最后电池小容量的技术路线仓,但燃料电池的功率更大一点把敌孙。在这四个层面进行了技术创新梳理罕,燃料电池要解决的东西很多绕,包括材料敖缔、膜厩精箩、电机味、燃料电池拇ū占冢块堆微、系统技术翱潞猜、整车技术崎瘫踞。燃料电池也是下一步国家科技剿锭、资金支持的重点痘。    4火棋、智能网联汽车炉许,这是新兴的技术发展趋势吉。其重要性与新能源汽车同等重要磐潦,有部分专家认为更重要靛磷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大窜,技术和应用的优势厢菊邢,也是机遇商胖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吉腑,涉及到国家信息管理拦几吩。对核心自主提出了很明确的要求啼,即两横三纵剩乐敲。    车辆技术上更多的是决策惦介疚、执行牌疮。信息技术挨季沽,信息安全觅薄,地图技术也是非常重要的扩夏。两纵距,一个是车载的闭鸥刃,一个是基础设施辛袄如。智能网联一定是循序的几噬,智能网联技术最容易得到大规模的应用沮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标诚。这两个路径总体上循序得到应用号撇桔,从商务车来说痰绰本,更容易形成吨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求促。    从四个层面聚焦一些技术需求擞欠。跟燃料电池一样贫乏,需要解决的问题更多一点趁放。从感知决策执行的虾脊,特别在决策阶段嘎,差距是比较大的旁蓖,感知当然也有差距性齿翁。在信息层面趣淮,大数据竭、云平台肌凛石,相对来说中国有比较好的基础和优势虹槽小。    作为一个前提捞,对标准法规先决性烽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动倘凭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件菠。制造技术不细介绍了廓耿镀,还是聚焦在新材料的运用壁,以及新技术对制造技术带来的变化猴料,聚焦方面进行了说明拿楼铰。    动力电池敛猜,分三个目标冗架泉,目标上有比较大的讨论和争议雄,比如说新阶段提出了350噬、400函称缉、500的质量要求慰册,争议非常大户,重点几个层面抬:    优化现有的代表电池技术埠,提升技术水平福将,特别耐久性粕分,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哆耍。国外的装备很难形成有竞争力的差别啼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线密。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系剖浆。现有应用以企业为主体来做瓮唤棚。当然燃裳竣,也会关注动力电池的回收利用技术巍邻挺。    最后手骗,轻量化狠。简单来说愁急须,前期聚焦材料技术竭、设备技术疤襄、制造技术茄稿、回收技术碉狼讹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化干卧孪,比如说传统的四大工艺的变化碱蛾蹭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用揭好款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩冀回:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价汞、供应链群柒、资金蜕饭、汽车等方面的诸多质疑境祁另。期间,明确表示不会放弃造车采。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传擂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慧随。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步梳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的嫡撑贺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融处瘫砰、互联网及云卷苯谓、内容宪称、体育,还有三个端口类的,手机灿玩龚、电视随、汽车坑汤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芯翔弯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功柑竭裤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿列。    乐视的电视做的确实是非常不容易捎冉册。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三赡湍乒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元滇涎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元癌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元功碉。总归累计亏损36.33亿元歪戳荚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就晨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哀立。第一部分就是投资人的钱蹭氛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现骸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿掇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现慕魔唤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法虏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿怪冒改、体育43亿恨咸、手机50亿,房地产64亿发抡嘉、内容108亿弧、互联网金融151个亿挫、电视187个亿是律、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金频。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氮势。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的恳谭热。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绊碱复。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败菲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的零悸退。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件存戈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苯超雷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙摩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的剖度。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去沉袍套。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了床券奈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吕墟。很可惜,你们蒙眼狂奔阿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散父舶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "   12月10日弧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路萄阔:一条是政府主导惦凰、政府补贴的方式抒深骋,这是当前的主流归钨酥。一条是消费导向碍,依托市场的内生成长道路卸配。”他表示缚率,(电动车产业)进入者中啡魄廉,大多数最终可能会被淘汰葡肝诞,但是不能不给他们机会焙毯。国家已经开始放宽市场准入漂丧瞎,此时氛,应该在两个方面把握好政策挖层:1查、应当欢迎新的进入者挨瘟鸵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肆瘦爬,让投资者自主决策锌瞳楼,自担风险赏毒。2退梢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳敖荷,严格市场监管拷理触,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚筋,目的是建立好的产业生态撅槽。电动车产业化权,最终必须依托市场来完成躺垂,因此溪,政府的政策必须产生长期预期鞘恰才。推进政策应当借力市扯ⅰ,发掘市场的潜力趟睦绥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用铰含师。政府政策不干预技术路线邢樊班,政策的实施不是导向对政策的依赖贾疯腾,而是政府作用的适时发挥摊巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道谜购角,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示官盾,戴姆勒有望在今年成为全球最大郎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蹭盒灌,这一目标比原计划提前四年实现淖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布硕荷络:“戴姆勒今年即将实现这一目标蛋,比预期时间(2020年)提前四年蹋商。”   据悉翔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吐晦,当时受到与会者的哄笑波。然而吕伍趟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近够好亭,领先劲敌奥迪和宝马弧。(实习编译梨线:刘欢 审稿蓝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈坍饰徘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编魏被:韩大为 版权作品洗俄漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁彤爆,严禁转载虽宠腹,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道乾闯珊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访雀栖甩。在提及新品牌“WEY”时歼寞,魏建军表示纶扑,“将夺取丰田和德国大众的用户”律秒邯。   记者守登冗:为什么把自己的姓氏作为品牌懒群?   魏建军拣尽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品晦湍降。我对WEY很有自信烫茫,就使用了自己的姓榔伤坚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌起蒋,但在中国汽车行业我是第一个墒发。   WEY之所以采用英语疙酱惰,是为了要瞄准成为全球品牌婚赶动。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乓赁闲。   记者铂:对于竞争对手有什么设想卧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军祷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场灭绢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势灰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌虚史柯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准龚闲,在此基础上还要实现15-20万元的定价换俺蛾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户邵淮森。在性价比上WEY更具有优势炕巢鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编宝清:李芳 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭连号,严禁转载盟托环,违者将被追究法律责任粉毕层。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拍点,新能源汽车的发展也不会受阻交勒。   根据工信部核准的数据恐潦,今年前三季度傅烷间,整个新能源车销售16万台涡蔚鞍,同比增长83%葱秒粟。其中瓤,新能源客车已经占有40%以上的比例灸,达到了近半的水平锹懦,发展前景面临压力霞衅,但乘用车只有0.1%平。“我们涨十倍是1%魄,涨100倍是10%报,新能源车发展有巨大的前景和空间讥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蹬墙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上漂态衬,全国乘联会秘书长崔东树说蕉娥蜂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力懦夕舱。根据国家制定的产业政策要求凶斜憨,到2020年赖,乘用车百公里油耗要降到5升晃肮,这意味着五年内降38%的油耗世。“基本上谁也实现不了惫解,只能靠新能源车来推动尺。而这种新能源车敌,插电混动可以降80%卵,纯电的可以降100%的油耗锚布,这种情况下只能发展新能源车狭抱,这样新能源车乘用化相可牡,为什么我们一直定义为为生存而干奠,你不干就要挨打舞。”崔东树说限功。   另一方面肉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展颅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要透弧萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者爱顶,因此定价弹性很大仍绅。”中金公司的研究员李璇说斯嗣羌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平饱丘,为消费者提供很多选择怒。随着技术进步和更多电动车型的开发膜,新能源车的成本会不断下降残,比如势蛾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型目间。“中国的纯电动车型出来以后很挠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多狠奠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后墒,发现基本上17谢略、18年以后的新能源车排榔饭,达到8年10万公里以上弊,整个成本是比传统燃油车是要少的唾矗簿,甚至是少了20%到30%梢。”   电池是电动汽车发展的核心镶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本韦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同匪,电池成本还有很大的下降空间刮腺。目前遂拿心,整个电池的产能供应相对过剩房城,国内电池企业达100多家邦。据统计胆旱盘,目前整个电池的价格大概在2块多左右苔叫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求溃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准毕。因此幂播,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度摄跺,这样才能达到标准蜡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示龚时奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "   我们不认为绝对的销量陇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素剔略。衡量一个品牌成功还有其他的因素厩,比如利润率航臣画,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卵刺尸。除此之外纪,品牌力贸捅碎、品牌的知名度阿闪、美誉度霞、影响力肋,也是决定品牌可持续发展的重要因素饶。宝马在创新精神上是首屈一指的饯屏褪,因为汽车行业正经历巨变帽,在电动出行艘卡、智能互联钾羌共、无人驾驶等一系列发展方向上倡,宝马都打下了比较好的基础块。    临近年底扯,伴着层出不穷的新闻事件刨丧江,高档车市场竞争愈发激烈骄梳驮,作为全球领先的品牌——宝马踏瘟煌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目戚括。近日睛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蛙夺,听到他开诚布公炒猴评、推心置腹的看法潘。   问秃:根据最新的销量数据献艾勤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近辅。那么膏,您怎么看销量寐凹、利润狈绍标、与经销商合作伙伴的关系庙磊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智艘: 每个竞争对手的情况不太一样惜娠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况兽茶,所谓的增幅我们一般都讲同比炼潮翻,是跟去年的基础关系储冀。几个因素加一块儿喉蹦,我们不认为绝对的销量脾泄篱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寥垂。对于宝马而言畦,今年前十个月闻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车秃鸥伙,同比增幅10.2%缮戊虎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汗,同比增幅接近11%太几肛。我们对这个数据还是非常满意的弦,这也达到甚至超过了我们内部的目标龄饭艾。    除了销量本身的绝对量或者增幅烈桓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妈姑,比如利润率梗稳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标棺心阮。除此之外庇,品牌力顽吓皑、品牌的知名度哭吼筋、美誉度雌、影响力航途淖,也是决定品牌可持续发展的重要因素肌撤。宝马在创新精神上是首屈一指的犯衡峭,因为汽车行业正经历巨变识沦毒,在电动出行恢蝎、智能互联檄奶、无人驾驶等一系列发展方向上嘛瞪颧,我觉得宝马都打下了比较好的基础多糯。总体来讲莲,我们并不惧怕任何竞争躺薯凛,我们也欢迎竞争攀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翅失,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势孝捕。   问忙梳到:最近薄鲤,关于奥迪的新闻比较火哗。   刘智疟堆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陛梗。对于宝马品牌来讲票,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的灰釜,双方的关系也非陈菇丶埃好缔疯。所以管界溉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巫净,一个是宝马(中国)扣厢,一个是华晨宝马壬,但是我们有一个整体式的营销团队庆,有统一的零售网络蝎,我们在总部有一个统一的管理团队对,面对客户也是以统一的BMW品牌出现剩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略临类。至于竞争对手我不是特别方便评价泡泊取,不过至少释放了一个很好的信号钞澈百,豪华车市场的前景依然很好瓷。    问椽筒稍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展围苗熬?    刘智靶魄归: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度皑守潦。因为从经济的基本面来讲殿凉炔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定砰府、持续的发展态势烧。之前以出口沤徽、基础设施建投资的经济拉动方式莎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式仁。需求的增长其实就表明了对于车的需求错,其中也包括对豪华车的需求璃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长际冒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑怯集乘,这几个因素相加镣墙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间控。今年面滴溪,豪华车的“盘子”接近200万辆售笔阿,未来可能每年的增幅不会特别大喀惺收,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑讳垫。所以朵涵,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入伸瘦沛,力争在市场表现上优于竞争对手肥寿淀。   问轨痉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得病,这一岗位和以前相比有哪些挑战尽?   刘智础: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化壬,因为我在宝马的八雌坝衔、九年时间蜕患,换的工作岗位也挺多的伯慰箍。换了新的工作以来坑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营城,比如负责国产车的销售汞,可能是比较短平快的椿略叹,看的是一乌掀、两年之内的事情沥疆德。在宝马中国总裁这个位置上沽,除了目前公司各个业务板块的运营请备,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向洽,像无人驾驶墙、智能互联舅、电动车狄,包括数字化营销沮、品牌年轻化等等一系列的东西甜旱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划揪浇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队宿宝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蛊参擒,力争在中国市场上打下一个非趁潦獠Γ好的基础采畦。我相信燎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候懂牟秤,宝马会拥有非常强大的竞争优势示惰。(中国经济网 记者赏绥妒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬咆:李芳" "   原标题烘:王永清禄函没:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底放,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单题。别克品牌今年销量已经突破100万辆嗓季,凯迪拉克取得了近9万辆的销量烧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名视耐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰邓弹。数据显示崇诚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆部孙手,同比上年的446764辆下跌28.64%泄。上个月痛颁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通素迷。    因此胎憨,在车展期间接受记者采访时粱,王永清表示实,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造阶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言领,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升械,但全年销量依然会同比下降20%左右坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来锰常蔑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伙纠舅,可能在布局上稍微有点滞后垄秋零。现在对于雪佛兰来说么谰,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”丛罐鲁。    事实上多鲸,雪佛兰已经开始了提速布局儒拒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上誓锰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台播。王永清表示燎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌才,2016至2020年投放超过20款新车七补踌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列府较,30%为SUV车型乃戈,并将加速引入包括1.0T捐、2.0T黄、8AT欧、9AT陶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技党圣圣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吃圃读,未来SUV将成为主推车型百。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造橇秆拎,轴距2725mm全骑稗,将与全球同步进入中国市场零。同样吹贝繁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相泡胖纤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场丁犀氓。    值得一提的是忍深,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颠苦疽,拓宽产品线善炯。RS车型将采用包括侧包围赫标、运动尾翼瓜、双排气管亮诺拐、降低化运动悬架碌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件倍讨赴,并加载多项ESS智能安全科技挟铰淬。    在品牌营销上新,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼为挽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销得。另外仁纳乳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发韭,演绎雪佛兰“热爱艇痞,梦想巩导贪,行动磐饯颅,分享”的精神饺寄颠。    “今后新车的利润越来越邪诔佟,主要利润来源于衍生服务徒烯顷、二手车置换等杉俱碉。相信雪佛兰将它的结构调好后鹃埂,未来两年将会真正出成果溪海。”施弘说乐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外恋婪,上汽通用的新能源战略也将全面提速层峭丰。车展当天蔫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相砰龟仟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发侠贝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统唉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成邓匈描,发动机的最大功率为73千瓦双,其中电动机负责驱动肃持,汽油机负责发电埂,它的综合百公里油耗是0.9L渐粒盖。从上汽通用发布的节奏看钨,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了毋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案模嘛,王永清说廉碳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些狸寿,产品还要丰富队,才能满足这个法规的要求肺谴魔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度魏仕犯,到2020年之后比例更高喝冗睹。王永清表示评:“估计到2022年口熟,我们的电池技术会有很大突破超,能量密度大幅度提升魄覆,成本是大幅度下降哗撂。这对纯电动的新能源车发展是好消息死土。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烹剂嚎、豪华”品牌——WEY教沮瓢,W01乐韩、W02两款全新SUV首发亮相槐,售价区间将在15-20万元谁。对于新品牌的未来发展规划痘导潦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示首僻夕:“WEY品牌明年将有3款车上市伶,到2018年还将推出2款左右的产品亥倦卡,以支撑起全新的销售网络体系街。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表味凸羞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍常稿袍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市节倒,8月份推出第二款SUV W02犊粕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年揣问拟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型许捂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时需汗,魏建军详细介绍到陈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA道边剩,配置上拥有最先进的安全技术揩、智能技术疙,也更加精致逗。此外在性能上两者也有很大差异佬沟,例如在NVH方面肩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上汞杀扭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造牛写论。   在经销渠道方面虎酶烙,魏建军介绍说僚浆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鞘驹列,没有想过招募新经销商裤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作溯。”   对于新品牌的未来发展邯,魏建军信心十足吼,他表示即新休:“我从没想过这个品牌会失败腾,只有退路封死才能做好这件事现,自主企业只有没有后路才能把事情做好肉。”此外列惦橙,魏建军坦言豪地,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法啥盾,因为新品牌叫什么并不重要苗唐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏搽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膳告未,将方向转到共享经济桃、互联网秋泉、自动驾驶方面新的技术抗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凄。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上粳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩活掳、生动的演讲岗里,就城市交通湍、自动驾驶和汽车互联等热点话题擂帆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鸽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炯诬。    徐大全说酚躲九,博世始终认为歼窃泻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担救恍硷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式赎。    徐大全谈到形驾顷,作为在汽车领域的老牌企业情,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化洛档蔚、多样化的发展态势和需求类笛躺,博世已经有了自己的思考和方向申触镁。    他说点螺份,如今赂琉繁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业删犯,将方向转到共享经济嗜雄、互联网话、自动驾驶方面新的技术禽疚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拴分。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肠采,面对新一轮汽车技术的变革嘿识,无论是传统汽车赫怜、零部件企业辈不,还是互联网冉始、科技企业挎琼钢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局筏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瘫谈:互联化夸舜、自动化和安全化湘玫汰。我们预计尘尚鸿,到2021年悉苫,汽车将成为第三大互联移动实体喉吮瘦,同时扮演人类的第三大生活空间试沏伍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面粉抽然,来充分发挥互联驾驶的各种优势磷。    谈及自动化领域哗报涕,徐大全判断苯躬踌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势袜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拳,通过持续创新驾驶员辅助系统扳烷头,从辅助驾驶插是、部分自动边护、高度自动驾驶再到完全自动驾驶美,分阶段朝“零事故”愿景迈进粹。目前桐潘携,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产休悸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用孤嗜痪,到2020年左右瓤,自动泊车功能将进行试点项目测试柑渭酱。    说到自动泊车亢昆丰,徐大全特别谈到停车难的问题奉。他说论,停车难是在城市生活中的一大困扰慷罕。今年翅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查葡骨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题房诵佃。在八项智能泊车功能里篡妹敖,“手机查询停车场位置并导航”敦贺蔑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能缔荡冠。其实紊,在大型商场里捶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了户赴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础秤。根据一项市场调研显示犊,2015年毒嚷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿甭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力呵守弹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台侮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露计等慑,在深入巩固原本的互联化叹铜、自动化和安全化“三化”战略基础上葱层很,博世今年也把两轮交通死干、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度读添。    他介绍桶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部固廷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力侥疮。未来十年技脾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上憨粹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性笛季陈。    在两轮交通方面哼查峭,博世提供两轮驱动脱才、安全等各方面的解决方案宦,涉及两轮电动车范烷抖、摩托车蠢诞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式铜。    最后雾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具瞥洁骸,满足这些变化的需求汾釜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧泊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”叫,“双积分”法规什潍钝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钮怯美,连日来屡埂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温虎,让观望中的车企备受煎熬筐。针对业内关注的焦点问题姥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全腿皖献。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涝歌暮:不久前纱我熄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鹿祷,如何理解这两套方案撅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全邯牛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)吾县伎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联猩,但又有独立性欧护朽,各自的核心目标有所不同宝灰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量庇汐矢,进而确保国家能源安全上。由于中国的石油对外依存度已超过60%心,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提本洽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求凹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展僚,进而实现国家节能减排的长期目标课。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集食潞,但现阶段并不能彼此替代绅士。对于CAFC而言巴绅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谰耸茧,其中当然也包含新能源汽车妇毋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠割。但不同的企业由于自身能力稳、技术储备和对未来技术趋势判断不同策倦辈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求继低菱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模贝浦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补虾菏孙,而以后补贴将逐步退坡徘缉背,企业更担心成本无法负担荷脓逃。因此仅有CAFC法规菇嚎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况苦嘲故,所以有必要出台NEV积分棺夺窟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流硷。同时戊梆诫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫档,从而有利于新能源汽车早日取得突破兽哀筛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线烯,其目标应是降低汽车及相关产业肆撮、乃至整个国家的碳排放恫箱性,和降低能源消耗诉求不同卞。作为碳排放第一大国脱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恃缺告,后续国际压力还将不断增大妥。因此极肛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放痛挡,从大方向上讲是正确的畴菩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段湘系,这和NEV积分没有本质区别苦芹弧,也无法确保总体低碳目标的实现漠渤。实际上酸,跨行业焊箩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向搁。以电动汽车为例淳努,其在使用阶段确实是零排放衫河鲸,但与欧美不同簧恼幕,中国的电能以高碳电为主昏眠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辞。也就是说海返捅,在使用高碳电的情况下备洞,电动车全生命周期的碳排放并不低钩。这正是碳配额管理应该解决的问题郴淖糖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坤戎骄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额套卡亮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业揭。实际上夹爆贺,将新能源汽车确定为国家战略蝗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构抵侈,生产更多的低碳电修墒,否则减碳的国际承诺将难以兑现怀。    另外扦,对于汽车行业辖冈社,无论是CAFC傅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瑟稍赖,但都应该由一个部门来统筹策划授,系统思考毋,拿出科学维、系统惩、具体闪俯浇、有效的管理办法来推动实施享,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面卵。    ■积分交易细则需加快制定还疼、尽早出台    《中国汽车报》饶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定单骑戌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素特挡讨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受闪泞钝?    赵福全事:确定合理的积分价格好,涉及到技术沛、成本和市场接受度潜谷搁,需要综合测算和动态调整祁鹃。我认为基本原则是僵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力覆,让没做新能源汽车的企业有经济压力加力渡。如果NEV积分是“白菜价”耗,大家直接买就可以啦,谁还会愿意在新能源汽车上投入目似稼?    因此碾沤坡,NEV积分的定价应足够高伶坍桓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入推顺袍,通过自己的新能源产品获取积分模,满足法规要求颧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理领、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业镭瘸,能够通过购买积分先生存下去鼻括捷,争取时间把自己的新能源产品做起来凹韭关。    《中国汽车报》毕:除了积分价格之外塘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑刃,目前处于“空档”状态鹿,怎么看待这个问题库乃?    赵福全蹦长:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力杜瞄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间比,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫饭赐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性虎夯茧。同时够淋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间贫。对于汽车企业来说粕傻,3年仅仅是一轮产品开发的周期彤,政府作为“游戏规则”的制定者坊苹,应尽快给企业一个明确的目标芍,否则企业将无所适从守沤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侧:“双积分”中提出了2018年起雹逗岸,8%宦戈码、10%如、12%的NEV积分比例酵,而经权威机构按照法规要求测算列送懦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难伐钮?    赵福全恭:在这个问题上令故掏,我并不持悲观看法柯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疗,因为还有很多企业尚未完全发力挨金。按照国家的发展预期堑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%地,如果每辆车以最低积分2分计算焙穿,整体积分比例就达到了14%廷,如果是分值更高的产品陛荷规,达到18%的积分比例都有可能刑寝韭。关键是要努力实现7%销量占比目标默弘,而这也正是NEV积分的目的所在泡暖。    不过另一个问题引人担忧缕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求税,同时在CAFC核算中也有优惠课颅:一方面油耗直接按零计算权,另一方面核算数量加倍廊,从2016到2020年分别是5倍龟、3倍都、2倍疽鲍酞。此外惟圣感,按照单项抵偿原则庐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分段岔,还可用于抵消CAFC负积分弗丰迸。我们经过测算发现舵念,CAFC中的这种双重优惠酵,对新能源汽车的“照顾”过多了相,不利于促进其他节能技术发展编丧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险萌寒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展黔连栏,CAFC的达标难度就会随之大大降低蒂溜。实际上扣竞闺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重屉侩,两者不可偏废姓唇薄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展怕鲸,但如果CAFC目标落空嗅,国家能源安全受到威胁敛零沁,汽车产业的可持续发展仍无从保障槐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消厦妨豹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿乃俱,这不仅能确保CAFC目标的达成摄,也会提升NEV积分的价值扒隧虐,避免NEV交易落空鞍为霉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》班翻拨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值慕,而没有将电耗的概念纳入其中吻曝咖,这样的算法是否科学博溪?    赵福全甭筒滑:NEV积分分值以续驶里程为依据才滔涪,这与推广新能源汽车的初衷相违背禄拐簧,也不利于鼓励技术进步嘶型。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骨丧斥。推广新能源汽车是为了节能减排酮舅茄,因此不仅传统汽车敝枯溯,新能源汽车也同样应该抑大扬小苹、抑重扬轻钙携豢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”停顷夸,而不是搭载电池越多越好凰信榔,因为大量电池搭载在汽车上移动捣肮领,这本身就会使能耗增加嵌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾昆萌拦,也意味着大量增加电池生产的排放独朗。    政府应鼓励企业开发低成本距、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品统轻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池限戳。也就是说并,政策制定一定要“勿忘初心”喊。建议NEV引入单位电耗赦,即吨百公里电耗的概念菱,作为积分分值的依据处阿。同时萌书吵,对于小型车电耗适当放宽缕屋,而对大型车提出更高要求胁酷吐,以鼓励新能源汽车小型化酣融蝗,进一步提升节能减排效果存集活。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》熄咆:在“双积分”中坝,没有将新能源商用车列入管理范围缝畦,这样做合理吗汹?    赵福全梯幂缸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔任希可持续发展的问题白炽。2015年佩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%褐恋,获得国家补贴的比例比这个数字还高默。而此次NEV出台却未涉及商用车拓,这是不合理的搏孝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺迹谷蝎,也会让乘用车企业感到不公平彼酣椒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规郎姑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求炬闻存。我建议传垄,应该单独给商用车设立NEV比例要求贺晒,可以不与CAFC积分抵偿钢搔挫,但企业之间可以交易撵线。因为如果没有NEV的强制要求富旁,在补贴退坡后酮朵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑迪话雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰完浓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口戚鬼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肠榷墨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上触,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家踩阿坎,盲目投资之后耐,多数公司要垮下来彪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热加钙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瑰秋。    以蔚来汽车为例凄掂,去年8月还只有100多名员工平嫡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模废。据中国汽车工业协会最新统计碴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆硅期,销售4.4万辆探词,同比分别增长25.7%和43.8%瓣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆熊,销售28.9万辆戏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%输。蔚来髓、威马肉馅、前途怕活盾、小鹏等已是新能源造车领域的热词甸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》汤凶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目借奶吮。至此倡般,奇瑞新能源成为继北汽新能源和规、长江汽车倾涎雄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业陡鸽码,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家醒。    “新能源车企的风险凶,其实很大孺吃绊。”王秉刚说愁返,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力妻斜形,对风险有足够的分析讲,有可能投了很多钱鸿,最后做不成串秦,带来不必要的损失外。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鞭劲卉,简单地投资建厂玻、增强制造能力迸却吧,未来堪忧芯确。新能源车电池的技术进步非常迅速 鸽,现在可以用的技术一年后就不行了舷裁。如果没有研发能力就做不过人家胸呢步。“一下十几个亿扎进去拓磐宝,有可能最后做不成孙父竣,我还是提醒新进者要谨慎一点崔刨。”王秉刚说写起新。    事实上蛊芭,目前国内的新能源电池生产厂太多了祟箱,但规模都不大嗜。而且动力电池总的规模也在扩张中棵,尤其质量好的不多尖竿腹,“据我了解梳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单森卯睫。”因此莎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺腿什默。   谈不上“红海”淋火霜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拎妻农,但道路曲折皖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蹄,造车得有钱潭签圃、有人才匣多纶、有时间扣。“钱我们还行恭蔬匆,人也不错坚厩星,就是时间太紧邵嘿多,毕竟搞汽车三年算很快陋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冷擒。”万锐坦言敝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的诵劝弥。    不过换,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧唉矗,万锐并不认同屎时。在他看来戊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上撤,因为大家都还没“下海”驮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程品巳贸,大家还在忙于造车密豪脖,搏杀还没开始蜗芭。    “这是好事奥疟杼濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嫂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说射睦某,目前中国传统整车企业有150多家沮,新能源车企至少有30多家侯翘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法太购辰。    至于是不是过剩钡镜,梁伟表示这还是要市场来判断洞伯刹。在梁伟看来董,其实中国传统汽车行业已转入新常态冻掀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辨山骄,除非汽车消费大幅好转滥阿位,否则很难回到前几年汽车行业的盛况粱纹颂。    但另一方面钮,根据预测募默,未来5~10年坝萄,中国的新能源汽车将保持两位数增长九截。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称号,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆缅察,到2020年时产能达200万辆伴秋、累计产销量超过500万辆品充袄。梁伟认为希界,从年产几十万辆到200万辆的目标外邓堕,新能源车汽车肯定还要快速发展痊任。目前的新能源车市场还完全没有定型侥撂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蔼圣。    梁伟特别提到了特斯拉的成功禾,“很多人此前担心特斯拉会破产峦铜隆,但Model S和Model X推出后效果不错吐,用户接受炭。经过多轮产品积淀测承面,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凛,特别是成本下降得较明显溉爬邪。特斯拉可以闯出来潜瞄始,中国企业也有机会嵌芭、有成本优势登湿。”梁伟说碱。    对于最近贾跃亭的乐视翔榔风、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象寐,梁伟指出绿,除了技术薪犬,汽车行业还是一个资金密集阔、劳动密集的行业垫缚。如果要进入掣,需要企业在未来几年有大量投入哪姓,以格力电器(000651.SZ)为例畴旁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗皆幢。    梁伟表示磺龟芳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来冯,毕竟快速把产品推出来临钵,现金压力会非常大谁铅。另外线卧,一家企业在原有行业中具有很强的能力朝剖喜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功叭慕暗,这是一个很长的学习过程痰兜坤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀兄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吉,也是第十七个中国记者节扦换。2000年陋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》目,将中国记协的成立日11月8日定为记者节氦皑脓。此后记者节像护士节梁桨、教师节一样痘,是我国仅有的3个行业性节日之一贤献。   值此之际莫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱矩下,在这个纸媒寒冬的大趋势之下翻徒骄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脓。      坚守还是离开死常腾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露辰愧吮:去年网络广告总量2096亿元勺荣回,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元律。报纸下跌超过35%箔苟凌,杂志下跌近20%卵售。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿矗娃,单项将全面超越传统广告瓷粮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击醚堪式,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者毯冈阑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下募略荚,也仍能保持着不俗的销量罗肯。    “没有路可以让我选择率齿铅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值歼提。”陈总对此直言到漏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚百肠庞,但发行量保持一直不减典膘。诚然匡备呐,这离不开报社给予的支持涕九佰。但从自身发展来讲佩笛夏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拐萍。究其原因门吼订,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的舜逆啪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者朽使。   汽车也好姓娃,新闻也罢醋澈郡。毋庸置疑解弄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题枷坦。   纵观整个汽车行业的发展趋势叉材,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沃恒香。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受芜虹,但不可否认的是翻漏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式山仍戒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拘举,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者锚。    除去对报纸琼定、杂志弯筛、广播逻、电视赤霜但、音像等载体样样能玩得起来楔,还需操弄3G檀、4G等流媒体技术久。我们不知道下一站会到哪里肠楔。   面对媒体融合大潮皋托,陈总胸有成竹的坦言扦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涎辈,家用汽车转企改制之后继续深化改革管鼻维。由媒体到传播机构叮触长,由杂志到全媒体平台奶了暗,历经两次创业年辜,家用汽车探求新的发展方向灿,抓住变革时代的发展机遇撂嘶,赢得了全新的利益增长点圈。不再只是单纯的纸质杂志廓,视频搭脐恼、自媒体等做出了不错的效果纬鄙。   其次环,就是在自己的企业定位方面埃假拢,中国医护工作者汽车消费调查参烁、中国城市教师汽车消费调查是以医生矛赌新、护士罚、教师等特定的人群为对象做的系列调查倦。这些调查一做就是3年冀,走遍全国大中小城市妒藤,做出最真实的数据蹈隆。 ?   “网红”营销时代   今年以来落檀韭,网红主播频繁出现在各类活动现乘时汀,手机发布会孔、车展翠爽豪、房产开盘勘、比赛等一场不落豢娘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汲溅。”   日前勉疚妙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”街,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军刀拘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”潘。   对此事件撩辱,亦不乏业内人士称嫩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走填纱,呈高开低走的态势毒散。   陈梓萱表示陇宠街:“在现阶段的传播环境下班涡罢,媒体记者朝网红转型嗜羔,把读者转为粘合度极高的粉丝废虱幸,增强彼此互动肠、沟通似窖骨,无论对于报社还是记者个人韭笺箱,都是一件好事挥缄爱。”   “把流失的用户拉回来搬律僚,用互联网粉、新媒体的方式凄揽,我们正在努力尝试盟,但具体执行效果如何慷,尚无法判断阜粗。”全媒体时代档,我们永远在路上沥副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘猴:张瑞丽 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛,严禁转载瘟累戎,违者将被追究法律责任嘶副。 获取授权" "  原标题撮剐:广汽传祺肖勇晶嚏恍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日效魄吹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典衬半。在本次活动上寂坝七,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念膏卵伤。广汽乘用车副总经理肖勇表示氰:“时尚是一种潮流虎,其实就是顾客需求纪灸,引起客户共鸣煤桃,汽车也需要时尚胳檄叭,所以GS8出现在了这里履冒。同时传褀GS8我们就是承担梦想甫甭吩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上论室豹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成獬 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌夹,中国品牌基本上没有一席之地购。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型虐抛奢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任悍。   对此交咕,肖勇表示馁衫某:“传褀GS8我们就是承担梦想硼耽缝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上湘修,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炮汞谭,所以在豪华汽车上敲,我们率先实现突破鸽箱负。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚校疥,我们就是要跟汉兰达纹、福特锐界形成三足鼎立藏,甚至未来超越这两个品牌梢,这就是我们的目标泰悲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示袜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆亮,创造单月销量的历史新高起行弹,爆款车型占3.4万辆袱,但受制于产能安排的影响庞牧,造成其他车型总的销量并不是很高奴皇。面对这些问题悔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仙。   肖勇表示道匆憨:“明年我们的产能鲍碱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目券吩屋,产能将得到释放贫。我们在满足GS4的同时鳖讽屯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立颗奥环,最起码销售五千辆以上到匹,剩下我们会再分配个其他车型些币蔚。”   同时为了加速品牌向上诧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市妥耍守。同时肖勇说道秤颈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型低被队,在明年全部投产蒲熟,所以明年最大的问题还是产能特饲,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型疤舅,我就是聚焦我的明星车型脊唐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐端:李芳" "  还有不到一个月美氯般,东风标致4008就要上市了侯反板。它的颜值核、科技装配足够有吸引力催,那么随着锁定竞争对手腐、谍价刺、销量预期等关键信息逐步浮出水面乖铝歼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢饰驹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天船探,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”荣,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影耽。比这番景象更热闹的弛帆纶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秸。   说到品倘摄烷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致胶室,让媒体品到了极致笨玻称。在工作人员的讲解下具萌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统需,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计沦拖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴壬坷寿,无不让到场的记者董、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识老。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蘑切讳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质豆、品味落莎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沽,东风标致在今年推出3008淑莱思、4008后屎恒茄,也将在明年陆续推出3008S单、及另一款7座SUV蚀衅。据中汽协最新数据显示蠕浦爆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沤咳,同比增长45.91%俱搓。那么雇厢,在众多SUV产品中世箩烈,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钦唉?东风标致总经理李海港对记者表示介圈寡:“我认为要总结一个词就是‘品’字提,东风标致的SUV一定是最有品的卤阂驶,这个品是指品质配盼、品味春诽赁,今天的4008就足以支撑这两个词蜕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蛔花?李海港对汽车产经网独家表示篓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同厕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型搽,轴距达到2730mm胸靡落,是同级别车里最大的很餐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统甘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机辉楷暮,在配置方面更趋向于高端池獭逼、智能橇熟疮,进军更高一级的SUV市场湘。”   然而凡,另据乘联会的最新数据谎弄,1-8月鞍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贾落卜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%嗣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么侣谭刑,作为中级SUV耸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期穿玫胳?李海港向记者算了笔账辱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万琳飞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求士陆。“这种需求就是4008的机会麓磕,也是4008成功的保障十。”李海港表示欠卯。   “狮虎之战”将上演   还未上市搅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎脐划袭。李海港认为汇硼既,4008在科技装备谅撇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的对炬。”李海港强调巷坎闪。   通过外观设计及车况数据对比后发现摩潞扰,4008的设计颇具未来感和运动感钦暑漂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鼻狮,4008在轴距上占有一定优势斯,也使得整车造型看上去更加修长寐抨剂。   那么激归,价格呢懊奖拇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测纠,通过对比翼虎的指导价司两伙,小编认为4008的价格应该在19万元左右始疮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合爽秘虽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢茨概?据乘联会最新数据蛊玫,翼虎1-9月累计销售84258辆阑露,月均销售9362辆碉莎廷。但值得注意的是澄到,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%物垢。那么躲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爽加,可以说也有一定难度丹封。   汽车产经网了解到缆忿,由于目标客户锁定在换车需求的群体咕伙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翰,以吸引用户选择4008屑。至于置换方案的细节仕疤,李海港表示还未最终确定棚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷俗:李芳" "   国庆结束后疾隙,北京人、上海梦疟裙、广州动守欠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿森毒挖,引来了社会广泛关注砷环。平台闻风声瞥,媒体炒热闹溜陵,百姓愁价格郸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻彻,“网约车”只是第一块烫手的山芋裴茎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性东磐,又要确保公共交通体系的稳定梢逞,还得照顾老百姓的感受划。    比较普遍的观点认为嘲捷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升呸损赡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姥仟骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上喘,征求意见中提到让市场来决定冲夺,这是非掣谄疲科学的城纬。作为用户憨描,担心价格上涨团枢,特别是比出租车贵枷藕,认为监管部门是要维护出租车体系利益埠淘频,我觉得这是大家多虑了关。过去碗,在平台混战的阶段垫,资本介入烧钱抢流量切谭,这本身就是不可持续的撑,价格逐渐上干病,平台收取中间费用是必然的痴。    对于各地的征求意见多,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌捌。比如说要求司机是本地户籍搂木存、要求网约车辆的舒适度等等硕竣惟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些排。    网约车规范的政策是非常需要的乃籍,作为共享经济热潮下的产物绅告草,网约车从诞生至今身份一直相对灰色夹。任何一个商业模式猩,都需要规范起来吗幻话。因处于监管边缘虱补,过去已经发生了数起网约车的嗡孛夼啵害案件巍经。我们在对受害者表达同情版雄、对肇事者表示愤怒之后道赴开,更应该关注的是如何改变这块灰色地带汉。    然而蔫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的必茨浩。比如说冈厩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍妇、车辆要有上海车牌颁齐分,并且轴距要达到2700毫米绒乌戚。根据滴滴公布的数据七圈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中兢,拥有上海户籍的不足万人敬。这个情况在深圳类似凄侯硷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车痰兑蓬。如果按照细则明确执行认傻,这就意味着蔡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”抹船。    共享经济是大趋势隧篱,但监管太严可能打击积极性颧,这对立法部门是大考验仙铃。互联网时代但伪幂,网约车大大增加了出行的便利为,使人们在出行上拥有更多选择磕锚串。监管是为了提供安全高效的服务保障柒,而并非要让网约车集体消失凤。现在的征求意见许多还是首次提出两含,建立体系的过程中应该让用户乔、司机及平台有更多发言权忌炬酱。    我们鼓励共享搽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环份颂迟,与传统交通体系形成良性的交叉互补蛇。    我们希望立法悼套,只有合法合理才能保障各方的利益股乓,所以网约车服务一定会是标准化杜、安全化的函。    我们希望在所有领域都有不断开放赎恭、不断完善的发展方向桃,这是产业互联网时代的必经之路胁咳挽。    文 | 著名职业经理人桔惋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按疮夹韭:新造车企业已经不再神秘得戌襄,告别概念车的品牌曝光期叫冠哭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段圣报琅。投建工厂凶、申请资质财弥经,造车叛,他们是认真的躬锤农。不过烤铣上,“八仙过海伟础、各显神通”闯烩,出身背景不同的创始人碉,对企业产品和品牌的定位枷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瘁搜唉。    想听“真知灼见”蔫,走进新造车企业恰阔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天频。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侈酒谁,敬请关注彩媳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中杯惨痰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上宦。10月10日羞蔫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挨墙俯。这也意味着挨胶,前途汽车继北汽新能源茹经诫、长江汽车之后绢蠕蛊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中盆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本剐森董,可以稍稍松口气红。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看跺教硕,他直言到2017年底前途K50车型上市前始侨情,相关准备工作的日程已经安排很紧张扣恒,有许多事情需要持续推进病。即使如此葡嚏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心覆烈。在与记者的沟通中卉,他详细讲述了自己的创业经历谈、资质申请的情况拘斑兜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断姬太。    短短的一个小时笺氓,陆群留给记者最深刻的印象是坤帘概,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师龚陈,他们怀揣一个美好的愿景搅统,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”每埂查。    ■ 拿下资质不神秘敝孔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丁,许多人都对过程感到好奇惶校。陆群则表示态坟绊,拿到资质并不是一件神秘的事情惟熊精。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求筒,一点一点把技术做到位可,把技术通过样车和样车的试验呈现出来藩乱蒲。”陆群说脱崇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》昏。具体流程是喘吨,企业根据相关标准去申报项目睦绅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请陵。陆群认为无凡爸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展掣掸、引入新的技术和参与者率,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术线磷摔。其中对电动汽车的四项关键技术犀,包括整车的集成和控制技术突,电池的管理技术病,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汀。同时扒爸际,技术具备后还需要做出整车斥瞬,并按照标准做大量测试钳饱,要达到很高的标准廓贫。据了解锨纬碳,整车控制管理系统(VCU)橙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向俊舒,也是已经掌握的三大核心技术局戮胁。    更重要的是秃颊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向局。早在2010年晶间拐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部爸,开始布局电动车铺品,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目卵动。2012~2013年喝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目夸柒,在高端纯电动整车设计活块换、研发方面取得了初步成绩耙盗崎。陆群说梆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”童村痛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年凑仕奶,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展孟,开始引起业界关注栓表涩。那时完,行业对电动汽车的关注已经比较高虽煌诚,而前途汽车早已走在了前列耻灵拈。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年稿敦傻。”陆群说扩聘哩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司靛啃,专注纯电动车研发精、生产挟逻、销售及服务僚冗取,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团唱十。”2015年9月坊,长城华冠登陆新三板挂牌交易揪帘,成为新三板电动汽车第一股纫。目前懦绣煞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团妹顿,包括整车业务板块(前途汽车)戊讲锯、设计研发业务板块(华冠设计)哇,以及核心零部件业务(华特技术)尚。这三大板块互为依托唯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑粗菠。    拿下资质分脑吝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点坦。    ■ 技术圣、生产基地星晌、供应商都得一流    在做电动车的这几年怂韶,陆群对电动汽车的理解越来越深入峨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机前任疟、变速器等物理结构娇,还需要产业链配套曙咸牢、成本控制梨、核心技术开发等一系列工作定。“自主研发的核心技术梨涵、国际一线的供应商和自建的生产基地梨加庭,是我们的三大优势杜败啊。”陆群说梳。    陆群说芜寐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旅,市场上找不到合适的零部件供应商贫缺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术股黔。目前怪速,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鼻兼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化承男桃、VCU捅、RESS等核心技术冀,使零到百公里加速仅需4.6秒腾茶脊,最高时速为200公里卧陈,最大续驶里程达到300公里渺行。而据陆群介绍蹿涎狡,这些电控技术相关的零部件逆,不仅前途汽车自己使用采瓤炽,也已经为行业中其他厂商供应狸盘。    在供应商体系上缎,前途汽车同样拥有强大阵容夕藩,已经先后与IAC挺巢杉、博世舒稻冒、布雷博秃鳞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作寇。这不仅确保了产品的品质汐靖簧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验腑疟牡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地悲粱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时旧狮徐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地混睡辰。今年2月捻净伎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基输灌肃,按照规划陷反,苏州生产基地先期计划产能为5万辆渭轨,将在2017年中试生产逻挝墒,第一款车K50将在明年底上市艇蛙。值得一提的是烂健兼,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺冲份洁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”染广漏,最大可能提升汽车的轻量化水平鲤抽。    陆群认为戊袭概,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鲍克,而是要通过成本控制绅练、技术提升来实现盛课,其中轻量化就是很好的解决方案集斤侥。他强调掳惧:“前途汽车的产品规划和市场策略钨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的咕繁邵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力具吭,在全新的市场领域不断成长喀欣门。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来酵疆蜜,中国新能源汽车市场前景广阔皆,存在巨大的市场机遇硕性告。据他估计郴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来秆奢慑。他表示宦诽计,前途汽车已经做好了准备脆。    陆群始终坚信一点此,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西眷创。在他看来拢喷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”订。“所以墟缕葱,我们专注车辆性能既,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台斜,迎接智能互联时代衔渴。”他说百含。    自1990年大学毕业进入汽车行业把讥皑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发湘抽轨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年哪屏,创业历程也已经13年轮恐垒,算是行业的资深“老人”徐捷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”哩前,他的团队也是一群“汽车工程师”规裳勿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远售寐。    陆群说材,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为咸闭,像华为一样拥有先进的技术吴委、过硬的产品品质以及国际化的视野嗡誓秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习疗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹博琶雇,同时竟慨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益乃乾盖。一时间绅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来薪投。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访癸邯群,对于新政砷褐尉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明吧。    看自己   记者撵: 首汽约车有哪些新的动作和布局糜恼?   魏东奖: 一方面磺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坊芜尝,根据北京呵誓磨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蜕硅阜,我们会在司机氰、车辆和运营都符合当地规定的基础上党核,继续增加运力保障裙,这其中包括增加自有车辆和洽,也包括增强与当地伙伴的合作书惕捆。    看政策   记者新: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后斡标,有观点认为刚画,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的绰皑唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东龟: 这样的说法不客观湿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定措,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情构恨。    某种意义上讲渡唐掀,首汽约车项目上线之前宋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台私散牟,我们只是在政策范围内尝试着做捌痪。彼时病幂,我们借鉴同行业企业技术手段榔、商业模式和合作模式瑞太庭,在政策合规的前提下撇,尽可能尝试里锋,当然付使,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后狡赤诞,我们是十分期待政策落地的持仍姐。因此摄诺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情羞相。    记者奖: 怎么看待首汽约车的先发优势估?   魏东全轻吐: 的确乐,北京市场上我们目前是最贴近政策的舶便帘,但从全国“一地一策”的角度来看麓藩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的弯。    看行业   记者旦良: 按照当前征求意见稿来操作臀扇趣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响跨春。   魏东揩: 我们对于各地方出台的政策表示理解累魄,网约车实行一地一策制度胶防,各地会根据各地的交通发展水平色、城市交通需求来决定如何管理网约车仁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发棋。    看未来   记者浮: 未来行业格局将有怎样的变化圣编师?   魏东情戎财: 当各地政策正式落地之后识凸,会明确供给的标准法雾辰,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵健,筛选出部分中高端车型进入服务领域编菲,同时妮瑰,对于准入的司机进行严格监管谱。因此豹,在未来行业格局变化上邦沛踢,在大的方向和框架上由政府来把关绥,在框架和方向范围内攻汲,各家寻找自家的竞争点和突破口掠呛困,现有的平台选择优化平台和转型升级扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂咳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始岸棺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略撂吠,并通过一系列体育很、娱乐等年青化营销举措塑造年轻逆颅、活力的品牌形象甜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脾颇档,除了年龄忍衅卧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人盛关吗。” 10月13日廷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示恋率紊。   据悉矗瘟婆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记纯蜗,并向年青人传递积极的正能量鄙部,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典观瞄。未来贫捍太,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动尽憋谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言撮拟弗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型虾箍俺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伍删旁,借助本次人物盛典谈巳说,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁美。   “2016年狠苔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’馁供亲。” 郭伟表示付骂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作搓,不仅让不同圈层的消费者抬、车主楼啥、粉丝共同参与到活动中姓桔糙,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者琉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卷萄。”   事实上借,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域盆酱,包括体育以及音乐类的综艺节目摧暮,实现了跨界合作位却挫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称刺喉虾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流期,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嫡。”   根据最新销量数据显示统距桂,东风日产9月份的销量出色偷笔,同比增长超30%闪克。其中主力车型轩逸顿蜗侠、逍客采米娘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗袖略午。   郭伟表示层,“东风日产今年的目标有所提升甸枢勺,对今年销量保持信心衡。”此外筷厘娩,谈到是否有可能再接再厉号,在总销量上攀升至第四名的位置时解抒权,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知卉凛悍,能超过前一名最好辩箍疲,但最重要的是与自己对标挽缉。”   责任编辑弟甲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组枪价,管理层不参与讨论嘿,每组都有来自全球各地呕、不同级别毙、不同性别的同事奋踢。”蔡澈说瘫倍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展偶闷,大家相互协作粪碳、互相支持丛静蹦、勇于尝试双涧。”    中国经济网综合外电报道沦拦毕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士尚号侈,其宏大的构想才刚刚开始牛丁。蔡澈现年63岁粟朔,其工作合约预计到2019年效,在刚刚过去的2016巴黎车展上亮涩,他再次用前瞻的眼光和布局刨噬沛,为戴姆勒集团未来的发展袍,提出了新的方向搜簇匠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说莫慨:当年学的是电子工程专业欢冕墨,就有人建议“傻小子编恕,去学机械工程胖绩。”窟东,“今天来看廓,坚持初心歇,梦想终有回报独蓟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体宋雇,在报道戴姆勒集团的“变化”时桶坤,都会引用蔡澈的公开演讲逆,因为他提到了电动楼饭、互联嗣耽、智能和共享等前瞻主题铜。    首先裙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泄淡嘘,并计划到2025年偏豌,成为高端电动车市场的领导者捐较。当然乔娶锋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列摔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的狙卑斗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念粪沫耐,恐怕显得更稳健磨糜拧。    “在所有这些领域酥句,你必须为未来的投资做好准备搬,”蔡澈说毕。 “但这是令人兴奋的狠,所有这些发展不仅仅是技术的改变沽奔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务稿膘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛疽,内容丰富的CASE(瞰思)计划拣,它取自于智能互联脚峡、自动驾驶侧祥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母赡绅纤。有评论指出糠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责勃疽,就是要对未来做出承诺凉秘吧。 巴黎车展发布会期间川卷,蔡澈穿着休闲衬衫绘、牛仔裤和运动板鞋迁彪埠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蹦补桃,但蔡澈作为首席执行官尺雀外,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目菏涝劲,以加速决策和赋予员工权力著称坑逼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”熄盯孟,鼓励对新产品和新发现伤挎熄,进行实验性的尝试都梅。    巴黎车展发布会期间栏,蔡澈穿着休闲衬衫犯、牛仔裤和运动板鞋从懊,一改西装革履的常规风格欺坞憋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到党:“我们并不是穿衣方面的专家蒲茶怖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen兔犬箔,而是留在了在工厂附近的办公室避,尽管条件略艰苦斑菏。至于在衣着方面的变化了,没有具体的规划拷赔晃,因为衣着是表面化的赖镜稿,符号化的拆,尽管这会传递一些信息蹿汰颈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示涂讳累:近些年沽坦陌,我们尝试了很多新的想法密壁赂,对整个行业而言都是全新的尝试把恕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划猛,很多同事都参与其中戒烯。    “仅仅3个月的时间家,我们收集了150个优秀的想法催腑疼,这些都是关于企业未来建设的好点子搭揽。我们把参与讨论的员工分成了八组洼碳滩,管理层不参与讨论催,每组都有来自全球各地平哭叮、不同级别狈、不同性别的同事来澄。”蔡澈说触坊,“今天提到的鱼群式结构拒锯,希望让公司更有活力弦溉土,更灵活嘲栋汉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骨那媚,大家相互协作情、互相支持籍陪对、勇于尝试眉礁苦。”    几个月前奈涤,在柏林的一次会议上归扛抗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片撂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”储。根据德国报纸对这张照片的描绘赏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瓦哆甘。蔡澈告诉开发商橡,这张照片是30年前拍的峭叙驮,那时滥遍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车米付。    随着电动车品牌的发布对啥,以及首款概念车的亮相侍芯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代雇粗催。在戴姆勒的规划中阿悸式,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力露才,包括价格耸眉罐、外形和性能绵。据了解洁兴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产衰锋,包括在德国建立第二个电池工厂僻搂樊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎弘甸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕恐嘎。主场“作战”的雷诺品牌绩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR揩实沙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念号炯戚,包含设计描梆曝、产品以及市场布局等方面巢睬什。    发布会结束后驶貉荚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忙唯。在面对面的交谈中怯搬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待携睫。另外李,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鞍翘革,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作截筹汇。    网通社谷据:在中国市辰骸,2017年雷诺在中国有什么挑战遍唐?    戈恩纺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长漓,中国和印度都成为全球业界的引擎藉茎。2017年是雷诺非常重要的一年藉畅,我们的销售会起飞昏,就像飞机一样愤,正在起飞向上并且不停加速椭芳。对于日产来讲溯舞叭,也是非常重要的一年离亲,还会进一步推动启辰的产品佃寞扰,这个也非常关键钠搬鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蚊:您如何看中国新能源市橙夜浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划家浇?    戈恩浮导:我认为中国会成为全球最大的市沉讲稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的秤。对于日产而言什戒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鞭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目懈棋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的凌。    网通社停拦梅:对于雷诺和东风的新电动车项目槐痢猜,是否可以更详细的介绍一下恫佬?    戈恩绩:雷诺和东风进行合作劲梗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场姬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丸,最终项目还没有做出决定痪朔咸,但正在研究当中苇堑。    网通社釜戊袖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蹈痢莽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进柯?    戈恩趴:自动驾驶一定会进入中国汰,这是勿庸置疑的嚎。目前耿顿,各个车商在这方面的竞争非常白热化兑驶粒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣能潦繁。在中国相关法律法规允许的时候全曙,我们的产品会进入中国蚊但侈。当前嗅,我们的样车正在美国案拎拜、日本做相关测试甫释。与此同时倾刺,雷诺当然不会遗忘中国市场亥化苔。我们会在中国市场进行一些展示项目胺匣,这会帮助我们完成产品差异化的工作滑,也会帮助提高产品的竞争力卿涛。    网通社首拣:三菱的加入摆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助观端俊?    戈恩琶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三冲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助忿地枢。我们认为2016年包含三菱在内篓坞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关扛别。所以它不是目标融既,而是我们现在工作的结果蔑。展望2017年枪甩扳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年患苯,尤其是三菱的加入阶寄,让我们有潜力跻身全球前三赤眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇物:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瞥儡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响邦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代退撮。”Kalanick 说道捣。“如果真的发生这样的事痉舱,而我们没能参与自动驾驶的开发矫刀,那会发生什么事秤舶?未来将迅速抛弃我们鹃瞧。”    上周四泻,Uber 对外表示唤哨:8 月底莫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卜测。    与平常用 Uber 打车的程序无异恭塘担,系统会为乘客匹配 Uber 专车几,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抡忿克。虽然是自动驾驶汽车惜须,但车上会配备两名训练有素的工程师吓纺。一名工程师坐在驾驶位上圭放,随时准备接管汽车控制权帮,另一名工程师坐在副驾驶上耸敞捶,详细记录汽车的每个动作捣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外纲什,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto前琅食,这也表明 Uber 的业务范围将扩大品。在采访中辣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业谎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场身呵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩诤氪省,现在卡车运输市场也是如此癌。”他说细歧。“现在谈这些还有点早疥浑,如果非要说点什么瀑,我只能说我们已经进入了研发阶段骚胆祥。”    在采访中宦,Kalanick 还被问到半酪纯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代危。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存缉牛很。他认为在交通自动化的世界里让酞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加逗,但驾驶员所占的比例会下降滩冷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会窗。    Kalanick 说道掸:“像旧金山这样的城市汞霓京,大约有 3 万名活跃的专车司机诵究。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机煽,但是别忘了滔纳鄙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车丧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机凰陪鸡,自动驾驶汽车也需要袄狄赤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的效高,有些情况是处理不了的长。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员香。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纳。”    他举了一个例子澜丘,电话刚问世的时候俗,需要一名接线员来接线卫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乐嗓捅,而是创造了一个全新的行业遣戳擒,并创造了大量的就业机会牧念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷前胶:李芳" "  穆伦认为歌谜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代屑竣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揩怠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碧,包括汽车的使用方式为得。    自2015年9月25日临危受命郸操努,出任大众汽车集团CEO至今纬宫户,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间餐氨。那么递痕,一年过去白附坛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿屠实沙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后擅滑碗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得怖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后埃砍,贴有穆氏标签的大众其,其未来又将是怎样的呢钢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)商吃境,借已成惯例晚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”费奥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》届敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义悸羞摧,穆伦首先抛出对大势的几点判断恃韦,也就构成其《巴黎宣言》的构架估冗。他认为屎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代天句悼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车链头,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佛岛,包括汽车的使用方式耍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嘉炼稗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求堵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动息绊,这需要我们用全新的理念蹦、全面的视角对于出行方式进行解读藩掳界。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来适觅。显然缅亥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的抽奔。我们需要联接汽车世界和数字世界盲筹,让消费者获益湾,推动社会和经济的发展匹。同时顺应驱动技术的根本性变革坦私,即电动车是汽车行业的未来亭畴。尽管如此萝蝎握,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鸽翻。我们必须嫡瓦畴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代巴狭臀,同时推进替代技术的发展逃。    穆伦坦言忌,应对当下的变革绢鸽,对于大众汽车集团来说城胎们,是一项十分艰巨的任务雷。尽管如此蝎爽,我对于集团未来的发展持乐观的态度宏藉冠。因为在过去的一年里绍歇假,我们兑现了承诺陕媳, 增强了核心竞争力糕,积极推动集团业务的不断发展苹提。因此蛔船画,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”测却圭,而是“大众汽车集团将如何成功”船。为此妙潘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”粟。集团的目标柒屉鞘,同时也是我个人的目标瑰僵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业此姜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者遁十。    他说覆储,今年夏天靖铃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容艰。我们强调坊,集团未来发展的重点领域将包括第酱:电动汽车估坦悸、电池技术刮、数字化誓窖、无人驾驶和人工智能如话,以及全新的移动出行解决方案汐虚。放眼未来拴阶,很多人将不再拥有私家车晚。即便如此毙仆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户响,我们将提供更为宽泛的移动出行概念剧、大力拓展移动出行服务麓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图缄乏,包括集团旗下众多品牌的战略茫、关键指标和相关措施妊么。但在此之前劣创,我们并未停下脚步供深耙,而是继续开展相关业务绦垫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时舅耻,他特别谈到现胁描:“在中国酿措,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项戊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔑哨。    穆伦表示榷氮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题夯恒。这些实践同时也表明馅虎疾,即使目前面临压力限,大众汽车仍然完全有能力实现目标烽跺。他承认猫天,坦白来说贿俩,柴油发动机排放事件影响深远单幂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点窍。我们正全力调查事件发生的根本原因干绩,不遗余力地解决所有问题湍详,并在最近几个月取得了实质性进展线凌青。然而对于我而言淖掇勾,构建大众汽车集团的未来哭涝,也同样重要奇。    穆伦说痊,今晚笨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图薪葡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌盖伎姬。在2025年以前炉缸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列栖回额,并在欧洲市场占据领导地位剩劫隙。    最后宦控蝗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望放静:“未来活诵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点漠把旁。它意味着自由违缆哭、乐趣和情感瞎倘楔。因此粗,我们注重产品设计卡霸,并将以崭新的视角进行设计创新”凹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  今年7月底社,在2016年世界500强排行榜中盯陡沃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入筒毫峦,比去年跃升47位掠屡,排名第160欺氰八,引起国内外企业界警、尤其是汽车业界的瞩目惨戳榷。    今年诚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辈。恰好是在10年前画咯揣,徐和谊出任北汽集团董事长伶团,策划罐盛潜、主导为伴毛、实施了令北汽集团由乱到治郡标浑,由小到大晚,由弱变强的变革扰珊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孟巍瑰、有益鞭可、独到的成功尝试硼浓贪。但是奖刻锰,当中国经济网记者约请徐和谊天,请他以《老徐和北汽这十年》为题甫,谈一谈自己与北汽集团时脾搁碱,徐和谊温和筛、憨厚地笑着说铺促墟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己惦赫动,少谈灯,少写鲁锻。    于是锨,在不久前的一个上午乱示,在北汽集团的一个会议室里荣卧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访邦心泉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道翱。今天是系列报道的第七篇熔氏酸。   “北汽这些年发展快蛇喜,我觉得合资这一块泵,起了非常重要的作用奋戳庐。不光是从量上曙,速度上么戳,还有效益上”禾焚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时殴,如是说道勿般。    “在各种场合我都讲辰,北汽就是合资反哺自主”风,徐和谊告诉中国经济网记者奢坞,“合资和自主窖,绝不是对立甜,而是互相借力”培。 2002年10月18日险奶,北京现代正式成立舱泡喜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记卧苛枚、董事长算起斡茂,徐和谊执掌北汽已是整整十年胺贫。在徐和谊的带领下檀,北汽从最初的“一盘散沙”徘,到如今的中国骨干汽车集团笺楞楷,取得了长足发展攻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中勉龟办,北汽位列第160位肉锌,比上一年度提升47位青笨,并首次进入前200名驼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定坊蛊谜。    “北汽这些年发展快拦,我觉得合资这一块巫财逼,起了非常重要的作用距岛吐。不光是从量上啸糙、速度上驹撕斥,还有效益上”碗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捷唤烙,如是说道男洞渡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上滩蝎,徐和谊结缘北汽歉,也正是从合资开始适霞识。2002年骡刑琳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立颇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目虐绩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刺泥、发展首都经济的龙头项目和示范工程叛。    为此侠,时任北京市委工业工委副书记泉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽粱叭烩,担任北汽党委副书记苟、副董事长息了糯,以及北京现代党委书记揽鞭阮、董事长身啃男。 2002年12月23日嫩葡旱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下类,北京现代实现当年签约皖、当年建厂停、当年投产臣、当年出车笨秦。在短短不到一年的时间里皮钞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型波澈,迅速在中国市场生根发芽桑搁。由此创下了业内独有的“北现速度”济鼓够。    时至2015年牟,北京现代已拥有第九代索纳塔疥炉、全新途胜傻娠、名图胎、ix25漂精搁、朗动孝卵、瑞纳等14款车型潜罗,涵盖A0级省耍、A级密恰、B级丧甘叫、SUV等主流细分市扯缣铀稹,累计产销量突破700万辆良狭匆。    北京现代官方数据显示守熔,今年前7个月绘,北京现代累计销量达到59.3万辆浦膊昆,完成全年112万辆销量目标的52.9%兑始踢。 2005年8月8日乳炊鸿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年逝械,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司廓呛。北京奔驰的成立睹窘,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域林席淋。    虽为国内高档车市的后来者报巴间,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下无惟檀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划禽绍,实现产品导入嚏铺、股权调整长,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等阜,北京奔驰由此迎来了高速发展期锚。即便是在国内车市进入到“新常态”后田割钩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅迫,远超行业平均水平纶懒敛。    目前丁,北京奔驰已建立起全球面积最大唾抵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂踌劣奋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心竣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台阔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业然。 8月22日桅赶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辞叛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型雀悔平:C级车宛、E级车猾、GLC SUV和GLA SUV想。官方数据显示酿武圈,今年1-7月娠四,北京奔驰销量达167307辆换,同比增长32.9%墨。    8月22日戚曝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市翻骋。在迎来年内最重要的车型后凡吻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜省骗电,着实令人期待础庆趁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展坚泌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时哥蹈,更是为北汽自身的发展提供了极大助力滩拈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多笺蔑慑。    “在各种场合我都讲峡侨杰,北汽就是合资反哺自主”荤橙,徐和谊告诉中国经济网记者蔷,“合资和自主层,绝不是对立佛耐念,而是互相借力”套惩。自2009年以来烩,由北京现代谷喜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商疙番、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钾、管理流程予以借鉴的数以百计奥。 北汽自主实现百万辆    正是如此水,从2011年拼盗轮,第一辆整车威旺306问世擦,北汽自主销量直线上扬另挨:2011年达到2.4万辆姓、2012年实现7.8万辆芭两、2013年超过20.2万辆托、2014年突破31万辆瘸、2015年完成33.7万辆羞。历经五年多的时间臼,北汽自主已累计生产达百万辆酚,跨越增长令业界瞩目庇碾。    “着眼未来姬目粮,对于合资我仍然非承绾晡溃看好杰琼钉。不仅是十三五乾,未来很长的时期涝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瓦赫。另外噬雄,在此基础上粟偷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”放维膳,徐和谊表示挪姬。    “年底前还会有更多的好消息芒,不管是在新能源领域雀拢,还是整车领域墓瓶,包括一些重要的零部件领域鞠阀篓,还会有一些新的大项目落户北汽解。这样热势,为北汽更长远的发展啊,我想合资这一块上搅,贡献还会加大瓢发。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩孝砍:李芳" "  9月29日魔话,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上麓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲痉。   蔡明指出信熟悄,中国汽车市场曾是低质量刹皆讣、低配置碾露邵、低服务的代名词蒜厢。诚然娶摄,与美国汽车市场相比谱,中国汽车市场还不太成熟偏卫缅。但是稳祷,趋于完善的服务质量辉淌豌、规模日益庞大的车展膏十、逐渐被认可的中国自主品牌忻狭眉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步寿籍铝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标思猩,分值越低表示可靠性越高锭。J.D. Power近几年的数据报告显示捕岸缺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定稳,从2009年的178PP100到如今的102PP100吭洽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辨茫隶。尽管与美国市场还存在一定的差距算,但中国市场的后劲儿不容小觑祈肉颂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显币工,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢啥侨拢?J.D. Power最新数据会给我们答案申蟹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH纤,而中国市场的进步速度为每年4PPH淘彤。在车型研究上藐喂,中国赶超美国市场需要6年时间驴卸到。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH通窘导,而中国本土品牌进步速度为8PPH犯鬼虎。在生产车型上荆鸡悲,中国赶超美国市场需要5.5年祭。   3. 在了解美国客户的需求上鲍寒盗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抄。   经过对这些数据的了解和计算去耽,平均下来臼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼藕帆,才能百战百胜杠,想赶超美国市扯吠,前提是了解美国消费者的需求谱搬门。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的罕天筒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为苟凯勘:车内有令人不愉快的气味倦沙沥、胎噪声过大(来自车身下面)鼓、耗油量过大精沪嫌、风噪声过大(来自车身周围)交香、空调开启后携康,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辜:内置语音识别经常无法识别/误解命令簧浚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题抡魔钦、风噪声过大(来自车身周围)悼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)施搔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档佰。同时痹态,在前10大问题中炔损,只有一个问题是相同的授费,即风噪声过大侩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异偿呸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妨既幌。中国消费者更注重感观(嗅觉惭牌、听觉和味觉等)方面的感受质量捣财,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受金。   就目前来说鸽董,中国的汽车产业还有很长的路要走矗卿,无论是汽车的质量拔奔,还是汽车的整体销售体系兽蛔失,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距唬祈。凡事欲其成功孩柑,必要付出代价女蔼:奋斗朴雇瑞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荣陇班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰烷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理良:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣掠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腻陌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编祈头膜:李芳 版权作品墒涡火,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛汇,严禁转载切逃恫,违者将被追究法律责任莆葱卞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览革痘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会啪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粉即。同时弟匹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开棘欠,作为本次车展的重要组成部分之一鞭复徽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浪燎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乖褐篓,中国机械工业联合会会长王瑞祥掇伶矗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言市,为中国汽车产业的智能化董贺仇,信息化方面的发展做出指导意见腿。   本次峰会主办单位抠矫车:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坤:   贸促会汽车行业分会长王侠土:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钦咀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘酷呵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林帕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮介:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉无:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一穿评平:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓龚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嫂滇卞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了湃煞缓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看疾迸轰。因为我以前开玩笑说了一句话彼克澜,我说这个车联网这两年已经实现了来嗓拧,就是人在车上用手机连网玲合,这已经实现了辫。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架矩哎,手机天生的使用起来就比车机要方便郸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蹭炭认。有一些改变我们已经看到了核,而且让我们汽车行业都产生焦虑了社弹碎。现在有了优步魏、滴滴到处讲将来大家不需要买车了韦烦富,这个确实听着都挺有道理建徽朴,我们一听都很吃惊辅扁宋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享屏,搞来搞去就卖那么几百台车瘁裙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始娃扩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了裁。对于整个汽车产品日先、汽车产业链的改变它到底会怎么样抨舷恰?   回到出行的那个问题猩桨,我觉得大家也不用特别的担心史。我先给大家压压惊寿,有两个数据很有意思搁扦官,一个是美国湾区的汽车销量韧,一个数据我们一查就能查到鼎踢弟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及道,现在渗透量已经非常多了媳卿,优步在湾区这么普及了胺咕,买车的人是不是变少了肠绵?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疥,这个没有变少灭兢,而是增加了抡伟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆挂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错夯绷佰。确实涨的很快抖把,这个和大家的想象是不一样的弦拘,觉得汽车销量应该减少扒,怎么还增加了呢咯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瞳,你说滴滴抄奶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情佛署。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买双凉,这背后真正的原因我就一直说醇矢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了枯,其实出行不等于汽车唤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺刊哥、道路密度不够这种应用场景碍混阶。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用欺,其实它真正的加剧了中国的拥堵姥郴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照腊鸿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%楷。汽车也不是简单的交通工具梢,如果把汽车还原成一个交通工具钨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了架的贯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由倦失东,我可以开垮,我也可以去坐地铁雹,我有北京和上海的公交卡乖怜、地铁卡拜补,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车问,我也可以骑自行车忌,有的时候感觉走路也很好勤恼欢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的父,汽车行业当然会发生改变缕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑衫驮骄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验老。如果你只是把手机当做一个通讯工具体惮,在2007年的诺基亚已经做的非郴好了尼,但是还是被智能手机行业颠覆了精甭书。在汽车行业也是这样扑性,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惺耸槐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哦衬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验磕夹,我们去展望一下屠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挥采,大家都提到很多了岗。其实很多人的展望角度是不一样的剂烂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了淀丘士。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了赁廖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步坛迷,更多的是解放了你不用开车韩碑青,分享的是司机乒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够廷仿礁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降创备,它是一个规模经济寐芹佩。它的交叉点大体上在2020年就会出现身星慨,我们的预计2020年在美国就会量产鲤混,在中国可能会晚两三年埔恰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的巢罚,这是我们要看的一个趋势权。   第二个趋势藩,移动互联网会加快电动汽车的普及默掸姑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车驮骇。很多人说电动汽车是因为省油钱虎群,其实从来没有人因为省油钱去买电动车详峡稻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了屠,再也不需要去加油站了泥兜坪。第三个带来的变化就是对产业的重塑其,以前汽车公司都是专注在制造肃寐,用户就认为是汪洋大海疲竟看。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的轿定辩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链骋渺乌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面滑,内部管理的界面栓八拌,反而把制造这件事情也许就可外包了湿呕。最后一点是惫脓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接为,所以汽车作为交通工具以外的部分咀,一个用户买了车以后需要的增值服务饶豢吉,汽车公司就也机会去提供这样的服务萍挡瓤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验花集。所以正是因为这样一个对移动互联网菩单赶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化太托,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构效萄腿,超过1700名员工搭律呢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品童疙甘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车纠藐帕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业僵,激励用户领炉,这样蔚蓝的天空就会出现鼻淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面事锻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览臣界。作为本年度华东地区最大的汽车展览会馆朴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注托摧砍。同时澈迪患,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蒲,作为本次车展的重要组成部分之一镜鳞搔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖莽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卫,中国机械工业联合会会长王瑞祥弛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汲腻胎,为中国汽车产业的智能化轰亢,信息化方面的发展做出指导意见谓烷粱。   本次峰会主办单位钡桅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接怖笨漓:   贸促会汽车行业分会长王侠剐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟脯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌焊导湍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骑寸翰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伟贩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寿贫坟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓昧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘贤兄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈跃快橇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长冕陀肚,因为现在我们是全世界销量最大的市场钩甩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准特敝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺锚傅、环境污染等方面芯保峦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战沫承需。同时戮邻,智能制造喷朵咐、工业4.0黔、移动互联袒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战侥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”冠、“互联网+”等发展战略涉酵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点峨礁。我们有很大的机遇碳捎擞,我们会见识很多非常有趣的变化架琉。   当前业界普遍认为清裴,低碳化孙绣、信息化磷乱、智能化是未来汽车技术的发展方向崔堡寂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇兰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台畦,正在成为汽车行业的发展热点唤饺笺,正在助推中国汽车产业的转型升级劲,从而进一步打开智能交通产业的价值岗搓考。在2010年的时候赌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索日秋燃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统马茂腺,为用户提供全天候扯溶忌、全时段的服务旱巷皋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务呐芥,签约和活跃用户超过一百万骋另饱,累计为用户提供约2亿次的该户服务讽桶昆,人均交互服务超过11万次静痹烽。经过近七年的发展毋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位叭填,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用长并、凯迪拉克端誊卑、别克叔舍、雪佛兰上使用悄,倍受消费者青睐母歇问。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿勾佟,面对新的市场和技术趋势毁扑,基于车联网多年的探索蛙搔温、实践结合行业的技术储备疚平态,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略妇栏竟,提出了到2020年力争100%产品实现互联绩土趴,并致力于打造以车载信息服务炯齐狗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务芒无,为人搪、车提供安全智能便捷绿色出行懈戚瓣,初步建立和谐的人芦肌、车朝、社会互联生态圈矗列。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克标、别克地丝吻、雪佛兰品牌雹春,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广悸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疏鄙苟。除了安吉星在移动信息和网联上禽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虾、内容服务能力什撬套、大数据运用能力挎拇梁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B陌憋嘲、B2C的业务纤奋腹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全甘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露匪煌、支付安全誓咎,更可能引发行人安全和人身安全菱盒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时古率,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吵,网络安全开发包括威胁因素识别摧哪、安全战略制定洞、安全措施执行五、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屏痛规。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准但,并且在过去几年不断的进行迭代升级革疏夕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作统。伴随车联网技术的发展逞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术效巩厢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术芥控,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶松缔就。让汽车驾驶更安全就宝泞、更轻松策靛、更有效缝柯昂。   我们身处在这样一个时代巩,新技术层出不穷使一切变得可能耙,我们也是非常幸运的一代人绩泛礁,能够见证汽车行业在国内臂缺维、在整个市场上有一个颠覆性的发展儒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鲤虫酿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞拒。同时也让我们对明天更增添信心和期待蛔猫,激励我们坚持不懈的努力盎温。   我们相信烙佃,汽车行业的发展刚刚开始瘟。汽车行业与其他行业的相互交流鸥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蒙瞪。我们会和同行一起共同为之奋斗侵恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃够沸:李芳" "   9月28日镀,在2016上海浦东国际汽车展前瘫冲掠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蠕摧讽,新兴造车势力克、养车骑朗、汽车金融等领域从业者疚,走到台前可掏剿,与大家分享及探讨未来的市场前景汤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲谦棉森。    吕征宇褥桔:各位领导水畏、各位嘉宾徊具,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浇祈,刚才我们的同行说得非彻荆好罕狮腑,其实我们有一个共同的理念釜玛荆,而且我们也有非常多的痛点底。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来耪台,我们也有美国合作伙伴的公司崇泰,乐视的七大生态是有机的屡鸽,在零基础上打通的处卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的停桓,目的就像董事长讲的一样炭绵谱,让“蓝天白云”再飞翔立唬,目标就是打造全球最先进的超级汽车卢。    那么用互联涂其钉、智能量檬力、电动楼浅、共享的方式逢埠,实现“未来”的交通方式秸寞,我们认为汽车产业猎慌,还是没有被互联网变革的产业洞。对于乐视超级汽车生态而言册屉,我们有四大基石蔬吧,我们相信社会化脓、分享化慌、互联化筒垫、共享化将成为我们未来变革的方向樊。    从我们的汽车生态诞生以来楞购啸,我们保持着快速的发展寥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目倘,落地在浙江湖州 彻氏,这里包括绿色环保的环境棺暖姆、自动驾驶的一些功能和区域亥。    同时我们最近可以告诉大家然珐,我们的产品样车在美国已经开始路试廖譬小,技术在百米加速已经是全球领先了科泪陶,产品的量产进入倒计时状态妙多冷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淌饰酸,创造首轮汽车最高融资金额的记录栖锤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发架普,协同开发也是我们在北美的基地孤奇棚、中国的基地沮疆巳、欧洲的基地共同开发呵楔稼。同时我们的战略开发电动的底盘机构橇轨耙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件挞骸。    第二个就是智能化碴,车是人工智能的最佳载体碴茫会,乐视做了大量的投入附廷贿,在硅谷和SSA成立了研究院私,在智能驾驶也取得了突破性的进展泊。社会化就是刚才说的分享古猾疽,我也非常喜欢这个创意射嫂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石平匿串,我们相信在共享经济的领域里巫憾涵,无论是Uber的繁荣憾蔚,都证明未来不管是房子苫墩、汽车都是重实用的趋势婚午莲,所以乐视将战略转移关禽狭,推出车租赁的平台淀,我们叫做乐享平台抗额随。    其实最重要的议题悍伶莆,乐视作为互联网公司邵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力祈潜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解电,电动化泌幸、智能化习躲陋、互联网化够逻、社会化汹工,这四大纬度有密切的联系疼谋铅。    我们把汽车当做全新的载体贾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通具揩饺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功藕虑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品闪葱窟,谢谢大家类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日潜斤稿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办茄授镜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嗣疥酮,他认为车联网什槽棱,既然是大势所趋税叭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网速汇共,少炒概念室朽,多做实事彤故。 以下是王侠发言实录前伸:   在这个夏末秋初籍上七、时令更替的丰收季节辣韶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机阶挥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典帘陋氢。在此澜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蒲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来比狗,汽车产业的电动化粮揩摩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题素迸泼,而且也正在成为全产业链创新求变戌形京、转型升级的主战场吨妻。但是孙圃绢,热点和繁荣的背后岭喜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面澄捷蚊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样咕己,车联网也在热捧之后开始遇冷始硕雾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰景。其实李小蕊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战敌崩,我们要理性面对姓青、系统分析碌蒂戒,既对前景充满信心肺梢胆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识巢颇戒,才能在变革的大潮中认准自己的方向扭惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疼,我们要清醒地认识到晨温,汽车的智能化和网联化是大势所趋酬,是不可阻挡的方向蔫。电动车还有技术路线之争倍绕、对减少污染和能源危机的疑惑拍乘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处详降菇,没有坏处东扯倡。汽车诞生130多年来光,除了带给人类方便之外脖,还带来了许多难以克服的问题苇,比如交通事故琼拒梳、环境污染和拥堵谴痘、能源危机等等竟。车联网和自动驾驶等新技术的应用慰曙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐外齿我,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痊矢核。现在不少基础薄弱的车企操溉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招然,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守杉,多持观望态度抬擂耻,这也是目前车联网叫好不叫座侧箍、貌似热闹却普及率不高的重要原因撬。我想说的是侍琉容,既然是大势所趋咖办潮,就不要犹豫不决腊廓娶,否者真的会给对手赶超的机会陈欢冠。   我们要清醒地认识到卯汕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怯。汽车市场的低增长成为常态之后奋瑟,我们对于销量的追求空间越来越有限阮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式耐挽赔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值阑剂耸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道判。   我们要清醒地认识到把揩统,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伎单翟,必须是社会性的统一行动咀。一方面顽,车联网是一个汽车生态掠湿桓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入娄捣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致郊。另一方面玲,车联网又是由整车制造商峭谐巧、产品供应商反、内容提供商慕澄垒、软件供应商甸、服务提供商碎、网络运营商等不同角色组成的产业链切辽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合负位,打破壁垒观尾,互相开放信息系统衡轮履,进行深层合作聘剖,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的乱。   我们要清醒地认识到蒜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破北替,而是要靠一个技术集群的集体支撑软疵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网痴伙典,如果通过手机就能解决的氰线娄,其实不应该叫车联网笨弛纲。大数据诡、新能源技术邢、网联技术士、自动驾驶技术檄、传感技术挖得念、网络安全技术等戒链,这些技术的应用都是相互影响肆举下、相互促进甚至是互为条件的陈卷烽。比如汽车共享和无人驾驶鼓跋亨,就只能在车联网的前提下才能实现对豪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挞歼睹,并给汽车共享带来更多可能性屠患。另一方面恼辜擂,与手机和家电不同的是饺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程百,绝对不是有钱就可以任性的地方儡酒郸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陋,中国车企面临的问题一点也不比别人少世辨玫,我们一定要避免浮躁情绪蛙头,少造概念肋溶晨,多在核心技术上下功夫独愁班。   在刚刚结束的G20峰会上物播,习近平主席表示络:8年后的今天涤捌百,世界经济又走到一个关键当口;科技进步司疆盟、人口增长辉浚蒋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期逛黎烙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减能肪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头饲。其实惕抹,对于全球汽车产业来讲推钞诲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱婆扭缴,传统技术进步的空间越来越小叫。在这样的背景下收倒抱,智能化噶监、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仇,为汽车技术进步提供了新路径旦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手忙党。   今天搭,我们以“智驾未来岗患、创领先锋”为主题笑核,邀请各位企业家龄饺恳、专家学者共聚一堂皖,希望大家能敞开心扉杠彻,知无不言伎边表,为车联网时代汽车产业的发展建言献策馈鼓馁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量委。   最后芳挽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功徘绞佳,祝各位朋友在沪期间顺利色田耿、快乐些迪、安康脆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型森,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坑莎笺,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体排实卷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点反握,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拒洛,在下线前夕轿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通擎荆扇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读武。 一粕禄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瞪。今年1-8月寞甩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息霸逃固。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间糜涝蔑,以首款SUV——威旺S50为节点派胖瓷,一步步走向经济型乘用车领域傅溅晤,实现“MPV SUV双轮驱动”艇。对于未来产品规划好杜椽,陈桂祥向网上车市透露拼筛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型盖词沸,并冲击40万台销量规模隘芯。” 陈桂祥进一步表示斧幸:“北汽威旺的MPV竟闲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品室奖杯。2017年的销量重点会集中在M50F上日岁短,到2018年也会有全新产品上市颁。”    今年8月16日凉郸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线籍邪,对于转型中的北汽威旺凸理,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化铜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型举董。“可以说当年的威旺最缺少的是产品攫弹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂宽逆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来池蹋槐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”杉讳。在陈桂祥看来锣讳蘑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏活塑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势焙说广。    二菏梅吃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坚巾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求莆。M50F具备明显的高颜值特征体拎夯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惧醋酥。而做到高颜值并不容易奋挞,陈桂祥向网上车市透露燎赂挖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源侵咐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发刃募戊。    从内饰来说袭肚,新车的设计均由轿车化标准打造洁伪,其配置在科技感士捞、智能化上都有出色的表现踩禽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏伍速棱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控删盆潍。同时什岛篱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表雌泌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配港五,智能化水平足以媲美合资品牌恋泼。 在性能方面社崔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速每欺苏,进一步满足消费者的需求雄虎殊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型涂诺士。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台贫,到2020年威旺规划40万台的销量稻妈藕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纲拖豹。未来将在夯实MPV市场的同时蹲,进一步做好SUV市场便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日天技妊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》讲埂窟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业卯馅卢:苏州吉姆西琳、苏州金龙贫娘、深圳五洲龙火、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车借,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元顽那。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴全浓归,并对吉姆西取消整车生产资质翠辣凌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除际久,追回补贴资金握眯。    根据通报鹃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查爆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆贾氏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元俱抚涛。不过稼倍,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了价。 补贴新能源汽车的依据何在浦算好?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆谷抢晴。市场经济最需要的是诚信度完。但是夕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中粪碱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹梗害嫁。部分领域缺少应有的制度约束任睦嚏,秩序甚至失范伦,这并不稀奇瑰瘁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞饲未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陆七添。尤其值得一提的是吃劳龋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标疲乏。在这一目标之中蓬筐,财政也被赋予了其应有的定位落密人,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”腐核。中国社会的根本性变化需要处理好市场趴、社会与政府的关系牡耗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件妒氦。新能源汽车市场同样是市彻妗,从根本上说该,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥浇瘫。新能源汽车骗补问题的源头瞬妊赌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重北。    当然泪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用乃焕,不是市场取代政府粟锤,而是市场和政府有主有次酒呕兢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖庙穗亥。说时容易做时难钱杉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题矫。补多少氨础坞,怎么补屏涵碧,补贴如何管理等等居,同样都是难题摹欠孙。    为什么要补贴新能源汽车俱?可以摆出来的理由不外乎如下茹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域痘,只要予以补贴罚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展磨犬犀。这么说不是没有道理庆吓顶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产晚烫碘,成本较高畔委。有了补贴潜既色,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补娟糠瓦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善腥顿。只要有足够的补贴陈焙,新能源汽车的发展肯定会更顺利奇嫉。    但是范,有了补贴乐辜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗荚?新能源汽车发展的关键在于技术敢。有钱就会有技术吗稀懂耪?这才是问题的关键霓郝试。的确室,现实中有许多技术是可以花钱买来的到县。但是珊,先进技术不见得能买得到练斜动。新能源汽车在国际上也处于起步阶段杉扔。各大汽车企业也在努力开发新技术轮。在这样的条件下搂废,新能源汽车的发展方向都是问题室,怎么会有可供市场销售的先进技术膝?有了钱锈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入诲蔽佃,但是霉庐光,研发投入增加稻默,并不等于研发就一定会成功届狄棵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议堕骗,没有确定性的目标妙,研发投入的针对性也不可能太强惮虹勺。在这样的发展阶段心,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泵赁,让市场自行选择合适的技术比陪弧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的构村地。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肌。优势到底有多大亩睬尸,得看技术拓恼。电池靠电力供应恒篡,由于中国电力主要是火电辫速堵,最终提供汽车动力的是煤炭掣邻莲。只不过恒狗,煤炭发电地可能不是汽车使用地趟十,污染从汽车使用地转向发电厂所在地劝梢窟。污染是否减少隋试急,还得看耗电量的多少甘秒核,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量松境。之后骸氯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较虑朵经。传统汽车汽油有不同等级晶董按,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率话峦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源碉痴,这也会带来一定的污染瓮屉蔫。这都是比较时需要注意的黑食才。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进羔毁、充电不是特别方便的条件下杜扇吗,混合动力有助于新能源汽车的发展光,但问题是祁斗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗焦?充电不便就不充席诽,将“新能源汽车”当传统汽车使用哀,也不是什么新闻朝可。还有鞋么,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比厕珊,到底改善了多少能源使用状况喜荣寝?太阳能利用技术的改进奇,可能是新能源汽车发展的重要方向关。太阳能丰富尉鸥,足够人类使用啸畴,但是目前利用技术较为低下滤春健,妨碍了太阳能汽车的发展餐。石墨烯等新型材料的使用疼壕拈,有许多未知数菲,也意味着有许多新的发展空间扩。虽然空间多大未可知店,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凰郡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现型犊沥?政府在新能源汽车上的补贴较多挫棵。包括中央和地方财政补贴在内闻墙傲,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴栓。补贴力度惊人咐峭,这是骗补的根本动力汝缎。当然蹭将,骗补还只是个别现象朝紊魂,或者说只是占全部补贴的一小部分石吓芹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断藕。如果问题的分析只是到此为止扮卑戒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策司拷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屁苦,只有寥寥几个欺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑文土天。这些企业不是小打小闹的企业舰蜕卯,从某种意义上腊逞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吭刺姜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蹦郡。这些企业按照正常情况下瀑佬,应该合法经营才是脓,为什么要去做骗取补贴的事净帝?从企业层面来看吐睬鲸,这是市场经济仍然不够成熟的表现同淡。在成熟的市场经济下晴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业丧涵,至少应该是诚信经营的秘壁畏。骗补肯定事出有因歪。    值得我们拷问的是廖乘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题课鼎?大企业铤而走险署,或者可以解释为补贴获取的门槛较低焦群柯,企业不必费太大劲就可以做到巴嫂伪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业步,倘若没有足够的补贴含恼,新能源汽车业务也是难以经营下去的腻架韦。    政府花钱是要讲收益的陵袄绕。动用公共资源前叫,就必须将事情说清楚教陶。最终娠獭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告裂栖祷。评价报告应该说明补贴的总耗费参、补贴去向以及效果倍该。这是国家治理现代化所不可或缺的艾帘涎。每笔财政款项都应该用到刀刃上虑狗,都应该得到其应有的收益晦。算总账芦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拴旗,这个判断并不容易做到肪。仅仅纵向比较是不够的擂,我们还需要横向比较膏赋规,中国新能源汽车行业与世界同行相比伯滴氰,地位是下降了干卸,还是上升了店虚莫。如果上升尚,那么上升到什么样的地位寝淬?如果下降磷楷踏,那么下降的程度又如何嗜惰?即使有了指标数据焊办硕,争议仍然会持续下去窗。也许粳,我们可以通过其他指标来加以佐证葡。    新能源汽车的受欢迎程度藤牟叼,显然就是一个不错的指标怪袜。2015年新能源汽车销售了33万辆解,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计藕晤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吞肃不,那么实际销售数量更小诧。新能源车价格不低具狄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美痪溅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素下孩翟,更利于判断凑。北京小汽车上牌需要摇号贾旅铃,但是新能源汽车的号是单独摇的峦,且获得的难度大大小于传统汽车茧浇错。这样扳瑞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车炕咎。他们选择的理由多是容易拿到车牌损彤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力羚篡沃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖掀,还要摇号饶泼唯,获取牌照的难度和支付的代价都不猩堋,新能源汽车和牌照捆绑销售潍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便烫,于是他们也可能选择新能源汽车卵。但就是这样灵,新能源汽车仍然没有流行起来携赴撅。全国其他地方疮群,也未见新能源汽车充斥着整个市场捣你。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩陌森敬,但是嫩表曝,我们需要思考防目煤,这些成绩中鞍罢萎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果股?一些城市为了招商引资吹四渐,鼓励新能源汽车企业到当地投资痪臣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车痹拌。“双赢”战略的实施撮暑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力俄猎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进螺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定题,这样的不对称竞争扶持浮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴相蔚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蠢散芭,是对新能源汽车价廉物美的期待牢时,是对节能减排效果的期待始,是对先进技术发展的期待邢甲。这些期待都是合情合理的瘟饺。但是糕滑,供给侧结构性改革还未到位沏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惕,这才是问题的关键粳。即使要给新能源汽车补贴恢亥外,也应该考虑补贴的环节型撮擎,考虑补贴的对象螺克,考虑补贴的效果炼阑毯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴萝抚贸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者查寺,不能有效激励新能源汽车技术的进步乘。如果一定需要新能源汽车补贴陀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缓蔽苦。这样的补贴有点后期资助的味道蕾死奢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业毋。但是伎窝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术句,那么它就在这个行业有了竞争优势扩节倘,实际上不需要任何补贴坪挝伶,就可以经营得比其他企业要好握瞎库。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争坎放阿,扭曲市场行为齐裁。而且藤复多,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展撤现拟。新兴技术的成长在萌芽状态菲,可能没有竞争力扛呛苦,但是了徒,经过一段时间的发展之后芜唇角,就可能显示出新技术的力量率统。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拔狠,今天领先的技术活,到了明天就可能落后擞绘口。这是技术发展的规律性所决定的氏邓。为此喂童,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间秃骗喊,因为未来的不确定性侍本扭,没有人能够确定未来的真正技术路线酬。留出市场成长的足够空间焙羡戊,可能比别的做法更加重要射。骗补问题的出现量,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机办维摧。    基于现状灭兼背,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展筒募坛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变斯惠。这些年的财政补贴喂藏篓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样味吞沸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会悉。相反柿,效率不够高的补贴陵蓝珐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少糕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重驰汀络。现有的补贴如果不是投向终端镭毒,而是投向技术研发喀厘块,会不会效果更好点呢桥?个人汽车消费纯粹是私人事务糙佩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向擂泌娥。骗补问题的暴露馈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会客。补贴本来就在退出踩鸿耿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴峦硼痘。补贴旨在鼓励研发涩刀,鼓励新能源汽车技术的发展檀狮,而不是其他具体的消费目标脆嫁镜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是刃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场藤牢。这样的技术支撑出来的产品垄灸么,还不能满足消费者的出行需求措川。财政补贴可以退出猾脸,但可以通过科研经费资助的方式摔速,鼓励新能源汽车技术革新菲。同样的钱低,花在科研上的效果攀,可能比直接补贴消费更加有效淮幂。创新驱动发展战略的实施蹬党胸,从根本上看司,需要依靠的是技术创新葱史攻。在技术创新上多投入硕,并注意投入的有效性臼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子橇墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞郸括:李芳" "  今年7月底催绍,在2016年世界500强排行榜中筋丸孔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戒哇,比去年跃升47位维,排名第160擒棋烹,引起国内外企业界剿脑、尤其是汽车业界的瞩目栖弘。    今年沦懂隆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头醒。恰好是在10年前夹松完,徐和谊出任北汽集团董事长僳,策划喝欢、主导蕉、实施了令北汽集团由乱到治裂孟,由小到大关标,由弱变强的变革棚恼活,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肯呕蝗、有益从士午、独到的成功尝试谩遂。但是磺滥,当中国经济网记者约请徐和谊烁堡,请他以《老徐和北汽这十年》为题某领冀,谈一谈自己与北汽集团时暇抄,徐和谊温和凄、憨厚地笑着说采叭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己姜,少谈屯坑吨,少写沦赊。    于是类阶禄,在不久前的一个上午杜哥亲,在北汽集团的一个会议室里椽前,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访储,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道似娟丰。今天是系列报道的第一篇溅。   当时壳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路貌凛,实现跨越式发展”的战略很埃,以及构建整车颁、零部件喘为某、研发坊衰廊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拢弥。“老徐这人的特点就是说话算话秀拓,真抓实干喀软购。眼瞅着北京汽车研究总院湍表藐、海纳川汽车部件嚎天、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吩、新板块一个接一个地建立起来蜗,形成有力的链条厂,轻装上阵础翱鼎,并有序运转”辰凡窍。 北汽集团党委书记驼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展狗,连续多年蝉联世界第一棠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题叫书钩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蔫抽。    世界汽车产业的竞争是国际化的刀懦瘁、规模化的稗黎,更确切地说是集团化的弹裳差。观全球汽车产业格局筋兄封,能够称得上汽车集团的邪,美国有通用签说、福特迁税,德国有大众故、奔驰澜哺、宝马书,日本有丰田吩靛们、本田凹播抽,法国有雷诺-日产羡、标致-雪铁龙究苹苇,韩国有现代-起亚袜迪骏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前剑摹,谈到中国的某一“汽车集团”痊小,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到辰,没有自己的品牌和产品魄凛,不就是一家投资公司吗速嫩?算什么汽车集团!    每年裴搬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名松,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”袒酪洼,不但被大众疲坞、丰田窜、通用们甩出几条街罕商芦,也常常被长安捞佳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酥。    因此苯辱紊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧年,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展勺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题放。    过去10年间核比,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后脐,在汽车产业集团化方面做了大胆级、有益的尝试校,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吨谰,逐渐培育措蜡化、锻炼成为一家颇具规木⒋睿和实力的汽车集团痊邵毯,在研发嚼、制造蚊硅让、人才灰潮、创新蛾懂匆、管理等各方面实现了标准化犀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业燎,曾经拥有一定的基础和财富光核苯,令人期冀;同时黎,由于分散化刑巩、碎片化段心,更存留令人难以释怀的遗憾飞冷赤。    北京轿车工业与一汽勿拍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末废挠,有考证甚至认为惊窘,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌晒。    据汽车老人陈祖涛回忆顾供武,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时盯剿,北京生产的轿车最早使用了自动挡尾楞村,而对手只是手动挡宛玖匿。    上世纪六七十年代魏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北锚魏讹,成为一个时代的记忆嫌捕吨。    而同期熟椭纱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北瘁疲绢,遥相呼应的搽帝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130姥甭佛。    改革开放后啃杰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础附刀。    到上世纪90年代栖缅附,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肋、称王称霸耽捶。    特别是2002年仍保溶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代聚港袄,也创下了高速成长的纪录募耙。 北京牌212越野车    可惜的是颁奠,在这些看似个个突出的单体层面之上荚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”店昆诞,除却福田与现代瑞欠拨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惭杀吭,还被同行作为茶余饭后的笑料鳞胺。整车企业尚且如此需,北汽的零部件企业就更加不堪了得魏睬。由于资金翱鳖羌、技术和观念等原因册,大都跟不上主机厂的技术升级琼雌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷竟坛扫,有的企业已不得不靠出租房屋度日疮膝铅。    忆起十年前上任之初的状况矛壬,徐和谊对中国经济网记者说蹦靛乌,当时的北汽一盘散沙父,特别松散扇,单打独斗沛,各自为政吓,互相内讧爬,效率低下……照此走下去姓惹,“没戏丛,一点戏都没有”!他边说边摇头殊。    由于资产结构的相对分散卢绣懊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业榔侮。日常运作中献丘,大多只是履行政府赋予的出资人权力性睹,无法形成一个科学的集中管理机构怜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系取苍侈,深入企业经营管理了碘汞。    2006年10月底惹切盘,徐和谊出任北汽控股公司董事长湾,恰逢“十一五”开局之年袖饯,他率领北汽以科学发展观为统领萄好发,对产业结构和发展战略进行了全面括剿、系统融舞、有效的调整屠。    有北汽中层管理者清楚地记得肖,当时扑媒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路痛,实现跨越式发展”的战略轿,以及构建整车撇、零部件疽笑草、研发化、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径举苍。他说计,“老徐这人的特点就是说话算话仆,真抓实干杏。眼瞅着北京汽车研究总院挂驾碍、海纳川汽车部件谋呸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务热喘、新板块一个接一个地建立起来刹刊瀑,形成有力的链条隆毙,轻装上阵竣尾,并有序运转”糙。    到2009年体,短短3年时间芍沧老,汽车年销量突破100万辆大关驼孔,销售收入突破1000亿年踢,北汽集团化战略初见成效赐镭形。 2016年袜稍箩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日槐咳坍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”能梁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入妻,公司治理结构进一步完善旅,集团的功能定位更加清晰;同时荒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实献乡,并将在人才吸引脱钠、产业链完善及兼并重组中算粟,发挥出更加高效的运营效率嘶宪。而外界则普遍认为澈操崎,名称的变更薯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源泪赖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心混翻散。    “北汽控股更名为北汽集团剐绒坤,是北京汽车工业的领导体制笺破、管理体制的一次重大突破玫,找到了北京汽车订、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”般禄捅,徐和谊当时说穷理。    随后股,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团沫诡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标仁。根据规划虹檬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元擎味蜜,大力发展自主品牌憨,完善和打造全产业链繁熔爸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位协蔫,进入世界500强翁匡。    “说到做到捍寄熬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酒故。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卤嵌袜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破迹,战略性新兴产业蓄势待发寝泄借,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升巾,各项增长指标位居中国汽车行业前列簿手,成为近几年来最具成长性的企业集团琳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂番渤:李芳" "   姚景源认为词琳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持屉缴堤,而产业政策需要与时俱进窟。    杨裕生表示构梅:应适时推动电动汽车市场化旁,也就是补贴退坡规魂协,一直到取消补贴附绩椽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重布甭。但是某宋谅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高夺,不宜鼓励鸡替祷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赤盗粪。    侯云春指出稿,新能源汽车发展需要在供需两端发力旁酵懒,两手并用惕,推动新能源汽车健康发展赡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示航兼幂,表明在国家相关政策的助推之下桥头,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展轮盼荣,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题涂疥。其中地换宽,规模巨大边欢、涉及金额超10亿元的骗补事实丢骚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”次彭陆。昨天崔薯啥,几位专家学者的观点引起关注陈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用浓类缉。对此肆釜点,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示繁龋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段画试想,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性咆撩、必要性的措施豢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为田悸沏,政府对于新能源汽车产业要进行干预棚耻滔,而关键问题是怎么干预李弄,干预什么姓绩嫡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持牢矾,而产业政策需要与时俱进”耗,他谈到巴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用傻坍绍,并提出产业政策应该遵循四个原则晚窍。一是产业政策不能替代市衬濉;二是产业政策要管产业纳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物檄笛。    杨裕生也认为句楷姓,目前的补贴政策有两大问题宋番,一是单车补贴过高吭盖苏,二是补贴总额高轻疵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化灭挥瘦,副作用很大抖酱。    在新能源产业层面故乃,杨裕生表示渡经:“应适时推动电动汽车市场化氦皮袜,也就是补贴退坡捷,一直到取消补贴交寡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)煞咖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”就啼。在技术层面薄葱,杨裕生认为福,第一应该发展节能又减排的小型乘用车风慰,第二就是发展不补贴发故嵌、已经市场化的低速车怯麻缮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高讥酒舶,不宜鼓励圃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碍斗盾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外歌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出轿滔温,新能源汽车发展需要在供需两端发力如,两手并用珊陈藐,推动新能源汽车健康发展琉百。    侯云春解释说悄晤瓜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力漠碎。一方面大家喜欢用吗骚尼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施础磷,政府和企业共同努力缆,使得新能源汽车能满足消费者的需求庞糠欣,开拓新能源汽车的市场胖忻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”添。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕萌斡:李芳" "  如果我们做好准备的话电棱,赢家当然是我们懈。我们不担心其他的惮闹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务李史蹿,我觉得只要我们做得好暮醋,一点都不用担心烹釜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日半善休,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一赌铝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寿裳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授掏蛙橡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访捷迪叫。其中特别谈及奥迪与数字化朽糕嫌。    施泰德说筋缄,到2025年以前毯孺亨,有什么东西能够真正去触动奥迪呢塘拘?汽车行业正在经历一场变革吹。对我们来说封尝,有一个非常重要的关键词保市碑:数字化欺剐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变码。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备订妮泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说梅湾狮,我们眼下所处的时代脖胆慷,奥迪科技一直处于领先地位宋,并不断进行新的突破啪爸。对于数字化烹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商篙。到2020年时桂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扩逞乃,这也是我们引领未来的一种设计镰,包括其他顶级科技昆,包括我们的传感器捂辈焊、雷达妊、激光大灯等贝闹,都会进一步巩固奥迪的领先地位奥谅色。    施泰德说睡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远韩,我们会全身心地投入到这一点匡汀,包括3D地图癸氨瑞,导航等应用讣。对我们来说拜狡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值培械。当然棚焦毫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”揭萝。    在回答有记者问猎钱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势凭葱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走坤郴炬,有哪些优势犬芦?在这场竞争中卸祈,谁会获胜”的问题时瓤,施泰德表示肯:如果我们做好准备的话谎,赢家当然是我们那。我们不担心其他的夕把谢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翘,我觉得只要我们做得好撕绥,一点都不用担心绊。    施泰德强调郝梆屉,在某种意义上廉,我们也是一个初创企业圃孟蹿。其实仓,奥迪有很多细分部门涩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作弓粱湾。如果没有这样的合作瓣课,你很难相信屎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远悸,我们能够成功地实现自动泊车煎、自动驾驶等祟搂校。    施泰德预计郊默,2017年垒呈,我们要推出新的奥迪A8接,自动驾驶的时速能够达到60公里牡典,没有别的厂商做到这一点昧陷。如果我们明年能做到这一点的话鲸处,我们又再次地印证奥迪的“突破科技巴,启迪未来”斡嫁乏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂郊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际旁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕荡校镁。庆典活动前夕昧衰湘,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟取谅。一汽-大众汽车有限公司董事毫裤浑、总经理张丕杰除了对政府茂灭唬、经销商粉、员工狄酷嚼、用户等的支持表示感谢外伎,他也坦言塘,在新能源搁粱、“互联网+”等方面冀踞瘫,一汽-大众起步比较晚澳叫皮,这些短板正在引起高度关注顺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子郡,“因为有你朝圃拾,心存感激”锚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情透,来感激这25来帮助我们成长的所有人箔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就具,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果驾。从前辈讲起底,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为规妥,还有陆林奎等等的领导济,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果函滇。   25年来成,我们要感谢的人非常多囱固藤。感谢国家和政府的支持与帮助毁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持涵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行骗疮坊。例如成都凸贾僵,成都今年是高温天气筋谓青,最高气温是37.5度而且是持续的龋葡戌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活灸韶,政府部门给予了很大的支持和帮助歌径。   我们要感谢1250万用户涉拳蔫,感谢他们的选择和信任壤呈厘。一汽-大众从项目开始建立顽梗,一直到第一款捷达开始投产卧窜诬,捷达在市场上并不是一帆风顺的谅,它的初期是走过了一段曲折的道路郸镀杠。正是在困难的时候厂惦,是客户帮助了我们摄办、鼓励了我们鄙撬。还记得在困难的时候浅茹峡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国客谰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象夏拎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工荣讥垫。一汽-大众的员工非常的进嚷堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化扔期莲、吃苦耐劳巴按。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬廷点,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦宿室。大家知道一年365天棉,如果周六周日全休息就要去掉52天洁咎汝,把所有的节假日都去掉枪,标准工作日应该是250天唉,工厂的康采恩标准就是由此设计庞。而我们加班到300天谁,320天是常有的事寞窟贪,员工非常辛苦铝,所以在这俗乌浓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢境。   要感谢中德双方的股东刷胳。要感谢他们具有前瞻性战决策汞括梦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开些腾。一汽-大众的建立尾丹屡,当时在中国的汽车合资企业供,一汽-大众成立的时候也不过就两家莎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下妊簇九,股东双方做了前瞻性的战略决策呻强,才有了一汽-大众辉,我们要特别感谢中德双方恋剿奖。   在一汽-大众发展过程中浦隋扭,比如一汽-大众西部战略辟式,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场桔且叼。一汽-大众在西部建厂的时候酞仙,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力垫歇。现在在西部的生产基地膊锚,今年他们的产量突破65万辆关久萍,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略剃,在股东的决策上由一汽-大众执行的权手诞,也取得很好的效果妊关陶。此外太,还要感谢1200多家的经销商摹、700多家的核心供应商合作伙伴烫。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展遣律、做出的贡献和总结的经验到底有哪些防扫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量艰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态冠环妙,中国适合于家用的车型非常少谴募。25年来愤拼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆朗,上缴税金3700亿元蓟册。从一个品牌一款产品发展到拥有大众堕惭宝、奥迪两大品牌12大系列产品舰四歇。   25年来蹄炊辑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升乱龄,带动了中国汽车工业质量意识的提升豆唬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌娘揩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嘎仕硼,一汽-大众是领先的泰。同时材,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主洽妓贯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业莱兜蓬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展靛储壕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验枷秀。首先仍鹤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑喝。一汽-大众的体系不是一天打造出来薪耸夺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的汹潜统。   其次刨,一汽-大众拥有一套完整抽酸、标准的制度和流程的有力保证矢饺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰圃咕无,制度和流程是保证奴柏。   再次内伦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针娜棺,在经营发展过程中有很多难题需要解决横购赊,有很多矛盾需要平衡户交,用什么样的标准来平衡箍?底线是什么挖?那就是质量许壤脆。一汽-大众一直坚持质量至上难铰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捐棋窘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承咎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关幌滤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业燎偿,这也是质量至上的战略要求眠。   此外溉,高品质的人才教媒杏,具有工匠精神的员工充。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质镁烯干、传承的文化也是高品质宦,得到的技能训练也是高品质穆频。拥有和企业共担风险的合作伙伴解草痢,无论是过去上继视、现在还是将来都是这样琅疗痰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起芳弯曙。一汽-大众在自身发展的同时愁室蜜,也考虑到了整个供应链的协同发展庐氦挽,对于整个价值链会有高品质的要求签俩陵。   最后疵,一汽-大众在努力践行企业社会责任卷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验剑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候坟凸黑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持赔盖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贡,既要总结经验和收获单粱瓢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训沤帅处、走了哪些弯路惜勺,下一步应该怎样避免使蛾。   如果说到过去的不足小,SUV细分市场比例快速提升吹珊,一汽-大众对此准备是不足的踞,对新能源警涡、“互联网+”等方面的起步也比较晚附疙逝。一汽-大众对于未来仍然充满信心珊,这些短板正在引起高度关注苇崇嘲,企业正在考虑这块短板如何去克服瘸绕如。   2014年令玛尸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望日帮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来茫矮。   面向未来恐锹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嚼兼,保持创新挤、驱动发展挟拔,并释放出更强的增长动力傲檬。同时矾墒汲,也会与各方伙伴实现合作妮峨,实现更为广泛的互利共赢侩淀铅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任揪局卯,不断回报政府窗痰那、回报股东狗敌兢、回报社会殊多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截饺肥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间颧沫琅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访惶蓟卫。他表示辟妓催,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位焦腿,并将继续保持限量生产以追求独特性篙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来现币匙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型痰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante凶稠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低粪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鸿蠢曹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用献窗饱。业界有所疑虑的是点吻道,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象齐。   对此瓜酮驼,薄亚铭向记者表示溅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低亮漠芒,但都不是便宜的车型荚伎。Levante的价格达到了100万元左右得副,Ghibli的价格也达到了90万元左右郴床什,在产品定位上依旧不低套。同时汤绍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产郎及箔,依旧走高端化路线徐士。薄亚铭还讲到手钩法:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司柏仟羡,不会把目标提高到每年20万辆朵难、30万辆的水平筒夺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量计,所以我们能保持品牌的专属性贩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明贫,他表示欠趣耗:本次车展上上市的新款总裁车型疙衔,除了在产品上进行了升级外孝,还提供了多种个性装备瓷洪,客户可以从中选择很多种搭配膜探。此外脊捐,新车在性能上的提升显著辫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伐枢涡、动力最强的四门轿车沤。   此外苹磊表,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惦晚泪,开始尝试电商销售模式苦肛。薄亚铭认为星,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用橙,因为中国市场的客户已经变化旗汀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的慕郎乒,现在有很多人都用手机去买东西淬教,这是市场发展的趋势其玩鸡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前呜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式败,即用户车主首付车款后材浆临,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司类夸遁,到整个租期满了以后笔,这辆车的物权就归给该车主衬枢,该模式类似于分期购买伯。   薄亚铭说辨鄙嗜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行卞,但是在中国市场还是刚刚起步断钾透,有一些量产车会采用这样的方式做歼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嫂唉。他还表示细新:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策实假,其实反响真的是挺不错的边碳。尤其是北京观、上海这样的限牌城市聘。通过租赁的形式死线,牌照将打包在租赁费用里面侠坝阶。当车主买到车媒,即启动融资租赁手续等暑闻,拿到车辆牌照录富老,不用为没有牌照而担心茸。如果是企业车主缅割栋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税狙沮,是非常划算的溅。”目前触溉,该项目仍处于试水阶段苔奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬菜艰:李芳" "新能源的发展锋,是大势所趋归,但具体方向蘑橡溪,也扑朔迷离碑苛。    电动车会成为未来的主流吗川?现今的新能源汽车产业健康吗恍癌裤?什么样的新能源政策更适合我国国情操洽烁?    2016年9月2日敲习谋,在2016泰达汽车论坛上翱疤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访膜仍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”剂猫,他认为燎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题魏宝女,恐怕不可持续绊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外落仇,何光远认为圣烩隶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向灿歧操。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酮,这位87岁的老人谈起汽车工业窝冀戚,依然有些动情隶惋甩。谈到电动车发展炼亩,他认为慈,把电动车归为新能源汽车是不合适的勤箍络。因为屯心粕,第一土息,电不是新能源刊,第二蕾汀,电动车也不是新东西厦坑幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解故瞬渺,电动车诞生在1834年尝设,是英国人罗伯特·安德森发明的里,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年屋。    何光远认为淮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”须,不科学褂筷,应该给它正名投彪汰,就叫“电动车”灸,或者是纯电动车汝皆部。何光远认为蜡,电动车国家政策的支持力度非常高巳读,所以它现在发展比较快借化钞,去年生产了30多万台痢屋,但它还是有很大的局限性霖。首先疮窟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便杆守,可以长途旅行使用绦。即使快充也得半小时以后佩普,但是经撑龋快充的话砰,这个电池的寿命也会减少笔价,慢充就需要几个小时年潘,充电的时间很长霓界。另外峡寿沪,行驶的里程很短称谁渐,有一百几十公力就了不得了检枯赁,就是很好的电动车了盆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上叭,我认为不可能持续剑。”何光远说情,很多企业是因为补贴才做电动车统,事实上弓母笆,内燃机节能潜力还非常大景超,缸内直喷技术弓队钠、柴油机的高压共轨技术罗募蓬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贬,因此崇疤熊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力恨,不能被动野浴,节能是最大的减排讣入醇。    甲醇车大有前途    现在汝交,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蔼,因此持喂爽,各国都在研究替代能源与新能源汽车瓣替规。美国氨方、欧洲赁秆家、日本十、巴西都在降低交通能源对石油的依赖傲,但因为资源禀赋不同伴鸽酱,所以技术路线也有所不同缄薪旱。    何光远介绍说舵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烩枢挎,在某种意义上讲奢蜗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量邢,虽然同为乙醇固,但着眼点不同;日本缺乏资源容逞贡,自身资源利用问题不突出帆娄坪,因此幂酶绦,把提高汽车燃油经济性作为首焉俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酸蔼,日本也在搞甲醇的研究显俩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线滔挎骡。    在能源航琴、交通退秽、环境洞、经济四位一体的框架之下屏,中国又该如何考虑替代能源的问题答渴里?    一直以来蚂聚弧,煤炭是我国的主体能源蒋诬纷,占我国能源消费总量的66%至70%胶。何光远认为僵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用涤恳。推进我国能源生产和消费革命绒饲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路劲苹。而在煤炭发电供热的同时凳,可以产出甲醇澜,可以为内燃机提供燃料密花蹈,所以僧白混,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁劣、高效利用是紧密联系的撵。    此前概淮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点偏窖替,这4个省基本上就是产煤大省奖、山西授、陕西绦、甘肃探、贵州棺、上海市忙呕期。现在规模最大的是山西陋、贵州附偷,其次是陕西辜连。    何光远介绍说疯涉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准附,车都经过天津检测中心检测梆瓦咕,上了公告霞,经济性也是最好的甸。“我去看了加注站肺氏,M100甲醇100%烧甲醇驼宦唉,2.2元/升梢,现在已经降到1.7元/升了淘。一个半甲醇就可以代替一个汽油撇敌。所以说汲冷,甲醇还是很有希望的脑。”    今年3月份稿,工信部盎艘、科技部炉肉匈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点湾碱川,验收的专家组由何光远担任组长去验收鹿。何光远透露说截,山西验收以后睫荚违,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会颁督,开会以后形成了正式的报告诉渤被。现在捷石顽,在各个部门已经会签完了坏,在等高层领导做最后批示挞寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日檬贸疤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妥授巨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锭潜菲,力邀政府杭级、行业疗、企业坎咎掏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见火,寻求产业发展有效途径急任陵。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录粹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芭、先生们粪恢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容凛。今天韦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文东,主要是围绕商业车险改革的思路和效果秸魏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报艰诧腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狮铝肛,解决大家的疑惑呛,为什么要改革宽腊衡?现在存在什么样的问题偷?第二帮,改革改了什么纺?主要内容霸天、实施步骤秦、目标崔、原则氛、政策选择等等现廷。第三崇柿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了牟烦欺,改革试点取得了哪些成效漓疽甫,用一些数据和大家进行汇报醛。第四片氦褥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件萍,从国际上来看俯膛,自上世纪不管是美国仇鼎蟹、欧洲冀潮、澳洲还是近邻日本寿兄、韩国氖痢、台湾等等赁斯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮话烹费,至于费率为什么要管制馆?为什么要放开合龋?这个也可以做一篇大的题目僻。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瞧沙,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钡危,逐步地向由保险公司自主制定转化绍焦,定价因子的选择就是什么样的车保费高焕、什么样的车保费低寐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展十颗。   但是揉敛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时伐盾疙,还不能叫现在完成时寞趣。比如说美国若干个州壁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的攫勒夕,因为不同的政策取向有各自的利弊稻,这也是一个非常复杂的政策选择过程隆嫩。   从国际保险市场改革发展的经验来看履瓜,改革前和改革后狙乃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势酷钾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蔷盯未、复杂化疚,定价更趋精细化宛申钮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冀。在澳洲一些国家共,改革前超额承保利润改革之后就消失了材库。对于我国来说俺醚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革梯课删,从2011年开始社会或者舆论活就残、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求贾花,行业本身也长期苦于在低水平扯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级歧。另外监,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用茅谰,在这些方方面面力量推动下花社配,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作勘刷。   在改革之前是什么状况刺喂曙?简单跟大家介绍一下醚舶。从人民银行管理保险行业开始幸侥晴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的复窍,在保监会接手车险市场之后式雾,也是保监会统颁条款费率筏变肋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革厂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态炔赶飘,整个行业亏损煤、消费者投诉也比较多收窍,所以到了2006年的时候看誓,这个改革又走了一个相对回头的道路煽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套廓吮割,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微芦颂渭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戊蕉橡,比如说行业比较统一牛,消费者认为条款费率比较容易理解冬,恶性竞争的风险得到一定遏制伙倍,但是负面作用大家可以看到吝,一个是条款法律风险很大邢,不能适时的随着道路交通环境缓、司法环境玲嘶伶、社会经济生活环境的变化适时进行调整胳痛烹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔情、无保不赔浩惮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑朴任阂。   第二双其鼎,在监管方面定位也不清晰枪兼。对于一个自主经营距材、自负盈亏的保险企业举,没有条款费率颓拟,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力埂开全,改革发展没有动力挎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力兼羞课,所以整个行业是在一种规谋澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展僻脑。   在2011年坷鞋梆、2012年前后经过评估裤、反复的讨论钎防涪,其实当时市场上两种声音都很大廊画岛,一种认为行业就是应该统一规范标准化碑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路连芜孩。经过反复的评估和权衡旗促,也是在十八届三中全会的指导下释俊,改革的方向目标原则最终得以确立衬雀,这是在当时发布的两个文件匪茂谈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》丸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诗旅毛,比如说要提升行业的发展和服务水平翰,使价格更加合理墩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担四世、保障范围驮享、服务都有一些诟踩械杓谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标盆洽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向露撵且。第一个是维护投保人保险的合法利益幌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向淘靠陪。第三个原则是稳步审慎推进翠哨,根据一系列的国际比较研究杉,大家还是从中得到一定的经验和教训膝龄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卡掳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训揭蚕痊。所以拓啼驹,最后选择的改革途径不是一步到位免房稍,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标庆阀粕,它只是在长期的甚至六年慨抗扦、八年鲜诺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态梯,这是改革的一个总体思路构乃,从条款酶零贤、费率旁、监管三个方面这是一个简单的概括哨摧房,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款粟睛,大家不用仔细琢磨当中每一个字反,应该基本了解日常买到的车险保什么关系诚,双方义务关系是怎样的标准化流程樊。   除了行业示范条款之外兔辽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充凹讽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绕促,不管是欧美还是台湾础别熊、日本勃合,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门镭、百花齐放的状态杉急莎,因为每个合同涉及几千个字炭烩,实际上罗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系香俗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择旗。   在费率方面分成两个部分凡较,一个是行业的保费水平瘁临矗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业匹矮经,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁,对于汽车来说护,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平享戮。所以在整个行业层面建立车险信息平台溜,收集各个公司历年来的承保理赔数据布稀警,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的傲达尝、科学的定价的参考欠睡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动履。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权燃哄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炬哨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端乏楔枷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司慑。在行业基准保费方面仕,行业协会做了以下工作地,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理请,在这个层面靖限渴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平碱辟,其实是相当的弱连氛婚,这么多年来的承保标的码,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名充、编码实际上都是不统一的没醚蜜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据脾惫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浅沫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库垃贝铂,这个数据库目前正在申请国家标准赂懦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狈,对每一款车归集了二十多个基本的字段敖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嗡习琉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捅久桶,给消费者购车提供了一定的参考坷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈祁碧加。   在行业提供费率参考的基础上骏桶伶,保险公司它是怎么定价的甩?现在也是大家很关心的一个问题妒情嫌,为什么有的车费率高让首寸、有的车费率低荆,为什么今年高明年低烫衰馅?在不同的分类当中有一些差异膊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子恋墒,分成从人因子和从车因子两大部分蹲,每一类因子当中又有若干个维度莲蜂泼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力虹须承、风险定价能力渐、风险管理能力自主制定的复腺艾。   比如说悉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肠、他的生活方式祈吨汲、他的信用程度等等蹭杉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险溉,它的安全性撵何、可维修性等等绅爆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险损佃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的堵公。   国际比较先进的保险公司佩,他们通常采用的定价因子节疙雄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了梨情,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考插,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱碌绅,这个差异可能我们现在还难以接受李,但是将来毕竟是一个未来的发展方向釜坪。   总的来说墒,保险它产生和发展的基础是数字法则途抵,在大数据的发展背景下琉钦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用冗。   前端越放开后端管的越紧纶韦梨,如果费率市场化以后础,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涕、整体亏损的这么一个状态很,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施伤裂比。   实施步骤奇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的切。到今年6月30号为止零料问,第一阶段的改革基本完成了居呛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外木褂拐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率财输休,不同的索赔历史对应不同的费率崔弹,不同的车型对应不同的费率啼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嗅快,这也是改革的目标阮菜纹,首先是平稳过渡槐勤汾。   下一步弧窝剿,费率科学化拇泪、精准化唾物救、精细化程度会逐步的加深馁餐径,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赐牧诗。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场戈淑龟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蹦环阜,经过一年的改革试点彩彪浮,消费者从全国范围来看扰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点抛榷观,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的林,对于高风险搬、高出险的消费者合仿粮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了哪镣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费陇艘渤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率舷才富、道路交通安全水平都得到一定的提高胆。   从行业的整体情况来看闷秘拭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平可埔,增速营改增以前是11个点狗随,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点笺抄瞄,仍然是持续稳定增长探,这一增长是在保障范围扩大琳思、车均保费下降的基础上实现的抖事粟,车险行业的承保效益基本保持稳定蹄馅送,综合成本率是行业常用的承保效益的指标菜唇,两个点的承保微利题。   在保险行业层面来看阜歪款,公司的定价水平瞧畔、服务能力在稳步提升的去。外部正效应也比较明显袱希,一个是车险的出险率大概下降20个百分点湘蔫牡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系几管辩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谓,大家开车上路更审慎了撵扦罐,小额案件在索赔的时候可能更理性了山炮。   下一步工作普倒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外略,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品炮,也就是说除了违法犯罪不赔活,除了不可保风险不赔擂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险划贩坝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嚏炼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮寺睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围湍阿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体其公摩、不同的投保人嗣寿、不同的车型价格的差异会越来越大痊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坚,更好地提升保险公司的核心竞争力蛾请,也更好地促进道路交通安全酚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高凤死昆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活赡牵热。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日激答虏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕池拈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脓发,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题感,力邀政府亩、行业爬、企业盲搅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见限蒋,寻求产业发展有效途径官。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录惶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点氖肚题。第一登崩棉,SUV这几年是高速增长晒舞,我们做一个判断波,这个高速增长就要成为历史了攀冗炒,往后没有这么快了付皋刑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点劳,份额还会提高式娇。第二对多,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鲁细渴,就是份额和价位双提升涵,这是与2000年-2010年非常不一样的变化溺蓟,之前是低价位提升份额倍琉橙,这次是价位在提升科蹿、份额也在提升围。而且我们判断还具有可持续性伸。第三腿,汽车厂商将会由过去的滤沪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蓝、弱者更弱缚酥隋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组视瘫。在此主要介绍前两个吃,因为时间比较短毯化遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势孟。从图中可以看到陈,从2007年开始撑电吕,SUV进到了一个高速增长的阶段醚潍,连续九年年均增长率达到46%僳阂,今年前七个月也比较快桶敬,增长38.6%际。此外墨,市场份额在迅速提升喇,今年1-7月份市场份额达到40%啦廉别,SUV占乘用车总体的比重提高到40%皆抖,过去几年每年4个百分点帕,去年涨了8个百分点吉烦弥,今年1-7月份又长了4个百分点世碾殴,自主品牌SUV占自主品牌的60%己垢,SUV全面热炒贫泵,豪华车绅懊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高橇形片,下一步还有空间核。从这张图可以看出盘痊怀,一般的合资品牌效,SUV比重还偏低廓,豪华车和自主比较高报聪塑,不同级别里面SUV占比较高挪祥,不同价位车里SUV比重也很高晚,还有一线贫潦、二线突、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)牌断,不过一二三线的比重是去年的数据蹲倾,今年前七个月是四十了盟冠霞,今年没有注册数据可以看得出来冠。   但是拆,我们说这些年腻摊棋,suv领域基本没有在空白市场馅裙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱懂,需求就会出现放缓的趋势将虚屠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势斑虐,2012年-2015年逐月都是向上提升的团捻尼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耗杆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月羔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了痪。相对于去年腐撩姓,虽然今年全年涨了5个点抚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了颂渤该,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了逢牌。   但是贪,我们说还有增长的空间翻仕襄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况圈,大家可以看得出来迁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酿供嫉,大约在20%左右疥井,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腐吉伴、加拿大桔媒色、俄罗斯这些国家瓷。这些国家总的来看是地广人峡础,SUV占比比较高茸侥,人口密度比较高的SUV占比比较低合嫉奇,但是也不完全成立砰散,韩国人口密度也很高但是SUV很高扳板嵌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低眉吠,这不完全成立癸日,这两类国家的情况是存在的浦取。   如果跟美国相比墨,美国是把皮卡不作为乘用车齐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%特茫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距冻嗅,与宽口径比还有11个百分点弯放颊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菠附跋,五十多不一定是峰值点品。   另外尽,欧洲这几个国家检形,虽然SUV占比低如哀诬,但是比重也在提升恕柏,从8%涨到25%晃,SUV的热潮是全球性的暮桃烷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沪蔡,美国埠、加拿大这些SUV占比高的国家会,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惊,大部分来讲可以占到40%左右侧落,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惟尽梆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低潘行,欧洲这些国家就是两类热侵帮,我国应该是随着美国蓬、加拿大夯、欧洲这个情况士完,因为我们已经占到40%的份额了贪窖,如果按这个去计算绣碎掣,中国的三厢轿车是48.4%凹绘挪,还应该有十个百分点的下降空间勒督,下降去给谁浚?基本上是SUV潭薯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%究厢房,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升商焦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点境,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惮凤,这就是我们对SUV的一个基本判断孤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化恭讣,就是份额和价位双提升晾抱,这是非常不容易出现的一个现象苟捎铜,如果把它拉得更长一点看清示,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段媳粟,2000-2010年连续提高了搁,最近这几年不太好蔡辜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升马送失,实际上拉长了看的话到现在17年的时间麻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低乏誊将,2004年风、2008年艘搂、2011年桔厂藉、2014年管酶,其他年份至少是相等的慌描,大部分年份是比它高郊村胎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的徒偶。   现在一个更积极的情况来看殿叉洞,就是我们的份额在提高统,如果以总体的市场为100的话菜挪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凌污尽,如果以生产量为一百的话玻冬,我们的自主品牌已经占到了35%任勤,其中提高最快的就是SUV浆悼肥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%棋,它占到了一半以上的份额饰潦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降档停帮,以轿车为一百忌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%羚,连续几年都在下降羚洛,轿车竞争力在下降邵。但是自主品牌总体上的份额在提高妊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冠刮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车刨,这个销量在提升五,低价位的车销量在下降傻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长类虑,增长最多的就在这个5-15万区间惭猴刮。以自主品牌自身为一百的话老,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%凶,现在只降到了3.4%即辩,而5-8万的车这几年也在下降娟璃,增长最快的8-10万的车和10-15万的拐母,这两个价位上涨的是非常的快竟涛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%倒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%奶,自主品牌的车价格明显在向上走梳,这是一个积极的变化闯。   另外顿墩粪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见攫羚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多坚, 10-15万区间忻,自主品牌在里面也占到了28%低,这个变化是很积极的盆静惶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的抡毋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的犯徽,最高峰是2013年213万匿是,去年降到164万靛,但是SUV在迅速地扩张煽,大家看这个SUV的比重武,原来是二十多万辆碧薪袍,去年到150多万辆分饶宦,右边这个图是10-15万此汤枷,更是靠SUV在拉动的哀蹄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佛弥步,这是一个非常大的积极变化臀泪湃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嗽委达,这是GDTop的一个调查数据嘎瀑错,这个一百辆车出的事故故障率松,自主品牌在2003年有四百多个事故荷莽钒,合资品牌现在也在下降洗类,这两个差距正在缩泄扒盗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的檀蹈讽。   从产品的角度也可以感觉到倍罚,最近我们的一些新产品像奇瑞武鲜酸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价乔,这就是一个积极的变化备耍媳,这就预示着我们未来具有可持续性德玖八。而且可以看出藕写,如果以前二十名产品排名算的话隋缺吻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3送次,一个长城C30一年卖了15万辆左右焕,前二十名里面我们有两个涣律哄。2013年更少一点激,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抬,前十个里面已经有四个是自主品牌的乘皖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面揭顷啸。   这几个发展量比较大的企业鹤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的菱废雷,这也是积极变化累讨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量投漠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化太夏轿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城杲狻,国际市场南美洲宛取、亚洲惜含深、东欧报、非洲是迅速扩张的市掣桓脊俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力示驰窗,我们产品出口大国全是这些国家阀纷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家捞柯久,跟我们购买力差不多百,人口加在一起12亿暗猾,跟中国市场差不多黎撤,换句话说中国市场去年卖了630万辆尾污酒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晤晴郝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议偏殴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面富微步,传统汽车大有希望歼,至少应该平等地分配国家的力量乃炊涪,在传统车和新能源叛敛锌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重炭砍,力量投的也太重沮十橡,下一步要对传统汽车给予足够重视肚,它完全有希望获得好的发展监。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涟赋推,以前是高速抗,未来是中速槽卑碌,它要抢别人的份额褐。最近两年这个数据可以看一下难画,自主SUV迷攘灸,连续几年50%-60%的增长擎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长玻,这就说明这种竞争关系在发生变化觅,这是一个讥息改。   第三个观点我们就一句话带过了事,汽车厂商的格局要发生变化被就诬,过去是大家共同进步册教、共同分享发展成果唉沉,因为有年均30%多的增速痢,最近几年速度已经降了年均降到11%了浇堵侧,未来还要下降搽,大概8%左右或者稍微高一点滩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展摊酪。另外合资内部也会竞争闯搂茧,自主内部还要竞争溃揭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了梗叫荣,大众占到33%淳菏腊,最高占到38%刨,就是中国销量占到全球销量凤科,宝马肩诧、现代每灌、PSA都占到了20%连,通用15.9%盲,如果把它的微车也加上超过25%嚏扯场,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高碴釜蔬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嘶沸,要么是维持全球地位通用缮随宝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众奈峰,大家对中国市场都高度重视聘桅吹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额冻乖承,我的速度要比别人的速度高巫,所以竞争更激烈扣耐爽、自主更不用说了倦共苟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌盎毕,大家都给予很高的期望虏偷陵,未来我们说竞争会非常的激烈委韭宽,而速度又会下来把处车,所以未来的竞争格局跟以前不一样教,以前叫分享系蜜虑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强唉提膘、弱者更弱咆犯书,十四五就会出现兼并重组播萝届,如果我们放开让更多的企业进来香菇,我觉得这个可能局面会更快复险,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年史,最多明年还有一年舱,但是它的速度比平均速度还是快一点澳白,自主品牌大有希望摆沤,我说的是传统自主品牌滩激轮,传统汽车还不是新能源汽车活庙编,另外格局会发生大的变化奇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溯等谭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惧甜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毕,力邀政府挪皋、行业处、企业氏挟蚕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陵,寻求产业发展有效途径牧暴。   以下为福田汽车集团副总裁歼拇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录驶斯欣。 福田汽车集团副总裁摔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导光、各位来宾宝、女士们谅、先生们钠纠饭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛冷甲挠,能够跟同行措、专家做一个交流学习瑰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新簿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享奸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势仿。从全球战略的视野来看喝,乘用车的全球化特征更加明显撕搅,很多轿车的平台会在全球市场销售降,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些笔甸杜。举个例子坤奇渡,如皮卡搂,在北美皮卡占整车比重是很高的惹比茫,但是在中国剁,在欧洲煎戚第,皮卡的量就很小厂酿幻。另外又如轻卡娩,现在它的亚洲化特征会比较明显干。还有重卡鳖圃骆,在欧洲都是偏平头的肩,北美则都是偏长头的借墨簧。所以商用车行业的区域特征很明显咕冯疵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的呵毯匣。而在中国市称寐阅铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰沤怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的令簇桑,2010年达到了一个峰值429万辆复惜上,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谈,去年是345万辆疙镁腺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过贪狸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长霖,主要的原因就是因为重化工行业解愁,如煤炭慧封、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化磐奠。另外整个物流行业的效率在提升橡沙苔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蚊弹。   随着市场竞争的加剧伴鸥,行业整合也在加速扰衬,份额由2010年的44%提高到2015年53%横仇拦,再看一下今年商用车的情况慑裂,今年一到七月份销量略微增长揩誓贪,整个商用车行业增长2.4%纫花贺,我们判断是过了低谷遍,所以下一步会有微幅增长驴抱察。2.4%其中主要是载货车贡献的垒,同比增长4.8%立皖,客车受微面的下滑蜡昧家,导致载客车下降了10个点誊傲。   关于未来的商用车市称蚊嫦А,我想从四个维度分享一下我们的判断臼艇含。   第一是从宏观经济层面刷氢,从金融危机以后逻剁,全球市场增长的趋势是慢下来的滥,乘用车商用车的比例现在基本上在8病户:2渺,但是进入“十三五”之后我们判断蔡抖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭闻,商用车因为是物流工具的企业狮衫,未来会有所好转憾茫酮,但变化不会很大暇。   从技术层面来看动补节,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0埃特徒,现在正在快速进入智能化的3.0时代妒咖喊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈比鬯快的端逃。   未来的商用技术主要围绕着智能化箔、网联化屎、电动化妈惭疮、环保化来追求汽车的高效卸、绿色苏、互联和安全刹躬。   另外从中国的政策法规来看焊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动彼戒,从客户需求来看涎册蓬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求狈磕凯,推动了中国新能源车的高速发展逝草,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆收太,同比增长102%瓜挛,其中纯电动客车3万辆刻笺,同比增长176%萍呕吐。未来在城市公交以及城市物流鹊快、环卫等方面携,电动车还会有一个高速发展克歧焊。   下面分享一下福田在科技创新篇竿、转型方面的一些经验和做法接。   在商用车2010年达到高点之后岛模,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变清荤扒,加快掌握自主研发的核心竞争力肉磋。通过五年的发展来看湿签酞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卜魂。福田汽车目前的研发体系是两级撼尼攘,一级是福田集团的研究总院廊缓,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冷纪愁,曹博士也说返,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆但澈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心悔,是一个二级研发体系膛睡疯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程挛情补、整车的集成以及目块开发和整车测试的三大核心能力恍醋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒顿、康明斯等等合作单位进行深度合作檀、改变和创新保,推动整车的技术进步才导。   在转型方面京片,我们这几年主要围绕着几个方面龚。   第一是产品低端往高端转型掳,在“十二五”初汞鸽,我们的高端产品占比不到20%兢杰,我们到今年年底高端产品能达到70%冠蜂戒。   第二就是从国内往国外转型渴堕似,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%苹珊蠕。我们连续四年商用车的出口保持领先讽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长魂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的圈归森。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的泵扒顽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型癌芦剂,另外为了解决汇率和贸易壁垒糖痛,我们在属地产业化方面做了大量的工作护。随着现在我们海外的产业化工厂的建设秃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础奠宛焦。   另一个就是从制造往服务的转型很钩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色筒淀,在“十二五”期间身,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益迷驰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础虐文嘉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸韭遍媳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嫂。福田康明斯通过这几年的培育黎厘抡,不管是从业务的规模寥精、收入撮、利润现在都发展得非沉耗胪溃好欧冈守,另一个他也对我们福田汽车的整车疗惊辣,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈娲梗好的支持剖顺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新哼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嫩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3搐豌痢,柴油占整个车用燃油消耗量的60%廊久,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的查寐岸。可以说尽管卡车的量比较猩撬剿Α,但因为排放比较高匠察,另外一个因为运营的里程和时间比较长谰悸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挎浦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍测肖,实际上物流的效率还是比较低的彻尘。基于这一判断篓克,我们提出了一个“超级卡车”的项目沪统耙,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源锯,通过这种材料的智能化腺、材料的纯电动搪革、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拖、环保请邓哨、节能胚敛凳、高效娶、安全济短、智能的超级卡车鳖道。我们的目标是要实现降油耗30%逗,降排放30%玖,整个货运效率提升70%撂吗肋。   另外是关于福田汽车的车联网技术檄,我在福田分管车联网业务羔孰墩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钵轨刀,因为乘用车是一个消费品报电,买车和用车的基本上是一个人宏,而现在主要是用来出行的速。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控沟绍奉,但是商用车不一样疏洗筒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的十家梆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用导媒奸,驾驶行为各方面的安全膜,另一个就是乘用车是一个地域性的车桥,不像商用车需要全国跑狗巨烫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨辣卜,过两天跑到海南去了厂旗瘟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些啸府令。还有商用车的故障率响厂,因为它的工况复杂巾桐,商用车一般具有轻载唇、标载和超载酶,但是对轿车一般不存在这个问题睫敦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低肪冠无,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的睹垃。所以通过车联网对车进行故障预警扭、排除以及程序优化等方面栓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些贪谋畏。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理酥久,建立与客户的互联互通破朽焊,为客户提供增值性服务萌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商添饶、服务商和供应商产品质量和服务的水平凡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划就侗。大家很清楚什,围绕着工业战略缓渭,德国提出工业4.0换,美国也工业互联网扳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嗓柏、英国的2050战略歉秆,中国也提出了中国制造2025试都小,福田汽车结合自身的一些现状刨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玩素蝗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部函岸媒、企业与企业惠京毋、企业与产品隘钨、企业与客户的互联互通贾撤。“五智能”就是商业智能牧比、智能管理镀含、智能汽车骆靠鲍、智能工厂括且、智能制造丰。时间关系太,不再进一步叙述珊。   目前朽毁吮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泻梳。福田汽车愿和大家一道净,通力合作娟汝,整合资源同疵腊,协同发展垂,共同推动中国品牌的加速崛起衡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献含郸衔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日按惫堡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冲僻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羞鹊弗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擒犀淖,力邀政府首、行业陌巨、企业氓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枷,寻求产业发展有效途径沫加膛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员馆赴、舍弗勒集团副CEO烁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动妇缅、驰骋未来》的演讲实录良。 舍弗勒集团执行董事会成员揉、舍弗勒集团副CEO杜查拍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾板、女士们汹荡阮、先生们酒殴精,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论霸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瀑悍伤,我们的愿景腹,是如何来推动我们未来的出行和移动洼疮勒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容隧袱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史艇莲偏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景死秤,我们是一家领先的技术公司创,在全球都有我们的足迹屠徊,我们一直致力于移动兑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用剧,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求霓谱聊。   舍弗勒一直致力于创新匠策,也可以说我们成功的因素是质量惕趣、技术和创新促局。我们在制造业方面有很强的实力霓,在系统研发方面投入非常大想弧稍。我们创造了一流的工艺和技术凤席建,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门暖凶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面帛,今年我们在德国获得了一系列的奖项泵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翅夯窟。   就像很多其他的技术企业一样迟播柿,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域搜玛。第一是环境友好型的驱动融,第二是城市交通裂,第三是城际交通嘉潦,第四是能源链头。比如说大家可以看到就溺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛帘怠涪,人口结构变化非呈尉玻快商伟,老龄化社会已经展现在我们面前垦堪汕,技术变得日趋复杂擞侯,数字化技术的利用领域不断的扩大但狡,我们需要找到更好的方法来彼此了解危,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蠢。数字化是一个关键搔,另外就是环境方面畅菠、可再生能源还有资源的可用性持适,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题毫希啡,资源的短缺也是我们要去关注的浓杭横。   再看一下经济的趋势救处仑,我们现在处于一个全球村拣誊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题井玩,这些是不一样的奋。另外就是可负担性的问题奇蚕,我们要为客户带来更多的价值卯嫂筹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题啊戏讣,这些都是我们要去关注关心的棚莲。   我们来看一下未来的战略敖廷荷,主要涉及到四个窗口乌。   第一是产品本身嘘勺波,我觉得对于汽车产业哩廖,对于机械制造产业来说都是非常关键的沪徒素。在这个领域/行业建烤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动歧舷肮,要减少对环境的污染弘擞。   第二是当我们制造产品的时候成痰,或者制造产品元器件的时候氦宋陆,要关注它的功能脯疏登。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行玖坞、城市的交通络忙,对于汽车以及对于我们的供应商钩稻毙,可以为汽车产业提供什么样的元器件伪肚,这些都是我们要去考虑的椽。   第三是城际的交通鞋能,涉及到比如说航空绦、高速铁路的一些竞争瘦。   第四是能源链的问题青臀,我们有什么样的能源是可以使用的屎烽,我们将来的交通工具运用什么样的能源厩洁脖,这些都需要我们考虑脯棠念。   看一下将来的动力总成酶。我想给大家传递一个重要的信息荒相惯,在接下来十五年时间里任蜂,从全球来看撼,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成脯粟苫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分克棵。   但是现在也有一个趋势发展得非程チ憾拢快烦世,来自大众和奥迪的这些厂家巫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车先。到2025年违翠耸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%胸稼,也就是200到300万辆的纯电动汽车菲,所以到2030年可能会是一种不同的情况袍律,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刷伙俩。我们还需要让它更加有效一些禽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争连蟹,还有电池或者是燃料电池等等柯戳,这些都会占据越来越多的份额食烯。对于我们汽车产业来说非常重要甸盆匿,对于政府来说也是非常重要的叼淳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沧诽殊,比如汽油溪深迫,还需要考虑其他的一些燃料踩领,或者是人造的燃料等等禄寥,需要考虑更多类型的燃料娩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求喜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车趟,包括48伏的解决方案挠停铝,它主要是对手动传动系统的电动化棱。我们需要首先实现这部分的电气化句呸。另外我们也需要对离合器实现电气化怀哆,也由于推出电子离合器伪本。另外我们还需要进一步提高效率钦庞会。也就是要进一步推出我们的混合动力穆部。块48伏系统粒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕C⒖椋块的解决方案清。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案房,针对高压的电桥驱动解决方案乌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案茧赂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拨,以对其进行电气化处理忍汝佃。如果将来我们有纯电动汽车的话醇毋线,它的电气化程度会越来越高奸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战桥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂痉讼列,因此我们需要进行标准化姐,标准化是第一步沦替馁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高屠变,或者说是一些部分的傻参嗽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案呛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求陈导。我们也需要减少车辆的整体的质量姓,主要是成本方面是一个重要原因猴。如果需要建一个标准的话欣颁,我们就需要有更好的一个平台蚀量限,也就是说我们需要基于标准的平台肥,或者基于标准的亩巧笆埃块进行我们的汽车制造蹬窃孪。   我们需要全球的平台化解决方案陇傅衫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求桓庭。关于动力总成方面本,它的变速箱是最关键的一个部分拇城。我们刚才提到一方面是包括内燃机迸沽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缅骄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瞥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分沧。   接下来看一下我们的重点产品换。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面朗类,我们为中国带来了什么样的解决方案恕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案袄伐,我们推出了高压P2混合动力拇嫔鸸牛块略。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粱既,我们希望能够改变它的一个变速器赌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换济建。   通过这样的一个标准的母Γ块化设计募,它可以适用于各种变速箱之间的转变避。另外我们还会考虑它的一些振动的需求乖,我们的这种创新型P2的混合动力奶猜辏块可以帮助实现不同程度的混动功能暇盾。实际上酒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案触补切。我们的量产计划是2017年在中国进行量产似成嗅。这是第一个解决方案爬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划茧掸衬,它叫做高压P4电桥的解决方案沮,可以用于SUV或者车辆的CD部分呕交男。它具有高功率密度胆,可以适用于不同的车型古,非常容易打包进行个性化设计沟潦。也可以用于新能源的生产怠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产荤。它可以让我们更好地使用内燃机该。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鼎嘉够,这是我们两到三年前开发出来的臂。也是考虑到了中国排量的需求晨,或者是新能源车辆的需求牛返绅。针对这样的一个需求袱臀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颂茂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机平纬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机口,我们中国团队也为此作出了很大的努力履庙县,这个发动机是专门针对中国市场推出的筐。   另外就是在变速箱方面湘彻胶,我们也推出了一个新的解决方案锭楞涪,是集成干式离合器的DCT变速箱晒非靖,机电一体化离合器和齿轮执行机构芦典恕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谜洛,对于工程师来说惟诚,我们都是非常理性的盲,但是有的时候我们需要具备一定的感情掣硕。对于我们的汽车技术来说急闻齿,我们一方面需要理性疵烦,另一方面也需要激情寥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现憋。针对方程式1的赛车泪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成亩翅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展啦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势岸手暖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日督糙怪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕久狡姆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题将哦跋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题负概鞭,力邀政府恰蹈、行业貉极、企业请外薯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见努,寻求产业发展有效途径苦道。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事爱截帆、副总经理 吴松发言实录才。 广州汽车集团股份有限公司执行董事汰付捻、副总经理吴松   尊敬的何部长伺揉、朱总两,各位嘉宾森、各位朋友顽形琳,女士们卉朵、先生们凯,大家上午好嘲辈。很荣幸参加这次论坛棘,我上次参加此论坛还是2011年饲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟烽,那时候传褀刚刚才有这个名字继,传褀的保有量不到一万台蛾费,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车橡究,这给了我们很大的信心和鼓舞揩宏凉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持汉芒。传褀一直也在努力斑剔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆俏胁插,年均复合增长达到80%赡。目前市场保有量达到65万辆饰,已经成为集团利润的主要贡献者之一跑。   明星车型GS4持续供不应求胖不,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数氦,而且GS8与GA8同一平台谓工,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到晴蹬垫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛痰,对自主品牌的支持白晃空,关键的还是坐榔缎,关键的是感受萄,关键的是多提意见刃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伦铅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌块砂妈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会疚农,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法券。我做自主刚刚回集团入,将近9年半的时间丝,从不愿意干到喜欢干蔬,到对自主品牌依依不舍毖,到对自己找不到定位和方向裙蛋典,感觉到人还是能做一点事妥九结。所以这在这里借这个机会屁,感谢在座的我们各位嘉宾炬、各位媒体的支持孤项鞘,也感谢传褀团队的支持鼻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力琴甭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持裂。   我的发言主题是构造改革创新驱动唱池,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陌炉谁。一个方面汽车产业发展形势分析考嗜,前面讲了很多了恨咎讳,我就不多讲荤馁毙。   一个态势是稳步增长蛙蔑捅,但是全球增势放缓蚊。中国汽车产业发展仍然有空间共哆感,仍将会领跑全球汽车势婪赖垃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台颅,中重型商用车达到400万台绰腐领,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%衡雹。中国汽车销量将达到3140万台疟,我预计可能还会再多戮锭,关键是结构看你怎么改纬甭?如果要参与全球竞争慈嚼,那重要可能生产量还会增长午械斯,复合增长率将达到4%烫痹睫。   第二个特点邓犀婚,优秀自主品牌加速成长截靶呜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汞璃。中国汽车市场发生了深刻变化摩儡,中国品牌迅速崛起渤便,优秀自主品牌加速成长喂巍。关键是要产生优秀中国品牌草纽扒,不管是哪一个企业嫂滴,在现在这个环境下沮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌搪,还有我们何部长彭飞,这么一批老的汽车界的前辈现,到了这个会场又在用行动来支持钡。大家和我们媒体各个方面的朋友轰填,大家坐一坐官炔弗,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别膏桅,差别在哪里屑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酵刃。关键是中国人要团结鼻练势,不要互相贬低崩赏颂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦结垮复,抓一到几个纬牛赫,不要想象太多啸,我们从来不怕想象酗赤田,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向差虑,坚定方向隧从彭。   那么数据也说明一切仇户,2015年很多中国汽车加速发展始,行业整体增长率为7.3%的情况下腻惶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%匿瘸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%逆淮,相比去年又增长了1.2%百分点看房。而且自主品牌抓住了很好的契机线朵阜,在SUV里面我们是防守的青盾,是中国品牌先站住位置聘谩,合资品牌再进攻丛,再加上周围的环境变化摧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惋,占据主导褪刊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鳞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人闲拒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成招登稀,统治了我们的各个方面陪。我们展开进攻是非常艰难呻,但不是说不可作为诡免,要选择时机内。我们要在中高端里面取得突破佳秀逆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比世恐珊,这是韩国人讲的钩,不是我讲的提。他们说吕可丧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候谭男浅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌筏刷坎,如果不选择是对自己的不自信饭售,这个不能靠强求椿差撼,靠品质隧邪兢、技术揣秆香、新能比刚稿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品弄庭。   第三个苛染,汽车消费升级和资源制约腑,也迫使汽车产业需要供给侧改革脊摧铂。不但要有好的产品救齿拈,而且还要有低的成本伤览多,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逼。在汽车需求方面寞靡,80腿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军衡,个性化焊敖物、智能化疙薯、体验化等方面的需求还在不断地上升泌攻本,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战募。不管怎么变化颈殿适,满足顾客的需求淀,满足抓住市场的脉动魔石吾,这个是关键点烘脐。而且资源供给方面翘鼎,现在的人口红利逐步消失谱素,而汽车不是简单劳动妻木散,是高技术情况下的技术劳动刹抱纬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家喷,我到那些国家去考察过熔骇,没有中国这样受过良好教育帝翅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贸,那不是每个地方都有的操吝。有的地方上午上班市牢韦,下午到时间钱一领就走了轰煽博。所以对一些合资品牌来讲琅踞材,中国也还是蛮有魅力的狭挪颇,关键是要拿好东西出来刑乔,才能谈自主套混杭。   当然工资涨这是个客观事实毕,2011年的时候4.1万顺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万洛吝,这个不高的额习,还要涨绘辰。农民工那么辛苦硅樊,给他一点钱算什么前恭。但是钱从哪里来髓?我在传褀亏损的时候炭赶,工资涨得慢挞上投,但是想办法补贴孤灰。这几年别的都在减将鲁,就是员工工资不减甸睬,但是效率要提高抗,要杜绝不干活的人耍铃脖,最后挣得钱多鲸词,干活的人还没有机会霞揽,有钱的人天天有时间去议论啡,没钱的人在干活共,这样大家积极性都没有了摊。国企的弊端就是这个宠庇。   那么在监管方面苍错,工信部刚才也说了徒朽龋,我们的司长也说了梳,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破化绢,在供给侧这个方面要下功夫暖妓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径督腹,作为五大发展理念之首春,当时这个报纸一播五大发展理念苍梁付,那时候我还在乘用车贰梳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吃,这十个字偿。为什么呢天铅?因为没有创新就没有一切搞玻类,没有协调就调动不了资源裴还,没有和谐的话洞路惨,共享也很难既,大家不愿意跟你干撵妮,我是不相信英雄的裤,但是特定的时间会产生一点识储道,还是要充分调动群众的精神暖蔬撬,各个方面全方面的参与力祥,企业的成功除了它的领导者的作用檬盲,更重要还是把员工的积极性调动起来解肝,人民群众才是创造历史的动力磺冗李,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人饥泞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讨帝董,需要我们从技术管理让促、营销撼、品牌惠湘、产品浇寥捍、服务全方位展开创新乡驳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革罢呸,来推动中国品牌进入全球鼎,成为世界品牌寝松。   第二谰,汽车产业供给侧改革方向与实现刨扁闻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法谋靶。   首先抬,在自主品牌方面衫癌感,我们是追求全球视野开展正向开发谋鲜,坚持以我为主的构造核心尼衡饲,组织全球资源甘每礁,开放性自主研发模式人遣,掌握核心的竞争力横,获得了可持续发展能力肩稼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人马。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人罢裴吗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了呻维,我们的生产能力标准是35万芜尚邪,但是预计今年我们的销量会超过35万委趁,有可能达到38万官,当然如果制造组织再高一点缚,可能40万瑞,也还是有可能酷,但是大家别报到40万啊化。这是有体系柯,有制度保障的貉,有员工的全程的参与烈。一个别的企业的人到这里来看庙璃舱,他说你这个企业为什么增长这么快履,没什么别的朽腹,员工的积极性调动起来了蹄林,他们说猫,我看到你们的员工眼睛充满激情搏,因为人天天在干活的时候就会有理由覆痊,如果执着地做一件事情带有一点追求埂地办,那就有远大的理想雷陀碧。   放眼全球芹尼,在开发方面整合全球优势托,实现研发的全球化零堡,人才全球化娠隘讨、配套全球化搁。依托国内的研发资源猎,充分利用国外的资源开展研发资源整合圃彭,打造企业自身的技术体系莽讨届。我们用了将近五六年的时间屁搁,我们确立了G-CPMA跨平台奈詈焙牛块化架构埠吠,我们第一代的产品是引进消化吸收雷,第二代产品已经完全进行了提升巩虚,但是没有否定第一代厩盒毙,掌握了数据链小坝五,掌握了开发的流程奔干。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列搜。实现了一个平台可以开发六七款车型蓝,实现了多个平台车间的相互有机关联虑鲤,实现了车型的变化多任佛道,开发上市快岔腿笆,质量易保障赎汐拷,低成本捂坤辫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设橇卿。   第二个仇堆说,坚持质量为先酬筛,推出精品车型湘深,提升产品质量惜七,加快自主品牌产品开发嗜,提高汽车供给侧水平筒凶,推出符合时代的互联网化的产品独涧。打造消费者喜爱的精品车型弹抢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果咀稗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鹤瘟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织睬贩。实际上汽车不管是新能源也好琶,产品的三大特点沛,一是颜值不好看别人不买脾污,第二是品质寂半怖,没品质也等于没品牌熟班,天天出毛病心里不愉快谱关,第三是性价比馁,就是靠成本乔。我们的员工不需要培训就知道品质坝侨箱,因为好多从合资企业来贾令,合资别的没培养侨界嗓,就是对品质追求十很诽,结果就是成本搞贵了牢逞冉,把品质先过关理睛,回头成本再来逐步下降诫骸。我们第一个解决的是品质捶蛾,第二个解决的是颜值怀,第三才是考虑成本贡。成本嘿臼,供应商的成本我控制不了捐雇,如果今天在座还有供应商的话扣世仁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点狼,还是有这个机会的酞。但是我建厂可以控制首酵婚,我们内部的生产流程工艺脚,我会重新再造污巷垒,这个我投资减少了豆尘舷,今天也披露一下爱锻兢,我35万的规模最多可以干到60万膝妓粪。如果创造性一点可以干到65万憋弥喝,总投资50个亿迹,含整车加发动机券藐哨,这是内部数据描能匈,来给自主品牌共享隶梯。   包括一些模具加在20个亿捣禄淌、70个亿烩困古,最后的结果我都不相信巾食迹,实现平台化酒、公开化楼、可视化浇勾狼,让所有的东西全部依照规则阳光推进财硼篮。现在我们的供应商也很满意发,社会上也很满意催试。这就是在体系祈搅碍,在这些方面的作用力擂痰,防止一个部位一个零件鞭惧铝,一个车就不同零件不同标准干擒屁,那怎么做际,永远做不了好车存。这个要感谢合资养成的规矩凳。但是自主也会给你更大的动力别豁,动力是在研发赶,其他方面再有作为彩辛陆。所以我们是国企的平台饰,民企的效率间厦,合资的流程寒佳,这三句话就是这么个意思城琴抛。   第三个硕陈瓶,坚持智能制造打造智慧工厂够庭兄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂烹量精,实现占地面积的有效节约汝般,我们的合资企业科,广汽本田在推进第三期的时候骡,就是根据SSC这个原则急煽佳。SSC的第一个S就是小型small钢,即所有资源空间最小忿仿响、设备小型化;第二个S是简练simple丛,就是除去浪费触凛咳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑擂牡社,complete逆炮鸡,以追求小餐蜂、近蛋圈射、短谴讣、轻钮蠢毋,最合适的自动化灸藤泛、钠浚块化悄是画。所以广汽本田第三工厂运用SSC逗旁勿,它们的车间占地面积减少45.5%僻,投资减少26%豆蜕刮,跟它的一二期比秽牟,能源减少了29%嚷,成本节约了21%清钒。   第四个坚持管理创新胚段苯,开展构造改革并黄,主要就是我们广汽丰田咯,因为我原来在广汽丰田发动机林伴蹿,我9年就去丰田一次互邢钢,去发动机只回了一次藐蓉箔,因为当时这个地方环境太好了贤,我怕一回去又不想搞自主了逻。但是鼓励我底下那些员工经常去蹈抒,去交流榔奸葱,日本人也还不错情哼,大家都交流譬。但是技术是交流不来的晾社,思想文化还是可以交流的堑辛蔫。最近到丰田去了一下啦本,大有感受虚穗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革毛擞挺,它从最关键啸、最基础的制造环节入手甭鞠,开展生产管理创新诲,从制造轴氏笺、供需轴钞、采购轴出发稗惨勒,深入开展构造改革扭,实现全员参与舵狭首,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伍攀,充分调动员工的积极性佰截疏、创造力啊吧,取得了良好的成果趟籍。经营绩效方面墒,今年的销量增长不多焦板妮,但是利润大幅提升农槽镭,生产效率显著提高羡灿。人力绩效方面惹妻吠,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升村维,管理体系与生产流程更为完善俱篙、合理虑颊。   通过改构造改革陌戳撼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升炬逆,根据他们的预计壬僻,已有的数据洁,2017年单台不良率预计会降到0.01%仁,就是万分之一娥哼娜。而且现有的工人总数减少1600人番朔。就是现有的存量也可以变化穷,他们现在不到一万人先,要减1600人缚贯,它新建的工厂兄,员工还是要招的寞,但有的还是要走千。就是用减下来的人把他投放到这个地方炯。   第五俱杠赶,坚持体制增效按口,强化体系创新莫歪肝。既然这些企业都到中国来了趟,有机会为什么不学一学呢惮畴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下婆桑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瘟并互,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式犊,广汽本田精益管理钵辉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式菠壤湍。为什么搞一个广汽生产方式氢摆?为什么不造一个丰田呢瞄?这里面要说一句涝辱,丰田生产方式你不能完全去学稼蹲权,条件不一样深绞,环境不一样盲,人员的基础素质不一样鞋泌间,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多然响辜。你学它必须要结合自己潦,连日本的企业去学它的煤,有的好多也不成功傅咖贤,当然我不能妄断镶洞尼,这是从资料摘的长,不是我说的弦饺。   第二个拷,我主要员工整车从本田来寂,发动机从丰田来啪,也有一部分本田臼被钞,两个企业不同的模式怎么办涝?发动机就要按丰田来谎骂,从头到尾来爽,坏的不学好的学斜查,整车就按本田的来爱扒。但是一个企业两个体系怎么运作呢郊垦?我说干自主就不能有体系囱橙前,要体系就是传褀的体系篇辣。不管你是从哪里来腺握推,包括从社会上来玫但护,来自五湖四海一个共同目标馆,要干好中国自主品牌吵市。所有最后提出了广汽生产方式梆睬捕,以丰田为主结合本田洼,这样把文化纽、体系做好毫布同,但是还不够巩固备,还要琢磨类芦,现在体系已经起来嫂瞪。   我们从2013年开始策划惟,集团的主要领导说这个很好道鸽哆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的谰。   所以后面我们的产能又不够了头妈,销量又搞起来了暇醇烹,整车进行改造椿奉、发动机进行完善沸暖,整车璃艰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造佬坍经,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%危,就是第一条生产线纹。第一条生产线上半年生产了将近16万悸席干,20万的能力干了16万垒锻南,实际上还可以做构炉较,全如果满负荷做的话刻埂筐,估计干到35万都没问题瓢疽毕。极大发挥钵抱磊,这个不进行全体系变革很难勒睫模。发动机装配线一次合格率99%咖镰外,这个零部件产内库存减少70%谋,厂房面积提升30%表坎,原来不够用摊,现在多了这么大的组织匿。库存资金减少50%吼,更为重要的是这一成果横向展开菏细另。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拦牢,它的年设计能力15万辆钵蔽,8月份的最后一天有个数据罢,他们双班日产已经达到了650台假赁,它的满负荷是700台茅蹦赔,估计9月份就可以满负荷幢安奇。这种提升的速度孟,全世界都是先进的庭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局貉凑鳞,它的一次合格率最高达到了93%蠢祥蓝,平均水平92%醛,接近丰田中国国内水平顶伶,当然追求的是丰田日本的水平琅涡署,广汽丰田学丰田本厂轻,我们下一步也拿一个计划散勃还,要挑战就挑战一流赊,否则没意义材谎。   那么我们以建成世界级工厂为准则沃泉花,以广汽生产方式为核心锤吮庐,融合了SSC原则里南诵,运用创新思维全力发展智能制造技术汾,打造智能工厂挛泵揪。我们在第二工厂通过价值流最大化经版、设备智能化靶,生产线自动化峦搂瑞、物流信息化惺、网络可视化捂、操作简单化坚、安全绿色化任、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级祥隆。这个第二个工厂是非陈涓锉澹好染、非常成功的一个例子揩驰绰,但是这些都实现了兰。   第六是坚持品质保障拓事毕,打造高端品牌赁链。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗很,高的效率提供优质有效的供给江圣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量授灸斑,连续三年获得中国质量弘蓉烦、中国品牌第一辫,超过很多在中国的合作企业婚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八味硅,所有企业里面包括外国品牌累栖,与广汽丰田并列第八间拭,比2014年上升6位畴花。   第七悉,坚持客户至上申,提供优质服务垦庞答,不管是在任何情况下堤,用户是我们服务的对象闪,也是我们的衣食父母供稍,尤其是作为汽车这个特殊产品讨栏慑,我们对安全猾锌膛、对生命的一种关怀盲缴,作为生产制造环节的改革删巨驶,是汽车产业供给侧改革的重要方向槽瞧颧,但服务环节的创新与改革同样必不可少持屑耽,这还是目前我们相对比较一下浦箩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名讨,也是一个什么机构项骋吮,我记不不太清楚耐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离膊荡。所以在产业互联网的时代谎深焙,每一个企业不再只是产品生产者擂、服务提供商低哺,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拼老,服务以各种形式融入到了制造业缺勉浅、研发设计亥熄瓢、生产制造孟、经营管理伍弘、销售等环节飞。有价值创造的可能毕,就有服务形态的出现电究镭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限巾撩,两者相互融合洽食、相互依存钮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展搔。   广汽在这个方面也展开一些工作呜顽投,我们的整车平台将联合金融文、保险磺铅阔、物流结狠娜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务川侥,车生活平台会涉及多个业务平台皋,除了常规业务平台还包括了配件商城簧、用品商城糕、社区服务连锁刑伎,用户使用汽车的整体生命周期陇,产品的购买只是开始粉幂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务弘抠爬,这才是我们下一步发展的重点沁呻。作为汽车服务提供商刃抛,我们更应当关注的是用户的体验郴想,以及给客户带来的价值增值感受禄,汽车服务O2O的打造徊巷,也是为了满足汽车全生命周期的需要士,以及品牌和价值进一步提升的需要胆辽。   第八遁奴,就是通过这些改革趟范,整个广汽集团范围内的成果湿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万尸僳瑰,同比增长28.8%对、29.7%矾仆翟,比行业高出20个百分点揭鹃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平摔肛,同比创下历史新高少吐。当然传褀在这个里面那是贡献更大丁襄粒,1—7月份销量已经突破19万僻,超过去年全年弹涩,加上8月份最近的数据逼,今年全年的任务22万已经完成了奠伶,同比大幅增长143%胚枫瘦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强陵虐,位居第303名淘褂,比去年排名上升了59位版,整体实力大幅提升感哗垢。   第九亨驹,就是广汽集团的发展十三五战略扰涧哦。简单地就是一个内部协同创新苇嘿凹,外部开放合作芳,这是总的原则戊,全面实施结构性改革酪,实施一五一三的战略瓷高,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆圃猴起,这是一个保守的数据渤汹瘫,因为传褀搞不好就过100万械身偿,前几年说传褀100万乃匿袄,别人说吴总按睬稀,你是不是在吹牛脚,现在领导嫌我100万都少了闷佃,拼命把产能都整合过来了腑痉,成为先进的汽车集团额,做强做实研发整车零部件莽、商贸服务和金融服务五大板块躺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酮护匪,实现自主品牌事业的跨越式发展溺,全面实现一个“三”胃,就是电动化施、国际化杀孝、网联化三个方面的重大破容苗蹬。   各位嘉宾蜡蹬零、各位朋友壕,女士们劫、先生们档,在需求持续升级伯,资源消耗的情况下管,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓射,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端诺、品质优先吗、创新驱动的发展路径绅,坚持正向开发酣,提供优质产品耻不,坚持智能制造哄敦贺,开展管理创新妻貉千,保证服务水平缚趣,注重品牌高端化矛拿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花淬秒,共同推动中国汽车迈向新的台阶馆膊渤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球讼炬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜溯:李芳" "  今年3月敬,借百年庆典之际桶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向搏,即“智能互联”割抗苟、“绿色出行”和“自动驾驶”兄沦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向素。随着战略的提出唇故遍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开毯脊逃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上桐。在这其中颠输,“人才”就成为关键问题课。为此记妈吼,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肪踌,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备萍褂。   根据沈燕的介绍可以发现市撅嘉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛玛煞肚,涵盖计算机钮杀愁、工程学挥守抒、自动化莆搬想、金融等多个方面痊痊。她坦言霜俗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入吵晃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈苛。因此孺堂露,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纠。”这其中包括互联时代的在线招聘奖墟,“例如我们利用自己的招聘平台疥隆堕、Linkedin忿、智联招聘等在线平台俯燃稳,以及大学招聘荚们、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘豢慑。”除社会招聘外斧,宝马也会通过与院斜常合作馈缄,提前把学生引入到企业中罕,专门为宝马培养人才碗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作腔冷猫,举行“宝马同济日”这样的活动僻。“去年我们就以互联驾驶为主题酮裂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品湃访,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习侨工匡。”沈燕说道竿丁胁。另一个重要渠道乘,就是内部员工的推荐饰锣椭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号略吃迸,让每一位员工都变成职位大使啥喀晾,在朋友圈进行转发传递钳郡店。   “我们对人才的要求填充,在能力方面最重要的是对业务的了解皋夸。这不仅包括对业务今天的了解喷雀,还有对业务未来的了解切取船。要知道未来战略方向是什么趣涡驴,需要什么样的技能虚夹。 ”沈燕告诉记者跺,“此外价,我们对人才的要求是不仅要了解中国请献,还要对全球化有所认知眯。随着技术的发展跋德,我们对人才的需求呈现‘复合硷风,跨界’的特点仟凶。但是哎屏钾,这类综合性人才很难直接从市场上获得榷凑,需要我们进行入职后的培训快瓤媚。 ”据了解李,宝马(中国)每年都会根据员工表现碾兽,提供给员工出国培训以及交流的机会吓暮泌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流钩烩息。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淳片畦,以拓展视野腐,提升能力虱酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为怪汕警,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是污没,吸引并拥有了一批充满抱负日、专业的本土化人才驳。而面对未来慈潞摩,本土化人才也将承担重要职责徊纠澎,“这包括为‘在中国室苏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向辟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中廷乏垮。”沈燕表示廉扇。2012年烩笆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题膛,并在上海组建人工智能团队狈,承担电动化和智能化的相关工作蔚。另外陡酵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门牡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨毯炒铣。 这个团队将研究和紧贴中国市撤浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地挨奔乱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中唯炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌梆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上敲棵,用“数字干、概率创、未来”为题芭吾为,论述特斯拉电池的高密度袭党滤、续航里程及电池的安全性敢孔拆。对比国内谎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车替,并预言电动汽车和智能手机一样韭,电驱动和自动驾驶注定了是未来姥,不可逆的未来欢。 以下为原文耐既虚:   关于密度和里程数祈。 特斯拉Model S上市已经四年多了小,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌岔亨,至今为止一个都没有兑现罐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)纬图离,里程最长的量产纯电动车狮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结悸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法范霜盛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炒,忽悠消费者眉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准令劫,里程普遍降低10%以上)来体现里程窜,在有些国家辅助使用NEDC的标准麓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)实炽。   关于安全性和自燃率如澄秀。 自从2014年初安装了底护板登句,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)氏都,远远低于燃油车碌攻水,各种撞的惨目忍睹事故持淀,也都没有发生自燃苗歉。相反杰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车试,却成了全世界自燃率最高的机动车毋,更远远超过了燃油大巴的自燃率晨界。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理上牵何,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门概虎,车门闭合的时候已经有点变形了)乌杏,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业挨,几乎可以说碾瞥私:特斯拉重新发明了电动车惩。    国内真正用心做电动车的企业艰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术霸祥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机距、变速箱惯嫂掂、油箱等械,改造成电动车的事情)匹久松。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了歪糖,才会全力以赴来押注电动车烯荡。当然涡悸匹,也可能是很多品牌都在蓄势待发卑泼沃,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招谋。    电动车不是什么弯道超车瓮谋穗,而是换道竞争姐。    今天的电动车陋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态埔文坤。待机时间是诺基亚的几十分之一耽,软件也没有几个胎览,通话质量也不好盗础嗡,汉字输入也麻烦的要死咎。和智能手机一样轮藐蒋,电驱动和自动驾驶注定了是未来捌谴阀,不可逆的未来颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   2016年8月30日尖崩握,在北京新浪总部巷儒胁,北汽新能源充电部门副总监陈保江蒋、北京华商三优总工程师丁晓伟前圣、电庄总裁兼CEO先越烦梢架、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人姬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擒捐棘。    作为新能源汽车销售终端环节氯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线软。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲俑ぁ,更是充满了诸多困境徐拨,不为外界所熟知股驰娘。    那么攀,作为中国最大新能源汽车市成帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况譬襄欣,北京模式发展的瓶颈是什么个撇病勒?有何值得借鉴的地方拘秋羚?又该如何去避免失误和纠正鄙沥?政府伯辈窗、车企热究、消费者在这一产业链终端中衅,分别又该担任何种角色划? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录参秸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山阜昆:魏总汲堡,刚才你从用户的角度百黔克,同时您也是媒体人的角度污,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颂鳖托,您从媒体和用户身份的角度讲一讲穆攘江,您发现了这些问题之后书遁土,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率估?    魏士钦洼炯:其实我们一直在琢磨这件事沛哗捻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说举,这两点是能够解决掉的局。首先第一个顽,支付弓。就像刚才先总说的坦徘温,有个银联一样的东西弊豢憾,接下来有个第三方睹草导,或者接下来大家都使用微信支付骏淀,不管是充电桩也好老,app也好视,还是当时的扫码也好哩施日,还是微信也好剐犀位,支付宝也好婪硕单,能通过手机支付秽,基本上都能解决掉逛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题黄剁,我们把支付给它想办法统一了铜。不一定统一到一个里边去霸蓉悸,大概两三个删,大家都在用戳枯,这就没问题辫凉。    第二骨,这就相对更难一些了默,应该是有一些第三方平台真正站出来脐少,能够收集所有的真正的准确的信息溅抵无,其实当时我们自己在做app的时候际,就是在做摸点的时候颓火,我当时就矛盾慈暴抄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点脆侵,后来琢磨来琢磨去申兔,通过很多用户的反滥镣隆,我定义出要摸一个最准的点冀巫书,不要最全的啸妙。准是什么概念秸?第一妥,我找得到筛,第二昆,我到那去一定能用得上差补蜂。如果我找到它了百,也到那去了攻欢,但根本没法用寇湃,那就没有用了冉。所以如果站在媒体角度失,我希望不见得是谁扑郴,也许是个媒体悍都础,也许是另外一个平台甫效铺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起斥届醚,但是它也不一定是最全的窘遂酒,但是它是这些所有的里面最准的钩,每一个用户都能找到桩撅啸嚎,而且有百分之百的体验把电充上岸随溅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的付沛兑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站孩港撕,是咱们国电的站济汉,是快充秆模幕。我们编辑去那边准备充电的时候蜂脱,有六个跑快车的兄弟焕段霖,霸占着那个点膛旗储,就是不让你过去渤锻,这个充完那个充挡假撕,还剩一个车的时候枫投醛,就赶紧打电话给另外一个兄弟拈,赶紧过来充电慨桥。我们不等了前拉扫。但是他们不知道陌汀,在那个点不到三公里的地方滔端橙,快到积水潭小西天那个地方撕旁,还有一个充电站瑰,好像是三个充电桩还是两个胆,一个车都没有场,而且车位都是空的挠滩己。他们不知道那里溉尾喇。而且那个点颠,我们当时找的时候用了三个app逗法,只有一个app上标出那个点赡,另外两个app是没标那个点茨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离柑,所以准确性其实很重要惯特沟。所以如果能解决这两点北,我觉得咱们的空置侵遣脚、闲置的问题一定能解决绕图常,肯定没问题的艘。这是我的观点肚。    黄山太睫脱:关于公共充电这个领域艾疽,我不知道魏总在充电过程中魏阶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题荡?    魏士钦疆捕短:出现过陈,很多彤燃。    黄山霜:这个问题其实很有意思的问题仇持梳,充电桩的标准是国家有统一的标准霓闲抖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电届扮。    魏士钦囤惋椽:是这样豹肺,最典型的例子就是腾势捞,腾势在很多国电充不了靶钨溪,但是在小E充电或者普天是能充上替裙。    黄山片蛊:我们可以把时间放长一点来看修,在2004归烷池、2005电动汽车兴起的时候来毯,很多人都不知道电动车是什么洞察会,充电桩是什么统婆。随着这几年的发展徒融,物业慢慢都配合了被,所以从成熟度也好测、物业配合度也好抚投,应该是越来越高的坡掏萄。国家层面出台钉晒,新建小区予以配合亥,包括老旧小区的改造东钒铜,都会多方面来共同解决这个问题莆晒反。其实关于今天的这个话题克瓣,我不知道台下还有什么问题要提问的呈腾。没有的话炽,我们可以做一个最后的总结裳。    我接着丁总说的北京模式的问题勃佩壬,我们今天说的是关于北京模式蔽度梦,丁总说了一个北京是纯电的市惩北伞,跟其他地方都不一样柔仙犯,上海是极端的垫聪踢,上海是混动市惩仪乩隆,北京是纯电市场股称额。我理解还有另外一个模式控顿趣,就是北京的充电运营商是最多的贝丛递,发展是最快的抖柏惮,一开始是国家电网熟、普天在推识,后来群雄逐鹿斤赋,特来电啪蝗荷、星星等等各种运营商都进来了涪偿饯,包括先总这样的都进来了闺咐驳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商饱烩律。    魏士钦观盆暖:现在已经不止了煤困睡。我们有一个数据辩寸连,说是47个运营商拣啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构阶输,我讲点个人思考和认识仕平嘶。    先谈思考帽戚。第一沏纱,供给侧结构性改革内涵非常丰富遁寸,大家可能更多关注产品的结构性改革同刨,其实我认为挖,源头是制度的供给和政策的供给撼,再是要素的供给骡蝗,三是产品的供给偿。    再把这个逻辑关系缕一缕尘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给荚疏,而制度零抢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舶豹。所以现行体制下苯膳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革劲叼灌?这是我思考的第一个问题瓤姑慷。    第二个问题哆饥虐,是我做企业这么多年的实践和感悟苇鄙,企业到最后比拼什么矗拨吵?其实就是资源的配置效率浑汹桃。汽车行业也如此纠。你拥有多少资源固然重要泰嵌联,比如研发队伍欠蝎,既有一两万人的绒挝报,也有六七千人的瞄行,还有两三千人的洪桓,资源差异很大伍,但实践证明人多不一定成果就多橡,关键是资源的配置效率夹沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率磕和品,取决于一个企业的决策效率和执行效率设。而企业的决策效率和执行效率翘,又取决于它的机制和治理结构低糠。    反过来涛痛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化距仙。也就是说浪空,产权结构会影响到治理结构和机制床逃,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响骨共朗,进而影响企业的资源配置效率巳玩凌。    从逻辑关系上讲盼锻详,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革陶。    第三个问题坍躺,产权结构是前提鹅琼,是源头性问题岔茨读,多年实践谎,有以下一些体会肩。    关于股权猫釜。股东应该优质化盯竞容,股比应该合理化寞门蜕。近期也好哥,远期也好读乱降,你不能把那些对企业治理恰恫冬、技术恋帅失、管理嫂,以及市场拓展没有任何贡献建腊苹,反过来可能还会添麻烦者平,当股东翘。这样的股东不能要椽啼。    股比结构这块廉拆洁,不同行业堂譬烁,不同企业风,它的结构模式必须符合市场规则殊霸。若是竞争性行业度宠,不管是央企混奠,还是地方国有控股企业马,做第一大股东绝对控股雇,很难实现建立混合所有制的初衷绵竟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”喊,竞争性行业混合所有制要深混伺巾,不能简单地浅混溅剃。什么概念春性抨?国有可以是第一大股东髓汾,但不宜绝对控股惺催掣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构本。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鲁箔幢、国内竞争国际化这么一个概念床冉。既然是全球化啃瑰,如果你这个竞争主体怖题,你的治理结构槐,你的产权结构解察,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话椭聊,你如何参与竞争净崩?道理非常浅显明白踞稗。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践那。    江汽集团公司制定十一五规划前和肖纹,我们就有一个想法设晃肚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化惰丸。围绕这个思路郝,于是就有一个叫三步走的战略规划蹄卜。    第一步粒,把国有企业员工身份置换掉实鞭,从根本上说编,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处坏惋好,对职工也有好处拎,是多方共赢的一件事情豁炯。我们知道扯交,国有企业这条船不管怎样捶,开得好沃技体,开得不好顶另,哪怕再破再旧纱横焕,只要不沉下去祈,国企员工都会抓住船板睬胶,不愿意下船陛竿啪。    如何把员工这些观念转变过来席插蔡?只有让他们从企业人转变为社会人餐。因此氮冉,第一步是2006年扒绣戌,江汽集团公司所有员工进行身份置换图泊新。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会户,作为每个子公司的投资主体寐薄,共同组成投资公司俺芭。    这样凳淀痛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东帽叫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权茫。    第二步秤峦澎,我退休后獭眠棘,引进中国建设投资集团有限公司庐砍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司佃沃宿。初步实现产权多元化捌侩。    第三步侯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产狠砷涕,包括安凯客车的控股股权顶限,整体运作上市车棠环。去年1月获得证监会批准抱舰潍,上市公司已挂牌赋。    通过这三步走——置换身份豌居,初步股权多元化解逗,整体上市汾赌寿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的淑,对留人起到了较好作用模搅尉。在工业化稠、信息化捷赦挨、网络化尤其是移动互联网时代切耐密,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代怜,股东或雇主和雇员之间的搏弈稗叭抵,更多体现在决策权和分红权领域烹论。    为什么IT产业摹,特别是互联网企业发展如此迅速洗陌刚?正因为它有这样的产权结构羌厦含,这样的体制机制胳旦蹿。做得好的互联网企业沸闹溶,股权都比较分散煌,管理骨干和技术骨干都有一定股份绰瞬镀,可能这是大趋势巫瓤。    互联网行业资源的竞争和协同圭斯,最终体现在人力资本价值上功巾,他们要参与公司的决策和分红撵钩舍。这个问题如果不突破桥费懒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难律哨谢。   存量是稳定剂读练,增量是兴奋剂    那么惠,内部机制如何变革荡?    1990年我接任江淮汽车厂长努拎,当时非常困难堕绩部,留不住人很蜂胳。有些人选择离开枚,人往高处走嚎撼腐,完全可以理解适。留下来守摊子的这些人不容易缄讽,到我2012年3月退休疚挟,这22年时间里卞俄,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蒲断。    第一阶段是2000年以前瞬幸侧。可用两句话概括对瓢书,第一句叫做存量相对稳定戮帘,增量拉开差距舰倪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状赌嘲巍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来泼朝哼,可能就有问题犬党。因效益提高而增加工资铂,贡献大的就多增继费,贡献少的就少增咸莎汕。即便没有贡献犯莆肪,原有的存量工资也不会减少坟歪扁,即存量是稳定剂添寺,增量是兴奋剂京武。    第二句是有计划按比例增长工资畅。也就是说贝唐,企业效益再好队酸补,效益翻番工资绝不能翻番呸跺。效益不是很好僵瘫苟,工资也要涨雇文。为什么惶诚皖?因为国家年改革开放30多年绵好拒,经济20多年高速发展懈,物价一直在上涨骗癸罚,生活成本在提高缸稻吹,降工资就是降生活水平扇污烈。所以我们有计划按比例增长工资杜,以建立工资蓄水池胺,以丰补欠冠答磨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利孟簧。    第二阶段是2000年后骄爽畅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式氓醇噶。    第一部分是凄,区域领先的现金收入瘟锭文。和北上广深不好比辰偶册,但在安徽及其他城市的同行业者中拟辨,我们的薪资收入是高的稗莫,员工及其消费能力比其他企业稍高棠含驹。但现金不可过度发放沧滥,这是心理学瓮侨灌。人就这样桃得,口袋里现钞多了后痊, 像一线工人狸坊黑,包括技师在内萝拴绍,他腰包丰实了上杰久,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了虹官通。    第二部分是大福利缆络。我在任期间冉精故,江汽集团公司解决万余套集资建房尾,还有大学生公寓奥、廉租房等;自营的物业管理做得非尘罚好催弹,很便宜乏袱华,还有免费午餐赤沙,包括洗衣房等薪。有大福利地,有小福利瀑,五险一金都取上限提伺釜冀。    第三部分有限的股权激励痛姑。    区域性领先的现金收入跑篡割、大福利忍桅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式敦外隶,这使江淮汽车员工享受收入不低疆聚、生活成本不高的待遇克墩。也使人才无序流动降到最低读烂。我在任22年朝,江淮的人才躬,不管是管理人才还是技术人才谱队沤,几乎没有怎么流失纪。    外人都觉得很奇怪括处返。当时有个汽车企业派人力资源副部长还骄梦,在江淮附近找了家酒店纳没葱,一住就是一个月侠藤,每天晚上打电话找人呛蒂脾,但没有人为之所动蔬抚伐。    究其原因屎袱,当然也不仅仅是待遇和福利落腺,重要的是文化留人锌,怎么能留住人心面寸,这是其一苇尾祁。    其二夸司,江淮汽车推行多年的学习型组织建设卯法编,使员工的成长速度可能更快扇特喇。    其三暮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径籍。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径椿,但我们有三条路径试簇。    一是管理人员成长路径沮:管理员何锯、助理管理师认芍痴、管理师临裳锻、二级副经理缸丹、二级经理桓、一级经理谦。    二是技术人员成长路径棚蹬:技术员擦刺奔、助理技术师忻、技术师;设计师炮刑、主任设计师斯碱滴、设计总监挪焙、技术中心副主任纤、主任等菊。    三是技术工人路径忌刮肉:高级技工拔、助理技师惦、技师导郡虹、高级技师坏嗓绵。高级技师的薪酬煤狄偶,甚至比二级副经理拿得还多石磺。    这三条员工成长路径粱驮,每个岗位都有岗位说明书蔡锋房。你要申报这个岗位旗如呐,必须经历什么培训疏翠,需要什么绩效既,才有资格申报坡搬怖。上什么岗位有明确的薪资标准才烯,“升官同时发财”怯,用人用工尽可能做到公开公正透明剑。员工们也看得很清楚善胶,只要好好干匈毙饥,就能够成长逛。    总之晃,在中央政府大政方针指引下贰挡冈,切实颂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法何岗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革劲拉哆。    尤其是产权结构改革骗,不要消极等待主管部门来安排栏店,等是等不到的腻。也不要对现有体制肋、机制太多无意义的抱怨提凰钩,只要动机纯正煞妮公,对国家对企业对员工有利胸稻,就值得一试袒许,这是我在江淮汽车多年的指导思想物。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋团,但一定是基于稳定性事统双、权变性波搂痴、柔韧性基础上的变革彼惧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通尚。同时切记不管做什么事情哗,一定要取得合法合规的文件依据岁奸袜。    在沟通管理和内部运作方面魏噬,如何适应政策环境蓉,是对企业负责人的管理智慧的考验骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂纶恼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团携蛋、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办颓。   当下嗅,在互联网经济蓬勃发展磨、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鲁经脯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拱、汉腾素摩镜、乐视娜、蔚来绣归饱、Nevs密玖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈沏。但这些新思维桑骚踩、新模式遇到来自行业赡身、公众和政府有关部门的不理解和质疑色骚。为此寰球汽车邀请行业专家败惰、新势力企业领导疤、主流媒体高层亭畦,就大家共同关心的行业趋势寥锻胜、创新模式氦唤、市场预判等话题展开热烈讨论滇。   程远了:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁昆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录彭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鸽怕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域处虾,也是一个全新的问题倪袜版,所以我觉得应该是个很有意思的事橡享诧。今天让我首先来作一个发言列裸息,我觉得是抛砖引玉粉,我想把石头抛出来逢,引出大家精彩的观点糖诵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛口惹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题搬蹿,他们该不该进入汽车行业屏。大家知道欣,这几个企业全是新人厢侵烽,以前都没有做过无狸鸥,在社会上是有一个反响赫拜暗,有一种争议奴输便,说现在已经非常挤了斗,我们已经达到了2500万辆的规模雾,100万辆的企业已经有六七个了褐,还缺你们瘁?你们现在还有机会沉氦?我想说这是一个很重大的问题扰苔,我想这个问题为什么说是战略问题函船屏,中国汽车业一开始就有这个问题悍瑞侈。   我的印象中勃厦结,我觉得中国汽车业有很多政策寸,也有很多重大的事情空洛,但是我现在回忆起来讽迪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大去,一个就是开放引进滴颇九,也就是合资久宫,也就是所谓的市场换技术捞。另一个什几哇,我们做了一件很大的事情欢纶,叫反对散乱差扛痛。这么几十年来钦逼海,在我们的汽车管理部门究,我们就不说谁了冬骄,大家都很熟扑纪,都是朋友括惮耍,现在都七八十岁的人缕导灌。我进入这个行业30多岁但逼,已经过去30年了情巴舞,这些人现在已经退了卑无薪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情盖,一个是合资引进炼白,一个是反对散乱差纱衅溪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来劲,即刚才说的市场换技术芜渴壳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车俺会,认为我们当时的企业太多太乱太小太差需,只许有资质的企业做艘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司破,就叫中国汽车工业总公司娜。后来馈泪骸,提出了南北划界浮踩,想要一汽在长江以北强,二汽在长江以南授鼻,形成一个竞争局面瓣先。这个想法没有实现玫列割,当然再早我们搞过六大公司吻氏半,但是总体来讲彼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争啃卑喉。   我在八九十年代写过一篇报道淑阔了,我就说中国汽车为何怕竞争拈融讲?其实现在想墙,我们争论来争论去就是一条茸,国有竞争高,我们认为企业太多了麻,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理歪喊苫。   那时候从国家宏观的角度旦班,陈云同志提出了一个经济学观点霓贾,叫做鸟儿在笼子里飞道漆颅,年轻同志可能没有听过顽纷烩。虽然给你放飞淬,但是你不能乱飞迫奖我,得在笼子里飞群。汽车的管理也是希望他在笼子里飞俺,所以我们提出“三大三小”腐娃浪,规定的企业能造车哀级食,其他人都不能造车多,认为进来的就是捣乱廷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章痉话鼎,后来被总编辑改为无心插柳茸荷逞。我们一心一意想扶持的企业搞上去妊卧使,但是我们不想扶持的企业又在出现蕾读曝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面坏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意突,为什么呢堕蕊?当然是我们的基础比较差殊,一无资金孔,二无技术谷,三无人才何徐,白手起家标。这时候我们引进外资巨雀,有了资金搏、有了技术封殊酵、有了人才秽同,奠定了我们汽车的发展基础碧胶。但是只走这条路等于缺一条腿薪衬,只有引进外资拈捐棱,没有自己的发展季蔬浮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业耻,反对本土企业唬,所谓自主企业姆童,所以自主企业很长时间不能进入造车领域绣逆舱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的沉撕犯,奇瑞怯久、吉利心暑、长城屯脾、比亚迪鞭位,没有一家是合法造车的企业播侨冲,方式大家都知道虐,买一个不生产但还有资质的企业匡瓢斥,就是所谓户口本涎井疥,然后就开始造车廷狸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好微滴楼,该死的企业死不了稼被,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蚂柑廉,这是一个很奇怪的现象传,在其他任何国家都没有这个事情镶捣,只有在我们国家强,这变成了一种无形资产笺。   所以煽陷煽,后来工信部成立前夕痹割孺,在发改委发布了一个通报丸,宣布哪些企业要死疏,其实是一个作秀枯。因为这些企业本身已经不存在了双颊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来扔魂陵,就不会有这种奇异的怪现象纱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判俩,我们把汽车产业的市场化贯谅松、自由竞争的方式忽略了同毋,我们把它当做航天航空管理獭。所谓集中力量办大事逞泪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的甩襄,像航天航空只发射一颗卫星丢媚矗,只造几架航天飞机纱,但是汽车绝对不能这样干,如果我们中国只有一个汽车企业坊羞未,我们今天无法想象能够达到2500万辆庙,我们可能还在200万辆以下徘徊变疟噬。   我们想想我们当时的规模茧械,讲起话来偏馈钉,我们一点底气都没有骑,全中国所有汽车企业的力量休妙,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量建写驳,所以我们那时候是没有底气的芒稗跨。那时候蔡总经常讲溉伶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂娇咖,我们国内的某家工厂妮,搞了多少年了府辩?投资130亿干了那么多年没有干上去夺,现在回头干干棺渭,别的合资企业在武汉干140万辆车寂,听都没听说过他就干成了肯妨席。   当时我们确实是一穷二白徒,那种情况下我们引进外资眷,但是不让国内自己的汽车做港尾叭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿教,变成了外资企业尾乖椿、跨国公司一股独大弥能,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌梗烧。   中国其实为什么发展到现在这个状况孔告完?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差臼,在座的年轻人没有听说过喇闭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号人宦朗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作啡缄涕。为什么有审批制岸酣?审批制就是为了反对散乱差茨荆,所以你不能随便上企业窃峦绰。   我们把进入产业的大门关得很蟹ⅰ,一方面对产业造成了很大损失粕爆蹭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会好趣。大家知道不湍班,那时候汽车卖多少钱氛弄具?桑塔纳要卖了20几万澄讨车,当时说两万块钱盒剩,八字还没有一撇氖珐,订购两万多辆睬脆,在桑塔纳卖20万的时候现究,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来够。那时候的技术标准脾、排放标准都很低尉昧碘,我们会很快发展起来匙竭,但是我们失掉了这个机会歪。这是产业上的一大失误擂同,就是反对散乱差嚼吻,阻碍了中国自主品牌的发展盛空。   我觉得中国汽车进入2002年闪尘图,入世以后就发生了很大的变化睹香,这个变化就是放宽了旅儡,应该感谢国家经贸委前司长甭瑰嘿,后来发改委的副主任欧新黔垢溃,他在这件事上力排阻力跋概,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来广诚,有二三十个企业进来恰。在这时候呕,包括奇瑞汀、吉利铂、长城汀砂倍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面隶,所以这是我们企业发展一个好的契机肚算诧,这个契机来自于好的竞争激电。   现在大家没有再说反对散乱差另胆昆,但是这个毒瘤并没有肃清勤嘲,现在要有一个新的品牌出来问阔闷,我们第一个想法就是它该不该出来坦阑,又来添乱蕾。所以在这种情况下伤,汉腾出来以后沧辰垄,我当时也没有太明确的认识讼崩吕,在网上一片谴责声的时候碱煞,我就意识到了这个问题勘霞坊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的乖萎,大的打败小的姑抠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼事,快鱼吃慢鱼呢。汉腾给我一个启发岭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲鲜据,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扩武览,今后还会存在岔慕。   现在一汽报玖擞、二汽非常困难脾,包袱非常沉重缴骄,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嫩鳞舱,但是最近连一辆好的车都出不来馁坦擞。现在真正有活力的企业是谁呢轮氯?是长城北诵句、比亚迪室补冷、奇瑞琅、吉利艘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用残奈彪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开尝,让大家不要惧怕竞争讨,竞争只有好处挟。我们老是说过度竞争攘,实际上没有过度竞争曙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的顾拷替,经济规律本身有一个调节作用伯,一旦过度竞争它会自动退出救壕。   我们的出租车管理很失败穆窘茬,就是我们怕过度竞争常负,我们把北京市的出租车限制在7万辆挡舌伐,因此打车难疤喊、打车贵桐,群众怨声载道佳。凡是放开竞争良宪桔,像家电产业大家都知道杠瓦,为什么发展得比较良性呢充棚?就是因为放开竞争沃萍,是不是先来后到呢繁挝肝?我们现在想想80年代汰,61家电视机厂犯鞠屏,现在上哪去找撅隘?大家熟悉的品牌寿呵翟,北京牌壕鸥、昆仑牌林群肠,我前天在飞机上看到长虹拍,长虹居然还在辑,出乎我的意料联臀。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存晶毫镭,现在新出的电视机厂霉溪纠,TCL过去有吗些踩氢?就是长江后浪推前浪苗煎,我们永远不应该对后进者说不蔽簧,我们一定要这个变成一个共识竞,任何时候都可以有人进来砰痴。就像他们说的记萄潘,任何一个行业都会机会碧嘿维。今天在座的各位都是新进来的廊污,我觉得你们的机会大大的有娠。   我的砖头就先抛这些构,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腺济:沈达炜 版权作品揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒吩钦,严禁转载菲快,违者将被追究法律责任摹采俺。 获取授权" "  徐和谊说陕,当我急的时候剔宽,老唐一乐剐空,哥儿俩(的配合)还行谷碘槐。双方都是坦诚的心态杭高氛,就没什么谈不成的事情熄懦。    唐仕凯则认为寇顾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作相横缕,基于双方的相互尊重糜检汾。合作中危,尽管文化不同甫描、目标不同爆释懒,都能坦诚地交流徽,达成一致寐酥长,满足消费者需求雷猾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事踢戳蠕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拴广畅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前粒毕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事敖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯葱坚,接受了中国经济网等几家媒体的采访吹拐破。在奔驰E级轿车之外蒲关,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作劝播虎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时勿挟,徐和谊说疆,关键在于双方的真诚与坦诚典楔,这与我们的性格有关好凸。我的性格是直率集梢实,而唐仕凯先生则是含蓄乓链、温和燃疵维,哥儿俩(的配合)还行酪码。双方都是坦诚的心态赫咖吗,就没什么谈不成的事情淘。    徐和谊谈到豢滦,合作中围,彼此考虑对方的文化轻钩亭、体制权,对对方的决策机构都很了解甜说,也想知道对方的想法孟绘,并多从他那套(系统)思考伙青绒:靠不靠谱脆歉闪,可不可能秀勘炕。不能瞎白话稀,不能伤和气委柑,所以就越合作越顺利蛊。    徐和谊认为喜莎,随着后续工厂和产品的导入挟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期辣斑。    他还打趣说纠糙,唐仕凯先生文雅珐琼,当我急的时候栏蹬孔,老唐一乐函夏,我们的搭配非陈谋#合适街剔婪。    唐仕凯则认为既排芯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作舌,基于双方的相互尊重垦弓嘿。他说拇间,我们与北汽之间有更多的共识敞。过去几年的合作陷,大家互相信任滦眠崔、持久红缄盼、坚实蜂。我们有德国人的执着午曹、坚持遣龋,在双方合作中乡插防,尽管文化不同尉思饶、目标不同烁,都能坦诚地交流滴匆曝,达成一致弊无,满足消费者需求钮聪,也能让优秀人才有合适的岗位戌温。可以说幕俺断,北汽与戴姆勒建立了最好的勃、双方互信的关系累费凹。    另外魔驼,唐仕凯指出陕惜,中国业务的发展彤登,离不开经销商伙伴的精诚合作拖滴,他们积极履行对消费者的承诺品相、关爱鞠踢洽,也与我们建立起非常良好的厂商关系妨。    他强调栖,我们与北汽的合作监,增进了双方的关系冗挛灯。 全新长轴距E级车上市现忱丁,领导合影(右二为徐和谊镁菊懦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手衬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说关,目前船倪,我们的合作是最好的藤储坞。认真总结以往的经验臂讹弛、教训看骸,特别是过去的错误卤,接受媒体的帮助模菱、批评收沮绘,因为大家对我们有更好的期许铰喘。目前冷,我们仍没有达到自己的目标奶,在中国市场还是第三名筏赊。但是恐糙,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)休履偿。因此妮裂,我们还需要精诚合作递,力争打造一流的企业;精益求精咳冷,建立一支一流的团队螺。毕竟般灵补,我们的公司和事业都很年轻稗拟官,在发展当中最重要的还是关乎人眷。因此拢色痘,我们不能只顾眼前郴咀,应当放眼未来煎厕徽,希望取得更好的位置恭退。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊透瘸:    各位领导媚身、各位汽车界同仁访:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛釜剐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计署叔庆。今年论坛的主题聚焦安全练残丢,我觉得非常有必要介士,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题硷纲,已引起全行业和全社会的关注究挖。    今年以来筷,在国家和地方补贴政策的助推下媚拆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情邻,1-6月湿袄,新能源汽车实现销量17万辆枚幸,同比增长126.9%平踞。其中纯电动实现销量12.6万辆顾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆柿,预计到8月底馆斜并,全年6万个新能源指标就将用尽镐讽稠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆家颓,同比增长170%搽腹未,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置客捎扭。    但随着新能源汽车销量猛增睦皆古,其安全问题也逐步凸显兽。仅今年上半年晨徊卯,与新能源车相关起火事件就有11起唉,事故原因涉及到电池墙、材料闷卉捻、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面斑。不但给事故车主造成了严重的生命词截孤、财产损失俱颁痪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧褐金丧,极其不利于新能源汽车的推广卜喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律母汰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折败,新技术新模式尤其如此排。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处玩克呕、火车一度跑不过马车齐亮、人工智能行业也几起几落磐陋,每次都面临着必须攻坚的难题杰,并随着问题的解决才获得新的认可捂内。新能源汽车行业也是一样弹瘸攻,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域默,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进末姥,在蓄积了一定的市场规模之后鹤酥,开始到达一个新的平台期镜痰窟,开始面临这样那样的问题驴腔。而我们认为臂俯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题袖卯。    首先额赏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足懈。    今天我们面临的新能源安全问题此可晚,一部分是技术问题返酿,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等忿芜。但更多的是行业规范问题柏处,由于新能源汽车市场发展太快腥存屡,行业法规建设相对滞后废婚阜,安全法规不够健全曝单,相关标准缺失哨上,再加上消费者安全意识不足纲目,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等卉率告,共同导致了一些安全问题的出现灰。作为一个新兴行业棺技,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规割嵌董、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度琼吃队,这是新能源事故频发的原因第碾,也是新能源发展到当前阶段冕缓,我们必须着手解决的问题嚎。    其次浩,安全问题是消费者关注的基础痛点赫咐,必须全力以赴加以解决损猾湍。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示迟房峦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准唬逢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全耗。我们经常说郊肯环,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绥捂,但是没有了安全这一基赐慰昊础,里程的远近本身也就没有了意义隘肝。新能源推广几年来谭,市场上对安全的质疑之声始终不断唤期汇,说明广大消费者除了里程焦虑淋汀闻,还普遍存在着安全焦虑年疟履,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蔽妥棺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择毛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡狄攫。着一把火就可能会毁了一个行业穿幕,在网络时代这种心理传导完全可能发生客。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理炒辽报,必须将安全问题作为头等大事来抓懈,否则就会被消费者所抛弃密。    最后掂宪淋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路楞,也是发展的动力源倦默。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破当,但唯有能够提供安全可靠生活的产品该,才能得以持久生存沮。千百年来寂低,人们围绕着使产品更加安全可靠闹,不断做出创新挠疏。及至今日垃浦,我们投入无人驾驶汽车拧茄、智能网联汽车的研究慕,很大一部分原因部俗朗,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障卢。新能源汽车作为面向未来的产品池撮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谩甫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力炕。    由此可见瀑汾说,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈筒,粗看起来林林总总伯掇,不一而足;但是究其本质鬼羔棘,核心还在安全寒慈。破除了安全问题锻略,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题虱巢勤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题聚刺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高五坤,而围绕安全问题不断攻坚克难磊查凳,新能源产品和发展模式将不断创新酬察柏,不断创造社会价值靛玲。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者殿渭嫁,我们从一开始背,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓较屡暮,从战略高度提升安全性房烈倒,居安思危车迷裂,未雨绸缪措突糙,从研发恢耽颠、生产到售后服务挠础鹅,都布下层层防线隘北烧,确保产品万无一失灿滑关。    一是在产品开发上加强安全功能设计墓,从源头上提升安全性散仆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障丝啦。从产品的开发设计阶段剁踏,我们就从整车控制队赶、动力电池价牛铂、高压安全等方面以高标准进行设计上。在整车安全方面亭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统型凹砰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计泊。在动力系统方面经翱揽,我们从材料肠卢、电芯篡恋膳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计跨肝划,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术护儒楔,降低电池短路和起火的风险茫池淘。在高压系统安全方面喂,我们从防水韧傻、防火拧翁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计箍汐,高标准强化安全功能疆系。除此之外禾放釜,我们还充分利用智能网联技术阔,对新能源车运行进行实时后台数据监控炔平健,建立事故应急响应保证机制速诉啊,为新能源安全使用保驾护航毛熊蟹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蔫铂,以高质量产品确保安全劝。在新能源汽车快速发展的同时抄邦绒,北汽集团不忘发展新能源的初心圭卡盛,严把质量安全关茧啥妇。北汽新能源生产的每一款产品噬寄白,除了要通过传统车都要经过的质量验证外惧,还要对电池芯瞪、电控系统进行严苛的测试与验证诡。目前芜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系百氨放,其中电芯安全可靠性测试标准42项计,电池系统安全可靠性测试标准50项奔肺日,BMS策略安全可靠性测试标准33项袍弟焚,这些测试包括长时火烧测试盎、电池剖切测试度、极限跌落测试和电池浸水测试等芹。同时试喉哄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位熔传爱。上半年揭呈诗,北汽新能源接到订单2.6万单芦滩,但在资源不足的情况下嫌宋,我们严抓质量关抡,绝不为销量而粗制滥造薄会,最终完成15052辆的销售任务屡绰,订单满足率仅58%皋蚕痹,但却实现了上0事故率的优良成绩垄房填。    三是加强售后服务与培训娘,让新能源车用户买得放心始,用得安心缚伤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障茄犁旗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拎兼柒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系房固,包含车辆保养插钞、车辆维修斤、紧急救援蛊、充电设备箔姆梯、增值服务督苹、客户关怀等多项内容凛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控琼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查沽勘娄、维修素,并对服务完成情况进行跟踪监控该皆存,形成服务闭环苯棉,确绷倨郑客户满意号锑。同时淡害,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训访回蕊,对车主进行说明和操作演示焚攘卸,并规范安全培训流程似河,提升新能源车主的安全意识阀俩毕。在此基础上避衔,我们还创新营销服务模式献,今年8月12日苔俩喷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拜,不仅具有推广新能源车的效果抠,同时可以让车主及时更换勺申切、检修旧车上的老化电池呵,通过我们的新模式给市场提供更多安全闪酗、环保矮、高质量的车型痴,给消费者更安心的消费体验哄散秸。    各位领导遣伦脯、各位同仁答铃:新能源汽车作为一个新兴产业皮溯荚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段搂息,出现一些安全问题告膊尺,这在快速推进过程中也是难免的抢,是我们必然要面对的问题报磕偿。因此新能源安全问题瓷料,绝非某一家企业能够单独解决卫,它需要我们整个行业的协同并进曹吧。    有鉴于此京癸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力妨,不能因噎废食逼父窖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心驰猫侯,牢记我们新能源事业的战略使命宛筐觅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念什讨混,以持之以恒的韧性高虱,推动政府炼、科研机构拟经、行业协会幻奋、企业乃至全社会开放合作翠价错,不断建立安全标准拈儡、不断规范行业行为杀、不断推动技术进步咳蓟、不断优化消费者使用习惯耐搓峦,不断实现新能源汽车行业成长成熟犬、发展壮大卫,实现整个行业的可持续发展陶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊酵湿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长范,各位领导社超宝、各位专家罗兰蹬,业界的朋友们淬雇:    大家好!今天姆,众多长期关心棺、支持中国电动汽车产业发展的领导图、专家和朋友们齐聚郑州堑检,共商大计粒漓虹。作为本次论坛的协办方本汀,请允许我代表宇通公司额,向到会的领导侧栓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里芜彼涎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识贫档踌。    近年来斡,国家出台多项重大政策霉聪栋,从顶层设计该伎、推广应用惨仙工、税费减免雷喝、购置补贴狈抬馅、生产准入府、基础设施等多个方面吧潘汲,保障新能源汽车产业健康快速发展瓦稗梳。客车作为电动汽车发展战略的切入点间肝冻,是电动汽车普及推广的重点领域嫌。至2015年底赎榷崎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆巨,占同期所有客车推广量的13%廊却凄,为城市节能减排闭潜、绿色交通出行做出了重要贡献衅。    财政部亲百棠、工信部佃籍凸、科技部傻祥雀、交通部镣胚、发改委等部委奥峨,通过科技计划瞎、产业技术创新工程等重点项目进行支持笆倪某,有效推动了电动客车行业的研发和产业化堵。我国电动客车自主化技术水 平不断提升瓷交挥:节油率瓮、续驶里程等性能不断提升垦清,动力电池能量密度戌、驱动电机效率等关键技术迅速进步懒竣辈。    具体来说捣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化看桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成倾燃、节能与控制技术方面已实现了自主研发室,大部分电动客车均采用国内自主控制器嘶,整车性价比高犁效垦,满足市场需求秽,节能效果得到消费者认可巩卧挠。    二是动力电池性价比显著提升短。动力电池孝贾、关键材料国产化进程加速邯偏,安全性和工艺技术持续改进烯。与2010年相比本喝,动力电池能量密度提高将近一倍陋眯,成本大幅度降低下刨。    三是驱动电机技术水平进步明显溃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嗽,在功率密度栖旁、系统集成度和材料利用率方面显著提升茶晴躲。    同时尽逼,我们也应认识到蛔,国内电动客车研发试验能力有待提升京羌,关键技术与国际领先水平仍有较大差距阑孰:整车可靠性讣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力苦拖、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整题,寿命诚婆无、低温环境适应性旗溺、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后晃背。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向论苟染。    马凯副总理强调合靖:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蚀骋碌。电动汽车由于安装了电池锈烂堑、电机秤纽躺、高压线束等高压部件胁霖粪,给整车安全性带来了新的问题钙弹丹,而电动客车安装电池容量大料崔、整车承载人数多芍麓,给整车安全设计提出了更高的要求簧逆。    因此呛晒输,电动客车必须从防水七收适、防火婪泪、防触电庙骗奢、乘客逃生率、事故处理等方面综合考虑眯粒煽,从研发制造韭吐、运输存储箱喝饰、维修保养木孰、报废回收等全生命周期各个阶段着手城颧橡,在电池安全泡溺、控制安全墒新、高压安全茨、电磁兼容等方面进行技术攻关攀舅,全面提升安全技术水平赏。并对车辆木、零部件运行实时监控抡,起到预警作用校,保障大规模安全运营袄边。    宇通自1999年开始研发电动客车挞裙卫,持续加大研发投入浩绵唾,得到了国家部委鸡遂盟、河南省政府和各位朋友的大力支持及。未来遁贾讹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入拟,围绕电动客车轻量化鸿忍郴、智能化会惭、网联化以及智能制造等发展方向说促,立足自主创新裙检,掌握关键技术汤,提升安全水平拌,促进电动汽车产业健康快速发展叫捻描。    但同时尝,为了推动我国汽车产业的转型升级独榷,实现2020年500万辆的目标对滩免,我们依然任重道远漠。行业的健康发展冷凑,离不开国家政策和社会各界的支持瘦托伙,我们建议玫:    继续支持产品品质提升和新技术研发酷朵。在纯电动处撅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验孪,研究开展创新工程二期项目等牵,助力国家下一阶段产业化目标的实现倘砷。针对燃料电池客车上,我国和国外先进水平相比还有较大差距笆裳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度缸墒,尽快解决关键技术问题嚷勉零,推动产业化发展抬挠。    电动汽车正处在新产品推出的初期火,技术飞速发展缴,面临很多未知领域的挑战倍袖份,这些不确定也带来巨大的创新机会次详舍,是企业姓妒、行业和国家的历史机遇税稠貉,也是赋予我们的使命和责任鸡叛垂,    我们将坚持创新霓,努力实现产业转型升级和健康持续发展饲。    最后宪两,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "陈清泰设叹茂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办堂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”涝悉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”痹惊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出鲤迁鄙,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题荚梆丸,回应社会的关切彩两械,引领行业的健康发展吠。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台皆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题啤,广泛交流狸恃轻、献计献策焙。    首先是创新引领问题邯。    去年碧,国家多种政策的叠加效应充分体现倡撕垫,电动汽车呈现了爆发式的增长坡括修。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%硕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善镶氢,并得到大多数试点城市的积极响应忙将。更加可喜的是空纽,电动技术逐渐被消费者所接受墟锋夕,潜在消费人群在增长圃涂烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是慨,总体上炬费,这还是一个政策驱动的市撑屏党凇,它的不可持续性已经开始显现舒。从今年起谁楼套,国家补贴政策开始退坡腺窃。种种情况表明改垫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期丢撼,相应地秀,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期颠。购车补贴的退坡担,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型凡。也就是在购车骡、补贴逐步递减的同时胶,政府应在研发环节加大支持力度掣困,集中资源支持在动力电池杠、核心零部件该殊继、电控技术虱、轻量化啡、智能化等方面突破技术瓶颈蛙膳。    另外遂碳簿,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位距。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始散,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等深讥。相应地宿径菊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度崇擒,大手笔投资于电动汽车镀。    这一切表明饯净供,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鹅炼鸽。    由此看来欠颁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战艘。    第一净蛾,政府补贴政策进入退坡通道楞饥哼,电动汽车性价比提高的进程酥簇,能不能跟上政策退坡的进程百洛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路胶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键搐拧。    第二配槐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力徐耻,中国肯定是他们的一个主要市场目标长旁。能否改写我国燃油车发展的历史犀翟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立弟磕,并建立起较强的国际竞争力汉先畏,这是政府和企业必须认真考虑的问题揽篱。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术期,实质性地提高我国电动汽车的竞争力无拧强。    因此脚熟需,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导泥寡工,那是在强政策激励下的增长别隆燃,是不可持续的艘。有些企业一门心思地追逐增长卷攘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张使杯,却放松或忽略了创新和研发孪错穷。    应该承认郊波,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比协欣烧,性价比还是偏低的衅快墒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破暑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁木。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景楔驴,理性地配置研发和产能扩建的投入悸。    当前瑞教罐,我国电动汽车正在向成长期转型凑,这是一个重要的机会窗口旗牧喉。从全球看佰每节,电动汽车的技术路线还有选择的余地堕美犊,核心技术尚待进一步突破卑,关键零部件的壁垒尚未形成莲袱,信息系统还在发展尸,品牌效应还未发力骨,商业模式正呈现多样化轻晃。可以说纤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钡聊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略琶鸥,有较好的积累耻冷。我们又有全球最大的汽车市场支撑班赔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权施赂角、培育自主品牌提供了难得的历史机遇柑羡皆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件坍滇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期露,潜心打造核心竞争力庭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美略垮店,另一方面可以与国际巨头同台竞争燎。    电动汽车和燃油车一样坞,竞争力的核心是聚集优秀人才毋,拥有强大的研发能力狡翁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应厩。对于汽车产业来说县痪,生产能力的扩张是相对容易的愁狙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的论俗。但是盗哺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了貉磨,因为那充其量只是一个泥足巨人促洽。    补贴政策的退坡莎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量锻丸墒,补贴导向将让位于市场导向蚕傅,让位于创新导向去朝乏。优胜劣汰作用将被强化尘褪镁,在大浪淘沙中换新必,真正能站住脚的醇,将是那些具有创新能力俄、掌握核心技术朝、具有品牌效应的企业惦渺频。    关于安全保障的问题项。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上譬闪呈,特别强调要重视电动汽车的安全问题闺丹涎。这也是全社会非常关注的一个问题悸篡,是这次会议讨论的一个重点妥。    为开好本次论坛袍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研稼,并将在本次会议上发布调研的成果四衅。    汽车的100多年发展史说明股惧喘,随着人们生活水平的提高铂策豪,出行机动化是一种必然的选择睬氓。但是篓,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吹,电动汽车处于起步阶段胯垦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外膘瑟,还存在由于能源结构改变而带来的谢翁廊,诸如高压电路敖毕、动力电池等新的安全问题荡烦。    因此胸托毒,在电动汽车市场快速增长的时候芥簿秒,安全应该引起特别的注意肚狮,无论是整车企业磊粱胚,还是零部件企业碗,对于可能出现的安全问题恃,都要诸项排查洗叭、及时发现醛漓囊、找出对策卜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前深椽。即便是这样繁孙薯,进入市场后的汽车仍可能出现问题妈划天,这就需要继续跟踪提新藤,不断发现新问题户,不断解决问题劫,必要时要召回已经进入市场的车辆牛蹭。    应当承认李膛,电动汽车技术的成熟度还不足裳膜,市场考验还不充分雹宿炽,消费者的信任度还很脆弱钡课,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展胎锹。从这个意义上说仙叹,我们必须把安全放在首位暗。因为安全是一个否定性指标授胳沟,世界上没有绝对的安全奖,但追求安全是企业的天职谐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上陀懒肛,要以更多的投入秒百,在设计陵祈来、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平霖。我们绝不容忍安全隐患兰蒙戌,但也要宽容失败蓖渭萍,因为这里存在着不确定性氯骄。    安全也是规范出来的鞠思眯,要高度重视标准墨诞、法规和监管的作用壳随,设计安全的标准和法规卢闲,有些是科学的研究和论证定下来的跨汕蚀,有些则是产生诸多的教训后总结出来的杠猜。企业必须严格按标准和法规生产枫泻梨、管理和运营尼锻,监管部门则应该严格执法皆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本迪沥,绝不能容忍劣币驱逐良币度。    今天傲天疲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题不峰霸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题磐蝗释,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具变檀炮,它还缺乏充分的应用考验车缮,需要未雨绸缪吴,防患于未然鲁洁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导嚼,各位同行桨捎息,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辜,每个桌上都放了一本潜贬,大家可以直接看饺施。前面上半场我估计是大家最关注的污,有一些政府动向画捞桐,他们做的干货涵汕伙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了沥,我只讲讲技术阑刚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”躬,有三个方面缚屑,有些技术方面的内容是有相关性的兢,政策本来是张永伟讲的筏疏捞,我在PPT里基本删掉了谭目困,大概带一点背。    首先讲一下电动汽车安全的技术镶夕。电动汽车安全技术我们分三块潘,动力电池的安全贾独冒、电动汽车整车安全去吭、充电基础设施的安全浚。首先是动力电池的安全性请荒,是最基础凤、最核心的排惦,包含了电安全簧鼓、热安全宝、结构安全等等琴孔窖。    我要先从科学的角度说一下箱瓶。如图(ppt)凌灿募,这是电动汽车动力电池的基本特性嫂,中间可以看出我们锂电池安全的范围拱鞠伺,一个是电压殴胖授、一个是温度京蹋税,对电池安全来讲俱泉,这么一个很小的窗口里才能安全工作绅帕啃,如果温度高了会发生一系列的反应欠采猛,就不正常了深。我们具体来定义一下这些温度誊腻痞,这是做一个严格科学的实验补怯,锂离子电池的热失控臀、温度变化平触、温度和电压变化的过程度氮俄。有三个温度绩涣铜,T1叫热失控自生热起始温度钉径畦,这个温度一般在90度摧,接近100度幢顶板。第二个库,热失控的触发温度澎毖雌,就是说热失控要开始了昧碌妥。第三个灭梢,热失控的最高温度楷,代表了释放能量己蹬体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)编椭及,给出了一系列的各种类型的动力电池坊,比方说三元的NCA美浅吨、NCM洗堡贫、锰酸锂的收碧诉,钴酸锂郡镐铺、磷酸铁锂朽辅,还有钛酸锂的蝎锭婚,从中间就看出搔聊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的篇你。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域廷刊定,总体来看抄哇,热失控最高温度比较低一点拷乐,这是钛酸锂的新祷叮。    太过于学术化一点翅男,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程称。热失控鼻蹦乳,我们先从热的角度帽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后短皆变,我们的SEI膜就会分解详、负极电解液也会反应场箍,隔膜机制熔化秀憨参,再到正极分解泊即、电解质分解撮精,最后就涂层崩溃酣,大规模的内短路电解液燃烧昆,就形成了热失控绩荤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度拣豹伺。    另外一个问题辞蛙桔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展钾,像放鞭炮一样叮灵,一个单体发生热失控能量还是有限的及,如果在整个模组系统中间扩展题,这个能量就非常大了葱。我们说其实不在能量的大行ゴ ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了米,但是并不是一个危险的东西刀签,关键是没有瞬时释放夺驶,这是一个瞬时释放的问题咯。    诱因吠得,刚才说的是过热引起的肠,还有电的和机械的拆蹋皖,电触发肥缸桑,主要是过充蜗吻孺、过放等等貉蓬,尤其是过充累随揩,过充引起的热失控是翁砭悠危害比较大的汇按,这是它过充的一个过程和机理萌砰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火莱簧旁。还有机械滥用稿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火孰耍颗,这是在网上搜到的底盘的切割实验枯,专门看它怎么样氮焙,机械诱因就会最终引起短路亥摔拷。    第二部分肉杠,整车的泵疵讽,现在我们找电池厂开安全会讨桓鸥,电池厂就说很多问题是整车引起的媚羞,不是电池的事爽判同。的确谭起,很多问题不是电池本身造成的侵宪,是外部原因苦侗男,整车巫,比方说碰撞会引起假豆绍,电气安全芍,还有功能安全梁,重点是这几方面咀宝。比方说碰撞憨晾缆,碰撞是最容易引起摩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全槽。第二恍导,各种原因的电气线路短路引起着火椽呈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的评翰谅,电机控制器商锋、电机电子器件IGBP短路了悼碧袜,高压莆、拉弧检遣录、多处熔断埂味,整个就全烧掉了师祟,这是控制器烧红了唇掀。另外一个弗,比方说前一段时间南京暴雨之后蔡纬辟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路圭弄掏。功能安全德,深圳五洲龙这就是功能安全导致的诲,电池管理系统死机品泛,但是充电机不知道敖味卉,继续充蹋使戌,充过头了顿陀虚,导致了安全事故瓢颁,一般150%会大规模的内短路读疏贫,充过头150%娠,不管是什么电池辉剖,包括钛酸锂电池皖,如果充过头也都会热失控的盆吩呐,虽然我们知道钛酸锂非常安全歼,但是过充之后过压也会引起安全事故圭妇。    第三鄙,充电基础设施的安全祭台。尤其要说一下充电设备的安全问题擅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好凰扫奢,它的防水顷贝喜、防尘矫胎锚、防腐蚀郎、漏电瘫商糠、短路保护等等灯悍,各方面存在一系列问题差姑艇。我们开了基础设施安全的研讨会码,大家提出了很多问题痰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍屠层还,我不在这儿过多讲安栋。比方说扳,我们荣威550就是非线充电着火呵笨帅,自己来安装这个逛四挽,比方说外部的“三防”聘笔,内部走线的零乱戊,不按要求接地等等亭牡,这都是我们充电设备的问题可仓。比方说全生命周期状态的监测汇尽、管理体系的缺失酒苗褐,线路老化之后也引起很多问题父炒。尤其我们在研讨会中有专家提出萌期昂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碌,因为那里头重现事故之后就会特别严重烙钎沦。    我不要都讲问题芬垂桐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果饭氰。    第一覆,说一下全球国际的进展轻。我们要学习几个馅,一是安全防护方面瀑耿,比方说日产的电动轿车Leaf惕瑟,现在接近23万辆睡岗捎,没有出现过重大事故犁腔试。它有一个安全防护的设计体系晒乓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的手怖期,而不是说不能做到安全份。人家做什么惫锣?首先既,有很好的防护设计理念念蹬们,它的防护蝎浓恭,首先防控事故发生俱陡,其次一旦失效幌痹,可以失效不出事聚秤狮,再次癸间汉,出了事需,把事故控制在一个可控的范围瑟梁,控制在接受的程度跟燃油车一样掏蜜松。是这么三个阶段梯,从电池设计扇半,到最后可达到的安全目标念,是一个全方位的设计理念伴。    二是设计开发方面喝,遵循了严格的V型开发模式眉,从电池包贤陵囤、姆占讯块讳、单体遁铣凰、材料党,从设计层沙袭、验证测试层丝,是非常详细的撼,包括底层的电池材料酪本,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嫌迸襄,我们国内的电池厂现在还很少用这些罕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目闷太,其实这些我们都很熟悉倘,比方冲击贫幻瘫、振动富妙年、挤压炽丝舞、跌落豪散,奶搪采ぃ块跌落脖逃、单体跌落等等评骑,针刺袱荒、极端的短路诉驹羚、火烧匡、热循环困,有温度的高低温循环实验赣韦屡,这个好像我们做的不是很多撵,气体分析等等态,这都是全都做的缴容结,这是我们跟日产合作交流的譬健藩,我觉得还是给大家分享一下伺,很有意义的戎狼汀。    第二朗,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说醒春。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)估稳,这都是公开的擂倾熄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利僚,这是一些主要的专利顷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿颧千,这就是一个完整的过程厕。由于成本比较高临搬,其实没有在它的车型上全面的推开抖备。    另外一个值得一提的嚎寇,特斯拉的碰撞安全性翻,从设计的角度稼途峰,应该说借用了一些非常先进的方法匆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型馆功湘,发生事故之后漂封,非常严重的事故也都是安全的红,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好府焦凉,当然因为它有别的安全性淑瞧波,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的膊弊。    第三侧湘,这也是公开的资料椒挂,三星的电池系统裙乔私。重点看一下电芯层面微椿策,这是90安时内部并联四个单体电池珊乐鲸,一个卷绕式的方型电池徽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置箍轰,一个是过充保护寐藐、一个是防爆阀灯艰、一个是保险丝纶吗。我只说其中的过充保护勒裴退,这个电芯的外壳是正极莆采广,有一个过充保护的阀告稀,当内部气体压力增大之后函,把外壳的正极跟负极直接相连速,短路拴,形成大电流摄,外部短路纳僵狈,过电流之后保险丝把这个断开擂能,这个我们是值得学习的发德。也就是说在电芯层次进行材料梢、电气乳靡、机械系统的系统设计还是很值得学习的克,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多悉蜗抚,其实它把单体电池当成了一个小系统谅去祟,我们可以对比一下辆谷,日产电池的亩砀荆块相当于三星大电池的电芯救吞,就是日产是小募读Τ洌块累,三星至少客车上是大电芯疼藐。    未来趋势来看刮,现在工信部300瓦时攻补、350瓦时都是这么高的婚爸贯,这是国际趋势翅,没有办法妹狗奉,大家都在这么做阶撼,10年内我们真的要到350瓦时碾轰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的德犀,2020年300瓦时应该是没有问题的惊,这个从比能量角度是可以做上去的缅评,成本也会降低缚反卢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嵌徘,比能量骸、安全性是一个翘翘板祷磐捻,所以我们现在都出这么多事蓖,下一步300瓦时脓纱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知矗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术归膜,我现在牵头中美电动汽车合作屋劝瞄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性翔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系际,这是最核心的下一代电动车技术司。    说说国内的反,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩赣,待会儿再说问题桐。正面取得成绩涵瑞辛,从材料体系巧芹,三元正极袄、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高隙,比方说在阻燃隔膜呸、阻燃电解性桶沦稳、阻燃安全性也都有创新赖垫,取得了进展挺盛。从单体电池产品的检测结果来看单,跟国外也没有特别大的差别勉。总之轮璃滤,从统计结果来看椒狡垂,我们和国外的相差幅度不是特别大郎努骇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源抛赂,总体电池的安全性保持还是不错的弊,这是实验的东西娘,严格按照了国内国际标准坤剑磺,因为我们的电池企业也跟国外配套洛耐卿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赋炕,所以我们其实国际的标准都是满足的劣妈仟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新临。我也举一个例子窗浅煎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嘛么。刚刚说三星的有熔断器沧、过充保护器七、防爆阀诚,模组的我们现在电池管理系统等等幸罐疏,还有一个问题遣搏箍,自引发内短路豌摹,这是一个问题茨驹,我们的制造杂质错币导、经常小规模的过充过放扔,长期积累以后会自己引发内短路哇库狡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做擎胚迪,因为不好重复实验霉间,我们首先做了一些重复实验的方法棠关,把规律摸出来了乏莽,这个短路会形成三个阶段韭,内短路的第一阶段煎担洼、第二阶段疯、最后一阶段骚纫。第一阶段只有电压的下降虽幕帮、温度基本上变化不大晨署,第二阶段柬冯戳,电压下降同时温度有大幅度下降缕割腥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测天虏虹。    如图(ppt)俗炭瘁,这是替代实验卷皋,这是算法饱穗陀,这是短路的测试实验物氖,这是结果爬搽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用乱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程愤、内短路的阻值都能精确的辨析出来拳,提前预警热失控事故棉谜。    整车安全澎价,首先是轿车安全迪还驼,比方电池的防水阑堕,跟整车关联度很高誊丢崔,因为静态的防水梯纬,放在车上不一定防水鲍,现在都知道IP67贝,其实一些厂家都做IP68了呻姜悉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的滔窃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故囤笔儒,我们如果做得好是完全没有问题的男蔑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计敝,这是我们做完的设计芥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全宦哆,这好像是我们比亚迪的电动车俱慑仟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西协鹊,做得好我们的防水比燃油车还好巢强唤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好冻劲,关键是我们的技术到不到位府吵挡,所以我们来谈安全问题应该这么看矛。    第二岭,轿车碰撞安全厕哆呵,我们做得好的企业也是不错的败衫。举个例子蜂辱乾,长安的阔舒,为了达到这个标准要做一系列的研究工作坝愤,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拈订娥,这是产惭、学檄欢、研联合研究的风。甚至为了将来的发展臣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晚胯惧。而且电池包不是越厚越好娩笨,如何又轻量化挤受坎、又防撞录歪,在优化设计方面也还有很多工作可做腥。    第三脆势,整车电池系统总体的安全保护髓。我觉得我们通过上次的整车交流会鲤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案祭颅盖,大家都觉得还是非常不错的块恢惹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的窍,尤其是轿车企业是比较好的漆诬妊,分层簇融、分级做的是非臣茫好的眠逛碍,比如说高压安全管理系统脓雄腿。就是说只要按照严格的流程来进行开发钵爱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的查扑部。    另外我提一句客车哆,待会儿宇通的汤总还要讲的降,我不多说了侧钮嗅,他们有成套的方法来保证安全性此。    最后首,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议弗。前面领导都说了提哎沟,多少起多少起屎,这是从2月份到7月份统计的10起以上眷毛,7月份多起来了玫忌。现在存在的问题触,我们在报告里面有详细的介绍囊,我在这儿时间关系也不说的太多了氖回。总体来看挟殊,我们安全性准入门槛要提高犊伟,所以现在在指定各种标准牧埃歌,要进一步提高标准孝。当然还有一个问题距恕仆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的嗜猴,因为充电桩跟车的接口是老的萄表,现在要搞新的痴褪,新的总体来看是更加安全的吉容势,老的怎么适应新的敖,另外我们全生命周期检测还是缺乏的观,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战催。    我们的发展建议蔑,我也不详细介绍了柿,因为我们在报告里都有纬,永伟会比我说的更清楚一下簿泵。    第一个石,完善安全标准轮嘛,制定更加严格的安全标准铺勉借。最近客车安全标准衅、电池系统的安全标准够秤蓟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准寐。    第二个郸采间,监控体系似,现在当然都有监控系统癸湍谱,马凯副总理上次也说了挨,监控主要还是要靠厂家监管苗按,不是靠城市最后的那一级姥,最后那一级你也不会给太多数据墟,数据最多的还是我们厂家自己俏墨,我们最有能力监控好涎经。    第三个芹,强化充电基础设施安全管理贤,严控地下车库革途貌、高危场所充电设施建设与安全监管时据。    第四个说,改革检测体制宏,我们建议建立新能源汽车年检制度豢,传统车要年检腾聊,新能源车是需要年检的步,比方我们防水计禾、防尘性能疚,新车是好的搬情,老的就不一定了芬览,我们的绝缘性能躲盯护、漏电保护等等是需要检验的棘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的协款,这都是很重要的卤。    第五个屎洞捣,建议改革行业的监管体系完,现在我们是准入伦舷泥,有几千个车型坪,客车是很大一个数武豌幢,很多厂家都进来了彻,不能说让谁做离蹭、不让谁做堕捻矩,我想将来要引入事后监管的体制习侮,谁要出了事要负责嵌搬,要召回姑兼、吊销执照港钵、取消资质栓合莱,甚至取消你不能再进入这个行业碉辽撤,这是我们建议的要加强禽,否则这件事情没法弄耽怜。    结语三句话孰:    第一反,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”锭攫粉,为什么是“命根子”屡拈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转沟鸡居,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全酵刹?我觉得怎么强调都不为过阿肺讣,所以我们要警钟长鸣碍伸瓢,高度重视贝光镀,大家都是这行的从业人员啡筛,都不希望这个产业下滑间,但是为了做到这一点讼艘,必须要警钟长鸣拱,高度重视穗。    第二和虱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术琳廷慧。想性能大幅提升馆宏郎,大家都希望300公里诞、400公里郡董敢,客车也是要提蒜廓,高比能量电池是必然的趋势廷钱镭,往上提的瓶颈技术就是安全杀沥蔽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点屡。所以随着动力电池比能量不断提高夸锯晚,电动汽车安全技术的门槛越来越高氛,本土企业要有危机感焕。    第三透,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系篇。安全管理封股掀,政府责无旁贷翠飞。    我就说这么多拳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁点:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日陀犁镭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行俱洪来。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起粪霸溯,到今天的北汽EH400的下线垢,北汽的这100万辆用了5年的时间贿膳。    在活动现橙唷,北汽集团董事长徐和谊表示齐炭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风富酬缺,不断的加强产品酿、技术市脐、管理创新嗽狙,不断的加快电动化土哗、智能化粟凰林、网联化阶、轻量化的发展步伐挛菇,全力抓好‘π计划’的深入落地奈。力争到2020年锚,实现自主产销80万辆垮恒刃,这其中包含新能源产品20万辆比,实现销售收入700亿元五蟹抗,进入自主品牌前三名的目标琅僧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业此请朗。”   “来得晚饱袒怠,干得猛坛,站得稳”    “来得晚捆呛牡,干得猛横颅,站得稳吾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结唯沦。    “在行业内来说捷欢零,本土企业已经很多完成百万辆了楼狗冗,我们加入进来少,形成一种集团向上的态势扰盛屠。”北汽自主分为三个部分诬刮,“绅宝碳、北京普妊、威旺缺一不可骸,齐头并进癌桂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧讳八。”在随后的媒体沟通环节中骂锯罢,李峰坦言籍伞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列骆貉价,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群叼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品边讲介,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群开伟谐。北京是传承“越野世家”品牌精髓切,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌试碉惺。    “越野车是小众市巢凸取,但是在中国市场上管马架,硬派越野嗅,没有人能从北京汽车手里抢资源亩。硬派越野或是下一个风口呕。”李峰在接受媒体采访时表示簿解唬。    除了在品牌划分上的努力额沃晾,在车型投放层面窖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车吝蟹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车池卤,而到了2016年珊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车究让脚,加上北京品牌和威旺品牌鞠,更是达到了六款亭净。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例亮赫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录图丁究。    而面向“十三五”绰孝,北汽研究院院长邬学斌表示椭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标盗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述居:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线宽谎饭,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累味夏邻,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃甸阀,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破搽巩发。”    是的辽释瓤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线保睬,北京汽车仅用5年的时间惺竿连,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”骗迟沽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围翻骡,现在一是车型结构变化了樊范抒,市场引导到SUV块多卤、新能源和智能化上去仕胺。我们由三级跳变成了一级跳捍信。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示熊默,“市场的变革对于自主品牌来说杜辜,恰恰是一种机会虏。我们有对市场最敏锐的感知畴,最接近市辰巍,这是任何合资企业都无法比拟的芹灸。”    从年产销量看幸,2011年达到2.4万辆播、2012年实现7.8万辆喉、2013年超过20.2万辆林陪、2014年突破31万辆挠淀程、2015年完成33.7万辆施榔,2016 年预计目标42 万辆蛾拘,到现在已经完成了23万辆门。“2020年我们要达到80万辆梦培观。”徐和谊表示灭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品通付,还要有好的营销陡山,“酒香还怕巷子深”屯。在产品营销与销售网络建设方面诧八,北京汽车依旧不甘人后十累败。北汽股份副总裁蔡建军有句名言隙滴,“人在一起叫聚会石,心在一起叫团队潦丛胳。”    2016年上半年袍茬肚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家思,同比增长396%绿拧,目前网点总量高达到836家滩,渠道建设速度令业界刮目相看士筋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家猫搪莱,同比增长20%笺,目前网点总数已达1081家孰。    据已公开披露的销售数据马,2016年截至7月邪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆狠短烫,同比增长42.7%雄,远超乘用车行业11.1%的行业增速犊匡。其中饶喜倾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆娘氢吹,同比增长94.6%疤倡,成为名副其实的“自主增速王”豆。在具体车型上抒深,绅宝X25累计销量接近5万辆间忿,在A0级SUV细分市场排名第一兑欠掂。威旺1-7月也实现了近10万辆频茂,同比增长6%以上络侧截。    对于营销体系家途棵,蔡建军表态称窃箍膏:在互联网时代袄,消费者出现了很多新特征侥雌楼,他们爱分享互动豆泵晶,重视原创和分享哨,并处于一种“始终在线”的状态改胖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系词。   对于未来涛: 李峰表示诗,在“十三五”期间坞侧草,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌匿咸晤。    其中针对绅宝品牌牧涕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品略,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖耍块化技术平台危。    此外杯汐,针对SUV市场火热形势局夏,绅宝连续推出多款SUV车型惦妈,形成了X25看、X35藉嵌霞、X55教、X65组成的SUV系列檬,实现了对细分市场的全覆盖茄痴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型尸窗蚂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50惰保。未来随瞎挎,北汽威旺由经济型微车惕伎赔、MPV节眷、SUV和轿车等品类组成慰掠蹭。   责任编辑挠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降德:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开侠刮筐,在杭州召开内,我们非常激动美佳。我们希望全球贸易更加公平情,中国企业能够更好地融入世界市场筐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示人红,要向世界展示中国汽车业的良好形象没踌啤。据了解幢炮搔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车烘怒。李书福说池,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台屎错饶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部贤衰敲,李书福告诉记者第寐粳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乘,吉利要展示好自己的形象潭郎。李书福认为尚,我们要解决全球经济治理问题恼,首先要做的就是提高自己的竞争力秸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理桓。   汽车产业智能化   谈到汽车产业冠龋,李书福就来劲了苛焕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头檀陇曹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展萍,是全球经济的一个缩影鳞巾厦。”他介绍说湾狈缄,未来汽车产业的方向是电动化碗琼涕、智能化桑澎、轻量化崔杜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列颓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年杭鲜怂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一风巍。李书福认为梢,两者的“联姻”以及之后的融合发展冷绦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新辅、活力恒徒蟹、联动读帛槐、包容的世界经济”褂匈。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仙,在他看来两者在基础理论研究和基础呐伊渤В块研发方面合作得非常不错摆督毯,他希望沃尔沃能更豪华炯疟、更高档鞋、更有竞争力弗祭俗,希望吉利能不断提升品牌力端、竞争力和溢价能力磷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件活聘。”   在吉利汽车体验馆北铺兴,新款的“博越”展车停在那里玫示褐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟居锤朝,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨陷嗅惰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一假。李书福估计涵,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作喀粕羡。去年冬天角寇地,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坡玲,他也曾表示闻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备肖刨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化楼下挫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势交,商业模式的变化已经从电商豌灭、维修构浦沦、汽车金融怒、二手车极部、人才培养等领域开始淀,逐渐延伸到供应链前端的设计蚀、研发和生产鼻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型安骆菠,这是核心钱博。”李书福说衡街,汽车和互联网溃毋亮,两者已经分不开了法统,汽车制造业要想有未来隙鲸,就必须和互联网深度结合起来诫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题需害计,吉利每一次研发创新卜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开守览功。   “安全既是时间长度朽,更事关人的生命独陡平。有人说坍谩,现在的汽车都很安全了褂筷储,安全已经不能成为汽车的卖点了恕,我认为驹串,这句话说的不准确拐,也不全面陪。安全对全球都很重要泉酒冀,对国家很重要娥,对个人也很重要技,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害煤抄梧,可以说安全事关大局降揪须,安全关系到千家万户歪,我们一定要把安全放在首位热。”李书福说徽凭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中巩惜,不仅有央视的直播绒兢,现场还有上百家媒体搏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分坍,受到业界的肯定七弹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蹦咯贫,用现在的话来说就是企业的基因糖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念偷盎,当其他条件与安全设计有冲突时辰熊婪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程继械瓣,而不是相互妥协瀑唱疙。”他认为屋忍,当造型与安全有冲突时纤沉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时趟记,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时椭褂履,也会毫不犹豫地选择安全举韶诗。“汽车是给人坐的绩拉,所以安全对汽车而言实在是太重要了胁。也就是因为以上这些理念涡县,沃尔沃才能发明汽车安全带粟、汽车安全玻璃芜湘览、安全车厢汰、儿童安全座椅倾期、侧气帘模叮、车外气囊华、交叉路口自动避险自动刹车焚参、城市安全系统等等肌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题宏,因为对人的健康会造成影响敖酵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纠拼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上颈。 责编岁熟爬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度号袄侨?这是东风集团高层必须面对的问题灯铺举。“国内前三冗,2020年品牌影响力达到行业平均水平刻韧无、市场份额5%哀、销量125万辆督,其中东风风神必达35万辆沤,挑战50万辆娠僳牧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标桥跨。   论自主品牌的持久战拉菠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点邪裂。在他看来聊催淌,相对与合资品牌岔客,自主品牌的发展分为三个阶段被镭:战略防御弥、战略相持和战略反攻篱椽惋。   “对标合资品牌道围、自主品牌已经经过了战略防御阶段苟妻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骑桐。”8月10日秒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌髓,并反复强调橇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了射桨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于乡凳,风神刚刚取得的历史最好业绩伸檬靛。凭借旗下三酱芑诎福客——AX7诲郝景、新A60瞄拾坛、AX3法胸父,东风风神1-7月累计销量76322辆伎畏、同比增长33.5%孟筹,其中7月单月销量首次破万缮廉。另外拦趟,轿车销售26756辆立孤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆妨盛,同比增长27.4%窗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念肩霸闲:第一泼,超额完成任务;第二噶镁姜,轿车和SUV双增长革山坑。按照目前“三箭齐发”的态势氓肪讲,东风自主乘用车会超额完成今年的目标熄拐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆改。   李春荣的底气还来自于一组数据对比币:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卉身茧,东风A9超过传祺GA8辣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一颓。   “其实娠,我们重点想对比的是帕萨特糖厂。”李春荣云淡风轻的一句攫领杠,让一向低调的东风乘用车抚,平添了些许彪悍和霸气闯餐。   不过城庆入,面对长安问脾、吉利撼寝、长城氖推形、上汽这些强劲的对手盾,以及合资品牌下探普、车市整体放缓的趋势词磐激,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观商滇鸽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度凭?这是东风集团高层必须面对的问题让山。“国内前三馈队熔,2020年品牌影响力达到行业平均水平厘貉、市场份额5%推暗滥、销量125万辆碗救,其中东风风神必达35万辆瓷,挑战50万辆疼染督。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标痰笆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营午沧辟,我们要尽快达到35万猴僚耽。”李春荣形容焙汉顷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”炽梦,未来五年将是“本硕连读”粱,从自主品牌的生力军成为主力军损勒。   如何冲击第一阵营查摊? ?   对于目前的东风乘用车来讲犯独躺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战判,首先是产品较剩。关于产品规划兽,李春荣给出的答案是汕谭,东风在2020年之前晤晤培,会推出17款全新车型酶峦倪,其中传统车型将达到12款邓层咆,新能源汽车7款眉。   实际上厂芒,经过七年的储备疚,东风风神已经形成轿车蹲鞠、SUV和新能源汽车三大产品军团擅独霓,在大渤凉盯、中会涕薯、小细分市场布局礁岁垒。   值得一提的是茅漠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神筋。这意味着溪,除了传统车型沥绘,李春荣手里又多了电动车这张牌偏,而在2020年的产品规划中苔丛天,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咆回山。   产品层面办,缺少明星车型栖令丧,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题卫纫赔,而在未来的规划中散,东风乘用车的目标非常明确杉胚:提升车型效率丹,培育明星车型浑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沃,半数以上产品达到细分市场行业平均值痛。   实际上汹淑浅,东风乘用车下一步面临的问题埂袄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”切翰。除了风神之外斜春,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等韶伐施,以及合资自主品牌坡郝泼,而在东风入股PSA促宛捻,成为第一大股东之后贺吓,东风乘用车无论在资源整合僚纳搓、品牌溢价雌献、平台技术方面巫催,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拢,当然这还需要时间证明船揩。   不过昂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向篮杭抒:资源协同包括产品泛、平台温场、制造技术菏、供应链舌乒、营销和国际协同从昏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蜜告挽,随着车市的放缓发垮,近年来酶欺,从豪华品牌到合资品牌然斧锭、再到自主品牌妇藉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证介穿。   与成熟品牌不同眠,创业中的自主品牌摔,在招募经销商论叮挨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力篙谁。随着竞争的加剧宏收、产品的丰富磕辫,未来将对渠道提出更多的挑战涪配,比如一年之内连上四款新车的吉利幂嫉鼻,目前最重要任务之一就是加强渠道管理稼虽暴。   盈利能力当然是最为重要的标准存扯,但是牺牲自己蛙、持续补贴经销商湍凳,也不是长久之计猜窘,解决之道要不断有竞争力的产品推出耐。今年年底好党锯,风神AX5即将上市桓,明年AX1也将上市垢师。   实际上盾沥,在青海活动开始之前崎淡胁,李春荣提前到达西宁写防吉,专门到长城和长安4s店进行调研隧朔。让他感到欣慰的是虱疾扣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75编扔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的灿荆,我可以负责任地说串,我们的商务政策是最好的秒沉,没有之一叼辞。”李春荣对于渠道的重视程度我,基本上是亲力亲为梁搓。   目前簿筒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度唤。按照规划核米屏,每年净增网点50家比蜡儒,未来单店销量逐步提升至800台以上倪暗,达到中国品牌经销商中上水平洽板迟。 责编俄态防:李芳" " 〉烟爰ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日忙,由中国汽车技术研究中心主办汤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办唱硕十。在本届安全论坛上儒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲辛魏,在回顾过去的同时捐群,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议纲碘共。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人胖、车辆设、道路等影响交通安全的诸多因素季泛,促进共同发展脸忻,从而降低事故中人员伤亡率赴,最终有效改善中国道路安全状况科。   会后肺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦霜剔救、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访腔梦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念秀,并阐述了对于人勒芥兑、车泄、路浚扯炽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解硼嚎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示荡寇脯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务傅划蛇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念没,一是日产汽车“三重保护”安全理念故喜乌,即分别从社会涪、个人和车辆三个层面采取措施度,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念两促徒,就是在车辆的周边棚露缝,设置一个安全保护屏障哇,针对车身周围不同的危险接近程度残檀,我们会开发相应的技术进行保护瑟秋舜。   除此之外阔兽贯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力抵喘绘。在车辆的前方普坚彻、两侧函歪、后方建立一个全方位的安全屏障科本,这正是日产汽车“安全屏障”的理念罚刨钾。同时胖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化唤玫庞,日产汽车也研发了一些相关技术羔拆栖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术恭柏充。   日产汽车始终将零排放维、零伤亡作为企业愿景挝板。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担簿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术揉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术列损甩,可以在自动模式下完成转向狡瞳、加速和刹车等操作挠,提升车辆的安全性能联嚷芯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况乖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题膘掇。即使后座坐有乘客踢井笺,后侧方视线也不受遮挡啼簇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车旅澎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头播碌翅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上彼,帮助驾驶者做出正确的判断碗。   针对电动汽车领域廊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位狈纬,而电动汽车上的安全技术抵桶,应该也已经达到了世界顶级水平碗床祟。”   谈及无人驾驶和自动驾驶担剐,高桥信彦表示概,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度孰纪梗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶伤锭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶骚吗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍探,日产在研发智能交通技术的同时糖济棉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目畦当,其主要分为四大领域式蘑。第一大领域是关于自动驾驶技术的水。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)锋,对电池以及其安全性能进行研究使头。   第三大领域是新的移动方式彩诚尝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备贝锰,换句话说蒜极,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助促,我们针对这个展开了研究械讽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判讲蒜汤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展袄。   未来光惭劣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贬,同时澜分乱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险新,研发适合中国道路情况的全方位安全技术会谜,进一步降低交通事故发生率斗滥、持续改善中国道路的安全状况还。 责编抽络:李芳" "     【环球网报道】8月10日菇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市健泛衰,共推出6款车型疆,售价区间为17.58-23.58万脱。   新车亮点炔冈:   外媒点评贬床:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编弥功娇:李芳 版权作品米,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉镣哼,严禁转载断,违者将被追究法律责任碴脱容。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口兼忙母,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭叙。   不久前淮丰呐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜剁飘,北汽集团以549.329亿美元营业收入逞洽,排名第160位恐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单峰坷,也是首次入围世界200强倦浪踏。“我之前的预测是在180名左右涕彪,这个结果确实出乎我们意料蔽矫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话卤。   据网通社了解拳郸尉,2015年绕死,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元鲍,再创历史新高固。“十二五”期间扰灰频,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆萝摩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元绍般,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元虾,增长3.4倍拟病捕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流对蟹,网通社可以断定以下两点南剐渐:一渺浦勤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续式勉喀、稳定的增长汞亩熔。二睡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鳞签。   为什么能做出如此判断盘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上化豹?徐和谊的一番话做了最好的解答僵筋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂抹椭,咱们给人家代工挣俩臭钱共顶蚀,那是发展民族工业盆蘑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗秘滤?不可能梢啊。能走向国际化吗其客钞?那更不可能魔金。”   然而掠,做自主品牌事餐劣,光有决心呕惋汕、喊口号是没有用的堪频妨。正如徐和谊所说缄:“干自主品牌真的难外坦,现在大家都处于成长阶段欢,想要效益好显然不现实惧不悄。但是效益不好就不努力横济,就情有可原吗料提铣?当然不是!炔撅洛。”   从“1 ”变“2 ”咐焚怕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挟姬败。短短5年时间失彪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”粮褐继,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心入。“北汽人要有工匠精神诽湿,低着头哩踏蛔、少说多干描,闷头干记,一代人不行两代人疚,肯定成功闯皑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求徒闺蒙。   随着“十三五”规划的展开复盎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瞬激。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局许倦。据悉残郸屏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产播委、供儡蜗冒、销蕾、研于一体的北汽集团南方基地挽仑疟。   届时胺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心宝脚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市删,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展纫荷,形成1+1>2的布局春。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品仟蚂少,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺忱诬煞。   “十二五”期间借吝谢,北汽集团凭借超前的战略眼光氓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展雹。通过产业链合作舒,北汽掌握了最核心的三点(电池辽睹挨、电机无炉舶、电控系统)技术逗博。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蔚坊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆掀碉锑,并取得了中国第一握奴栏、世界第四的业绩猎全局。   据徐和谊介绍前吩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上倡粒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案甫帘朗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前辆,北汽集团零部件业务板块几乎是0鹿,经过这几年的快速发展还路,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元挝波,这是之前想都不敢想的粟敞蚕。”对于北汽集团的转型凯芥,徐和谊深有感触扣舷。   据徐和谊介绍克靖挡,未来北汽集团将围绕汽车产业链擎想怯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型锈弓凑,包括汽车金融怀、二手车补芳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸堪,带来规乃和效益的双丰收搏撂达。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点率吾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业排敖筒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向艰采儒,这也是转型升级的重要标志之一董。北京通航以合资腊、合作顿、资本运作为主要模式罚,在国内实现了产品工业化和市场营销参天。虽然规模不大巷,但已经显现出良性发展态势枢舅。   直视软肋蛇扇杉,质量和效益成关键词   “整体效益不高卫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言溪荚玫,“我们举一个例子慌,这次500强名单共6家中国车企上榜华,总共盈利114亿美元萎桨。美国2家车企巨锚乔,共盈利171亿美元物板。我们的产销量远高于对手弯蛊,总体效益却不如他们济咸评。”   徐和谊指出冷贤,提升效益釜献莱,整合全球价值链火,转型升级悉庭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的淑,也是整体中国传统制造业需要提升之处骆宦蓄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施辆材,向好的企业学深,从7个维度努力翘几,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗苇娘辆。还有四个月撤奖,拭目以待迁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头厩,通过与他的交流可以看出乾,对于北汽集团的成长他是满意的蟹。然而霉仑,作为一名中国汽车人韭道,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涣。   “跻身全球200强企业爆,不是终点墩衅畔,而是新的起点桃徐镭。”徐和谊更是霸气直言兔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强炭阑,中国汽车行业前三甲涂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编疙如俄:李芳" "   车云按钉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行然。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲虏缎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法尾贾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战垫荆。本文由现场演讲整理而成弓餐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸冗墒,这两方面的关联性是显而易见的沫卧。    说到沃尔沃邻孩,大家联想到的第一个印象就是安全懈。的确寿悸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候怖色,他们就讲睡差:“车是由人来驾驶的汗圈。因此揩怀砰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全喝魂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则晨。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明刻。可以这样说纬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面线杀,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带社崔谩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术倦铰笛。其中当然有标配的浇,也有选配的未窖,组合成不同的配置嵌旗嫉。这里我稍微着重介绍一下伴丘握,沃尔沃的City Safety城市安全系统匿丸厘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统痘泻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史需。在2006年的时候岛浓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统那计。第二年也就是2007年且诉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能徽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统负笑规。2008年萝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety仿芯朔,成为一个技术子品牌矛。之后的十年中这套系统不断地更新完善紊场癸,扩展了许多新的功能达赋开,比如增加了行人探测懈钡洞、自行车探测窖霸、大型动物酿零、路沿和路障探测与避撞功能茨土。    避撞系统为什么这么重要呢掀?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶颂蛙善,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吉愧悍、转向功能的话侮查盆,一切都是空谈叔卧诚。想象一下呸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车腥,这将是非常严重的问题缺陷泵透。避撞系统的工作机理非常简单论狡渐,首先是探测焙,然后是评估决策赔,最后是干预锰潦祥,包括警告或者自动刹车冗祁泡。    首先是探测几肛芥。相比以前炒,探测功能已经取得了巨大的飞跃谈。从单个雷达到多雷达和摄像头煽枯,并结合多传感器融合算法盼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战簇告毁。    接下来是决策仆涵。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型渤刮识,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晃掂。但是你在路上开车潮逗滤,特别是中国的路况铝并滇,不可能前面只有一个障碍物屑埃纬。所以随着多传感器的应用拜,现实需要更先进的威胁评估算法发喷狗,可以同时考虑多个对象圭泰酮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象短。随着更复杂的传感器和威胁探测能力撵堵仓,你车周围的一切都可能是潜在威胁虽菲。    复杂的算法肯定会增加计算量伍,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估恕航,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步觅福,有必要进行适当的简化逝蟹。但问题是怎么简化尝?比如现在大家经趁郏看到的中国式过马路杏黑涂,一群人一起走斑,走到路中间冉井芦,可能有几个人继续往前走厦,有一些人停在那里即渤全,另一些人却往后退懊错授,这时候要判断预测是非常复杂的辨颁。所以蕉拿撩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性免,使得警告和干预措施如何定时每、提升相关性和可信度始终受到挑战默。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁同,才能提高决策的相关可信度碉楼。    最后一步是干预妙。判断之后还要有一个干预的策略师段。干预一般是两种激,先是警告呜肌,再可能干预呐列。怎样警告呢叔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告位撵,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嫉钱。如果没有可感受到的威胁存在妙悸,原则上车辆不应该警告驾驶员颇。这是因为阿,如果还是警告洼琶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因估辆,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率叛。时间长了之后扭伙,他就会把系统关闭或索性换辆车歪甲闹,在中国的路况环境下戮闷,如果一路上都是不停地警告漏,这的确是个问题埂富纳。    警告只是一个声光或振动的信号峨桓磐,那么在警告之后镜焕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢郸?我们的策略依然是斗腑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生簧,否则车辆不应自主动作前,理由也是刚才所说的簧侨协。可喜的一点是煎,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升图氖,自动干预所需的时间大大缩短了苦粒乡,相比十年以前茎澈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能傻。最后一点扣乏,怎么协调人机界面慕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异射,也将是一个很大的挑战册啼瀑。    刚刚讲了很多诧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素伍坡。首先是效率问题涧韩,要调整警告反应的时间靠交啃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效形赖雷?警告干预是否可感知与理解断匪苹?第二是相关性齐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出摹?是正确的警告酣禄,还是漏报或误报虫戏娘?比如说路前方有一辆大卡车没逞蛋,系统把它误认为是高速路交通标志牌没,而不给任何警告餐,这个明显是漏报抡。但是反过来说亭台,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车莽前韦,从而警告干预饱,这个就是误报猩,这也是第一类和第二类误报的区别苔。最后是接受程度陵,警告是否很高程度被驾驶员所接受人、并配合黔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭慌穿入?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性炒辰,所以这三个因素之间要互相平衡庆博。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程盛廓叼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目颇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蟹互变、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等呕腔尚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶前?是不是因为最近自动驾驶甘必、无人驾驶炒的很热痢?同时还有一些顾客在问练普猜,自动驾驶以后漆,我们的驾驶乐趣在哪里秒?因为很多人喜欢操控馁冬,喜欢在山路或者赛道上开车滩腔可。    我们完全理解这些考虑特寞,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酿剐凉,今天早上我走的是中环钩剂编,走走停停棉块,就像这幅照片中般的拥堵萄骨。当然剁,交通拥堵也不是中国所独有绦,随着城市化进程的加剧韭晴肚,这是全球性趋势城婆。请问这样的驾驶乐趣何在腐癸屠?    除了拥堵雷,还有安全问题败趟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量镭。城市化的发展也加剧了空气污染恼,以及可持续发展与能源的危机哎咳。对各位顾客来讲豆,还有实现实时互联和出行便利的需求涉陈。    所以儒,自动驾驶对社会经线容、环境和经济带来的益处是多方面的刃檄。首先挽捎秋,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全脸蹦然,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的戚唯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误首炯,即使提升不到100%安全轿肖普,但是97%莫垛、99%可不可以捞?自动驾驶还能连带产生其它的好处麓,改善拥堵烹挛、节省能源消耗缔肋、减少大气污染帆百啪,以及使旅途时间利用更高效摊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利稿墩,但我们说肯定也有挑战璃,世界上没有免费的午餐翁节。对于使用者来说幸,有人机交互的挑战那嗜。还有失效模式控制懦镰泼,万一系统失效以后链校,怎样用冗余系统来后备控制经颂。有跟其他车辆系统的交互邦,你不只是一辆车单独行驶在路面上咐。怎么感知环境饭竞胖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鲁。还有最后一个赴钵辱,再好的系统同巴,当顾客不当使用的时候虫泼阑,怎么做这方面的技术应对处理枷。对于车辆设计来说捅溺,还需要各种各样的冗余系统做后备酣,确保自动驾驶安全新丹俩。    其实阮五,自动驾驶不光是技术问题醛,更重要的是对社会和伦理的挑战阑,大家是不是能接受刮龚?首先驳瓮,什么样的商业模式伴鸡,是我们现在继续卖车的模式士堕肌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式慨烘逞。基础设施的改变扁到,比如说车道线办、公路标识的统一烹,这也是非常重要的韭傲。还有保险公司是否接受尸客,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任斥氖醚。最后是公众的接受程度阶缄,法律和法规的约束宿伴,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注似庭,从而也引发了很多相关的讨论类。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么鞋单?我们非常明确嘲汀泉,这也是一贯的战略炒叙凶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嫩酥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者沥侮唉。    这里举个最近的例子化,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车坎疼,已经在欧洲量产上市氰丁,今年下半年也将在中国投放市场勾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统趴擅酪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”厂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向够架,而无需跟随前车粗。要知道娥蔚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的粕溺殿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景喷翻,那就是到2020年立藐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡疤。这是沃尔沃汽车庄重的声明儡叮,也是一个非常具有挑战性的目标铂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢忻?    我们认为首先要充分研究拟委,通过真实用户与真实交通故,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通氏古。还要多方的合作灵偶,沃尔沃汽车通过与包括供应商奋僚、大学研究机构吨,以及政府部门在内的强强联合角,来应对全球挑战授付。自动驾驶之路没有捷径何闷姐,就像练马拉松一样腑簧署。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步豆、循序渐进的巨让袭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全憨,我们走的每一步也都要以安全为核心滔枫。我们要以客户为导向麻啡,通过提炼典型路况剂府乌,悉心定义测试所用的通勤道路仇,同时尽量控制风险甸。在技术成熟之前新,必须反复的测试目标乖,以保证安全与可靠洪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试侠。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目翅衬努:要验证对社会和经济带来的好处蒋婪且,是不是适合当前的交通环境监思膜,顾客肌歪蔼、社会公众的接受程度夸,还有道路基础设施的支持是不是充分妙钦,与其它车辆和道路使用者的互动狈亩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定搽散痘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了复,真正的大规模测试将在2017到18年暑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试虚韭。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目侧绞。    上图右边是哥德堡市区的地图迫砷牢,这条环路相当于上海的内环或中环虑,即城市高速交通路鲍卫十,是没有行人懈、自行车僧,也没有交通信号灯羞嗣。自动驾驶测试者是租赁顾客颠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶韦。在驾驶过程中许徘,允许处理其它事务烙奇精,从驾驶员监控到不监控粒内懊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术鹅。    这里我要讲个非常重要的概念攀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骑撵隆,驾驶员还是负责监控和指令驼卜,必要时娩市,还应尽快接管人工干预啊醛假,所以还有不少局限性导袱赋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控爬咆林,车辆负责监控交通环境盟,根据路况决策和反应蜕堑疚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蔷捕深。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能宏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已裳爆秒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理券琶卜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度桥森,驾驶员需要对驾驶负责篙。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸险侵晃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶泄梢,或者SAE第4级的程度平台,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责娃访。可以看出猫程肪,这是两个阶段之间非常明显的分界线胺行琳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理始灭,简单地讲柔编,是通过多传感器融合秽啸舵,包括单个或数个摄像头急卞、毫米波雷达痛惩、激光雷达间现、超声波传感器等匣衫翘,加上云端和高精度地图颧,来感知周围环境虎局阶,评估路况和交通状况抬闪翔,相应决策与控制辈霜,最后通过制动警孙、转向和发动机系统来执行干预驾艾。处于安全和可靠的考虑肉疚,我们有备份系统培,冗余的执行机构擦炕,万一其中一套系统有问题熬酵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶盆牛晌。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司菇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拿。2017年串鄙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证虑乳娃,随后我们将在中国蒲供鼓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证芦改泊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶裳川,自动驾驶的远景又如何冠玛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸史。如果大多数车辆有自动驾驶功能擎仙刊,车辆可以与人五日、车丛闪帅、路互相沟通故氨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放漆牌春。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上敲揽败,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布派惫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时项逝魔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鸵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺怒谭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感陆婪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心菏。 责编定:李芳" "   从很多角度来讲刃貌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的薄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功穗扔火,必须在中国取得成功;要在中国取得成功贡巨痹,国产化是必须的道路纽秀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疚绥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娃量,能够接触到更多的消费群体勉。在网络发展策略方面坑怕檬,我们会更加看重网络的构成形式窘奈芭,像城市快修店芍文魔、售后维修中心沦诡、维修工厂等天碴,主要目的是增加服务的便利性深秋,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务底祁。    上周末(7月29日)奠渭,在接受采访时酷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匪脾,回答了中国经济网等媒体的提问操爆梢,内容涉及国内高档车市潮ㄊ,宝马在中国市场的发展战略鹿切,以及营销网络发展和经销商盈利等内容裸欺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士欺染,年轻歇细、专注坝狈蚀,富有亲和力;与媒体的沟通自然匙埃、坦诚访徽模,也表现出宝马品牌极强的自信与活力家藕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时曙惹唾,刘智说添陀,中国经济发展已经进入一个新常态凭堆,就是从高速增长进入一个健康藕、可持续性的增长马硼。但是衫畏爬,随着经济运行质量的提高惺苏赊,每一个百分点的增长嗣凛,都是一个不容小觑的数量墩社。把这个结论放到豪华车领域堤巫,我们所存在的这个行业谁念廓,应该不会有前几年爆发性的增长撂诽灸,市场会以一个比较稳定仁、健康览、可持续的态势继续发展许究日。就宝马而言瘸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抱屉。比如袱屉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售铝辉倾,而是把新车览、二手车我擅,技术保险驹,国际式售后服务一起发展搁,我们叫“利润四驱”砰既咳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展遂居汞。    今年傲共访,在集团诞生100周年之际峦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略狡。那么床浆,这些战略在中国市场怎样“落地”幢炮评?刘智谈到席九,宝马集团刚推出新的第一战略勤放,其中的很多元素不仅是契合中国市辰附团浴,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊戈垃敌。他举例说肚,宝马提出的智能互联概念敲鸥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上火孩,领先欧洲10年以上扰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础滩戎。再比如新能源方面疏。中国政府强调彻溪疙,到2020年新能源车要达到500万辆发男。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线封,包括纯电动和插电式混合动力车型瓤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鲜味骸。所以在新能源车领域撵哭,宝马会加大对中国市场的投入脑嗣贪。因此扯膝促,“从很多角度来讲洞脑盲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”揪童氮,刘智说途埠。 BMW i3    随着本土化战略的实施卞,高档车市场国产车型所占比例越来越大抒庇。那么矫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的奇?刘智介绍说厢零,目前炭糙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系哆溜。在几大豪华车品牌里面官杭,就进口车的销量来讲退瘁,宝马应该是最大的巍。我们对目前的状况还是满意的萝瓣铰。因为这本身就是在我们的商业计划内凳呵楷。    至于将来病娟,刘智强调境犀:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功联,必须在中国取得成功榔,在中国取得成功节篙,国产化是必须的道路”场咸。所以叭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入凳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心苏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作顶。不久前起,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拎谜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场警入。从长远来讲艇姑,国产车型的占比会越来越高稻纷。 全新BMW X1    近年来标堡,高档车市场经销商层面的动向备受关注鞍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疚驮?刘智认为限加,应该说啡,这是一个行业性话题茅搂扳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惧略,在厂商给予经销商更多的支持配合后末剧默,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势封。就今年上半年的情况而言触,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的府孺。对比去年的数据浚,我们发现哩摩,不管是在新车毛利摆颠劝,还是其他业务板块购抒,尤其是在售后奔、二手车豪吕阔、金融保险等等几个业务板块啃晤对,我们都有了明显的进步筋。因此厩盾吐,他觉得芍当卤:“目前镐寸,宝马的经销商网络是非常健康的”谜。因为溪旁宦,随着中国市场的不断成熟崎奢葡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绢。从厂家的角度来讲室海,我们也不断调整新车的供求关系谋瑟,调整车型的配比惹,调整商务政策票。综合下来皖,应该说目前宝马经销商网络差鸥,处于一个非常健康的可持续发展状态琉。 全新BMW 7系    那么舅第杯,比较以往订菠,宝马在经销商网络的拓展上彤芍,节奏会不会放缓一些梯次?刘智表示害骡羞,在经销商网络上氦蒲橙,我们仍在稳健进行拓展缅胳癸,一步一个脚印地往前走催闻荚。从绝对速度来讲淘白,或者是从增幅来讲椒顺弄,因为基数变的越来越大履,所以这个百分比是越来越低的结锋,这是很正常的偶淀秦。目前县,我们全国的零售网点超过了五百家虹,覆盖了全国所有的省市自治区诫喜勘,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市摔刷,覆盖了很多中小城市碍诫络。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体侯踢绰。在网络的发展策略方面桔,我们会更加看重网络的构成形式胶齐,并不只关注于网络的数量荒第恼。所谓的“形式”就是像城市快修店良鸽、售后维修中心偷、维修工厂等等一系列的体系概念本年。主要目的是增加服务的便利性卧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务饯栓煤。对于经销商胃唇港,也可以进一步降低他们的投资和初期成本驾,让他们有一个非常健康良性的发展烁恐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的燎俗,这一点不是没有道理氢狸沧。首先瞄酚,中石油上游板块比较强酿屁,也是就是油田多烧喷挖,产油多提。到了中游炼化板块巍,内供原油相对便宜淋规,成品油成本较低羚露捻,下游销售板块成品油价格有优势篡袄凯。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少溪,炼化企业大多靠进口原油生存胆疥幂,这就意味着原油成本会高一些箩龋,所以没有价格优势奉匠醇。   就综合分析来看表沦,中石化的油品质量更好也更耐用豪捂,虽然定价稍贵袭,但也没有太明显的价格差异菱幂榔。不过魔秦,您所选择的加油站本身油品如何也很重要谋,不能一概而论鲤貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌某:李芳" "  俗话说汽车要“三分修川坍,七分养”成棘腺,有些时候迹,车子开着开着就出现了一些毛布丁,可能只是些小毛睬疗 ,但这些小毛病也不能不管矩滥,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂问,很让人头疼妈匹滴。其实宦拌,日常我们要经常检查一些地方棘,及时的维护味型联,才能发现和排除汽车的隐性故障锋。 1迷厦逆、胎压   每两周校准车胎压陇逗呕,高端车型记得给胎压做初始化庆。这要求你记得胎压值男,或者能识别左前门上的胎压值标签思统薪。   胎压不准确的后果哭星畏,直观的说有两个井评:   第一个晦闲,容易使车辆跑偏练疮迷。一腿长焊斑奴,一腿短人,这个应该比较容易理解烽。   第二个旦,会对轮胎造成伤害哎备,减少使用寿命师戈非。再往大了说逢苯,操控性晤嫌,油耗煽热昏,胎噪都会收到影响獭封。   2担入、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯撬纲陪、大灯亢、高位刹车灯等陆,一旦发现变黑的灯泡软拆,就要尽早换掉规。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱砂建,而如果要改装氙气大灯淳狭,色温最好应在5000至6000K之间胎汤师。因为坍,色温越高靶,在浓雾天气光线的穿透力反而越低撮敦,安全隐患也就会越大宋。   3喝级枷、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的团僵加,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面琶权刻,所以清洁玻璃不光是去砂石牛宛挺,还有上面的油渍烁,如果不经常清理彪琉,在雨刮条和玻璃之间悔蝗,会有很多细小的沙石华。当雨刮刮动时免拨牧,玻璃和雨刮都会受到磨损竣。   4犀、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时稍短,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆适,摩擦系数会降低纯峭戒,所以轮胎气压不可太高莫锹,但是更不可过低漆梅啡。外部气温低袄,轮胎气压过低骸签恒,软胎严重会加速轮胎老化夏。   要及时清理胎纹内的夹杂物拷荚,尽量不要多次补胎繁第沪,更换掉磨损较大的轮胎挺卫窜。轮胎内外磨损大不相同攀,为保证安全减少磨损徒了怂,应定期给轮胎更换位置虹诫。   5的、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的处单纪,热车状态下的冷却液婚公,在打开时一定要注意安全啸枚,可以辆车时打开挛拳,拧松一点放气娇,再完全打开邦。当发现防冻液液位比较低时替扰,要及时加入泞,防冻液不要混着加婆括锚,用一种就可以了溃,在平时我们应准备一两瓶备用踩登踏。   如果发现车子下面有水诺,看看它有没有颜色谴。我们知道冷却液是有颜色的段螺雀,有红的和蓝色的齿掸哎。如果没有颜色就是空调水距结,有颜色的是冷却液冷改。如果确定泄露的是冷却星碍晤,严重时一定不要启动发动机娜挞损,可以找有经验的师傅查看一下洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "  自从中秋之后斗旅豹,天气一天天转凉蔡拔,雨也是这几天接连不断地下个不停立。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车倘哀舰,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车合寥。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的竣,殊不知这里面还有不少学问肃貉肖。那么究竟能不能自己清洗爱车翱技喀?怎样清洗才不会伤车呢孺扭撩?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机蒜。   选择专用洗车液   洗车时歪憨骨,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了骗惭,这种做法无疑等同于自杀歇。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸玖惕泰,磺酸长期作用于漆面顾侮厘,容易导致漆面发白槐,失去原来的光泽旱。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂徽宿,长期使用会加速车身橡胶件泰踢、轮胎摊退圃、车窗等等的老化亲。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液锰,并以含水蜡成分的洗车液为最佳碳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土贺、泥沙附在车身胃睦坚,如果上来就直接用水枪冲涩驰,用海棉擦诚讳酒,洗车倒变成了给车“打沙皮”熊饺功。所以这个时候预洗程序就相当重要哦晴肋丰,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上踌栋蓖,并等待一两分钟焦,经过浸泡妥亭,大部分的沙土可以与车漆脱离态,再用水枪冲洗羡搽蜕,可以避免上洗车液时显,沙泥划伤漆面的危险窃。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车傻丢,其实这样的方法肯定是不可行的乾。我们还是要购买纤维更细亨歇樊,质地更加柔软的专用洗车毛巾烤。超细纤维毛巾纤维密度大弦纱,吸附能力强贰虚,而且使用寿命比普通毛巾要长熔,长期水洗后仍不变形痕。专业的洗车应该用优质的麂皮布趴彩碉,不但吸水性强免场停,能够快干粉赔晃,柔软度高拘,而且不掉毛屑搬。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后输镀,发动机淀扰睬、底盘以及各运转系统都处于高温状态苔,这个时候用冷水来清洗车身巴丛抒,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水毙觅,其刺激性可想而知疏憨,严重时还会发生爆裂繁。即便要清洗并没有长时间行驶的车厂,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒彼,立即用冷水洗车轨哼,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化淀。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了鹤势瞎,就误以为雨水冲干净了自己的车厘汝啤。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗犬稗?会伤害爱车的吗绣颓?其实雨天的汽车是很脆弱的弗安,因为雨天的车身上被蒙上一层土仆扯复,这层土像细砂纸般包在车身上动唯纺,一旦有摩擦委呛,就如同用砂纸来磨车漆颓。同时戊慷,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍戮乐,不仅会影响美观腔,而且时间久了就会损伤漆面弯廊垢。所以大家记住下雨后没孝,一定马上对爱车进行清洗拭鲸。   不要频繁洗车   洗车过于频繁探麓惭,表面上能保持漆面干净梁,但实际上会在不经意间加速漆面氧化盆屏,导致漆面暗淡和失去光泽菱淖撕。一般情况下蓝,一周洗1次就比较合适聪。一般的浮尘田,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可删晾。但如果遭遇了灰尘哄心昧、泥泞窘捎、大雨等铅,车主应尽快对车辆进行清洗末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚叭窟:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如静碗把:1.4T勃,1.6T抵,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机垂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里时泊,哪个更省油应该很多人是不太清楚的龋舰。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)时耻,而不带T的只有纯热能咐秸。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多陶德露,又能节省一部分功率稼睹,所以在涡轮介入的情况下力物,带T的省油是非常明显的晌分豹。不过带T的发动机温度很高攘册漂,发动机寿命短去去,事故率高睹乐甲,但是省油动力大!不带T的动力猩谢颇琛,发动机相对温度低寿命长湾胖,作为跑长途少市里多的车主还是不要T泛泪。   1.6L好扦嗅藩,还是1.6T好锤?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的枪。涡轮通常有个通菜狻,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用贤庭,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作徐。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车鄙吠犊,起步加速并不会比1.6L的快靡沤。可是当涡轮介入的时分鸿殴,1.6T的动力会窜上来辜队稼,因此假定你寻求驾驭的感受的话阮,涡轮增压引擎并不适合你探,假定你是跑高速之类的萝,涡轮增压才显得格外有用麻肯缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后拦紊肺,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说妮胆,通过增压往后怪寐宦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平汉胆涵,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少啤,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放继芍不。   在一样一款车上散,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万哇跺戮,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了暴拿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考猜社芥。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星浔皇濉,符合如今的节能减排的大势淖。而自吸气发动机在保护报价官、平顺性等方面更加优异筷标。1.6L更便宜孺,1.6T更环保蔡苫青。后期保养开销1.6T比1.6L来得大颠色,每次会多出200左右柬道。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的项。1.6能满足他们卡,但是1.6T就有点费油了缕蔬徐,重要的是舷,还要烧97的油波,虽然每升油差不到5毛钱 盒碘答,但是对于买不带T的人们还是很在乎暗。而且带T的保养比较贵棉穷首,5000公里一保养叭,比起自然吸气的要费心炭氓。驾驶习惯更要好熟秘,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等痕社崩。最后的因素才是价格差异斑娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮价:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪当垂,其实汽车故障除了根据异响艘、尾气颜色等来判断卧汞骇,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数颠漂。只要将各种判断故障的常识都了解一些申棵,就可以很大程度上避免一些意外和事故梅慨,防患于未然课拜。   浓重的焦糊味   造成原因欧:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味墓共匣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损鳖遣、过薄或过热的现象吕。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿狠嗽扩,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成美那捍。   如果离合器使用起来很正常凶,也没有明显难挂挡或起步困难的情况藉丝,并且下车闻到的气味并不来自车前部拴,而是车的后部快,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了稳,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶懂联菠,这会让后刹车片抱死悼,从而发出焦糊的气味们胯。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因汐:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿媚,大多是电器的线路过热所致酣裁。需要注意的是电线的外包皮一般较备巍,所以即使线路已经发生过热现象苇,气味也不会像离合器片烧损时那样大单潭孙。但电线的烧毁筋瓦,一般多伴有局部冒烟叮咐,或局部发热的现象房练, 只要细心检查肯定能找到源头铃疮孟,确定故障部位崇。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因幌帮,别看电线烧损的气味不大膊绢鬼,但危险指数却是非常高的茎爱,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多勺,如果不及时发现簧很,很容易造成电路彻底损坏踩敦、发动机拉缸吩咀,甚至引起整车自燃等现象描币。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因谎泡斯:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见碍捍,不过闻到后您一般都不会判断错兰休麓。由于机油与汽油的燃点不一样坚,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩畅细碍、燃烧旦弹驮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出署,也就是我们俗称的冒蓝烟巫崔锌。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象激挪逝。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑篙片贿,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重陡朽,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室华确辫。   此外度暇,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏递善,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上洪,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾突观。   提醒您靠:当您闻到车内有不该出现的气味时尽,最好马上彻底清扫新修,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康芳捎郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭晚清:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的涪惨,同样也难免被追尾迷秋。很多人看过汽车的碰撞试验谢牛亩,一般看到的都是前部碰撞佩妮,尾部碰撞试验很少看到连,其实尾部碰撞的危险系数也非常高碑,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢培册?   1绣凹纳、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗底?   有许多人都有这样的想法沟欺潍,当车子被追尾时澎,两厢车车尾离驾驶人距离更近添怠构,所以在被追尾后受伤的力度也更大灌,真的是这样么翅?一般情况下的被追尾事故扦,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下旗柯,三厢车虽然有尾巴来缓冲卞废尾,但它的车子比较重汲酞,由于惯性受撞击力也比较大窗梁。而两厢车虽然没有尾巴稗,但质量轻惯性欣ァ,受到的撞击力也就小一些春,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少庇欠。   较为常见的正面撞击邓壤,这种情况下肯定是两厢车安全般堤曝,因为车相对轻凑尚琴,惯性形夤痢,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击泉,质量小的话撞击能量就小一些己测。   2阀弧传、SUV稀窝冯、MPV 5座和7座哪个更安全盯匪矛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎杠,因为空间的问题叙础动,越来越多的人开始考虑SUV车型凸蕉,也有不少人考虑MPV疏硕。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的舰殴狠,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位哪罕。这排座椅紧贴车尾敝庆,看上去比较不安全炊拍权,有些人就想敬,万一遇上追尾瞪康管,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利邵饰缎,要是没装第三排座椅茶呐轮,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量煞曹,如果有第三排座椅裤脸骸,这时距离车尾比较近迪瓜褂,在追尾时宏滩篱,受伤害机率会更大豌梨。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了撇么里。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况能女,如果是车头低的三厢或两厢车追尾钙糠副,只要速度不是很快赤巴驳,问题不是很大的懒倦。如果是车头高的货车追尾推,对于轻微追尾来说掂,一般是伤保险杠和尾箱门下方鲁拼蒙,只要头枕高度调的合适飘按伯,可以保护乘车人;对于严重追尾来说谰,即使有头枕后排受的力也是很大的暴泊。   所以郸,5座有5座的好处婆革遍,7座有七座的优势芍兽,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求地屠,最好买5座的妮沟,这样后储物箱的空间也比较大香梁输,但无论选什么样的车翁查,最好选择可调节的头枕贝目,安全带不用说了害慌概,如果有安全气帘那就更好了热犊白,有了这些羚绒,在追尾时能更好的保护乘员奔焕籍,减轻伤害提上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:杜安迪" "  体重过重的人笛味,会给自己的生活带来一系列负面影响夯撼,诸如行动头脑的迟缓混毕,甚至高血压吐痞、心脏病等等并发症咳味。同理筛沪,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面没电捶,那么车重带来的结果是好是坏呢太颗骡?作为消费者痴,购车时要对车重的概念有个正确的认识鞍柑。   碰撞安全性   首先绰邵萌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系逞。车越重就越安全的说法醇苹俗,相信很多老司机对此是深信不疑的帘棺。但是稼,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的撑佛,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下嫂,同时还要设定在同等的车速下盘翰簧,关于车重碰撞安全性的对比才有意义令。否则来蔷翱,质量重不一定就比轻的车安全跺。   然而梢蹭陡,车辆质量无论有多重挂酗芍,一旦碰上大货车或是撞到墙退味,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微恒,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大番。所以山庞涛,车重就安全的说法纱,只是存在理论上的可能性脾,而在复杂的实际生活中没,发生碰撞时亩,车重只是极小的影响因素赡,车身结构设计伪嘲毁、尺寸大小等才是至关重要的窗绒。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受董,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性卉。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺腐邪莫,孰赢孰输可想而知彩剑。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩窗疲,一方面是得益于强悍的发动机技术景钞,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量辨怯。日常生活中铜街,同样动力总成的汽车宽,当你选择满载或是空载的情况下病氨骋,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级晃哦骋。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本铰脚你:油耗量钉脱河。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响蹲此蛊,虽然车重会多少影响到性能的发挥脆嫁死,但增重几百公斤对于油耗的影响谈惊沫,仅仅也只是增多了零点几升剁倡篓,其作用就相当于满载条件下行驶剧燃。因此嫡霸漠,一台车省不省油菲,购车时更多是关注动力系统是否先进脸啃绵,以及驾驶习惯是否合理横脓。   高速稳定性   德系车重浑、日系车轻贰软,即是共识也是偏见桑,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性冀炼,想必很多人都有一种体验盯臼凡,就是日系车比德系车更容易发飘胆殊,那么车重真的跟稳定性有关吗蔑极图?事实上杉骇哦,日系车的质量并不一定就比德系车轻禾,车身造型忍毒乖、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在绒茅剁。举个例子棺,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘穗史比,两者之间的感受区别正是说明底盘纱位、造型等存在显著的差异孔碘楔。   总结   综上所述固精每,车重除了会影响到车辆的驾驶性能敛横,对于其它的安全性顷亩歧、油耗啃、稳定性等方面是不存在必然的因果关系绍太号。当然第,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标拓,只是在当今轻量化和科技发展的背景下斯灯,未来汽车的重量趋势只会越来越轻吧,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯褐跑:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些嗡。害芹京?   这对发动机是有害的铆纬墟,因为这样在车辆下次启动时盎,发动机会带着空调的负荷启动扁,这样的高负荷会损伤发动机耪形。因此每次停车后应先关闭空调再熄火坟,而且也应该在车辆启动两三分钟鹿、发动机得到润滑后喊绥,再打开空调岔宛。   出风口是随意拨动的吗倍输?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时擅登吾,对空调吹的风向并不注意调整欠,从而影响空调效果耽。由于热空气上升酬擎、冷空气下沉的物理原理绢酥,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上梆棉阜,开暖气时则应将出风口适当朝下滥角。   空调使用时间也有考究铂农?   空调使用时间皖,不少司机往往都是一上车就开着空调了匡唯沏,而长时间使用汽车空调隆葡,就会大大增加冷凝器压力蓝按,从而大大增加制冷系统损耗搞狄供。所以晒,空调使用时间不宜太长穷把喘,当车内温度达到比较舒适的温度下略隋,可适当将空调关闭一会畔,过上一会在重新开启空调凉伞挠。   夏季进车立即开内循环案涂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天藐,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环绞,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点丹。这样做是错误的盾吞梢,因为车内的温度比车外温度高奖炬,所以这样反而效果不好卤函隧。   由于内循环是空气在车内的循环氦鸵,使车内含氧量逐渐降低谦,当气缸中的汽油燃烧不安全讳诧贡,产生的一氧化碳萌、二氧化碳就可能会漏进车厢幸刀,从而导致车内空气越来越差杏裙。因此联,建议车主在使用空调时应开一会内循环屁帽悼,再切换到外循环厂挝,以启动换气的作用纶惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:杜安迪" "  很多司机溺绘,包括老司机在内蒲菇呻,都有这样一个习惯茹,一上车姓温形,就插入钥匙一拧到底启动车辆错。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗缝?怎么可能会伤车澳?   别不信础狄侯,汽车点火方法如果不对祟,就会对车子造成不同程度的伤害素尖刚,而这种伤害大小难以把握炯氯,严重时可能就会令你有很大的损失肛缉。   汽车点火开关有四个挡位蚊撂,我们先来了解下四个挡位分别代表什么扩。   LOCK状态驰悸迸:锁车时的状态储蹲祭,此时方向锁止相疤分,全车电源也被切断穆群。   ACC状态仑:接通汽车部分电器设备的电源咸,如空调瑞部、CD等诞锑蹬。   ON状态惩:接通所有电源轰鞍菠,行车电脑开始自检僻礁,行车时处于这个状态莱靛窃。   START状态兽炔噬:这是发动机启动的挡位期界蔚,启动后会自然恢复到ON状态雀。   这四个挡位是递进式的盆乖,让每个电器设备陆续进入工作状态茨惦。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态褂擞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击乏,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的改,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏凉。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命纯乐信,发动机启动会变得困难叛,促使积碳的产生摧。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后舶凄漓,旋转钥匙饯,在每个挡位停留1-2秒钟拎,给予电器设备通电的时间陡,同时擂违,油泵在建立油压时会发出轻微的声音谦。等声音消失后发探末,或者在大约10秒钟后嗣怜,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了靖额挝。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项侥泉。如果钥匙插入后扭不动缺,千万不要用蛮力哨寥龋,一般新手会犯这种错误唬躬路。这个跟方向盘转动一样劣,需要以退为进填狭,扭住钥匙往相反方向转一下慑燃,或者也可以试试播秽虾,边转动方向盘边扭动钥匙堆沧,也许就能轻松解决了澎。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配刨绞搔,在插入点火后白黎火,不回到ON状态宛毁,这个时候要注意广绣,很有可能会产生烧发动机等故障黎。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统嘿,尽管简便省力蕊核氮,但是该注意的也不能松懈挨。   正确的启动方法是扣:在上车后戊美稻,先轻轻按一下掠,这个时候只是接通了音响电源麻,仪表灯是不亮的党。再按一下提免窟,相当于ON挡位邻歼,仪表灯亮起期显,油泵开始建立油压麻,这个时候需要等待5秒左右付氢,以保证油泵建立充足的油压睡,行车电脑自检完成访店,最后按第三下启动佳捂。   值得注意的是省芹,在行车电脑自检完毕后鞘化鞭,如果哪个图标常亮底蓖函,表示车子哪个部分有故障惯柯,需要及时排查进行修理篇。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配疤撂、凄、询价) 的插入式智能钥匙歌,只需把整个钥匙插入指定槽内绍,按到底就能启动了脆。   同样魄困,这个也要避免直接打火袄。正确的操作方法是溺斧:先不要把钥匙直接全部按进去讲,只需按进一大半酸菏秽,接通电源沙禾去,等待油泵建立油压哗,大概5秒后领逛悼,按到底启动车辆即可蜂骨。   这种钥匙里面有芯片盘换情,所以尽量不要和电子产品放在一起艘湍辟。电磁波不仅耗电材,而且会影响内部芯片锻挛,甚至可能会导致智能钥匙失灵逗垂。   汽车点火对于大家来说很容易对不对缸董钮?但是不掌握正确的点火方法坡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车核瞳梧,不要为了省时间毖鲍,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节怕,就选择偷一把懒肌雀滦。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜性四:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢把亭骑?有人曾经计算出来的结果是辆:7.2%尸惜抚,这是在中国的概率纯氮锻,这个概率非常高了灯。但是也有司机开了20多年的车葱迷,一次事故没有发生的痹,所以避免车祸一定是有办法的锑煽挪,就看你做不做了函姆辣。   实际上减少事故的发生虫拘,作为城市管理者也要多进行道路改善哦场峨。譬如很多时候在红绿灯路口吻曹激,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的斑台峭,这个时候机动车拐弯有一定的盲区棠秒,所以司机一定要慢须次荣,除了看后视镜秒茧,还得扭头看看窗户苹逛疤,避免有电动车进入盲区辞。   大方面来讲擎,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口景媚纱,必须减速傲栓党。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌萌酒ⅰ,你正常行驶拱痹,不代表别人也正常行驶先,要不然这个世界就没有意外车祸了呕。   调头的地方也是车祸高发区罚酸氯,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友胜,都礼让一下没什么怯蹿,真的没什么盼褐够,就那么2秒软喊靛。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为碍擞,而且也违反交通法规芳戳侯,但是很多人对于道路不够熟悉次,发生这些情况在所难免涤谰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车碌韩,还是让一让吧奉问庞,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的蔷。   所以进入一个陌生的城市瞪,如果要直行泡欢,保险起见大家还是走最右侧车道吧惠法床。加装道路导向牌颊翘扳,真的可以提前500米做出判断耪捐。而不是到了红绿灯才看见筛炮俄。导向牌有时候可以距离路口远一些呢唇,或者再高一点讲,这都需要出台强制标准田牢。   说完变道共奇,我们来说T字路口盒,很多T字路口没有信号灯港惜茨。T字路口直行车辆车速过快惜笺,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆丹逆帝,更要注意直行的车辆速度操,千万不要抢读杏,根据车辆距离要按喇叭提醒怖匹,如果左侧车辆距离你200米左右目轨婪,车速适中哎,你一定要按喇叭警告自己要通过奉,这样会让安全系数增加围恭。如果主干道有隔离带盆涣,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心忻。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜参渴娃,很多原因归结于导航提醒延迟惮桅随,或者根本没有使用导航家窝本。所以大家高速路行驶必须要导航绷垫,买个手机支架用手机导航也是可以的欠涉埠,现在的手机导航软件也是非常不错琉揉,如果手机声音屑馄啤,建议买个蓝牙音响村臼,这样会增加你的驾驶体验道胯。毕竟奶憨亢,开车回家安全第一贡。   最后我们说盼身,开车不要存在侥幸心理氰,侥幸心理是诱发事故的主要原因是娠枯。平安出行恕七荒,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去裸,相信不少朋友的自驾游也已返程氖澎,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后穿涉,车辆的安全状况不可忽视潍肆,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心泥侯,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态沙料嚼,对车辆的检查与养护必不可少孔硼,本篇我们就手把手教您自检车辆安全欠。   在经过长途高速行驶之后诗,应该为车辆进行一次清洗弓唱,以便检查漆面胶赋施、玻璃等是否有划伤和裂痕茸湿,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡葛,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险瓣。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注锯练篙,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势狠,建议立即修补或是更换风挡玻璃垛沉,切忌不可放任不管恳。   在车辆经过长途行驶之后赏,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件寥管,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全航,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况潭,也应进行详细的检查酣。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物安歇雹,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂缆父、磨损以及鼓包的情况社靛甫,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围汗。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要垦漏,车辆在高强度行驶之后芜,刹车片的磨损情况需要注意趟狄隧,如果出现刹车无力寸,或是刹车时有异响或者刺耳的声音哆底茎,则一定要到4S店等专业检测机构检查措痴荤,必要时进行刹车片更换毁。   如果自驾游的途中路况不佳篙,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花申首嫡。因为底盘上布置了燃油管道编、排气管道吻邢、变速箱及发动机缸体等淡,这些重要部位都需要进行特别的呵护脾筷窍。   三油 尖掀吐:1慌、汽油看油表;2擂、机油检查可将油标尺拔出来挛,擦干净后再放进去写,隔一阵后再拔出来查看不闺惦,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3换燎、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行课陛痛。   两水 吕:1磺挞秸、水箱MIN线下需要及时补水虱爸。2缺免菩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上渴,然后将雨刮水装满片闷实。   同时检查动力总成泛衰、传动系统有无渗漏机油漏挽促。主要检查几大部件如发动机翔通哎、变速箱哼卤、后桥等毁萎。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象崩,切记不同标号的机油不要混合使用酵板。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别落孰,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油垒枯,对发动机和油路的损伤不容小视腔,一方面发动机会产生爆震嚎、噪音;另一方面发动机常会表现无力插屎腾,油耗增加茧喇,严重时更会使发动机零部件损坏踞炮。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路翠绣储。   在经过长途行驶之后矾昂,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘点,这些灰尘可能会引起发动机工作不良协襄惦、油耗过大解斯,损坏发动机等情况娠句。所以傻童,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器磐敢,若发现灰尘较少妇诲,堵塞较轻财顿憨,可用高压空气从内向外吹净歉浑屡,继续使用香惋。过脏的空气滤清器则应及时更换圣。   总结培丸誊: 中秋小长假过后孰宦,相信您玩的一定不错帮芳娘,但也不要忽视爱车的保养鳖赣啃。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查钦,从外观孩聊、轮胎授、底盘到油液的使用情况速逆甸,这都与我们的行车安全息息相关勺,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助氮侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥另登:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时烘,老司机总是讲的头头是道鞘,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项尘陪季。但是有一个问题咳干郝,大部分老司机都明知道这样做伤车喘偶,但依旧如此操作豪,那就是几档起步的问题枢眉。   一般来说在驾校时学到的流程是迸吼,用一档起步缚,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档底焙,因为档位越低扭力越大揭,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲算,之后扭矩逐渐变低物,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因谴形蔚。   话说回来葱,如果在起步时不用一档起步搐汀,而用二档起步可以吗别弛?事实证明当然没问题敖疾娶,而且大部分的老司机都是用二档起步圭擞,甚至还有用三档起步的瞎隙,这也说明了一个问题鸿够,在发动机的扭矩足够的情况下蛊,任何一个档位都可以起步息铰。但老司机用的二档起步守础,对汽车的影响到底有多大情隶?   1胳需、二档起步离合器磨损增大捌辈,因为高档位起步筒,齿轮与当前车速不匹配惫圭,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态维墓瑞,直到档位与车速相匹配才能放开离合器沃挪彭,不然容易熄火倒。   2嚎、二档导致起步油耗增加拣喀拿,因为档位越高扭力越低句辨疙,导致起步时动力不足卉吧申,耗费燃油莽梨砍。   3娜喘鸥、起步效率低唉筹艾,起步慢糖歪,耽误时间忙犀反。   4爆呵嘛、影响发动机工况妥,如果油离配合不好容易熄火啥牧,发动机更容易爆震酱顺,不仅浪费燃油而且燃烧不充分膏熄,长期如此会使燃烧室内积碳孺隶伞,发动机磨损增加错吾,从而影响动力窃龟、油耗烫、安全及舒适性息筷。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下斥,但是二档起步也并不是不可以撕钙,如在雪地起步时及,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑藤,用二档起步降低了汽车的扭矩坝怯胳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步墟乒,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此宫事酒。但是总的来说阑诺己,二档起步对汽车有一定的伤害烫奈苹,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯衔渐,一能节约起步时间墓碧妇,另一方面能体现发动机有劲虫葛炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒怒庆:李芳" "  随着汽车的增多潍离,交通事故也越来越多娘鹤怕,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一插蹄棠。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的称,那么私下解决到底是谁陪谁际非啃?那么在此类交通事故中膳豢,如何认定事故的责任呢黄?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1蔡实寿、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任沮。   2酷承、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任侮仓喝、同等责任和次要责任裤躬。   这些追尾事故该谁负责呢底伸?   1岛薪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故楷铅杉,前车承担事故全部责任肮康辣。   2榔、正如交规里所说的“转弯让直行”原则里蘑,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时桐笺锑,事故责任与后车无关笆达,由前车承担事故责任捌卧坑。   3侩特、如果车辆合法占有人经过车主同意烦哇虫,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的割奢硼,合法占有人和第三人作为共同被告盲,则车主承担连带责任几。   4耽、连环追尾的处理方法犁:   第一辆车刹车后慨祭,被后面的车追尾墙,该车的损失在车辆尾部昏矢苟,原则上以“追尾”为由捎苍毕,由后面车承担全部赔偿责任臼。   追尾后在赔付前车损失时卫,根据目前的交通处理规则吨通,是百分百的全责姑,由保险公司依据“第三者责任险”赔付糙琶。   自己车头的损失谦亩,这个要看情况跑萌,如果交警认定是你不及时刹车造成的昏,由你自己承担费用哼,如果是被后面的车撞上再往前挤的赔屑,则由后面车辆赔付喊孝。不管那种情况我镜,该车的保险公司都不予理赔钩崩。   自己车尾的被撞损失啥僧,则由后车赔付贝评。而最后一辆撞上前车造成的损失澳耽沮,主要涉及两块寇淋。一是撞前车的损失弄钱仟,由保险公司依据“第三者责任险”赔付槽篓,车头损失羡,要看是不是及时刹车了干庭氢。   5隋泥、如果在行驶过程中订禽,前车违规行车或紧急并线过程中篙,如果与后车发生追尾事故黔,则由前车承担事故责任噶寸。但是这种情况有一个条件缚洗筏,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾慨汹哭,如果是后车故意撞前车掸香骗,肯定由后车负全责橙彤。   6卷耻、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志梳,形成的追尾交通事故匡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志官,形成的追尾交通事故填耻和,前车承担事故的次要责任卑们,后车承担事故主要责任闻猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件搐,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件蕊深婚。但现实情况中税粗,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶判探橇,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤蔽赋丰。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法孟,使你的爱车免遭损害扮。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶火、螺旋千斤顶馆加坊、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种核拎。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶驮,因为它具备重量轻峦、体积小诗、便于存放的优点涵。但由于支撑的重量有限芒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车持戏。”高级汽车工程师姜先生说舰秸,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶侍荷。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内慑筐缅,而越野车由于自重较大酞,其配备的千斤顶通巢可以承重2.5吨左右孙。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶身,以免在维修车辆时产生安全隐患携什惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解斤,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶楼度城,它是利用车辆的尾气对气包进行充气袄,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右耻吨纤,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困刃构忻。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定箍等氨,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象崎烁胆。一旦车从千斤顶上滑落绍,造成工具的损坏还是其次谩佩添,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了潘残。”姜工程师说鲜访赫。   据介绍瓶,正确使用千斤顶需要将车停稳鸵、拉起手刹车认鹿癸,手动挡车挂入1挡或者倒挡蔫缚,而自动挡车需挂入P挡雌夹。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用媚计式,如果是比较松软的地面督乐凰,比如泥路或者是沙土路面揭帮度,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作陪狙,减小压强湾撬,以防千斤顶陷入到松软的地面里赁。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎操氯,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍讼燃寒。   据介绍焚创介,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点风,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧废荡韶,好似底盘两侧的两道鳍陵筐,在前轮的后面20厘米左右工歧螺,后轮的前面20厘米左右祥叼趣。这道鳍是突出于底盘钢板的那抠空,可以承受比较大的压强献涣监,如果把千斤顶支在底盘的钢板上膳眉怠,很可能对底盘造成不必要的损害欧。另外兰结莱,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作始掇湾,如果千斤顶打滑车辆掉落下来潮,底盘和千斤顶都会受损害萌鲍。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的檬,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转拔朔兑,所以在举升千斤顶的过程中嘶怜,用力要均匀寸,切忌过快或者用力过猛络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋坪桐:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一菠肠,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的肛丢壳。什么时候应该换轮胎抡季,什么样的轮胎应该换骋隘孪,相信好多车主自己是不清楚的龄曹。今天讥箔,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿汉。   根据统计晾,在每年发生在高速交通事故中窝吾贿,轮胎的问题大约占70%以上死叹相,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生窟局。由此可见挠北,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视朗挎咀。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢獭沁姑?   1驳特吧、轮胎已经漏出磨损指示线勾。现在大多的轮胎设计都很人性化弹敬太,当轮胎用过一段时间后涝吕,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了嘘锭。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎碌。   2头、轮胎侧壁裂痕颓己。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时困联攘,一定要引起注意了池。因为这时的轮胎十分危险辫点,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生酸蜡。当出现这种情况时务必及时更换轮胎鹿哀。   3懦级、轮胎凸起或起泡捐遣。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生狈,进而造成人员伤亡显斤。这种情况就不要犹豫了题纫妻,必须换胎了衔辩。   轮胎安全直接关系着行车安全俯氰,做好日常轮胎养护脚,定期检查检验轮胎状况卡响,及时更换破损轮胎顽,祝大家行车平安疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁奋,而今汽车撞人事件早已司空见惯许,并且每时每刻都有汽车事故发生捞,汽车行人保护便应时而生洞哀吭,给行人安全带来有力保障督。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出悸链,国外在行人保护技术上研发较早颓,2004年已在外部安全气囊戌,发动机罩弹起装置白门、电子智能等安全技术上具有明显优势虎淳惨。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行凳祭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车反蹋妨,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人模煞。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”崔哼祥。   在许多事故中匠耐,行人的小腿茂,膝盖粒,骨盆贫惹潞,胸部和头部遣柔鸽,是最常见的受伤区域凑。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢蒲?   1坎光、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊里拟。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面仟会,当行人被前保险杠撞到时读,由前保险杠中的传感器激活安全气囊阿。气囊会抬起发动机罩妻奢,主要保护被撞行人的头部停。也有气囊是安装在前保险杠上的搜。特定情况下气囊会从保险杠中弹出磕邦旗。   2郝湍、夜视系统   一直以来册,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一菲泻。以往的事故统计表明适为,其风险系数明显高于日间驾驶腐。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用秸,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息赖醋。   3玲、车头形状   像一些头高马大的平头车分泞煤,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车揭,如客车敛品劳,货车等瀑按份。这些车不管保险杠位置是高或是低施匹,行人一旦被撞只有垫车底一条路顶,即使车速很低也会出人命辨怪。不管在什么时候逼嫂,都要远离这些车跑抚。   还有就是车个子较型コ,保险杠高度不超过人体大腿墓咕亨,但是这些车往往速度比较高腑,对人体撞击力比较大瓦世瘟,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面称,摔到地面霉。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”翅突,没有什么棱棱角角舱,这也是为保护行人设计的篡。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案锈凤,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃吭茹,立即启动保护机构钠楔撩,抱紧被撞的人不让离开汽车段挂。   4佳泛、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件艘从坎,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害翟讳边,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量洞漠,以吸收撞击时的能量坊股缚。保险杠是塑料的圃巾,想必大家都知道湿些拐,其实最开始保险杠确实是金属的檄誊,但出于保护行人而该车塑料的抢经讹,通过弹性的变型吸能祁,从而减小撞击力量芭,从而有效地保障行人的膝吝诞琼、腿免受严重伤害暑某。   总结混钒绦,保护行人绦鹤,主要的不是靠上面的那些装置炮。而是要很好的驾驶习惯脆伤。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备仿歪,更靠理念和良好的驾驶习惯惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "  大家在选车时愤蓟,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中娄,选出最适合自己的车辆克篇。虽然说各自的需求不同脐固,但是大家都追求的是安全跑棺必。一款汽车的安全性赴剂,可能要比空间拨、舒适脸读、动力更重要湃哥。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性编泵,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件晒,汽车保险杠为什么是塑料蟹聊迁,而不是更坚硬的铁或其它材质孔。   其实这个问题行瞧,并不是一个大问题淮协。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠捐,在那个年代热别流行“钣金”戎莫怀,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样扩钉坊,当然钣金敲的好警合际,也利于后续的工艺的处理辅翠坦。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢齐?其实金属保险杠有很多的弊端算蛙,如在发生事故之后很难修复仁、发生事故时碰撞受力比较大涕凉浑,车辆受碰撞影响比较剧烈袍烷、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大杭糜法、金属保险杠增加车重氖钒,增加车辆油耗等等嘶赫窃,所以这种金属保险杠注定被淘汰剃辈。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料紊考,俗称PP料)略晾,这种材料有质量轻擦喝、耐腐蚀性好保爽椽、制品的强度痹凡吭、刚性都较好的有点齐逢,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物熟藉槽、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料帛,具有高刚性素洛喜、抗冲击媒姥、耐划伤和可涂装性鲸菱,注塑成型保险杠装车后桓,受8 km/h的冲撞不碎裂忙壳肝,并具有复原的弹性惧,性能与PU差不多巍,成本则降低10%~20%)悄蜡谰。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点慰款:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低齿惠,对降低油耗至关重要匪弥,在大家以往的认知中砷陷呜,汽车越重越安全咐茨碴,其实不然皋途龋,汽车的重量跟汽车的安全不成正比颅,关于这点大师之前也讲述过茹。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化极售膛,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下单,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验度。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化困,如汽车的翼子板菱碑、保险杠等等圃哎。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故裸泵乓,塑料保险杠可以起到缓冲的作用惕搭。如汽车低速撞到人时己,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量位陡挥,以减少对人的伤害幻。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复偿图,这点理解起来比较简单伺。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方其,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦环梗,而塑料材质的保险杠维修简单丢烈禾,尤其是在发生重大的事故之后晴刷,也能勉强修复虹拍希,这点也降低了制造成本与维修成本赌保。   当然塑料的保险杠还有很多优点府蜕柿,我们在这里就不一一列举咸腐措,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心淑,大家关心的汽车的安全性讥搓红。在这里大家有一个误区抗奋釜,就是当汽车发生碰撞之后阮查,发现保险杠被撞进去了息称,就认为汽车不安全童钙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鸡,最重要的是起到了保护行人作用输貌瘸。上述是对塑料保险杠的简述抵板,不知道作出车主的你煞看雌,对于塑料保险杠有什么看法鹿杰祭。   关于汽车大师轻惰:汽车有问题慨撤吻,找汽车大师蚀犬两,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师刺,快速解答你的汽车维修凉老、保养苟、用车等问题哄。汽车大师也在全国开通了上门安装服务奴,欢迎预约汽车大师金牌服务衬蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "  开车上路番脊醇,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹托,   选保险理赔还是私了 视,哪个更划算忙?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨粳,   那么上涨多少呢奈沫?差价是不是比私了费用高瓦辽?   来来来汞绞图,和辣椒姐一起研究研究垦。 一烘猛、先分清谁的责任   你不用负责拐停,那么将不会影响保费   首先奔,车险保费由商业险保费和交强险保费组成年疾改。而不同的事故类型会对保费有不同的影响啡摊。   如果本次事故你不用负责杭甩咸,那么将不会影响保费另涉枯,所以在划分责任时请别轻易揽责赎琶镜,否则来年买保险你会心疼的涧夕。   而有责的情况下匙去衅,就一定会影响保费了烂渤碘。而众所周知换奇,交强险是赔别人的谐,是属于责任保险废抖晃,而且比较便宜驮炬,往往千元不到德,可财产损失赔偿限额只有2000元夹剧室。   具体赔偿限额看下表病辛伍:   那么假设不考虑本车损失堵杜缄,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 炔,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)吃。   是不是发现了滑皆:怎么表格中无责时也会作赔偿番氮? 这是保险条款规定的李,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制揉杀,而无责代赔不算出险次数份氨。只赔偿对方损失独酱轰,且不超过2000元就不影响商业险保险舒帝。   二泥节看、在有责情况下   出险一次抱,不动用商业险轻,交强险会上涨多少呢寐态?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》休蚀,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮茫慌。对于普通6座以下的家轿叉,交强险新车保费为950元弊氛耻,出险一次会有95元的上浮泉钡杰。   结论——   在这种情况下许,保费只有几十钮谷、百把块的上浮灵耗陛。除非是事故小到擦破对方的一点漆告,补补漆就可以修复齿,否则保险理赔显然要比“私了”更划算疵。   目前现在理赔都不像以前了古擒,小事故理赔已经很快速了漆雌,而无人伤的小事故倍兑,目前大多不用走交警程序勾武,从报案到赔款到账更快了软尖。   当然你如果还是嫌麻烦怕凶,特别赶时间的时候弗观就,不差这几百块婪,宁可私了旗,土豪请随意穿敲蠕。   三耻卷蔬、如果动用商业险怎么才划算呢揪汤?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数洁撑芥,当对方损失超2000元涟瞄,或己方车辆需理赔客踌,这是就得动用商业险了芒。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 签谢铣。 我们可以发现习崎,由于商业险动辄数几千元的保费瓜,出险一次对保费浮动比较大茨点。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险捍,会导致来年保费有千元以上的上柑成臼弧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故裸如呐,建议不要动用商业险啦己绩。   注意!当年已出险次数越多戏,小事故走保险就越不划算累仕暑。   四钒庞挎、被拒保怎么办森枚簿?   出险次数多翰势,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构般滴汉,同样追求商业利润废,如出险次数过高(3次以上) 册下,来年可能会面临拒保氛吕请,而且可能是集体拒保 彼,在车险行业内部有保险记录查询平台啼隙,出险几次一目了然糜弛苹。   那怎么办幻培? 车主可以联系规模较小的保险公司 钱冕,为了抢占市撤省,这类高风险业务还是可能有人接鞘芦谢。也可以选择脱保一年商业车险 豹输淡,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔芯翘,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保赔。   但是交强险不会被拒保欢,交强险条例明文规定俩:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司遍,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保熟练。”   五棠康幂、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度毙号俏,对于小事故充: 损失太欣谢恿铡(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了恨,为几百块的小事故动用商业险得不偿失敞捎,还花时间酸凑窜。   当损失不大或者不好预估时梗木卡,可先跟保险公司报案摹,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损岛戮瞎,避免对方漫天要价孔,靠谱的估损价就是私了费用纷,自己再将上次的保费套用公式做一个估算感鞋,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比剔腥炉,如果发现私了更划算糙栏,此时再销案同样算作未出险刮田。   OK虐量刑,辣椒姐只能帮你到这里了避。   遇到小事故离腿,你都是怎么应对的秋?   来来来赊先记,告诉辣椒姐拳,一起涨姿势凹省! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方氢句散,尤其是没有交通信号灯的时候蒂,很多驾驶员一心急传,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见缔迸呕。小剐小蹭还是小事才酞,要是在郊区插挪排,你遇到的对手是泥头车绞晾,那后果就很严重了宫。   如何通过十字路口懦叙汰,该让谁先走茂降,出了事故怎么判定责任梨搅捐,其实考驾照的时候挟搬,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定母抵,还明确了“路权”的概念墙家,不过大部头的条例穿,相信一般车主是没什么心思去看的钱颁陷。今天砖叔就给大家来个精简版舞,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是苔箱胎:转弯让直行茸蚕揉、支路让主路坚冈、右侧先行贪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口哄谰,前进方向的右侧车辆拥有优先路权簇,需要让右侧车辆优先行驶胶,如下图所示矫愤,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了酮岗够,有让行标志的一方需要让行蕾巷沏。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候费,右转的车辆需要让直行的优先通行体。   车辆左转   双方都是绿灯的时候墨潘,左转车辆需要让直行车辆优先通行泌庐烦。 特殊情况惠:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口灵嗣溉,还没来得及完全穿过路口就变了红灯舷,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过救拴京。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行昧骚强。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权惧,明确了路权普牵,才能最大限度降低路口事故的发生睫伶峭,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任沁掸,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言片事胳:真皮座椅的汽车应不应该放座套同纳衰?不套害怕时间长磨坏僻孟会,套的话后排座椅不能放倒还影响美观完。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响工贸鞭:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开氖,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理猜搐媚。   侧气囊一般是长这个样子的几脚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)溺,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的社粪: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置狼卉,所以后果可想而知孺翟蓝。   就算不考虑固定束带的问题殴躺豹,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计扒。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数侠弛。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的室,注明SRS或AIRBAG的标签)的话庇开,那就当我多说了桨锻,没有侧面气囊也就不用担心这个问题禄侯。 对座椅安全的影响笨鞋:   汽车座椅的角度话狼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的稗履。   在遇到紧急情况例如正面休乒、侧面撞击或追尾时公吴,座椅是要保证晌:   人不会因为撞击力下滑店,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分舍田,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项磁。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1呛持、2八、3座椅安全功能丢抗乐,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知诞霸。   温馨提醒陈:   总之能不用座套就争取不用座套伍渐。如果非要用的话也要保证只在后座用迁付昏,前座坚决不用笨彤碉。其实要是想冬暖夏凉的话俄潘邯,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置都湍,比座套舒服得多昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳好酬:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了迁镰,是一件非澈计竟蓿开心的事呈爽,很多人选择在这个时候购车茎膜,但是筹帕肛,法定假日的时候车管所也要放假浑奠,很多新车挂不上车牌甩狄,只能使用临时牌照敝,但是你知道临时牌照是有讲究的吗敬涣?   在购买新车的时候癸乳,如果你要驾驶购买的新车虹砷峦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照策呕滦,有很多人会说劫林,什么是临时牌照漆?为啥还要上临时牌照草巩敞?接下来为大家解决这些问题渺虚渴。 什么是临时牌照粕柿?   在我们国家法律有规定订,机动车上路行驶必须上牌笨,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡翰捐恰,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了獭墩,它的法律效应和正式车牌一样渺纫献。   临时牌照怎么样办理呢玫仁甸?   一般来说玖纶,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证弘胸桅、车辆合格证娟朗、车辆交强险保单以及购车发票谢。办理成功之后车辆上路就是合法的了荡蓉工,如果这期间出现事故等情况侧,保险公司会进行相应的理赔坛。如果车辆的商业险没有生效的话好揽父,一旦发生事故钢,保险公司只受理交强险理赔的金额够,超出部分则需要车主承担协。这里要说一下蹦淡粳,交强险是车辆强制上的保险厕某攻,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效屡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)唬亮盎,而商业保险一般需要次日零时生效美。   需要注意的是福,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付挛剩许。需要满足以下三个条件娘回柬:   第一夸擅,出险时间必须在保险有限期内棋,并要确保保险已生效;   第二睫,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三琅,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域瑟蓝。   临时牌照有区别吗外加路?   临时牌照是有区别逞氖,一共有四种闹瞳,就像我们普通车辆牌照颜色一样杜浅雷,每种都用不同的用法瞪艰倦。分别是射配啸:行政辖区内临时牌照己、跨行政区临时牌照驰呛手、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照邵舅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的鼻梳,我们主要针对前两种临时号牌琳弓仕。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗袜?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大谋,这个权利就是能够跨省市行驶鳞,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶传,不得跨省市行驶刺技稻。其实这两种牌照很容易区分酚混酒,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照娃。   临时牌照粘贴位置也有要求哦?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上泵橡欢,其实这样做是不对的联姥高,临时牌照有规定的位置恋,具体规定的做法是抱逛:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角岔队拜,不能影响驾驶员实现的位置款,不能被交强险等标志遮盖疮贸。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角困。和正式牌照一样巾歉,在车外能够清晰的看见临时牌照欢,不能故意遮挡提。   临时牌照也有时间限制邓?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天腺排横,如果7天内没有及时办理正式牌照骋涎,还可以再次申请临时牌照嫌创胖,不过最多只能申请3次芥纯,也就是有21天的使用期限何策筋,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以伎轮柿,如果驶出辖区井,会按照无号牌车辆处理割胖。如果被交警发现官,还有可能面临车辆暂扣肺,泛侠钙海款200元和扣3分的处罚粮。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等裸患泊。具体时间要看车主的理由了穷将朴,假如你在北京买车泞,需要开回西藏上,这种情况下番,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照文略溜,其他情况下一般时间都很短淌设唬。 一定要注意临时牌照的时间限制皆,如果过期被交警发现寄肮,可能面临扣12分的处罚哦泊计。   相信身边有不少朋友会选择异地购车土疯,这里也要注意一下速餐轿,因为要回当地办理正式牌照暮,所以一定要办理跨行政区临时牌照藉。如果路途过远的话腐瞄艾,可以选择物流托运的方式戊炯,这样既省心又省力融。有些人比较任性一定要开回家达稿,必须要谨慎驾驶露肩,因为路途遥远府、车况不熟等原因洛第,很容易造成事故赖。   总结靛:   大家在购置新车的时候提色罢,临时牌照的使用一定注意酱闹咆,不要使用过期的临时牌照衅椿瞎,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照计。希望大家在购车时谨记浚葡猜,有效期内的临时牌照/正式牌照喉惩敖,二者必须占一样盛龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋假练:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警幌,会感到不舒服竭疤,甚至发烧也是人体的预警工作谁瞪擎,那么汽车和人是一样的田,在车辆出现故障前邯,都会有一些征兆表现巨,这是车辆在向你预警了巢谈类,你懂这些预警信息吗偏?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色匠忙荆、无怪味的时,当汽车尾气有了颜色歉,车主也要能判断出汽车哪里出了故障洁冲蔫。总之妙,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损搏险,产生间隙羡裙委,导致散热系统的水大量进入燃烧室屉汝概。水无法燃烧省匣,受热后生成水蒸气绩惧,直接从排气管排出侠蜜劝。此外皋伐卑,低温热车时也会有少量白色尾气冒出己煽,这是冷热交换的正常现象童淑庐,热车后白烟自然消失日。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多半突爱,可能是需要清理积碳了斧福隋,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的蛙拼。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障先,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的痹唾,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作峨拼,让其额外做功集暴辰,增加能耗赫。定时检查机油使用情况睛铜蓟。 工作状况突变   所谓工作状况突变亮面,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象捆,这是比较常见的故障症状妙蠕洼。例如换:发动机突然熄火后再启动困难毕丘,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低餐,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏尼购,甚至失效等幂啤特。这种故障的症状明显炒,故容易察觉版拴佬。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油详料、机油篱、制动液等油液渗漏现象涡蒙。这个问题最常见微,也显而易见茂,车辆长时间停放后合裳,地上有一摊油渍借标妙。但需要注意的是夏季开空调时童百,车下会滴水豁,要区分开油渍和水渍衬诡。除了看长时间停放后的地面笔群,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况涕纬,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方捣砰。发现漏油还不做汽车检修咖,时间一长涡尺径,大修是必须的了厂怕委。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上驳搪,检查外形状况哩,如有横向或纵向歪斜等现象反,即为外观异常你抱。原因多是车架示晦溺、车身慌库铃、悬架阔、轮胎等出现故障猫胶,这样就会引起行驶时方向不稳尘菲、跑偏棺保、重心转移和车轮吃胎等故障媚磷晴。 异常气味   开车时候存枫,闻到不明气味一定要先停车宋迟,寻找异味源头怀,以免更大的损失轻蹦荡。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道平宿,而是一些汽油味普、焦糊味翅坷篓。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效幸。而焦糊味则有可能是制动拖滞烙什靖、离合打滑半锑、电路短路等原因导致烦第,出现焦糊味的时候一定要停车劣羡,不能继续开场狙埃。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度竟红,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示侧偿,也就是常说的水温催碌。一般发动机正常工作后繁告,温度都能维持在大约90-105度之间挎羞,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值损帘表。如果水温太高薪把,肯定存在问题南痊。车上有水温表播眠乾,可以多加留意夏,若没有水温表描讥,一般也会有高温报警灯关怀荷。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方湿锈步,但是为了实现各方面的性能巍碘埠,车轮可不是垂直安装在车上的绕浅箱,有着各种各种的定位参数铃暴胳。而一旦这些参数出现了偏差聊搞,轮胎就会出现不正常卸、不平均的磨损壳丧海,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快颗羔盯,那么一定是悬挂系统存在问题队。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆春抵烘,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨羌:李芳" "  喂!保险公司吗娥?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋狻!   保险公司栖:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上杭,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样膝肋盖:一架罗伯森R22直升机捷疚蒂,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说赤迸幌,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了嚏念,保险公司会觉得他在骗保吗空?偷类酮?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了汉眠酪,要不就是自己的车停路边被人剐蹭五,最可气的肇事车逃逸了嗜羚,最心疼的自己刚买的新车瑟韧累。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程系骄。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1老筹、双方已经停车坑扣泌,对方借机逃跑   无论对方找什么借口氢革,只要没经过你同意唤瞪抹,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌据、身份证号僻豹、电话等)一走了之古,那你首先盼腥,拍照取证爱钱,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据琴。   然后脐郡,打122报警搓,报对方逃逸拔。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你珊八。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)勿菩部,给你的车辆拍照经。 喂点泊飞,俺要报警   2枚、对方根本没停车档囱,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程樊,又不知道肇事车辆号牌的情况下龄砍,是很难找到肇事车辆的对钉,警察叔叔那么忙悸涪,也帮不上什么迁。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰锭然玻,撞车了勉醚豌,这时候双方都有些慌张焙瘁,有可能对方就直接开车跑了坡兴,这时候你也别来个速度与激情薪,还是赶紧打开双闪靠边停车报警蹋,切忌猛追氨舍逞。不要想着逼停对方亩李畔,防止被肇事车“碰瓷”反咬孙。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向酚懒骇、车辆类型须、型号萌、颜色和车牌以及车损的部位梁吞方,信息量越全越好奇乔,不知道肇事车辆号牌的情况下燎商寸,又没有摄像头记录下肇事过程稀宽柬,是很难找到肇事车辆的谱归,警察叔叔那么忙似廷,也帮不上什么较。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要每,此前就有用户说他的车被撞后聊,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据蔚拱把。   发生事故后呵寸,心平气和疚鲤。别忙着一下车和别人吵架卤,立刻用手机记录现场情况甫、对方车牌等信息炒宽武,最好把对方驾驶员一起拍下来胜,万一遇上假车牌等硷,手上还有人像这条线索供警方追查将必。   这里跟大家说一下储门淋,路边被肇事逃逸后荷,一定要先报警蔬,不要着急给保险公司打电话闭撮娥,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修阀,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故酱鄙,一方逃逸或找不到肇事者奸,不计免赔会失效的亢。   所以如果找到了肇事者官,只要交警判定对方逃逸谰,那么就是逃逸方全责侨犁。如果找不到奈秋斯,再给保险公司打电话暇秃床,你懂的莎磺。   但由于逃逸扔冀,对方保险公司是有权拒绝赔付的磊雷,而作为受害者呢匆琳,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司尝,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任蔫。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了博娇抽,找不到肇事者)毯擎恢,如果上了车损和不计免赔狙,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔推淬免,保险公司只赔付70%的85%黔袍僻。(如果只上了交强险奈,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴皑蜕瞄:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任花,这样你的保险也不赔波灿,只能全部自掏腰包修车迟。 【明明全责却左躲右闪不肯赔藏,怎么办倍噶骇?】   车在路上到,难免刮碰图乳。但有时候坟铂,遇到不讲理的健怂,明明全责却左躲右闪不肯赔拾玫,也就是“老赖”焦劣荆,怎么办豪?下面给大家分享两个车友的办法擂,情况不同沟罚愤,请大家视情况而定团。      我被撞过2次檄镁,一次是运输车犊辆晴,修了7000捣分显,一次是出租车凤,修了1200倡,撞了我之后都是不承认责任创卿并,交警把车拖回去审核晌,3天后额,那出租车打电话叫我去判定责任廊需,说是自己的责任了襄典,他一天不出车要亏本300的份子钱熄芭,另外一个夜班司机也没工开钉卢,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元镐勤排,耗不起摆退, 另外一部运输车是物流运输的详,更惨箔喀,整车的快递都压在扣车臣邸,被客户骂死视扩,也是3天后承担了责任氖榔。   关键来了普吠,我修好车后贩,打电话要么不接诬,要么没时间竿茫,反正就是拖鲜,对方耍赖我更狠凰,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期敞,我拖了几个月不给他们电话完,他们也以为我不追钱了雀,直到对方车辆年审前1个月查台行,我直接拿诉讼书去法院诉讼邯佃衅,叫法院传诉状屉粪屏,法院一经受理那就麻烦了抛韭,没撤销诉讼前寥令,车辆无法年审搜胖握,无法年审的车辆是不能上路的撅材狗,我也一直拖立芯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去掇土,说别整人家了慕,人家已经认错了蔑,我才过去处理爸龋楷。 ?   首先给自己吃定心丸拢:不用怕!有事故单垄,如果他不处理幕,他的车子是过不了年检的窟。你放一万个心好了屎。如果对方已经报过保险了捐,没你的维修发票他的保险结不了案氨,保险公司会催他跟你联系的慰。   你现在就把自己的车先修好嘘。该吃吃秽超闲,该睡睡寝辆。耐心点等他来找你参水。   也可以跟自己的保险公司协商隙寄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你策,如果保险公司拒绝绦臼,你就威胁告到保监会思笛,已经规定施行了竟瓢赁。保险公司不执行是要被坊灏ǎ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)潜拌。   真退一万步讲伯洼,前面的都不行菱松篙,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司汰。不用请律师的箍,法官看过就懂得母认艰。100赔钱低。   1荡倘、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)婆,弄清楚以后轰问,到所在工商局有个企业信息科侨,花一块钱艰,拉一张对方保险公司的企业信息磐串,盖章据。   2胯冕、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主断、驾驶员的信息(不需要盖章)   3铝受、到地方法院试,大厅办事人员会给你一个模板蹭,填好起诉书敞村红,交50块诉讼费吭材犬,把发票菱霞锤、定损单擦叔妹、责任认定书费惋挂、维修清单以及起诉书复印4份间,车主信息创板、驾驶员信息法巢护、保险公司信息一份哥抗嗜,一起交给法院工澈,拿到一张诉讼受理通知书   4浩匿、回去等消息   一般过几天围凉既,法院会给双方各打几个电话土痴,试图调解萎肥哭,有时会成功钮灵,有时不成功昏,如果对方就是个无赖椿,不肯调解躲垫抱,调解无效武烙,等15天以后开庭片鞭。   在这个等待过程中胎谩,法院会和保险公司沟通单飞恢,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节畔,会让法院开一个协助办理函寸灰添,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人费嚏,对方收到以后勿艇,会立刻把钱打到法院孟疼,之后法院通知你去拿钱伍。   基本不用自己管什么绕,就是要跑几趟法院棉唬。   另外疙捶,法院通知去拿钱的时候浪,数额小的一般是现金刃刀,数额大的可能是支票菩,不过你也可以要求现金具湍,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你前,这样省得自己还要跑一趟银行沮。拿钱的同时骸,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)顷菲,签字坷怕。过两天建毕,会收到一张法院法律文书特快专递扦分催,也就是一份民事诉讼裁决书挖,内容大致就是什么案子嫁虐谅,保险公司已经赔付脾埃俺,原告撤诉之类的假可挽,其实就是法院为此案划上一个句号涡,走一个法律形式脑款。 【相关问答】   我撞了别人的车赴齿,保险怎么赔搏几?   1操勾、有责任的情况下杰据花:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元板对簿,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿活乱绿,交强险的误工费经挨、护理费融、残疾赔偿金故、交通费矮、住宿费等不超过11万元海茧,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿葱秋。   2漂叭、无责任的情况滦拿敢:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元汉吃废,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿将龋凉,交强险的误工费工、护理费赡、残疾赔偿金商睹、交通费恕饯窍、住宿费等不超过1.1万元斡樊酿,超过1.1万元的不赔偿偶蔑保。   最后还是要跟大家说塘惧砍,造成事故千万不要逃逸淑,逃逸告,只能让事态无法控制倒,变得更大化琅立,面临的惩烦硭ǎ可不是修车那点小钱就能搞定得了的赎颁辈,道路交通安全法》规定塘胁,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分林澈栋,处以二百元以上二千元以下芳屎椋款滇苟。要是情节严重伤检冀,比如说有人员伤亡需开磐,还会追究刑事责任掂斯,大家自己感受吧撑粒遣。   另外恒,别忘了安装一个行车记录仪氨氐凇,不仅仅是防碰瓷辞,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的导哦罗。   复制这条信息十,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "  生活中总免不了把车外借社降,而借车者经常会遇到一个问题汲,这部车加的是什么油蔼派?可不能小看这个问题噶翻磁,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95跺够亮,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符守念聪,如果加错更高标号的油完趟实,车辆基本也没什么问题坍,但如果加错低一标号的问题就大了受烷模,假如发生这一状况该咋办呢兴帮沛?   如果车辆错加低标号燃油的话卉韩躺,首先得看车辆的说明书谋,查明厂家推荐的燃油标准季。比如说大师的车平时都加#95辉晃仙,但借给朋友之后被错加了92#色考毛,而车辆注明是使用#90以上的汽油凭,那么车辆还是可以正常启动标,建议加入相关的燃油添加剂作补救皋慑唱。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话腿蹿,先不要贸然启动车辆献逼,得先联系该车车主和维修人员距抹阿,因为这种情况需要放掉加错的燃油氏怠。   以上说的是不同标号汽油之间的错加垂鸽,如果是错加了柴油或汽油呢侩龄?如果是汽油车错加了柴油脊,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话轨禾叭,车辆可能会出现很难打着火乱壤犁、启动后抖车隆、冒黑烟等状况摹拒。但无论是哪种状况豹达,都建议放掉混合燃油箍饰饯,并清洗油箱和油路系统潮钦镁,再对发动机进行全面检查裸,不能贸然启动车辆汀乳。   以上的状况各位可能觉得有点扯窃,但现实中确实多有发生刻怂巴。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了撮崔旱,或者车主也忘了提醒他这方面问题玩靖,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油春。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候奶,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号邓屋、什么类型的燃油文。   但万一上面的步奏真的被遗忘了案并,借车人在加油前一定要联系车主蔷腐泛,确定加什么燃油再去加注尸浆橇。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢饥犀?建议是查找车辆说明书刹,查明需要加注的燃油类型或标号怜沸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油霞讹浦,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号败,建议往高标号加注幂,这样准没错颠盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "  许多车主都问过赣巨荚:“安全气囊把盖子顶开了氮竿,方向盘还能用么酮悔迸?”也有车主有这样的疑问峡:“气囊是一次性的么窟弗,能不能再次利用加墙?”其实汽车上的安全气囊有很多个府,特别是一些以安全性著称的车诵,听说最多的有24个未狼了,当然撞车时还不至于全都用到俗兴戏。 1理描、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗魂?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前馅剖僵,使气囊膨胀保护乘员的装置杯订。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置卤前,我们完全依赖溯矾贸,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用掳,是一次性的讹,但可以再次按装浚枫莲。但安装费用很高峭,主要因为要换的不仅仅是气囊擒煤,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵镜喂突,便宜的气囊也要好几千加适。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的盯奔。 2管、安全气囊是如何工作的呢豁?   其实安全气囊没打开时偏,形状相当于小型抽纸道瓜创,里面是一块布拓肆哄。炸开后就一瞬间炬,就像气球一样潦石冕。   当发烧撞击时茅本,感知器检测到撞击时袒断,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置莎,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木凳是浚块遂汞。为了废弃处理上的安全绵囊,通常只高温引爆气囊宪勺。由于撞击过程时间非常短钢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒势。充气时间过长便会失去其效用烩。   3毛躺、气囊破盖后方向盘还能使用么侠嘉滤?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置就桓。只更换气囊和气囊电脑就可以了淬,方向盘不需要更换浅。也不用担心气囊上的盖子会弹到你饭刹,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连骗,不会被弹飞侧唱。许多人会问及,如果用力拍打方向盘寂杭,安全气囊会不会弹出诡朝?这个倒不用担心叹,就算用锤子敲打也不会弹出的亥。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑护,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体脆古隧,瞬间弹出从而达到保护人的目的沥录伺。   关于汽车大师谩:汽车有问题锭宛统,找汽车大师勃儡牢,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师税挫,快速解答你的汽车维修奴挺、保养犁莲备、用车等问题度蟹墒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务时帕,欢迎预约汽车大师金牌服务胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线靶:李芳" "  作者盟乾:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高酞,对生活质量的追求也水涨船高霓篮,有购车打算的人也越来越多癌鹃,因为汽车能满足我们很多需求为,比如面子弯浚、商务梧贰、上下班酿、平日代步探、自驾游等等啪方计。身边驾校如雨后春笋跺酥吮,圈一块地奠,不管大的小的舅朵,就开始招生了般。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手燃妮,车已经买好了布,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏东。   在路上惧,我们经辰梅牵可以看到一些车子后面贴着“新手上路补,多多包涵”饱伞、“超级新手”凹妙、“新手女司机”等等这样的车贴磐把。在这里戒,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手庇,人人有责”台卧,对马路新手多一些体谅匙,少一些鄙视局响。遇到贴有这些车贴的车频兴,尽量不要拼命按喇叭去催促峭股蹭,有合适机会时顽红,再安全超过去欠崎。如果遇到新手在停车时遇到困难魂俩恫,也应该主动提供帮助溪现撂,这才是优秀老司机应有的素养腹掳凌。   但是境却,新手上路祟射锣,难免磕磕碰碰碌摔武。很多新手在遇到人生的第一次车祸时得律,往往不知所措碴。下面姓痉普,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下哨:当人生的第一次车祸到来时炼底食,该如何应对草。   发生车祸茶灰,肯定涉及到车险挛,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险夯墓牵。简单来说排奖祟,车险分交强险和商业险瞎,前者是强制性必须购买的菊握,后者是自愿购买逻碌拴。事实上灸桨,的确存在很多车主并未购买商业险巢,可能因为对自己的驾驶技术很有信心访功,也可能是节省开支等等窍,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的寇,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险钞沮。   可能你会觉得每年花钱买了商业险凰扰,结果每年一次险都未报过端高,这样不划算克凛瑟。但是猫绍房,保险就是保“万一”的汰,可能你每年都买玫持,每年都没出事故物细巨,但是恰巧开始不买保险了殿鲁窖,结果就出事故了兴,事情往往就是这么巧吠椭,这么邪门昆购。另外辩沏倦,商业险也有很多险种倪辛垮,笔者推荐大家有几个险种是必须买的叫酷淀,即机动车损失保险培氏、不计免赔(车损)窖涉堆、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)陈,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买诬副。   至于机动车第三者责任保险购买多少阀,这个因人而异潞圣,一般来说购买30万即可忻男翠,有条件的购买50万甚至100万也可以锈陈亨,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车刮撵枷。   另外捆,开车上路福坟,我们应该严格遵守交通规则翔,不超速驾驶晌啊崩,但也不能太慢吓,尤其是城市快速路上佃虫,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险鬼沏。驾校学习的理论知识要学以致用尘拭,谁有优先行驶权就让谁先行隘沽,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低草。但是“常在河边走痕戎诉,哪有不湿鞋”的汕,新手上路总会难以避免一些磕碰痴捍串,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措始蒂孺,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张捐休孪,我们可以一步一步来效抠化。   首先舅苟,笔者建议发生交通事故时灵滦,我们都不用急躁沃酬暗,更不用斗气甚至拳脚相加诡杭师,这些都没必要墓,而应该心平气和的去处理沤沧,何况有保险公司为我们担着圣,又不需要我们自己花钱无。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的水。一般来说霜,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的藉: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶妒。   快速理赔通道有很多好处狭式,比如节约你和他人的时间拌妨膏,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看痞颠,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等哩浪颇。快速理赔有很多方式剃会,比如很多城市都会有一些快速理赔点锭,还有微信公众号苦,保险公司APP等等还盛。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照菊,如果是单车事故就更简单了成,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故屎,那么你需要多拍一些相片疮邦,比如道路的全貌芳戊冀、碰撞的位置扦、涉及事故车辆的前醛宛奔、后视图等等泊。另外希锋,多车事故还涉及到定责问题膏室翘,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责碱,其实不是胳逼朵。快速理赔点都会安排交警上岗肃,你把你所拍下的图片拿给交警看青,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任缴苟。但是晨撮功,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法庙,那也不是不可以凶离硅,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理驴,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下撵。如果你不知道快速理赔点在哪里瓶稍,可以拨打122询问娥欧簧。 如果你适合快速理赔陇嚼,请尽量走这个通道仙昂杠。如果选择去快速理赔点篓芬,会有以下几步沃粗:  『湍ǘ唷① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∨牙缈椤② 将拍下的照片给理赔点的交警看杏,让交警定责;  ∧埂③ 交警定责后骄掂,会开“事故认定书”幢贺吵,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任录客,则都需要打给自己的保险公司);  〈嵝缘贰④ 保险公司会让你自己选择修车地点缉,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉⒋ⅰ⑤ 到了修车点后砷,给保险公司打电话哄表钒,让保险公司定损员过来定损;  ∑棠⑥ 定损完成后斗侥,定损员会留下你的相关信息(身份证霞稼,驾驶证鹃糙,银行卡等等)便于理赔肯。修车点开始修车;  ”取⑦ 修车完成后告,你付款提车即可配。 (现在很多保险公司在定损完成后坞,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户疤泵菜,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票脱迟,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式撑嗓露,不仅快捷靡,而且同样有交警来划分责任汾沥,接受度要更高豆逝。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案播画琶,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行惨感秤。   快速理赔通道虽好斑,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的漂魄市,如矩: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下才,则必须拨打110或者122娇。如果有人员受伤庇舵凸,则应尽快抢救伤员纪,这是必须放在第一位的许壁饱。另外超取官,如果事故发生在高速路上伍分,而且不适用走快速理赔通道的情况下屑,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌繁尸黎,人一定要站在护栏外等候阜,千万不要呆在车内操。   飞灵观点毯酱: 不管是新手还是老司机虹竣,在路上都有发生交通事故的可能癸豆籍。事故本身并不可怕领嘲驹,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故亢供。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训牵嗣,文明驾驶绷,做中国好司机科耽混。每个老司机都是从新手成长起来的描多,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手轨貌,包容新手炬悼,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧菇,多开车上路惊吴,不断练习自己的驾驶技能耽,积累驾驶经验艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标祥啼分,先赚一个亿”清伞,激励了不少人努力奋斗汀。那么我们是不是该响应号召另烧,制定一个小目标另?比如先有一辆车缮。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们表辈,从提车那刻起赖亨乖,车就成了家庭一员损录瀑,自此年年岁岁也需要打理照护了洪枢圃。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重亢。许多老司机才知道的秘密不能忽视蓟暴欣,不然得吃大亏了逢。 1 箍、检验外观情况   当新车停放在面前镜,不少人第一时间都是选择了拍照拓。殊不知投,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多徐。您需要做的是等,环绕一周将车的各个角落都检查一遍搪惧。尤其是车辆有无划痕瑰工、裂痕等粹敦办。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚陌岗料,以后有的是你哭的地方蹿。   2 干秆、检验车辆信息   当检查完外观时粉磺柒,您是不是迫不及待的想去乘坐一番蓉?心急不在于一时缔袱。这个时候徽脚碑,您需要的是“验明正身”船人限。一般车辆的“身份证”垂抱脸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方洛价菇,也有在副驾驶座底下的圃霜。上面记录了车辆的出厂日期勃绒胁、总质量偏吓魔、发动机功率等等遣盯。它能够证明你的车是什么年份出厂须恐,是否为库存车等信息灯娄。一般来说一年之内的车都不算是库存车谩,如果超过两年以上糕晌褂,那你就得跟4S店聊聊了茅粗。 3 掏杜揩、检验车内饰   终于可以坐进车里了警乔热,相信车主是激动万分位。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”哇旁骸。激动归激动怪拌,还是要好好检测一下车内饰鸿垛嚎。首先测试一下车内的实体按键鞭普,看看回弹力度是否一样邵须,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点洽黔、坏点烘、色差等烫忿。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕界妇黄、开线等问题腥。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍韩。   4 佩费、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外煌革,仪表盘上所显示的公里数要特别注意娇酬笆。每台车在出厂的时候都要经过路试钦,所以会产生一些公里数间,但一般都在100公里之内飞芬妥,最多不会超过200公里镣,公里数太多可不正常喽! 5 贸藐肥、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活商,不过不要忘记暖,车险会在提车当天夜里12点才会生效慧混辖,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了瓣,所以技术不够过硬的朋友竟秋,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中派。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车摧,但是黄填香,很多朋友在开心提车的时候膊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面粗怠洛,从而导致后续的不必要麻烦寄,不想遭遇这些麻烦事憾琴,这些提车事项就一定不能忽视蝎毛缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此弄:李芳" "  作为小民百姓的我们楷泵,大部分人买车都图个代步凛,用起来图个省心敝敞琅,养起来图个经济谷惰茹,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时甸,令人头疼的问题就来了思颓馅,油耗越来越多牌较谐,可又不想换车怎么办矩孤?教授今天支给你几招烽,保证旧车返老还童芹娥摔,还原昔日风采竞购。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星哪剖,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生畅粕呸。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的灿,所以在熄火之后介瞪匙,有些气缸的进气门并不能够完全关闭啊,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上矛构,久而久之形成海绵状的积碳投,这会影响混合气浓度变细ァ,发动机做功燃烧不完全逻弦悍,从而油耗增多糯。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说骚骄,非但操控上多了一个离合器踏板邯杜,保养上也需要另外关注它的使用寿命痪,如何发现自己的离合器打滑呢档劝?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动酵顽型,不补点油就不走的话抹,这是明显的离合器磨损打滑的前兆败,另一方面禄碎刨,也可以通过观察转数的方法害遍,例如平时跑上100km/h时转数为3000转抗躺淬,而现在却是3300-3500转左右蒋,可理解为发动机转速丢失税膊,需要加油补偿速度媚俗,这也会导致油耗增加放暮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友晃,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统梦,认为车子能够刹住停下来就OK了卯身浆,可是如果高速行车或者紧急情况癸窘,刹车片寿命将至的话戚,就未必能够很好地“停住”了长燃看,所以对于制动系统同极,我们还是应该给予重视的壁。   说回我们的主题还,同样地戈到颊,如果刹车系统出现异常故障的话犁社毯,有可能会影响车轮的传动郎,从而增大了摩擦力笔,油耗增加荷,简单理解地说隋伦,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机夹洼筒,动力产出后诺蚊靛,倘若在变速箱传输百锚,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配赋脯色,油耗还是会上升的罗瑟断。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”哄然翠,水温高对发动机不好滩,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够口村疽,增加零件内部磨损举乖,大大降低了发动机的寿命柬退。   这与发动机的温控开关和节温器有关鲍柯娘,如果节温器常闭的话烩建,冷却系统得不到很好的循环功棋,上面的水管热而下面的水管却是冷的看,这样发展下去就会开锅胁,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件宏陶,如果节温器呈。开或者存在故障的话讨掠,发动机不能再短时间内达到最佳温度宠负管,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补嚼婚,由此油耗也增加了揪瓶。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤钞亮男,定期更换火花塞茨苦筛,时刻检查胎压和轮胎磨损等等昆崇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了敦烹,平时也一直在做圃,反而是上面这4点丹懊烩,可能是大家所忽略的地方市怒酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事颇腊磨,尤其是新车主描,没有足够的经验孪圭,往往吃力不讨好镁,白忙一趟是在所难免的临,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对多廓,在对的时间排上队了却又被告知有访痘樱款未交清岸佳凌,又不能年审桐柑扦,这样的情况反反复复奢,浪费时间又浪费精力魄尺,所以经验是很重要的蠢报谴,之所以满大街的广告都是汽车包过年审眠淡,一就是有经验森咸,二就是有人脉蛊词钉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切幌盆。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的摄铃,在行驶证上可以看车来莲,6年以内的新车瞎家兢,则每两年需要进行年检一次耗刹厢,超过6年后则每年年检一次俗绣剁,这是不变的规则衬难媒,车主们牢记于心就可以了匡,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审颠,副页里有明确的指出刺赫,最好是不要超过这个时间蛇礁,不然出了交通事故渭,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿脯。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检洛炬,事先做好准备也是理所当然的宛疵,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的饭们娓ǎ款恕,如果有应当先交清逻怂线,不然到车管所排队也只是白忙一趟写膊,还有就是需要准备好年审的资料健,驾驶证的正反页切,交强险的副本瓢祭,以及年审当年出示的发票挂,有这些就基本上可以了来,还有就是平时要多加多汽车进行保养瞬纶丸,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审沏彤侵,那么驾驶证也是必须要快笔,这里面存在一定性质上的不同昏匿射,就拿C1来说扯溃僳,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测氢叛诽,换取新证件靛,主要检测的就是身体的条件薯暴,这个需要出示证明拦掂喘,以及交通道路法和交通事故处理情况等费本,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等搭叹,都是一些常见的交通文明法规奥。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍棋箩,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分牟畔,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差何毛箍,但真正清零的时间又是什么时候呢弯?每个车主都不一样的翻,这要从你领取驾驶证那天开始算起檬胖,满12个月后就能清零北柒,如果在满12个月后掣拢,你的记分超出了12分颊,那就必须进行处罚才能将分数清零啥拍,处罚方式有防咳#款的驳、严重的也有吊销驾驶证的鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "  自动挡车型操作简单钩裳,又不用踩离合酿仕讳,对于新手来说痕姬,实在太合适了壬钳恋,而在走走停停的城市中行驶赖,手动挡车型似乎有点鸡肋蔷,没个黄金左脚实在不敢开粒,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多揽,你真的知道吗浪检?   误区一漏殿:上下比较长的陡坡时骸都躲,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去掂,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡墨剐插,这无疑是对变速器很大的伤害萌瘟,此时应该固定一个低速挡或者L挡酮收汐,在下坡的时候如果一直用D挡的话酞哭蹋,又要用刹车来控制车速较释锤,也增加刹车系统的负担崇系鳖,正确做法应该挂入低速挡共,用发动机制动歉炮,既安全又方便绩,具体的挡位可以参考手动挡车型壤澈。   误区二撼肪孤:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候警馈纯,需要拖车最好不要用拖车绳谢别,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转瓷钞,缺少润滑和冷却骄,拖行距离过长就会损坏变速器行骆侩,最好叫拖车绘摄淬,把驱动轮托起后再拖车巨霜陪,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远杉价鄙。   误区三拣拓嗅:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多挖,相应的挡位有对应的油压和润滑油逛纲莎,在高速行驶的时候如果换成N挡疏袒,此时的发动机是怠速状态怯隘,而变速器内却是高速运转状态就炮蒲,没能得到充分的润滑和冷却我,容易烧坏或者市区动力控制肺。   误区四搬汇酬:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制师赤怠,特别是一些比较老的车型邯,会有1奥恼晃、2内、3挡位的那种绕,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位罕,那金属碰撞声够你心疼的了虹棋圣,搞不好直接损坏儒漂催,准备掏钱吧勒。   误区五谜筋:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯寸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党漏逃,会造成挡位冲击烈稠梆,耗损了变速器内的离合器片孩,长久下来就会出现毛病了侧痪耙,还怪人家的车子质量不过关鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏肖改:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢驼诡赣?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯燃。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意尸捣遂,因为这些标记说明有人盯上了你的车子糙涣锌,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施券冕蜡。   1扛、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币适扩,那么一定要在第一时间拿下来泵,而且还需要及时的做好防范的对策阂窝尘。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后籍,车主把车子开走然后再开回来读痴恒,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上么烧,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了绿饶搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了署赏草,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币朵,如果你不注意检查的话就中了圈套了饰狮思。   2话、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了忱案,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情皑,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里截。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃客填策,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动对,最好是等待对方离开了之后再去开车花。   3蹲才淀、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕冠乌瘁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走廖,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸缮猎。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段泻委,目的就是为了抢车或者是抢劫财物潜甜。   4饰涡、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少刹笛、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路家,千万不要下车去清理障碍物虫痹,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段窝,和车后贴纸条是一样的目的伎坤,这时候如果下车的话就会中招了缕繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸概帆:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多胸,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的睹袖。何况现在每年的五一头舅船、国庆饲荣、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)寂钨,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多怯较,但这些套路你却不一定懂观剂。 收费站前停车店册,繁胀荆款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车领导结,甚至休息阑。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通孙烤录,还容易引发事故涸掸采,此外被拍到还会被凡善巯牛款奋。国家道路交通安全法规定褥,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定硕,无特殊情况冈翰,在高速公路收费站区停车的簇视赏,处200元肺椴蹇款吞慌弄。   收费站解安全带衔橙,凡保款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多潮,有些甚至会下车取卡辨曝。按理来说是不会被处罚的府辅。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的观,如果被抓到享,纺栏福款50元秃唯,扣2分还要被进行口头教育烹揩。想想又羞愧又生气啊有木有愧烈,不过这种情况被抓到的概率很少狸。   收费站插队小,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞囊突,在收费站拥堵的情况更加不能加塞仇阑篇。本身就已经是拥堵情况下稼害,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故穿萌,如果被抓到就是200元的啡┚款(为什么没有口头教育瓣,小编强烈要求要口头教育)炮污失。其实无论在任何时候任何场所尉府,都应该文明礼貌码肩,有序排队做个有素质的好公民颓脖脊。   过ETC通道不减速悔菲乔,教育批评   过ETC通道不进行减速的剿恳,老实说车主多半是土豪丛绘。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度拾继点,很容易因为车速过快而没能识别出来信息勒俯擒,甚至会变成逃票情况盗措。很显然逃票的后果很严重舜巨躺,代价也比较惨重浚缝,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑及剩谓,不抢一秒钟疯娟槽,如果没有减速的话拆仿,被拦下是会被批评教育的勘涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "  秋天虽然来得对比迟峰加登,可是白日与夜间的温差也对比大了溅姑,从夏天进入秋天瞄浓,不要忘记了爱车也需求养护曙绅。如今刑妨定,就和咱们共享夏秋换季养护办法蒋。   1疆蛇、调整适合胎压   准确做法社芯:弥补胎压到规范值范围内褪懊茅。   因为夏日酷热剩鲸弦,胎压通常对比低蘑却滩。跟着秋季气温变低贫,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内踞娜。一起息掸拓,还应查看轮胎是不是有显着的外伤碴揣、刮痕等毫。   2闯佬、查看发动机舱   准确做法莱:及时查看滤、替换各种油液率姆醋。   机油坏鼓、方向机油沥绞路、制动液犹如爱车的“血液”趁乏面,换季的时分要查看其是不是足够揭们塑、蜕变或到了替换周期脯病,以确保油液循环的晓畅哦姜糯。   3平弓、底盘的养护与除锈   准确做法炔偿蓟:细心查看底盘硷,并除锈唾拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后啤浩兴,简单呈现生锈的景象刃,所以要对底盘进行除锈处理楞兄,并查看底盘是不是存在刮花桔、螺丝掉落等景象淮歧。   4夸、替换秋冬季防冻液   准确做法位呛:换上适合的防冻液径。   入秋后阮,气候渐渐转凉倘轻,一旦冷空气突然来袭颈烁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业扰碧,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品维鲁。   5袱山、全部清洗内饰   准确做法把休:完全整理卫生死角素段肪。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑哭,通过多雨兴兄涂、酷热的夏日后卫廷细,会滋生很多细菌嘲。而秋季气候变冷摄探鸿,车窗不会常撑拢开启呈,所以要做好全部清洗壁评嗡,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪侍:杜安迪" "  前车挡路婆,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰擒锭,因为这样一不留神就会闯红灯话棠攘。更有些小伙伴梅蟹,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到凭。老司机要告诉大家的是肠僧,不是所有的摄像头都可以拍违章豆龚尉,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”拿酮僳。今天就,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯晒兰。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型跨,一种是交通管制摄像头祥夸平,外形是白色的长方体萎隧,类似小时候用过的文具盒蓬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蹋捞病,其外形是球体形状的突,主要功能是用来监控路面治安情况的扣。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行眷、变道压实线警、违规停车等行为必散。一般在马路的一侧或者是主路介鞭、辅路相互进出道路的一侧晚。这类摄像头为白色长方体状悄北师,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上凰艘委。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头凤渤帅,主要用来监控道路治安情况佩赡。不属于交通管制摄像头雇寞,没有抓拍交通违章现象的功能慨纠腹。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用港碧殿。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上譬焕,为白色长方体状的摄像头拾,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯痉完郸,补光灯在白天通常是不亮的寸侩遂,夜间才会高频闪亮戌。主要用来抓拍闯红灯栋扒落、不按导向行驶露答、违规变道菜、压线撼、逆行悍督、机动车占用非机动车道等违章行为垫华忙。 测速监控摄像头   顾名思义千交透,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的夏席。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头竿动,安装在横跨整条道路的白色交通杆上紊疯湍,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器玩欠。一般城市快速路绒、国道盎、省道歪魏吻、高速公路的路段上都有不少登季,而且它进行的是正面抓拍哄巩,可以清晰的看到人脸翔吉疮,一旦超速被抓拍到簿,如果交管较真的话比,就没法让人顶包扣分了哭。 那么腾湍,闯红灯很多时候是不小心“误闯”累慰讲,并非主观恶意席。那么贩,误闯红灯会不会处罚呢躺?   首先我们要知道蜡秒,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的纱饺。有电子眼的路口在警戒线前后肖杰,都挖有菱型的槽子恒谋盯,埋有感应线圈辟。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯迟兜牛:   a九、能反映机动车未到达停止线的图片贩赌题,并能清晰辨别车辆类型褥日绒、交通信号灯红灯扮毫帛、停止线;   b猴软乡、能反映机动车已越过停止线的图片贿,并能清晰辨别车辆类型乾、交通信号灯红灯处、停止线;   c劝悉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片黎京廖,并能清晰辨别车辆类型空拼措、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理谱,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片僚,我们就不会被认为闯红灯腔腑,也就是说如果无意越过了停止线交,只要不再往前移动份庐涛,就不会被判定为“闯红灯”   总结瞳琅骸: 关于摄像头的种类和作用葛,相信大家都已经了解了现酿。新手开车比较害怕违章勺荒淘,往往会顾头不顾尾茨钳荆,当然了靛浚捕,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任涉,无论新手还是老手老,都希望您按照交规出行其刮歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  如今都市人的生活贿般,围绕着3块屏幕转舱弄韭。手机屏腹、电脑屏还有就是汽车屏级陆镐。手机屏越来越大速年心,大到一个手掌盖不撞椤;电脑屏越来屑募啤,小到可以放进手包里饭亲。汽车屏更是厂家们花费心思似隋惰,讨消费者欢心(加价)的手段蔬募敌。   然而敖沃腹,当你买车买到乞丐版醛,大屏也就只能是别人家的大屏了唬觅是。不过材驶,想弄块大屏杉璃鼻,其实真的很简单却矾,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥桑鼓,破线或是不破线粉,收工檀。这回谁还说这是乞丐版佩?!功能弄不好比原厂的还多一些了凡鞘额。   当然弯暖,有些小细节还是要当心的壤。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置轨闻搽。将原来车内的收音机驳、CD机拆下来肋墨季,装上带有DVD兜、导航功能等的车载主机砷。它一般都是是专车专用设计土,它的电源插头胃裁、音响线将与原车完全对插队,不改变原车任何线路叛壕拖,并且外观绩峡险、尺寸与原车风格统一鞍奢埔。在此提醒蓉,尽量选择可以对插不要破线的黔,否则上路以后强迫症心里会不好受碱。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的靡匆,但基本都支持导航淀,倒车影像畔郡穗,倒车轨迹房洽岁,蓝牙赐,USB这几个功能沪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口宿,全景摄像接口等锭。仿原厂高配车型风格沃窗瓷,外观统一病卿匪。 如何选择屏幕   看品牌佰: 大品牌值得信赖乳,不管是产品质量还是售后服务都有保障垒,大家可以在网上查看销量排行榜淡把。需要注意的是老前,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号呕苯,这个很重要翁贾,购买之前一定要仔细询问销售人员肠端膛。   看类型牟铆刮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种森。电容屏的优点是感应比较灵敏希共糠,可以支持多点触控扔,强光下也能看得很清楚伐维释,但成本比较高聪琴藐,售价相对较贵涟亩时。缺点是只能用手指操作榔,受环境影响大凭,如高温屯、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响型,成本比较低筐,可以戴手套操作犊楷贾,也可以用手写笔等操作奴箱,但灵敏度相对差很豌,反光大炭舰歇,操作比较费劲道朔。   看尺寸赶胜捞: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等睛镐,均是采用16:9的屏幕尺寸设计颗,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验刹懒,一方面也影响了我们实际的行车的视线金庆,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取敬。当导航地图的尺寸放大到同一程度时具,屏幕尺寸不同的导航仪辑点歉,显示的地图范围大小是相同的强婆,因为屏幕大小不同式,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同换。 注意事项   1趟苟橡、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中沪零违,会遇到太阳直晒的晴天吹,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用晶弓,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全戏。一般屏幕都会用镜面设计吗,如果在太阳直晒的情况下仆,镜面材质遇强光反射较为明显螺核佛,影响显示效果棉桥帽。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2讼魏、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品慕啸,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的寸,一味追求大尺寸不可韧宦柿!,一般选择5英寸-7英寸为宜襄臣膊,以能看清楚屏幕字体为准卸通醛。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高剐讽,屏幕越大产品做工越好壕桶。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下丸,屏幕越大价格越贵   3没、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度洁冗,除了要考虑到安全行车当中的可视角度碱,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区尸。  ∑健(文中提及产品及图片仅为辅助说明暑阿乏,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门甩嵌,以控制引擎动力输出剔,目前的高级车种大多是电子式节气门扛牵,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度九邪仁,但两者如遭遇油门踏板卡死失效绕,救命的方法应该是一样的斗概垛,除非电子式节气门有断电自动复位设计售凤廖,特殊或改装车种则另当别论港。 紧急处理办法很污:   1.镇静下来褂拇谢,勿惊慌失措拴缝鸵,猛踩煞车是无济于事糯,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转堕戊警,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)借查,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死碑芥羞,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)匣媒潍,转速会一直重复不断起伏忱册儡,就类似气喘病人一样郎惕,在短时间内引擎并不会受损坝,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了鞋肮腥,此刻救命第一!   2.注意前后车辆羞核,打开警示灯滑行至路旁后半阶纪,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上松擅,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)肌,必须等车辆安全停妥后才可熄火响福,因为引擎熄火后会尚失真空凛盒,将会产生另一个危机导致刹车失效沽镣。动力方向机泵也将无法提供油压渭氯扩,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难农苇聪,如果是新式的电子式方向机轮尘荤,可能会因熄火断电而出现类似情况褥形,假设是在笔直道路上则无所谓仕泞,可在排入空档后立刻熄火滑行融如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养凳,顺便看了看店内的维修卯赔午,刘先生发现一条断了的传动轴膳,发现竟然是空心的歉夹,手一拿也不是很重伺层。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料港?传输这么大的力舷逛咕,为什么要用空心的轴呢乌潍?   我们知道婆,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的敢敝硼,而是需经过传动轴将力传递的吐醒案。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴峰东课,是汽车传动系中传递动力的重要部件幻跋铃,它的作用是与变速箱儡、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮矩父,使汽车产生驱动力畏。它是一个高转速挡、少支承的旋转体擦搐递,因此一定要保证它高速旋转时的平衡娄降。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验烘橡官,并在平衡机上进行了调整导具辱。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴陌,传动轴可以是两节或好几节频,节与节之间可以由万向节连接步。   一般来说巨,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴扰。驱动桥内驱动的叫半轴泛萄舞,分为前半轴和后半轴笑歪问。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话嚼,就只有半轴倡。多为前驱车幸颅。 如果变速箱和差速器分离的话河疮替,那就有传动轴了甭。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的啃杠: 前驱车倍莽,一般来说有两根半轴程,叫做前左右半轴;   后驱车靡板,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车潜疗,一般来说有两根前半轴吻却僵、两根后半轴顽蒂耙、变速箱和后差速器之间的后传动轴懂、变速箱和前差速器之间的前传动轴翁、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴唇凤。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的陀绒苯,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力图,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆亥,当轴受到扭转力时倡,离圆心越远的地方受到的应力是最大的狼,离圆心越近的地方锻,受到的应力其实很薪话,圆心处受到的力是0激瑰扦,所以这时,把圆心掏空冻脑护,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说抄悉,却可以节约大量的材料陕查拐,需要强调的是,这不是偷工减料触勤忌,这是合理的节约非常提倡少眯。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力辫陇、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的衅蹿。   关于汽车大师茬寿单:汽车有问题陌,找汽车大师卑棉谴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师幕翅兢,快速解答你的汽车维修堡、保养虚、用车等问题菱垦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瘫害,欢迎预约汽车大师金牌服务丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶评:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题甲,而且有些新车买回来之后就有侥搂剑,当然这里运气的成分偏多黎济捐,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨仟。异响在用车中并不算直接故障粗喜澎,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质腑刮底。当然对于机械零件摩擦造成的异响曙,车主最好直接去修理厂维修检查刮惦悍,但是有一些车身的异响车主自己就能解决程蚀结。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用瞬,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦渐,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解罗魄偶。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿沙弯渡,并发出异响某糖。   解决办法也非常简单刺道淬,更换雨刷刮片形、添加玻璃水(很多车主加水腥通汤,玻璃水能除胶)头武,当然上述的两种办法最直接最有效稼旁吓,其实雨刮片之所以刮不干